Witam, Sprzedam 2 sztuki falowników jak w tytule. Nie znam się na tym , więc nie do końca wiem co z nimi jest nie tak. Jeden wygląda jak nowy. Po podaniu zasilania jednofazowego wyświetla błąd EPF1. Według instrukcji jest to błąd jakiegoś urządzenia zewnętrznego. Być może brak podłączonej sieci LAN powoduje ten problem- nie wiem. W instrukcji są procedury kasowania tego błędu, ale nie udało mi się go skasować. Drugi (nie posiada zaślepek na przewody) uruchamia się i wyświetla komunikat nLP to według instrukcji oznacza brak podłączonego napięcia bądź urządzenia pod złącza DC (nie pamiętam dokładnie). Obydwa to ten sam model. Stan jak i model widoczne są na zdjęciach. Nie znam się na tym, więc sprzedaje jako uszkodzone. Cena jaka mnie interesuje za obydwie sztuki co 700zl do delikatnej negocjacji. Jeden nowy to koszt ok 3tys złotych. W załączniku dodaje także instrukcje obsługi, w której czytałem o błędach. W razie zainteresowania wolałbym załatwić sprawę przez Allegro lub Olx. 1101761 1101764 1101762 1101763 1101765 1101766 1101768 1101769 1101767
Altivar Machine ATV320
Przemienniki częstotliwości
dla silników asynchronicznych
i synchronicznych
Instrukcja programowania
NVE41295
03/2016
www.schneider-electric.com
Informacje zawarte w tej dokumentacji zawierają opisy ogólne i / lub charakterystyki techniczne
przedstawionych w niej urządzeń. Dokumentacja ta nie jest przeznaczona jako substytut i nie może być
stosowana do określenia przydatności lub niezawodności tych produktów do konkretnych aplikacji
użytkownika. Obowiązkiem każdego użytkownika jest przeprowadzenie pełnej analizy ryzyka, jego oceny
oraz przetestowania produktów dla konkretntego zastosowania. Schneider Electric, jego oddziały oraz
spółki zależne nie ponoszą odpowiedzialności za niewłaściwe wykorzystanie informacji zawartych w
niniejszym dokumencie.
Podczas instalacji i użytkowania tego produktu muszą być przestrzegane wszystkie istotne
przepisy bezpieczeństwa. Ze względów bezpieczeństwa, jedynie producent powinien dokonywać napraw
poszczególnych komponentów.
Nieodpowiednie korzystanie z oprogramowania firmy Schneider Electric lub oprogramowania
autoryzowanego może spowodować obrażenia lub zniszczenie produktu. Nieprzestrzeganie powyższych
informacji może spowodować obrażenia lub uszkodzenie produktu.
© 2016 Schneider Electric. Wszelkie prawa zastrzeżone.
2
NVE41295 03/2016
Spis treści
Spis treści
Informacje dotyczące bezpieczeństwa .......................................................................7
O instrukcji ...................................................................................................................11
Ogólny przegląd ........................................................................................................................ 15
Rozdział 1
Informacje ogólne ....................................................................................................... 17
Konfiguracja fabryczna ................................................................................................. 18
Funkcje aplikacyjne ...................................................................................................... 19
Funkcje podstawowe .................................................................................................... 23
Opcje terminalu graficznego ..........................................................................................24
Załączenie przemiennika po raz pierwszy .................................................................... 27
Opcjonalny zdalny terminal operatorski ........................................................................ 30
Struktura tabeli parametrów .......................................................................................... 31
Wyszukiwanie parametrów w tym dokumencie ..........................................................32
Opis interfejsu (Human Machine Interface) .................................................................. 33
Struktura menu ..............................................................................................................35
Rozdział 2
Ustawienia ................................................................................................................... 37
Konfiguracja przemiennika ........................................................................................... 38
Pierwsze kroki............................................................................................................... 39
Programowanie .......................................................................................................................... 41
Rozdział 3
Zadawanie prędkości (rEF) ........................................................................................43
Wstęp ........................................................................................................................... 44
Organizacja menu .......................................................................................................... 45
Menu .............................................................................................................................. 46
Rozdział 4
Tryb monitorowania (MOn) .........................................................................................47
Wstęp ........................................................................................................................... 48
Organizacja menu .......................................................................................................... 49
Menu .............................................................................................................................. 50
[MONIT. SILNIKA] .................................................................................................. 50
[STAN WEJŚĆ/WYJŚĆ] ......................................................................................... 51
[MONITORING FUNKCJI BEZPIECZEŃSTWA]........................................................ 54
[MONIT. BLOKÓW FUNKCYJNYCH]........................................................................ 55
[ALOKACJA KOMUNIKACJI] ................................................................................... 56
[MONIT. PI] ............................................................................................................ 62
[MONIT. POWER TIME] .......................................................................................... 62
[ALARMY]...............................................................................................................63
[STAN INNYCH PARAM]......................................................................................... 64
[DIAGNOSTYKA] .......................................................................................................64
[HASŁO DOSTĘPU]................................................................................................75
Rozdział 5
Tryb konfiguracji (ConF) ............................................................................................. 77
Wstęp............................................................................................................................ 78
Organizacja menu ......................................................................................................... 79
My Menu ....................................................................................................................... 80
NVE41295 03/2016
3
Spis treści
USTAWIENIA FABRYCZNE ......................................................................................... 81
Makrokonfiguracja .......................................................................................................... 82
Full .................................................................................................................................. 85
[SZYBKI ROZRUCH] ................................................................................................ 85
[NASTAWY]............................................................................................................. 89
[STEROWANIE SILNIKIEM] .................................................................................... 105
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] .................................................................................... 125
[STEROWANIE] ..................................................................................................... 154
[FUNCTION BLOCKS] ............................................................................................ 158
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (FUn-) .......................................................................... 162
PRZEŁĄCZ SYGN ZAD] ............................................................................. 167
OPERACJE NA SYG ZAD................................................................................168
RAMPA ......................................................................................................... 170
KONFIG ZATRZYMANIA..................................................................................173
AUTO HAMOWANIE DC..................................................................................176
PRACA IMPULSOWA (JOG).......................................................................... 178
PRĘDKOŚCI ZDEFINIOWANE........................................................................ 180
ZMIANA+/- PRĘDKOŚCI............................................................................... 184
+/- PRĘDKOŚĆ WOKÓŁ ZADANEJ................................................................. 186
ZAPAMIĘTANIE PRĘDKOŚCI ZADANEJ......................................................... 188
MAGNESOWANIE SILN. ZA POMOCĄ WE LOGICZNEGO............................... 189
LOGIKA STEROWANIA HAMULCEM...............................................................191
POMIAR OBCIĄŻENIA ZEWNĘTRZNEGO........................................................199
SZYBKIE PODNOSZENIE / OPUSZCZANIE...............................................201
REGULATOR PID........................................................................................... 206
WARTOŚĆ ZADANA PID..................................................................................214
OGRANICZENIE MOMENTU.............................................................................215
2 OGRANICZENIE PRĄDOWE..........................................................................218
DYNAMICZNE OGRANICZENIE PRĄDU...........................................................219
STEROWANIE STYCZNIKIEM SIECIOWYM......................................................220
STEROWANIE STYCZNIKIEM WYJŚCIOWYM................................................ 222
POZYCJONOWANIE ZA POMOCĄ CZUJNIKÓW.............................................. 224
PRZEŁĄCZANIE ZESTAWU PARAMETRÓW.................................................... 229
WIELOSILNIKI / WIELOKONFIGURACJE..........................................................232
AUTOMATYCZNE STROJENIE POPRZEZ WEJŚCIE LOGICZNE...................... 236
STEROWANIE TRAWERSOWANIEM................................................................ 237
[KOMUNIKACJA] .................................................................................................... 275
Poziom dostępu ............................................................................................................. 278
Rozdział 6
Interfejs (ItF) .................................................................................................................279
Poziom dostępu (LAC) ................................................................................................... 280
Jezyk (LnG) ................................................................................................................... 282
Konfiguracja monitoringu (MCF) .................................................................................... 283
Konfiguracja wyświetlacza (dCF) ................................................................................... 287
Rozdział 7
Otwórz / Zapisz jako (trA) ............................................................................................ 295
Rozdział 8
Hasło (COd) ................................................................................................................. 299
Rozdział 9
Ekran wielopunktowy................................................................................................... 301
Konserwacja i diagnostyka .....................................................................................................303
Rozdział 10
Konserwacja................................................................................................................. 305
Rzodział 11
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów ................................................................. 307
Kod błędu ...................................................................................................................... 308
Usuwanie błędów .......................................................................................................... 308
Kody błędów, które wymagają zresetowania zasilania po usunięciu błędu .................. 309
Kody błędów, które mogą być usunięte za pomocą funkcji automatycznego restatru, po
usunięciu przyczyny. ...................................................................................................... 311
4
NVE41295 03/2016
Spis treści
Błędy, które mogą być kasowane po zaniku przyczyny ............................................... 314
Zmiana lub usunięcia karty opcjonalnej ....................................................................... 314
Zmiena karty sterowania ............................................................................................... 314
Kody błędów wyświetlane na terminalu zdalnym ......................................................... 315
Anneks.................................................................................................................................... 317
Rozdział 12
Indeks funkcji ...............................................................................................................319
Rozdział 13
Indeks kodów parametrów.......................................................................................... 321
Rozdział 14
Słownik......................................................................................................................... 341
NVE41295 03/2016
5
Spis treści
6
NVE41295 03/2016
Informacje dotyczące bezpieczeństwa
Informacje dotyczące bezpieczeństwa
§
Ważne informacje
Zwróć uwagę
Przeczytaj tę instrukcję uważnie i zapoznaj się z budową urządzenia zanim rozpoczniesz jego instalację,
eksploatację oraz konserwację. Poniżej znajdują się komunikaty specjalne, które będą pojawiać się
zarówno w dalszej części dokumentacji, jak również na obudowie urządzenia. Służą one ostrzeganiu
przed potencjalnymi zagrożeniami lub zwróceniu uwagi na informacje wyjaśniające sposoby
postępowania.
Dodanie tego symbolu na etykiecie Niebezpieczeństwo lub Ostrzeżenie wskazuje, że występuje
zagrożenie elektryczne, które może spowodować obrażenia ciała, jeżeli instrukcje dotyczące
bezpieczeństwa nie będą przestrzegane.
Symbol alarmu bezpieczeństwa. Używany jest on do ostrzegania przed potencjalnym ryzykiem
obrażeń ciała. Należy przestrzegać wszystkich komunikatów bezpieczeństwa oznaczonych tym
symbolem, aby uniknąć obrażeń ciała lub śmierć
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Symbol NIEBEZPIECZEŃSTWO wskazuje sytuację zagrożenia, która niewyeliminowana, będzie
skutkowała śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.
OSTRZEŻENIE
Symbol OSTRZEŻENIE wskazuje sytuację zagrożenia, która niewyeliminowana, może
spowodować śmierć, poważne obrażenia ciała lub uszkodzenie urządzenia.
UWAGA
Symbol UWAGA wskazuje potencjalną sytuację zagrożenia, która niewyeliminowana, może
spowodować niewielkie lub umiarkowane obrażenia lub uszkodzenie urządzenia.
ZWRÓĆ UWAGĘ
ZWRÓĆ UWAGĘ jest używany do wskazywania zastosowań niezwiązanych z uszkodzeniem ciała.
NVE41295 03/2016
7
Informacje dotyczące bezpieczeństwa
Zwróć uwagę
Urządzenia elektryczne powinny być instalowane, użytkowane, konserwowane i utrzymywane jedynie przez
wykwalifikowany personel. Schneider Electric nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek konsekwencje
wynikające z niewłaściwiego użytkowania.
Obsługą urządzenia zajmować się może jedynie wykwalifikowana osoba, która ma wiedzę i umiejętności
związane z budową i eksploatacją sprzętu elektrycznego i jego instalacją, a także została przeszkolona w
zakresie rozpoznawania i unikania związanego z nim niebezpieczeństwa.
Kwalifikacje personelu
Do pracy z tym urządzeniem powinny być dopuszczone jedynie odpowiednio przeszkolone osoby, które
znają i rozumieją treść niniejszej instrukcji oraz wszelkiej innej dokumentacji produktu. Ponadto osoby te
muszą odbyć szkolenie w zakresie rozpoznawania i unikania związanego z tym niebezpieczeństwa. Osoby
te muszą przejść odpowiednie szkolenia techniczne, posiadać wiedzę i doświadczenie, oraz być w stanie
przewidywać i wykrywać potencjalne zagrożenia, spowodowane użytkowaniem produktu, poprzez zmianę
ustawień oraz mechanicznego, elektrycznego i elektronicznego wyposażenia całego systemu, z którym
produkt współpracuje. Wszystkie osoby obsługujące urządzenie muszą znać wszystkie normy, dyrektywy i
przepisy BHP, obowiązujące przy wykonywaniu tego typu pracy.
Przeznaczenie
Urządzenie to jest przeznaczone do silników trójfazowych asynchronicznych i synchronicznych,
stosowanych w przemyśle, zgodnie z instrukcją obsługi. Urządzenie może być używane wyłącznie w sposób
zgodny ze wszystkimi obowiązującymi przepisami i wytycznymi dotyczącymi bezpieczeństwa,
sprecyzowanymi wymogami i danymi technicznym. Przed użyciem produktu należy przeprowadzić ocenę
ryzyka w świetle planowanego zastosowania. Na podstawie wyników oceny ryzyka muszą być zastosowane
odpowiednie środki bezpieczeństwa. Jeżeli produkt jest stosowany jako składnik całego systemu, należy
zapewnić bezpieczeństwo zaangażowanych osób, biorąc pod uwagę konstrukcję całego systemu (na
przykład projekt maszyny). Jakiekolwiek użycie, inne niż dozwolone może spowodować sytuację
niebezpieczną i jest zabronione. Urządzenia elektryczne powinny być instalowane, użytkowane,
konserwowane i utrzymywane jedynie przez wykwalifikowany personel.
Informacje związane z produktem
Przeczytaj instrukcje ze zrozumieniem przed przystąpieniem do wykonania jakichkolwiek czynności
związanych z tym przemiennikiem.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Zagrożenie porażeniem prądem elektrycznym, eksplozją lub oślepieniem
• Do pracy z przemiennikiem powinny być dopuszczone jedynie odpowiednio przeszkolone osoby, które
znają i rozumieją treść niniejszej instrukcji oraz pozostałej dokumentacji produktu, przeszkolone w
zakresie wykrywania i zapobiegania niebezpieczeństwu. Montaż, instalacja, naprawa i konserwacja
muszą być wykonywane przez wykwalifikowany personel.
• Instalator urządzenia jest odpowiedzialny za przestrzeganie międzynarodowych i krajowych norm
elektrycznych, a także pozostałych obowiązujących przepisów w celu zapewnienia ciągłości połączeń
ochronnych wszystkich urządzeń.
• Wiele podzespołów, włącznie z obwodami drukowanymi, pracuje pod napięciem sieciowym. Nie
dotykać. Stosować tylko narzędzia izolowane elektrycznie.
• Nie dotykać odizolowanych elementów oraz zacisków pod napięciem.
• Silniki mogą wytwarzać napięcie, podczas obrotu wału. Przed wykonaniem jakichkolwiek prac w
układzie napędowym należy zablokować wał silnika, aby zapobiec obrotom.
• Napięcie przemienne może indukować napięcie w przewodzie silnikowym. Należy izolować oba
końce niewykorzystywanych przewodów silnikowych.
• Nie należy zwierać magistrali DC lub kondensatorów w obwodzie DC oraz zacisków rezystora
hamowania.
• Przed przystąpieniem do wykonywania prac przy układzie napędowym należy:
- Odłączyć zasilanie, w tym zewnętrzne źródła zasilania.
- Umieścić etykiety " Nie włączać " na wszystkich wyłącznikach mocy.
- Zablokować wszystkie wyłączniki w pozycji otwartej.
- Odczekać 15 minut, aby rozładowały się kondensatory magistrali zasilającej DC. Dioda LED napięcia
zasilającego magistrali DC nie jest wskaźnikiem braku napięcia magistrali DC, które może przekraczać
800 VDC.
- Zmierzyć napięcie na szynie DC pomiędzy zaciskami magistrali DC (PA / + i PC / -). Za pomocą
prawidłowo wykalibrowanego woltomierza sprawdzić, czy napięcie jest mniejsze niż 42 VDC.
- Jeżeli kondensatory w obwodzie DC nie rozładowują się prawidłowo, należy skontaktować się z
lokalnym przedstawicielem firmy Schneider Electric.
W tej sytuacji nie należy eksploatować oraz samodzielnie dokonywać naprawy urządzenia.
• Zainstaluj i zamknij wszystkie osłony przed załączeniem napięcia.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
8
NVE41295 02/2016
Informacje dotyczące bezpieczeństwa
Układy napędowe mogą wykonywać przypadkowe ruchy z powodu nieprawidłowego okablowania,
nieodpowiednich ustawień lub danych albo innych błędów.
UWAGA
NIEPRZEWIDZIANE DZIAŁANIE URZĄDZENIA
• Ostrożnie zainstaluj okablowanie zgodnie z wymogami EMC
• Nie należy używać produktu korzystając z nieznanych ustawień lub danych.
• Wykonaj kompleksowy test uruchomienia
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
uszkodzenia urządzenia.
Uszkodzony produkt lub akcesoria mogą spowodować porażenie prądem lub jego nieprawidłowe działanie
NIEBEZPIECZEŃSTWO
PORAŻENIE PRĄDEM LUB NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Nie używaj uszkodzonych produktów i akcesoriów.
Niezastosowanie się do powyższych instrukcji może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
Skontaktuj się z lokalnym biurem sprzedaży Schneider Electric razie wykrycia jakichkolwiek uszkodzeń lub
usterek.
OSTRZEŻENIE
UTRATA KONTROLI
• Projektant każdego systemu sterowania musi rozważyć potencjalne przyczyny awarii obwodów
kontrolnych i krytycznych funkcji kontrolnych oraz zapewnić bezpieczeństwo w trakcie i po awarii.
Przykłady krytycznych funkcji kontrolnych to: zatrzymanie awaryjne, zatrzymanie poza wyznaczoną
pozycją, przerwa w zasilaniu i restart.
• Dla krytycznych funkcji kontrolnych muszą być przewidziane obwody kontrolne odseparowane lub
nadmiarowe
• Obwody kontrolne systemu mogą zawierać łącza komunikacyjne. Należy wziąć pod uwagę skutki
nieprzewidzianych opóźnień transmisyjnych lub awarii łącza
• Należy przestrzegać wszystkich przepisów dotyczących zapobiegania wypadkom i bezpieczeństwa
w miejscu pracy (wytyczne 1)
• Każde wdrożenie produktu musi być indywidualnie i dokładnie testowane pod kątem prawidłowego
działania, przed ropoczęciem jego użytkowania.
Niezastosowanie się do powyższych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń
ciała lub uszkodzenia urządzenia.
ZWRÓĆ UWAGĘ
ZNISZCZENIE NA SKUTEK NIEWŁAŚCIWEGO NAPIĘCIA SIECIOWEGO
• Przed włączeniem i konfiguracją urządzenia, należy zweryfikować czy jest ono przewidziane do
pracy przy właściwym napięciu sieciowym.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
NVE41295 03/2016
9
Informacje dotyczące bezpieczeństwa
OSTRZEŻENIE
GORĄCE POWIERZCHNIE
• Upewnij się, że nie ma możliwości kontaktu z gorącymi powierzchniami
• Nie przechowuj łatwopalnych lub wrażliwych na ciepło materiałów w bezpośrednim sąsiedztwie
gorących powierzchni.
• Przed posługiwaniem się urządzeniem, sprawdź, czy jest ono dostatecznie schłodzone.
• Upewnij się, że chłodzenie jest wystarczające, wykonując próbę w warunkach maksymalnego
obciążenia.
Niezastosowanie się do powyższych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń
ciała lub uszkodzenia urządzenia
OSTRZEŻENIE
NIEBEZPIECZEŃSTWO WYBUCHU
Urządzenia należy używać tylko poza strefami zagrożonymi wybuchem.
Niezastosowanie się do powyższych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń
ciała lub uszkodzenia urządzenia
10
NVE41295 03/2016
O instrukcji
O instrukcji
§
W skrócie
Zakres
dokumentu
Celem tej instrukcji jest:
• pomoc w konfiguracji przemiennika częstotliwości
• prezentacja sposobów programowania przemiennika
• prezentacja menu, trybów oraz parametrów przemiennika
• prezentacja metod konserwacji oraz diagnostyki.
Ważna uwaga
Uwaga: Nie wszystkie produkty wymienione w instrukcji są dostępne w momencie jej publikacji w
Internecie. Dane, rysunki i specyfikacje produktów wymienione w przewodniku zostaną uzupełnione i
zaktualizowane, ponieważ dostępność produktów jest zmienna. Aktualizacja przewodnika będzie dostępna
do pobrania w momencie dopuszczania kolejnych urządzeń do obrotu.
Dokumentacja ta jest ważna dla przemiennika częstotliwości Altivar Machine.
Parametry techniczne urządzeń opisanych w niniejszej instrukcji znajdują się również w Internecie. Aby
uzyskać dostęp do informacji on-line:
Krok
Akcja
1
Przejdź do strony głównej Schneider Electric www.schneider-electric.com.
2
W polu wyszukiwania wpisz nazwę produktu lub nazwę grupy produktów.
• Nie wstawiaj pustych znaków w opisie.
• Aby uzyskać informacje na temat grupy produktów, należy użyć gwiazdki (*).
3
Jeśli klikniesz odpowiedni łącze, przejdź do informacji o danym produkcie w wynikach
wyszukiwania i kliknij łącze, które Cię interesuje.
Jeśli wpiszesz nazwę asortymentu produktów, przejdź do produktów obejmujących wyniki
wyszukiwania i kliknij na asortyment produktów, który Cię interesuje.
4
Jeśli pojawia się więcej niż jedno odniesienie w wynikach wyszukiwania produktu, kliknij
to, które Cię interesuje.
5
Aby zapisać lub wydrukować arkusz danych w postaci pliku .pdf, kliknij Pobierz XXX dane
techniczne produktu.
W zależności od wielkości ekranu, może być konieczne przewinęcie w dół, w celu dotarcia
do niezbędnych informacji.
6
Informacje przedstawione w niniejszej instrukcji powinny być takie same jak te przedsatwione w Internecie.
Zgodnie z naszą polityką ciągłego doskonalenia, możemy skorygować zawartość w trakcie, aby poprawić
przejrzystość i dokładność instrukcji. Jeśli widzisz różnicę pomiędzy instrukcją i informacjami on-line, należy
wykorzystać informacje w Internecie jako właściwsze.
NVE41295 03/2016
11
O instrukcji
Dokumenty powiązane
Użyj tabletu lub komputera PC w celu szybkiego dostępu do szczegółowych i wyczerpujących
informacji na temat wszystkich naszych produktów. Łącze do strony:
www.schneider-electric.com
Witryna www dostarcza niezbędnych informacji na temat urządzeń i związanych z nimi rozwiązań.
• Kompletny katalog, zawierający szczegółowe charakterystyki oraz przewodniki
• Pliki CAD niezbędne do zaprojektowania instalacji, dostępne w ponad 20 różnych formatach plików
• Najnowsze wersje oprogramowania wspomagającego obsługę (software) i oprogramowania sprzętowego
(firmware).
• Duża ilość przewodników, dokumentów dotyczących środowiska pracy, rozwiązań aplikacyjnych,
specyfikacje oraz techniczne dla lepszego zrozumienia systemów i urządzeń automatyki.
• Poniżej lista dokumentów do pobrania, skojarzonych z tematem przemiennika częstotliwości:
Dokumentacja
Numer referencyjny
ATV320 Pierwsze kroki
NVE21763 (Ang.), NVE21771
(Fr.), NVE21772 (Niem.),
NVE21773 (Hiszp.), NVE21774
(Włoski), NVE21776 (Chiński)
ATV320 Pierwsze kroki - Załącznik (SCCR)
NVE21777 (Ang.)
ATV320 Instrukcja instalacji
NVE41289 (Ang.), NVE41290
(Fr.), NVE41291 (Niem.),
NVE41292 (Hiszp.), NVE41293
(Włoski), NVE41294 (Chiński)
ATV320 Instrukcja programowania
NVE41295 (Ang.), NVE41296
(Fr.), NVE41297 (Niem.),
NVE41298 (Hiszp.), NVE41299
(Włoski), NVE41300 (Chiński)
ATV320 Instrukcja do magistrali Modbus
NVE41308 (Ang.)
ATV320 Instrukcja Ethernet IP/Modbus TCP
NVE41313 (Ang.)
ATV320 Instrukcja PROFIBUS DP (VW3A3607)
NVE41310 (Ang.)
ATV320 Instrukcja DeviceNet (VW3A3609)
NVE41314 (Ang.)
ATV320 Instrukcja CANopen (VW3A3608, 618, 628)
NVE41309 (Ang.)
ATV320 Instrukcja EtherCAT (VW3A3601)
NVE41315 (Ang.)
ATV320 Parametry komunikacyjne
NVE41316 (Ang.)
ATV320 Instrukcja bezpieczeństwa
NVE50467 (Ang.), NVE50468
(Fr.), NVE50469 (Niem.),
NVE50470 (Hiszp.), NVE50472
(Włoski), NVE50473 (Chiński)
Możesz pobrać tę publikację techniczną oraz inne informacje techniczne z naszej strony internetowej
http://download.schneider-electric.com
12
NVE41295 03/2016
O instrukcji
Terminologia
Terminologia, warunki techniczne oraz opisy w tej instrukcji są zgodne z odpowiednimi standardami.
W obszarze systemów napędowych instrukcja ta obejmuje, ale nie ogranicza się do pojęć takich jak błąd,
komunikat błędu, awaria, usterka, reset błędu, ochrony bezpiecznego stanu, funkcji bezpieczeństwa,
ostrzeżenie, itd.
Normy te obejmują m.in.:
• IEC 61800 series: Elektryczne układy napędowe mocy o regulowanej prędkości
• IEC 61508 Ed.2 series: Bezpieczeństwo funkcjonalne elektrycznych / elektronicznych /
•
•
•
•
•
programowalnych elektronicznych systemów bezpieczeństwa
EN 954-1 Bezpieczeństwo maszyn
EN ISO 13849-1 & 2 Bezpieczeństwo maszyn
IEC 61158 series: Przemysłowe sieci komunikacyjne
IEC 61784 series: Przemysłowe sieci komunikacyjne
IEC 60204-1: Bezpieczeństwo maszyn - Wyposażenie elektryczne maszyn - Część 1: Wymagania
ogólne
Ponadto, termin strefa działania jest używany w połączeniu z opisem konkretnych zagrożeń i jest
zdefiniowany tak samo, jak strefa niebezpieczna lub strefa zagrożenia w dyrektywie maszynowej EC
(2006/42 / EC) oraz w ISO 12100-1.
NVE41295 03/2016
13
O instrukcji
14
NVE41295 03/2016
Przegląd ogólny
I
Co znajduje się w tej części?
Ta część zawiera następujące rozdziały:
Rozdział
Nazwa rozdziału
str.
1
NVE41295 03/2016
Opis ogólny
17
2
Ustawienia
37
15
16
NVE41295 03/2016
Informacje ogólne
Informacje ogólne
1
Co znajduje się w tym rozdziale?
Ten rozdział zawiera następujące tematy:
Temat
str.
Konfiguracja fabryczna
19
Funkcje podstawowe
23
Opcje terminalu graficznego
24
Opcje terminalu graficznego
24
Załączenie przemiennika po raz pierwszy
27
Opcjonalny zdalny terminal operatorski
30
Struktura tabeli parametrów
31
Wyszukiwanie parametrow w tym dokumencie
32
Opis HMI
33
Struktura menu
NVE41295 03/2016
18
Funkcje aplikacyjne
35
17
Informacje ogólne
Ustawienia fabryczne
Konfiguracja fabryczna
Altivar 320 jest ustawiony fabrycznie do typowych warunków pracy:
• Komunikat na wyświetlaczu: [Ready] (rdY) - silnik jest gotowy do uruchomienia.
• Wejścia logiczne: od LI3 do LI6, wejścia analogowe: AI2 i AI3 , wyjście logiczne: LO1 , wyjście
analogowe: AO1, R2: wyjście przekaźnikowe nieprzypisane.
• Tryb zatrzymania w przypadku wykrycia błędu: wybieg.
Kod
Opis
Wartości ustawień fabrycznych
str.
bFr
[Częstotl. znam. silnika]
[50Hz IEC]
86
tCC
[sterow 2/3 przew]
[2 przewody] (2C): sterowanie 2-przewodowe
85
Ctt
[Algorytm ster. silnik]
[Standard] (Std): standardowy algorytm
105
ACC
[Rampa rozruchu]
3.0 sekundy
87
dEC
[Rampa zatrzymania]
3.0 sekundy
87
LSP
[Prędkość minimalna]
0 Hz
87
HSP
[Prędkość maksymalna]
50 Hz
87
ItH
[Prąd cieplny silnika]
Znamionowy prąd silnika (w zależności od wart. znam. przemien.)
87
SdC1
[Hamowanie DC 1]
0.7 x wartości znamionowej przemiennika przez 0.5 sekundy
93
SFr
[Częstotliw przełącz]
4 kHz
94
Frd
[Naprzód]
[LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
126
rrS
[Przypis wstecz]
[LI2] (LI2): Wejście logiczne LI2
126
Fr1
[Kanał zad sygn 1]
[AI1] (AI1): Wejście analogowe AI1
154
r1
[Konfiguracja R1]
[Brak błędu] (FLt): Styk otwiera się po wykryciu awarii lub
gdy przemiennik jest wyłączony
138
brA
[Adapt rampy zatrz]
[Tak] (YES): Funkcja aktywna (automatyczne dostosowanie
rampy zwalniania)
172
Atr
[Automat rozruch]
[Nie] (nO): Funkcja nieaktywna
252
Stt
[Typ zatrzymania]
[Zatrzymanie ramp ] (rMP): rampa
173
CFG
[Makrokonfiguracja]
[Rozruch/Zatrzymanie] (StS)
82
Zwróć uwagę: Jeśli chcesz zachować podstawową konfigurację falownika, wybierz
[Makrokonfiguracja] (CFG) = [Rozruch/Zatrzymanie] (StS) następnie
[Ustawienia fabryczne] (FCS) = [Config. CFG] (InI). Więcej informacji, patrz
str. 82.
Sprawdź, czy wprowadzone nastawy są zgodne z zastosowaną aplikacją.
18
NVE41295 03/2016
Informacje ogólne
Funkcje aplikacyjne
W poniższych tabelach znajdują się kombinacje funkcji i aplikacji do samodzielnego wyboru.
Informacje w tabelach odnoszą się do następujących urządzeń:
•
•
•
•
•
•
Transport pionowy: dźwigie, suwnice (pionowe, obrotowe itp.), platformy do podnoszenia
Transport poziomy: paletyzatory, przenośniki rolkowe
Pakowanie: pakowarki, etykieciarki
Tekstylia: maszyny tkackie, pralnice, gręplarki, maszyny przędzalnicze, ciągarki
Drewno: automaty tokarskie, piły, frezarki
Proces
Podane zestawienie nie jest obowiązkowe ani wyczerpujące. Każda maszyna ma swoje własne
szczególne cechy.
Niektóre funkcje są zaprojektowane specjalnie do podanych aplikacji. Aplikację wybieramy w
kolumnie, odpowiada to właściwej konfiguracji (patrz: strona).
Funkcje sterowania silnika
Współczynnik U/f
Bezczujnikowe sterowanie wektorem strumienia
105
2-punktowe sterowanie wektorowe
105
█
Silnik synchroniczny w otwartej pętli
105
█
Częstotliwość wyjściowa do 599 Hz
105
█
█
Ograniczanie przepięć silnika
120
█
█
Podłączenie magistrali DC (zobacz instrukcję)
-
█
Magnesowanie silnika przez wejścia cyfrowe
189
Częstotliwość przełączania do 16 kHz
94
Automatyczne strojenie
NVE41295 03/2016
105
87
Proces
Drewno
Tekstylia
Transport
poziomy
Pakowa
nie
Aplikacje
Strona
Transport
pionowy
Funkcje
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
19
Informacje ogólne
Funkcje zadawania prędkości
Pakowanie
Aplikacje
█
Zadana zdelinearyzowana (efekt lupy)
131
█
█
Wejście sterowania częstotliwością
154
Przełączanie sygnałów zadających
167
█
Sumowanie sygnałów zadających
168
█
Odejmowanie sygnałów zadających
168
█
Mnożenie sygnałów zadających
168
█
Modelowanie profilu rampy
170
Pełzanie (jog)
178
Prędkości zdefiniowane
180
+/- prędkość za pomocą przycisku jednostopniowego
(1 krok)
184
+/- prędkość za pomocą przycisku dwustopniowego (2
kroki)
184
+/- prędkość wokół zadanej
187
Pamięć sygnału zadawanego
188
Proces
█
Drewno
129
Tekstylia
Różnicowa bipolarna prędkość zadana
20
Transport
poziomy
Strona
Transport
pionowy
Funkcje
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
NVE41295 03/2016
Informacje ogólne
Specyficzne funkcje aplikacyjne
Proces
Drewno
Tekstylia
█
Szybkie zatrzymanie
173
Sterowanie hamulcem
191
█
Pomiar obciążenia
199
█
Szybkie podnoszenie
201
█
Eliminowanie luzów liny (dźwig)
204
█
Regulator PID
206
Ograniczenie momentu silnika/generatora
215
Wyrównywanie obciążenia
122
█
█
Sterowanie stycznikiem sieciowym
220
█
█
Sterowanie stycznikiem wyjściowym
223
█
Pozycjonowanie przez łączniki krańcowe lub czujniki
224
█
Zatrzymanie w określonej odległości
226
Przełączanie parametrów
229
Przełączanie silników lub konfiguracji
232
Sterowanie ruchem poprzecznym
237
Konfiguracja zatrzymań
NVE41295 03/2016
Pakowanie
Aplikacje
Transport
poziomy
Strona
Transport
pionowy
Funkcje
173
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
21
Informacje ogólne
Obsługa funkcji bezpieczeństwa/błędów
Odroczone zatrzymanie po alarmie termicznym
258
█
Obsługa alarmu
145
█
█
█
█
█
█
Obsługa błędu
250
█
█
█
█
█
█
Test IGBT
260
█
█
█
█
█
█
Przechwytywanie obciążenia w locie
253
█
█
Zabezpieczenie silnika sondami PTC
250
█
█
Zarządzanie stanem podnapięciowym
259
█
█
Utrata sygnału 4-20 mA
260
█
█
█
█
Proces
█
Drewno
-
Tekstylia
Zerowy moment obr. (STO) (funkcja bezpieczeństwa,
zob. instrukcję użytkowania )
Pakowanie
Aplikacje
Transport
poziomy
Strona
Transport
pionowy
Funkcje
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
█
Niekontrolowane przerwanie wyjścia (utrata fazy na wyjściu) 256
█
Automatyczny restart
252
█
Wykorzystanie wejścia impulsowego do pomiaru
prędkości obrotowej silnika
265
█
Wykrywanie zmian obciążenia
267
█
Wykrywanie niedociążenia
270
█
Wykrywanie przeciążenia
272
█
Zintegrowane funkcje bezpieczeństwa (patrz str. 12)
22
█
█
█
█
█
█
█
NVE41295 03/2016
Informacje ogólne
Funkcje podstawowe
Wentylator
falownika
NVE41295 03/2016
Wentylator załącza się automatycznie, gdy stan termiczny urządzenia osiągnie 70% maksymalnego
stanu cieplnego i jeśli [Tryb wentylatora] (FFM) jest ustawiony na [Standard] (STD).
23
Informacje ogólne
Terminal z wyświetlaczem
graficznym
Opis terminala z wyświetlaczem
graficznym
Teminal z wyświetlaczem graficznym z wersji V1.1IE26 lub wyższej, wyświetla bardziej szczegółowe
informacje niż mogą być wyświetlane na terminalu zintegrowanym.
1 Wyświetlacz graficzny
2 Przyciski
funkcyjne F1,
F2, F3, F4,
zobacz str. 157
3 Przycisk
STOP/RESET
7 Przycisk ESC: Usuwa wartość
parametru, powraca do
poprzedniego wyboru
4 Przycisk Start
6 Przycisk do zmiany kierunku
wirowania silnika
5 Pokrętło nawigacyjne:
• Naciśnij (ENT):
•
- Aby zachować wartość bieżącą
- Aby wejść do wybranego menu lub parametru
Obróć +/-:
- Aby zwiększyć lub zmniejszyć wartość
- Aby przejść do następnej lub poprzedniej linii
- Aby zwiększyć lub zmniejszyć prędkość zadaną, jeżeli
aktywne jest sterowanie przez terminal
Zwróć uwagę: Przyciski 3, 4, 5 i 6 mogą być używane do bezpośredniego sterowania
przemiennikiem, jeśli aktywowana jest funkcja sterowania przez terminal.
Aby uaktywnić klawisze na terminalu zdalnym, trzeba najpierw skonfigurować
[Kanał zadawania 1] (Fr1) = [Term graf] (LCC). Więcej informacji na str. 154.
24
NVE41295 03/2016
Informacje ogólne
Przykładowe okno konfiguracyjne:
Wybór jednej opcji
Po włączeniu zasilania po raz pierwszy użytkownik musi wybrać żądany język na
wyświetlaczu graficznym terminala.
Gdy tylko jeden wybór jest możliwy, zostanie on zasygnalizowany. Przykład:
można wybrać tylko jeden język. (symblol wyboru opcji)
JĘZYK
English
Français
Deutsch
Italiano
Español
Chinese
Русский
Türkçe
Wybór wielu opcji
WYBÓR PARAMETRU
USTAWIENIA
Zakres rampy
Rampa rozruchu-- - - - - Rampa zatrzymania- - - Rampa rozruchu 2- - - - - - Rampa zatrzymania 2
Gdy istnieje możliwość wyboru wielu opcji, wybór będzie oznaczony .
Przykład: liczba parametrów może być wybrana za pomocą
[MENU UŻYTKOWNIKA].
Edycja
Przykładowe okno konfiguracyjne dla jednej wartości:
RDY
Term
+0.0 Hz
0.0 A
RDY
Rampa rozruchu
ENT
9 .51s
Min = 0.00
& lt; & lt;
Max = 99.99
& gt; & gt;
Szybko
Term
+0.0 Hz
Rampa rozruchu
0.0 A
9. 5 1s
Min = 0.00
Max = 99.99
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
Strzałki & lt; & lt; i & gt; & gt; (przyciski F2 i F3) są stosowane, aby wybrać liczbę do modyfikacji, a obrotowe
pokrętło, aby zwiększyć lub zmniejszyć tę liczbę.
Przykład wizualizacji stanu bloków funkcyjnych:
RDY
Term
+0.0 Hz
0.0 A
Rampa rozruchu
9 .51s
Min = 0.00
Max = 99.99
& lt; & lt;
NVE41295 03/2016
& gt; & gt;
Szybko
Kontrolka wyłączona: Program bloków funkcyjnych ATV320 znajduje się
w trybie zatrzymania.
Kontrolka załączona: Program bloków funkcyjnych ATV320 znajduje się w trybie
uruchomionym. Przemiennik jest uważany za uruchomiony i parametry
konfiguracyjne nie mogą zostać zmienione.
25
Informacje ogólne
Pierwsze załączenie przemiennika z terminalem graficznym
Pierwsze załączenie przemiennika częstotliwości z terminalem graficznym będzie wymagało wybrania języka użytkownika.
Przemiennik z terminalem graficznym jest załączany po raz pierwszy.
Wybierz język i naciśnij ENT.
JĘZYK
English
Français
Deutsch
Italiano
Español
Chinese
Русский
Türkçe
ENT
Pojawią się dane znamionowe dotyczące przemiennika.
ATV320U15M2B
1.5kW/2HP 220V Single
Config. n°0
3 sekundy
RDY
Zaciski
0.0 Hz
POZIOM DOSTĘPU
0.0 A
Podstaw.
Standard
Zaawans.
Ekspert
ENT
RDY
Term
0.0 Hz
0.0 A
1 MENU PRZEMIENNIKA
1.1 ZADAWANIE PRĘDK.
1.2 MONITRING
1.3 KONFIGURACJA
Kod
26
& lt; & lt;
& gt;
Szybko
NVE41295 03/2016
Informacje ogólne
Pierwsze załączenie przemiennika
W przypadku terminala zintegrowanego załączanego po raz pierwszy, użytkownik zostanie
natychmiast przekierowany do [Częstotl. znam. silnika] (bFr) (zobacz str. 86 ) w menu (COnF & gt;
FULL & gt; SIM).
Wyświetlacz zasilony po raz pierwszy.
ATV320U15M2B
1.5kW/2HP 220V Single
Config. n°0
3 sekundy
RDY
Zaciski
0.0 Hz 0.0 A
POZIOM DOSTĘPU
Okno [POZIOM DOSTĘPU] pojawia się automatycznie.
Podstaw.
Standard
Zaawans.
Ekspert
ENT
RDY
Term
0.0 Hz
0.0 A
1 MENU PRZEMIENNIKA
1.1 ZADAWANIE PRĘDK.
1.2 MONITORING
1.3 KONFIGURACJA
Kod
& lt; & lt;
& gt;
Automatyczne przełączenie do [1 MENU PRZEMIENNIKA]
po 3 sekundach. Wybierz menu i naciśnij ENT.
Szybko
ESC
MENU GŁÓWNE
1 MENU przemiennika
2 IDENTYFIKACJA
3 INTERFACE
4 OTWRZ / ZAPISZ JAKO
5 HASŁO
NVE41295 03/2016
MENU GŁÓWNE pojawia się na wyświetlaczu graficznym po naciśnięciu przycisku ESC.
27
Informacje ogólne
Kolejne załączenia zasilania
W przypadku terminala zintegrowanego, dla kolejnych załączeń przemiennka
użytkownik natychmiast uzyskuje dostęp do stanu przemiennika (ta sama lista
[Stan przemiennika] (HS1) str. 65). Przykład : Gotowy (rdY).
Ekran po załączeniu zasilania
ATV320U15M2B
1.5kW/2HP 220V Single
Config. n°0
3 sekundy
RDY
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
1 MENUPRZEMIENNIKA
1.1 ZADAWANIE PRĘDKOŚCI
1.2 MONITORING
1.3 KONFIGURACJA
Kod
& lt; & lt;
& gt;
Automatycznie przełącza się po 3 sekundach na [1 MENU PRZEMIENNIKA].
Wybierz menu i naciśnij ENT.
Szybko
10 sekund
RDY
Zaciski
+0.0 Hz 0.0 A
Częstotliwość zadana
+1.3
Min =-599.0
Automatycznie przełącza się na ekranie po 10 sekundach.
Hz
Max = +599.0
Szybko
28
NVE41295 03/2016
Informacje ogólne
Menu indentyfikacji
Identyfikacja [IDENTYFIKACJA] (OId-) może być dostępna tylko na terminalu z wyświetlaczem
graficznym.
Jest to menu tylko do odczytu i nie może być konfigurowane. Umożliwia ono wyświetlanie
następujących informacji:
•
•
•
•
•
•
•
Numer referencyjny przemiennika, moc i napięcie znamionowe
Wersja oprogramowania
Numer seryjny
Stan funkcji bezpieczeństwa i suma kontrolna
Program bloków funkcyjnych i wersja katalogowa
Rodzaj dostępnych opcji z ich wersją oprogramowania
Rodzaj i wersja terminalu z wyświetlaczem graficznym
RUN
Term +50.0 Hz 0.0 A
MENU GŁÓWNE
1 MENU PRZEMIENNIKA
2 IDENTYFIKACJA 3
3 INTERFACE
4 Otwórz / Zapisz jako
5 HASŁO
ENT
RUN
Term +50.0 Hz
2 IDENTYFIKACJA
ATV320U15M2B
2.2 kW / 3 HP
220 V Single
Appl. software V1.1 IE 01
MC software V1.1 IE 01
0.0 A
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
FFFFFFFFF
ProduktV1.1 IE 01
FUNKCJE BEZPIECZEŃSTWA
Stan bezb. przemiennika Standard
Safe param. CRC 8529 BLOK
FUNKCYJNY
Prg. format version 1
Catalogue version 1
OPCJA 1
No option
TERMINAL GRAFICZNY
GRAPHIC S
V1.2IE07
00000000000000000
NVE41295 03/2016
29
Informacje ogólne
Opcje wyświetlacza terminala zdalnego
Opis wyświetlacza terminalu zdalnego
Ten terminal zdalny, tekstowy, 7-segmentowy jest lokalną jednostką sterującą, która może być montowana
na drzwiach obudowy naściennej lub podłogowej. Posiada kabel z wtyczkami, które są podłączone do
łącza szeregowego przemiennika (zobacz dokumentację dostarczoną z terminalem zdalnym). W tym
terminalu zdalnym do nawigacji służą strzałki w górę i w dół.
1 Wyświetlacz czterocyfrowy
2 Przycisk MODE (1):
Służy do przełączania
menu:
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-),
[1.2 MONITORING] (MOn-) ,
[1.3 CONF] (COnF-).
3 Przycisk ESC
Używany do wyłączenia menu/
parametru lub powrotu do poprzedniej
wartości zachowanej w pamięci
5 Przyciski nawigacji
6 Przycisk ENT
Używany w celu zapisania aktualnej
wartości lub dostępu do wybranego
menu / parametru
8 Przycisk zmiany kierunku obrotów
silnika
7 Przycisk STOP
Używany w celu zatrzymania silnika
oraz zresetowania ustawień
4 Przycisk RUN
Zatwierdzenie
skonfigurowania
czynności
(1) Jeżeli przemiennik częstotliwości jest zablokowany przez kod ([Kod 1 hasła] (COd) str. 300),
naciśnięcie przycisku MODE umożliwia przejście z menu [1.2 MONITORING] (MOn-) do [1.1
ZADAWANIE PRĘDKOŚCI] (rEF-) i odwrotnie.
Aby uaktywnić klawisze na terminalu zdalnym, należy najpierw skonfigurować [Kanał zad sygn
1] (Fr1) = [Term graf] (LCC). Więcej informacji na str. 154.
30
NVE41295 03/2016
Informacje ogólne
Struktura tabeli parametrów
Tabele parametrów zawarte w opisach różnych menu są zorganizowane w następujący sposób:
Przykład:
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
1
5
Kod
Nazwa / Opis
2
PId-
Zwróć uwagę: Ta funkcja nie może być stosowana z niektórymi innymi funkcjami. Postępuj zgodnie z
3
PIF
4
Zakres regulacji Ustawienia fabr.
[REGULATOR PID]
instrukcjami na str. 162.
[Przypis sprzęż PID]
6
[NIE] (nO)
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Al1] (A11): Wejście analogowe A1
[Al2] (A12): Wejście analogowe A2
[Al3] (A13): Wejście analogowe A3
[We impuls] (PI): Wejście impulsowe
[Wirtual AI2] (AIU2): Witrualne wejście analogowe 2
OA01 [OA01] (OA01): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 01
... ...
OA10 [OA10] (OA10): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 10
nO
AI1
AI2
AI3
PI
AIU2
7
1. Ścieżka dostępu do parametrów opisanych na tej stronie
2. Kod podmenu na 4-cyfrowym 7-segmentowym
wyświetlaczu
3. Kod parametru na 4-cyfrowym 7-segmentowym
wyświetlaczu
4. Wartość parametru na 4-cyfrowym 7-segmentowym
wyświetlaczu
5. Nazwa menu na terminalu z wyświetlaczem graficznym
6. Nazwa parametru na terminalu z wyświetlaczem
graficznym
7. Wartość parametru na terminalu z wyświetlaczem
graficznym
Zwróć uwagę: Tekst w nawiasach kwadratowych [] wskazuje informacje wyświetlane na
terminalu z wyświetlaczem graficznym. Menu ukazujące się po informacji " (kontynuacja) "
pokazuje twoją lokalizację w strukturze. Przykład:
FUnPId-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
[REGULATOR PID]
Zwróć uwagę: Ta funkcja nie może być stosowana z niektórymi innymi funkcjami. Postępuj zgodnie
z instrukcjami na str. 162.
W tym przypadku, oznaczenie " (kontynuacja) " wskazuje, że podmenu [FUNKCJE APLIKACYJNE] jest
wyżej w strukturze niż [PID REGULATOR].
Parametr może zawierać kilka piktogramów. Każdy piktogram znajduje się w legendzie na końcu tabeli.
Główne piktogramy:
Parametry te ukazują się tylko wtedy, gdy w innym menu zostanie wybrana odpowiednia funkcja. W celu ułatwienia
programowania, kiedy parametry zostaną udostępnione i modyfikowane w menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich
opis jest podany na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania przemiennika lub po zatrzymaniu.
2s
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 s.
NVE41295 03/2016
31
Informacje ogólne
Wyszukiwanie parametrów w tym dokumencie
Pomoc w poszukiwaniu objaśnień dotyczących parametrów:
• Na terminalu zintegrowanym i terminalu zdalnym: Skorzystaj z indeksu kodów parametrów, str. 321,
aby znaleźć stronę dotyczącą wyświetlonego parametru.
• Na terminalu z wyświetlaczem graficznym: Wybierz wymagany parametr i
naciśnij F1. :
[Kod] Kod parametru jest wyświetlany zamiast jego
nazwy, gdy przycisk jest wciśnięty.
Przykład: ACC
RDY
Term +0.0 Hz
USTAWIENIA
Zakres rampy
:
Rampa rozruchu
:
Rampa
zatrzy
:mania
Prędkość minimalna :
Prędkość maksymalna:
Code
& lt; & lt;
& gt;
0.0 A
0.1
9.51 s
9.67 s
0.0 Hz
50.0 Hz
Quick
RDY
Kod
Term +0.0 Hz
USTAWIENIA
Zakres rampy
:
ACC
:
Rampa
zatrzy
:mania
Prędkość minimalna :
Prędkość maksymalna:
Code
& lt; & lt;
& gt;
0.0 A
0.1
9.51 s
9.67 s
0.0 Hz
50.0 Hz
Quick
• Następnie użyj indeksu kodów parametrów, str. 321, aby znaleźć stronę pokazującą szczegóły
wyświetlonego parametru.
32
NVE41295 03/2016
Informacje ogólne
Opis interfejsu HMI
Funkcje wyświetlacza i przycisków
1 Przycisk ESC służy do nawigacji (wstecz) oraz modyfikacji ustawień parametrów (anuluj).
2 Pokrętło wielofunkcyjne Jog służy do nawigacji po menu (w górę i w dół) oraz modyfikacji ustawień
parametrów (zwiększanie / zmniejszanie wartości lub wybór elementu). Może być używany jako
wirtualne wejście analogowe 1 w odniesieniu do częstotliwości zadanej przemiennika.
3 Przycisk ENT (wciśnięcie pokrętła Jog) jest używany do nawigacji po menu (do przodu) oraz
modyfikacji parametrów (zatwierdzenie).
F
A
B
F
A
C
3
D
E
B
C
1
G
2
G
D
3
E
1
2
A
wybór trybu REF (rEF-)
E
Wyświetlanie wart. parametru (1/10 jedn.)
B
wybór trybu MON (MOn-)
F
Wyświetlanie aktualnej wartości parametru
C
wybór trybu CONF (COnF)
G
Wyświetlanie aktualnej jednostki
D
Wyświetlanie wart. parametru (1/100 jedn.)
Komunikaty niebędące błędami, a wyświetlane przez terminal.
Wyświetla parametr wybrany z menu [1.2 MONITORING] (MOn-)
(domyślnie: [Częstot zadana] (FrH)).
• InIt: Sekwencja inicjalizacji (dot. bloków funkcyjnych) (tylko
•
•
•
•
•
•
•
•
•
NVE41295 03/2016
na terminalu zdalnym)
tUN: Automatyczne strojenie
dCb: Hamowanie prądem DC
rdY: Przemiennik częstoliwości gotowy
nSt: Zatrzymanie wybiegiem
CLI: Ograniczenie prądu
FSt: Szybkie zatrzymanie
FLU: Funkcja magnesowania silnika jest aktywna
nLP: Sterowanie jest aktywne, ale magistrala DC nie jest zasilona
CtL: Zatrzymanie kontrolowane
33
Informacje ogólne
•
•
•
•
•
•
•
•
Obr: Adaptacja zwalniania
SOC: Kontrolowane odcięcie napięcia wyjściowego
USA: Alarm podnapięciowy
SS1: Funkcja bezpieczeństwa SS1
SLS: Funkcja bezpieczeństwa SLS
StO: Funkcja bezpieczeństwa STO
SMS: Funkcja bezpieczeństwa SMS
GdL: Funkcja bezpieczeństwa GDL
W przypadku wykrycia błędu wyświetlacz zacznie migać w celu powiadomienia użytkownika. Jeżeli
terminal wyświetlacza graficznego jest podłączony, zostanie wyświetlona nazwa wykrytego błędu.
34
NVE41295 03/2016
Informacje ogólne
Struktura menu
Włączenie zasilania
= ENT
bFr
rEF-
Wybór parametru
ESC
= ESC
Ten parametr jest widoczny tylko
wtedy, gdy przemiennik załączany
jest po raz pierwszy.
Nastawa może być później
zmieniona w menu.
[STEROWANIE SILNIKIEM]
(drC-) dla
[Częstotl. znam. silnika] (bFr)
= ENT
SEt-
ESC
Inr
ENT
ESC
ESC = ESC
ESC
01
ENT
ACC
001
ENT
FFM
001
MOnCOnF
[1.1 ZADAWANIE PRĘDKOŚCI]
(rEF-) [1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.3 CONFIGURATION] (COnF)
Na wyświetlaczu 7-segmentowym " myślnik " po menu i podmenu kodów służy do odróżnienia ich
od kodów parametrów.
Przykład: menu [FUNKCJE APLIKACYJNE] (FUn-), parametr [Rampa rozruchu] (ACC)
Wybór wielokrotnych przypisań dla jednego parametru
Przykład: stwórz grupę 1 alarmów w menu [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (I_O-).
Liczba alarmów może być wybrana przez " sprawdzenie " ich, jak poniżej.
Wyświetalcz po prawej stronie wskazuje:
wybrany
nie wybrany
Ta sama zasada jest stosowana dla wszystkich wielokrotnych wyborów.
NVE41295 03/2016
35
Informacje ogólne
36
NVE41295 03/2016
Ustawienia
Ustawienia
2
Co jest w tym rozdziale?
Ten rozdział zawiera następujące tematy:
Temat
str.
Konfiguracja przemiennika
NVE41295 03/2016
38
Pierwsze kroki
39
37
Ustawienia
Konfiguracja przemiennika
INSTALACJA
1. Proszę zapoznać się z instrukcją montażu.
PROGRAMOWANIE
2. Załącz napięcia zasilania przemiennika, ale nie wydawaj
polecenia Uruchom
3. Konfiguracja:
• Zmień nominalną częstotliwość silnika [Częstotl. znam. silnika]
(bFr) str. 86 jeżeli nie jest to 50 Hz
• Określ parametry silnika w menu [STEROWANIE SILNIKIEM]
(drC-) str. 105, jedynie w przypadku, gdy konfiguracja
fabryczna przemiennika nie jest odpowiednia.
• Ustaw funkcje aplikacji w menu [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
Porady:
(I_O-), str. 125, menu [STEROWANIE] (CtL-), str. 154,
oraz menu [FUNKCJE APLIKACYJNE] (FUn-), str. 167,
jedynie w przypadku, gdy konfiguracja fabryczna przemiennika
nie jest odpowiednia.
• Przed rozpoczęciem programowania, należy zapoznać się i
•
•
•
zestawić tabele, str. 321.
Użyj przycisku [Powrót ustaw fabr] (FCS), str. 81, aby
powrócić do ustawień fabrycznych w dowolnym momencie.
W celu szybkiego odszukania opisu funkcji należy użyć
indeksu funkcji, str. 319.
Przed przystąpieniem do konfigurowania funkcji, przeczytaj
uważnie " Kompatybilność funkcji " , str. 165.
Uwaga: Poniższe czynności muszą być wykonane w
celu uzyskania optymalnej wydajności przemiennika
pod względem dokładności i czasu reakcji:
4. Ustaw następujące parametry w menu
[NASTAWY] (SEt-):
• [Rampa rozruchu] (ACC), str. 87 oraz
[Rampa zatrzymania] (dEC), str. 87.
• [Prędkość minimalna] (LSP), str. 87 oraz
[Prędkość maksymalna] (HSP), str. 89.
• [Prąd cieplny silnika] (ItH), str. 87.
• Wprowadź wartości podane na tabliczce znamionowej
silnika w menu [STEROWANIE SILNIKIEM] (drC-),
str. 105.
5. Załącz przemiennik częstoliowści.
• Wykonaj automatyczne strojenie dla silnika zimnego
za pomocą funkcji [Auto-tuning] (tUn), str. 87.
38
NVE41295 03/2016
Ustawienia
Pierwsze kroki
Jeśli przemiennik częstotliwości nie był załączony do sieci elektrycznej przez dłuższy okres czasu,
kondensatory muszą powrócić do pełnej wydajności przed uruchomieniem silnika.
ZWRÓĆ UWAGĘ
OBNIŻONA WYDAJNOŚĆ KONDENSATORÓW
• W przypadku, gdy urządzenie było przechowywane w poniższych warunkach i nie było w tym czasie
podłączane do sieci, należy odczekać godzinę od momentu włączenia napięcia zasilania
przemiennika do momentu uruchomienia silnika:
- maks. temp. przechowywania + 50°C przez 12 miesięcy.
- maks. temp. przechowywania + 45°C przez 24 miesiące.
- maks. temp. przechowywania + 40°C przez 36 miesiące.
• Upewnij się, że żadna komenda START nie będzie stosowana przed upływem jednej godziny.
• Sprawdź czy data produkcji nie jest wcześniejsza niż 12 miesięcy, w przypadku, gdy przemiennik
częstotliwości będzie uruchamiany po raz pierwszy.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Jeśli określona procedura nie może być wykonana bez polecenia Run z powodu
wewnętrznej
kontroli stycznika sieciowego, należy wykonać tę procedurę włączając zasilanie, ale silnik
pozostawiając na postoju. Nie ma wówczas znaczącego przepływu prądu w kondensatorach.
Przed włączeniem zasilania przemiennika
OSTRZEŻENIE
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄD
ZENIA
Przed uruchomieniem urządzenia należy sprawdzić, czy żaden przypadkowy sygnał nie został podany
do wejść cyfrowych, ponieważ mogłoby to spowodować niezamierzone działanie przemiennika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
uszkodzenia urządzenia.
Przemiennik częstotliwości zablokowany
Jeżeli polecenie uruchomienia, takie jak Start naprzód, Start wstecz, hamowanie prądem DC
jest nadal aktywne podczas:
•
•
•
•
resetowania ustawień urządzenia do ustawień fabrycznych
manualnego resetu błędu przy użyciu [Fault Reset] (RsF),
manualnego resetu błędu stosując wyłączenie i ponowne załączenie,
polecenia zatrzymania podanego przez kanał sterujący, które nie jest aktywnym poleceniem kanału (takie
jak przycisk STOP na terminalu z wyświetlaczem przy sterowaniu 2/3 przewodowym).
Przemiennik jest w stanie zablokowanym i wyświetla [Freewheel stop] (nSt). Konieczne będzie
wyłączenie wszystkich aktywnych poleceń Uruchom przed ponownym zastosowanie polecenia Uruchom.
Stycznik sieciowy
ZWRÓĆ UWAGĘ
RYZYKO ZNISZCZENIA PRZEMIENNIKA CZĘSTOLIWOŚCI
Nie włączaj przemiennika w odstępach krótszych niż 60 sekund.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
NVE41295 03/2016
39
Ustawienia
Zastosowanie silnika o niższej mocy lub bez użycia silnika
W ustawieniach fabrycznych wykrywanie zaniku fazy wyjściowej silnika jest aktywne ([Zanik fazy wy]
(OPL) = [TAK] (YES), str. 256). Aby uniknąć konieczności korzystania z silnika o takiej samej mocy jak
moc przemiennika podczas testowania przemiennika, wyłącz wykrywanie zaniku fazy wyjściowej silnika
([Zanik fazy wy] (OPL) = [NIE] (nO)). Może to okazać się szczególnie przydatne w
przypadku bardzo dużych przemiennikó i małych silników.
Ustaw [Algorytm ster. silnik] (Ctt), str. 105, do [Standard] (Std) w [STEROWANIE SILNIKIEM]
(drC-).
PRZEGRZANIE SILNIKA
ZWRÓĆ UWAGĘ
Warunki instalowania zewnętrznych urządzeń monitorujących temperaturę:
• Jeżeli prąd znamionowy podłączonego silnika jest mniejszy niż 20% prądu nominalnego przemiennika.
• Jeżeli używasz konfiguracji wielosilnikowej.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
NIEBEZPIECZEŃSTWO PORAŻENIA PRĄDEM ELEKTRYCZNYM, EKSPLOZJI LUB OŚLEPIENIA
Jeżeli monitorowanie fazy wyjściowej jest dezaktywowane, zanik fazy przez przypadkowe odłączenia
kabli nie jest wykrywane.
• Sprawdź, czy ustawienie tego parametru nie spowoduje niebezpieczeństwa.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
40
NVE41295 03/2016
Programowanie
II
Co znajduje się w tej części?
Ta część zawiera następujące rozdziały:
Rozdział
Nazwa rozdziału
str.
4
Tryb zadawania prędkości (rEF)
43
5
Tryb monitorowania (MOn)
47
6
Tryb konfiguracji (ConF)
77
7
Interface (ItF)
279
8
Otwórz / Zapisz jako (trA)
295
9
Hasło (COd)
299
10
Wyświetlacz wielopunktowy
301
Nieprawidłowe podłączenie, niewłaściwe nastawy lub dane, mogą powodować nieprzewidziane działanie,
przypadkowe wyzwolenie sygnałów sterujących, uszkodzenie czy też wyłączenie funkcji monitorowania.
OSTRZEŻENIE
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
• Nie należy korzystać z systemu napędowego z nieznanymi ustawieniami lub danymi.
• Nigdy nie należy modyfikować parametrów, jeśli w pełni nie rozumie się znaczenia tych parametrów i
wszystkich efektów ich modyfikacji
• Podczas uruchamiania urządzenia należy uważnie przeprowadzić testy dla wszystkich stanów pracy
i możliwości wystąpienia błędów.
• Upewnij się, że przycisk awaryjny znajduje się w zasięgu wszystkich osób zaangażowanych w
•
prowadzenie testów.
Sprawdź ustawienia wszystkich funkcji po wymianie urządzenia, a także po dokonaniu zmian w
ustawieniach lub danych.
Należy przewidzieć ruchy urządzenia w niewłaściwym kierunku oraz drgania silnika.
•
• Pracuj z systemem tylko wtedy, jeśli w strefie pracy nie ma osób i innych przeszkód.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
uszkodzenia urządzenia.
Jeśli zasilanie urządzenia jest wyłączone w sposób niezamierzony, na przykład wskutek jego zaniku,
błędów lub użytych funkcji, silnik nie jest już hamowany w sposób kontrolowany.
OSTRZEŻENIE
PRACA PRZEMIENNIKA CZĘSTOTLIWOŚCI BEZ EFEKTU HAMOWANIA
Upewnij się, że praca przemiennika bez funkcji hamowania nie spowoduje obrażeń lub uszkodzenia
urządzenia.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała
lub uszkodzenia urządzenia.
NVE41295 03/2016
41
42
NVE41295 03/2016
Zadawanie prędkości (rEF)
Zadawanie prędkości (rEF)
3
Co znajduje się w tym rozdziale?
Ten rozdział zawiera następujące tematy:
Temat
str.
Wstęp
45
Menu
NVE41295 03/2016
44
Organizacja menu
46
43
Zadawanie prędkości (rEF)
Wstęp
Użyj trybu zadawania do monitorowania i, jeśli kanał zadawania jest wejściem analogowym 1
( [Ref.1 channel] (Fr1) str. 154 jest ustawiony na [Wirtual AI1] (AIU1)), ustaw aktualną wartość
zadaną poprzez modyfikację wartości napięcia wejścia analogowego.
Jeżeli tryb sterowania lokalnego ([Kanał zad sygn 1] (Fr1) str. 154 ustawimy na [Terminal] (LCC)),
pokrętło nawigacyjne terminala zdalnego lub przyciski nawigacyjne w górę/w dół służą do zadawania
częstotliwości, w granicach zadanych przez inne parametry ([Prędkość minimalna] (LSP) lub
[Prędkość maksymalna] (HSP)).
Nie ma potrzeby naciskania klawisza ENTER, aby zatwierdzić zmianę częstotliwości.
44
NVE41295 03/2016
Zadawanie prędkości (rEF)
Organizacja menu
(1) W zależności od aktywnego kanału zadawania
Możliwe wartości:
(AIU1)
(LFr)
(MFr)
(rPI)
(FrH)
(rPC)
(2) 2 sek lub ESC
Wartości parametrów i jednostki przedstawione na
schemacie są podane jako przykład.
rEF
= ENT
ESC = ESC
ESC
(1)
ENT
ESC
51.3
ENT
HErt
(2)
Wartość – Jednostka
NVE41295 03/2016
45
Zadawanie prędkości (rEF)
DRI- & gt; REF-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Menu
Kod
Nazwa / Opis
drI-
[1 MENU PRZEMIENNIKA]
rEF-
Zakres regulacji
Ustaw. fabryczne
[1.1 ZADAWANIE PRĘDKOŚCI]
Wyświetlane parametry są zależne od ustawień przemiennika
AIU1
[Wirtualne wejście AIV1]
0 do 100% HSP-LSP0%
0%
Pierwsza wirtualna wartość AI.
Ten parametr pozwala zmodyfikować częstotliwość zadaną za pomocą
wbudowanego pokrętła.
(1)
LFr
[Zadawanie terminal]
-599 to +599 Hz
0 Hz
Od 0 do 100%
100%
Częstotliwość zadana HMI (wartość zadana).
Ten parametr pozwala zmodyfikować częstotliwość odniesienia za pomocą
zdalnego HMI.
(1)
MFr
rPI
(1)
FrH
rPC
[Współcz mnożący]
Mnożnik sygnału zadanego.
Współczynnik mnożący może być udostępniony [Mnożnik sygn zad-] (MA2,MA3) str. 169 jeśli został
przypisany do terminala graficznego .
Wew sygn zad PID]
Od 0 do 32,767
150
-599 to +599 Hz
-
PID: Wewnętrzny sygnał zadany PI.
Ten parametr pozwala modyfikować PID wewnętrznego sygnału zadanego
za pomocą pokrętła. Wewnętrzny sygnał zadany PID jest widoczny, gdy
[Przypis sprzęż PID] (PIF) nie jest ustawione na [NIE] (nO).
[Częstot zadana]
Częstotliwość zadana przed rampą (wartość zadana).
Rzeczywista częstotliwość zadana silnika jest niezależna od tego, który kanał odniesienia został wybrany. Ten parametr jest
w trybie tylko do odczytu.
Częstotliwość zadana jest widoczna, gdy kanałem polecenia nie jest ani HMI ani wirtualny AI.
[Sygnał zadawa PID]
Od 0 do 65,535
-
PID: Wartość zadana.
Zadana PID jest widoczna, gdy [Przypis sprzęż PID] (PIF) nie jest ustawione na [NIE] (nO)
(1) Nie jest konieczne naciśnięcie klawisza ENTER, aby zatwierdzić zmianę odniesienia.
46
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 02/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Tryb monitorowania (MOn)
4
Co znajduje się w tym rozdziale?
Ten rozdział zawiera następujące tematy:
Temat
str.
Wstęp
49
Menu
NVE41295 03/2016
48
Organizacja menu
50
47
Tryb monitorowania (MOn)
Wstęp
Parametry mogą być dostępne, gdy przemiennik częstotliwości jest uruchomiony lub zatrzymany.
Niektóre funkcje mają wiele parametrów. W celu uproszczenia programowania i uniknięcia konieczności
przewijania wielu opcji, funkcje te zostały pogrupowane w podmenu. Podobnie jak menu, podmenu jest
identyfikowane przez myślnik po kodzie.
Kiedy przemiennik pracuje, wyświetlana wartość jest jednym z parametrów monitorowania. Domyślnie
wartością wyświetlaną jest parametr wejściowej częstotliwości zadanej ([Częstot zadana] (FrH) str. 50).
Gdy ma być wyświetlana wartości nowego parametru monitorowania, przejdź do tego parametru i naciśnij
jeden raz pokrętło. Naciśnij po raz drugi na pokrętło, aby wyświetlić jednostkę parametru.
Naciśnij i przytrzymaj pokrętło (ENT) przez 2 sekundy, aby potwierdzić zmianę parametru monitorowania i
zapisać go. Od tego momentu właśnie ta wartość parametru będzie wyświetlana podczas pracy (nawet po
wyłączeniu zasilania).
W przypadku, gdy nowy wybór zostanie zatwierdzony przez ponowne naciśnięcie i przytrzymanie ENT,
wyświetlacz powróci do poprzedniego parametru po wyłączeniu zasilania.
Zwróć uwagę: Po wyłączeniu przemiennika częstotliwości lub przerwaniu zasilania, wyświetlanym
parametrem jest stan przemiennika (Przykład: [Ready] (rdY)). Wybrany nowy monitorowany parametr jest
wyświetlany po wydaniu polecenia uruchom.
48
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Organizacja menu
rdY
Przykładowe parametry wyświetlania
= ENT
MOn
Values
units
ENT
ESC = ESC
FrH
ESC
StFr
(1) Widoczne tylko na terminalu
z wyświetlaczem graficznym
LFr
MFr
rFr
FqS
ULn
tHr
tHd
ENT
MMO-
SPd
ESC
IOM-
UOP
SAF-
OPr
MFB-
Otr
CMM-
LCr
MPI-
I2tM
PEtCnFS
CFPS
ALGr
ALr-
(1)
SSt-
(1)
dGt-
(1)
COd-
NVE41295 03/2016
49
Tryb monitorowania (MOn)
DRI- & gt; MON-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Menu
Kod
Nazwa / Opis
MOn-
[1.2 MONITORING]
AIU1
FrH
Jednostka
[Wirtualne wejście AIV1]
%
[Częstot zadana]
Hz
Pierwsza wirtualna wartość wejścia AI.
Ten parametr jest tylko do odczytu. Pozwala na wyświetlenie wartości zadanej prędkości zasilonego silnika.
Częstotliwość zadana przed rampą (wartość ze znakiem).
Ten parametr jest tylko do odczytu. Pozwala na wyświetlenie wartości zadanej prędkości silnika, niezależnie od
tego, który kanał zadawania został wybrany.
StFr
[Stator Frequency]
Hz
Wyświetla szacowaną częstotliwość stojana w Hz (wartość ze znakiem).
LFr
[Zadawanie terminal]
Hz
Częstotliwość zadana HMI (wartość ze znakiem).
Parametr ten pojawia się tylko wtedy, gdy funkcja jest dostępna. Jest on używany do zmiany zadanej prędkości ze
zdalnego wyświetlacza. Nie ma potrzeby zatwierdzania wartości za pomocą klawisza ENT.
MFr
MMF
rFr
[Współcz mnożący]
%
Mnożnik częstotliwości.
Współczynnik mnożący może być dostępny jeśli [Mnożnik sygn zad] (MA2,MA3) str. 169 został przypisany.
[Pomiar częst wyj]
Hz
[Wyjście częstotliw]
Hz
Zmierzona częstotliwość silnika (wartość ze znakiem)
Zmierzona prędkość silnika jest wyświetlana, pod warunkiem, że została włożona karta monitorowania prędkości (VW3A3620).
Szacowana częstotliwość silnika (wartość ze znakiem).
FqS
ULn
[Wej częst pr impuls]
Hz
Zmierzona częstotliowść " Wejścia impulsowego " (zobacz str. 265).
[Napięcie sieci zasil]
V
Napięcie główne (z szyny DC).
Napięcie sieciowe oparte na pomiarze napięcia magistrali DC, gdy silnik pracuje lub jest zatrzymany.
tHr
[Stan termicz siln %]
%
Stan termiczny silnika.
100% = Znamionowy stan termiczny, 118% = " OLF " wartość progowa (silnik przeciążony)
tHd
MMOSpd
[Stan termicz przem]
Stan termiczny przemiennika.
%
100% = Znamionowy stan termiczny, 118% = " OHF " wartość progowa (przemiennik przeciążony)
przeciążony).
[MONIT. SILNIKA]
[Prędkość obr silnik]
obr/min
Prędkość obrotowa silnika w obr/min (wartość szacunkowa).
UOP
[Napięcie silnika]
V
Napięcie silnika (wartość szacunkowa).
Opr
Otr
LCr
[Moc silnika % znam]
%
[Moment siln % zn]
%
[Prąd silnika]
A
Monitorowanie mocy wyjściowej (100% = nominalna moc silnika, wartość szacowana na
podstawie pomiaru prądu).
Monitorowanie momentu obrotowego (100% = znamionowy moment obrotowy, wartość szacowana
na podstawie pomiaru prądu).
Szacowany prąd silnika (wartość mierzona).
50
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
DRI- & gt; MON- & gt; IOM- & gt; LIA-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
MOn-
[1.2 MONITORING] (kontynuacja)
MMO-
[MONIT. SILNIKA]
I2tM
Jednostka
[I²t overload level]
%
Monitorowanie poziomu przeciążenia I²t
IOM-
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [I²t model activation] (I2tA) jest ustawiony na [TAK]
z
( obacz ES) str. 219
Y
[STAN WEJŚĆ/WYJŚĆ]
LIA-
[PRZYPIS WEJŚĆ LOGICZ]
Funkcje wejść logicznych.
LIA
[LI1 przypisanie]
L2A
do
L6A
LA1A
LA2A
[L-- przypisanie]
LIS1
Parametr tylko do odczytu nie moż być konfigurowany.
Pokazuje wszystkie funkcje, które są przypisane do wejścia logicznego w celu sprawdzenia wielokrotnych przypisań.
Jeżeli żadne funkcje nie zostały przypisane, wyświetlany jest [NIE] (nO). Aby przewinąć listę funkcji użyj pokrętła.
Korzystanie z terminalu z wyświetlaczem graficznym pozwala zobaczyć opóźnienie [Opóźnienie LI1] (L1d). Dostępne
wartości są takie same, jak w menu konfiguracyjnym str. 127.
Wszystkie wejścia logiczne przemiennika są obsługiwane tak, jak w przykładzie LI1 (przykład
powyżej).
[Stan wejść logicznych LI1 to LI6]
Funkcja ta jest używana do wizualizacji stanu wejść logicznych od LI1 do LI6 (wyświetlanie przypisania segmentów:
wysoki = 1, niski =0) Stan 1
Stan 0
LI1
LI2 LI3
LI4 LI5
LI6
Przykład powyżej: LI1 i LI6 są w stanie 1; od LI2 do LI5 są w stanie 0.
LIS2
[Stan zerowego momentu obr. ]
Funkcja ta jest używana do wizualizacji stanu wejść logicznych od LA1, LA2 oraz funkcji STO (zerowy
moment obrotowy ) (wyświetlanie stanu przypisania segmentów: wysoki = 1, niski=0 ).
Stan 1
Stan 0
LA1 LA2 STO
Przykład powyżej: LA1 i LA2 są w stanie 0; STO (zerowy moment obrotowy) jest w stanie 1.
NVE41295 03/2016
51
Monitoring Mode (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
AIA-
DRI- & gt; MON- & gt; IOM- & gt; AIAJednostka
[STAN WEJSĆ ANALOG]
Funkcje wejść analogowych.
AI1C
AI1A
[Wartość fizyczna AI1]
V
Widok użytkownika AI1: Wartość wejścia analogowego 1.
[AI1 przypisanie]
Przypisanie funkcji AI1. Jeżeli żadna funkcja nie została przypisana, wyświetlane jest [NIE] (nO). Następujące parametry są
widoczne na terminalu z wyświetlaczem graficznym, po naciśnięciu klawisza ENT, dotyczącego danego parametru.
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
Fr1 [Kanał zad sygn 1] (Fr1): Kanał zadawania sygnału 1
Fr2 [Kanał zad2] (Fr2): Kanał zadawania sygnału 2
SA2 [Sum wart 2] (SA2): Sumowanie sygnału zadawanego 2
PIF [Przypis sprzęż PID] (PIF): Wejście pętli sprzężenia PI
tAA [Przypis zad mom] (tAA): Ograniczenie momentu: aktywacja poprzez wartość analogową
dA2 [Odejm sygn zad 2] (dA2): Odejmowanie sygnału zadanego 2
PIM [Zadawanie man] (PIM): Zadawanie prędkości ręcznej
FPI [Przypis sygn zadaj] (FPI): Wejście przewidywanej prędkości zadanej regulatora PID
SA3 [Sum sygnał zad 3] (SA3): Sumowanie sygnału zadawanego 3
Fr1b [Kan 1B akty] (Fr1b): Kanał zadawania sygnału 1B
dA3 [Odejm sygn zad 3] (dA3): Odejmowanie sygnału zadanego 3
FLOC [Wym sterow lokal] (FLOC): Zadawanie lokalne
MA2 [Mnożnik sygn zad 2] (MA2): Mnożenie sygnału zadanego 2
MA3 [Mnożnik sygn zad 3] (MA3): Mnożenie sygnału zadanego 3
PES [Przypis czuj waż] (PES): Pomiar obciążenia (czujnik ważenia)
IA01 [IA01] (IA01): Bloki funkcyjne: Wejście analogowe 01
... ...
IA10 [IA10] (IA10): Bloki funkcyjne: Wejście analogowe 10
UIL1
[Min wartość AI1]
V
Skalowanie parametru napięcia dla wartości skrajnej 0%.
UIH1
[Maks wartość AI1]
V
Skalowanie parametru napięcia dla wartości skrajnej 100%.
AI1F
[Filtr AI1]
s
Filtrowanie interferencji w czasie.
AlA-
[STAN WEJSĆ ANALOG] (kontynuacja)
Funkcje wejść analogowych.
AI2C
[Wartość fizyczna AI2]
V
Widok użytkownika AI2: Wartość wejścia analogowego 2.
AI2A
[AI2 przypisanie]
AI2 przypisanie funkcji. Jeżeli żadne funkcje nie zostały przypisane wyświetla się [NIE] (nO).
Następujące parametry są widoczne na terminalu z wyświetlaczem graficznym po naciśnięciu klawisza ENT, dotyczącego
danego parametru..
Identyczne jak [Przypisanie AI1] (AI1A) str. 52.
UIL2
[Min wartość AI2]
V
Skalowanie parametru napięcia dla wartości skrajnej 0%
UIH2
[Maks wartość AI2]
V
Skalowanie parametru napięcia dla wartości skrajnej 100%.
AI2F
[Filtr AI2]
s
Filtrowanie interferencji w czasie.
52
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
AIA-
DRI- & gt; MON- & gt; IOM- & gt; AIA- & gt; AI3C
Jednostka
[STAN WEJSĆ ANALOG] (kontynuacja)
Funkcje wejść analogowych.
AI3C
[Wartość fizyczna AI3]
V
Widok użytkownika AI3: Wartość wejścia analogowego 3.
AI3A
[AI3 przypisanie]
AI3 przypisanie funkcji. Jeżeli żadne funkcje nie zostały przypisane wyświetla się, [NIE] (nO). Następujące
parametry są widoczne na terminalu z wyświetlaczem graficznym po naciśnięciu klawisza ENT, dotyczącego
danego parametru.
Identyczne jak [Przypisanie AI1] (AI1A) str. 52.
CrL3
[Min wartość AI3]
mA
Skalowanie parametru napięcia 0%.
CrH3
[Maks wartość AI3]
mA
Skalowanie parametru napięcia 100%.
AI3F
[Filtr AI3]
s
Filtrowanie interferencji.
IOM-
[STAN WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
AOA-
[STAN WYJŚĆ ANALOG]
AO1C
AO1
Funkcje wyjścia analogowego.
Następujące parametry są widoczne na terminalu z wyświetlaczem graficznym po naciśnięciu klawisza ENT, dotyczącego danego parametru.
[Wartość fiz AO1]
Odwzorowanie stanu wyjścia. Wartość wyjścia analogowego 1.
[KONFIGURACJA AO1]
Przypisanie funkcji AO1. Jeżeli żadne funkcje nie zostały przypisane wyświetla się [NIE] (nO).
UOL1
UOH1
AOL1
[Min wartość AO1]
V
[Maks wartość AO1]
V
Skalowanie parametru napięcia dla 0%. Może być udostępniony, jeżeli [Typ AO1] (AO1t) jest ustawiony
na [Napięciowe] (10U).
Skalowanie parametru napięcia dla 100%. Może być udostępniony, jeżeli [Typ AO1] (AO1t) jest ustawiony
na [Napięciowe] (10U).
[Wartość min AO1]
mA
[Wartość maks AO1]
mA
ASL1
[Skalow AO1 min]
Minimalna wartość skalowania AO1.
%
ASH1
[Skalow AO1 maks]
Maksymalna wartość skalowania AO1.
%
AO1F
[Filtr AO1]
s
AOH1
Skalowanie parametru napięcia dla 0%. Może być udostępniony, jeżeli [Typ AO1] (AO1t) jest ustawiony
na [Prądowe] (0A).
Skalowanie parametru napięcia dla 100%. Może być udostępniony, jeżeli [Typ AO1] (AO1t) jest ustawiony
na [Prądowe] (0A).
Filtrowanie interferencji.
NVE41295 03/2016
53
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
IOM-
[STAN WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
FSI-
DRI- & gt; MON- & gt; IOM- & gt; FSIJednostka
[STAN SYGNAŁU CZĘST]
Odwzorowanie sygnału częstotliwości.
To menu jest widoczne tylko na terminalu z wyświetlaczem graficznym.
PFrC
PIA
[Wejście RP]
Hz
Filtrowane wejście impulsowe częstotliwości zadanej.
Następujące parametry są widoczne na terminalu z wyświetlaczem graficznym po naciśnięciu klawisza ENT na danym
parametrze.
[Przypisanie RP]
Przyporządkowanie wejścia impulsowego. Jeżeli żadne funkcje nie zostały przypisane wyświetla się [NIE] (nO).
Identycznie jak [Przypisanie AI1] (AI1A) str. 52.
PIL
[Minim wartość RP]
kHz
Minimalna wartość RP. Skalowanie parametru wejścia impulsowego dla 0%.
PFr
[Maks wartość RP]
kHz
Maksymalna wartość RP. Skalowanie parametru wejścia impulsowego dla 100%.
PFI
[Filtr RP]
ms
Filtrowanie interferencji.
MOnSAF-
[1.2 MONITORING] (kontynuacja)
[MONITORING FUNKCJI BEZPIECZEŃSTWA]
Więcej informacji na temat zintegrowanych funkcji bezpieczeństwa znajduje się w oddzielnej instrukcji bezpieczeństwa.
StOS
[STO status]
Stan funkcji bezpieczeństwa STO: wyłączenie momentu obrotowego.
IdLE [Wstrzymane](IdLE): STO wstrzymane
StO [W toku] (StO): STO w toku
FLt [Błąd (F]Lt): Błąd STO
SLSS
[SLS status]
SS1S
[SS1 status]
Stan funkcji bezpieczeństwa SLS: bezpieczne ograniczanie prędkości.
nO [Nie skonfigurowane] (nO): SLS nie jest skonfigurowane
IdLE [Wstrzymane] (IdLE): SLS wstrzymane
WAIt [SLS czeka] (WAlt): SLS czeka na aktywację
Strt [SLS start] (Strt): SLS w stanie przejściowym
SS1 [Kontrolow. zatrzym.] (SS1): SLS rampa w toku
SLS [Ogranicz. prędkości] (SLS): SLS ograniczenie prędkości w toku
StO [Bezp. stop] (StO): SLS zerowy moment obrotowy, funkcja w toku
FLt [Fault] (FLt): SLS błąd
Stan funkcji bezpieczeństwa SS1: bezpieczne zatrzymanie typu 1.
nO
IdLE
SS1
StO
FLt
SMSS
nO
oFF
Fti
Fto
54
[Nie skonfigurowane] (nO): SS1 nie jest skonfigurowane
[Wstrzymane] (IdLE): SS1 wstrzymane
[Kontrolow. Zatrzym.] (SS1): SS1 rampa w toku
[Bezp. stop] (StO): SS1 zerowy moment obrotowy, funkcja w toku
[Fault] (FLt): SS1 błąd
[SMS status]
Stan funkcji bezpieczeństwa SMS: bezpieczna maksymalna prędkość
[Nie ustawiona] (nO): SMS nie ustawiona
[Aktywna] (Off): SMS aktywny
[Wewnętrzny błąd] (Fti): SMS błąd wewnętrzny
[Maks. prędkość] (Fto): Osiągnięto prędkość maksymalną
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
DRI- & gt; MON- & gt; SAF-
Nazwa / Opis
GdLS
nO
oFF
Std
LGD
oN
LFt
SFFE
Jednostka
[GDL status]
Stan funkcji bezpieczeństwa GDL: bezpieczne ryglowanie drzwi
[Nie ustawiona] (nO): GDL nie ustawiona
[Nieaktywna] (Off): GDL nieaktywny
[Krótkie opóźn.] (Std): Opóźnienie krótkie w toku
[Długie opóźn.] (LGd): Opóźnienie długie w toku
[Aktywna] (LGd): GDL aktywny
[Wewnetrzny błąd] (LGd): GDL błąd wewnętrzny
[Safety fault reg.]
Funkcja bezpieczeństwa: rejestr błędu.
Bit0 = 1: Przekroczenie czasu migotania styków LIDT wejścia logicznego (sprawdź
wartość czasu LIDT w zależności od zastosowania)
Bit1 Zarezerwowane
Bit2 = 1: Znak prędkości silnika zmienił się podczas rampy SS1
Bit3 = 1: Prędkość silnika osiągnęła próg dopuszczalnej częstotliwości podczas rampy
SS1. Bit4: Zarezerwowane
Bit5: Zarezerwowane
Bit6 = 1: Znak prędkości silnika zmienił się w trakcie ograniczenia SLS.
Bit7 = 1: Prędkość silnika osiągnęła próg dopuszczalnej częstotliwości podczas rampy
SS1. Bit8: Zarezerwowane
Bit9: Zarezerwowane
Bit10: Zarezerwowane
Bit11: Zarezerwowane
Bit12: Zarezerwowane
Bit13 = 1: Pomiar prędkości silnika jest niemożliwy (sprawdź połączenia przewodów
silnika) Bit14 = 1: Wykryto zwarcie/doziemienie silnika (sprawdź połączenia przewodów
silnika) Bit15 = 1: Wykryto zwarcie fazowe (sprawdź połączenia przewodów silnika)
MOnMFb-
[1.2 MONITORING] (kontynuacja)
[MONIT. BLOKÓW FUNKCYJNYCH]
Więcej informacji na temat bloków funkcyjnych znajduje się w odpowiedniej instrukcji.
FbSt
IdLE
CHEC
StOP
InIt
rUn
Err
FbFt
[FB status]
Status programu bloków funkcyjnych.
[Wstrzymane] (IdLE): Stan bezczynności
[Sprawdź program] (CHEC): Sprawdź program
[Stop] (StOP): STOP
[Inicjalizacja] (InIt): Rozpoczęcie
[W ruchu] (rUn): W trakcie wykonywania programu
[Błąd] (Err): Błąd
[FB fault]
Status błędów wykonania programu bloków funkcyjnych.
nO
Int
bIn
InP
PAr
CAL
tOAU
tOPP
AdL
In
FbIbUEr
bnS
[NIE] (nO): Nie wykryto błędu
[Internal] (Int): Błąd wewnętrzny
[Binary file] (bIn): Błąd binarny
[Intern para.] (InP): Błąd parametrów wewnętrzych
[Para. RW] (PAr): Błąd dostępu do parametrów
[Calculation] (CAL): Błąd obliczeniowy
[TO AUX] (tOAU): Przekroczenie limitu czasu wykonywania zadania AUX
[TO synch] (tOPP): Przekroczenie limitu czasu wykonywania zadania PRE/POST
[Bad ADLC] (AdL): ADLC posiada nieprawidłowe parametry
[Input assign.] (In): Wejście nie jest skonfigurowane
[FB IDENTIFICATION]
[Program version]
Wersja programu użytkownika. Jest widoczna, jeżeli [FB status] (FbSt) nie jest ustawiony na [Idle] (IdLE).
[Program size]
Rozmiar pliku programu. Może być udostępniony, jeżeli [FB status] (FbSt) nie jest ustawiony na [Idle] (IdLE).
NVE41295 03/2016
55
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
DRI- & gt; MON- & gt; CMM-
Nazwa / Opis
bnU
CtU
Jednostka
[Prg. format version]
[Catalogue version]
Binarny format wersji programu. Może być dostępny, jeżeli [FB status] (FbSt) nie jest ustawiony na [Idle]
Katalogowa wersja programu.
MOn-
[1.2 MONITORING] (kontynuacja)
CMM-
[ALOKACJA KOMUNIKACJI]
To menu jest widoczne tylko na terminalu z wyświetlaczem graficznym, z wyjątkiem menu [WEJŚCIE SKANERA KOM].
(ISA-) oraz [WYJŚCIE SKANERA KOM].(OSA-).
CMdC
[Źródło sterowania]
Aktywny kanał sterowania.
tErM
HMI
Mdb
CAn
tUd
nEt
P S
CMd
[Zaciski] (tErM): Zaciski
[Term graf] (HMI): Terminal z wyświetlaczem graficznym lub terminal zdalny
[Modbus] (Mdb): Zintegrowany Modbus
[CANopen] (CAn): Zintegrowany CANopen®
[+/- wej log]] (tUd): +/- zwiększanie lub zmniejszanie prędkości
[Karta kom] (nEt): Karta komunikacyjna (jeśli jest włożona)
[PC tool] (P S): Oprogramowanie PC
[Wartość komendy]
Wartość rejestru poleceń DRIVECOM.
[Konfigur kanałów] (CHCF) nie jest ustawiony na [Profil wewy] (IO), zobacz str. 154.
Możliwe wartości w profilu CiA402, w trybie sterowania połączonego i
rozdzielnego.
Bit 0: " Załącz " /komenda stycznika
Bit 1: " Wyłącz napięcie " /Zezwolenie na załączenie zasilania sieciowego AC
Bit 2: " Szybkie zatrzymanie " /Zatrzymanie awaryjne
Bit 3: " Operacja możliwa " /Polecenie ruchu
Bit 4 to Bit 6: Zarezerwowany (ustawiony na 0)
Bit 7: " Resetowanie błędu " /Potwierdzenie błędu jest aktywowane zboczem narastającym (zmiana stanu z 0
na1). Bit 8: Halt Stop powiązany z parametrem [Typ zatrz] (Stt) parameter poza obsługiwanym stanem
Bit 9: Zarezerwowany (ustawiony na 0)
Bit 10: Zarezerwowany (ustawiony na 0)
Bit 11 to Bit 15: Mogą być przypisywane do poleceń
Możliwe wartości w profilu I/O.
Stan polecenia [2 przewod] (2C).
Bit 0: Stan polecenia Naprzód
= 0: Brak polecenia Naprzód
= 1: Polecenie Naprzód
Przypisanie bitu 0 nie może być zmienione. Jest to związane z przyporządkowaniem zacisków sterujących, ale
może być zmienione. Bit 0 (Cd00) jest aktywny tylko wtedy, gdy aktywny jest kanał tego słowa sterującego.
Bit 1 do Bit 15: Mogą być przypisane do poleceń
On edge command [3 przewod] ( 3C).
Bit 0: Stop (zezwolenie na ruch)
= 0: Stop
= 1: Zezwolenie na ruch Naprzód i Wstecz
Bit 1: Polecenie Naprzód (zmiana stanu z 0 do 1)
Przypisanie bitów 0 i 1 nie może być modyfikowane. Odpowiada przyporządkowaniu zacisków. Może być zmienione. Bity 0
(Cd00) i 1 (Cd01) są aktywne tylko wtedy, gdy aktywne są kanały tych słów sterujących.
Bit 2 do Bit 15: Mogą być przypisane do poleceń
rFCC
[Akywny kanał zadaj]
HMI Kanał zadawania prędkości.
tErM
LOC
HMI
Mdb
CAn
tUd
nEt
PS
FrH
56
[Zaciski] (tErM): Zaciski
[Ster lokalne] (LOC): Pokrętło Jog
[Term graf] (HMI): Terminal z wyświetlaczem graficznym lub terminal zdalny
[Modbus] (Mdb): Zintegrowany Modbus
[CANopen] (CAn): Zintegrowany CANopen®
[+/-prędkosć] (tUd): +/- zwiększanie lub zmniejszanie prędkości
[Karta kom] (nEt): Karta komunikacyjna (jeśli jest włożona)
[PC tool] (P S): Oprogramowanie PC
[Częstot zadana]
Hz
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
DRI- & gt; MON- & gt; CMMJednostka
Częstotliwość zadana przed rampą.
EtA
[Słowo stanu ETA]
Status słowa DRIVECOM.
Możliwe wartości w profilu CiA402 w trybie sterowania połączonego i rozdzielnego.
Bit 0: " Gotowy do załączenia " , oczekiwanie na załączenie zasilania
Bit 1: " Załączony " , gotowy do pracy
Bit 2: " Praca załączona " , praca
Bit 3: " Błąd "
= 0: Brak błędu
= 1: Błąd
Bit 4: " Napięcie załączone " , zasilanie załączone
= 0: Sekcja mocy zasilacza wyłączona
= 1: Sekcja mocy zasilacza złączona
Bit ma zawsze wartość 1, kiedy przemiennik jest zasilony.
Bit 5: Szybkie zatrzymanie/Zatrzymanie awaryjne
Bit 6: " Przeł. zasilania wyłączony " , sekcja zasilająca zablokowana
Bit 7: Alarm
= 0: Brak alarmu
= 1: Alarm
Bit 8: Zarezerwowane (= 0)
Bit 9: Zdalne sterowanie: rozkaz ruchu lub zadawanie częstotliwości poprzez sieć komunikacyjną
= 0: rozkaz ruchu lub zadaw. częstotl. poprzez połączenie z terminalem graficznym lub tekstowym
= 1: rozkaz ruchu lub zadawanie częstotliwości poprzez sieć komunikacyjną
Bit 10: Wartość zadana osiągnięta
= 0: Wartość zadana nie osiągnięta
= 1: Wartość zadana osiągnięta
Jeśli przemiennik częstotliwości jest ustawiony w tryb zadawania prędkości, to jest to wartość zadana.
Bit 11: " Wewnętrzny ograniczenie aktywne " , zadana poza zakresem
= 0: Zadana mieści się w podanym limicie
= 1: Zadana nie mieści się w podanym limicie
Jeśli przemiennik jest ustawiony w tryb zadawania prędkości wartościa graniczną są [Prędkość minimalna]
(LSP) i [Prędkość maksymalna] (HSP).
Bit 12 i Bit 13: Zarezerwowane (= 0)
Bit 14: " Przycisk Stop " , zatrzymanie aktywowane klawiszem STOP
= 0: Klawisz STOP nieaktywny
= 1: Stop aktywowany klawiszem z terminala graficznego lub tekstowego
Bit 15: " Kierunek " , wyświetlenie kierunku obrotów na wyświetlaczu
= 0: Naprzód
= 1: Wstecz
Kombinacja bitów: 0, 1, 2, 4, 5 i 6 definiuje tabela stanu DSP 402 (zobacz „Communication manuals”).
Możliwe wartości I/O.
Zwróć uwagę: Wartość profilu stanu CiA402 i profilu I/O jest taka sama. Profil I/O jest uproszczony w stosunku do CiA402 i nie jest
tożsamy ze statusem tabeli Drivecom.
Bit 0: Zarezerwowane (= 0 lub 1)
Bit 1: Gotowy
= 0: Nie gotowy
= 1: Gotowy
Bit 2: Praca
= 0: Przemiennik nie zostanie uruchominy nawet gdy zadana jest różna od zera..
= 1: Praca, jeśli wartość zadana jest różna od zera, przemiennik zostaje uruchomiony.
Bit 3: Błąd
= 0: Brak błędu
= 1: Błąd
Bit 4: Sekcja mocy zasilacza
= 0: Sekcja mocy zasilacza wyłączona
= 1: Sekcja mocy zasilacza załączona
Bit 5: Zarezerwowane (=1)
Bit 6: Zarezerwowane (= lub 1)
Bit 7: Alarm
= 0: Brak alarmu
= 1: Alarm
Bit 8: Zarezerwowane (= 0)
Bit 9: Sterowanie poprzez sieć
= 0: Sterowanie poprzez terminal graficzny bądź tekstowy
= 1: Sterowanie poprzez sieć
NVE41295 03/2016
57
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
DRI- & gt; MON- & gt; CMMJednostka
Bit 10: Wartość zadana
= 0: Wartość zadana nie została osiągnięta
= 1: Wartość zadana została osiągnięta
Bit 11: Limit wartości zadanej
= 0: Wartość zadana mieści się w granicach
= 1: Wartość zadana nie mieści się w granicach
Kiedy przemiennik jest w ruchu, granice definiowane są parametrami LSP i HSP.
Bit 12 i Bit 13: Zarezerwowane (= 0)
Bit 14: Zatrzymanie za pomocą przycisku STOP
= 0: Przycisk STOP nie jest wciśnięty
= 1: Zatrzymanie można wywołać przyciskiem STOP na terminalu z wyświetlaczem graficznym lub terminalu zdalnym
Bit 15: Kierunek obrotów
= 0: Naprzód
= 1: Wstecz
MndMdb1
[DIAGNOSTYKA MODBUS]
Diagnozowanie sieci Modbus.
[DIODA COM]
Podgląd komunikacji Modbus.
M1Ct
[Wysł ramki Mbus1]
M1EC
[Błędy CRC Mbus1]
Licznik ramek sieci Modbus: Liczba przetworzonych ramek.
Licznik błędów CRC sieci Modbus: Liczba błędów sumy kontrolnej CRC.
CMM-
[ALOKACJA KOMUNIKACJI] (kontynuacja)
ISA-
[WEJŚCIE SKANERA KOM]
Używana do CANopen® i sieci Modbus.
nM1
[Wartość wejścia 1]
Wartość pierwszego słowa wejściowego.
nM2
[Wartość wejścia 2]
Wartość drugiego słowa wejściowego.
nM3
[Wartość wejścia 3]
nM4
[Wartość wejścia 4]
Wartość trzeciego słowa wejściowego.
Wartość czwartego słowa wejściowego.
nM5
[Wartość wejścia 5]
Wartość piątego słowa wejściowego.
nM6
[Wartość wejścia 6]
Wartość szóstego słowa wejściowego.
nM7
[Wartość wejścia 7]
Wartość siódmego słowa wejściowego.
nM8
[Wartość wejścia 8]
Wartość ósmego słowa wejściowego.
CMM-
[ALOKACJA KOMUNIKACJI] (kontynuacja)
OSA-
[WYJŚCIE SKANERA KOM]
nC1
[Wartość wyjścia 1]
Wartość pierwszego słowa wyjściowego.
nC2
[Wartość wyjścia 2]
Wartość drugiego słowa wyjściowego.
nC3
[Wartość wyjścia 3]
nC4
[Wartość wyjścia 4]
Wartość trzeciego słowa wyjściowego.
Wartość czwartego słowa wyjściowego.
nC5
[Wartość wyjścia 5]
Wartość piątego słowa wyjściowego.
58
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
nC6
DRI- & gt; MON- & gt; CMM- & gt; OSAJednostka
[Wartość wyjścia 6]
Wartość szóstego słowa wyjściowego.
nC7
[Wartość wyjścia 7]
Wartość siódmego słowa wyjściowego.
nC8
CMM-
[Wartość wyjścia 8]
Wartość ósmego słowa wyjściowego.
[ALOKACJA KOMUNIKACJI] (kontynuacja)
CWI- [STAN STEROW SILNIKA]
Obraz słowa sterującego: dostępny tylko za pośrednictwem terminala graficznego.
CMd1
[Sterowanie Modbu.]
CMd2
[Sterow CANopen]
CMd3
[Ster kartą komunik]
Obraz słowa sterującego Modbus.
Obraz słowa sterującego CANopen®.
Obraz słowa sterującego Karty komunikacyjnej.
CMM-
[ALOKACJA KOMUNIKACJI] (kontynuacja)
RWI- [STAN SYGNAŁÓW ZAD]
Obraz wartości częstotliwości zadanej: dostępny tylko za pośrednictwem terminala graficznego.
LFr1
[Zadawanie Modbus]
Hz
Obraz wartości częstotliwości zadanej Modbus .
LFr2
[Zadawanie CANopn]
Hz
Obraz wartości częstotliwości zadanej CANopen® .
LFr3
[Zadawanie kar kom]
Hz
Obraz wartości częstotliwości zadanej Karty komunikacyjnej.
CMM-
[ALOKACJA KOMUNIKACJI] (kontynuacja)
CnM-
[ALOKACJA CANopen]
Widok komunikacji CANopen® : dostępny tylko za pośrednictwem terminala graficznego.
COn
[DIODA RUN]
Widok statusu diody Run komunikacji CANopen®.
CAnE
[DIODA ERR]
Widok statusu diody błąd CANopen®.
PO1-
[STAN PDO1]
rp11
[PDO1-1 odebrany]
Widok RPDO1 i TPDO1.
rp12
rp13
rp14
tp11
Pierwsza ramka odebranego PDO1.
[PDO1-2 odebrany]
Druga ramka odebranego PDO1.
[PDO1-3 odebrany]
Trzecia ramka odebranego PDO1.
[PDO1-4 odebrany ]
Czwarta ramka odebranego PDO1.
[Nadawanie PDO1-1]
Pierwsza ramka wysłanego PDO1.
NVE41295 03/2016
59
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
tp12
tp13
tp14
CnMPO2-
DRI- & gt; MON- & gt; CMM- & gt; CNM- & gt; P01Jednostka
[Nadawanie PDO1-2]
Druga ramka wysłanego PDO1.
[Nadawanie PDO1-3]
Trzecia ramka wysłanego PDO1.
[Nadawanie PDO1-4]
Czwarta ramka wysłanego PDO1.
[ALOKACJA CANopen] (kontynuacja)
Obraz CANopen® : udostępniony tylko za pośrednictwem terminala
graficznego.
[STAN PDO2]
Wido RPDO2 i TPDO2: Struktura taka sama jak [PDO1 IMAGE] (PO1-).
rp21
rp22
rp23
rp24
tp21
tp22
tp23
tp24
CnM-
[PDO2-1 odebrany]
Pierwsza ramka odebranego PDO2.
[PDO2-2 odebrany]
Druga ramka odebranego PDO2.
[PDO2-3 odebrany]
Trzecia ramka odebranego PDO2.
[PDO2-4 odebrany]
Czwarta ramka odebranego PDO2.
[Nadawanie PDO2-1]
Pierwsza ramka wysłanego PDO2.
[Nadawanie PDO2-2]
Druga ramka wysłanego PDO2.
[Nadawanie PDO2-3]
Trzecia ramka wysłanego PDO2.
[Nadawanie PDO2-4]
Czwarta ramka wysłanego PDO2.
[ALOKACJA CANopen] (kontynuacja)
Widok CANopen®: Dostępne tylko za pośrednictwem terminala graficznego.
PO3-
[STAN PDO3]
Wido RPDO3 i TPDO3: Struktura taka sama jak [PDO1 IMAGE] (PO1-).
rp31
rp32
rp33
rp34
60
[PDO3-1 odebrany]
Pierwsza ramka odebranego PDO3.
[PDO3-2 odebrany]
Druga ramka odebranego PDO3.
[PDO3-3 odebrany]
Trzecia ramka odebranego PDO3.
[PDO3-4 odebrany]
Czwarta ramka odebranego PDO3.
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
tp31
tp32
tp33
tp34
CnM-
DRI- & gt; MON- & gt; CMM- & gt; CNM- & gt; P03Jednostka
[Nadawanie PDO3-1]
Pierwsza ramka wysłanego PDO3.
[Nadawanie PDO3-2]
Druga ramka wysłanego PDO3.
[Nadawanie PDO3-3]
Trzecia ramka wysłanego PDO3.
[Nadawanie PDO3-4]
Czwarta ramka wysłanego PDO3.
[ALOKACJA CANopen] (kontynuacja)
Obraz CANopen® : udostępniony tylko za pośrednictwem terminala graficznego.
nMtS
[Stan NMT slave]
Status przemiennika NMT slave sieci CANopen®.
bOOt
StOP
OPE
POPE
nbtp
[Boot] (bOOt): Rozruch
[Stopped] (StOP): Zatrzymanie
[Operation] (OPE): Działanie
[Pre-op] (POPE): Stan gotowości
[Ilość odebr PDO]
Liczba wysłanych PDO.
nbrp
[Ilość wysł PDO]
Liczba odebranych PDO.
ErCO
[Kod błędu CANopen]
rEC1
[Błędy odbioru]
Rejestr błędów CANopen® (od 1 do 5).
Kontroler licznika błędów Rx (nie przechowywane przy wyłączonym zasilaniu).
tEC1
[Błędy nadawania]
Kontroler licznika błędów Tx (nie przechowywane przy wyłączonym zasilaniu).
NVE41295 03/2016
61
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
MOn-
[1.2 MONITORING] (kontynuacja)
MpI-
DRI- & gt; MON- & gt; MPI-
[MONIT. PI]
rPI
Jednostka
Zarządzanie regulatorem PID. Widoczny, kiedy [Przypis sprzęż PID] (PIF) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
[Wew sygn zad PID]
Wewnętrzna zadana PID: jako wartość zadanej procesu.
rpE
rpF
rpC
rpO
[Uchyb PID]
Wartość uchybu PID.
[Sprzężenie PID]
Wartość sprzężenia PID.
[Sygnał zadawa PID]
Wartość zadana PID za pomocą terminala z wyświetlaczem graficznym.
[Wyjście PID]
Hz
Wartość wyjściowa PID z ograniczeniem (odpowiedź)..
MOn-
[1.2 MONITORING] (kontynuacja)
pEt-
[MONIT. POWER TIME]
ApH
[Pobór mocy]
Wh, kWh, MWh
Zużycie energii w Wh, kWh lub MWh (zużycie całkowite).
rtH
[Cz zał siln]
s, min, h
Wyświetlanie czasu pracy silnika (możliwość zresetowania) w: sek., min. lub godz. (czas, w którym silnik jest załączony).
ptH
[Cz zał prze]
s, min, h
Wyświetlanie czasu pracy przemiennika w: sekundach, minutach lub godzinach (czas, w którym przemiennik jest zasilony).
rpr
[Kasow czasu pracy]
Kasowanie pomiaru czasu.
nO
APH
rtH
PtH
MOnCnFS
[NIE] (nO): Kasowanie nieaktywne.
[Pobór mocy] (APH): Kasuj [Pobór mocy] (APH)
[Cz zał siln] (rtH): Kasuj [Cz zał siln] (rtH)
[Cz zał prze] (PtH): Kasuj [Cz zał prze] (PtH)
[1.2 MONITORING] (kontynuacja)
[Aktywna konfigur]
Widok konfiguracji aktywnej.
nO
CnF0
CnF1
CnF2
CFpS
[W trakcie] (nO): Stan przejściowy (zmiana konfiguracji)
[Konfigur 0] (CnF0): Konfiguracja 0 jest aktywna
[Konfigur 1] (CnF1): Konfiguracja 1 jest aktywna
[Konfigur 2] (CnF2): Konfiguracja 2 jest aktywna
[Wybór zestawu par]
nO
CFP1
CFP2
CFP3
62
Stan parametru konfiguracji. Udostępniony, jeżeli przełączanie parametru jest możliwe (włączone), zobacz str. 229).
[Nie]] (nO): Nie przypisany
[1 zest par] (CFP1): Aktywne ustawienie parametru 1
[2 zest par] (CFP2): Aktywne ustawienie parametru 2
[3 zest par] (CFP3): Aktywne ustawienie parametru 3
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
DRI- & gt; MON-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
ALGr
--1--212--3
1-3
-23
123
SPd1
lub
SPd2
lub
QSPd3
ALr-
Jednostka
[Grupy alarmów]
Aktualne numery grup alarmów.
Grupa alarmów może być zdefiniowana przez użytkownika w [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (I_O-) str. 125.
[---] (---): Brak grupy alarmów
[1--] (1--): Grupa alarmów 1
[-2-] (-2-): Grupa alarmów 2
[12-] (12-): Grupa alarmów 1 i 2
[--3] (--3): Grupa alarmów 3
[1-3] (1-3): Grupa alarmów 1 i 3
[-23] (-23): Grupa alarmów 2 i 3
[123] (123): Grupa alarmów 1, 2 i 3
[Wart wyj użytkow]
[Wart wyj użytkow] (SPd1), [Wart wyj użytkow] (SPd2) lub [Wart wyj użytkow] (SPd3) w zależności od
parametru [Współcz skali SPD1] (SdS), str. 104 ([Wart wyj użytkow] (SPd3) w ustawieniach
fabrycznych)
[ALARMY]
Lista bieżących alarmów.
Jeżeli alarm jest włączony na terminalu wyświetlacza graficznego pojawia się
nOAL
PtCL
EtF
USA
CtA
FtA
F2A
SrA
tSA
tS2
tS3
UPA
FLA
tHA
AG1
AG2
AG3
PEE
PFA
AP3
SSA
tAd
tJA
bOA
ULA
OLA
rSdA
ttHA
ttLA
dLdA
FqLA
[Brak alarmu] (nOAL)
[LI6 = sonda PTC] (PtCL)
[Alarm błędu zewn] (EtF)
[Alarm stanu podnap] (USA)
[Próg prądowy OK] (CtA)
[Próg częstotl OK] (FtA)
[Próg częstot 2 OK] (F2A)
[Zadana częstotl OK] (SrA)
[Stan term silnika] (tSA)
[Stan term silnika 2] (tS2)
[Stan term silnika 3] (tS3)
[Zab podnapięciowe] (UPA)
[Prędkość maks OK] (FLA)
[Przegrz przemien] (tHA)
[1 grupa alarmów] (AG1)
[2 grupa alarmów] (AG2)
[3 grupa alarmów ] (AG3)
[Alarm uchybu PID] (PEE)
[Alarm sprzęż PID] (PFA)
[Alarm syg 4-20 AI3] (AP3)
[Alarm ogranicz m/I] (SSA)
[Th.drv.att.] (tAd)
[Alarm IGBT] (tJA)
[Alarm term rez ham] (bOA)
[Alarm niedociążenia] (ULA)
[Alarm przeciążenia] (OLA)
[Alarm napręż liny] (rSdA)
[Alarm wysoki mom] (ttHA)
[Alarm niski moment] (ttLA)
[Alarm obciąż dynam] (dLdA)
[Alarm pomiaru cz] (FqLA)
NVE41295 03/2016
63
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
SSt-
DRI- & gt; MON- & gt; SSTJednostka
[STAN INNYCH PARAM]
Lista dodatkowych stanów.
To menu jest widoczne tylko na terminalu z wyświetlaczem graficznym
FL
PtCL
FSt
CtA
FtA
F2A
SrA
tSA
EtF
AUtO
FtL
tUn
USA
CnF1
CnF2
FLA
CFP1
CFP2
CFP3
brS
dbL
ttHA
ttLA
MFrd
MrrS
FqLA
dGt-
[In motor fluxing] (FL )
[LI6 = sonda PTC] (PtCL)
[Fast stop in prog.] (FSt)
[Próg prąd OK] (CtA)
[Próg częstotl OK] (FtA)
[Próg częstot 2 OK] (F2A)
[Zadana częstotl OK] (SrA)
[Stan term siln OK] (tSA)
[Alarm błędu zewn] (EtF)
[Ponowny rozruch](AUtO)
[Sterowanie zdalne] (FtL)
[Auto-tuning] (tUn)
[Alarm podnapięć] (USA)
[Konfiguracja 1] (CnF1)
[Konfiguracja 2] (CnF2)
[Prędkość maks OK] (FLA)
[Zest 1 akty] (CFP1)
[Zest 2 akty] (CFP2)
[Zest 3 akty] (CFP3)
[Hamowanie] (brS)
[Ładowanie DC] (dbL)
[Alarm wysoki mom] (ttHA)
[Alarm niski mom] (ttLA)
[Wejście naprzód] (MFrd)
[Praca wstecz] (MrrS)
[Alarm pomiaru częst] (FqLA)
[STAN INNYCH PARAM]
To menu jest widoczne tylko na terminalu z wyświetlaczem graficznym.
pFH-
[HISTORIA BŁĘDÓW]
Wyświetla 8 ostatnio wykrytych błędów.
dP1
[Błąd 1]
Zapis dotyczący pierwszego błędu (pierwszy jest najnowszy).
nOF
ASF
bLF
brF
CFF
CFI2
CnF
COF
CrF
CSF
dLF
EEF1
EEF2
EPF1
EPF2
FbE
FbES
FCF1
FCF2
HCF
HdF
ILF
InF1
InF2
InF3
InF4
InF6
InF9
64
[Brak błędu] (nOF): Brak zakłóceń
[Błąd kątowy] (ASF): Błąd ustawienia kątowych
[Sterowanie hamul] (bLF): Błąd sterowania hamulcem
[Błąd stycz hamulca] (brF): Błąd stycznika hamulca
[Niepoprawna konf] (CFF): Nieprawidłowa konfiguracja przy włączonym zasilaniu
[Bad conf] (CFI2): Błąd transferu konfiguracji
[Błąd komunikacji] (CnF): Komunikacja sieciowa została przerwana
[Błąd kom CANopen] (COF): Komunikacja CANopen® została przerwana
[Błąd ładowanie DC] (CrF): Błąd obciążenia przekaźnika
[Ch.sw. fault] (CSF): Błąd przełączania kanałów
[Błąd obciąż dynam] (dLF): Błąd obciążenia dynamicznego
[Błąd eeprom sterow] (EEF1): Błąd sterowania EEprom
[Błąd eeprom mocy] (EEF2): Błąd mocy EEprom
[Błąd zewnętrzny] (EPF1): Błąd zewnętrzny z LI lub sieci lokalnej
[Błąd komunikacji] (EPF2): Błąd wyzwolony przez sieć komunikacyjną
[FB fault] (FbE): Błąd bloków funkcyjnych
[FB stop fly.] (FbES): Błąd zatrzymywania bloków funkcyjnych
[Zamk stycz wy] (FCF1): Stycznik wyjściowy: zamknięty
[Otwar stycz wy.] (FCF2): Stycznik wyjściowy: otwarty
[Błąd konfigur kart] (HCF): Błąd konfiguracji karty
[Desaturacja IGBT] (HDF): Błąd, uszkodzenie IGBT
[Wewn błąd komunik] (ILF): Wewnętrzny błąd przerwania komunikacji
[Błąd konfiguracji] (InF1): Nieznane dane znamionowe przemiennika
[Niekompatybiln kart] (InF2): Karta mocy jest niekompatybilna z kartą sterowania
[Błąd komunik wewn] (InF3): Wewnętrzny błąd przerwania komunikacji szeregowej
[Błąd danych wewn] (InF4): Dane wewnętrzne niespójne
[Błąd zainstal opcji] (InF6): Nieznana lub niekompatybilna karta opcjonalna
[Błąd pomiaru prądu] (InF9): Błąd w obwodzie pomiaru prądu
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
DRI- & gt; MON- & gt; DGT- & gt; PFH-
Nazwa / Opis
InFA
InFb
InFE
LCF
LFF3
ObF
OCF
OHF
OLC
OLF
OPF1
OPF2
OSF
OtFL
PHF
PtFL
SAFF
SCF1
SCF3
SCF4
SCF5
SLF1
SLF2
SLF3
SOF
SPF
SSF
tJF
tnF
ULF
USF
HS1
Jednostka
[Błąd wejścia zasil] (InFA): Błąd w obwodzie zasilania
[Błąd wew czuj temp] (InFb): Błąd czujnika termicznego (OC lub SC)
[Błąd CPU] (InFE): Błąd CPU (ram, flash, task)
[Stycznik sieciowy] (LCF): Błąd stycznika sieciowego
[Brak sygn 4-20/AI3] (LFF3): Brak sygnału 4-20 mA wejścia AI3
[Błąd hamowania] (ObF): Błąd hamowania
[Przeciąż prądowe] (OCF): Przeciążenie prądowe
[Przegrzanie przem] (OHF): Przegrzanie przemiennika
[Błąd przeciążenia] (OLC): Przeciążenie momentem obrotowym
[Przeciążenie silnika] (OLF): Przeciążenie silnika
[Zanik fazy silnika] (OPF1): Zanik fazy wyjścia
[Brak zasil silnika] (OPF2): Brak zasilania silnika
[Zbyt wys nap zasil] (OSF): Przepięcie w obwodzie zasilania
[Przegrzanie LI6PTC] (OtFL): Błąd przegrzania silnika z PTCL: standardowa sonda
[Zanik fazy zasilania] (PHF): Strata 1 fazy na zasilaniu przemiennika
[Błąd sondy LI6PTC] (PtFL): Błąd czujnika PTCL (OC lub SC)
[Safety] (SAFF): Funkcja bezpieczeństwa
[Zwarcie wy przem] (SCF1): Zwarcie międzyfazowe w silniku
[Zwarcie doziemne] (SCF3): Zwarcie, doziemienie
[Zwarcie IGBT] (SCF4): Zwarcie IGBT
[Zwarcie wy przem] (SCF5): Zwarcie na wyjściu przemiennika
[Błąd kom Modbus] (SLF1): Przerwanie lokalnej komunikacji szeregowej Modbus
[Błąd PowerSuite] (SLF2): Przerwanie komunikacji z oprogramowaniem narzędziowym PC
[Błąd terminala oper] (SLF3): Przerwanie komunikacji z terminalem zdalnym
[Niestabilność prędk] (SOF): Przekroczenie prędkości
[Brak sygn sprzęż] (SPF): Utrata pętli sprzężenia prędkości
[Ogranicz moment/I] (SSF): Błąd ograniczenia momentu obrotowego
[Przegrzanie IGBT] (tJF): Przegrzanie IGBT
[Błąd autotuningu] (tnF): Błąd automatycznego strojenia
[Błąd niedociążenia] (ULF): Niedociążenie momentu obrotowego
[Stan podanpięciowy] (USF): Zbyt niskie napięcie zasilające
[Stan przemiennika]
Informacja na wyświetlaczu graficznym, dotycząca stanu przemiennika.
tUn
dCb
rdY
nSt
rUn
ACC
dEC
CLI
FSt
FLU
nLP
CtL
Obr
SOC
USA
tC
St
FA
YES
EP
FLt
SS1
SLS
StO
SMS
GdL
Ep1
IP1
[Autotuning] (tUn): Automatyczne strojenie
[Hamow DC] (dCb): Hamowanie prądem DC w trakcie
[Gotowy] (rdY): Przemiennik częstotliwości gotowy do pracy
[Zatrzymanie wybiegiem] (nSt): Zatrzymanie wybiegiem
[Praca] (rUn): Silnik uruchomiony
[Rampa rozruchu] (ACC): Rampa rozruchu
[Rampa zatrzymania] (dEC): Rampa zatrzymania
[Ograniczenie prądu] (CLI): Ograniczenie prądu (w przypadku silnika synchronicznego, jeżeli silnik się nie
uruchomi, postępować zgodnie z procedurą ze str. 112)
[Zatrzymanie dynam] (FSt): Zatrzymanie szybkie
[Magnesowanie siln] (FLU): Funkcja magnesowania jest aktywowana
[Brak zasil] (nLP): Sterowanie jest załączone, ale magistrala DC nie jest zasilona
[Zatrz kontr] (CtL): Kontrolowane zatrzymanie
[Adapt zatrz] (Obr): Automatyczna adaptacja zwalniania
[Połącz p-s] (SOC): Kontrolowane odcięcie napięcia wyjściowego
[Alarm podn] (USA): Alarm podnapięciowy
[Test fabr] (tC): Tryb testu TC aktywny
[in autotest] (St): Autotest w toku
[Błąd autot] (FA): Błąd autotestu
[Autotest OK] (YES): Test automatyczny OK
[Testeeprom] (EP): Błąd autotestu Eeprom
[W stan błąd] (FLt): Wykryty błąd
[SS1 active] (SS1): Funkcja bezpieczeństwa SS1
[SLS active] (SLS): Funkcja bezpieczeństwa SLS
[STO active] (StO): Funkcja bezpieczeństwa STO
[SMS active] (SMS): Funkcja bezpi czeństwa SMS
[GdL active] (Gdl): Funkcja bezpieczeństwa GdL
[Słowo stanu 1]
Stan rejestru DRIVECOM: zapis błędu 1 (taki sam jak [Słowo stanu ETA] (EtA) str. 57).
[Słowo stanu ETI 1]
Zewnętrzny stan rejestru: zapis błędu 1 (zobacz plik parametrów komunikacyjnych).
NVE41295 03/2016
65
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
CMP1
[Prąd silnika]
Jednostka
[Słowo sterowania]
LCP1
DRI- & gt; MON- & gt; DGT- & gt; PFH-
Polecenie rejestru: zapis błędu 1 (taki sam jak [Wartość komendy] (CMd) str. 56).
A
Szacowany prąd silnika: zapis błędu 1 (taki sam jak [Prąd silnika] (LCr) str. 50).
rFp1
[Wyjście częstotliw]
Hz
Szacowana częstotliwość silnika: zapis błędu 1 (taki sam jak [Częst wyjść] (rFr) str. 50).
rtp1
[Czas od zdarzenia]
h
Upływający czas pracy silnika: zapis błędu 1 (taki sam jak [Czas pracy silnika] (rtH), str. 62
uLp1
[Błąd napięcia sieci]
V
Napięcie główne: zapis błędu 1 (taki sam jak [Napięcie sieci zasil] (ULn) str. 50.
tHP1
[Stan termicz silnika]
%
Stan termiczny silnika: zapis błędu 1 (taki sam jak [Stan termicz siln %] (tHr) str. 50).
dCC1
[Kanał sterowania]
Kanał poleceń: zapis błędu 1(taki sam jak [Źródło sterowania] (CMdC) str. 56).
drC1
[Aktyw kanał zadaw]
Kanał referencyjny: zapis błędu 1(taki sam jak [Akywny kanał zadaj] (rFCC) str. 56).
Sr11
[Saf01 Reg n-1]
Sr21
[Saf02 Reg n-1] SAF2
SrA1
[SF00 Reg n-1] SF00
SAF1 Rejestr x (1 jest ostatni)
Rejestr x (1 jest ostatni)
Rejestr x (1 jest ostatni)
Srb1
SrC1
[SF02 Reg n-1] SF02
Srd1
[SF03 Reg n-1] SF03
SrE1
[SF04 Reg n-1] SF04
SrF1
[SF05 Reg n-1] SF05
SrG1
[SF06 Reg n-1] SF06
SrH1
[SF07 Reg n-1] SF07
SrI1
[SF08 Reg n-1] SF08
SrJ1
[SF09 Reg n-1] SF09
srk1
[SF10 Reg n-1] SF10
SrL1
66
[SF01 Reg n-1] SF01
[SF11 Reg n-1] SF11
Rejestr x (1 jest ostatni)
Rejestr x (1 jest ostatni)
Rejestr x (1 jest ostatni)
Rejestr x (1 jest ostatni)
Rejestr x (1jest ostatni)
Rejestr x (1 jest ostatni)
Rejestr x (1 jest ostatni)
Rejestr x (1 jest ostatni)
Rejestr x (1 jest ostatni)
Rejestr x (1 jest ostatni)
Rejestr x (1 jest ostatni)
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
pFH-
DRI- & gt; MON- & gt; DGT- & gt; PFH-
[HISTORIA BŁĘDÓW](kontynuacja)
dP2
dP3
Jednostka
Pokazuje 8 ostatnich błędów
[Błąd 2]
[Saf1 Reg n-2] (Sr12), [Saf2 Reg n-2] (Sr22), [SF00 Reg n-2] (SrA2), [SF01 Reg n-2] (Srb2), i [SF02
Reg n-2] (SrC2) do [SF11 Reg n-2] (SrL2) mogą być widoczne dla tego parametru.
Identyczne jak [Błąd 1] (dP1) Str. 64.
[Błąd 3]
[Saf1 Reg n-3] (Sr13), [Saf2 Reg n-3] (Sr23), [SF00 Reg n-3] (SrA3), [SF01 Reg n-3] (Srb3), i [SF02
Reg n-3] (SrC3) do [SF11 Reg n-3] (SrL3) mogą być widoczne dla tego parametru.
Identyczne jak [Błąd 1] (dP1) str. 64.
dP4
[Błąd 4]
[Saf1 Reg n-4] (Sr14), [Saf2 Reg n-4] (Sr24), [SF00 Reg n-4] (SrA4), [SF01 Reg n-4] (Srb4), i [SF02
Reg n-4] (SrC4) do [SF11 Reg n-4] (SrL4) mogą być widoczne dla tego parametru.
Identyczne jak [Błąd 1] (dP1) str. 64.
dP5
[Błąd 5]
[Saf1 Reg n-5] (Sr15), [Saf2 Reg n-5] (Sr25), [SF00 Reg n-5] (SrA5), [SF01 Reg n-5] (Srb5), i [SF02
Reg n-5] (SrC5) do [SF11 Reg n-5] (SrL5) mogą być widoczne dla tego parametru.
Identyczne jak [Błąd 1] (dP1) str. 64.
dP6
[Błąd 6]
dP7
[Błąd 7]
dP8
[Błąd 8]
[Saf1 Reg n-6] (Sr16), [Saf2 Reg n-6] (Sr26), [SF00 Reg n-6] (SrA6), [SF01 Reg n-6] (Srb6), i [SF02
Reg n-6] (SrC6) do [SF11 Reg n-6] (SrL6) mogą być widoczne dla tego parametru.
Identyczne jak [Błąd 1] (dP1) str. 64.
[Saf1 Reg n-7] (Sr17), [Saf2 Reg n-7] (Sr27), [SF00 Reg n-7] (SrA7), [SF01 Reg n-7] (Srb7), i [SF02
Reg n-7] (SrC7) do [SF11 Reg n-7] (SrL7) mogą być widoczne dla tego parametru.
Identyczne jak [Błąd 1] (dP1) str. 64.
[Saf1 Reg n-8] (Sr18), [Saf2 Reg n-8] (Sr28), [SF00 Reg n-8] (SrA8), [SF01 Reg n-8] (Srb8), i [SF02
Reg n-8] (SrC8) do [SF11 Reg n-8] (SrL8) mogą być widoczne dla tego parametru.
Identyczne jak [Błąd 1] (dP1) str. 64.
NVE41295 03/2016
67
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
dGt-
[DIAGNOSTYKA] (kontynuacja)
PFL-
DRI- & gt; MON- & gt; PFL-
[AKTUAL LISTA BŁĘDÓW]
nOF
ASF
bLF
brF
CFF
CFI2
CnF
COF
CrF
CSF
dLF
EEF1
EEF2
EPF1
EPF2
FbE
FbES
FCF1
FCF2
HCF
HdF
ILF
InF1
InF2
InF3
InF4
InF6
InF9
InFA
InFb
InFE
LCF
LFF3
ObF
OCF
OHF
OLC
OLF
OPF1
OPF2
OSF
OtFL
PHF
PtFL
SAFF
SCF1
SCF3
SCF4
SCF5
SLF1
SLF2
SLF3
SOF
SPF
SSF
tJF
tnF
ULF
USF
68
Jednostka
[Brak błędu] (nOF): Brak zakłóceń
[Błąd kątowy] (ASF): Błąd ustawienia kątowych
[Sterowanie hamul] (bLF): Błąd sterowania hamulcem
[Błąd stycz hamulca] (brF): Błąd stycznika hamulca
[Niepoprawna konf] (CFF): Nieprawidłowa konfiguracja przy włączonym zasilaniu
[Bad conf] (CFI2): Błąd transferu konfiguracji
[Błąd komunikacji] (CnF): Komunikacja sieciowa została przerwana
[Błąd kom CANopen] (COF): Komunikacja CANopen® została przerwana
[Błąd ładowanie DC] (CrF): Błąd obciążenia przekaźnika
[Ch.sw. fault] (CSF): Błąd przełączania kanałów
[Błąd obciąż dynam] (dLF): Błąd obciążenia dynamicznego
[Błąd eeprom sterow] (EEF1): Błąd sterowania EEprom
[Błąd eeprom mocy] (EEF2): Błąd mocy EEprom
[Błąd zewnętrzny] (EPF1): Błąd zewnętrzny z LI lub sieci lokalnej
[Błąd komunikacji] (EPF2): Błąd wyzwolony przez sieć komunikacyjną
[FB fault] (FbE): Błąd bloków funkcyjnych
[FB stop fly.] (FbES): Błąd zatrzymywania bloków funkcyjnych
[Zamk stycz wy] (FCF1): Stycznik wyjściowy: zamknięty
[Otwar stycz wy.] (FCF2): Stycznik wyjściowy: otwarty
[Błąd konfigur kart] (HCF): Błąd konfiguracji karty
[Desaturacja IGBT] (HDF): Błąd, uszkodzenie IGBT
[Wewn błąd komunik] (ILF): Wewnętrzny błąd przerwania komunikacji
[Błąd konfiguracji] (InF1): Nieznane dane znamionowe przemiennika
[Niekompatybiln kart] (InF2): Karta mocy jest niekompatybilna z kartą sterowania
[Błąd komunik wewn] (InF3): Wewnętrzny błąd przerwania komunikacji szeregowej
[Błąd danych wewn] (InF4): Dane wewnętrzne niespójne
[Błąd zainstal opcji] (InF6): Nieznana lub niekompatybilna karta opcjonalna
[Błąd pomiaru prądu] (InF9): Błąd w obwodzie pomiaru prądu
[Błąd wejścia zasil] (InFA): Błąd w obwodzie zasilania
[Błąd wew czuj temp] (InFb): Błąd czujnika termicznego (OC lub SC)
[Błąd CPU] (InFE): Błąd CPU (ram, flash, task)
[Stycznik sieciowy] (LCF): Błąd stycznika sieciowego
[Brak sygn 4-20/AI3] (LFF3): Brak sygnału 4-20 mA wejścia AI3
[Błąd hamowania] (ObF): Błąd hamowania
[Przeciąż prądowe] (OCF): Przeciążenie prądowe
[Przegrzanie przem] (OHF): Przegrzanie przemiennika
[Błąd przeciążenia] (OLC): Przeciążenie momentem obrotowym
[Przeciążenie silnika] (OLF): Przeciążenie silnika
[Zanik fazy silnika] (OPF1): Zanik fazy wyjścia
[Brak zasil silnika] (OPF2): Brak zasilania silnika
[Zbyt wys nap zasil] (OSF): Przepięcie w obwodzie zasilania
[Przegrzanie LI6PTC] (OtFL): Błąd przegrzania silnika z PTCL: standardowa sonda
[Zanik fazy zasilania] (PHF): Strata 1 fazy na zasilaniu przemiennika
[Błąd sondy LI6PTC] (PtFL): Błąd czujnika PTCL (OC lub SC)
[Safety] (SAFF): Funkcja bezpieczeństwa
[Zwarcie wy przem] (SCF1): Zwarcie międzyfazowe w silniku
[Zwarcie doziemne] (SCF3): Zwarcie, doziemienie
[Zwarcie IGBT] (SCF4): Zwarcie IGBT
[Zwarcie wy przem] (SCF5): Zwarcie na wyjściu przemiennika
[Błąd kom Modbus] (SLF1): Przerwanie lokalnej komunikacji szeregowej Modbus
[Błąd PowerSuite] (SLF2): Przerwanie komunikacji z oprogramowaniem narzędziowym PC
[Błąd terminala oper] (SLF3): Przerwanie komunikacji z terminalem zdalnym
[Niestabilność prędk] (SOF): Przekroczenie prędkości
[Brak sygn sprzęż] (SPF): Utrata pętli sprzężenia prędkości
[Ogranicz moment/I] (SSF): Błąd ograniczenia momentu obrotowego
[Przegrzanie IGBT] (tJF): Przegrzanie IGBT
[Błąd autotuningu] (tnF): Błąd automatyznego strojenia
[Błąd niedociążenia] (ULF): Niedociążenie momentu obrotowego
[Stan podanpięciowy] (USF): Zbyt niskie napięcie
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
AFI-
DRI- & gt; MON- & gt; AFI-
[WIĘCEJ INFO - BŁĘDY] Dodatkowe informacje dotyczące wykrywania błędów.
CnF
ILF1
SFFE
Jednostka
[Błąd komunikacji
Błąd komunikacji opcjonalnej karty komunikacyjnej.
Parametr tylko do odczytu. Kod błędu pozostaje zapisany w parametrze, nawet jeśli przyczyna zostałą usunięta. Parametr
jest resetowany po wyłączeniu i ponownym załączeniu przemiennika. Wartość tego parametru zależy od karty sieciowej.
Porównaj z instrukcją dla odpowiedniej karty.
[Błąd kom wewnętrz]
Przerwanie komunikacji pomiędzy opcjonalną kartą 1 i przemiennikiem.
Parametr tylko do odczytu. Kod błędu pozostaje zapisany w parametrze, nawet jeśli przyczyna jest usunięta. Parametr
jest resetowany po wyłączeniu i ponownym załączeniu przemiennika.
[Safety fault reg.] (1)
Rejestr błędu funkcji bezpieczeństwa.
Bit0 = 1: Przekroczenie czasu migotania styków LIDT wejścia logicznego (sprawdź wartość
czasu LIDT w zależności od zastosowania)
Bit1 Zarezerwowane
Bit2 = 1: Znak prędkości silnika zmienił się podczas rampy SS1
Bit3 = 1: Prędkość silnika osiągnęła próg dopuszczalnej częstotliwości podczas rampy SS1.
Bit4: Zarezerwowane
Bit5: Zarezerwowane
Bit6 = 1: Znak prędkości silnika zmienił się w trakcie ograniczenia SLS.
Bit7 = 1: Prędkość silnika osiągnęła próg dopuszczalnej częstotliwości podczas rampy SS1.
Bit8: Zarezerwowane
Bit9: Zarezerwowane
Bit10: Zarezerwowane
Bit11: Zarezerwowane
Bit12: Zarezerwowane
Bit13 = 1: Pomiar prędkości silnika jest niemożliwy (sprawdź połączenia przewodów silnika)
Bit14 = 1: Wykryto zwarcie/doziemienie silnika (sprawdź połączenia przewodów silnika)
Bit15 = 1: Wykryto zwarcie fazowe (sprawdź połączenia przewodów silnika)
SAF1
[Safety fault Reg1] (1)
Rejestr 1 błędu bezpieceństwa.
Kontrola aplikacji rejestru błędów.
Bit0 = 1: Zgodność wykrytych błędów PWRM
Bit1 = 1: Błąd parametru funkcji bezpieczeństwa
Bit2 = 1: Autotodetekcja błędu aplikacji
Bit3 = 1: Weryfikacja diagnostyczna wykrytego błędu funkcji bezpieczeństwa
Bit4 = 1: Błąd na logicznym wejściu diagnostycznym
Bit5 = 1: Funkcja bezpieczeństwa SMS lub GDL wykryła błąd (Szczegóły w [SAFF Subcode 4] SF04 register str. 71)
Bit6 = 1: Zarządzanie aplikacją Watchdog jest aktywne
Bit7 = 1: Błąd sterowania silnikiem
Bit8 = 1: Błąd wewnętrznego połączenia szeregowego
Bit9 = 1: Błąd aktywacji wejścia logicznego
Bit10 = 1: Funkcja zerowego momentu obrotowego wywołała błąd
Bit11 = 1: Interfejs aplikacji wykrył błąd w funkcji bezpieczeństwa
Bit12 = 1: Funkcja bezpiecznego zatrzymania SS1 wykryła błąd
Bit13 = 1: Funkcja bezpiecznego ograniczania prędkości SLS wywołała błąd
Bit14 = 1: Dane silnika są uszkodzone
Bit15 = 1: Błąd wewnętrznego szeregowego przepływu danych
(1) Wartości szesnastkowe są wyświetlane na terminalu z wyświetlaczem graficznym
Przykład:
SFFE = 0x0008 w kodzie 16-owym
SFFE = Bit 3
NVE41295 03/2016
69
Tryb monitorowania (MOn)
Kod
SAF2
Nazwa / Opis
Jednostka
[Safety fault Reg2] (1)
Rejestr błędu 2
Rejestr błędów sterowania silnikiem
Bit0 = 1 : Błąd weryfikacji zgodności częstotliwości stojana
Bit1 = 1 : Wykryto błąd oszacowania częstotliwości stojana
Bit2 = 1 : Zarządzanie funkcją Watchdog sterowania silnikiem jest aktywne
Bit3 = 1 : Sprzętowe zarządzanie kontrolą Watchdog silnika jest aktywne
Bit4 = 1 : Błąd automatycznego testu sterowania silnikiem
Bit5 = 1 : Test chain wykrył błąd
Bit6 = 1 : Błąd wewnętrznego połączenia łącza szeregowego
Bit7 = 1 : Błąd zwarcia bezpośredniego
Bit8 = 1 : Błąd sterownika PWM
Bit9 = 1 : Błąd wewnętrzny GDL
Bit10 : Zarezerwowane
Bit11 = 1 : Błąd inferfejsu aplikacji w funkcji bezpieczeństwa
Bit12 = 1 : Zarezerwowane
Bit13: Zarezerwowane
Bit14 = 1 : Dane silnika są uszkodzone
Bit15 = 1 : Błąd wewnętrznego szeregowego przepływu danych
SF00
[SAFF Subcode 0] (1)
SF01
[SAFF Subcode 1] (1)
Podrejestr 00 błędu bezpieczeństwa
Zastosowanie auto testu w rejestrze błędów
Bit0
: Zarezerwowane
Bit1 = 1 : Ram przepełnienie stosu
Bit2 = 1 : Błąd integralności adresu Ram
Bit3 = 1 : Błąd dostępu do danych Ram
Bit4 = 1 : Błąd sumy kontrolnej Flash
Bit5 : Zarezerwowane
Bit6 : Zarezerwowane
Bit
:Zarezerwowane
Bit8 : Zarezerwowane
Bit9 = 1 : Przepełnienie obsługi szybkiego zadania
Bit10 = 1 : Przepełnienie obsługi wolnego zadania
Bit11 = 1 : Przepełnienie obsługi aplikacji
Bit12 : Zarezerwowane
Bit13 : Zarezerwowane
Bit14 = 1 : Linia PWRM nie jest aktywowana podczas fazy inicjalizacji
Bit15 = 1 : Zastosowanie urządzenia Watchdog nie działa po inicjalizacji
Podrejestr 01 błędu bezpieczeństwa
Rejestr błędów logicznego wejścia diagnostycznego
Bit0 = 1 : Zarządzanie - błąd statusu urządzenia
Bit1 = 1 : Dane wymagane do zarządzania testem są uszkodzone
Bit2 = 1 : Błąd wyboru kanału
Bit3 = 1 : Testowanie - błąd statusu urządzenia
Bit4 = 1 : Żądanie testu jest uszkodzone
Bit5 = 1 : Wskaźnik do metody testu jest uszkodzony
Bit6 = 1 : Dostarczono nieprawidłowy test
Bit7 = 1 : Błąd dostarczanych wyników
Bit8 = 1 : Błąd LI3. Brak możliwości aktywacji funkcji ochrony.
Bit9 = 1 : Błąd LI4. Brak możliwości aktywacji funkcji ochrony.
Bit10 = 1 :Błąd LI5. Brak możliwości aktywacji funkcji ochrony.
Bit11 = 1 : Błąd LI6. Brak możliwości aktywacji funkcji ochrony.
Bit12 = 1 : Sekwencja testu aktualizowana podczas trwania diagnostyki
Bit13 = 1 : Błąd w zarządzaniu zadaniem testowym
Bit14 : Zarezerwowane
Bit15 : Zarezerwowane
(1) Wartości szesnastkowe są wyświetlane na terminalu z wyświetlaczem graficznym
Przykład:
SFFE = 0x0008 w kodzie 16-owym
SFFE = Bit 3
70
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Kod
SF02
Nazwa / Opis
[SAFF Subcode 2] (1)
Podrejestr 02 błędu bezpieczeństwa
Application Watchdog Management wykryto rejestr błędu
Bit0 = 1 : Błąd zadania szybkiego
Bit1 = 1 : Błąd zadania wolnego
Bit2 = 1 : Błąd aplikacji
Bit3 = 1 : Błąd zadania działającego w tle
Bit4 = 1 : Błąd bezpieczeństwa szybkiego zadania
Bit5 = 1 : Błąd bezpieczeństwa wolnego zadania
Bit6 = 1 : Błąd bezpieczeństwa aplikacji
Bit7 = 1 : Bąd bezpieczeństwa obsługi aplikacji
Bit8 = 1 : Błąd bezpieczeństwa zadania działającego w tle
Bit9
Bit10
Bit11
Bit12
Bit13
Bit14
Bit15
SF03
SF04
Jednostka
:
:
:
:
:
:
Zarezerwowane
Zarezerwowane
Zarezerwowane
Zarezerwowane
Zarezerwowane
Zarezerwowane
: Zarezerwowane
[SAFF Subcode 3] (1)
Podrejestr 03 błędu bezpieczeństwa
Bit0 = 1 : Przekroczony czas migotania styku wejścia
Bit1 = 1 : Brak zgodności na wejściu
Bit2 = 1 : Sprawdzanie zgodności - błąd statusu urządzenia
Bit3 = 1 : Sprawdzanie zgodności – blędny czas migotania styku
Bit4 = 1 : Błąd czasu odpowiedzi danych
Bit5 = 1 : Wadliwy czas reakcji
Bit6 = 1 : Nieokreślone zapytanie
Bit7 = 1 : Błąd konfiguracji
Bit8 = 1 : Wejścia nie są w trybie nominalnym
Bit9
: Zarezerwowane
Bit10 : Zarezerwowane
Bit11 : Zarezerwowane
Bit12 : Zarezerwowane
Bit13 : Zarezerwowane
Bit14 : Zarezerwowane
Bit15 : Zarezerwowane
[SAFF Subcode 4] (1)
Podrejestr 04 błędu bezpieczeństwa
Detekcja błędu rejestru [Zerowy moment obr. ] StO
Bit0 = 1 : Brak skonfigurowanego sygnału
Bit1 = 1 : Błąd statusu urządzenia
Bit2 = 1 : Błąd danych wewnętrznych
Bit3
: Zarezerwowane
Bit4
: Zarezerwowane
Bit5
: Zarezerwowane
B it6
: Zarezerwowane
Bit7
: Zarezerwowane
Bit8 = 1 :Błąd nadmiernej prędkości SMS
Bit9 = 1 : Błąd wewnętrzny SMS
Bit10 : Zarezerwowane
Bit11 = 1 : Błąd wewnętrzny 1 GDL
Bit12 = 1 : Błąd wewnętrzny 2 GDL
Bit13 : Zarezerwowane
Bit14 : Zarezerwowane
Bit15 : Zarezerwowane
(1) Wartości szesnastkowe są wyświetlane na terminalu z wyświetlaczem graficznym
Przykład:
SFFE = 0x0008 w kodzie 16-owym
SFFE = Bit 3
NVE41295 03/2016
71
Tryb monitorowania (MOn)
Kod
SF05
Nazwa / Opis
Jednostka
[SAFF Subcode 5] (1)
Podrejestr 05 błędu bezpieczeństwa
Detekcja błędu rejestru [Safe Stop 1] SS1
Bit0 = 1 : Błąd statusu urządzenia
Bit1 = 1 : Kierunek prędkości silnika zmienił się podczas zatrzymania
Bit2 = 1 : Prędkość silnika osiągnęła polce wyzwolenia funkcji
Bit3 = 1 : Nieznana prędkość teoretyczna silnika
Bit4 = 1 : Konfiguracja nieautoryzowana
Bit5 = 1 : Błąd obliczeń teoretycznej prędkości silnika
Bit6
: Zarezerwowane
Bit7 = 1 : Kontrola kierunku prędkości: Błąd zgodności
Bit8 = 1 : Niewłaściwe wewnętrzny zapytanie SS1
Bit9
: Zarezerwowane
Bit10 :Zarezerwowane
Bit11 : Zarezerwowane
Bit12 : Zarezerwowane
Bit13 : Zarezerwowane
Bit14 : Zarezerwowane
Bit15 : Zarezerwowane
SF06
[SAFF Subcode 6] (1)
SF07
[SAFF Subcode 7] (1)
Podrejestr 06 błędu bezpieczeństwa
Detekcja błędu rejestru [Safely Limited Speed] SLS
Bit0 = 1 : Błąd rejestru statusu urządzenia
Bit1 = 1 : Kierunek prędkości silnika zmienił się podczas ograniczania
Bit2 = 1 : Prędkość silnika osiągnęła próg graniczny częstotliwości
Bit3 = 1 : Uszkodzenie danych
Bit4 : Zarezerwowane
Bit5 : Zarezerwowane
Bit6 : Zarezerwowane
Bit7 : Zarezerwowane
Bit8 : Zarezerwowane
Bit9 : Zarezerwowane
Bit10 : Zarezerwowane
Bit11 : Zarezerwowane
Bit12 : Zarezerwowane
Bit13 : Zarezerwowane
Bit14 : Zarezerwowane
Bit15 : Zarezerwowane
Podrejestr 07 błędu bezpieczeństwa
Detekcja błędu rejestru zarządzanie Watchdog
Bit0
: Zarezerwowane
Bit1 : Zarezerwowane
Bit2 : Zarezerwowane
Bit3 : Zarezerwowane
Bit4 : Zarezerwowane
Bit5 : Zarezerwowane
Bit6 : Zarezerwowane
Bit7 : Zarezerwowane
Bit8 : Zarezerwowane
Bit9 : Zarezerwowane
Bit10 : Zarezerwowane
Bit11 : Zarezerwowane
Bit12 : Zarezerwowane
Bit13 : Zarezerwowane
Bit14 : Zarezerwowane
Bit15 : Zarezerwowane
(1) Wartości szesnastkowe są wyświetlane na terminalu z wyświetlaczem graficznym
Przykład:
SFFE = 0x0008 w kodzie 16-owym
SFFE = Bit 3
72
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Kod
SF08
SF09
SF10
Nazwa / Opis
Jednostka
[SAFF Subcode 8] (1)
Podrejestr 08 błędu bezpieczeństwa
Detekcja błędu rejestru zarządzanie Watchdog
Bit0 = 1 : Błąd zadania PWM
Bit1 = 1 : Błąd Fixed task
Bit2 = 1 : Błąd ATMC watchdog
Bit3 = 1 : Błąd DYNFCT watchdo
Bit4
: Zarezerwowane
Bit5
: Zarezerwowane
Bit6
: Zarezerwowane
Bit7
: Zarezerwowane
Bit8
: Zarezerwowane
Bit9
: Zarezerwowane
Bit10 : Zarezerwowane
Bit11 : Zarezerwowane
Bit12 : Zarezerwowane
Bit13 : Zarezerwowane
Bit14 : Zarezerwowane
Bit15
: Zarezerwowane
[SAFF Subcode 9] (1)
Podrejestr 09 błędu bezpieczeństwa
Detekcja błędu rejestru sterowania silnikiem Auto Test
Bit0
: Zarezerwowane
Bit1 = 1 : Ram przepełnienie stosu
Bit2 = 1 : Błąd integralności adresu Ram
Bit3 = 1 : Błąd dostępu do danych Ram
Bit4 = 1 : Błąd sumy kontrolnej Flash
Bit5
: Zarezerwowane
Bit6
: Zarezerwowane
Bit7
:Zarezerwowane
Bit8
: Zarezerwowane
Bit9 = 1 : 1ms task overflow
Bit10 = 1 : PWM task overflow
Bit11 = 1 : Fixed task overflow
Bit12 : Zarezerwowane
Bit13 : Zarezerwowane
Bit14 = 1 : Niepoodziewana przerwa
Bit15 = 1 : Sprzętowy WD nie działa po inicjalizacji
[SAFF Subcode 10] (1)
Podrejestr 10 błędu bezpieczeństwa
Detekcja błędu rejestru - kontrola zwarcia silnika
Bit0 = 1 : Zwarcie doziemne - Błąd konfiguracji
Bit1 = 1 : Zwarcie międzyfazowe - Błąd konfiguracji
Bit2 = 1 : Zwarcie doziemne
Bit3 = 1 : Zwarcie międzyfazowe
Bit4
: Zarezerwowane
Bit5
: Zarezerwowane
Bit6 : Zarezerwowane
Bit7 : Zarezerwowane
Bit8 : Zarezerwowane
Bit9 : Zarezerwowane
Bit10 : Zarezerwowane
Bit11 : Zarezerwowane
Bit12 : Zarezerwowane
Bit13 : Zarezerwowane
Bit14 : Zarezerwowane
Bit15 : Zarezerwowane
(1) Wartości szesnastkowe są wyświetlane na terminalu z wyświetlaczem graficznym
Przykład:
SFFE = 0x0008 w kodzie 16-owym
SFFE = Bit 3
NVE41295 03/2016
73
Tryb monitorowania (MOn)
Code
Nazwa / Opis
SF11
dGttAC
Jednostka
[SAFF Subcode 11] (1)
Podrejestr 11 błędu bezpieczeństwa
Detekcja błędu rejestru – dynamiczna kontrola silnika
Bit0 = 1 : Polecenie diagnostyki zwarcia
Bit1 = 1 : Polecenie weryfikacji zgodności oszacowania częstotliwości stojana (napięcie i prąd)
Bit2 = 1 : Polecenie diagnostyki SpdStat zapewniającej sterowanie silnikiem
Bit3
: Zarezerwowane
Bit4 : Zarezerwowane
Bit5 : Zarezerwowane
Bit6
:Zarezerwowane
Bit7
: Zarezerwowane
Bit8 = 1 : Włączona diagnostyka zwarcia
Bit9 = 1 : Włączone weryfikacja zgodności oszacowania częstotliwości stojana
Bit10 = 1 : Włączona diagnostyka SpdStat zapewniającej sterowanie silnikiem
Bit11 : Zarezerwowane
Bit12 : Zarezerwowane
Bit13 : Zarezerwowane
Bit14 : Zarezerwowane
Bit15 : Zarezerwowane
[DIAGNOSTYKA] (kontynuacja)
[Licznik alarm IGBT]
Licznik czasu alarmu tranzystora (czas aktywności alarmu " temperatura IGBT " , kiedy jest aktywny).
tAC2
ntJ
SEr-
[Min. freq time]
Licznik czasu alarmu tranzystora przy minimalnej częstotliwości przełączania (alarm długości czasu " temperatura IGBT "
jest ciągle aktywny, gdy przemiennik automatycznie zredukuje częstotliwość przełączania do wartości minimalnej)
[IGBT alarm Nb]
Licznik alarmów tranzystora, wykrytych podczas całego cyklu eksploatacji.
Widoczny jeśli [3.1 Poziom dostępu] (LAC) jest ustawiony na [Ekspert] (Epr).
[INFORM SERWISOWA]
Zobacz str. 289.
rFLt
[Kas ostat błędów]
Reset wszystkich wcześniejszych błędów.
nO [NIe] (nO): Kasowanie nieaktywne
YES [Tak] (YES): Kasowanie
Parametry te ukazują się tylko wtedy, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w
programowaniu, kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich
opis jest podany na wskazanych stronach.
(1) Wartości szesnastkowe są wyświetlane na terminalu z
wyświetlaczem graficznym Przykład:
SFFE = 0x0008 w kodzie 16-owym
SFFE = Bit 3
74
NVE41295 03/2016
Tryb monitorowania (MOn)
Code
Nazwa / Opis
MOnCOd-
Jednostka
[1.2 MONITORING] (kontynuacja)
[HASŁO DOSTĘPU]
Hasło HMI
Jeśli zapomniałeś swego kodu, skontaktuj się ze Schneider Electric.
CSt
[Stan]
Status przemiennika (zablokowany/odblokowany). Parametr informacyjny, nie może być modyfikowany.
LC [Zablokow] (LC): Przemiennik częstotliwości jest zablokowany hasłem
ULC [Odblokow] (ULC): Przemiennik częstotliwości nie jest zablokowany hasłem
[Kod 1 hasła]
COd
Poufny kod.
Możliwa jest blokada konfiguracji przemiennika za pomocą kodu dostępu.
Gdy dostęp jest zablokowany za pomocą kodu, dostępne są jedynie parametry w menu [1.2 MONITORING] (MOn-) i
[1.1 ZADAWANIE PRĘDKOŚCI] (rEF-). Do przełączania pomiędzy menu służy przycisk MODE.
Zwróć uwagę: Należy uważnie wprowadzać kod.
OFF [WYŁ] (OFF): Brak blokady.
- Aby zablokować dostęp, wprowadź kod (od 2 do 9,999). Można użyć pokrętła. Następnie naciśnij ENT. Jeżeli na ekranie
pojawi się [ON] (On), to znaczy że dostęp został zablokowany.
On [ZAŁ] (On): Dostęp jest zablokowany kodem (od 2 do 9,999).
- Aby odblokować dostęp, wprowadź kod (użyj pokrętła) i naciśnij ENT. Dostęp jest odblokowany do momentu wyłączenia
przemiennika. Po kolejnym włączeniu przemiennika dostęp ponownie będzie zablokowany.
- W przypadku wprowadzenia nieprawidłowego kodu wyświetla się [ZAŁ] (On), tzn. że dostęp jest nadal zablokowany.
Dostęp jest odblokowany (kod pozostaje na ekranie).
COd2
- Aby ponownie zablokować dostęp tym samym kodem, należy (używając pokrętła) powrócić do [ZAŁ] (On) i nacisnąć
ENT. Na ekranie wyświetla się [ZAŁ] (On) wskazując blokadę dostępu.
- Aby zablokować dostęp nowym kodem, należy wpisać nowy kod (używając pokrętła) i nacisnąć ENT. Na ekranie
wyświetla się [ZAŁ] (On) wskazując blokadę dostępu.
- W celu usunięcia blokady (przy odblokowanym dostępie), używając pokrętła powróć do [WYŁ] (OFF) i naciśnij ENT.
Na ekranie wyświetla się [WYŁ] (OFF). Dostęp jest i pozostanie odblokowany.
[Kod 2 hasła]
Poufny kod 2. Widoczny jeśli [3.1 Poziom dostępu] (LAC) jest ustawiony na [Ekspert] (Epr).
OFF Wartość [WYŁ] (OFF) wskazuje na brak ustawionego hasła [Unlocked] (ULC).
On Wartość [ZAŁ] (On) wskazuje, że konfiguracja przemiennika jest chroniona i należy wprowadzić kod dostępu. Gdy
prawidłowy kod zostanie wprowadzony (informacja pojawia się na wyświetlaczu) przemiennik pozostaje odblokowany
do momentu odłączenia zasilania.
8888
PIN kod 2 jest znany tylko obsłudze serwisu Schneider Electric.
ULr
[Prawa dost do konf]
ULr0
ULr1
dLr
[Dostęp OK] (ULr0): Oznacza, że SoMove lub terminal z wyświetlaczem graficznym może zachować całą konfigurację
(hasło, zabezpieczenia, konfigurację). Kiedy konfiguracja jest edytowana, dostępne są tylko parametry niechronione.
[Brak dostęp] (ULr1): Oznacza, że SoMove lub terminal z wyświetlaczem graficznym nie może zapisać konfiguracji.
[Prawa zapisu konf]
dLr0 [Kod dostęp] (dLr0): Przemiennik zablokowany: oznacza, że konfiguracja może być pobrana tylko z zablokowanego
hasłem dostępu przemiennika, którego konfiguracja ma takie samo hasło. Jeśli hasła są różne, pobieranie jest zabronione.
dLr1 [Brak kodu d] (dLr1): Przemiennik odblok.: oznacza, że konfiguracja może być pobrana tylko z przemiennika, bez aktywnego hasła.
dLr2 [Brak dostęp] (dLr2): Niedozwolone: konfiguracja nie może być pobrana
dLr3 [Kod/bez k] (dLr3): Blokada. + Nie: pobieranie jest dozwolone w przypadku 0 lub 1
Parametry te ukazują się tylko wtedy, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w
programowaniu, kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich
opis jest podany na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
75
Tryb monitorowania (MOn)
76
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Tryb konfiguracji (ConF)
5
Co znajduje się w tym rozdziale?
Ten rozdział zawiera następujące tematy:
Temat
str.
Wstęp
79
Moje menu
80
Ustawienia fabryczne
81
Makrofonfiguracja
82
Full
NVE41295 03/2016
78
Organizacja menu
85
77
Tryb konfiguracji (ConF)
Wstęp
Tryb konfiguracji składa się z 4 etapów:
1. " My Menu " obejmuje maksymalnie 25 dostępnych parametrów, służących personalizacji użytkownika,
przy użyciu terminala z wyświetlaczem graficznym lub oprogramowania SoMove.
2. Zestaw parametrów Przechowywanie/Przywracanie: te dwie funkcje służą do
przechowywania i przywracania ustawień użytkownika.
3. [Makrokonfiguracja] (CFG) parametr, który pozwala załadować wcześniej zdefiniowane wartości
dla danej aplikacji (patrz str. 82).
4. FULL: To menu umożliwia dostęp do wszystkich innych parametrów. Obejmuje ono 10 podmenu:
- [SZYBKI ROZRUCH] (SIM-) str. 85
- [NASTAWY] (SEt-) str. 89
- [STEROWANIE SILNIKIEM] (drC-) str. 105
- [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (I_O-) str. 125
- [STEROWANIE] (CtL-) str. 154
- [FUNCTION BLOCK] (FbM-) str. 158
- [FUNKCJE APLIKACYJNE] (FUn-) str. 167
- [STANY AWARYJNE] (FLt-) str. 250
- [KOMUNIKACJA] (COM-) str. 275
- [Poziom dostępu] (LAC) str. 280
78
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Organizacja menu
Przedstawione wartości parametrów są przykładowe.
= ENT
COnF
ENT
ESC
ESC = ESC
MYMn
FCSCFG
FULL
ENT
ESC
SIMSEtdrCI_OCtLFbMFUnFLtCOMLAC
NVE41295 03/2016
79
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF & gt; MYMN-
Moje menu
Kod
Nazwa / Opis
COnF
[1.3 CONFIGURATION]
MYMn
[MY MENU]
To menu zawiera parametry wybierane w menu [3.4 KONFIG WYŚWIETLANIA] (dCF-) na str. 287.
80
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FCS-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Ustawienia fabryczne
Kod
Nazwa / Opis
COnF
[1.3 CONFIGURATION]
FCS-
[USTAWIENIA FABRYCZNE]
FCSI
Ustawienia fabryczne
[Źródło konfiguracji]
[Makrokonf] (InI)
Wybór konfiguracji źródłowej.
Jeżeli funkcja przełączania konfiguracji jest skonfigurowana, niemożliwe będzie uzyskanie dostępu do [Konfigur 1]
(CFG1) i [Konfigur 2] (CFG2).
Zwróć uwagę: Aby załadować wcześniej zapisane wstępne ustawienia dostępu [Konfigur 1] (Str1) lub [Konfigur 2]
(Str2)), wybierz konfigurację źródłową [Źródło konfiguracji] (FCSI) = [Konfigur 1] (CFG1) lub [Konfigur 2]
(CFG2) a następnie ustawienia fabryczne [DO USTAWIEŃ FABRYCZN] (GFS) = [YES] (YES).
InI [Makrokonf] (InI): Konfiguracja fabryczna, powrót do wybranej konfiguracji makro
CFG1 [Konfigur 1] (CFG1): Konfiguracja 1
CFG2 [Konfigur 2] (CFG2): Konfiguracja 2
[GRUPY PARAMETRÓW]
FrY-
ALL
drM
MOt
COM
dIS
Wybór parametrów, które mają być załadowane. Zobacz procedurę wielokrotnego wyboru na terminalu zintegrowanym (str.
33 ) lub na terminalu z wyświetlaczem graficznym (str. 24)
Zwróć uwagę: W konfiguracji fabrycznej i po powrocie do " ustawień fabrycznych " lista [GRUPY PARAMETRÓW] będzie
pusta.
[Wszystkie] (ALL): Wszystkie parametry (program bloków funkcyjnych również zostanie usunięty)
[Konfig przemien] (drM): Menu [1 MENU PRZEMIENNIKA] (drI-) bez [KOMUNIKACJA] (COM-). W menu
[3.4 KONFIG WYŚWIETLANIA], [Nazwa stand przem] (GSP) str. 289 powraca do [NIE] (nO).
[Parametry silnika] (MOt): Parametry silnika, zobacz str. 297.
Ta opcja może być dostępne tylko, jeżeli [Źródło konfiguracji] (FCSI) jest ustawiony na [Makrokonf] (InI).
[Menu komunikacji] (COM): Menu [KOMUNIKACJA] (COM-) zarówno [Adres wejścia 1] (nMA1) do [Adres
wejścia8] (nMA8) l ub [Adres wyjścia 1] (nCA1) d o [Adres wyjścia 8] (nCA8).
[Konfigur wyświetl] (dIS): Menu [3.3 KONFIGUR MONITOR] (MCF-)
[DO USTAWIEŃ FABRYCZN]
GFS
OSTRZEŻENIE
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Upewnij się, że przywrócenie ustawień fabrycznych jest zgodne z rodzajem użytego okablowania.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
uszkodzenia urządzenia.
2s
Powrót do ustawień fabrycznych jest możliwy, jeżeli wcześniej została wybrana co najmniej jedna grupa parametrów
nO [NIE] (nO): Nie
YES [TAK] (YES): Parametr automatycznie zamienia się na [NIE] (nO) gdy operacja jest zakończona.
[Pamięć konfiguracji]
SCSI
Konfiguracja aktywna, która ma być zapisana, nie może być wybrana. Na przykład, jeśli jest aktywna [Konfigur 0]
(Str0), pojawia się tylko [Konfigur 1] (Str1) i [Konfigur 2] (Str2). Parametr automatycznie zamienia się na
[NIE] (nO) gdy operacja jest zakończona.
nO
Str0
Str1
Str2
2s
[NIE] (nO)
[NIE] (nO): Nie
[Konfigur 0](Str0): Naciśnij i przytrzymaj klawisz ENT przez 2 sek.
[Konfigur 1] (Str1): Naciśnij i przytrzymaj klawisz ENT przez 2 sek.
[Konfigur 2] (Str2): Naciśnij i przytrzymaj klawisz ENT przez 2 sek.
Parametry te ukazują się tylko wtedy, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w
programowaniu, kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich
opis jest podany na wskazanych stronach.
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 sekundy.
NVE41295 03/2016
81
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF
Makrokonfiguracja
Code
Nazwa / Opis
COnF
[1.3 CONFIGURATION] (kontynuacja)
[Makrokonfiguracja]
CFG
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Upewnij się, że przywrócenie ustawień fabrycznych jest zgodne z rodzajem użytego okablowania.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
2s
StS
HdG
HSt
GEn
PId
nEt
2s
[Rozr/zatrz] (StS)
OSTRZEŻENIE
Ustawienia fabryczne
[Rozr/zatrz] (StS): Start/stop
[Tr poziomy] (HdG): Przenoszenie materiałów
[Tr pionowy] (HSt): Podnoszenie
[Ogólna] (GEn): Zastosowanie ogólne
[Regul PID] (PId): Regulacja PID
[Karta kom] (nEt): Magistrala komunikacyjna
Parametry te ukazują się tylko wtedy, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w
programowaniu, kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich
opis jest podany na wskazanych stronach.
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 sekundy.
Przykład całkowitego powrotu do ustawień fabrycznych
• [Źródło konfiguracji] (FCSI) jest ustawiony na [Makrokonf]
(InI)
• [GRUPY PARAMETRÓW] (FrY-) jest ustawiony na
[Wszystkie] (ALL)
• [DO USTAWIEŃ FABRYCZN] (GFS) jest ustawiony na
[TAK] (YES)
82
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Przypisanie wejść/wyjść
Wejście/
wyjście
[Rozr/zatrz]
[Tr poziomy]
[Ogólna]
[Tr pionowy]
[Regul PID]
[Komunik]
[AI1]
[Kan zad 1]
[Kan zad 1]
[Kan zad 1]
[Kan zad 1]
[Kan zad 1]
(wartość
zadana PID)
[Kanał zad2]
([Kanał zad sygn
1] = Modbus
zintegrowany) (1)
[AI2]
[NIE]
[Zad sum 2]
[Zad sum 2]
[NIE]
[Sprzęż PID]
[NIE]
[AI3]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[AO1]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[R1]
[Przem OK]
[Przem OK]
[Przem OK]
[Przem OK]
[Przem OK]
[Przem OK]
[R2]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[Ster stycz h]
[NIE]
[NIE]
[LI1] (2-przewod)
[Naprzód]
[Naprzód]
[Naprzód]
[Naprzód]
[Naprzód]
[Naprzód]
[LI2] (2-przewod)
[Wstecz]
[Wstecz]
[Wstecz]
[Wstecz]
[Wstecz]
[Wstecz]
[LI3] (2-przewod)
[NIE]
[2 progr prędkości] [Praca impuls]
[Kas błędu]
[Kas cał PID]
[Przeł zad 2]
[LI4] (2-przewod)
[NIE]
[4 progr prędkości] [Kas błędu]
[Błąd zewn]
[2 x zad PID]
[Kas błędu]
[LI5] (2-przewod)
[NIE]
[8 progr prędkości] [Ogr mom]
[NIE]
[4 x zad PID]
[NIE]
[LI6] (2-przewod)
[NIE]
[Kas błędu] [NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[LI1] (3-przewod)
[STOP]
[STOP]
[STOP]
[STOP]
[STOP]
[STOP]
[LI2] (3-przewod)
[Naprzód]
[Naprzód]
[Naprzód]
[Naprzód]
[Naprzód]
[Naprzód]
[LI3] (3-przewod)
[Wstecz]
[Wstecz]
[Wstecz]
[Wstecz]
[Wstecz]
[Wstecz]
[LI4] (3-przewod)
[NIE]
[2 progr prędkości] [Praca impuls]
[Kas błędu]
[Kas cał PID]
[Przeł zad 2]
[LI5] (3-przewod)
[NIE]
[4 progr prędkości] [Kas błędu]
[Błąd zewn]
[2 x zad PID]
[Kas błędu]
[LI6] (3-przewod)
[NIE]
[8 progr prędkości] [Ogr mom]
[NIE]
[4 x zad PID]
[NIE]
[LO1]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
Sterowanie
przez terminal
z wyświetlaczem
graficznym
[NIE]
[NIE]
Przyciski terminala z wyświetlaczem graficznym
Przycisk F1
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
Przyciski
F2, F3, F4
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
[NIE]
W przypadku sterowania 3-przewodowego, przypisanie wejścia LI1 do LI6.
(1) Aby rozpocząć, należy skonfigurować Modbus [Adres Modbus] (Add), str. 276.
Zwróć uwagę: Przypisania te są reinicjalizowane, kiedy zmienia się makrokoniguracja
NVE41295 03/2016
83
Tryb konfiguracji (ConF)
Inne konfiguracje i ustawienia
W makrokonfiguracji transportu pionowego dodatkowo do przypisanych wejść / wyjść przypisywane są
inne parametry.
Podnoszenie:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
[Rodzaj pracy](bSt) jest ustawiony na [Tr pionowy] (UEr) str. 194
[Kontakt hamulca] (bCI) jest ustawiony na [NIE] (nO) str. 194
[Impuls kier obrot] (bIP) jest ustawiony na [TAK] (YES) str. 194
[Prąd zwol hamul] (Ibr) jest ustawiony na 0 A str. 194
[Czas zwol hamulca] (brt) jest ustawiony na 0 s str. 194
[Próg częst otw ham] (bIr) jest ustawiony na [Auto] (AUtO) str. 195
[Próg częst zał ham] (bEn) jest ustawiony na [Auto] (AUtO) str. 195
[Czas zał hamulca] (bEt) jest ustawiony na 0 s str. 195
[Hamow dla prędk 0] (bEd) jest ustawiony na [NIE] (nO) str. 195
[Skok mom prędk 0] (JdC) jest ustawiony na [Auto] (AUtO) str. 195
[Czas pon rozruchu] (ttr) jest ustawiony na 0 s str. 196
[Rampa prądowa] (brr) jest ustawiony na 0 s str. 198
[Prędkość minimalna] (LSP) jest ustawiony na poślizg silnika obliczony przez
przemiennik, str. 87
• [Zanik fazy wy] (OPL) jest ustawiony na [TAK] (YES) Str. 256 Żadne
dalsze modyfikacje nie mogą być dokonywane dla tego parametru.
• [Rozruch w locie] (FLr) jest ustawiony na [NIE] (nO) Str. 253 Żadne
dalsze modyfikacje nie mogą być dokonywane dla tego parametru.
Powrót do ustawień fabrycznych:
Powrót do ustawień fabrycznych nastąpi, gdy [Źródło konfiguracji] (FCSI) jest ustawiony na
[Makrokonf] (InI) str. 81 Przywróci to ustawienia przemiennika do wybranej konfiguracji makro. Parametr
[Makrokonfiguracja] (CFG) nie zmieni się, chociaż [Konfig użytkownika] (CCFG) zniknie.
Zwróć uwagę: Ustawienia fabryczne, które pojawiają się w tabelach parametrów odpowiadają
[Makrokonfiguracja] (CFG) = [Rozr/zatrz] (StS). Ta konfiguracja makro jest ustawiona fabrycznie.
Przykładowy schemat do zastosowania z makrokonfiguracją
Diagram [Tr pionowy] (HSt)
3
L1
Naprzód
(Góra)
L2
L3
Wstecz
(Dół
LI1 +24 LI2
ATV
U
V
W
AI1
(1)
R2A
2
R2C
KM10
Hamulec elektromagnetyczny
M
3
(1) Zestyk modułu bezpieczeństwa Preventa musi być wstawiony w obwód sterowania hamulcem, aby sterować nim w
sposób bezpieczny, podczas aktywowania funkcji bezpieczeństwa „Safe Torque Off " ” (zobacz schemat połączeń w
instrukcji instalacji).
84
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SIM-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Full
Code
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
COnF
[1.3 CONFIGURATION]
FULL
[FULL]
SIM-
[SZYBKI ROZRUCH]
[sterow 2/3 przew]
tCC
Ustawienia fabryczne
[2 przewod] (2C)
OSTRZEŻENIE
2s
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Jeżeli ten parametr zostanie zmieniony, parametry [Przypis wstecz.] (rrS) i [Sterow 2 przewod] (tCt) i przypisania
wejść cyfrowych zostaną zresetowane do ustawień fabrycznych.
Upewnij się, że ta zmiana jest zgodna z rodzajem używanego okablowania.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
Zobacz [Sterow 2/3 przew] (tCC) str. 125.
2C [2 przewod] (2C)
Sterowanie 2-przewodowe (sterowanie stanem): stabilne stany wejść (logiczne: 0 lub 1) sterują
uruchamianiem lub zatrzymaniem.
Przykład podłączenia typu „źródło”:
+24
LI1 LIx
LI1: naprzód LIx:
wstecz
3C [3 przewod] (3C)
Sterowanie 3-przewodowe (polecenia impulsowe): zbocza (zmiana stanu: z 0 na 1 lub z 1 na 0) sterują uruchamianiem
lub zatrzymaniem. Impuls " naprzód " lub " wstecz " jest poleceniem uruchomienia, natomiast impuls " stop " służy do
zatrzymania.
Przykład podłączenia typu„źródło”:
ATVppp
+24 LI1 LI2 LIx
CFG
LI1: stop
LI2: naprzód LIx:
wstecz
[Makrokonfiguracja]
[Rozr/zatrz] (StS)
OSTRZEŻENIE
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Upewnij się, że przywrócenie ustawień fabrycznych jest zgodne z rodzajem użytego okablowania.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
uszkodzenia urządzenia.
2s
Zobacz [Makrokonfiguracja] (CFG) str. 82.
StS
HdG
HSt
GEn
PId
nEt
[Rozr/zatrz] (StS): Start/stop
[Tr poziomy] (HdG): Transport poziomy (przenośniki)
[Tr pionowy] (HSt): Podnoszenie
[Ogólna] (GEn): Zastosowanie ogólne
[Regul PID] (PId): Regulacja PID
[Komunik] (nEt): K
omunikacyjna sieciowa
NVE41295 03/2016
85
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SIM-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
CCFG
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Konfig użytkownika]
Parametr tylko do odczytu, widoczny tylko wtedy, gdy co najmniej jeden parametr mokrokonfiguracji został
zmodyfikowany.
nO [NIE] (nO): Nie
YES [TAK] (YES): Tak
[Częstotl. znam. silnika ]
bFr
[50Hz IEC] (50)
Ten parametr modyfikuje wstępne ustawienia następujących innych parametrów: [Nap znam silnika] (UnS)
poniżej, [Prędkość maksymalna] (HSP) str. 87, [Próg częstotliwości] (Ftd) str. 102, [Częst znam silnika]
(FrS) i [Maks częstotl wy] (tFr) .
50 [50Hz IEC] (50): Przemiennik częstotliwości 50 Hz
60 [6oHz IEC] (60): Przemiennik częstotliwości 60 Hz
Tak lub nie, w zależności od
[Zanik fazy wej]
mocy znamionowej przem.
IPL
Ten parametr jest dostępny tylko w menu przemiennika 3-fazowego.
Jeżeli zaniknie jedna faza, przemiennik przełącza się na [Zanik fazy wej] (PHF), ale jeśli zanikają 2 lub 3 fazy,
przemiennik pracuje dalej, zanim nie zostanie wykryty błąd obniżonego napięcia (przemiennik wyzwoli błąd
[Zanik fazy wej] (PHF), jeżeli wystąpi zanik fazy wejściowej i jeśli prowadzi to do spadku wydajności).
Zobacz [Zanik fazy wej] (IPL) str. 256.
nO [NIEaktywne] (nO): Ignorowanie wykrytych błędów, kiedy przemiennik jest zasilany z sieci 1-fazowej lub magistrali DC,
YES [Wybieg] (YES): Zatrzymanie wybiegiem.
nPr
UnS
nCr
FrS
nSP
[Moc znam silnika]
Zgodnie ze specyfikacją
Moc znamionowa silnika podana na tabliczce znamionowej w kW, jeśli [Częstotl. znam. silnika] (bFr)
jest ustawiona na [50Hz I EC] (50) lub w KM jeśli [Częstotl. znam. silnika] (bFr) jest ustawiona na [60Hz
NEMA] (60). Zobacz [Moc znam silnika] (nPr) str. 107.
[Nap znam silnika]
100 to 480 V
Zgodnie ze specyfikacją
Napięcie znamionowe silnika podane na tabliczce znamionowej.
ATV320***M2p: 100 to 240 V – ATV320***N4p: 200 to 480 V.
Zobacz [Nap znam silnika] (UnS) str. 107.
[Prąd znam sil asyn]
0.25 to 1.5 In (1)
Zgodnie ze specyfikacją
Znamionowy prąd silnika podany na tabliczce znamionowej. Zobacz
[Prąd znam sil asyn] (nCr) str. 107.
[Częst znam silnika]
10 to 800 Hz
50 Hz
Znamionowa częstotliwość silnika podana na tabliczce znamionowej.
Ustawienia fabryczne wynoszą 50 Hz, lub 60 Hz, jeżeli [Częstotl. znam. silnika] (bFr) jest
ustawiony na 60 Hz. Ten parametr nie jest widoczny, kiedy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105
jest ustawiony na [sil syn op] (SYn). Zobacz [Częst znam silnika] (FrS) str.107.
[Znam pręd siln asyn]
0 do 65,535 obr/min
Zgodnie ze specyfikacją
Prędkość znamionowa silnika podana na tabliczce znamionowej.
Ten parametr nie jest widoczny jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 jest ustawiony na [sil syn op] (SYn). Zobacz
[Znam pręd siln asyn] (nSP) str. 107.
Od 0 do 9,999 obr/min, następnie od 10.00 do 60.00 kobr/min na terminalu zintegrowanym.
Jeżeli zamiast prędkości znamionowej, tabliczka znamionowa wskazuje prędkość synchroniczna i poślizg w Hz lub jako
wartość %, można obliczyć prędkość znamionową, wzory poniżej:
Prędkość znamionowa = Prędkość synchr. x
100 - poślizg w %
100
lub
Prędkość znamionowa = Prędkość synchr. x
50 - poślizg w Hz
50
(silniki 50 Hz)
lub
Prędkość znamionowa = Prędkość synchr. x
86
60 - poślizg w Hz
60
(silniki 60 Hz)
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SIM-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
Ustawienia fabryczne
[Maks częstotl wy]
tFr
Zakres regulacji
10 to 599 Hz
60 Hz
Ustawienia fabryczne wynoszą 60 Hz, lub 72 Hz jeżeli [Częstotl. znam. silnika] (bFr) jest ustawiony na 60 Hz.
Wartość maksymalna jest ograniczona następującymi warunkami:
Nie może przekroczyć 10-krotnej wartości [Częst znam silnika] (FrS). Zobacz [Maks częstotl wy] (tFr) str. 105.
tUn
[Autotuning]
[No action] (nO)
[Stan autotuningu]
[Niewykon] (tAb)
Dla silników asynchronicznych, zobacz str. 108.
Dla silników synchronicznych, zobacz str. 113.
tUS
Ten parametr nie zapisuje się po wyłączeniu przemiennika. Pokazuje on status automatycznego strojenia od
momentu ostatniego załączenia. Zobacz [Stan autotuningu] (tUS) str. 108.
tAb
PEnd
PrOG
FAIL
dOnE
StUn
[Niewykon] (tAb): Automatyczne strojenie nie zostało wykonane
[Oczekuje] (PEnd): Polecenie automatycznego strojenia zostało wysłane, ale nie jest jeszcze wykonane
[W trakcie] (PrOG): Automatyczne strojenie w toku
[Błąd wykon] (FAIL): Błąd automatycznego strojenia
[Wykonany] (dOnE): Rezystancja stojana mierzona w trakcie strojenia jest wykorzystana do sterowania silnikiem
[Tune selection]
[Default] (tAb)
Zobacz [Tune selection] (StUn) str. 108.
tAb [Default] (tAb): Domyślna wartość rezystancji stojana jest wykorzystana do sterowania silnikiem
MEAS [Measure] (MEAS): Rezystancja stojana zmierzona podczas automat strojenia jest stosowana do sterowania silnikiem
CUS [Custom] (CUS): Ręczne ustawienie rezystancji stojana jest wykorzystane do sterowania silnikiem
ItH
ACC
dEC
LSP
HSP
[Prąd cieplny silnika]
0.2 to 1.5 In (1)
Zgodnie ze specyfikacją
Zabezpieczenie termiczne silnika musi być ustawione zgodnie z wartością prądu znamionowego, podanego na tabliczce
znamionowej silnika. Zobacz [Prąd cieplny silnika] ItH) str. 90.
[Rampa przyspieszania]
0.00 to 6,000 s (2)
3.0 s
Czas przyspieszenia od 0 do [Częst znam silnika] (FrS) (str. 86). Upewnij się, że wartość ta jest odpowiednia do
bezwładności napędzanego urządzenia
Zobacz [Rampa rozruchu] (ACC) str. 89.
[Rampa zatrzymania]
0.00 to 6,000 s (2)
3.0 s
Czas zatrzymania z [Częst znam silnika] (FrS) (str. 86) do 0. Upewnij się, że wartość ta jest odpowiednia do
bezwładności napędzanego urządzenia
Zobacz [Rampa zatrzymania] (dEC) str. 89.
[Prędkość minimalna]
Od 0 do 599 Hz
0
Częstotliwość silnika przy minimalnej zadanej, może być ustawiona pomiędzy 0 a [Prędkość maksymalna] (HSP).
Zobacz [Prędkość minimalna] (LSP) str. 89.
[Prędkość maksymalna]
Od 0 do 599 Hz
50 Hz
Częstotliwość silnika przy maksymalnej zadanej, może być ustawiona pomiędzy [Prędkość minimalna]
(LSP) i [Maks częstotl wy] (tFr). Ustawienia fabryczne zmieniają się na 60 Hz jeżeli [Częstotl. znam.
silnika] (bFr) jest ustawiony na [60Hz NEMA] (60). Zobacz [Prędkość maksymalna] (HSP) str. 89.
(1) Odpowiada wartości prądu znamionowego przemiennika, wskazanej w instrukcji i na tabliczce znamionowejprzemiennika.
(2) Zasięg od 0.01 do 99.99 s lub od 0.1 do 999.9 s lub od 1 do 6,000 s w zależności od [Zakres rampy] (Inr) str. 170.
Parametry te ukazują się tylko wtedy, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w
programowaniu, kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich
opis jest podany na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
2s
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 sekundy.
NVE41295 03/2016
87
Tryb konfiguracji (ConF)
Ustawienia
Na terminalu zintegrowanym
Zaleca się, aby zatrzymać silnik przed zmodyfikowaniem jakichkolwiek ustawień.
Z menu COnF
= ENT
ESC = ESC
FULL
ENT
ESC
ESC
SIM-
SEt-
ENT
ESC
USTAWIENIA
drC-
ESC
LAC-
Nastwawy mogą być modyfikowane podczas pracy przemiennika lub po zatrzymaniu.
88
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FULL
[FULL] (kontynuacja)
SEt-
[NASTAWY]
Inr
Zakres regulacji
[Zakres rampy]
Ustawienia fabryczne
0.1
Ten parametr jest związany z [Rampa rozruchu] (ACC), [Rampa zatrzymania] (dEC), [Rampa
rozruchu 2] (AC2) i [Rampa zatrzymania 2] (dE2). Zobacz [Zakres rampy] (Inr) str. 170.
0.01 [0,01]: Zakres do 99.99 sekund
0.1 [0,1]: Zakres do 999.9 sekund
1 [1]: Zakres do to 6,000 sekund
ACC
dEC
AC2
dE2
tA1
tA2
tA3
tA4
LSP
Rampa rozruchu
0.00 to 6,000 s (1)
3.0 s
Czas przyspieszenia od 0 do [Częst znam silnika] (FrS) str. 86. Upewnij się, że wartość ta jest odpowiednia do
bezwładności napędzanego urządzenia. Zobacz [Rampa rozruchu] (ACC) str. 170.
[Rampa zatrzymania]
0.00 to 6,000 s (1)
3.0 s
Czas zatrzymania od [Częst znam silnika] (FrS) str. 86 do 0. Upewnij się, że wartość ta jest odpowiednia do
bezwładności napędzanego urządzenia. Zobacz [Rampa zatrzymania] (dEC) str. 170.
[Rampa rozruchu 2]
0.00 to 6,000 s (1)
5s
Czas przyspieszenia od 0 do [Częst znam silnika] (FrS) str. 86. Upewnij się, że wartość ta jest odpowiednia
do bezwładności napędzanego urządzenia. Zobacz [Rampa rozruchu 2] (AC2) str. 171.
[Rampa zatrzymania 2]
0.00 to 6,000 s (1)
5s
Czas zatrzymania od [Częst znam silnika] (FrS) str. 86 do 0. Upewnij się, że wartość ta jest odpowiednia do
bezwładności napędzanego urządzenia. Zobacz [Rampa zatrzymania 2] (dE2) str. 171.
[Wklęsł ramp rozr]
Od 0 do 100%
10%
Zaokrąglenie początku rampy rozruchu jako % czasu rampy [Rampa rozruchu] (ACC) lub [Rampa rozruchu 2] (AC2) .
Widoczny, kiedy [Typ rampy] (rPt) jest ustawiony na [Rampa użyt] (CUS). Zobacz [Wklęsł ramp rozr] (tA1) str.
170.
[Wypukł ramp rozr]
Od 0 do 100%
10%
Zaokrąglenie końca rampy rozruchu jako % czasu rampy [Rampa rozruchu] (ACC) lub [Rampa rozruchu 2] (AC2).
Może być ustawiony od 0 do 100% - [Wklęsł ramp rozr] (tA1).
Widoczny kiedy [Typ rampy] (rPt) jest ustawiony na [Rampa użyt] (CUS). Zobacz [Wypukł ramp rozr] (tA2)
str. 171.
Od 0 do 100%
10%
[Wypukł ramp zatrz]
Zaokrąglenie początku rampy zwalniania jako % czasu rampy [Rampa zatrzymania] (dEC) lub [Rampa zatrzymania 2]
(dE2). Widoczny kiedy [Typ rampy] (rPt) jest ustawiony na [Rampa użyt] (CUS). Zobacz [Wypukł ramp zatrz]
(tA3) str. 171.
[Wklęsł ramp zatrz]
Od 0 do 100%
Zaokrąglenie końca rampy zwalniania jako % czasu rampy [Rampa zatrzymania] (dEC)
lub [Rampa zatrzymania 2] (dE2). Może być ustawiony od 0 do 100% - [Wypukł ramp
zatrz] (tA3). Widoczny kiedy [Typ rampy] (rPt) jest ustawiony na [Rampa użyt] (CUS).
Zobacz [Wklęsł ramp zatrz] (tA4) str. 171
(
Od 0 do 599 Hz
[Prędkość minimalna]
10%
0 Hz
Częstotliwość silnika przy minimalnej zadanej, może być ustawiona pomiędzy 0 a [Prędkość maksymalna]
(HSP) str. 87. Zobacz [Prędkość minimalna] (LSP) str. 87.
HSP
[Prędkość maksymalna]
Częstotliwość silnika przy maksymalnej zadanej, może być ustawiona pomiędzy [Prędkość minimalna] (LSP) , a [Max frequency] (tFr).
Ustawienia fabryczne zmieniają się na 60 Hz jeżeli [Częstotl. znam. silnika] (bFr) jest ustawiona na [60Hz] str. 87.
NVE41295 03/2016
Od 0 do 599 Hz
50 Hz
89
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
HSP2
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
Od 0 do 599 Hz
50 Hz
Od 0 do 599 Hz
50 Hz
Od 0 do 599 Hz
50 Hz
[Prędkość maksymalna 2]
Widoczny kiedy [2 Prędkość maksymalna] (SH2) nie jest ustawiona
na [NIE] (nO). Zobacz [Prędkość maksymalna 2] (HSP2) Str. 244.
HSP3
[Prędkość maksymalna 3]
Widoczny kiedy [4 Prędkość maksymalna] (SH4) nie jest ustawiona
na [NIE] (nO). Zobacz [Prędkość maksymalna 3] (HSP3) Str. 244.
HSP4
[Prędkość maksymalna 4]
«
Widoczny kiedy [4 Prędkość maksymalna] (SH4) nie jest ustawiona
na [NIE] (nO). Zobacz [Prędkość maksymalna 4] (HSP4) Str. 244.
[Prąd cieplny silnika]
ItH
0.2 to 1.5 In (2)
Zgodnie ze specyfikacją
Zabezpieczenie termiczne silnika musi być ustawione zgodnie z wartością prądu znamionowego,
podanego na tabliczce znamionowej silnika . Zobacz [Prąd cieplny silnika] (ItH) str. 87.
[Kompens napięcia]
UFr
Od 0 do 200%
100%
Od 0 do 300%
100%
Od 0 do 100
65
1 to 65,535 ms
63 ms
Od 0 do 1,000%
40%
Od 0 do 1,000%
40%
Kompensacja IR. Zobacz [IR comprensation] (UFr) Str. 118.
SLP
[Kompensa poślizgu]
Kompensacja poślizgu. Zobacz [Kompensa poślizgu] (SLP)
str. 118.
SFC
[Filtr sprzęż prędk]
Współczynnik filtra sprzężenia prędkości. Zobacz [Filtr sprzęż prędk]
(SFC) str. 118.
SIt
[Sum cz sprzęż pręd]
Stała całkowania. Zobacz [Sum cz sprzęż pręd] (SIt) str. 118.
SPG
Współczynnik proporcjonalny. Zobacz [Wsp prop sprz pręd]
(SPG)
str. 118.
SPGU
[Wsp prop sprz pręd]
[UF inertia comp.]
Współczynnik bezwładności. Zobacz [UF inertia comp.]
(SPGU) str. 118.
(1) Od 0.01 do 99.99 s lub od 0.1 do 999.9 s lub od 1 do 6,000 s w zależności od [Zakres rampy] (Inr) str. 170.
(2) Odpowiada wartości prądu znamionowegoprzemiennika, w skazanej w instrukcji i na tabliczce znamionowej przemiennika
90
Parametry te ukazują się tylko wtedy, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w
programowaniu, kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich
opis jest podany na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Ustawienia parametrów dla [Filtr sprzęż prędk] (SFC), [Wsp prop sprz pręd] (SPG) i [Sum cz sprzęż pręd] (SIt)
Następujące parametry mogą być dostępne, jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 jest ustawiony na [St wek nap]
(UUC), [sil syn op] (SYn) lub [Osz energii] (nLd).
Przypadek ogólny: Ustawienie dla [Filtr sprzęż prędk] (SFC) = 0
Regulator jest typu „PI” z filtrowaniem prędkości zadanej, dla aplikacji wymagających elastyczności i stabilności (na przykład:
podnoszenie lub wysoka bezwładność) .
• [Wsp prop sprz pręd] (SPG) wpływa na wartość przeregulowania prędkości.
• [Sum cz sprzęż pręd] (SIt) wpływa na stabilność i czas odpowiedzi.
Redukcja SIT
Początkowa odpowiedź
Oś prędkości zadanej
Redukcja SIT
Oś prędkości zadanej
Oś prędkości zadanej
1
1
1
0.8
0.8
0.8
0.6
0.6
0.6
0.4
0.4
0.4
0.2
0.2
0.2
0
0
0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Czas w ms
0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Czas w ms
Zwiększenie SPG
Początkowa odpowiedź
Oś prędkości zadanej
0
0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Czas w ms
Zwiększenie SPG
Oś prędkości zadanej
Oś prędkości zadanej
1
1
1
0.8
0.8
0.8
0.6
0.6
0.6
0.4
0.4
0.4
0.2
0.2
0.2
0
0
0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
NVE41295 03/2016
Czas w ms
0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Czas w ms
0
0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Czas w ms
91
Tryb konfiguracji (ConF)
Przypadek szczególny: Parametr [Filtr sprzęż prędk] (SFC) nie jest równy 0.
Parametr ten zarezerwowany dla specyficznych aplikacji, które wymagają krótkich czasów
odpowiedzi (pozycjonowanie lub sterowanie serwo).
• W przypadku ustawienia 100, jak opisano powyżej, regulator znajduje się w trybie " PI " , bez filtrowania
prędkości zadanej.
• Ustawienia między 0 a 100 są funkcją pośrednią między ustawieniami poniżej i tymi na poprzedniej stronie.
Przykład: Ustawienia dla [Filtr sprzęż prędk] (SFC) = 100
• [Wsp prop sprz pręd] (SPG) wpływa na stabilność i czas odpowiedzi.
• [Sum cz sprzęż pręd] (SIt) wpływa na wartość przeregulowania prędkości.
Redukcja SIT
Początkowa odpowiedź
Oś prędkości zadanej
Redukcja SIT
Oś prędkości zadanej
Oś prędkości zadanej
1
1
1
0.8
0.8
0.8
0.6
0.6
0.6
0.4
0.4
0.4
0.2
0.2
0.2
0
0
0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Czas w ms
0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Czas w ms
Oś prędkości zadanej
Oś prędkości zadanej
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Czas w ms
Oś prędkości zadanej
1
1
1
0.8
0.8
0.8
0.6
0.6
0.6
0.4
0.4
0.4
0.2
0.2
0.2
0
92
0
Zwiększenie SPG
Zwiększenie SPG
Początkowa odpowiedź
0
0
0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Czas w ms
0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Czas w ms
0
0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Czas w ms
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
dCF
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Dzielnik rampy]
Od 0 do 10
4
Redukcja czasu zatrzymania rampy. Zobacz [Dzielnik rampy] (dCF) str. 173.
IdC
tdI
IdC2
tdC
SdC1
[Wart prąd ham DC1]
0.1 to 1.41 In (1)
0.64 In (1)
Poziom hamowania prądem stałym DC, aktywowany poprzez wejście cyfrowe lub poprzez wybór trybu zatrzymania. Zobacz
[Wart prąd ham DC1] (IdC) str. 174.
[Czas hamow DC 1]
0.1 to 30 s
0.5 s
Maksymalny czas hamowania prądem DC [Wart prąd ham DC1] (IdC). Po tym czasie prąd hamowania zmienia
się na wartość [Wart prąd ham DC2] (IdC2). Zobacz [Czas hamow DC 1] (td1) str. 174.
[Wart prąd ham DC2]
0.1 In to 1.41 In (1)
0.5 In (1)
Wartość prądu hamowania prądem DC, które zostało uaktywnione przez wejście logiczne lub wybrane jako tryb
zatrzymania, po upływie czasu [Czas hamow DC 1] (tdI). Zobacz [Wart prąd ham DC2] (IdC2) Str. 175.
[Czas hamow DC 2]
0.1 to 30 s
0.5 s
Maksymalny czas hamowania prądem [Wart prąd ham DC2] (IdC2) wybrane
tylko jako tryb zatrzymania. Zobacz [Czas hamow DC 2] (tdC) str. 175.
[Hamowanie DC 1]
Od 0 do 1.2 In (1)
0.7 In (1)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Zwróć uwagę, czy silnik jest odpowiednio przystosowany do hamowania prądem DC, aby uniknąć jego
przegrzania i uszkodzenia.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Wartość prądu hamowania DC po zatrzymaniu. [Hamowanie DC] (AdC) nie jest nie [NIE] (nO).
Zobacz Str. 176.
tdC1
[Aut czas ham DC 1]
0.1 to 30 s
0.5 s
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Zwróć uwagę, czy silnik jest odpowiednio przystosowany do hamowania prądem DC, aby uniknąć jego
przegrzania i uszkodzenia.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Czas hamowania prądem. Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Hamowanie DC] (AdC) nie jest ustawiony na
[NIE] (nO). Jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 jest ustawiony na [sil syn op] (SYn), ten czas odpowiada
czasowi prędkości zerowej.
Zobacz Str. 176.
NVE41295 03/2016
93
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
SdC2
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Hamowanie DC 2]
Od 0 do 1.2 In (1)
0.5 In (1)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Zwróć uwagę, czy silnik jest odpowiednio zasilony i przystosowany do hamowania prądem DC,
aby uniknąć jego przegrzania i uszkodzenia.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
2 wartość prądu hamowania DC.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Hamowanie DC] (AdC) nie jest ustawiony na [NIE] (nO). Zobacz str. 177.
tdC2
[Aut czas ham DC 2]
Od 0 do 30 s
0s
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Zwróć uwagę, czy silnik jest odpowiednio zasilony i przystosowany do hamowania prądem DC, aby
uniknąć jego przegrzania i uszkodzenia.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
2 wartość czasu hamowania.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Hamowanie DC] (AdC) jest ustawiony na [TAK] (YES).
Zobacz str. 177.
SFr
[Częstotliw przełącz]
2 to 16 kHz
4.0 kHz
ZWRÓĆ UWAGĘ
ZNISZCZENIE SILNIKA
Upewnij się że częstotliwość przełączania nie przekroczy 4 kHz, jeżeli filtr EMC przemiennika pracującego w sieci IT
jest wyłączony.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Dotyczy następujących wersji przemienników: ATV320***M2*
Przełączanie ustawienia częstotliwości. Zobacz str. 119.
Zakres regulacji: Wartość maksymalna jest ograniczona do 4 kHz jeżeli parametr [Ogranicz przep siln] (SUL),
str. 120 jest skonfigurowany. Zwróć uwagę: W przypadku nadmiernego wzrostu temperatury, przemiennik
automatycznie zmniejszy częstotliwość przełączania i zwiększy, gdy temperatura wróci do normy.
CLI
[Ograniczenie prądu]
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
•
•
Od 0 do 1.5 In (1)
1.5 In (1)
ZWRÓĆ UWAGĘ
Upewnij się, że silnik jest przystosowany do zasilenia maksymalnym prądem.
Rozważ cykl pracy silnika oraz specyfikę aplikacji, w tym możliwość zmniejszenia dopuszczalengo obciążenia
podczas wyznaczania natężenia prądu.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Ograniczenie prądu. Zobacz Str. 218.
Zwróć uwagę: Jeżeli nastawa jest mniejsza niż 0.25 In, przemiennik częstotliwości blokuje się w trybie błędu [Zanik
fazy wy] (OPL) jeżeli jest to skonfigurowane (zobacz str. 256). Jeżeli jest to mniej niż prąd stanu jałowego silnika,
ograniczenie nie jest efektywne.
94
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
CL2
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Ograniczenie prąd 2]
Od 0 do 1.5 In (1)
1.5 In (1)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
•
•
Upewnij się, że silnik jest przystosowany do zasilenia maksymalnym prądem.
Rozważ cykl pracy silnika oraz specyfikę aplikacji, w tym możliwość zmniejszenia dopuszczalengo obciążenia
podczas wyznaczania natężenia prądu.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Zobacz str. 218.
Zwróć uwagę: Jeżeli ustawienia są niższe niż 0.25 In, przemiennik może zostać zablokowany [Zanik fazy wy] (OPL)
jeżeli został on włączony (Zobacz Str. 256). Jeśli wartość prądu będzie zbyt mała silnik nie ruszy.
FLU
[Magnesowanie siln]
[NIE] (FnO)
NIEBEZPIECZEŃSTWO
NIEBEZPIECZEŃSTWO PORAŻENIA PRĄDEM ELEKTRYCZNYM, EKSPLOZJI LUB OŚLEPIENIA
Jeżeli parametr [Magnesowanie siln] (FLU) jest ustawiony na [Ciągłe] (FCt), magnesowanie
jest cały czas aktywne, nawet kiedy silnik nie jest uruchomiony.
• Sprawdź, czy ustawienie tego parametru nie spowoduje niebezpieczeństwa. .
• Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
ZWRÓĆ UWAGĘ
2s
PRZEGRZANIE I ZNISZCZENIE SILNIKA
Upewnij się, że podłączony silnik jest przystosowany do pracy z funkcją magnesowania prądem w celu
uniknięcia przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Ten parametr jest widoczny, kiedy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 nie jest ustawiony na [sil syn op] (SYn). Aby
uzyskać wysoki moment przy rozruchu w silniku musi być uprzednio wytworzony strumień magnetyczny.
W trybie [Ciągłe] (FCt), przemiennik automatycznie wytwarza strumień, gdy jest zasilony. W trybie [Nieciągłe]
(FnC), magnesowanie zachodzi przy rozruchu silnika.
Prąd wytworzenia strumienia w poczatkowym momencie jest większy niż [Prąd znam sil asyn] (nCr) (skonfigurowany
znamionowy prąd silnika), a następnie zostaje odpowiednio obniżony do właściwej wartości prądu magnesowania silnika.
Zobacz Str. 189.
FnC [Nieciągłe] (FnC): Tryb nieciągły
FCt [Ciągłe] (FCt): Tyb ciągły. Ta opcja nie jest możliwa, jeśli [Hamowanie DC] (AdC) str. 176 wyświetla [TAK]
(YES) lub jeśli [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173 pokazuje [Wybieg] (nSt).
FnO [NIE] (FnO): Funkcja nieaktywna. Ta opcja nie jest możliwa, jeśli [Przypis ster hamul] (bLC) str. 194 nie wyświetla [NIE]
tLS
JGF
[Cz wył dla pręd min]
Od 0 do 999.9 s
0s
Maksymalny czas pracy przy [Prędkość minimalna] (LSP) (Zobacz Str. 87).
Praca przy LSP dłuższa niż zdefiniowany okres, spowoduje automatyczne zatrzymanie silnika. Silnik wznowi pracę,
jeżeli zadana będzie większa niż LSP, a polecenie uruchomienia będzie ciągle obecne. Zobacz str. 213.
Zwróć uwagę: Wartość 0 wskazuje na czas nieokreślony.
Zwróć uwagę: Jeżeli [Prędkość minimalna time out] (tLS) nie wynosi 0, [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173
[Częst pracy impuls]
0 do 10 Hz
10 Hz
Wartość zadana w trybie Jog. Zobacz str. 178.
NVE41295 03/2016
95
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
JGt
[Opóź pracy impuls]
Zakres regulacji
Od 0 do 2.0 s
Ustawienia fabrycz ne
0.5 s
96
Opóźnienie między 2 kolejnymi operacjami impulsowymi. Zobacz str. 179.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
SP2
[Progr prędkość 2]
[Progr prędkość 3]
[Progr prędkość 4]
[Progr prędkość 5]
[Progr prędkość 6]
Od 0 do 599 Hz
30 Hz
Od 0 do 599 Hz
35 Hz
Od 0 do 599 Hz
40 Hz
Od 0 do 599 Hz
45 Hz
Od 0 do 599 Hz
50 Hz
Od 0 do 599 Hz
55 Hz
Od 0 do 599 Hz
60 Hz
(SP6) Str. 181.
[Progr prędkość 7]
Ustawienie prędkości 7. Zobacz [Progr prędkość 7]
(SP7) Str. 181.
[Progr prędkość 8]
Ustawienie prędkości 8. Zobacz [Progr prędkość 8]
(SP8) Str. 182.
[Progr prędkość 9]
Ustawienie prędkości 9. Zobacz [Progr prędkość 9]
(SP9) Str. 182.
[Progr prędkość 10]
Ustawienie prędkości 10. Zobacz [Progr prędkość 10]
(SP10) Str. 182.
[Progr prędkość 11]
Ustawienie prędkości 11. Zobacz [Progr prędkość 11]
(SP11) Str. 182.
SP12
25 Hz
Ustawienie prędkości 6. Zobacz [Progr prędkość 6]
SP11
Od 0 do 599 Hz
(SP5) Str. 181.
SP10
20 Hz
Ustawienie prędkości 5. Zobacz [Progr prędkość 5]
SP9
Od 0 do 599 Hz
(SP4) Str. 181.
SP8
15 Hz
Ustawienie prędkości 4. Zobacz [Progr prędkość 4]
SP7
Od 0 do 599 Hz
(SP3) Str. 181.
SP6
10 Hz
Ustawienie prędkości 3. Zobacz [Progr prędkość 3]
SP5
Od 0 do 599 Hz
(SP2) Str. 181.
SP4
Ustawienia fabryczne
Ustawienie prędkości 2. Zobacz [Progr prędkość 2]
SP3
Zakres regulacji
[Progr prędkość 12]
Ustawienie prędkości 12. Zobacz [Progr prędkość 12]
NVE41295 03/2016
(SP12) Str. 182.
97
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
SP13
[Progr prędkość 13]
Ustawienia fabrycz ne
Od 0 do 599 Hz
70 Hz
Od 0 do 599 Hz
80 Hz
Od 0 do 599 Hz
90 Hz
Od 0 do 599 Hz
100 Hz
Od 0 do 100%
100%
Ustawienie prędkości 13. Zobacz [Progr prędkość 13]
(SP13) Str. 182.
SP14
[Progr prędkość 14]
Ustawienie prędkości 14. Zobacz [Progr prędkość 14]
(SP14) Str. 182.
SP15
[Progr prędkość 15]
Ustawienie prędkości 15. Zobacz [Progr prędkość 15]
(SP15) Str. 182.
SP16
[Progr prędkość 16]
MFr
SrP
98
Zakres regulacji
Ustawienie prędkości 16. Zobacz [Progr prędkość 16]
(SP16) Str. 182.
[Współcz mnożący]
Współczynnik mnożenia, może być dostępny, jeżeli [Mnożnik sygn zad] (MA2, MA3) str. 169 został przypisany do
terminala z wyświetlaczem graficznym. Zobacz str. 46.
[Ogranicz +/- prędk]
Od 0 do 50%
10%
Ograniczenie zmian +/- prędkości.
Zobacz str. 187.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
rPG
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Współcz propor PID]
0.01 to 100
1
0.01 to 100
1
0.00 do 100
0
Wzmocnienie proporcjonalne Zobacz str. 211.
rIG
[Współcz sum PID]
Stała całkowania. Zobacz str. 211.
rdG
[Wsp sprz różnic PID]
Stała różniczkowania Zobacz str. 211.
PrP
POL
[Rampa PID]
Od 0 do 99.9 s
0s
Rampa przyspieszania/zwalniania PID, określana jako czas przejścia od [Min zadaw PID] (PIP1) do [Maks zadaw PID]
(PIP2) i vice versa. Zobacz str. 211.
[Min wart wy PID]
-599 do 599 Hz
0 Hz
Od 0 do 599 Hz
60 Hz
Zobacz str. 211 (2)
100
POH
Minimalna wartość wyjścia regulatora w Hz. Zobacz str. 211.
[Maks wart wy PID]
PAL
Maksymalna wartość wyjścia regulatora w Hz. Zobacz str. 211.
[Min hist sprz PID]
Minimalny monitorowany próg sprzężenia zwrotnego regulatora. Zobacz str. 211.
PAH
PEr
[Maks hist sprz PID]
Zobacz str. 212 (2)
1,000
Od 0 do 65,535 (2)
100
1 to 100%
100%
Zobacz str. 214 (2)
300
Maksymalny monitorowany próg sprzężenia zwrotnego regulatora
Zobacz str. 212.
[Alarm uchybu PID]
Błąd monitorowania progu regulatora. Zobacz str. 212.
PSr
[Wsp % zad prędk]
Współczynnik mnożenia dla wejścia prędkości zadanej.
Zobacz str. 212.
rP2
[Sygn zadający PID2]
Ustalona wartość zadana PID.
Zobacz str. 214.
NVE41295 03/2016
99
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
rP3
Zakres regulacji
Ustawienia fabrycz ne
[Sygn zadający PID3]
Zobacz Str. 214 (2)
600
Zobacz Str. 214 (2)
900
rP4
Wartość zadana PID. Zobacz str. 214.
[Sygn zadający PID4]
100
Wartość zadana PID. Zobacz str. 214.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
Ibr
Ird
brt
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Prąd zwol hamul]
Od 0 do 1.36
0.0 A
Próg prądu zwolnienia hamulca dla podnoszenia lub ruchu naprzód Zobacz str. 194.
[Pr otwar ham]
Od 0 do 1.36 In (1)
0.0 A
Próg prądu zwolnienia hamulca dla opuszczania lub ruchu wstecz Zobacz str. 194.
[Czas zwol hamulca]
Od 0 do 5.00 s
0s
[Auto] (AUtO)
Od 0 do 10 Hz
[Auto] (AUtO)
[Auto] (AUtO)
Od 0 do 10 Hz
[Auto] (AUtO)
Od 0 do 5.00 s
0s
bIr
Czas opóźnienia zwolnienia hamulca. Zobacz str. 194.
[Próg częst otw ham]
Zobacz str. 195.
AUtO [Auto] (AUtO): Wartość znamionowa
bEn
tbE
[Próg częst zał ham]
Próg częstotliwości sprzęgnięcia hamulca
Zobacz str. 195.
[Opóź zał hamulca]
bEt
Czas opóźnienia przez żądaniem sprzęgnięcia hamulca. Zobacz str. 195
[Czas zał hamulca]
Od 0 do 5.00 s
0s
JdC
Czas sprzęgnięcia hamulca (czas odpowiedzi hamulca). Zobacz str. 195.
[Skok mom prędk 0]
[Auto] (AUtO)
Od 0 do 10 Hz
[Auto] (AUtO)
0.00 to 15.00 s
1.1 s
Zobacz str. 195.
AUtO [Auto] (AUtO): Wartość nominalna
ttr
tLIM
tLIG
[Czas pon rozruchu]
Czas między końcem sekwencji sprzęgnięcia hamulca i początkiem sekwencji zwolnienia hamulca..
Zobacz str. 196.
[Ograni mom silnika]
Od 0 do 300%
100%
Ograniczenie momentu w trybie silnikowym, w % lub 0,1% przyrostu momentu znamionowego
zgodnie z parametrem [Przyrost momentu] (IntP), str. 216.
Zobacz str. 216.
[Ogr mom pracy gen]
NVE41295 03/2016
Od 0 do 300%
100%
101
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
trH
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
Ograniczenie momentu w trybie generatorowym, w % lub 0,1% przyrostu momentu znamionowego zgodnie z parametrem
[Przyrost momentu] (IntP), str.216.
Zobacz str. 216.
[Ogr górne trawers]
Od 0 do 10 Hz
4 Hz
Od 0 do 10 Hz
4 Hz
Ograniczenie górne trawersowania. Zobacz str. 242.
trL
[Ogr dolne trawers]
Ograniczenie dolne trawersowania. Zobacz str. 242.
qSH
[Dodatni skok częst]
Od 0 do [Ogr górne trawers](trH) 0 Hz
Szybki krok w górę. Zobacz str. 242.
qSL
[Ujemny skok częst]
Od 0 do [Ogr dolne trawers](trL) 0 Hz
Szybki krok w dół. Zobacz str. 242.
Ctd
ttH
ttL
FqL
Ftd
F2d
FFt
ttd
JPF
JF2
102
[Próg prądowy]
Od 0 do 1.5 In (1)
In (1)
Próg prądu dla funkcji [Próg prądowy OK] (CtA) przypisanej do wyjścia przekaźnikowego lub cyfrowego (zobacz str. 138 i
str. 252).
[Próg wys momentu]
-300% to +300%
100%
Wysoki moment obrotowydla funkcji [Alarm wysoki mom] (ttHA) przypisanej do wyjścia
przekaźnikowego lub cyfrowego (zobacz str. 138), jako% momentu znamionowego silnika. Zobacz str. 253.
[Próg nis momentu]
-300% to +300%
50%
Niski moment obrotowy dla funkcji [Alarm niski mom] (ttLA) przypisanej do wyjścia przekaźnikowego lub
cyfrowego (zobacz str. 138), jako% momentu znamionowego silnika. Zobacz str. 253.
[Alarm progu impuls]
0 Hz to 20,000 kHz
0 Hz
Próg prędkości mierzony funkcją [POMIAR CZĘSTOTLIW] (FqF-) , str. 266, przypisaną do wyjścia
przekaźnikowego lub cyfrowego (zobacz str. 138). Zobacz str. 253.
[Próg częstotliwości]
0.0 to 599 Hz
HSP Próg
częstotliwości silnika dla funkcji [Próg częstotl OK] (FtA) przypisanej do wyjścia przekaźnikowego lub cyfrowego
(Zobacz str. 138), lub użyj funkcji [PRZEŁĄCZ ZEST PARAM] (MLP-), str. 230. Zobacz str. 253.
[2 próg częstotliw]
0.0 to 599 Hz
HSP
Próg częstotliwości silnika dla funkcji [Próg częstotl 2 OK] (F2A) przypisanej do wyjścia przekaźnikowego
lub cyfrowego (zobacz str. 138), lub użyj funkcji [PRZEŁĄCZ ZEST PARAM] (MLP-), str. 230. Zobacz str. 253.
[Próg zatrz wybieg]
0.2 to 599 Hz
[Próg termicz silnik]
Od 0 do 118%
0.2 Hz
Próg prędkości poniżej której silnik przełączy się na zatrzymanie wybiegiem.
Ten parametr wspomaga przełączanie zatrzymania rampy lub szybkiego zatrzymania na zatrzymanie wybiegiem poniżej progu
prędkości minimalnej. Może być dostępny, jeżeli [Typ zatrzymania] (Stt) jest ustawiony na [Zatrz dyna] (FSt) lub [Zatrz
ramp] (rMP) i jeżeli [Przypis ster hamul] (bLC) i [Hamowanie DC] (AdC) nie jest skonfigurowane. Zobacz str. 173
100%
Próg wyzwolenia alarmu termicznego silnika (wyjście cyfrowe lub przekaźnikowe). Zobacz str. 255.
[Omijanie częst]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
Omijanie częstotliwości. Ten parametr pomaga unikać długotrwałego działania przemiennika w pewnym zakresie
regulacji częstotliwości zadanej. Funkcja ta może być stosowana do zapobiegania prędkości powodującej rezonans.
Ustawienie funkcji na 0 powoduje jej wyłączenie. Zobacz str. 183.
[Omijanie częst 2]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; SET-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
JF3
JFH
LUn
LUL
rMUd
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
2- ga wartosć omijanej częstotliwości. Ten parametr pomaga unikać długotrwałego działania przemiennika w pewnym
zakresie regulacji częstotliwości zadanej. Funkcja ta może być stosowana do zapobiegania prędkości powodującej
rezonans. Ustawienie funkcji na 0 powoduje jej wyłączenie. Zobacz str. 183.
[Omijanie częst 3]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
3-cia wartosć omijanej częstotliwości. Ten parametr pomaga unikać długotrwałego działania przemiennika w pewnym
zakresie regulacji częstotliwości zadanej. Funkcja ta może być stosowana do zapobiegania prędkości powodującej
rezonans. Ustawienie funkcji na 0 powoduje jej wyłączenie. Zobacz str. 183.
0.1 to 10 Hz
1 Hz
[Histereza omijania cz]
Parametr jest widoczny kiedy co najmniej jeden z parametrów [Omijanie częst] (JPF), [Omijanie częst 2] (JF2) lub
[Omijanie częst 3] (JF3) jest różny od 0. Szerokość histerezy: Na przykład pomiędzy (JPF – J FH) i (JPF + J FH).
Regulacja t a jest wspólna dla 3 częstotliwości (JPF, JF2, JF3). Zobacz str. 183.
[Próg niedociąż zn pr]
20 to 100% of
[Prąd znam sil asyn] (nCr)
60%
Próg niedociążenia przy znamionowej częstotliwości silnika ( [Częst znam silnika] (FrS) str. 86), jako% momentu
znamionowego silnika. Widoczny tylko wtedy, gdy [Unld T. Del. Detect] (ULt) str. 270 nie jest ustawiony na 0.
Zobacz str. 270.
[Próg niedociąż 0 pr]
Od 0 d o [Próg niedociąż zn pr] (LUn)
0%
Próg niedociążenia przy zerowej częstotliwości, jako % momentu znamionowego silnika. Widoczny tylko wtedy, gdy
[Unld T. Del. Detect] (ULt) str. 270 nie jest ustawiony na 0. Zobacz str. 270.
[Próg cz niedociąż]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
Próg detekcji niedociążenia minimalnej częstoliwości. Zobacz str. 270.
Srb
FtU
LOC
FtO
[Histereza częst wy]
0.3 t 599 Hz
o
0.3 Hz
Maksymalne odchylenie pomiędzy wartością zadaną częstotliwości i częstotliwością silnika w stanie
ustalonym. Zobacz str. 270.
[Czas do rozruch p/n]
Od 0 do 6 min
0 min
Minimalny czas dozwolony pomiędzy wykrytym niedociążeniem i automatycznym restartem. Aby
automatyczny restart był możliwy, wartość [Maks czas pon rozr] (tAr) str. 252 musi przekraczać wartość
tego parametru przez co najmniej jedną minutę. Zobacz str. 271.
[Próg przeciążenia]
70% .. 1 50% wartości
[Prąd znam sil asyn] (nCr)
110%
Próg przeciążenia, jako % momentu znamionowego [Prąd znam sil asyn] (nCr). Ta wartość musi być mniejsza niż
wartość graniczna prądu w funkcji pracy. Zobacz str. 272.
Widoczny tylko wtedy, gdy [Czas niedociążenia] (tOL) nie jest ustawiony na 0.
Parametr ten jest używany do wykrywania " przeciążenia aplikacji. Nie jest to przeciążenie termiczne silnika lub przemiennika.
[Czas do rozruch p/p]
Od 0 do 6 min
Minimalny czas pomiędzy wykrytym przeciążeniem i automatycznym restartem.
Aby automatyczny restart był możliwy, wartość [Maks czas pon rozr] (tAr) str. 252 musi przekraczać
wartości tego parametru przez co najmniej jedną minutę. Zobacz str. 272.
LbC
[Korekt mom obciąż]
0 min
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
Współczynnik korekcji w Hz dla momentu obciążenia.
Zobacz [Korekt mom obciąż] (LbC) str. 122.
NVE41295 03/2016
103
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
[Fan Mode]
FFM
Ustawienia fabryczne
[Standard] (Std)
Jeżeli [Fan Mode] (FFM) jest ustawiony na [Never] (Stp), wentylator przemiennika jest wyłączony. Żywotność
podzespołów elektronicznych przemiennika jest wówczas zmniejszona.
ZWRÓĆ UWAGĘ
USZKODZENIE PRZEMIENNIKA CZĘSTOTLIWOŚCI
Temperatura otoczenia musi być ograniczona do 40°C (104°F).
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Std
rUn
StP
SdS
[Standard] (Std): Wentylator włącza i wyłącza a utomatycznie w zależności o d stanu c ieplnego przemiennika
[Always] (rUn): Wentylator włączony
[Never] (Stp): Wentylator wyłączony
[Współcz skali SPD1]
0.1 do 200
30
Służy do przeskalowania (w zdefiniowanym stosunku) wartości wyświetlanej do częstotliwości wyjściowej [Wyjście
częstotliw] (rFr): prędkość maszyny, prędkość silnika, itp. Wyświetlacz pokaże:
[Wart wyj użytkow] (SPd3) =
[Współcz skali SPD1](SdS)x [Wyjście częstotliw](rFr) do 2 miejsc po przecinku
1000
•
•
•
Jeżeli [Współcz skali SPD1] (SdS) = & lt; 1, wyświetlane jest [Wart wyj użytkow] (SPd1) (rozdzielczość = 0.01)
•
Jeżeli [Współcz skali SPD1] (SdS) & gt; 10 i [Współcz skali SPD1] (SdS) x [Wyjście częstotliw] (rFr) & gt; 9,999:
Jeżeli 1 & lt; [Współcz skali SPD1] (SdS) = & lt; 10, wyświetlane jest [Wart wyj użytkow] (SPd2) (rozdzielczość = 0.1)
Jeżeli [Współcz skali SPD1] (SdS) & gt; 10, wyświetlane jest [Wart wyj użytkow] (SPd3) (rozdzielczość = 1)
Przykład: dla 24,223, powinno wyświetlić się 24.22
- Jeżeli [Współcz skali SPD1] (SdS) & gt; 10 i [Współcz skali SPD1] (SdS) x [Wyjście częstotliw] (rFr) & gt; 65,535,
wyświetli się 65.54
Przykład: Wyświetlanie prędkości silnika dla silnika 4-biegunowego,
- 1,500 obr/min dla 50 Hz (prędkość synchroniczna):
[Współcz skali SPD1] (SdS) = 30
[Wart wyj użytkow] (SPd3) = 1,500 dla [Wyjście częstotliw] (rFr) = 50 Hz
(1) Odpowiada znamionowemu prądowi przemiennika podanemu w instrukcji instalacyjnej lub na tabliczce znamionowej
przemiennika.
(2) Jeżeli nie używamy terminala z wyświetlaczem graficznym, wartości większe od 9999 bądą wyświelane na
wyświetlaczu 4-cyfrowym z kropką po wartości " tysiąc " . Przykład: 15.65 dla 15,650.
2s
104
Parametry te ukazują się tylko wtedy, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w
programowaniu, kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich
opis jest podany na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 sekundy.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Sterowanie silnikiem
Parametry w menu [STEROWANIE SILNIKIEM] (drC-) mogą być modyfikowane tylko
przy zatrzymanym przemienniku i braku polecenia uruchamiania, z wyjątkiem:
• [Autotuning] (tUn) str. 113, który powoduje uruchomienie silnika.
• Parametry zawierające znak kolumnie kodu mogą być modyfikowane przy
uruchomionym lub zatrzymanym przemienniku.
Nota : Automatyczne strojenie jest zalecane jeżeli parametry ustawień fabrycznych są zmieniane.
Code
Nazwa / Opis
FULL
[FULL] (kontynuacja)
drC-
[STEROWANIE SILNIKIEM]
bFr
Zakres regulacji
[Częstotl. znam. silnika]
Ustawienia fabryczne
[50 Hz IEC] (50)
Parametr ten modyfikuje wstępne ustawienia następujących parametrów: [Prędkość maksymalna] (HSP) str. 87,
[Próg częstotliwości] (Ftd) str. 102, [Nap znam silnika] (UnS), [Częst znam silnika] (FrS) i [Maks
częstotl wy] (tFr).
50 [50 Hz IEC] (50): IEC
60 [60 Hz NEMA] (60): NEMA
10 to 599 Hz
60 Hz
tFr
[Maks częstotl wy]
Ustawienia fabryczne to 60 Hz, lub ustawione na 72 Hz jeżeli [Częstotl. znam. silnika] (bFr) jest
ustawiony na 60 Hz. Wartość maksymalna jest ograniczona następującymi warunkami:
Nie może większa niż 10-krotna wartość [Częst znam silnika] (FrS).
Ctt
[Algorytm ster. silnik]
[Standard] (Std)
Zwróć uwagę: Przed zmianą parametrów zapoznaj się z poszczególnymi algorytmami sterowania.
UUC [St wek nap] (UUC): Napięciowe sterowanie wektorem strumienia w otwartej pętli. Do aplikacji
wymagających wysokiej wydajności podczas rozruchu bądź pracy.
Std [Standard] (Std): Standardowy algorytm sterowania, przeznaczonym do prostych aplikacji nie
wymagających wysokiej wydajności. Sterowanie przy zachowaniu stałęgo stosunku napęcia do częstotliwości.
Zalecany w przypadku silników połączonych równolegle, bądź silników nietypowych. W pewnych sytuacjach przy
połączeniu równoległym silników zaleca się w celu poprawy wydajności użycie algorytmu [St wek nap] (UUC).
Napięcie
UnS
U0
Częstotliwość
FrS
Zwróć uwagę: U0 jest wynikiem wewnętrznych obliczeń parametrów silnika, pomnożonych przez UFr (%).
U0 możesz modyfikować zmieniając wartość (UFr).
NVE41295 03/2016
105
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC- & gt; ASY-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
UF5 [V/F 5pts] (UF5): Profil U/f 5-punktowy: Podobnie jak profil [Standard] (Std), ale dodatkowo umożliwiający
uniknięcie rezonansu (nasycenia).
Napięcie
UnS
U5
Profil jest definiowany przez
wartości parametrów UnS, FrS,
U0 do U5 i F1 do F5.
U4
U3
U1
FrS & gt; F5 & gt; F4 & gt; F3 & gt; F2 & gt; F1
U2
U0
F1
F2
F3
F4
F5
FrS
Częstotliwość
Zwróć uwagę: U0 jest wynikiem wewnętrznych obliczeń parametrów silnika, pomnożonych przez UFr (%).
U0 możesz modyfikować zmieniając wartość (UFr).
SYn [sil syn op] (SYn): Tylko dla silników synchronicznych z magnesami stałymi i i sinusoidalną wartością siły
elektromotorycznej (EMF). Wybór ten spowoduje niedostępność parametrów silnika asynchronicznego i udostępnienie
parametrów silnika synchronicznego.
UFq [U/f kwadrat] (UFq): Zmienny moment. Do zastosowań w pompach i wentylatorach.
nLd [Osz energii] (nLd): Oszczędzanie energii. W przypadku aplikacji, które nie wymagają wysokiej dynamiki.
106
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC- & gt; ASY-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Asynchronous motor parameters
Kod
Nazwa / Opis
ASYnPr
COS
UnS
nCr
FrS
nSP
Ustawienia fabryczne
[SILNIK ASYNCHRON]
Widoczny tylko, gdy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 nie jest [sil syn op] (SYn).
Zależnie od mocy znam.
Zależnie od mocy znam.
[Moc znam silnika]
przemiennika
przemiennika
Ten parametr nie może być udostępniony jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) ustawiony na [sil syn op] (SYn), str.105 .
Znamionowa moc silnika podana znamionowej, w kW, jeżeli [Częstotl. znam. silnika] (bFr) jest ustawiony [50Hz IEC] (50),
w HP jeżeli [Częst znam silnika] (bFr) jest ustawiony na [60Hz NEMA] (60).
[Silnik 1 Cosinus Phi]
Zgodnie ze specyfikacją
Znamionowa wartość cos fi silnika. Ten parametr może być udostępniony jeżeli [WYBÓR PARAMETRÓW] (MPC) jest
ustawiony na [Silnik 1 Cosinus Phi] (COS).
100 do 480 V
Zgodnie ze specyfikacją
i [Częst znam silnika] (bFr)
0.25 do 1.5 In (1)
[Nap znam silnika]
Zgodnie ze specyfikacją i
[Częst znam silnika] (bFr)
Ten parametr nie może być udostępniony jeżeli [Algorytm ster.
silnik] (Ctt) str. 105 jest ustawiony na [sil syn op] (SYn).
Znamionowe napięcie silnika podane na tabliczce znamionowej.
[Prąd znam sil asyn]
Ten parametr nie może być udostępniony jeżeli [Algorytm ster
silnik] (Ctt) str. 105 jest ustawiony na [sil syn op] (SYn).
Znamionowy prąd silnika podany na tabliczce znamionowej.
[Częst znam silnika]
10 do 800 Hz
n
Ten parametr nie może być udostępniony jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) ustawiony na [sil syn op] (SYn) str. 105.
Znamionowa częstotliwość silnika podana na tabliczce znamionowej.Ustawienia fabryczne to 50 Hz, lub ustawione na
60 Hz jeżeli [Częstotl. znam. silnika] (bFr) jest ustawiona na 60 Hz
[Znam pręd siln asyn]
Od 0 do 65,535 obr/min
Zgodnie ze specyfikacją
Ten parametr nie może być udostępniony jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt)str. 105 jest ustawiony na [sil syn op]
(SYn). Od 0 d o 9, 999 o br/min, a następnie od 10 .00 do 65.53 kobr/min na wyświetlaczu terminala
zintegrowanego. Jeżeli na tabliczce znamionowej zamiast prędkości znamionowej, podana jest wartość prędkości
synchronicznej i poślizg w Hz lub w %, oblicz następująco prędkość znamionową:
Prędkość znamionowa = Prędkość synchroniczna x
Zakres regulacji
lub
Prędkość znamionowa = Prędkość synchroniczna x
lub
Prędkość znamionowa = Prędkość synchroniczna x
NVE41295 03/2016
100 - poślizg w a %
100
50 - poślizg w Hz
50
60 - poślizg w Hz
60
(silniki 50 Hz)
(silniki 60 Hz).
107
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC- & gt; ASY-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
tUn
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
[Autotuning]
OSTRZEŻENIE
NIESPODZIEWANY RUCH
• Automatyczne strojenie powoduje ruch wału silnika w celu dopasowania sygnałów obwodów sterujących.
Uruchamiaj silnik tylko wtedy, gdy nie ma osób ani innych przeszkód w strefie pracy.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała i uszkodzenia
urządzenia.
2s
Podczas automatycznego dostarajania silnika normalnym zjawiskiem są drgania i podwyższony poziom hałasu.
- Automatyczne strojenie jest wykonywane tylko wtedy, kiedy nie zostało aktywowane polecenie zatrzymania. Jeżeli funkcja
" zatrzymanie wybiegiem " lub " zatrzymanie szybkie " została przypisana do wejścia logicznego, wejście musi być ustawione
na 1 (aktywne dla 0).
- Automatyczne strojenie ma priorytet nad poleceniami uruchamiania i wstępnego magnesowania, które zostaną wzięte pod
uwagę po zakończeniu sekwencji automatycznego strojenia.
- Jeżeli podczas strojenia wystąpi błąd, przemiennik częstotliwości wyświetli [No action] (nO) i w zależności od konfiguracji
[Błąd autotuning] (tnL) str. 268, może przełączyć się na tryb błędu [Auto-tuning] (tnF).
- Automatyczne strojenie może trwać od 1 do 2 sekund. Nie należy przerywać procesu. Poczekaj aż na wyświetlaczu
pojawi się [No action] (nO).
Uwaga: stan termiczny silnika wpływa na wynik strojenia. Odczekaj, aż silnik będzie zimny i wtedy przeprowadź
strojenie. W celu wykonania strojenia, zaczekaj, aż będzie zatrzymany i zimny. Najpierw ustaw [Autotuning] (tUn) na
[Erase tune] (CLr), następnie wykonaj strojenie.
Używanie strojenia silnika bez uprzedniego ustawienia [Erase tune] (CLr) służy do uzyskania estymacji stanu cieplnego
silnika. W każdym przypadku, silnik musi być zatrzymany przed wykonaniem operacji strojenia.
Długość kabla ma wpływ na wynik strojenia. Jeżeli okablowanie jest modyfikowane, konieczne jest ponowienie strojenia.
nO [No action] (nO): Automatyczne strojenie nie zostało wykonywane
YES [Do tune] (YES): Jeśli strojenie jest wykonywane natychmiast, jak to możliwe, parametr zmienia się automatycznie na [No
action] (nO). Jeśli stan przemiennika nie pozwala na natychmiastowe wykonanie strojenia, parametr zmienia się na [NIE]
(nO) i operacja musi być wykonana ponownie.
CLr [Erase tune] (CLr): Parametry silnika mierzone za pomocą funkcji strojenia zostały zresetowane. Do sterowania
silnikiem wykorzystywane są domyślne wartości parametrów silnika. [Stan autotuningu] (tUS) jest ustawiony na
[Niewykon] (tAb).
[Niewykon] (tAb)
tUS
[Stan autotuningu]
(jedynie informacja, parametr nie może być modyfikowany)
Ten parametr nie zapisuje się po wyłączeniu przemiennika. Pokazuje on status strojenia od momentu ostatniego włączenia.
tAb
PEnd
PrOG
FAIL
dOnE
StUn
[Niewykon] (tAb): Automatyczne strojenie nie zostało wykonywane
[Oczekuje] (PEnd): Polecenie strojenie zostało wysłane, ale oczekuje na wykoanie
[W trakcie] (PrOG): Strojenie w toku
[Nieudany] (FAIL): Błąd automatycznego strojenia
[Wykonany] (dOnE): Do sterowania silnikiem wykorzystane są parametry zmierzone podczas strojenia.
[Tune selection]
[Default] (tAb)
(jedynie informacja, parametr nie może być modyfikowany)
tAb [Default] (tAb): Do sterowania silnikiem wykorzystywane są wartości domyślne
MEAS [Measure] (MEAS): Do sterowania silnikiem wykorzystywane są wartości zmierzone przez funkcję automatycznego dostrajania.
CUS [Custom] (CUS): Do sterowania silnikiem wykorzystywane są wartości nastawione ręcznie.
Zwróć uwagę: Strojenie silnika zwiększa jego osiągi.
tUnU
[Auto tuning usage]
[Therm Mot] (tM)
Ten parametr pokazuje sposób modyfikacji parametrów silnika w celu szacowanie jego stanu termicznego..
nO [NIE] (nO): Brak szacowania stanu termicznego
tM [Therm Mot] (tM): Wyznaczenie stanu cieplnego stojana oparte na prądzie nominalnym i prądzie pobieranym przez silnik.
Ct [Cold tun] (Ct): Wznaczenie stanu cieplnego stojana oparte na rezystancji statora zmierzonej podczas
pierwszego " zimnego " strojenia oraz dostrajania podczas każdego włączenia.
108
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC- & gt; ASY-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
AUt
Zakres regulacji
[Automat autotuning]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
OSTRZEŻENIE
NIESPODZIEWANY RUCH
Jeśli funkcja ta jest aktywna, strojenie jest wykonywane za każdym razem, gdy przemiennik jest załączany.
• Sprawdź, czy aktywacja tej funkcji nie spowoduje sytuacji niebezpiecznej.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
2s
Silnik musi być zatrzymany, kiedy załączamy przemiennik częstotliwości.
[Automat autotuning] (AUt) jest ustawiany na [TAK] (YES) jeżeli [Auto tuning usage] (tUnU) jest ustawiony
[Cold tun] (Ct). Wartość rezystancji stojana silnika zmierzona podczas strojenia służy do oceny stanu cieplnego
silnika po załączeniu zasilania .
nO [NIE] (nO): Funkcja zdezaktywowana
YES [Tak] (YES): Strojenie odbywa się automatycznie przy każdym załączeniu zasilania
FLU
[NIE] (FnO)
[Magnesowanie siln]
NIEBEZPIECZEŃSTWO
NIEBEZPIECZEŃSTWO PORAŻENIA PRĄDEM ELEKTRYCZNYM, EKSPLOZJI LUB OŚLEPIENIA
Jeżeli parametr [Magnesowanie siln] (FLU) jest ustawiony na [Ciągłe] (FCt), magnesowanie jest zawsze
aktywne kiedy silnik jest na posoju..
•
Sprawdź, czy ustawienie tego parametru nie spowoduje niebezpieczeństwa.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
(1)
ZWRÓĆ UWAGĘ
2s
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Upewnij się, że podłączony silnik jest przystosowany do pracy z funkcją magnesowania prądem w celu
uniknięcia przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 jest ustawiony na [sil syn op] (SYn), ustawienia f abryczne są zmieniane
przez [Nieciągłe] (FnC). Aby uzyskać wysoki moment przy rozruchu, w silniku musi być uprzednio wytworzony
strumień magnetyczny. W trybie ciągłym [Ciągłe] (FCt) przemiennik automatycznie wytwarza strumień, gdy jest
zasilony. W trybie nieciągłym [Nieciągłe] (FnC) magnesowanie zachodzi przy rozruchu silnika.
Prąd wytworzenia strumienia w poczatkowym momencie jest większy niż [Prąd znam sil asyn] (nCr)
(skonfigurowany znamionowy prąd silnika), a następnie zostaje odpowiednio obniżony do właściwej wartości prądu
magnesowania silnika.
FnC [Nieciągłe] (FnC): Tryb nieciągły
FCt [Ciągłe] (FCt): Tryb ciągły. Ta opcja nie jest możliwa jeżeli [Hamowanie DC] (AdC) str. 176 is [TAK] (YES)
lub jeżeli [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173 jest [Wybieg] (nSt).
FnO [NIE] (FnO): Funkcja nieaktywna. Ta opcja nie jest możliwa jeżeli [Przypis ster hamul] (bLC) str. 194 nie jest [NIE] (nO).
Jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 jest ustawiony na [sil syn op] (SYn), parametr [Magnesowanie siln]
(FLU) powoduje wyrównanie wirnika, a nie magnesowanie strumieniem.
Jeżeli [Przypis ster hamul] (bLC) str. 194 nie jest [NIE] (nO), parametr [Magnesowanie siln] (FLU) nie ma wpływu.
NVE41295 03/2016
109
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC- & gt; ASY-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Code
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
[WYBÓR PARAMETRÓW]
MPC
Ustawienia fabryczne
[Moc znam silnika] (nPr)
nPr
COS
[Moc znam silnika] (nPr)
[Silnik 1 Cosinus Phi] (COS)
(1) Odpowiada wartości prądu znamionowego przemiennika, wskazanej w instrukcji i na tabliczce znamionowej przemiennika.
2s
110
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 sekundy.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC- & gt; SYN-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Parametry silnika asynchrnicznego: tryb Ekspert
Code
Nazwa / Opis
ASY-
[SILNIK ASYNCHRON]
rSA
(1)
LFA
IdA
trA
[R1w silnika asynchr]
Zakres regulacji
Od 0 do 65,535 mOhm
Ustawienia fabryczne
0 mOhm
Rezystancja zimnego stojana (na jedno uzwojenie), wartość modyfikowalna.
Ustawienia fabryczne zostają zmienione w wyniku operacji autotuningu, jeżeli został wykonany.
[Indukt upływu użytk]
Od 0 do 655.35 mH
0 mH
Indukcyjność rozproszenia w stanie zimnym w mH, wartość modyfikowalna.
Ustawienia fabryczne zostają zmienione w wyniku operacji automatycznego strojenia, jeżeli został wykonany.
0A
Od 0 do 6,553.5 A
[Prąd magnes użytk]
Prąd magnesowania użytkownika.
Ustawienia fabryczne zostają zmienione w wyniku operacji automatycznego strojenia, jeżeli został wykonany.
0 ms
Od 0 do 65,535 ms
[T2w].
Stała czasowa wirnika silnika.
Ustawienia fabryczne zostają zmienione w wyniku operacji autotuningu, jeżeli został wykonany.
(1) Na wyświetlaczu zintegrowanym. Jednostka: Od 0 do 9,999 wtedy od 10.00 do 65.53 (10,000 do 65,535).
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
NVE41295 03/2016
111
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC- & gt; SYN-
Parametry silnika synchronicznego
Te parametry mogą być dostępne, jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 jest ustawiony na
[sil syn op] (SYn). W tym przypadku, parametry silnika asynchronicznego nie są dostępne.
Jeśli przemiennik częstotliwości jest wybrany:
1- Sprawdź tabliczkę znamionową silnika.
2 - Rozpocznij strojenie.
• Włącz [Autotuning] (tUn)
• Sprawdź stan asymetrii magnetycznej silnika (Zobacz str. 113.)
Jeżeli [Saliency mot. state] (SMOt) wyświetla [Med salient] (MLS) lub [High
salient] (HLS)
- zastosuj poniższą procedurę " 3 - Popraw wynik strojenia "
i
- zastosuj poniższą procedurę " 4 - Regulacja PHS "
lub jeżeli [Saliency mot. state] (SMOt) wyświetla [Low salient] (LLS)
- zastosuj poniższą procedurę " 4 - Regulacja PHS "
3 - Poprawa wyników strojenia.
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
•
•
Upewnij się, że silnik jest przystosowany do zasilenia maksymalnym prądem.
Rozważ cykl pracy silnika oraz specyfikę aplikacji, w tym możliwość zmniejszenia dopuszczalengo obciążenia
podczas wyznaczania natężenia prądu.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
• Ustaw [PSI align curr. max ] (MCr) odpowiadający maksimum prądu silnika. Wartośc maksymalna
•
[PSI align curr. max] (MCr) jest ograniczona przez [Ograniczenie prądu] (CLI). Nie mając
odpowiednich danych ustaw [PSI align curr. max] (MCr) na [Auto] (AUtO) (Zobacz str. 116)
Powtórz (tUn) po modyfikacji (MCr).
4 - Regulacja PHS.
Dostosuj [Stała EMF siln syn] (PHS) aby otrzymać optymalny rezultat. (Zobacz str. 116)
Uruchom silnik przy minimalnej stabilnej częstotliwości pracującej maszyny (bez obciążenia).
• Sprawdź i zapisz wartość [% error EMF sync] (rdAE). (Zobacz str. 117)
- Jeżeli wartość [% error EMF sync] (rdAE) jest niższa od 0%, to [Stała EMF siln syn]
(PHS) może wzrastać
- Jeżeli wartość [% error EMF sync] (rdAE) jest wyższa od 0%, to [Stała EMF siln syn] (PHS)
może się zmniejszać
[% error EMF sync] (rdAE) powinna być bliska 0%
.
• Zatrzymaj silnik w celu modyfikacji PHS zgodnie z wartością rdAE (zanotowaną wcześniej).
Porada:
Przemiennik częstotliwości musi być tak dobrany, aby dysponować zapasem prądu, jednak zbyt
duże przewymiarowanie wpływa negatywnie na dokładność pomiaru prądu, zwłaszcza przy metodzie
dodawania sygnału wysokiej częstotliwości (Zobacz [HF inj. activation] (HFI) str. 116).
Osiągi silników ze zwiększoną asymetrią magnetyczną mogą być wyższe po aktywowaniu funkcji
dodawania sygnału wysokiej częstotliwości. (Zobacz [HF inj. activation] (HFI) str. 116).
112
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC- & gt; SYN-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
drC-
[STEROWANIE SILNIKIEM] (kontynuacja)
SYN-
[SILNIK SYNCHRONICZNY]
nCrS
PPnS
nSPS
Zakres regulacji
0.25 do 1.5 In (1)
Zgodnie ze specyfikacją
1 to 50
[Prąd znam sil syn]
Ustawienia fabryczne
Zgodnie ze specyfikacją
Prąd silnika synchronicznego podany na tabliczce znamionowej.
[Liczb p bieg sil syn]
Liczba par biegunów silnika synchronicznego.
[Znam pręd sil syn]
Od 0 do 48,000 obr/min Zgodnie ze specyfikacją
Prędkość znamionowa silnika podana na tabliczce znamionowej.
(2)
tqS
tUn
[Moment silnika]
1.1 to 6,553.5 Nm
Zgodnie ze specyfikacją
Moment znamionowy silnika podany na tabliczce znamionowej
[Autotuning]
[NIE] (nO)
OSTRZEŻENIE
•
2s
NIESPODZIEWANY RUCH
Automatyczne strojenie powoduje ruch wału silnika w celu dopasowania sygnałów obwodów sterujących.
Uruchamiaj silnik tylko wtedy, gdy nie ma osób ani innych przeszkód w strefie pracy.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała i uszkodzenia
urządzenia.
Podczas automatycznego dostarajania silnika normalnym zjawiskiem są drgania i podwyższony poziom hałasu.
- Automatyczne strojenie jest wykonywane tylko wtedy, kiedy nie zostało aktywowane polecenie zatrzymania. Jeżeli funkcja
" zatrzymanie wybiegiem " lub " zatrzymanie szybkie " została przypisana do wejścia logicznego, wejście musi być ustawione
na 1 (aktywne dla 0).
- Automatyczne strojenie ma priorytet nad poleceniami uruchamiania i wstępnego magnesowania, które zostaną wzięte pod
uwagę po zakończeniu sekwencji automatycznego strojenia.
- Jeżeli podczas strojenia wystąpi błąd, przemiennik częstotliwości wyświetli [No action] (nO) i w zależności od konfiguracji
[Błąd autotuning] (tnL) str. 268, może przełączyć się na tryb błędu [Auto-tuning] (tnF).
- Automatyczne strojenie może trwać od 1 do 2 sekund. Nie należy przerywać procesu. Poczekaj aż na wyświetlaczu
pojawi się [No action] (nO).
Uwaga: stan termiczny silnika wpływa na wynik strojenia. Odczekaj, aż silnik będzie zimny i wtedy przeprowadź
strojenie. W celu wykonania strojenia, zaczekaj, aż będzie zatrzymany i zimny. Najpierw ustaw [Autotuning] (tUn) na
[Erase tune] (CLr), następnie wykonaj strojenie.
Używanie strojenia silnika bez uprzedniego ustawienia [Erase tune] (CLr) służy do uzyskania estymacji stanu cieplnego
silnika. W każdym przypadku, silnik musi być zatrzymany przed wykonaniem operacji strojenia.
Długość kabla ma wpływ na wynik strojenia. Jeżeli okablowanie jest modyfikowane, konieczne jest ponowienie strojenia.
nO [No action] (nO): Automatyczne strojenie nie zostało wykonywane
YES [Do tune] (YES): Jeśli strojenie jest wykonywane natychmiast, jak to możliwe, parametr zmienia się automatycznie na [No
action] (nO). Jeśli stan przemiennika nie pozwala na natychmiastowe wykonanie strojenia, parametr zmienia się na [NIE]
(nO) i operacja musi być wykonana ponownie.
CLr [Erase tune] (CLr): Parametry silnika mierzone za pomocą funkcji strojenia zostały zresetowane. Do sterowania
silnikiem wykorzystywane są domyślne wartości parametrów silnika. [Stan autotuningu] (tUS) jest ustawiony na
[Niewykon] (tAb).
tUS
[Stan autotuningu]
[Niewykon] (tAb)
(jedynie informacja, parametr nie może być modyfikowany)
Ten parametr nie zapisuje się po wyłączeniu przemiennika. Pokazuje on status strojenia od momentu ostatniego włączenia.
tAb
PEnd
PrOG
FAIL
dOnE
[Niewykon] (tAb): Automatyczne strojenie nie zostało wykonywane
[Oczekuje] (PEnd): Polecenie strojenie zostało wysłane, ale oczekuje na wykoanie
[W trakcie] (PrOG): Strojenie w toku
[Nieudany] (FAIL): Błąd automatycznego strojenia
[Wykonany] (dOnE): Do sterowania silnikiem wykorzystane są parametry zmierzone podczas strojenia.
NVE41295 03/2016
113
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC- & gt; SYN-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
StUn
Zakres regulacji
[Tune selection]
Ustawienia fabryczne
[Default] (tAb)
(jedynie informacja, parametr nie może być modyfikowany)
tAb [Default] (tAb): Do sterowania silnikiem wykorzystywane są wartości domyślne
MEAS [Measure] (MEAS): Do sterowania silnikiem wykorzystywane są wartości zmierzone przez funkcję automatycznego dostrajania.
CUS [Custom] (CUS): Do sterowania silnikiem wykorzystywane są wartości nastawione ręcznie.
Zwróć uwagę: Strojenie silnika zwiększa jego osiągi.
[Auto tuning usage]
tUnU
[Therm Mot] (tM)
Ten parametr pokazuje sposób modyfikacji parametrów silnika w celu szacowanie jego stanu termicznego..
nO [NIE] (nO): Brak szacowania stanu termicznego
tM [Therm Mot] (tM): Wyznaczenie stanu cieplnego stojana oparte na prądzie nominalnym i prądzie pobieranym przez silnik.
Ct [Cold tun] (Ct): Wznaczenie stanu cieplnego stojana oparte na rezystancji stojana zmierzonej
podczas pierwszego " zimnego " strojenia oraz dostrajania podczas każdego włączenia.
[Automat autotuning]
AUt
[NIE] (nO)
OSTRZEŻENIE
NIESPODZIEWANY RUCH
Jeśli funkcja ta jest aktywna, strojenie jest wykonywane za każdym razem, gdy przemiennik częstotliwości jest załączany.
• Sprawdź, czy aktywacja tej funkcji nie spowoduje sytuacji niebezpiecznej.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
2s
Kiedy załączamy przemiennik silnik musi być zatrzymany.
[Automat autotuning] (AUt) jest ustawiany na [TAK] (YES) jeżeli [Auto tuning usage] (tUnU) jest ustawiony na
[Cold tun] (Ct). Wartość rezystancji stojana silnika zmierzona podczas strojenia służy do oceny stanu cieplnego
silnika po włączeniu zasilania
nO [NIE] (nO): Funkcja zdezaktywowana
YES [Tak] (YES): Strojenie odbywa się automatycznie przy każdym załączeniu zasilania
SMOt
[Saliency mot. state]
(Jedynie informacja, parametr nie może być modyfikowany). Informacja o asymetrii magnetycznej silnika synchronicznego.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Tune selection] (StUN) jest ustawiony na [Measure] (MEAS).
Zwróć uwagę: W przypadku silnika o niskiej asymetrii zalecany jest standardowy algorytm sterowania.
nO [NIE] (nO): Strojenie nie wykonane
LLS [Low salient] (LLS): Niski poziom asymetrii (Rekomendowana konfiguracja: [Ustawienia typu kąt] (ASt) = [PSI align]
(PSI) lub [PSIO align] (PSIO) i [HF inj. activation] (HFI) = [NIE] (nO)).
MLS [Med salient] (MLS): Średni poziom asymetriii ([Angle setting type] (ASt) = [SPM align] (SPMA) jest możliwy.
[HF inj. activation] (HFI) = [TAK] (YES) może pracować).
HLS [High salient] (HLS): Wysoki poziom asymetrii ( [Ustawienia typu kąt] (ASt) = [IPM align]
(IPMA) jest możliwy. [HF inj. activation] (HFI) = [TAK] (YES) jest możliwy).
ASt
[Ustawienia typu kąt]
[PSIO align.] (PSIO)
Tryb pomiaru kąta przesunięcia fazowego. Widoczny tylko wtedy, gdy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) jest ustawiony na
[sil syn op] (SYn).
[PSI align] (PSI) i [PSIO align] (PSIO) działajają dla wszystkich rodzajów silników synchronicznych.
[SPM align] (SPMA) i [IPM align] (IPMA) poprawiają wydajność w zależności od typu silnika synchronicznego.
IPMA [IPM align] (IPMA): Wyrównanie kąta dla silnika z wewn. magnesami trwałymi (IPM). Zwyczajowo ten typ silnika ma duży
poziom asymetrii magnet. Do sterowania wykorzystuje się metodę dodawania sygnału wysokiej częstotliw. (mniej zakłóceń).
SPMA [SPM align] (PSMA): Wyrównanie kąta dla silnika z zewnętrznymi magnesami (dla SPM-niski poziom asymetrii).
Do sterowania wykorzystuje się metodę dodawania sygnału wysokiej częstotliwości (mniejsz poziom zakłóceń).
PSI [PSI align] (PSI): Dodawanie sygnałów impulsowych. Standardowy tryb pomiaru wyrównania kąta.
PSIO [PSIO align] (PSIO): Dodawanie sygnałów impulsowych, zoptymalizowane. Skrócony czas pomiaru wyrównania. Jest
dokonywany w momencie pierwszego uruchomienia przemiennika lub po wykonaniu strojenia.
nO [No align] (nO): Bez wyrównania
114
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC- & gt; SYN-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
HFI [HF inj. activation]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Aktywacja sygnału wysokiej częstotliwości w trybie pracy silnika. Funkcja ta pozwala uzyskać informację o momencie
obrotowym przy małej prędkości w trybie bez pętli sprzężenia zwrotnego.
Zwróć uwagę: Funkcja jest bardziej skuteczna dla silników z większą asymetrią magnetyczną [HF inj. activation] (HFI). W
celu poprawy skuteczności działania może być konieczne dostosowanie parametrów pętli prędkości ( [Filtr sprzęż prędk]
(SFC), [Sum cz sprzęż pręd] (SIt) i [Wsp prop sprz pręd] (SPG), Zobacz str. 118) oraz oszacowanie prędkości w
zamkniętej pętli fazowej PLL (dostęp do parametrów w trybie Ekspert [HF pll bandwith] (SPb) oraz [HF pll dump. factor]
(SPF), Zobacz str. 116).
Dodawanie sygnału wysokiej częstotliowści jest nieskuteczne dla silników o małej asymetrii magnetycznej (Zobacz
[Saliency mot. state] (SMOt) str. 114). Zaleca się częstotliwość nośną 4 kHz PWM ([Częstotliw przełącz] (SFr)).
W przypadku niestabilnej pracy na biegu jałowym zaleca się zmniejszyć [Wsp prop sprz pręd] (SPG) i [HF pll bandwith]
(SPb). Natępnie dostosować paramerty pętli prędkości dla odpowiedzi dynamicznej w pętli PLL przy prędkości minimalnej..
W przypadku niestabilności pod obciążeniem zwiększyć parametr [Angle error Comp.] (PEC) (głównie silnik SPM).
nO [NIE] (nO): Funkcja zdezaktywowana
YES [TAK] (YES): Dodawanie sygnału wysokiej częstoliwości do oszacowania prędkości
(1) Odpowiada wartości prądu znamionowego przemiennika, wskazanej w instrukcji i na tabliczce znamionowej przemiennika.
(2) On the integrated display Jednostka: Od 0 do 9,999 then 10.00 to 65.53 (10,000 to 65,536).
2s
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 s.
NVE41295 03/2016
115
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC- & gt; SYN-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Silnik synchroniczny: Tryb Expert.
Kod
Nazwa / Opis
SYN-
[SILNIK SYNCHRONICZNY]
rSAS
[Rez stojana sil syn]
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
Od 0 do 65,535 mOhm
0 mOhm
Rezystancja zimnego uzwojenia stojana. Ustawienia fabryczne są zmieniane przez wynik działania automatycznego
strojenia, jeżeli zostało wykonane.
Wartość może być wprowadzona przez użytkownika.
(1)
LdS
LqS
PHS
(1)
FrSS
SPb
SPF
PEC
[Induktancja osi d]
Od 0 do 655.35 mH
0 mH
Indukcyjność osi „d” stojana, w mH (na fazę).
Dla silników z biegunami niejawnymi [Induktancja osi d] (LdS) = [Induktancja osi q] (LqS) = Indukcyjność L stojana.
Ustawienia fabryczne zostają zmienione w wyniku operacji strojenia, jeżeli zostało wykonane.
[Induktancja osi q]
Od 0 do 655.35 mH
0 mH
Indukcyjność osi „q” stojana, w mH.
Dla silników z biegunami niejawnymi [Induktancja osi d] (LdS) = [Induktancja osi q] (LqS) = Indukcyjność L stojana.
Ustawienia fabryczne zostają zmienione w wyniku operacji strojenia, jeżeli zostało wykonane.
Od 0 do 6,553.5 mV/obr/min 0 mV/obr/min
[Stała EMF siln syn]
Stała EMF silnika synchronicznego, w mV na obr/min (na fazę). Regulacja PHS umożliwia zmniejszenie prądu w trybie
pracy bez obciążenia.
10 to 800 Hz
[Synchr częst silnika]
nSPS * PPnS / 60
Znamionowa częstotliwość zasilania dla silnika synchronicznego w Hz. Uaktualniany zgodnie z danymi [Znam pręd
sil syn] (nSPS) i [Liczb p bieg sil syn] (PPnS).
[HF pll bandwith]
Od 0 do 100 Hz
25 Hz
Od 0 do 200%
100%
Szerokość pasma częstotliwości stojana zamkniętej pętli fazowej PII.
[HF pll dump. factor]
Współczynnik tłumienia częstotliwości stojana zamkniętej pętli fazowej PII.
[Angle error Comp.]
Od 0 do 500%
0%
Kompensacja błędu położenia kątowego w trybie wysokiej częstotliwości.
Zwiększa osiągi przy prędkości minimalnej w trybie generatora i silnika, szczególnie w przypadku silników SPM.
AUtO [Auto] (AUtO): Przemiennik przyjmuje wartość równą znamion. poślizgowi silnika, obliczonemu na podstawie parametrów.
FrI
HIr
MCr
ILr
116
[HF injection freq.]
250 do 1.000 Hz
500 Hz
Częstotliwość sygnału dodawania wysokiej częstotliwości. Ma wpływ na zakłócenia podczas pomiaru kąta przesunięcia
magnetycznego i dokładność szacowania prędkości.
[HF current level]
Od 0 do 200%
25%
Stosunek sygnału prądu dodawania wysokiej częstotliwości. Ma wpływ na zakłocenia podczas pomiaru kąta
przesunięcia i dokładność szacowania prędkości.
[PSI align curr. max]
[Auto] (AUtO) to 300%
[Auto] (AUtO)
Poziom prądu w % [Prąd znam sil syn] (nCrS) dla [PSI align] (PSI) i [PSIO align] (PSIO) trybu pomiaru przesunięcia
kąta. Parametr wpływa na pomiar indukcyjności. [PSI a lign curr. max] (MCr) jest uzywany w trakcie strojenia. Wartość
poziomu tego prądu musi być większa bądź równa prądowi użytecznemu. Inaczej może dojść do niestabilności.
Jeśli [PSI align curr. max] (MCr) jest ustawiony na [Auto] (AUtO), [PSI align curr. max] (MCr) = 150% [Nominal I
sync.] (nCrS) podczas strojenia i 100% [Nominal I sync.] (nCrS) podczas standardowego pomiaru kąta przesunięcia
[PSI align] (PSI) lub [PSIO align] (PSIO)
[Injection level align]
Od 0 do 200%
50%
Poziom prądu w % [Prąd znam sil syn] (nCrS) dla pomiaru kąta przesunięcia wysoką częstotliwością silników IPMA
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
[Boost level align.]
SIr
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
Od 0 do 200%
100%
Poziom prądu w % [Prąd znam sil syn] (nCrS) dla pomiaru kąta przesunięcia wysoką częstotliwością silników SPMA
rdAE
[% error EMF sync]
-3276.7 do 3275.8 %
-
Stosunek prądu osi " d " .
Użyj rdAE żeby tak dostosować [Stała EMF siln syn] (PHS), rdAE aby osiągnąć 0%.
Jeżeli wartość [% error EMF sync] (rdAE) jest niższa od 0%, wtedy [Stała EMF siln syn] (PHS), może wzrastać.
Jeżeli wartość [% error EMF sync] (rdAE) jest wyższa od 0%, wtedy [Stała EMF siln syn] (PHS), może maleć.
(1) Na terminalu zintegrowanym: Od 0 do 9,999 then 10.00 to 65.53 (10,000 to 65,536).
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
117
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
drC-
[STEROWANIE SILNIKIEM] (kontynuacja)
SPG
SPGU
SIt
SFC
FFH
CrtF
UFr
SLP
U1
F1
U2
F2
118
[Wsp prop sprz pręd]
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
Od 0 do 1,000%
40%
Wzmocnienie proporcjonalne pętli sprzęzenia prędkości.
Widoczny kiedy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) nie jest ustawiony na [Standard] (Std), [V/F 5pts] (UFS) lub
[U/f kwadrat] (UFq).
[UF inertia comp.]
Od 0 do 1,000%
40%
Współczynnik bezwładności.
Widoczny kiedy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) jest ustawiony na [Standard] (Std), [V/F 5pts] (UFS) lub [U/f kwadrat]
(UFq).
[Sum cz sprzęż pręd]
1 to 65,535 ms
63 ms
Stała czasowa całkowania sprzężenia prędkości.
Widoczny kiedy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) nie jest ustawiony na [Standard] (Std), [V/F 5pts] (UFS) lub
[U/f kwadrat] (UFq).
[Filtr sprzęż prędk]
Od 0 do 100
65
Od 0 do 100 ms
6.4 ms
Współczynnik filtra sprzężenia prędkości regulatora. (0 (IP) do
100 (PI)).
[Spd est. filter time]
Dostępny tylko w trybie Ekspert. Częstotliwość filtrowania
szacowanej prędkości.
[Cur. ref. filter time]
Od 0 do 100 ms
Dostępny tylko w trybie Ekspert.
Filtr pomiaru prądu [algorytmu sterowania (jeżeli [NIE] (nO) ̀ naturalna częstotliwość stojana)]
3.2 ms
[Kompens napięcia]
100%
Od 0 do 200%
Służy do optymalizacji momentu przy bardzo niskiej prędkości, lub do zaadoptowania do przypadków szczególnych (na ̀
przykład: dla równolegle połączonych silników należy obniżyć [Kompens napięcia] (UFr)). Jeśli moment obrotowy przy
prędkości minimalnej jest niewystarczający, należy podnieść [Kompens napięcia] (UFr). Zbyt wysoka wartość może
uniemożliwić rozruch silnika.
[Kompensa poślizgu]
Od 0 do 300%
100%
Ten parametr nie może być udostępniony jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) jest ustawiony na [sil syn op] (SYn). Ma
wartość 0% gdy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) jest ustawiony na [U/f kwadrat] (UFq). Ustaw kompensację poślizgu na
wartość znamionową (dane znamionowe silnika). Prędkości podane na tabliczce znamionowej nie zawsze są doładne.
Jeżeli poślizg znamionowy & lt; poślizg faktyczny: silnik w stanie ustalonym nie obraca się z właściwą prędkością, ale z
prędkością mniejszą niż zadana. Jeżeli poślizg znamionowy & gt; poślizg faktyczny: silnik jest przekompensowany i
prędkość może być niestabilna.
[U1]
0V
Od 0 do 800 V
Ustawienia profilu V/F.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Algorytm s ter. s ilnik] (Ctt) jest u stawiony n a [V/F 5 pts] (UF5).
[F1]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
Ustawienia profilu V/F.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Algorytm s ter. s ilnik] (Ctt) jest u stawiony n a [V/F 5 pts] (UF5).
[U2]
0V
Od 0 do 800 V
Ustawienia profilu V/F.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Algorytm s ter. s ilnik] (Ctt) jest u stawiony n a [V/F 5 pts] (UF5).
[F2]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
Ustawienia profilu V/F.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Algorytm s ter. s ilnik] (Ctt) jest u stawiony n a [V/F 5 pts] (UF5).
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
U3
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[U3]
F3
0V
Od 0 do 800 V
Ustawienia profilu V/F.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Algorytm s ter. s ilnik] (Ctt) jest u stawiony n a [V/F 5 pts] (UF5).
[F2]
U4
F4
U5
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
Ustawienia profilu V/F.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) jest u stawiony n a [V/F 5 pts] (UF5).
[U4]
0V
Od 0 do 800 V
Ustawienia profilu V/F.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Algorytm s ter. s ilnik] (Ctt) jest u stawiony n a [V/F 5 pts] (UF5).
Od 0 do 599 Hz
[F4]
0 Hz
Ustawienia profilu V/F.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) jest u stawiony n a [V/F 5 pts] (UF5).
[U5]
F5
CLI
Od 0 do 800 V
0V
Ustawienia profilu V/F.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) jest u stawiony n a [V/F 5 pts] (UF5).
Od 0 do 599 Hz
[F5]
0 Hz
Ustawienia profilu V/F.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) jest u stawiony n a [V/F 5 pts] (UF5).
0 do 1.5 In (1)
1.5 In (1)
[Ograniczenie prądu]
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
•
•
Upewnij się, że silnik jest przystosowany do zasilenia maksymalnym prądem.
Rozważ cykl pracy silnika oraz specyfikę aplikacji, w tym możliwość zmniejszenia dopuszczalengo obciążenia
podczas wyznaczania natężenia prądu.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Pierwsze ograniczenie prądu.
Zwróć uwagę: Jeżeli ustawienia są niższe niż 0.25 In, przemiennik częstotliwości może zostać zablokowany w trybie
błędu [Zanik fazy wy] (OPL) w momencie włączenia
(zobacz str. 256). Jeżeli jest on mniejszy od prądu silnika w stanie jałowym, silnik może nie ruszyć.
SFt
[Switch. freq type]
[SFR type 1] (HF1)
Częstotliwość przełączania silnika będzie zmniejszana, gdy temperatura wewnątrz przemiennika będzie zbyt wysoka.
HF1 [SFR type 1] (HF1): Optymalizacja temperatury.
System pozwala dostosować częstotliwość kluczowania tranzystorów w zależności od częstotliwości silnika.
HF2 [SFR t ype 2 ] (HF2): Optymalizacja zakłóceń silnika (dla wysokiej częstotliwości kluczowania). Pozwala systemowi
utrzymać wybraną częstotliwość przełączania [Częstotliw przełącz] (SFr) niezależnie od częstotliwości pracy
silnika [Wyjście częstotliw] (rFr).
W przypadku przegrzania, przemiennik automatycznie zmniejsza częstotliwość przełączania. Jest ona przywracana do
pierwotnej wartości, gdy temperatura powraca do normalnej.
SFr
[Częstotliw przełącz]
2 do 16 kHz
4 kHz
ZWRÓĆ UWAGĘ
ZNISZCZENIE SILNIKA
Upewnij się że częstotliwość przełączania nie przekroczy 4 kHz, jeżeli filtr EMC przemiennika pracującego w sieci IT
jest wyłączony.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Dotyczy następujących wersji przemienników: ATV320***M2*
Ustawienia częstotliwości przełączania.
Zakres regulacji: Wartość maksymalna jest ograniczona do 4 k Hz jeżeli parametr [Ogranicz przep siln] (SUL) str.
120 jest skonfigurowany. Zwróć uwagę: W przypadku nadmiernego wzrostu temperatury, przemiennik częstotliwości
automatycznie zmniejszy częstotliwość przełączania i przywróci ją po powrocie do normalnej temperatury..
W przypadku silników wysokoobrotowych, zaleca się zwiększenie częstotliwości modulacji szerokości impulsu (PWM)
[Częstotliw przełącz] (SFr) na 8, 12 lub 16 kHz.
NVE41295 03/2016
119
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
nrd
Zakres regulacji
[Losowa mod częst]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Losowa modulacja częstotliwości pomaga uniknąć rezonansu, co może mieć miejsce przy stałej częstotliwości..
nO [NIE] (nO): Stała częstotliwość
YES [TAK] (YES): Częstotliwość z modulacją losową.
bOA
[Boost activation]
[Dynamic] (dYnA)
nO [Inactive] (nO): Brak podbicia (wzmocnienia)
dYnA [Dynamic] (dYnA): Zmienne podbicie
StAt [Static] (StAt): Stałe podbicie
bOO
[Podbicie]
-100 to 100%
0%
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Boost activation] (bOA) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
Regulacja prądu magnesującego silnika przy prędkości minimalnej w % znamionowego prądu magnesującego. Parametr ten
jest używany w celu zwiększenia lub zmniejszenia czasu potrzebnego do ustalenia momentu obrotowego. Pozwala na
stopniowe dochodzenie do częstotliwości ustalonej [Praca podbicie] (FAb).
Wartość ujemna podbicia ma zastosowanie szczególnie do silnków z wirnikiem stożkowym.
Prąd magnesujący
Positive [Podbicie] (bOO)
Znamionowy prąd magnesujący
Negative [Podbicie] (bOO)
0
FAb
SUL
Częstotliwość
[Praca podbicie] (FAb)
[Praca podbicie]
0 do 599 Hz
0 Hz
Ten parametr jest dotępny, jeżeli [Boost activation](bOA) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
Częstotliwość, powyżej której prąd magnesowania nie wpływa na [Podbicie] (bOO).
[ Ogranicz przep siln]
[NIE] (nO)
Funkcja ta ogranicza przepięcia na silniku i jest przydatna w następujących przypadkach:
- Silniki NEMA (amerykańskie)
- Silniki japońskie
- Silniki wrzecionowe
- Silniki przezwajane
Parametr ten może pozostać na [NIE] (nO) dla silników 230/400 V przy skojarzeniu do pracy przy napięciu 230 V
lub jeśli długość kabla pomiędzy przemiennikiem i silnikiem nie przekracza:
- 4 m dla kabli ekranowanych 10 m dla kabli nieekranowanych
Zwróć uwagę: Kiedy [Ogranicz przep siln] (SUL) jest ustawiony na [TAK](YES), zmieniana jest
maksymalna częstotliwość przełączania [Częstotliw przełącz] (SFr), Zobacz str. 120.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
YES [TAK] (YES): Funkcja aktywna
SOP
[Optym przepięć siln]
10 µs
Parametr do optymalizacji przepięć nieustalonychtransient overvoltages na zaciskach silnika. udostępniony,
jeżeli [Ogranicz przep siln] (SUL) jest ustawiony na [TAK] (YES).
6 Ustaw na 6, 8 lub 10 µs, zgodnie z poniższą tabelą.
8
10 Zwróć uwagę: Ten parametr jest użyteczny dla przemienników ATV320***N4*.
120
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Wartość parametru [Optym przepięć siln] (SOP) odpowiada czasowi tłumienia używanego kabla.
Definiuje się go, aby zapobiec nakładaniu się odbić fal napięcia będących skutkiem długości kabla.
Ogranicza on przepięcia do podwójnej wartości napięcia znamionowego szyny DC.
Poniższa tabela podaje przykłady zgodności między parametrem [Optym przepięć siln] (SOP)
i długością kabla pomiędzy przemiennikiem a silnikiem. Dla kabli o większych długościach musi
być zastosowany filtr sinusoidalny lub filtr ochronny dV/dt
Dla silników połączonych równolegle, pod uwagę musi być wzięta sumaryczna długość wszystkich kabli.
Porównaj długość podaną w wierszu odpowiadającym mocy pojedynczego silnika z tą, która odpowiada
mocy całkowitej i wybierz długość mniejszą.
Przykład: Dwa silniki 7.5 kW (10 KM)
Weź długość kabla z wiersza odpowiadającego mocy 15 kW, a następnie podziel ją przez liczbę silników,
aby otrzymać długość na jeden silnik (kabel nieekranowany 'GORSE' 40 m i SOP = 6, wynik 40/2 = 20 m
maksimum dla każdego silnika 7.5 kW (10 KM)).
W szczególnych przypadkach (np. różne rodzaje kabli, różne moce silników połączonych równolegle, różne
długości kabli, itp.), zalecane jest użycie oscyloskopu, w celu sprawdzenia wartości przepięć uzyskanych na
zaciskach silnika.
Aby zachować pełne osiągi przemiennika, nie zwiększaj niepotrzebnie wartości „SOP”.
Tabele podające zgodność pomiędzy parametrem SOP i długością kabla, dla zasilania sieciowego 400 V
Altivar 320
Referencja
Silnik
Przekrój kabla
Moc
Maksymalna długość kabla w metrach
Kabel nieekranowany " GORSE " Kabel ekranowany " GORSE "
Typ H07 RN-F 4Gxx
Typ GVCSTV-LS/LH
Kabel ekranowany " BELDEN "
Type 2950x
kW
HP
w mm² AWG
SOP = 10 SOP = 8 SOP = 6 SOP = 10 SOP = 8 SOP = 6 SOP = 10 SOP = 8 SOP = 6
ATV320U04N4p
0.37
0.50
1.5
14
100 m
70 m
45 m
105 m
85 m
65 m
50 m
40 m
30 m
ATV320U06N4p
0.55
0.75
1.5
14
100 m
70 m
45 m
105 m
85 m
65 m
50 m
40 m
30 m
ATV320U07N4p
0.75
1
1.5
14
100 m
70 m
45 m
105 m
85 m
65 m
50 m
40 m
30 m
ATV320U11N4p
1.1
1.5
1.5
14
100 m
70 m
45 m
105 m
85 m
65 m
50 m
40 m
30 m
ATV320U15N4p
1.5
2
1.5
14
100 m
70 m
45 m
105 m
85 m
65 m
50 m
40 m
30 m
ATV320U22N4p
2.2
3
1.5
14
110 m
65 m
45 m
105 m
85 m
65 m
50 m
40 m
30 m
ATV320U30N4p
3
-
1.5
14
110 m
65 m
45 m
105 m
85 m
65 m
50 m
40 m
30 m
ATV320U40N4p
4
5
2.5
12
110 m
65 m
45 m
105 m
85 m
65 m
50 m
40 m
30 m
ATV320U55N4p
5.5
7.5
4
10
120 m
65 m
45 m
105 m
85 m
65m
50 m
40 m
30 m
ATV320U75N4p
7.5
10
6
8
120 m
65 m
45 m
105 m
85 m
65 m
50 m
40 m
30 m
ATV320D11N4p
11
15
10
8
115 m
60 m
45 m
100 m
75 m
55 m
50 m
40 m
30 m
ATV320D15N4p
15
20
16
6
105 m
60 m
40 m
100 m
70 m
50 m
50 m
40 m
30 m
Dla silników 230/400 V używanych przy 230 V, parametr [Ogranicz przep siln]
(SUL) może pozostać na [NIE] (nO).
NVE41295 03/2016
121
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
Ubr
LbA
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Próg nap ham DC]
335 to 820 V
Zgodnie z zakresem
napięcia zasilającego
Poziom napięcia aktywowania modułu hamującego (czoper hamowania).
[Wspólne obciążenia]
[NIE] (nO)
Jeżeli 2 silniki są połączone mechanicznie i pracują na wspólne obciążenie z tą samą prędkością, a każdy z nich sterowany
jest przez przemiennik, funkcja ta może być zastosowana do polepszenia rozdziału momentu między dwa silniki. Aby tego
dokonać, funkcja zmienia prędkość silnika w oparciu o moment, dając ten sam efekt co poślizg. Ten parametr może być
udostępniony tylko wtedy, gdy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 jest ustawiony na [St wek nap] (UUC).
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
YES [TAK] (YES): Funkcja aktywna
LbC
[Korekt mom obciąż]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
Współczynnik korekcji momentu obciążenia w Hz
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Wspólne obciążenia] (LbA)
jest ustawiony na [TAK] (YES).
Moment
LbC
Moment znamionowy
0
Moment znamionowy
122
Częstotliwość
LbC
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Rozdzielenie obciążenia, parametry które mogą być dostępne w na poziomie [EKSPERT]
Zasada:
Pędkość
zadana
Moment zadany
+
Rampa
Pętla prędkości
-
Rozdzielenie
K
LBC
LBC1
LBC2
LBC3
Filtr
LBF
Współczynnik K podziału obciążenia jest określany przez moment i prędkość, z dwoma parametrami K 1 i K2 (K = K1 x K2).
K1
1
LBC1
Prędkość
LBC2
K2
LBC
LBC3
LBC3
Moment
Moment
znamionowy x (1 + LBC3)
LBC
NVE41295 03/2016
123
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
LbC1
LbC2
LbC3
LbF
124
[Korekt minim prędk]
Od 0 do 598.9 Hz
0 Hz
[Korekt maks prędk]
[Korekt minim prędk]
(LbC1) + 0.1 dla 599 Hz
0.1 Hz
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Wspólne obciążenia] (LbA) jest ustawiony na [TAK] (YES). Próg prędkości
w Hz, powyżej którego zastosowana jest maksymalna korekcja obciążenia.
Ustawienia fabryczne
Ten parametr może być dostępny, jeżeli [Wspólne obciążenia] (LbA) jest ustawiony na [TAK] (YES).
Prędkość minimalna podana w Hz dla korekcji obciążenia. Poniżej tego progu korekcja nie jest wykonywana.
Służy do powstrzymania korekcji przy bardzo małej prędkości, jeżeli to zakłócałoby działanie silnika.
Zakres regulacji
[Strefa nieczuł mom]
Od 0 do 300%
0%
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Wspólne obciążenia] (LbA) jest ustawiony na [TAK] (YES). Minimalny
moment do korekcji obciążenia w % momentu znamionowego. Poniżej tego progu korekcja nie jest wykonywana. Służy
do uniknięcia niestabilności momentu, kierunek momentu nie jest stały.
[Filtr czas wsp obc]
Od 0 do 20 s 100 ms
100 ms
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Wspólne obciążenia] (LbA) jest ustawiony na [TAK] (YES). Stała
czasowa (filtru) w ms służy do korekcji obciążenia. Używana w przypadku elastycznego sprzęgła mechanicznego w
celu uniknięcia niestabliności.
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Wejścia/ wyjścia CFG
Parametry w menu [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (I_O-) mogą być modyfikowane tylko wtedy, gdy
przemiennik i polecenie uruchomienia są wyłączone, z następującymi wyjątkami:
Kod
Nazwa / Opis
FULL
[FULL] (kontynuacja)
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
tCC
Zakres regulacji
[sterow 2/3 przew]
Ustawienia fabryczne
[2 przewod] (2C)
OSTRZEŻENIE
2s
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Jeżeli ten parametr zostanie zmieniony, parametry [Przypis wstecz.] (rrS) i [Sterow 2 przewod] (tCt) oraz przypisania
wejść cyfrowych zostaną zrestowane do ustawień fabrycznych. Upewnij się, że zmiana ta jest zgodna z rodzajem
używanego okablowania.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
2C [2 przewod] (2C)
Sterowanie 2-przewodowe: stabilne stany wejść (0 lub 1),
które sterują uruchamianiem lub zatrzymaniem.
Przykład podłączenia „źródeł”:
+24
LI1 LIx
LI1: naprzód
LIx: wstecz
ATV***
3C [3 przewod] (3C)
Sterowanie 3-przewodowe (sterowanie impulsowe): Jako polecenie uruchomienia wystarczający jest impuls (zbocze narast.
0- & gt; 1) „naprzód” lub „wstecz”, a jako polecenie zatrzymania wystarczający jest impuls (zbocze opad. 1- & gt; 0) „stop”.
Przykład podłączenia „źródeł”:
+24
LI1 LI2 LIx
:
ATV***
tCt
LI1: stop
LI2: naprzód
LIx: wstecz
[Sterow 2 przewod]
2s
[Zm stanu] (trn)
OSTRZEŻENIE
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Sprawdź, czy te zmiany są kompatybilne z zastosowanym schematem połączeń.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
LEL [Poziom 0/1] (LEL): Stan 0 lub 1 powoduje uruchomienie (1) lub zatrzymanie (0).
trn [Zm stanu] (trn): Zmiana stanu (przejście lub zbocze) jest konieczna do zainicjowania operacji, aby
zapobiec przypadkowemu uruchomieniu po zaniku i powrocie zasilania.
PFO [Prio wprzód] (PFO): Stan 0 lub 1 powoduje uruchomienie lub zatrzymanie, ale wejście „naprzód”ma zawsze pierwszeństwo
przed wejściem „wstecz”.
NVE41295 03/2016
125
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O- & gt; L1-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
rUn
LI1
Cd00
OL01
...
Zakres regulacji
[Praca przem]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Polecenie zatrzymania.
Widoczne tylko wtedy, gdy [sterow 2/3 przew] (tCC) jest ustawiony na [3 przewod] (3C)
[LI1] (LI1): Wejście l ogiczne L I1 jeżeli nie w [Profil wewy] (IO)
[Cd00] (Cd00): W [Profil wewy] (IO), może być przełączony przez możliwe wejścia logiczne
[OL01] (OL01): Blok funkcyjny: Wejście logiczne 01
...
OL10 [OL10] ( OL10) : Blok funkcyjny: Wejście logiczne 10
Frd
[Wejście naprzód]
[LI1] (LI1)
Polecenie naprzód.
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne L I1 jeżeli nie w Profil wewy] (IO)
Cd00 [Cd00] (Cd00):[Profil wewy] (IO), może być przełączony przez możliwe wejścia logiczne
OL01 [OL01] (OL01): Blok funkcyjny: Wejście logiczne 01
... ...
OL10
rrS
[OL10] (OL10): Blok funkcyjny: Wejście logiczne 10
[Przypis wstecz.]
[LI2] (LI2)
Polecenie wstecz.
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz też warunki przypisania na str. 153.
126
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O- & gt; L1-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
L1-
[KONFIGURACJA LI1]
L1A
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Przypisanie LI1]
Parametr tylko do odczytu, nie może być konfigurowany. Pokazuje wszystkie funkcje, które
są przypisane do wejścia LI1 w celu sprawdzenia przypisań wielokrotnych.
nO
rUn
Frd
rrS
rPS
JOG
USP
dSP
PS2
PS4
PS8
rFC
nSt
dCI
FSt
FLO
rSF
tUL
SPM
FLI
PAU
PIS
Pr2
Pr4
tLA
EtF
rCA
CnF1
CnF2
CHA1
CHA2
tLC
CCS
InH
PS16
LC2
rCb
trC
bCI
SAF
SAr
dAF
dAr
CLS
LES
rtr
SnC
rPA
SH2
SH4
FPS1
FPS2
FPr1
FPr2
FUSP
FdSP
Ft
USI
dSI
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Run] (rUn): Praca (tryb RUN)
[Wejście naprzód] (Frd): Naprzód
[Wstecz] (rrS): Wstecz
[Przełączanie ramp] (rPS): Przełączanie rampy
[Praca impulsowa] (JOG): Praca skokowa JOG
[+ prędkość] (USP): Zwiększanie prędkości
[- prędkość] (dSP): Zmniejszanie prędkości
[2 progr prędkości] (PS4): 2 prędkości zdefiniowane
[4 progr prędkości] (PS4): 4 prędkości zdefiniowane
[8 progr prędkości] (PS8): 8 prędkości zdefiniowane
[Przeł 2 sygn zadaj] (rFC): Przełączanie kanałów zadawania
[Zatrz wyb] (nSt): Zatrzymanie wybiegiem
[Zatrzym DC] (dCI): Zatrzymanie prądem stałym
[Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
[Sterowanie lokalne] (FLO): Wymuszone sterowanie lokalne
[Kasowanie błędów] (rSF): Kasowanie błędów
[Auto-tuning] (tUL): Automatyczne strojenie
[Pamięć sygn zadaw] (SPM): Pamięć sygnału zadawanego
[Przypis we magnes] (FLI): Magnesowanie silnika
[Przypis auto/man] (PAU): PI(D) automat-ręka
[Kasowanie sum PID] (PIS): Reset całkowity PI(D)
[2 zadane ustalone PI] (Pr2): 2 Sygnał zadawany PI(D)
[4 zadane ustalone PI] (Pr4): 4 Sygnał zadawany PI(D)
[Przypis zad mom] (tLA): Ograniczenie momentu
[We błędu zewnętrz] (EtF): Błąd zewnętrzny
[Sprzęż stycz silnik] (rCA): Sprzężenie zwrotne stycznika
[2 konfiguracje] (CnF1): Przełączanie konfiguracji 1
[2 konfiguracje] (CnF2): Przełączanie konfiguracji 2
[2 zestawy param] (CHA1): Przełączanie parametru 1
[3 zestawy param] (CHA2): Przełączanie parametru 2
[Ograni analog mom] (tLC): Ograniczenie momentu: A ktywacja (wej. analogowe) poprzez wejście logiczne
[Przeł kanał] (CCS): Przełączanie sterowania
[Wst błędu] (InH): Wstrzymanie błędu
[16 progr prędkości] (PS16): 16 prędkości zdefiniowanych
[Ogranicz prądu 2] (LC2): Przełączanie ograniczenia prądu
[Przeł kan zadaj 1B] (rCb): Przełączanie kanału zadawania (1 do 1B)
[Sterowanie trawers] (trC): Sterowanie trawersem
[Kontakt hamulca] (bCI): Zestyk hamulca wejścia logicznego
[Zatrz ł krań wprzód] (SAF): Zatrzymanie ruchu naprzód
[Zatrz ł krań wstecz] (SAr): Zatrzymanie ruchu wstecz
[Wolniej do przodu] (dAF): Zwalnianie ruchu naprzód
[Wolniej wstecz] (dAr): Zwalnianie ruchu wstecz
[Zniesienie łącz krań] (CLS): Zniesienie łączników krańcowych
[Blokada przemien] (LES): Zatrzymanie awaryjne
[Kas ster trawersem] (rtr): Kasowanie sterowania trawersem
[Kontrola naciągu] (SnC): Kontrola naciągu
[Przypis kas przem] (rPA): Przypisanie kasowania przemiennika
[2 HSP] (SH2): Prędkość maksymalna 2
[4 HSP] (SH4): Prędkość maksymalna 4
[Def prędk 2] (FPS1): Przycisk funkcyjny ustawienia przypisania prędkości 1
[Def prędk 3] (FPS2): Przycisk funkcyjny ustawienia przypisania prędkości 2
[2 s zad PID] (FPr1): Przycisk funkcyjny ustawienia przypisania PI 1
[3 s zad PID] (FPr2): Przycisk funkcyjny ustawienia przypisania PI 2
[+prędkość] (FUSP): Przycisk funkcyjny zwiększenia prędkości
[-prędkość] (FdSP): Przycisk funkcyjny zmniejszenia prędkośic
[Ter/Klaw] (Ft ): P rzycisk f unkcyjny p rzypisania płynnego przejścia
[Przypis +prędkość] (USI): Zwiększanie prędkości zadanej
[Przypis -prędkość] (dSI): Zmniejszanie prędkości zadanej
NVE41295 03/2016
127
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
USI
dSI
IL01
...
IL10
FbrM
SLS1
SLS2
SS11
SS12
StO1
StO2
SMS1
SMS2
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Przypis +prędkość] (USI): Zwiększanie prędkości wokół zadanej
[Przypis -prędkość] (dSI): Zmniejszanie prędkości wokó zadanej
[IL01] (IL01): Blok funkcyjny: Wejście logiczne 1
...
[IL10] (IL10): Blok funkcyjny: Wejście logiczne 10
[FB start] (FbrM): Blok funkcyjny: tryb pracy
[SLS ch.1] (SLS1): Funkcja bezpieczeństwa SLS Kanał 1
[SLS ch.2] (SLS2): Funkcja bezpieczeństwa SLS Kanał 2
[SS1 ch.1] (SS11): Funkcja bezpieczeństwa SS1 Kanał 1
[SS1 ch.2] (SS12): Funkcja bezpieczeństwa SS1 Kanał 2
[STO ch.1] (St01): Funkcja bezpieczeństwa STO Kanał 1
[STO ch.2] (St02): Funkcja bezpieczeństwa STO Kanał 2
[SMS ch.1] (SMS1): Funkcja bezpieczeństwa SMS Kanał 1
[SMS ch.2] (SMS2): Funkcja bezpieczeństwa SMS Kanał 2
Zwróć uwagę: Kanały funkcji bezpieczeństwa są dostępne tylko dla wejść LI3-LI4 i LI5-LI6.
L1d
[Opóźnienie LI1]
Od 0 do 200 ms
0 ms
Parametr ten jest używany, aby zmienić opóźnienie zadziałania wejścia cyfrowego dla stanu logicznego 1, które może być zmieniane
w zakresie od 0 do 200 millisekund, w celu odfiltrowania możliwych zakłóceń. Zmiana na z 1 na 0 dokonywana jest bezzwłocznie.
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
L2-
[Przypisanie LIx]
do
L6L5PIA
Wszystkie pozostałe wejścia logiczne są obsługiwane tak jak LI1.
[Przypisanie LI5]
Specyficzne parametry dla wejścia LI5, jako wejścia impulsowego.
[Przypisanie RP]
Parametr tylko do odczytu, nie może być konfigurowany.
Pokazuje wszystkie funkcje, które są przypisane do wejścia impulsowego w celu sprawdzenia, na przykład
problemów kompatybilności.
Identyczne jak [Przypisanie AI1] (A11A) str. 133.
PIL
[Minim wartość RP]
0 do 20.00 kHz
0 kHz
0 do 20.00 kHz
20.00 kHz
0 do 1,000 ms
0 ms
Parametr skalowania wejścia impulsowego dla 0% w Hz * 10
PFr
[Maks wartość RP]
Parametr skalowania wejścia impulsowego dla 100% w Hz * 10
PFI
[Filtr RP]
I/O ext Czas odcięcia wejścia impulsowego filtrem dolnoprzepustowym.
LA1LA2-
2s
128
[LAx CONFIGURATION]
2 wejścia analogowe: AI1 i AI2 mogą zostać użyte jako wejścia LI i działają jak w przykładzie dla LI1 (powyżej).
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 sekundy.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Konfiguracja wejścia analogowego i impulsowego
Minimalne i maksymalne wartości wejściowe (w woltach, mA, itp.) są konwertowane na % w celu
dostosowania zadanej do potrzeb użytkownika.
Minimalne i maksymalne wartości wejściowe:
Wartość minimalna odpowiada minimalnej zadanej 0%, a wartość maksymalna odpowiada maksymalnej zadanej
100%. Wartość minimalna może być większa niż wartość maksymalna.
Wartość zadana
100%
Prąd, napięcie
lub wejście
impulsowe
0%
[Min wartość] [Max wartość]
(CrHx lub
(CrLx lub
20 mA lub
10 V lub
ULx lub PIL) UHx lub PFr) 20.00 kHz
Wartość zadana
100%
Prąd, napięcie
lub wejście
impulsowe
0%
[Max wartość] [Min wartość]
20 mA lub
(CrHx lub
(CrLx lub
10 V lub
UHx lub PFr) ULx lub PIL) 20.00 kHz
Dla wejść dwukierunkowych +/-, min. i max. są zależne od wartości bezwzględnej, przykład +/- 2 dla 8 V.
NVE41295 03/2016
129
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Zakres (wartości wyjścia): Tylko dla wejść analogowych
Parametr ten służy do skonfigurowania zakresu wartości zadanej na [0% - & gt; 100%] lub [-100% - & gt; +100%]
aby z wejścia jednokierunkowego otrzymać wejście dwukierunkowe.
Wartość zadana
100%
Prąd lub napięcie wejściowe
0%
[Min wartość]
[Max wartość] 20 mA or
Dla zakresu 0 - & gt; 100%
10 V
Wartość zadana
100%
Prąd lub napięcie wejściowe
0%
[Min wartość]
[Max wartość]
20 mA
or 10 V
- 100%
Dla zakresu - 100% - & gt; + 100%
130
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
[Wzór rampy]
bSP
Ustawienia fabryczne
[Standard] (bSd)
bSd [Standard] (bSd)
Częstotliwość
HSP
LSP
Wartość zadana
-100%
0%
Przy zerowej wartości zadanej, częstotliwość = LSP
+100%
LSP
HSP
bLS
[Próg pr min] (bLS)
Częstotliwość
HSP
-100%
LSP
LSP
+100%
Wartość zadana
Wartość zadana = 0 do LSP, częstotliwość = LSP
HSP
bnS [Strefa niecz] (bnS)
Częstotliwość
HSP
-100%
LSP
0
Wartość zadana
LSP
Wartość zadana = 0 do LSP, częstotliwość = 0
+100%
HSP
bnS0
Działanie to jest identyczne jak [Standard] (bSd), oprócz
przypadku, gdy wartość zadana jest zerowa, częstotliwość = 0 :
[Str niecz 0] (bnS0)
-Sygnał jest mniejszy niż [Min wartość], gdy wartość min. jest
większa niż 0 (np. 1 V na wejściu 2 - 10 V)
-Sygnał jest większy niż [Min wartość], gdy [Min wartość] jest
większa (np. 11 V na wejściu 10 - 0 V)
Częstotliwość
HSP
LSP
-100%
0%
LSP
HSP
Wartość zadana
+100%
Jeżeli zakres wejścia jest skonfigurowany jako
„dwukierunkowy”,działanie jest identyczne jak [Standard]
(bSd).
Parametr ten określa jak przetwarzana jest prędkość zadana tylko dla
wejść analogowych i wejścia impulsowego. W przypadku regulatora
PID, jest to wejście zadające PID. Wartości graniczne są ustawiane
przez parametry [Prędkość minimalna] (LSP) i [Prędkość maksym]
(HSP), str. 87.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
Delinearyzacja: Tylko dla wejść analogowych:
Wejścia analogowe mogą być zdelinearyzowane przez skonfigurowanie punktu pośredniego na charakterystyce
wejście/wyjście dla tego wejścia:
NVE41295 03/2016
131
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O- & gt; AI1-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Dla zakresu 0 V 100%
Wartość zadana
100%
Prąd lub napięcie wejściowe
[Współcz. Y nieliniow.]
0%
[Wartość min]
(0%)
[Wartość x
nielinow]
[Wartość
maks](100%)
20 mA
lub 10 V
Zwróć uwagę: Dla [Wsp X nieliniow] 0% odpowiada [Wartość min], a 100% odpowiada [Wartość
maks] Dla zakresu -100% - & gt; 100%
Wartość zadana
100%
[Współcz. Y nieliniow.]
0%
[Wartość min]
(-100%)
Prąd lub napięcie
wejściowe
- [Wsp X nieliniow.]
0%
- [Współcz. Y nieliniow.]
[Wartość x
nielinow]
[Wartość
maks]
20 mA
lub 10 V
- 100%
132
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O- & gt; AI2-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
AI1-
Ustawienia fabryczne
[KONFIGURACJA AI1]
AI1A
Zakres regulacji
[Przypisanie AI1]
Parametr tylko do odczytu, nie może być konfigurowany.
Pokazuje wszystkie funkcje, które są przypisane do wejścia AI1 w celu np. sprawdzenia problemów ze zgodnością.
nO
AO1
Fr1
Fr2
SA2
PIF
tAA
dA2
PIM
FPI
SA3
Fr1b
dA3
FLOC
MA2
MA3
PES
IA01
...
IA10
AI1t
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Przypisanie AO1] (AO1): Wyjście analogowe A O1
[Kanał zad sygn 1] (Fr1): Kanał zadawania sygnału 1
[Kanał zad2] (Fr2): Kanał zadawania sygnału 2
[Sum wart 2] (SA2): Sumowanie sygnału zadanego 2
[Sprzęż PID] (PIF): Przypisanie sprzężenia P I
[Przypis zad mom] (tAA): Ograniczenie momentu: aktywacja za pomocą wartości analogowej
[Odejm sygn zad 2] (dA2): Odejmowanie sygnału zadanego 2
[Zadawanie man] (PIM): Zadawanie ręczne prędkości
[Przypis sygn zadaj] (FPI): Wejście przewidywanej prędkości zadanej regulatora P ID
[Sum wart 3] (SA3): Sumowanie sygnału zadawanego 3
[Kan 1B akty] (Fr1b): Kanał z adawania sygnału 1 B
[Odejm sygn zad 3] (dA3): Odejmowanie sygnału zadanego 3
[Wym sterow lokal] (FLOC): Zadawanie lokalne
[Mnożnik sygn zad 2] (MA2): Mnożenie sygnału zadanego 2
[Mnożnik sygn zad 3] (MA3): Mnożenie sygnału zadanego 3
[Przypis czuj waż] (PES): Podnoszenie: funkcja zewnętrzna pomiaru wagi
[IA01] (IA01): Blok funkcyjny: Wejście analogowe 01
...
[IA10] (IA10): Blok funkcyjny: Wejście analogowe 10
[Typ AI1]
[Napięciowe] (10U)
10U [Napięciowe] (10U): Wejście napięciowe 0 - 10 V (wartości ujemne są traktowane jak 0 : wejście jednokierunkowe).
UIL1
[Min wartość AI1]
Od 0 do 10.0 V
0V
Od 0 do 10.0 V
10.0 V
Od 0 do 10.00 s
0s
AI1 Parametr skalowania napięcia dla 0%.
UIH1
[Maks wartość AI1]
AI1 Parametr skalowania napięcia dla 100%.
AI1F
[Filtr AI1] Filtrowanie interferencji.
AI1L
[AI1 range]
[0 - 100%] (POS)
POS [0 - 100%] (POS): Wejście jednokierunkowe
nEG [+/- 100%] (nEG): Wejście dwukierunkowe
AI1E
[Wsp X nieliniow AI1]
Od 0 do 100%
0%
Współrzędna punktu delinearyzacji wejścia. Procent sygnału wejściowego. 0% odpowiada [Min wartość AI1]
(UIL1). 100% odpowiada [Maks wartość AI1] (UIH1).
AI1S
[Wsp Y nieliniow AI1]
Od 0 do 100%
0%
Współrzędna punktu delinearyzacji wyjścia (częstotliwość zadana).
Wartość procentowa częstotliwości wewnętrznej odpowiada [Wsp X nieliniow AI1] (A11E) wartości procentowej
sygnału wejściowego.
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
AI2-
[KONFIGURACJA AI2]
AI2A
[Przypisanie AI2]
Identyczne jak [Przypisanie AI1] (A11A) str. 133
AI2t
[Typ AI2]
[Napięciowe +/-] (n10U)
10U [Napięciowe] (10U): Wejście napięciowe 0 - 10 V (wartości ujemne są interpretowane jako 0: wejście jest jednokierunkowe)
n10U [+/- napięcie] (n10U): Dodatnie i ujemne wejście napięciowe +/- 10 V (wejście jest dwukierunkowe)
UIL2
Min wartość AI2]
0 do 10.0 V
0V
Parametr skalowania napięcia AI2 dla 0%.
NVE41295 03/2016
133
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O- & gt; AU2-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
UIH2
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Maks wartość AI2]
Od 0 do 10.0 V
10.0 V
Od 0 do 10.00 s
0s
AI2 parametr skalowania napięcia dla 100%.
AI2F
AI2L
[Filtr AI2]
Filtrowanie interferencji.
[Zakres AI2]
[0 - 100%] (POS)
Parametr zadany [0 - 100%] (POS) nie jest udostępniony jeżeli [Typ AI2] (AI2t) (str. 133) jest ustawiony
na [Voltage +/-] (n10U) .
POS [0 - 100%] (POS): Wejście jednokierunkowe
nEG [+/- 100%] (nEG): Wejście dwukierunkowe
[Wsp X nieliniow AI2]
AI2E
Od 0 do 100%
0%
Współrzędna punktu delinearyzacji wejścia. Wartość procentowa sygnału
wejścia. 0% odpowiada [Minim wartość] jeżeli zakres wynosi 0 - & gt; 100%.
0% odpowiada
[Maks wartość] + [Minim wartość]
2
100% odpowiada [Maks wartość].
[Wsp Y nieliniow AI2]
AI2S
jeżeli zakres wynosi -100% - & gt; +100%.
Od 0 do 100%
0%
Współrzędna punktu delinearyzacji wyjścia (częstotliwość zadana).
Wartość procentowa częstotliwości wewnętrznej odpowiada [Wsp X nieliniow AI2] (A12E) wartości procentowej sygnału
wejściowego.
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
AI3-
[KONFIGURACJA AI3]
[Przypisanie AI3]
AI3A
Identyczne jak [Przypisanie AI1] (A11A) (str. 133)
AI3t
[Typ AI3]
[Prądowe] (0A)
0A [Prądowe] (0A): Wejście prądowe 0 - 20 mA
CrL3
[Minim wartość AI3]
Od 0 do 20.0 mA
0 mA
AI3 Skalowanie parametru napięcia dla 0%
CrH3
[Maks wartość AI3]
Od 0 do 20.0 mA
20.0 mA
AI3F
[Filtr AI3]
Od 0 do 10.00 s
0s
AI3L
[Zakres AI3]
AI3 Skalowanie parametru napięcia dla 100%
Filtrowanie interferencji.
[0 - 100%] (POS)
POS [0 - 100%] (POS): Wejście jednokierunkowe
nEG [+/- 100%] (nEG): Wejście dwukierunkowe
Przykład: Na wejściu 4 - 20 mA.
4 mA odpowiada zadanej -100%.
12 mA odpowiada zadanej 0%.
20 mA odpowiada zadanej +100%.
Gdy AI3 jest, w sensie fizycznym wejściem dwukierunkowym, może być użyta jedynie konfiguracja [+/- 100%] (nEG) jeżeli
podany jest sygnał jednokierunkowy. Sygnał dwukierunkowy nie jest kompatybilny z konfiguracją dwukierunkową.
AI3E
[Wsp X nieliniow AI3]
Od 0 do 100%
0%
Współrzędna punktu delinearyzacji wejścia. Wartość procentowa sygnału wejścia.
0% odpowiada [Minim wartość] (CrL3) jeżeli zakres wynosi 0 - & gt; 100%.
0% odpowiada
[Maks wartość AI3] (CrH3) - [Minim wartość AI3]
100% odpowiada [Maks wartość AI3] (CrH3).
134
(CrL3)
jeżeli zakres wynosi -100% - & gt; +100%.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O- & gt; IEn-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
AI3S
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Wsp Y nieliniow AI3]
Od 0 do 100%
0%
Współrzędna punktu delinearyzacji wyjścia (częstotliwość zadana).
Wartość procentowa częstotliwości zadanej odpowiada [Wsp X nieliniow AI3] (A13E) wartości
procentowej sygnału wejściowego.
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
AU1-
[WIRTUALNE AI1]
AU1A
[AIV1 assignment]
Wirtualne wejście analogowe nr 1, dostępne za pomocą pokrętła
JOG. Identyczne jak [Przypisanie AI1] (A11A) str. 133.
[VIRTUAL AI2]
AU2AU2A
[AIV2 assignment]
Możliwe przypisania do [AI virtual 2] (AIU2): Wirtualne wejście analogowe 2 przez
port komunikacyjny, konfigurowane w [AI2 net. channel] (AIC2).
Identyczne jak [AIV1 assignment] (AU1A) str. 133.
AIC2
[NIE] (nO)
[VIRTUAL AI2] (AU2A) kanał źródłowy.
Ten parametr jest również udostępniony w podmenu [PID REGULATOR] (PId-) str. 210.
Skala: Wartość 8192 transmitowana przez to wejście jest równoznaczna z 10 V na wejściu 10 V
nO
Mdb
CAn
nEt
IEn-
[AI2 net. Channel]
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Modbus] (Mdb): Modbus zintegrowany
[CANopen] (CAn): CANopen® zintegrowany
[Karta kom] (nEt): Karta komunikacyjna (jeżeli jest zainstalowana)
[KONFIG ENKODERA]
Następujące parametry mogą być udostępnione, jeżeli karta enkodera VW3A3620 jest zainstalowana
EnU
[Typ pracy enkodera]
[NIE] (nO)
[Typ sygn enkodera]
[AABB] (AAbb)
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna.
SEC [Monit prędk] (SEC): Enkoder dostarcza informację o prędkości (monitorowanie).
EnS
Konfiguracja enkodera.
Do skonfigurowania zgodnie z typem użytego enkodera.
AAbb [AABB] (AAbb): Dla sygnałów A, /A, B, /B.
Ab [AB] (Ab): Dla sygnałów A, B.
Następujące parametry mogą być dostępne, jeżeli [Typ pracy enkodera] (EnU) jest ustawiony na
[Monit prędk] (SEC).
PGI
[Liczba impuls/obr]
100 to 3600
1024
Konfiguracja enkodera.
Liczba impulsów na jeden obrót enkodera.
Następujące parametry mogą być dostępne, jeżeli [Typ pracy enkodera] (EnU) jest ustawiony na [Monit prędk] (SEC).
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
NVE41295 03/2016
135
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O- & gt; IEn-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Wykrywanie poślizgu :
Częstotliwość (Hz)
Sprzężenie prędkości
FAnF
DAnF = OuEr
Częstotliwość wyjścia
FAnF
DAnF= bOth
Legenda
Obszar wykrycia błędu
LAnF
Obszar niewykryty
tAnF
polecenie Run
Czas (s)
Wykrycie błędu
Sprzężenie prędkości
tAnF
Wykrycie błędu
Przemiennik wykryje błąd i wyświetli kod błędu [Poślizg obciążenia] (AnF) w następujących przypadkach:
•
•
Jeśli w momencie polecenie RUN zostanie odebrana informacja, że znak częstotliwości wyjściowej i sprzężenia
zwrotnego mają przeciwny znak [ANF Time Thd.] (tAnF).
W trakcie działąnia
- jeżeli sprzężenie zwrotne prędkości ma ten sam kierunek, co częstotliwość wyjściowa
- i jeżeli sprzężenie zwrotne prędkości jest powyżej [ANF Detection level] (LAnF).
- oraz
jeżeli [ANF Direction check] (dAnF) jest ustawiony na [Over] (OUEr), różnica pomiędzy częstotliowścią
wyjściową i sprzężeniem zwrotnym prędkości jest powyżej [ANF Frequency Thd.] (FAnF) podczas [ANF Time
Thd.] (TAnF) (nadprędkość).
lub
jeżeli [ANF Direction check] (dAnF) jest ustawiony na [Both] (bOth), różnica pomiędzy częstotliowścią wyjściową i
sprzężeniem zwrotnym prędkości jest powyżej [ANF Frequency Thd.] (FAnF) lub poniżej - [ANF Frequency Thd.]
(FAnF) podczas [ANF Time Thd.] (tAnF) (nadprędkość lub podprędkość).
Kod
Nazwa / Opis
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
IEn-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[KONFIG ENKODERA] (kontynuacja)
Następujące parametry mogą być udostępnione, jeżeli karta enkodera VW3A3620 jest zainstalowana i jeżeli [Typ
pracy enkodera] (EnU) jest ustawiony na [Monit prędk] (SEC).
FAnF
LAnF
[ANF Frequency Thd.]
0.1 to 50
5.0 Hz
Poziom błędu [Poślizg obciążenia] (AnF)
Przemiennik częstotliwości nie wykryje błędu [Poślizg obciążenia] (AnF) jeśli różnica pomiędzy częstotliwością
wyjściową i sprzężeniem zwrotnym prędkości jest niższa niż [ANF Frequency Thd.] (FAnF).
[ANF Detection level]
Od 0 do 10 Hz
0.0 Hz
Poziom wykrywania błędu ANF w Hz.
Przemiennik częstotliwości nie wykryje błędu [Poślizg obciążenia] (AnF) jeżeli sprzężenie zwrotne
prędkości jest poniżej [ANF Detection level] (LAnF).
136
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O- & gt; LO1-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
dAnF
Zakres regulacji
[ANF Direction check]
Ustawienia fabryczne
[Over] (OUEr)
Dostępne możliwości wykrywania [Poślizg obciążenia] (AnF).
OUEr [Over] (OUEr): Przemiennik wykryje błąd [Poślizg obciążenia] (AnF) w przypadku przekroczenia prędkości.
bOth [Both] (bOth): Przemiennik wykryje błąd [Poślizg obciążenia] (AnF) w przypadku zbyt wysokiej lub zbyt
niskiej prędkości.
tAnF
[ANF Time Thd.]
Od 0 do 10 s
0.10 s
Poziom wykrywanego błędu [Poślizg obciążenia] (AnF).
Przemiennik wykryje błąd [Poślizg obciążenia] (AnF) jeżeli warunek wystąpi podczas [ANF Time Thd.] (AnF).
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
NVE41295 03/2016
137
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
r1-
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O- & gt; DO1-
[Konfiguracja R1]
r1
nO
FLt
rUn
FtA
FLA
CtA
SrA
tSA
PEE
PFA
F2A
tAd
ULA
OLA
rSdA
ttHA
ttLA
MFrd
MrrS
tS2
tS3
AtS
CnF0
CnF1
CnF2
CFP1
CFP2
CFP3
dbL
brS
PrM
FqLA
MCP
LSA
dLdA
AG1
AG2
AG3
PLA
EFA
USA
UPA
tHA
SSA
tJA
AP3
rdY
Zakres regulacji
[Przypisanie R1]
Ustawienia fabryczne
[Przem OK] (FLt)
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Przem OK] (FLt): Błęd przemiennika (przekaźnik normalnie wzbudzony, gdy brak błędu i niewzbudzony, jeśli jest błąd)
[Praca] (rUn): Przemiennik uruchomiony
[Próg częstotl OK] (FtA): Osiągnięty próg częstotliwości ([Próg częstotliwości] (Ftd) str. 102)
[Prędk maks] (FLA): Osiągnięta prędkość maksymalna
[Próg prądowy OK] (CtA): Osiągnięty próg prądu ([Próg prądowy](Ctd) str. 102)
[Próg częst] (SrA): Osiągnieta częstotliwość zadana
[Stan ter siln] (tSA): Osiągnięty stan termiczny silnika 1
[Uchyb PID] (PEE): Alarm błędu PID
[Sprzęż PID] (PFA): Alarm sprzężenia zwrotnego PID
[Próg częstot 2 OK] (F2A): Osiągnięty 2 próg czestotliwości ([2 próg częstotliw] (F2d) str. 102)
[St ter prze] (tAd): Osiągnięty stan termiczny przemiennika
[Alarm niedociążenia] (ULA): Alarm niedociążenia
[Alarm przeciążenia] (OLA): Alarm przeciążenia
[Alarm napręż liny] (rSdA): Nienaprężona lina (zobacz parametr [Konf naprężenia liny] (rSd) str. 205)
[Alarm wysoki mom] (ttHA): Przekroczenie momentu obrotowego silnika powyżej progu [Próg wys momentu] (ttH) str. 102
[Alarm niski mom] (ttLA): Przekrocz. momentu obrotowego silnika poniżej progu [Próg nis momentu] (ttL) str. 102
[Wejście naprzód] (MFrd): Obroty silnika do przodu
[Praca wstecz] (MrrS): Obroty silnika wstecz
[Stan term silnika 2] (tS2): Osiągnięty 2 próg termiczny silnika (TTD2)
[Stan term silnika 2] (tS3): Osiągnięty 3 próg termiczny silnika (TTD3)
[Mom ham] (AtS): Ujemny moment (hamowanie)
[Konf 0 akt] (CnF0): Aktywna konfiguracja 0
[Konf 1 akt] (CnF1): Aktywna konfiguracja 1
[Konf 2 akt] (CnF2): Aktywna konfiguracja 2
[Zest 1 akt] (CFP1): Aktywny 1 zestaw parametrów
[Zest 2 akt] (CFP2): Aktywny 2 zestaw parametrów
[Zest 3 akt] (CFP3): Aktywny 3 zestaw parametrów
[Ład DC zak] (dbL): Zasilanie szyny DC
[Hamowanie] (brS): Hamowanie przemiennika
[Usun zasil] (PrM): Przemiennik zablokowany przez wejście " Zerowy moment obrotowy " .
[Alarm pomiaru cz] (FqLA): Osiągnięty próg prędkości zmierzonej [Alarm progu impuls] (FqL) str. 102
[Obecn prąd] (MCP): Obecny prąd silnika
[Poz łącz kr] (LSA): Osiągnięty łącznik krańcowy
[Alarm obciąż dynam] (dLdA): Wykrywanie zmian obciążenia (zobacz str. 267)
[Grup alarm1] (AGI): Grupa alarmu 1
[Grup alarm2] (AG2): Grupa alarmu 2
[Grup alarm3] (AG3): Grupa alarmu 3
[Al LI6=PTC] (PLA): LI6 = alarm PTCL
[Błąd zewn] (EFA): Alarm błędu zewnętrznego
[Al podnap] (USA): Alarm podnapięciowy
[St podnap] (UPA): Ostrzeżenie podnapięciowe
[Temp prze] (tHA): Przegrzanie przemiennika
[Ogr mom/p]] (SSA): Alarm ograniczenia momentu
[Alarm IGBT] (tJA): Alarm IGBT
[Syg 4-20AI3] (AP3): Alarm wskazujący brak sygnału 4-20 mA na wejściu AI3
[Gotowy] (rdY): Przemiennik gotowy
[Konfiguracja R1] (kontynuacja)
r1r1d
(1)
[Czas opóź zał R1]
Od 0 do 60,000 ms
0 ms
Gdy informacja staje się prawdą, zmiana stanu zachodzi na skutek po upływu skonfigurowanego czasu.
Opóźnienie nie może być ustawione dla przypisania [Przem OK] (FLt) wówczas pozostaje na 0.
r1S
[Stan aktywny R1]
[1] (POS)
Konfiguracja logiki działania:
POS [1] (POS): Stan 1, gdy informacja jest prawdą
nEG [0] (nEG): Stan 0, gdy informacja jest prawdą
Konfiguracja [1] (POS) nie może być modyfikowana dla przypisania [Przem OK] (FLt).
138
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
[Czas opóź rozł R1]
r1H
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
0 do 9,999 ms 0 ms
Gdy informacja staje się fałszem, zmiana stanu następuje po upływie skonfigurowanego czasu. Opóźnienie nie może
być ustawione dla przypisania [Przem OK] (FLt) wówczas pozostaje na 0 .
[Enable Relay1 fallback]
r1F
[NIE] (nO)
Dostępne jeżeli [Przypisanie R1] (r1) str. 138 jest ustawiony na [NIE] (nO) : Nie przypisano
YES [YES] (YES): Przekaźnik sterowany przez OL1R . Przekaźnik nie jest zasilony, gdy przemiennik jest w stanie " Fault "
nO [NIE] (nO): Przekaźnik sterowany przez OL1R.
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
r2-
[KONFIGURACJA R2] (kontynuacja)
r2
bLC
LLC
OCC
EbO
tSY
dCO
OL01
...
OL10
r2d
(1)
[NIE] (nO)
[Przypisanie R2]
Identyczne jak [Przypisanie R1] (r1) str. 138 i dodatkowo:
[Ster stycz h] (bLC): Sterowanie stycznikiem hamulca
[St sieciowy] (LLC): Sterowanie stycznikiem sieciowym
[Stycz silnik] (OCC): Sterowanie stycznikiem wyjściowym
[Koniec nawijania] (EbO): Koniec szpuli (sterowanie funkcją trawers)
[Syn naciągu] (tSY): Synchronizacja „licznika uderzeń”
[Stycz ładow] (dCO): Sterowanie stycznikiem wstępnego ładowania szyny DC
[OL01] (OL01): Blok funkcyjny: Wejście logiczne 01
...
[OL10] (OL10): Blok funkcyjny: Wejście logiczne 10
[Czas opóź zał R2]
Od 0 do 60,000 ms
0 ms
Opóźnienie nie może być ustawione dla przypisań [Przem OK] (FLt), [Ster stycz h] (bLC), [Stycz silnik]
(OCC) i [St sieciowy] (LLC), wówczas po zostaje na 0.
Gdy informacja staje się prawdą, zmiana stanu następuje po upływie skonfigurowanego czasu.
r2S
[R2 Active at]
[1 ] (POS)
Konfiguracja logiki działania:
POS [1] (POS): Stan 1, gdy informacja jest prawdą
nEG [0] (nEG): Stan 0, gdy informacja jest prawdą
Konfiguracja [1 ] (POS) nie może być modyfikowana dla przypisań [Przem OK] (FLt), [Ster stycz h]
(bLC), [Stycz ładow] (dCO), i [St sieciowy] (LLC).
r2H
[Czas opóź rozł R2]
Od 0 do 9,999 ms
0 ms
Opóźnienie nie może być ustawione dla przypisań [Przem OK] (FLt), [Ster stycz h] (bLC) i [St sieciowy]
(LLC), więc pozostaje na 0.
Gdy informacja staje się fałszem, zmiana stanu następuje po upływie skonfigurowanego czasu.
r2F
[Enable Relay2 fallback]
[NIE] (nO)
Dostępne jeżeli [Przypisanie R2] (r2) str. 139 jest u stawione na [NIE] (nO)
YES [YES] (YES): Przekaźnik sterowany przez OL1R . Przekaźnik nie jest zasilony , gdy przemiennik jest w stanie
nO " Fault " [NIE] (nO): Przekaźnik sterowany przez OL1R.
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
LO1-
[KONFIGURACJA LO1]
LO1
[Przypisanie LO1]
[NIE] (nO)
Identyczne jak [Przypisanie R1] (r1) str. 138 posiadające dodatkowo następujące wartości parametrów
(przedstawione w celu informacji, mogą być skonfigurowane tylko w menu [FUNKCJE APLIKACYJNE](FUn-):
[Ster stycz h] (bLC): Sterowanie stycznikiem hamulca
[St sieciowy] (LLC): Sterowanie stycznikiem sieciowym
[Stycz silnik] (OCC): Sterowanie stycznikiem wyjściowym
[Koniec nawijania] (EbO): Koniec szpuli (sterowanie funkcją trawers)
[Syn naciągu] (tSY): Synchronizacja „ licznika uderzeń”
[Stycz ładow] (dCO): Sterowanie stycznikiem wstępnego ładowania magistrali DC
[OL01] (OL01): Blok funkcyjny: Wejście logiczne 01
...
[OL10] (OL10): Blok funkcyjny: Wejście logiczne 10
bLC
LLC
OCC
EbO
tSY
dCO
OL01
...
OL10
GdL [GDL] (GdL): funkcja bezpieczeństwa GDL
LO1d
[Opóźnienie LO1]
Od 0 do 60,000 ms (1)
0 ms
Opóźnienie nie może być ustawione dla przypisań [Przem OK] (FLt), [Ster stycz h] (bLC), [Stycz silnik]
(OCC) oraz [St sieciowy] (LLC), więc pozostaje na 0 .
Gdy informacja staje się prawdą, zmiana stanu następuje po upływie skonfigurowanego czasu.
NVE41295 03/2016
139
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
LO1S
Zakres regulacji
[Wart logiczna LO1]
Ustawienia fabryczne
[1 ] (POS)
Konfiguracja logiki działania:
POS [1] (POS): Stan 1, gdy informacja jest prawdą
nEG [0] (nEG): Stan 0, gdy informacja jest prawdą
Konfiguracja [1 ] (POS) nie może być modyfikowana dla przypisań [Przem OK] (FLt), [Ster stycz h] (bLC) oraz
[St sieciowy] (LLC).
LO1H
[Czas wstrzym LO1]
Od 0 do 9,999 ms
0
Opóźnienie nie może być ustawione dla przypisań [Przem OK] (FLt), [Ster stycz h] (bLC) i [St sieciowy]
(LLC) , wówczas pozostaje na 0.
Gdy informacja staje się fałszem, zmiana stanu następuje po upływie skonfigurowanego czasu
(1) Od 0 do 9.999 ms wtedy od 10.00 do 60.00 s na zintegrowanym terminalu graficznym.
140
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O- & gt; AO1-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Użycie wyjścia analogowego AO1 jako wyjścia logicznego
Wyjście analogowe AO1 może być użyte jako wyjście logiczne, poprzez przypisanie DO1. W przypadku, kiedy jest
ustawione na 0, wyjście to odpowiada wartości minimalnej AO1 (na przykład 0 V, lub 0 mA), a ustawione na 1
odpowiada maksymalnej wartości AO1 (na przykład 10 V, lub 20 mA).
Charakterystyka elektryczna tego wyjścia analogowego pozostaje niezmieniona. Cecha ta różni się od cech
wyjścia logicznego, sprawdź, czy jest ta zgodne z przeznaczeniem.
Kod
Nazwa / Opis
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
dO1-
[KONFIGURACJA DO1]
dO1
bLC
LLC
OCC
EbO
tSY
dCO
OL01
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Przypisanie DO1]
[NIE] (nO)
Identyczne jak [Przypisanie R1] (r1) str. 138 posiadające dodatkowo następujące wartości parametrów
(przedstawione w celu informacji, mogą być skonfigurowane tylko w menu [FUNKCJE APLIKACYJNE] (FUn- )):
[Ster stycz h] (bLC): Sterowanie stycznikiem hamulca
[St sieciowy] (LLC): Sterowanie stycznikiem sieciowym
[Stycz silnik] (OCC): Sterowanie stycznikiem wyjściowym
[Koniec nawijania] (EbO): Koniec szpuli (sterowanie funkcją trawers)
[Syn naciągu] (tSY): Synchronizacja „licznika uderzeń”
[Stycz ładow] (dCO): Sterowanie stycznikiem wstępnego ładowania szyny DC
[OL01] (OL01): Blok funkcyjny: Wejście logiczne 01
...
...
OL10 [OL10] (OL10):: Blok funkcyjny: Wejście logiczne 10
dO1d
[Opóźnienie DO1]
Od 0 do 60.000 ms (1)
0 ms
Opóźnienie nie może być ustawione dla przypisań [Przem OK] (FLt), [stycz hamul] (bLC), [Stycz silnik]
(OCC) i [Stycznik sieciowy] (LLC), więc pozostaje na 0 .
Gdy informacja staje się prawdą, zmiana stanu następuje po upływie skonfigurowanego czasu.
dO1S
[Poziom aktyw DO1]
[1 ] (POS)
Konfiguracja logiki działania:
POS [1] (POS): Stan 1, gdy informacja jest prawdą
nEG [0] (nEG): Stan 0, gdy informacja jest prawdą
Konfiguracja [1 ] (POS) nie może być modyfikowana dla przypisań [Przem OK] (FLt), [Przypis ster hamul]
(bLC) i [Stycznik sieciowy] (LLC).
dO1H
[Wstrzymanie DO1]
Od 0 do 9.999 ms
0 ms
Opóźnienie nie może być ustawione dla przypisań [Przem OK] (FLt), [stycz hamul] (bLC) i [Stycznik sieciowy]
(LLC), wówczas pozostaje na 0.
Gdy informacja staje się fałszem, zmiana stanu następuje po upływie skonfigurowanego czasu
(1) Od 0 do 9,999 ms - na terminalu zintegrowanym wyświetla się od 10.00 do 60.00 s.
NVE41295 03/2016
141
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; I_O- & gt; A1C-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Konfiguracja wyjścia analogowego
Wartości minimalne i maksymalne (wartości na wyjściu):
Minimalna wartość wyjściowa, w woltach, odpowiada dolnej granicy przypisanego parametru, a maksymalna
wartość odpowiada jego górnej granicy. Wartość minimalna może być większa niż wartość maksymalna.
Przypisany parametr
Górna granica
Dolna granica
Prąd lub napięcie wyjściowe
[Wartość min] [Wartość maks] 20 mA
(AOHx lub
(AOLx lub
lub
UOHx)
UOLx)
10 V
Przypisany parametr
Górna
granica
Dolna
granica
142
Prąd lub napięcie wyjściowe
[Wartość min] [Wartość maks] 20 mA
(AOHx
(AOLx lub
lub
lub
UOLx)
10 V
UOHx)
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Skalowanie przypisanego parametru
Skala przypisanego parametru może być dostosowana poprzez modyfikację wartości dolnej i górnej
granicy, za pomocą dwóch parametrów dla każdego wyjścia analogowego.
Parametry te podane są w %. 100% odpowiada całemu zakresowi zmienności konfigurowanego parametru,
więc: 100% = górna granica - dolna granica, na przykład, [Moment] (Stq) który waha się pomiędzy -3 i +3
krotności momentu znamionowego, 100% odpowiada 6-krotnej wartości momentu znamionowego.
• Parametr [Skalow AOx min] (ASLx) modyfikuje dolną granicę: nowa wartość = dolna granica +
•
•
(zakres x ASLx). Wartość 0% (ustawienia fabryczne) nie modyfikuje dolnej granicy.
Parametr [Skalow AOx maks] (ASHx) modyfikuje górną granicę: nowa wartość = dolna granica +
(zakres x ASLx). Wartość 100% (ustawienia fabryczne) nie modyfikuje górnej granicy.
[Skalow AOx min] (ASLx) musi być zawsze niższe od [Skalow AOx maks] (ASHx).
Górna granica przypisanego parametru
100 %
Nowa skala
ASHx
ASLx
Dolna granica przypisanego parametru
Przykład 2
Wartość prądu silnika na wyjściu AO1 ma być przeskalowana do wartości 0 - 20 mA, odpowiadającej 0 2 In przemiennika.
In silnika jest równoznaczne z 0.8 In przemiennika częstotliwości.
Parametr [Prąd silnika] (OCr) zawiera się pomiędzy 0 i 2- kro
tności ą prądu
znamionowego przemiennika, lub sięga 2.5 kr otności prądu znamionowego przemiennika.
[Skalow AO1 min] (ASL1) nie zmienia dolnej granicy, kiedy pozostaje wartościa domyślną 0%.
[Skalow AO1 maks] (ASH1) należy zmodyfikować górną granicę przez pomnożenie 0.5 x moment
znamionowy silnika lub 100 - 100/5 = 80% (nowa wartość = dolna granica + (zakres x ASH1).
NVE41295 03/2016
143
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
AO1-
Zakres regulacji
[AO1 CONFIGURATION]
[Przypisanie AO1]
AO1
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
OCr [Prąd silnika] (OCr): Prąd pobierany przez silnik, od 0 d o 2 In (In = z namionowy prąd przemiennika
częstotliwości, podany w instrukcji instalacji i na tabliczce znamionowej przemiennika).
OFr
OFS
OrP
trq
Stq
[Częst silnik] (OFr): Częstotliwość wyjściowa, od 0 do [Maks częstotl wy] (tFr)
[Częst wy] (OFS): Częstotliwość wyjściowa ze znakiem, od - [Maks częstotl wy] (tFr) do + [Maks częstotl wy] (tFr)
[Rampa wy] (OrP): Od 0 do [Maks częstotl wy] (tFr)
[Moment siln] (trq): Moment silnika, od 0 do 3 momentu znamionowego silnika
[Moment] (Stq): Moment silnika ze znakiem, od -3 do +3 momentu znamionowego silnika
OrS
OPS
OPF
OPE
[Rampa z] (OrS): Rampa wyjściowa ze znakiem, od - [Maks częstotl wy] (tFr) do + [Maks częstotl wy] (tFr).
[Syg zad PID] (OPS): Wartość zadana regulatora PID, od [Min zadaw PID] (PIP1) do [Maks zadaw PID] (PIP2).
[Sprzęż PID] (OPF): Sprzężenie zwrotne regulatora PID, od [Min sprzęż PID] (PIF1) do [Maks sprzęż PID] (PIF2)
[Uchyb PID] (OPE): Uchyb regulatora PID, od - 5% od + 5% ( [Maks sprzęż PID] (PIF2) - [Min sprzęż PID]
(PIF1))
[Wy PID] (OPI): Wyjście regulatora PID, od [Prędkość minimalna] (LSP) do [Prędkość maksymalna] (HSP)
[Moc silnika % znam] (OPr): Moc silnika, od 0 do 2.5 x [Rated motor power] (nPr)
[Napięcie silnika] (UOP): Napięcie zasilające silnik, od 0 do [Nap znam silnika] (UnS)
[St term sil] (tHr): Stan termiczny silnika, od 0 do 200% znamionowego stanu cieplnego
[St temr sil2] (tHr2): Stan termiczny silnika 2, od 0 do 200% znamionowego stanu cieplnego
[St temr sil3] (tHr3): Stan termiczny silnika 3, od 0 do 200% znamionowego stanu cieplnego
[St term prz] (tHd): Stan termiczny przemiennika, o d 0 d o 200% znamionowego stanu cieplnego
[Stan termicz przem] (tqL): Ograniczenie momentu, od 0 do 3 x moment znamionowy silnika
[dO1] (dO1): Przypisanie do wyjścia logicznego. To przypisanie może pojawić się tylko w przypadku, gdy został przypisany
[Przypisanie DO1] (dO1). Jest to jedyny możliwy wybór. W tym przypadku jest wyświetlany tylko w celach informacyjnych.
[Moment 4Q] (tqMS): Moment obrotowy silnika, od -3 do +3-krotności nominalnego momentu obrotowego silnika. Znak + i znak
- są zgodne z kierunkiem momentu obrotowego, niezależnie od trybu (silnik lub generator).
[OA01] (OA01): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 01
...
[OA10] (OA10): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 10
OPI
OPr
UOP
tHr
tHr2
tHr3
tHd
tqL
d01
tqMS
OA01
...
OA10
AO1t
[Typ AO1]
[Prądowe] (0A)
10U [Napięciowe] (10U): Wyjście napięciowe
0A [Prądowe] (0A):
AOL1
[Wartość min AO1]
Od 0 do 20.0 mA
0 mA
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Typ AO1] (AO1t) jest ustawiony na [Prądowe] (0A).
AOH1
[Wartość maks AO1]
Od 0 do 20.0 mA
20.0 mA
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Typ AO1] (AO1t) jest ustawiony na [Prądowe] (0A).
UOL1
UOH1
[Min wartość AO1]
Od 0 do 10.0 V
0V
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [AO1 Type] (AO1t) jest ustawiony na [Napięciowe] (10U).
[Maks wartość AO1]
Od 0 do 10.0 V
0V
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [AO1 Type] (AO1t) jest ustawiony na [Napięciowe] (10U).
0%
Od 0 do 100.0%
ASL1
[Skalow AO1 min]
ASH1
[Skalow AO1 maks]
Skalowanie dolnej granicy przypisanego parametru jako % minmalnej możliwej zmiennej.
Od 0 do 100.0%
100.0%
Skalowanie dolnej granicy przypisanego parametru jako % maksymalnej możliwej zmiennej.
AO1F
[Filtr AO1]
Od 0 do 10.00 s
Filtrowanie interferencji. Ten parametr powraca na 0 jeżeli [Przypisanie AO1] (AO1) jest ustawiony na [dO1] (dO1).
144
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja zos
tała wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Poniżej podmenu alarmów grup 1 do 3, z których każda może być przypisana do wyjścia
przekaźnikowego lub cyfrowego albo mogą być sygnalizowane zdalnie. Grupy te mogą być także
wyświetlane na terminalu z wyświetlaczem graficznym.
(Zobacz menu [3.3 KONFIGUR MONITOR] (MCF-) str. 284) za pośrednictwem menu [1.2
MONITORING] (MOn-) str. 47.
Jeżeli pojawi się jeden lub więcej alarmów w grupie, ta grupa alarmów zostanie aktywowana.
Kod
Nazwa / Opis
I_O-
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (kontynuacja)
A1C-
[DEFIN GRUPY ALARM 1]
PLA
EFA
USA
CtA
FtA
F2A
SrA
tSA
tS2
tS3
UPA
FLA
tHA
PEE
PFA
AP3
SSA
tAd
tJA
ULA
OLA
rSdA
ttHA
ttLA
FqLA
dLdA
Wybór powinien być dokonany z poniższej listy:
[Alarm LI6=PTC] (PLA): Alarm LI6 = PTCL
[Alarm błędu zewn] (EFA): Alarm błędu zewnętrznego
[Alarm stanu podnap] (USA): Alarm podnapięciowy
[Próg prądowy OK] (CtA): Osiągnięty próg prądu ([Próg prądowy](Ctd) str. 102)
[Próg częstotl OK] (FtA): Osiągnięty próg częstotliwości ([Próg częstotliwości] (Ftd) str. 102)
[Próg częstotl 2 OK] (F2A): Osiągnięty 2 próg czestotliwości ([2 próg częstotliw] (F2d) str. 102)
[Zadana częstotl OK] (SrA): Osiągnieta częstotliwość zadana
[Stan term silnika] (tSA): Osiągnięty stan termiczny silnika 1
[Stan term silnika 2] (tS2): Osiągnięty stan termiczny silnika 2
[Stan term silnika 3] (tS3): Osiągnięty stan termiczny silnika 3
[Stan podnapięciowy] (UPA): Ostrzeżenie podnapięciowe
[Prędkość maks OK] (FLA): Osiągnięta prędkość maksymalna
[Przegrz przemien] (tHA): Przegrzanie przemiennika
[Alarm uchybu PID] (PEE): Alarm błędu PID
[Alarm sprzęż PID] (PFA): Alarm sprzężenia zwrotnego PID
[Alarm syg 4-20 AI3]] (AP3): Alarm wskazujący brak sygnału 4-20 mA na wejściu AI3 SSA
[Al ogran momentu] (SSA): Alarm ograniczenia momentu
[Stan ter przem OK] (tAd): Osiągnięty stan termiczny przemiennika
[Alarm IGBT] (tJA): Alarm IGBT
[Alarm niedociążenia] (ULA): Alarm niedociążenia
[Alarm przeciążenia] (OLA): Alarm przeciążenia
[Alarm napręż liny] (rSdA): Luźna lina (Zobacz [Konf naprężenia liny] (rSd) parameter str. 205)
[Alarm wysoki mom] (ttHA): Przekroczenie momentu obrotowego silnika powyżej ustawionego progu
[Alarm niski mom] (ttLA): Przekroczenie momentu obrotowego silnika poniżej progu [Próg nis momentu] (ttL) str.102
[Freq. meter Alarm] (FqLA): Osiągnięty próg prędkości zmierzonej: [Alarm progu impuls] (FqL) str. 102.
[Dynamic load alarm] (dLdA): Wykrywanie zmian obciążenia (zobacz [OBCIĄŻENIE DYNAMICZNE] (dLd-) str. 267).
Zobacz procedurę wielokrotnego wyboru na stronie 33. na terminalu zintegrowanym, i na stronie 24 na terminalugraficznym
A2C-
[Dynamic
terminal. yświetlaczem graficznym. larm] (dLdA): Wykrywanie zmian obciążenia (Zobacz [DYNAMIC LOAD
load
a
w
[DEFIN GRUPY ALARM 2]
Identyczne jak [DEFIN GRUPY ALARM 1] (A1C-) str. 145.
A3C-
[DEFIN GRUPY ALARM 3]
Identyczne jak [DEFIN GRUPY ALARM 1] (A1C-) str. 145.
NVE41295 03/2016
145
Tryb konfiguracji (ConF)
Sterowanie
Parametry w menu [STEROWANIE] (CtL-) mogą być modyfikowane tylko wtedy, gdy
przemiennik częstotliwości jest zatrzymany a polecenie uruchomienia jest nieaktywne.
Kanały sterowania i zadawania prędkości
Polecenia sterujące (naprzód, wstecz, stop, itp.) oraz zadawanie prędkości mogą być wysyłane za pomocą
następujących kanałów
Sterowanie
Zadawanie
Zaciski: wejścia logiczne LI lub wejścia analogowe
używane jako wejścia logiczne LA
Bloki funkcyjne
Terminal zdalny
Terminal z wyświetlaczem graficznym
Modbus zintegrowany
CANopen® zintegrowany
Karta komunikacyjna
Zaciski: wejścia analogowe AI, wejście impulsowe
Bloki funkcyjne
Terminal zdalny
Terminal z wyświetlaczem graficznym
Modbus zintegrowany
CANopen® zintegrowany
Karta komunikacyjna
+/- prędkość przez zaciski
+/- prędkość przez terminal z wyświetlaczem
graficznym
OSTRZEŻENIE
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄZDENIA
Jeżeli wejścia analogowe [Al1] (A11) lub [Al2] (A12) są używane jako wejścia logiczne ([LAI1] (LAI1) lub [LAI2]
(LAI2)), pozostają one aktywne w trybie wejścia analogowego (przykład: [Kanał zad sygn 1] (Fr1) jest wciąż
ustawione na [Al1] (A11)).
•
Usuń [Al1] (A11) lub [Al2] (A12) w trybie wejść analogowych.
Niezastosowanie się do tych inst ukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
r
urządzenia.
Zwróć uwagę: [LA1] (LA1) i [LA2] (LA2) mogą być używane jako 2 wejścia logiczne tylko w trybie
źródłowym (tryb zasilania " source " )
• + 24V napięcie zasilające (max. 30 V)
• Stan logiczny 0 jeżeli & lt; 7.5 V, stan logiczny 1 jeżeli & gt; 8.5 V.
Zwróć uwagę: Przycisk stop na terminalu graficznym lub tekstowym może być zaprogra mowany
jako przycisk niepri orytetowy. Przycisk stop ma priorytet tylko wtedy gdy
[STOP z terminala] (PSt) parametr w menu [STEROWANIE] (CtL-), str. 154 jest ustawiony na
[TAK] (YES). Zachowanie przemiennika Al tivar 320 może być zaadoptowane do wymagań:
• [Wspólne] (SIM): Polecenia sterowania i zadawania są wysyłane tym sam ym kanałem.
• [Rozdzielne] (SEP): Polecenia sterowania i zadawania są wysyłane różnymi kanałmi.
W tej konfiguracji, sterowanie przez magistralę komunikacyjną jest realizowane zgodnie ze standardem
DRIVECOM za pomocą 5 swobodnie przypisywanych bitów (zobacz instrukcję parametryzacji
komunikacji). Funkcje aplikacyjne nie mogą być dostępne przez interfejs komunikacyjny.
• [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (IO): Polecenia terowania i zadawan ae mogą być wysyłane przez
różne kanały. Konf iguracja jednocześna upraszcza i ułat wi a używanie interfejsu komunikacyjnego.
Polecenia mogą być wysyłanie przez wejścia cyfrow e (zaciski) lub przez magistralę komunikacyjną .
Gdy polecenia wysyłane są przez magistralę, dostępne są za pomocą słowa bitowego, które działa
jak wirtualne zaciski zawierające wejścia logiczne. Funkcje aplikacyjn e mogą być przypisane do
bitów w tym samym słowie . Do jednego bitu może być przypisana więce j niż jedna funkcja.
Zwróć uwagę: Polecenia zatrzymania z zacisków pozostają aktywne nawet wtedy, jeżeli zaciski
nie są aktywnym kanałem sterowania.
146
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kanały zadawania prędkości dla konfiguracji [Wspólne] (SIM), [Rozdzielne] (SEP) i [Profil wewy] (IO),
PID nieskonfigurowane
[Przeł kan zadaj 1B]
FLOC
rCb
0V
[Kanał zadaw sygn1]
nO
AI1
Fr1
[Sum sygn zad 2]
SA2
[Sum sygn zad 3]
SA3
[Odejm sygn zad 2]
dA2
[Odejm sygn zad 3]
dA3
[Mnożnik sygn zad 2]
nA2
[Mnożnik sygn zad 3]
nA3
Zwróć uwagę: Wymuszenie
sterowania lokalnego jest
nieaktywne w [KONFIG
WEJŚĆ/WYJŚĆ].
AI2
nO
Terminal
z wyświetlaczem
graficznym
(SP1)
SP2
AI3
LFr
LCC
LI
SP16
Praca
impulsowa
nO
+/-
+/- prędkość
wokół zadanej
[REGULATOR PID]
nO
PID Nie przypisano
PiF
Kanał 1
[Kanał zadaw sygn 1B]
Prędkości prog.
(FRA + SA2 + SA3 - dA2 - dA3) x MA2 x MA3
FRA
Frlb
LI
nO
[Kanał zadaw sygn 2]
Kanał
Fr2
[Prędkość
wysoka]
Rampy
HSP
ACC DEC
FrH
nO
rFr
LSP
AC2 DE2
[Prędkość niska]
FLO
rFC
Sterowanie lokalne
[Przeł 2 sygn zadaj]
Przełącznik:
Parametr:
Czarny kwadrat odpowiada
przypisaniu nastaw fabrycznych
Fr1, SA2, SA3, dA2, dA3, MA2, MA3:
• Zaciski, terminal z wyświetlaczem graficznym, Modbus zintegrowany, CANopen® zintegrowany, karta
komunikacyjna Fr1b, dla SEP i IO:
• Zaciski, terminal z wyświetlaczem graficznym, Modbus zintegrowany, CANopen® zintegrowany, karta
komunikacyjna Fr1b, dla SIM:
• Zaciski, dostępne gdy Fr1 = zaciski
Fr2:
• Zaciski, terminal z wyświetlaczem graficznym, Modbus zintegrowany, CANopen® zintegrowany, karta
komunikacyjna oraz +/-prędkość
Zwróć uwagę:
[Kan 1B akty] (Fr1b) i [Przeł kan zadaj 1B] (rCb) muszą być skonfigurowane w menu
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (Fun-).
NVE41295 03/2016
147
Tryb konfiguracji (ConF)
Kanały zadawania dla konfiguracji [Wspólne] (SIM), [Rozdzielne] (SEP) i [I/O profile] (IO) wartość zadana PID z zacisków
[Przeł kan zadaj 1B]
FLOC
rCb
0V
[Kanał zad sygn 1]
nO
Fr1
[Sum sygn zad 2]
SA2
[Sum sygn zad 3]
SA3
[Odejm sygn zad 2]
dA3
[Odejm sygn zad 3]
dA3
FRA + SA2 + SA3 - dA2 - dA3
[Kanał zadaw sygn 1B]
Zwróć uwagę:
Wymuszenie
sterowania lokalnego
jest nieaktywne w [I/O
profile].
AI1
FRA
Fr1b
A
PID
Zobacz str. 206
AI2
B
AI3
LFr
LCC
Terminal z
wyświetlaczem
graficznym
LI
[Prędkość
wysoka] Rampy (1)
HSP
Kanał 1
nO
[Kanał zadaw sygn 2]
rFc
FrH
ACC DEC
rFr
LSP
AC2 DE2
[Prędkość niska]
Kanał 2
FLO
rFC
Sterowanie lokalne
[Przeł 2 sygn zadaj]
Przełącznik:
Parametr:
Czarny kwadrat odpowiada
przypisaniu nastaw fabrycznych
(1) Rampy nie są aktywne jeśli funkcja PID pracuje w trybie automatycznym.
Fr1:
• Zaciski, terminal z wyświetlaczem graficznym, Modbus zintegrowany, CANopen® zintegrowany, karta
komunikacyjna Fr1b, dla SEP and IO:
• Zaciski, Terminal z wyświetlaczem graficznym, Modbus zintegrowany, CANopen® zintegrowany,
Karta komunikacyjna Fr1b, dla SIM:
• Zaciski, dostępne gdy Fr1 = zaciski
SA2, SA3, dA2, dA3:
• Tylko zaciski
Fr2:
• Zaciski, Terminal z wyświetlaczem graficznym, Modbus zintegrowany, CANopen® zintegrowany,
Karta komunikacyjna oraz +/- prędkość
Zwróć uwagę: [Kan 1B akty] (Fr1b) i [Przeł kan zadaj 1B] (rCb) muszą
być skonfigurowane w menu [FUNKCJE APLIKACYJNE] (Fun-).
148
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Konfiguracja kanałów poleceń [Wspólne] (SIM)
Sygnał zadający i polecenie sterowania wspólne
Kanał sterowania jest zależny od kanału zadawania prędkości. Parametry Fr1, Fr2,
rFC, FLO i FLOC są wspólne dla sygnału zadającego i sterującego.
Przykład: Jeżeli zadana to Fr1 = AI1 (Wejście analogowe - zaciski), sterowanie
odbywa się za pomocą LI (wejście logiczne - zaciski).
FLOC
LI
nO
AI1
AI2
AI3
[Kanał zad sygn 1]
Fr1
(RUN/STOP
FWD/REV)
LCC
Terminal z wyświetlaczem graficznym
LI
[Profil wewy]
CHCF
[Przeł 2 sygn zadaj]
FLO
Sterowanie lokalne
rFC
nO
Naprzód
SIM
CMD Wstecz
STOP
Terminal z
wyświetlaczem
graficznym
Fr2
[Kanał zadaw sygn 2]
nO
STOP
YES
LI
PSt
(Priorytetowy przycisk
zatrzymania)
Przełącznik:
Parametr:
Czarny kwadrat
odpowiada przypisaniu
nastaw fabrycznych
NVE41295 03/2016
149
Tryb konfiguracji (ConF)
Kanał poleceń dla konfiguracji [Rozdzielne] (SEP)
Rozdzielone zadawanie i sterowanie.
Parametry FLO i FLOC są wspólne do zadawania i sterowania.
Przykład: Jeżeli zadawanie jest w wymuszonym trybie lokalnym poprzez AI1 (Wejście
analogowe - zaciski), sterowanie w wymuszonym tr ybie lo kalnym odbywa się przez LI
(wejście logiczne - zaciski).
Kanały poleceń Cd1 i Cd2 są niezależne od kanałów zadawania Fr1, Fr1b i Fr2.
FLOC
LI
nO
AI1
AI2
AI3
[Cmd Kanał 1]
Cd1
(RUN/STOP
FWD/REV)
LCC
Terminal z
wyświetlaczem
graficznym
[Cmd przełączanie]
LI
[Profil wewy]
CCS
FLO Sterowanie lokalne
CHCF
SEP
nO
CMD
nO
Terminal z
wyświetlaczem
graficznym
Cd2
[Cmd Kanał 2]
STOP
Naprzód
Wstecz
STOP
YES
PSt
(Priorytetowy przycisk
zatrzymania)
Przełącznik:
Parametr:
Czarny kwadrat odpowiada
przypisaniu nastaw
fabrycznych, oprócz [Konfigur
kanałów].
Cd1, Cd2:
• Zaciski, terminal z wyświetlaczem graficznym, Modbus zintegrowany, CANopen®
zintegrowany, karta komunikacyjna
150
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; CTL-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kanały sterowania dla konfiguracji [Profil wewy] (IO)
Sterowanie i zadawanie jako [Rozdzielne] (SEP)
Kanały sterowania Cd1 oraz Cd2 są niezależne od kanałów zadawania Fr1, Fr1b i Fr2.
[Cmd Kanał 1]
Cd1
LI Sterowanie lokalne
[Przełączanie Cmd ]
[Profil wewy]
CCS
FLO
CHCF
SEP
nO
CMD
nie
Terminal z
wyświetlaczem
graficznym
STOP
Cd2
[Cmd Kanał 2]
Naprzód
Wstecz
STOP
TAK
PSt
(Priorytetowy przycisk
zatrzymania)
Przełącznik:
Parametr:
Czarny kwadrat odpowiada
przypisaniu nastaw fabrycznych,
except for [Profile].
Cd1, Cd2:
• Zaciski, terminal z wyświetlaczem graficznym, Modbus zintegrowany, CANopen®
zintegrowany, karta komunikacyjna
Polecenie lub akcja mogą być przypisane:
• Do stałego kanału przez wybór wejściaLI lub bitu Cxxx:
- Poprzez wybór, na przykład, LI3, działanie będzie zawsze wywoływane przez LI3
niezależnie od przełączonego kanału sterowania.
•
- Poprzez wybór, na przykład, C214, działanie będzie zawsze wywoływane przez bit 14 CANopen®
zintegrowanego, niezależnie od przełączonego kanału sterowania.
Do przełączanego kanału przez wybór bitu CDxx:
- Poprzez wybór, na przykład, Cd11, działanie będzie wywoływane przez::
LI12 jeżeli aktywny jest kanał zacisków,
C111 jeżeli aktywny jest kanał Modbus zintegrowany,
C211 jeżeli aktywny jest kanał CANopen zintegrowany,
C311 jeżeli aktywny jest kanał karty komunikacyjnej,
Jeżeli aktywnym kanałem jest terminal z wyświetlaczem graficznym, funkcje i polecenia przypisane do
przełączalnego bitu wewnętrznego Cdxx są nieaktywne.
Zwróć uwagę: Cd06 do Cd13 mogą być zastosowane tylko do przełączania między 2 sieciami
komunikacyjnymi. Nie mają odpowiednika na wejściach logicznych.
NVE41295 03/2016
151
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; CTL-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Zaciski
Modbus zintegrowany CANopen® zintegr.
Karta komunikacyjna
Bit wewn. może
być przełączany
CD00
LI2 (1)
C101 (1)
C201 (1)
C301 (1)
CD01
LI3
C102
C202
C302
CD02
LI4
C103
C203
C303
CD03
LI5
C104
C204
C304
CD04
LI6
C105
C205
C305
CD05
-
C106
C206
C306
CD06
-
C107
C207
C307
CD07
-
C108
C208
C308
CD08
-
C109
C209
C309
CD09
-
C110
C210
C310
CD10
-
C111
C211
C311
CD11
-
C112
C212
C312
CD12
LAI1
C113
C213
C313
CD13
LAI2
C114
C214
C314
CD14
-
C115
C215
C315
CD15
OL01 to OL10
(1) Jeżeli [sterow 2 /3 p rzew] (tCC) str. 85 jest ustawiony na [3 przewod] (3C), LI2, C101,
C201 i C301 nie mogą być udostępnione
152
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; CTL-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Warunki przypisania wejść logicznych i bitów sterujących
Poniższe elementy są dostępne dla każdego polecenia lub funkcji, które mogą być przypisane do wejścia
logicznego lub bitu sterującego:
[LI1] (LI1) do [LI6] (LI6)
Przemiennik z kartą opcjonalną lub bez karty
[LAI1] (LAI1) do [LAI2] (LAI2)
Wejścia logiczne
[C101] (C101) do [C110] (C110)
Ze zintegrowanym złączem Modbus w konfiguracji [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (IO)
[C111] (C111) do [C115] (C115)
Ze zintegrowanym złączem Modbus bez względu na konfigurację
[C201] (C201) do [C210] (C210)
Ze zintegrowanym złączem CANopen® w konfiguracji [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (IO)
[C211] (C211) do [C215] (C215)
Ze zintegrowanym złączemCANopen® bez względu na konfigurację
[C301] (C301) do [C310] (C310)
Z kartą komunikacyjną w konfiguracji [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (IO)
[C311] (C311) do [C315] (C315)
Z kartą komunikacyjną bez względu na konfigurację
[CD00] (Cd00) do [CD10] (Cd10)
W konfiguracji [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (IO)
[CD11] (Cd11) do [CD15] (Cd15)
Bez względu na konfigurację
[OL01] (OL01) do [OL10] (OL10)
Bez względu na konfigurację
Zwróć uwagę: W konfiguracji [Profil wewy] (IO), LI1 nie może być udostępnione, jeżeli [sterow
2/3 przew] (tCC) str. 85 jest ustawiony na [3 przewod] (3C), LI2, C101, C201 i C301 również nie
mogą być udostępnione.
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
Nieaktywne kanały komunikacyjne nie są monitorowane (brak blokowania się przemiennika w przypadku uszkodzenia
magistrali komunikacyjnej). Upewnij się, że polecenia i funkcje przypisane do bitów C101 do C315 nie spowodują
zagrożenia w przypadku uszkodzenia przypisanej magistrali komunikacyjnej.
Niezastosowanie się do tych inst ukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
r
urządzenia.
NVE41295 03/2016
153
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; CTL-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FULL
[FULL] (kontynuacja)
CtL-
[STEROWANIE]
Fr1
Zakres regulacji
[Kanał zad sygn 1]
Ustawienia fabryczne
[Al1] (A11)
[Al1] (A11): Wejście analogowe A1
[Al2] (A12): Wejście analogowe A2
[Al3] (A13): Wejście analogowe A3
[Term graf] (LCC): Terminal z wyświetlaczem graficznym lub terminal tekstowy
[Modbus] (Mdb): Modbus zintegrowany
[CANopen] (CAn): CANopen® zintegrowany
[Karta kom] (nEt): Karta komunikacyjna (jeżeli jest zainstalowana)
[We impuls] (PI): Wejście impulsowe
[Wirtual AI1] (AIU1): Wirtualne wejście analogowe 1 za pomocą pokrętła JOG
(Dostępne jeżeli [Konfigur kanałów] (CHCF) nie jest ustawiony na [Wspólne]
0A01 (SIM)) [OA01] (OA01): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 01
... ...
OA10 [OA10] (OA10): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 10
A11
A12
A13
LCC
Mdb
CAn
nEt
PI
AIU1
rIn
[Blokada rewersu]
[NIE] (nO)
Wstrzymanie ruchu w kierunku wstecznym, nie odnosi się do zmian kierunku wysyłanych przez wejścia cyfrowe.
- Zmiana kierunku wysyłana przez wejścia cyfrowe jest brana pod uwagę.
- Zmiana kierunku wysyłana przez terminal z wyświetlaczem graficznym nie jest brana pod uwagę.
- Zmiana kierunku wysyłana przez sieć nie jest brana pod uwagę.
- Dowolne zadawanie prędkości wstecznej otrzymane z PID, wejścia sumowanego, itd. jest interpretowane jako zero (0 Hz).
nO [NIE] (nO)
YES [TAK] (YES)
PSt
[STOP z terminala]
[TAK] (YES)
OSTRZEŻENIE
2s
BRAK KONTROLI
Ta funkcja blokuje przycisk STOP na terminalu zdalnym, jeżeli ustawienie parametru [Źródło sterowania] (CMdC) jest
różne od [Term graf] (HMI).
Ustaw ten parametr na [NIE] (nO) jeżeli funkcja STOP będzie realizowana inaczej.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
Zatrzymanie będzie realizowane wybiegiem. Jeżeli kanałem sterowania jest terminal z wyświetlaczem graficznym,
zatrzymanie będzie wykonywane zgodnie z [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173 niezależnie od konfiguracji [Stop
Key priority] (PSt).
nO [NIE] (nO)
YES [TAK] (YES): Daje pierwszeństwo przyciskowi STOP na terminalu z wyświetlaczem graficznym, gdy
terminal nie jest skonfigurowany jako kanał sterowania.
CHCF
[Wspólne] (SIM)
[Konfigur kanałów]
OSTRZEŻENIE
2s
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Wyłączenie [Profil wewy] (IO) resetuje przemiennik częstotliwości do ustawień fabrycznych.
•
Sprawdź, czy przywracanie ustawień fabrycznych jest zgodne z rodzajem użytego okablowania.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia urządzenia.
SIM [Wspólne] (SIM): Zadawanie i sterowanie, wspólne
SEP [Rozdzielne] (SEP): Rozdzielone zadawanie i sterowanie. Przypisanie to nie może być wykonane w [Profil wewy] (IO).
IO [Profil wewy] (IO): I/O profile
154
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FBM- & gt; MFB-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
CCS
[Przeł kanał]
Ustawienia fabryczne
[Kan1 aktyw] (Cd1)
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Konfigur kanałów] (CHCF) jest ustawiony na [Rozdzielne] (SEP) lub [Profil
wewy] (IO). Jeżeli przypisane wejście lub bit jest w stanie 0, aktywny jest kanał [Konfig kanału ster 1] (Cd1). Jeżeli
przypisane wejście lub bit jest w stanie 1, aktywny jest kanał [Konfig kanału ster 2] (Cd2).
Cd1
Cd2
LI1
...
[Kan1 aktyw] (Cd1): [Konfig kanału ster 1] (Cd1) aktywny ( bez przełączania)
[Kan2 aktyw] (Cd2): [Konfig kanału ster 2] (Cd2) aktywny ( bez przełączania)
[LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
[...] (...): Zobacz też warunki przypisania na str. 153 (bez Cd00 do Cd15)
[Konfig kanału ster 1]
Cd1
[Zaciski] (tEr)
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Profil wewy] (CHCF) jest ustawiony na
[Rozdzielne] (SEP) lub [Profil wewy] (IO).
[Zaciski] (tEr): Zaciski
[Term graf] (LCC): Terminal z wyświetlaczem graficznym lub tekstowym
[Modbus] (Mdb): Modbus zintegrowany
[CANopen] (CAn): CANopen® zintegrowany
[Karta kom] (nEt): Karta komunikacyjna (jeżeli jest zainstalowana)
tEr
LCC
Mdb
CAn
nEt
Cd2
Zakres regulacji
[Konfig kanału ster 2]
[Modbus] (Mdb)
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Konfigur kanałów] (CHCF) jest ustawiony na [Rozdzielne] (SEP) lub
[Profil wewy] (IO).
[Zaciski] (tEr): Zaciski
[Term graf] (LCC): Terminal z wyświetlaczem graficznym lub tekstowym
[Modbus] (Mdb): Modbus zintegrowany
[CANopen] (CAn): CANopen® zintegrowany
tEr
LCC
Mdb
CAn
nEt [Karta kom] (nEt): Karta komunikacyjna (jeżeli jest zainstalowana)
rFC
[Przeł 2 sygn zadaj]
[Kanał za d sygn 1] (Fr1)
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Konfigur kanałów] (CHCF) jest ustawiony na
[Rozdzielne] (SEP) lub [Profil wewy] (IO). Jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 0, aktywny jest kanał [Konfig
kanału ster 1] (Cd1).
Jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 1, akt ywny jest kanał [Konfig kanału ster 2] (Cd2).
Fr1 [Kanał zad sygn 1 ] (Fr1): [Konfig kanału ster 1] (Cd1) aktywny (bez przełączania)
Fr2 [Kanał zad sygn 2] (Fr2): [Konfig kanału ster 2] (Cd2) aktywny (bez przełączania)
LI1 [LI1] (LI1): Wejście l ogiczne LI 1
... [...] (...): Zobacz też warunki przypisania na str. 153 (not Cd00 to Cd15)
Fr2
[Kanał zad2]
[NIE] (nO)
nO [NIE] (nO): Nie przypisano. Jeżeli [Konfigur kanałów] (CHCF) jest [Wspólne] (SIM), sterowanie jest przez zaciski z
zerową zadaną. Jeżeli [Konfigur kanałów] (CHCF) jest [Rozdzielne] (SEP) lub [Profil wewy] (IO), zadana wynosi zero.
A11 [Al1 (A11): Wejście analogowe A1
A12 [Al2] (A12): Wejście analogowe A2
A13 [Al3] (A13): Wejście analogowe A3
Updt [+/-wej log] : Sterowanie +/- prędkość
LCC [Term graf] (LCC): Terminal z wyświetlaczem graficznym lub terminal tekstowy
Mdb [Modbus] (Mdb): Modbus zintegrowany
CAn [CANopen] (CAn): CANopen® zintegrowany
nEt [Karta kom] (nEt): Karta komunikacyjna (jeżeli jest zainstalowana)
PI [We impuls] (PI): Wejście i mpulsowe
AIU1 [Wirtual AI1] (AIU1): Wirtualne wejście analogowe 1 za pomocą pokrętła JOG
0A01 [OA01] (OA01): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 01
... ...
OA10 [OA10] (OA10): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 10
NVE41295 03/2016
155
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FBM-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
[Kopia kanału 1 & gt; 2]
COP
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
OSTRZEŻENIE
2s
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Ten parametr może spowodować nieprzewidziane ruchy na przykład, przeciwny kierunek pracy silnika, nagłe
przyspieszenie lub hamowanie
• Sprawdź, czy ustawienia tego parametru nie spowodują nieprzewidzianych ruchów.
•
Sprawdź, czy ustawienia tego parametru nie spowodują niebezpiecznych warunków.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
Może być użyty do kopiowania bieżących sygnałów sterujących, realizowanego przez przełączanie, np. w celu
uniknięcia udarów prędkości.
Jeżeli [Konfigur kanałów] (CHCF) str. 154 jest ustawiony na [Wspólne] (SIM) lub [Rozdzielne] (SEP),
kopiowanie jest możliwe tylko z kanału 1 do kanału 2.
Jeżeli [Konfigur kanałów] (CHCF) jest ustawiony na [Profil wewy] (IO), kopiowanie jest możliwe w obu
kierunkach. Sygnał zadający lub sterujący nie może być kopiowany do kanału na zaciski.
Skopiowana jest zadana [Częstot zadana] (FrH) (przed rampą) chyba, że kanał docelowy jest ustawiany
przez + /-prędkość. W tym przypadku, skopiowana jest zadana [Wyjście częstotliw] (rFr) (po rampie).
nO
SP
Cd
ALL
2s
156
[NIE] (nO): Bez kopiowania
[Kopia zad] (SP): Kopiowanie sygnału zadającego
[Kopia ster] (Cd): Kopiowanie sygnału sterującego
[Kopia st/za] (ALL): Kopiowanie sygnału zadającego i sterującego
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 sekundy.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FBM- & gt; FBA-
Terminal z wyświetlaczem graficznym może być wybrany jako kanał sterowania i/lub zadawania, a
jego tryby pracy mogą być skonfigurowane.
Parametry na tej stronie mogą być udostępnione tylko na terminalu z wyświetlaczem graficznym
(nie na terminalu zintegrowanym).
Noty:
• Sterowanie/zadawanie przez terminal działa tylko wtedy, gdy kanały sterowania i/lub zadawania z
•
•
terminala są aktywne, z wyjątkiem [T/K] (Ft) (sterowanie przez przyciski terminala), które ma
pierwszeństwo na tymi kanałami. Naciśnij [T/K] (Ft) (sterowanie przez przyciski terminala)
ponownie, aby zwrócić sterowanie do wybranego kanału.
Sterowanie i zadawanie przez terminal jest niemożliwe, jeżeli podłączymy do niego więcej niż jeden
przemiennik częstotliwości.
Funkcje sterowania skokowego, prędkości ustalonych i +/- prędkość mogą być dostępne,
jeżeli [Konfigur kanałów] (CHCF) jest ustawiony na [Wspólne] (SIM).
• Funkcje wartości zadanej PID mogą być dostępne, jeżeli [Konfigur kanałów] (CHCF) jest
ustawiony na [Wspólne] (SIM) lub [Rozdzielne] (SEP).
• [T/K] (Ft) (sterowanie przez terminal) może być udostępnione niezależnie od [Konfigur
kanałów] (CHCF).
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
[Przypisanie F1]
Fn1
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
FJOG [Jog] (FJOG): pokrętło JOG
FPS1 [Def prędk 2] (FPS1): Naciśnij przycisk, aby uruchomić przemiennik z drugą prędkością ustaloną [Progr prędkość 2]
(SP2) str. 97. Naciśnij STOP, aby zatrzymać przemiennik.
FPS2 [Def prędk 3] (FPS2): Naciśnij przycisk, aby uruchomić przemiennik z trzecią prędkością ustaloną [Progr prędkość 3]
(SP3) str. 97. Naciśnij STOP, aby zatrzymać przemiennik.
FPr1 [2 s zad PID] (FPr1): Nastawia wartość zadaną PID równą drugiej ustalonej zadanej PID [Sygn zadający PID2] (rP2)
str. 99, bez wysyłania polecenia uruchomienia. Działa tylko wtedy, gdy [Kanał zad sygn 1] (Fr1) jest ustawiony na
[Term graf] (LCC). Nie działa z funkcją [Ter/Klaw] (Ft).
FPr2 [2 s zad PID] (FPr2): Nastawia wartość zadaną PID równą trzeciej ustalonej zadanej PID [Sygn zadający PID3] (rP3)
str. 100, bez wysyłania polecenia uruchomienia. Działa tylko wtedy, gdy [Kanał zad sygn 1] (Fr1) jest ustawiony na
[Term graf] (LCC). Nie działa z funkcją [Ter/Klaw] (Ft).
FuSP [+prędkość] (FUSP): Zwiększenie prędkości. Działa tylko wtedy, gdy [Kanał zad2] (Fr2) jest ustawiony na [Term graf]
(LCC). Naciśnij przycisk, aby uruchomić przemiennik i zwiększać prędkość. Naciśnij STOP, aby zatrzymać przemiennik.
FdSP [- prędkość] (FdSP): Zmniejszanie prędkości. Działa t ylko w tedy, gdy [Kanał zad2] (Fr2) jest ustawiony n a
[Term graf] (LCC) i jeżeli inny przycisk został przypisany do [+ prędkość]. Naciśnij przycisk, aby uruchomić przemiennik i
zmniejszać prędkość. Naciśnij STOP aby zatrzymać przemiennik
Ft [Ter/Klaw] (Ft): Sterowanie przez terminal: ma wyższy priorytet niż [Przeł kanał] (CCS) i wyższy niż [Przeł 2 sygn zadaj] (rFC).
Fn2
[Przypisanie F2]
[NIE] (nO)
[Przypisanie F3]
[NIE] (nO)
Identyczne jak [Przypisanie F1] (Fn1) str. 157
Fn3
Identyczne jak [Przypisanie F1] (Fn1) str. 157
Fn4
[Przypisanie F4]
[NIE] (nO)
Identyczne jak [Przypisanie F1] (Fn1) str. 157
bMp
[Sterow terminalem]
Jeżeli funkcja [Ter/Klaw] (Ft) jest przypisana do przycisków i funkcja ta jest aktywna, parametr określa
zachowanie się przemiennika w momencie powrotu sterowania do terminala z wyświetlaczem graficznym.
StOp
[Stop] (StOP): Zatrzymuje przemiennik, chociaż kierunek działania i wartość zadana skopiowane są z
poprzedniego kanału (będą wzięte pod uwagę przy następnym poleceniu uruchomienia).
bUMF [Kopia za/st] (bUMF): Nie zatrzymuje przemiennika (skopiowane jest sterowanie kierunkiem działania i
wartość zadana z poprzedniego kanału).
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
NVE41295 03/2016
157
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FBM- & gt; FBP-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Function Block Management
Kod
Nazwa / Opis
FULL
[FULL] (kontynuacja)
FbM-
[FUNCTION BLOCKS]
MFbFbSt
IdLE
CHEC
StOP
InIt
rUn
Err
FbFt
nO
Int
bIn
InP
PAr
CAL
tOAU
tOPP
AdL
In
FbIbUEr
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[MONIT. FUN. BLOCKS]
Zwróć uwagę: Ten rozdział pokazuje tylko to, co można zrobić za pomocą lokalnego lub zdalnego wyświetlacza przemiennika.
W przypadku zaawansowanych konfiguracji za pomocą oprogramowania PC, należy zapoznać się z instrukcją
[FBStatus]
[Idle] (IdLE): Brak pliku binarnego, FB czeka na pobranie
[Check prog.] (CHEC): Sprawdź program
[Stop] (StOP): Aplikacja bloków funkcyjnych jest zatrzymana
[Init] (InIt): Sprawdź spójność pomiędzy programem ATVLogic i parametrami bloku
funkcyjnego [Run] (rUn): Aplkacja bloków funkcyjnych uruchomiona
[Error] (Err): Został wykryty błąd wewnętrzny. Aplikacja bloków funkycjnych jest w trybie błędu
[FB Fault]
[NIE] (nO): Brak błędu
[Internal] (Int): Błąd wewnętrzny
[Binary file] (bIn): Uszkodzenie pliku binarnego
[Intern P ara.] (InP): Błąd p arametrów wewnętrznych
[Para. R W] (PAr): Błąd d ostępu do parametrów
[Calculation] (CAL): Błąd obliczeń
[TO AUX] (tOAU): Przekroczony czas zadania AUX
[TO synch] (tOPP): Przekroczony czas zadania PRE/POST
[Bad ADLC] (AdL): ADLC z nieprawidłowym p arametrem
[Input assig.] (In): Wejście n ie j est s konfigurowane
[FB IDENTIFICATION]
[Program version]
0 do 255
-
0 do 65,535
-
[Prg. format version]
0 do 255
-
[Catalog version]
0 do 65,535
-
Wersja użytkownika.
bnS
[Program size]
Rozmiar programu.
bnU
Binarna wersja programu
CtU
Wersja katalogowa.
FbMFbCd
[FUNCTION BLOCKS] (kontynuacja)
[FB Command]
Pozwala na ręczny start i stop bloku funkcyjnego.
[FB Command] (FbCd) powraca na [Stop] (StOP) jeśli nie ma prawidłowej aplikacji bloków funkcyjnych w pamięci
przemiennika. [FB Command] (FbCd) jest ustawiony na [Start] (Strt) gdy parametr [FB start mode] (FbrM) jest
ustawiony w tryb uruchamiania bloków funkcyjnych.
Zwróć uwagę: momencie uruchomionia bloków funkcyjnych, przemiennik jest traktowany jako będący w ruchu i
W
modyfikacja parametrów konfiguracyjnych nie jest już możliwa.
StOP [Stop] (StOP): Polecenie zatrzymania aplikacji: blok funkcyjny
Strt [Start] (Strt): Polecenia włączenia aplikacji: blok funkcyjny
158
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
FbrM
Zakres regulacji
[FB start mode]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
OSTRZEŻENIE
2s
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
W zależności od ustawienia tego parametru, program bloków funkcyjnych może być natychmiast uruchomiony.
• Upewnij się, że to ustawienie nie spowoduje niebezpiecznych warunków.
Niezastosowanie się do tych nstrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
i
uszkodzenia urządzenia.
Pozwala na wybór różnych sposobów rozpoczęcia programu bloków funkcyjnych.
Zwróć uwagę: Modyfikacje tego parametru nie są brane pod uwagę, jeśli jest już uruchomiona aplikacja bloku funkcyjnego.
nO [NIE] (nO): Aplikacja bloku funkcyjnego jest kontrolowana przez parametr [FB command] (FbCd).
YES [TAK] (YES): Aplikacja bloku funkcyjnego przełącza się automatycznie w tryb Run w momecie załączenia
LI1 przemiennika. [LI1] (LI1): Aplikacja bloku funkcyjnego przełącza się na Run na zboczu narastającym wejścia
logicznego, natomiast przełącza się na Stop na zboczu opadającym wejścia logicznego.
... [...] (...): Zobacz też warunki przypisania na str. 153 (oprócz [OL01] (OL01) do [OL10]( OL10)).
FbSM
[Stop FB Stop motor]
[Wybieg] (YES)
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
Jeżeli [Stop FB stop motor] (FbSM) jest ustawiony na [NIE] (nO), silnik nie zatrzyma się, kiedy program
zostanie zatrzymany.
•
Ustaw ten parametr na [NIE] (nO) tylko wtedy, gdy są zastosowane alternatywne funkcje zatrzymania.
Niezastosowanie się do tych nstrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
i
uszkodzenia urządzenia.
Pozwala na ustawienie sposobu pracy przemiennika częstotliwości, gdy bloki funkcyjne są zatrzymane.
nO
YES
rMP
FSt
dCI
FbdF
[NIEaktywne] (nO): Przemiennik nie zatrzymuje się
[Wybieg] (YES): Zatrzymanie silnika wybiegiem
[Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie po rampie
[Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
[Zatrzym DC] (dCI): Hamowanie prądem DC
[FB on drive fault]
[Stop] (StOP)
Reakcja bloku funkcyjnego na błąd.
StOP [Stop] (StOP): Bloki funkcyjne zatrzymane w przypadku błędu przemiennika, wyjścia zwolnione.
IGn [NIEaktywne] (IGn): Bloki funkcyjne nadal działają (z wyjątkiem błędów: CFF i INFE)
FbAIL01
[INPUTS ASSIGNMENTS]
[Logic input 1 assignment]
[NIE] (nO)
Możliwe przypisania do wejścia bloku funkcyjnego.
nO
FLt
FtA
F2A
Fr1
Fr2
Cd1
Cd2
Fr1b
YES
LI1
...
IL--
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Przem OK] (FLt): Stan błędu przemiennika (przekaźnik zasilony, a w przypadku błędu pozostaje niezasilony)
[Osiąg próg częstotliwości] (FtA): Osiągnięty próg częstotliwości ( [Próg częstotliwości] (Ftd) str. 102)
[Próg częstot 2 OK] (F2A): Osiągnięty 2 próg czestotliwości ([2 próg częstotliw] (F2d) str. 102)
[Kanał zad sygn1] (Fr1) Kanał zadawania sygnału 1
[Kanał zad sygn 2] (Fr2) Kanał zadawania sygnału 2
[Kan1 aktyw] (Cd1): Kanał sterowania=kanał 1 (dla [Cmd switching] (CSS))
[Kan2 aktyw] (Cd2): Kanał sterowania=kanał 2 (dla [Prze kana] (CSS))
[Kan 1B akty] (Frlb): Kanał zadawania prędkości = kanał 1b (dla [Ref. 2 sw itching] (rFC))
[TAK] (YES): Tak
[LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
[...] (...): Zobacz też warunki przypisania na str. 153
[Logic input x assignment]
[NIE] (nO)
Wszystkie wejścia logiczne bloków funkcyjnych są obsługiwane jak w przypadku [Logic input 1 a ssignment]
(IL01) do wejścia [Logic input 10 assignment] (IL10) włącznie.
NVE41295 03/2016
159
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
IA01
Zakres regulacji
[Analog input 1 assignment]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Możliwe przypisania wejść analogowych bloków funkcyjnych.
nO
A11
A12
A13
OCr
OFr
OrP
trq
Stq
OrS
OPS
OPF
OPE
OPI
OPr
tHr
tHd
tqMS
UPdt
UPdH
LCC
Mdb
CAn
nEt
OFS
tHr2
tHr3
tqL
UOP
PI
AIU1
dO1
AIU2
OA01
...
OA10
IA--
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Al1] (A11): Wejście a nalogowe A1
[Al2] (A12): Wejście a nalogowe A2
[Al3] (A13): Wejście a nalogowe A3
[Prąd silnika] (OCr): Prąd silnika
[Częst silnik] (OFr) : Prędkość silnika
[Rampa wy] (OrP): Rampa wy
[Moment siln] (trq): Moment silnika
[Moment] (Stq): Moment silnika oznaczony
[Rampa z] (OrS): Rampa wyjściowa o znaczona
[Syg zad PID] (OPS): Zadana PI(D)
[Sprzęż PID] (OPF): Sprzężenie zwrotne regulatora PI(D)
[Uchyb PID] (OPE): Błąd PI(D)
[Wy PID] (OPI): Wyjście regulatora PI(D)
[Moc znam silnika] (OPr): Moc silnika
[St term sil] (tHr): Stan termiczny silnika
[Stan termicz przem] (tHd): Stan termiczny przemiennika
[Moment 4Q] (tqMS): Moment silnika oznaczony
[+/-wej log]] (UPdt): Sterowanie prędkością (góra/dół)
[+/- terminal] (UPdH): Funkcja Góra/Dół może być przypisana przez terminal graficzny l ub terminal zdalny
[Term graf] (LCC): Terminal z wyświetlaczem graficznym lub terminal zdalny
[Modbus] (Mdb): Modbus zintegrowany
[CANopen] (CAn): CANopen® zintegrowany
[Karta kom] (nEt): Opcjonalna karta komunikacyjna
[Częst wy] (OFS): Częstotliwość wyjściowa oznaczona
[St temr sil2] (tHr2): Stan termiczny silnika 2
[St temr sil3] (tHr3): Stan termiczny silnika 3
[Ogran mom] (tqL): Ograniczenie momentu
[Napięcie silnika] (UOP): Napięcie s ilnika
[We impuls] (PI): Wejście i mpulsowe
[Wirtual AI1] (AIU1): Wirtualne wejście ana logowe 1 z a pomocą pokrętła jog
[DO1] (dO1): Wyjście log iczne/analogowe DO1
[Wirtual AI2] (AIU2): Wirtualne wejście ana logowe 2 p rzez szynę komunikacyjną
[OA01] (OA01): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 01
...
[OA10] (OA10): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 10
[Analog input x assignment]
[NIE] (nO)
Wszystkie wejścia analogowe bloków funkcyjnych są obsługiwane jak w przypadku [IA01] (IA01) do [IA10] (IA10)
włącznie.
FbM-
[FUNCTION BLOCKS] (kontynuacja)
FAd-
[ADL CONTAINERS]
Kontenery ADL zawierają adres logiczny Modbus, wewnętrznych parametrów przemiennika częstotliwości. Jeśli wybrany
adres jest prawidłowy, na wyświetlaczu pojawi się nazwa parametru zamiast adresu.
LA01
3,015 do 64,299
0
LA02
ADL Kontener 02
3,015 do 64,299
0
LA03
ADL Kontener 03
3,015 do 64,299
0
LA04
ADL Kontener 04
3,015 do 64,299
0
LA05
ADL Kontener 05
3,015 do 64,299
0
LA06
ADL Kontenerr 06
3,015 do 64,299
0
LA07
ADL Kontener 07
3,015 do 64,299
0
LA08
160
ADL Kontener 01
ADL Kontener 08
3,015 do 64,299
0
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
FbM-
[FUNCTION BLOCKS] (kontynuacja)
FbP-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[FB PARAMETERS]
Parametry wewnętrzne (wewnętrzne stany programu), dostępne dla użytkownika.
M001
(1)
Od 0 do 65,535
0
Od 0 do 65,535
0
Od 0 do 65,535
0
Od 0 do 65,535
0
Od 0 do 65,535
0
Od 0 do 65,535
0
Od 0 do 65,535
0
Od 0 do 65,535
[]
0
Parametr M001 zapisany w EEprom.
M002
(1)
[]
Parametr M002 zapisany w EEprom
M003
(1)
[]
Parametr M003 zapisany w EEprom
M004
(1)
[]
Parametr M004 zapisany w EEprom
M005
(1)
[]
Parametr M005 opisany w RAM
M006
(1)
[]
Parametr M006 opisany w RAM
M007
(1)
[]
Parametr M007 opisany w RAM
M008
(1)
[]
Parametr M008 opisany w RAM
(1) Jeżeli terminal z wyświetlaczem graficznym nie jest używany, wartości większe niż 9,999 będą wyświetlane jako 4 cyfry
z kropką po wartości tysiąc, na przykład, 15.65 dla 15,650.
2s
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 sekundy.
NVE41295 03/2016
161
Tryb konfiguracji (ConF)
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (FUn-)
Zestawienie funkcji:
Kod
Nazwa
str.
(rEF-)
[PRZEŁĄCZ SYGN ZAD]
167
(OAI-)
[OPERACJE NA SYG ZAD]
168
(rPt-)
[RAMPA]
170
(Stt-)
[KONFIG ZATRZYMANIA]
173
(AdC-)
[AUTO HAMOWANIE DC]
176
(JOG-)
[PRACA IMPULSOWA]
178
(PSS-)
[PROGRAM PRĘDKOŚCI]
181
(UPd)
[+/- PRĘDKOŚĆ]
185
(SrE-)
[+/-PRĘDKOŚCI ZADANEJ]
187
(SPM-)
[PAMIĘĆ SYGN ZADAW]
188
(FLI-)
[MAGNESOWANIE WE LI]
189
(bLC-)
[STEROW HAMULCEM]
194
(ELM-)
[POMIAR OBCIĄŻENIA]
200
(HSH-)
[SZYBKIE PODNO/OPUSZ]
205
(PId-)
[REGULATOR PID]
210
(Pr1-)
[PROGR ZADAWANIA PID]
214
(tOL-)
[OGRANICZENIE MOMENTU]
216
(CLI-)
[2 OGRANICZ PRĄDOWE]
218
(I2t-)
[DYN CURRENT LIMIT]
219
(LLC-)
[STYCZNIK SIECIOWY]
221
(OCC-)
[STEROW STYCZ SILNIK]
223
(LPO-)
[POZYCJON CZUJNIKIEM]
227
(MLP-)
[PRZEŁĄCZ ZEST PARAM]
230
(MMC-)
[KONFIG WIELOSILNIK]
235
(tnL-)
[AUTOTUNING WE LI]
236
(trO-)
[STEROW TRAWERSEM]
237
(CHS-)
[HSP SWITCHING]
244
(dCC-)
[DC BUS]
245
Parametry w menu [FUNKCJE APLIKACYJNE] (Fun-) mogą być modyfikowane jedynie, gdy przemiennik
jest zatrzymany i nie ma polecenia ruchu.
Symbol
w kolumnie kodu oznacza parametry, które mogą być modyfikowane przy uruchomionym lub
zatrzymanym przemienniku.
162
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Zwróć uwagę: Kompatybilność funkcji
Wybór funkcji aplikacyjnych może być ograniczony przez liczbę we/wy i przez fakt, że niektóre funkcje są
niekompatybilne z innymi. Funkcje nie umieszczone w poniższej tabeli są w pełni kompatybilne.
Jeżeli występuje niekompatybilnośc pomiędzy funkcjami, pierwsza skonfigurowana funkcja
uniemożliwia skonfigurowanie innych.
Każda funkcja pokaza na kolejnych stronach może być przypisana do jednego wejścia lub wyjścia.
OSTRZEŻENIE
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Wiele funkcji może być przypisanych i jednocześnie aktywowanych za pomocą jednego wejścia.
• Sprawdź, czy przypisanie wielu funkcji do jednego wejścia nie doprowadzi do niebezpiecznych warunków.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
NVE41295 03/2016
163
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; REF-
Przypisanie jednego wejścia do kilku funkcji jest możliwe na poziomie [Zaawansow] (AdU) i
[Ekspert] (EPr).
Przed przypisaniem do wejścia lub wyjścia sterowania, zadawania lub funkcji, użytkownik musi
upewnić się, czy to wejście lub wyjście nie jest już przypisane oraz, czy inne wejście lub wyjście nie
jest przypisane do funkcji niekompatybilnej.
Ustawienia fabryczne przemiennika częstotliwości lub makrokonfiguracji automatycznie
konfigurują funkcje, które mogą niemożliwić przypisanie innych funkcji
Może być konieczne zdekonfigurowanie jednej lub kilku funkcji w celu umożliwienia konfiguracji
innych funkcji. Sprawdź tabelę kompatybilności poniżej.
Funkcje zatrzymania mają pierwszeństwo w stosunku do polecenia uruchomienia.
Zadawanie prędkości przez wejścia logiczne mają priorytet w stosunku do wejść analogowych
zadających.
Zwróć uwagę: Tabela kompatybilności nie wpływa na zgodność z poleceniami, które mogą być
przypisane do klawiszy na terminalu z wyświetlaczem graficznym (Zobacz str. 24).
164
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; OAI-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Operacje na sygn zad
(str. 168)
+/- prędkość (3)
(str. 185)
Ustawienie prędkości
(str. 180)
Regulator PID
(str. 210)
Sterowanie trawers
(str. 242)
JOG
(str. 178)
Przełączanie referencyjne
(str. 167)
Pomijanie częstotliwości.
(str. 183)
logika sterowania
hamulcem (str. 194)
Auto wstrz DC
(str. 176)
Rozruch w locie
(str. 253)
Sterowanie stycznikiem
wyjściowym (str. 223)
Hamowanie DC
(str. 173)
Zatrzymanie szybkie
(str. 173)
Zatrzymanie wybiegiem
(str. 173)
+/- Prędkości zadanej
(str. 187)
Szybkie podnoszenie
(str. 205)
Wspólne obciążenie
(str. 122)
Pozycjonowanie za pomocą
czujników (str. 227)
Tabela kompatybilności
Operacje na sygn zad
(str. 168)
(2)
+/- prędkość (3)
(str. 185)
Ustawienie prędkości
(str. 180)
PID regulator
(str. 210)
(2)
Sterowanie trawersem
(str. 242)
JOG
(str. 178)
Przełączanie referencyjne
(str. 167)
Pomijanie
częstotliwości. (str. 183)
Logika sterowania
hamulcem (str. 194)
Auto hamow. DC (str. 176)
Rozruch w locie
(str. 253)
Sterowanie stycznikiem
wyjściowym
(str. 223)
Hamowanie DC
(str. 173)
(1)
Zatrzymanie szybkie
(str. 173)
(1)
Zatrzymanie wybiegiem
(str. 173)
+/- Prędkosći
zadanej (str. 187)
Szybkie podnoszenie (str.
205)
Wspólne obciążenie
(str. 122)
Pozycjonowanie za pomocą
czujników (str. 227)
(1) Priorytet jest nadawany pierwszemu uaktywnionemu trybowi zatrzymania.
(2) Jedynie mnożenie zadanych nie jest kompatybilne z regulatorem PID.
Funkcje niekompatybilne
Funkcje
kompatybilne
Nie dotyczy
Priorytet funkcji (funkcje, które nie mogą być aktywne w tym samym czasie):
Funkcja oznaczona strzałką ma priorytet nad innymi.
NVE41295 03/2016
165
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; OAI-
Funkcje niekompatybilne
Następujące funkcje będą niedostępne lub dezaktywowane po wykonaniu automatycznego
rozruchu. Jest możliwy jedynie dla typów sterowania, jeżeli [sterow 2/3 pr zew] (tCC) jest
ustawiony na [2 przewod] (2C) i jeżel i [Sterow 2 przewod] (tCt) jest ustawiony na [Poziom
0/1] (LEL) lub [Prio wprzód] (PFO). Zobacz [sterow 2 /3 p rzew] (tCC) str. 85.
Menu [1.2 MONITORING] (MOn-) str. 47 może służyć do wyświetlania funkcji przypisanych do
każdego wejścia w celu sprawdzenia ich kompatybilności.
Jeżeli funkcja jest przypisana (), pojawia się na wyświetlaczu graficznym, jak w przykładzie poniżej:
FUNKCJE APLIKACYJNE
PRZEŁĄCZ SYGN ZAD
OPERACJE NA SYG ZAD
RAMPA
KONFIG ZATRZYMANIA
AUTO HAMOWANIE DC
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
Jeśli będziesz usiłował przypisać funkcję, która jest niekompatybilna z inną wcześniej zaznaczoną funkcją,
ukaże się komunikat alarmu:
• Na terminalu z wyświetlaczem graficznym:
RDY
Zaciski
+0.0 Hz
0.0 A
NIEKOMPATYBILNOŚĆ
Funkcja nie może zostać użyta gdyż
jest niekompatybilna z obecnie
używaną. Sprawdź tabele
kompatybilności ENT lub ESC aby
kontynuować
• NA terminalu zintegrowanym i zdalnym:
Miga COMP, do czasu wciśnięcia ENT lub ESC.
Gdy przypiszesz wejście logiczne, wejście analogowe, kanał zadawania lub bit do funkcji, naciśnięcie
przycisku POMOC pokaże funkcje, które już zostały przypisane do tego wejścia, bitu lub kanału
Gdy wejście cyfrowe, wejście analogowe, kanał zadawania lub bit zostały wcześniej przypisane do innej
funkcji, ukaże się następujący ekran:
• Na terminalu z wyświetlaczem graficznym:
RUN
Term
0.0 Hz
0.0 A
UWAGA - PRZYPISANE DO
naprzód
ENT-Kontunuuj
ESC-Anuluj
Jeśli poziom dostępu pozwala na nowe przypisanie, naciśnięcie ENT potwierdza przypisanie.
Jeśli poziom dostępu nie pozwala na nowe przypisanie, naciśnięcie ENT spowoduje wyświetlenie następnego ekranu.
RUN
Term
0.0 Hz
0.0 A
PRZYPIS NIEMOŻLIWE
Przypisanie niemożliwe.
Zrezygnuj z funkcji lub wybierz
zaawansowany poziom dostępu
do funkcji / parametrów
• Na terminalu zintegrowanym:
Jeśli poziom dostępu pozwala na nowe przypisanie, naciśnięcie ENT potwierdza przypisanie.
Jeśli poziom dostępu nie pozwala na nowe przypisanie, naciśnięcie ENT nie powoduje żadnego
działania, a komunikat miga w dalszym ciągu. Jest możliwe jedynie wyjście, przez naciśnięcie
ESC.
166
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; RPT-
Przełączanie referencyjne
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
rEF-
[PRZEŁĄCZ SYGN ZAD]
rCb
Fr1
Fr1b
LI1
...
[Przeł kan zadaj 1B]
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Kan1 aktyw] (Fr1)
Zobacz diagramy na str. 147 i 148.
Jeżeli przypisanie wejścia lub bit wynosi 0, [Kanał zad sygn 1] (Fr1) jest aktywny (zobacz [Kanał zad sygn 1] (Fr1) str.
154). Jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 1, [Kan 1B akty] (Fr1b) jest aktywny.
[Przeł kan zadaj 1B] (rCb) powraca na [Kan1 aktyw] (Fr1), jeśli [Konfigur kanałów] (CHCF) jest ustawiony na
[Wspólne] (SIM) z [Kanał zad sygn 1] (Fr1) przypisanym przez zaciski (wejścia analogowe, wejście impulsowe).
Zobacz [Kanał zad sygn 1] (Fr1) str. 154.
[Kan 1 akty] (Frl): Bez przełączania, [Kanał zad sygn 1 ] (Fr1) jest aktywny
[Kan 1B akty] (Fr1b): Bez przełączania, [Kan 1B akty] (Fr1b) aktywny
[LI1] (LI1): Wejście logiczne L I1
[...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153 (bez [Cd00] (CdOO) do [Cd15] (Cd15)).
Fr1b
[NIE] (nO)
nO
A11
A12
A13
LCC
Mdb
CAn
nEt
PI
AIU1
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Al1] (A11): Wejście a nalogowe A1
[Al2] (A12): Wejście a nalogowe A2
[Al3] (A13): Wejście analogowe A3
[Term graf] (LCC): Terminal z wyświetlaczem graficznym terminal zdalny
[Modbus] (Mdb): Modbus zintegrowany
[CANopen] (CAn): CANopen® zintegrowany
[Karta kom] (nEt): opcjonalna karta komunikacyjna
[We impuls] (PI): Wejście i mpulsowe
[Wirtual AI1] (AIU1): Wirtualne wejście analogowe 1 za pomocą pokrętła jog (Dostępne jeżeli [Konfigur kanałów]
(CHCF) nie jest ustawiony na [Wspólne] (SIM))
OA01 [OA01] (OA01): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 01
... ...
OA10 [OA10] (OA10): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 10
NVE41295 03/2016
167
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; RPT-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
OPERACJE NA SYGN. ZAD.
Sumowanie wejść/Odejmowanie wejść/Mnożnik
Fr1 lub Fr1b
SA2
SA3
A
dA2
dA3
MA2
MA3
A = (Fr1 lub Fr1b + SA2 + SA3 - dA2 - dA3) x MA2 x MA3
•
•
•
•
Jeżeli SA2, SA3, dA2, dA3 nie są przypisane, wówczas są ustawione na 0.
Jeżeli MA2, MA3 nie są przypisane, wówczas są ustawione na 1.
Ograniczeniem minimalnym jest parametr LSP a maksymalnym HSP.
W przypadku mnożenia, sygnał na MA2 lub MA3 jest interpretowany w %;
100% odpowiada maksymalnej wartości na odpowiednim wejściu. Jeżeli
MA2 lub MA3 są wysyłane przez magistralę komunikacyjną, zmienna mnożenia MFr , str. 284 musi być
wysyłana przez magistralę lub terminal z wyświetlaczem graficznym.
• W przypadku ujemnego wyniku odwrócenie kierunku obrotu może być zablokowane (Zobacz
[Blokada rewersu] (SIn) str. 154).
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
OAISA2
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[OPERACJE NA SYG ZAD]
Zadana = (Fr1 or Fr1b + SA2 + SA3 - dA2 - dA3) x MA2 x MA3. Zobacz diagramy na str. 147 i 148.
Zwróć uwagę: Ta funkcja nie może być stosowana z niektórymi innymi funkcjami. Kieruj się instrukcjami na str. 163.
[Sum sygnał zad 2]
[NIE] (nO)
Wybierz zadaną, którą chcesz sumować [Kanał zad sygn 1] (Fr1) lub [Kan 1B akty] (Fr1b)
nO
A11
A12
A13
LCC
Mdb
CAn
nEt
PI
AIU1
AIU2
OA01
...
OA10
SA3
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Al1] (A11): Wejście analogowe A1
[Al2] (A12): Wejście analogowe A2
[Al3] (A13): Wejście analogowe A3
[Term graf] (LCC): Terminal z wyświetlaczem graficznym lub z terminal tekstowy
[Modbus] (Mdb): Modbus zintegrowany
[CANopen] (CAn): CANopen® zintegrowany
[Karta kom] (nEt): Communication option board source
[We impuls] (PI): Wejście impulsowe
[Wirtual AI1] (AIU1): Wirtualne wejście analogowe 1 za pomocą pokrętła jog
[Wirtual AI2] (AIU2): Wirtualne wejście analogowe 2 by the communication bus
[OA01] (OA01): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 01
...
[OA10]( OA10): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 10
[Sum sygnał zad 3]
[NIE] (nO)
Wybór zadanej do sumowania z [Kanał zad syg n 1] (Fr1) lub [Kan 1B akty] (Fr1b).
Identyczne jak [Sum wart 2] (SA2) str. 168.
dA2
[Odejm sygn zad 2]
[NIE] (nO)
Wybór zadanej do odjęcia od [Kanał zad syg n 1] (Fr1) lub [Kan 1B akty] (Fr1b).
Identyczne j ak [Sum wart 2] (SA2) str. 168.
168
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; RPT-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
dA3
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
[Odejm sygn zad 3]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Wybór zadanej do odjęcia od [Kanał zad syg n 1] (Fr1) lub [Kan 1B akty] (Fr1b).
Identyczne jak [Sum wart 2] (SA2) str. 168.
MA2
[Mnożnik sygn zad 2]
[NIE] (nO)
Wybór zadanej do pomnożenia [Kanał zad sygn 1] (Fr1) lub [Kan 1B
akty] (Fr1b). Identyczne jak [Sum wart 2] (SA2) str. 168
MA3
[Mnożnik sygn zad 3]
[NIE] (nO)
Wybór zadanej do pomnożenia [Kanał zad sygn 1] (Fr1) lub [Kan 1B akty]
(Fr1b). Identyczne jak [Sum wart 2] (SA2) str. 168
NVE41295 03/2016
169
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; STT-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
RAMP
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
rPt-
[RAMPA]
rPt
LIn
S
U
CUS
Zakres regulacji
[Typ rampy]
Ustawienia fabryczne
[Liniowa] (LIn)
[Liniowa] (LIn)
[Rampa S] (S)
[Rampa U] (U)
[Rampa użyt] (CUS)
Rampa S
f (Hz)
f (Hz)
FrS
0
FrS
t2
t1
t2
t
0
t2
t3
t1
t2
t
Współczynnik krzywizny jest stały
t1 = 0.6 ustawiony czas rampy (linear)
t2 = 0.4 ustawiony czas rampy (round)
t3 = 1.4 ustawiony czas rampy
t3
Rampa U
f (Hz)
f (Hz)
FrS
0
FrS
t1
t2
t
0
t1
t3
t2
t
t3
Rampa użytkownika
f (Hz)
tA1: nastawiany od 0 do 100%
tA2: nastawiany od 0 do (100% - tA1)
tA3: nastawiany od 0 do 100%
f (Hz)
FrS
0
tA1
FrS
tA2
Współczynnik krzywizny jest stały ,
t1 = 0.5 ustawiony czas rampy (linear)
t2 = 1.0 ustawiony czas rampy (round)
t3 = 1.5 ustawiony czas rampy
t
0
tA3
t12
tA4: nastawiany od 0 do (100% - tA3)
tA4
t
t34
t12 = ACC * (tA1(%) / 100 + tA2(%) / 100 + 1)
t34 = DEC * (tA3(%) / 100 + tA4(%) / 100 + 1)
Inr
[Zakres rampy]
[0,1 ] (0.1)
Parametr jest wiążący dla [Rampa rozruchu] (ACC), [Rampa zatrzymania] (dEC), [Rampa
rozruchu 2] (AC2) i [Rampa zatrzymania 2] (dE2).
(1)
0.01 [0,01]: Rampa do 99.99 sekund
0.1 [0,1]: Rampa do 999.9 sekund
1 [1]: Rampa do 6,000 sekund
ACC
[Rampa rozruchu]
0.00 to 6,000 s (2)
3.0 s
Czas p rzyspieszania o d 0 d o [Częst znam silnika] (FrS) (str. 86). A by uzyskać powtarzalność n a
rampie, wartość tego parametru musi być ustawiona zgodnie z zastosowaniem.
(1)
dEC
[Rampa zatrzymania]
0.00 to 6,000 s (2)
3.0 s
Czas zwalniania od [Częst znam silnika] (FrS) (str. 86) do 0. Aby uzyskać powtarzalność na rampie, wartość
tego parametru musi być ustawiona zgodnie z zastosowaniem.
(1)
tA1
(1)
170
[Wklęsł ramp rozr]
Od 0 do 100%
10%
Zaokrąglenie początku rampy przyspieszania w % czasu rampy [Rampa rozruchu] (ACC) lub [Rampa
rozruchu 2] (AC2). Może być ustawione od 0 do 100%.Ten p arametr jest dostępny, jeżeli [Typ
rampy] (rPt) jest [Rampa użyt] (CUS).
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; STT-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
tA2
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Wypukł ramp rozr]
0 do 100%
10%
Zaokrąglenie końca rampy przyspieszania w % czasu rampy [Rampa rozruchu] (ACC) lub [Rampa rozruchu 2] (AC2).
Może być ustawiony od 0 d o (100% - [Wklęsł ramp rozr] (tA1)).
Ten p arametr jest dostępny, jeżeli [Typ rampy] (rPt) jest [Rampa użyt] (CUS).
(1)
tA3
(1)
tA4
[Wypukł ramp zatrz]
0 do 100%
10%
Zaokrąglenie początku rampy zatrzymania w % czasu rampy [Rampa zatrzymania] (dEC) lub [Rampa zatrzymania
2] (dE2). Może być ustawione od 0 do 100%.
Ten p arametr jest dostępny, jeżeli [Typ rampy] (rPt) jest [Rampa użyt] (CUS).
[Wklęsł ramp zatrz]
0 do 100%
10%
Zaokrąglenie końca rampy zatrzymania w % czasu rampy [Rampa zatrzymania] (dEC) lub [Rampa zatrzymania 2 ]
(dE2). Może być u stawiony o d 0 d o ( 100% - [Wypukł ramp zatrz] (tA3)). Ten parametr jest dostępny, jeżeli
[Typ rampy] (rPt) jest [Rampa użyt] (CUS).
(1)
Frt
[Częst przeł rampy]
0 do 599 zależnie od mocy znam.
0 Hz
Próg przełączania ramp.
Druga rampa jest przełączana, jeżeli wartość [Częst przeł rampy] (Frt) nie jest 0 ( 0
dezaktywuje funkcję) i częstotliwość wyjściowa jest większa niż [Częst przeł rampy] (Frt).
Próg przełączania r amp może być połączony z [Przełączanie ramp] (rPS) następująco:
LI lub bit
Rampa
& lt; Frt
ACC, dEC
0
& gt; Frt
AC2, dE2
1
& lt; Frt
AC2, dE2
1
rPS
Częstotliwość
0
& gt; Frt
AC2, dE2
[Przełączanie ramp]
[NIE] (nO)
Identyczne jak [Kan 1B akty] (Fr1b) str. 167.
AC2
(1)
dE2
(1)
[Rampa rozruchu 2]
0.00 do 6,000 s (2)
5.0 s
Czas przyspieszania od 0 do [Częst znam silnika] (FrS). Upewnij się, że wartość ta jest odpowiednia do bezwładności
napędzanego urządzenia.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Częst przeł rampy] (Frt) jest większy od 0 oraz [Przełączanie ramp] (rPS) jest
przypisany.
[Rampa zatrzymania 2]
0.00 do 6,000 s (2)
5.0 s
Czas zwalniania od [Częst znam silnika] (FrS) do 0. Aby uzyskać powtarzalność po rampie, wartość tego parametru
musi być ustawiona zgodnie z zastosowaniem.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Częst przeł rampy] (Frt) jest wyższy od 0 lub jeżeli jest przypisany
[Przełączanie ramp] (rPS).
NVE41295 03/2016
171
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; STT-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
brA
Zakres regulacji
[Adapt rampy zatrz.]
Ustawienia fabryczne
[TAK] (YES)
ZWRÓĆ UWAGĘ
USZKODZENIE SILNIKA
•
Gdy podłączony jest silnik synchroniczny z magnesami trwałymi ustaw ten parametr na [TAK] (YES).
Inne ustawienia mogą rozmagnesować silnik synchroniczny z magnesami trwałymi.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Aktywacja tej funkcji automatycznie adaptuje rampę zatrzymania, jeżeli jest ustawiona na zbyt krótki w stosunku do
bezwładności obciążenia.
[Adapt rampy zatrz.] (brA) powraca na [NIE] (nO) jeżeli jest przypisana logika sterowania hamulcem [Przypis ster
hamul] (bLC) (str. 194). Funkcja ta jest niezgodna z aplikacjami wymagającymi:
- Pozycjonowanie po rampie
- Stosowanie rezystora hamowania (rezystor nie będzie pracował poprawnie)
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
YES [TAK] (YES): Funkcja aktywna, do aplikacji, które nie wymagają silnego hamowania.
Następujące wybierz w zależności od mocy przemiennika również [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105. Pozwoli to na
silniejsze hamowanie niż uzyskane przy ustawieniu na [TAK] (YES). Zastosuj testy porównawcze, aby potwierdzić swój
wybór.
dYnA [Mom ham A] (dYnA): Dodanie składowej stałej przepływu prądu.
Kiedy [Adapt rampy zatrz.] (brA) jest skonfigurowany na [Mom ham x] (dYnx), parametry dynamiczne, dotyczące
hamowania mogą być poprawione przez dodanie składowej stałej przepływu prądu. Celem jest zwiększenie strat w
żelazie i energii magnetycznej silnika.
(1) Ten parametr może być udostępniony w menu [NASTAWY] (SEt-)
(2) Zakres od 0.01 do 99.99 s lub od 0.1 do 999.9 s lub od 1 do 6,000 s zgodnie z [Zakres rampy] (Inr) str. 170.
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
172
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; ADC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
KONFIGURACJA ZATRZYMANIA
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
Stt-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[KONFIG ZATRZYMANIA]
Zwróć uwagę: Niektóre typy zatrzymania nie mogą być stosowane ze wszystkimi funkcjami. Kieruj się instrukcjami na str. 163.
Stt
[Typ zatrzymania]
[Zatrz ramp] (rMP)
Tryb zatrzymania po usunięciu polecenia uruchamiania lub pojawieniu się polecenia zatrzymania.
Zwróć uwagę: Jeżeli funkcja „logika hamulca” na str. 194 została aktywna, lub jeżeli [Prędkość minimalna time out]
(tLS) nie jest 0 str. 95 lub 213, może być skonfigurowane tylko zatrzymanie po rampie.
rMP [Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie po rampie
FSt [Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
nSt [Wybieg] (nSt): Zatrzymanie wybiegiem
dCI [Zatrzym DC] (dCI): Zatrzymanie prądem DC. Dostępne tylko wtedy, gdy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 nie jest
ustawiony na [sil syn op] (SYn).
FFt
(1)
nSt
[Próg zatrz wybieg]
0.2 to 599 Hz
0.2 Hz
Próg prędkości poniżej, której silnik przełączy się na zatrzymanie wybiegiem.
Ten parametr wspomaga przełączanie zatrzymania po rampie lub szybkiego zatrzymania na zatrzymanie wybiegiem,
poniżej progu prędkości minimalnej. Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Typ zatrzymania] (Stt) jest ustawiony na [Zatrz
dyna] (FSt) lub [Zatrz ramp] (rMP) oraz jeżeli [Przypis ster hamul] (bLC) lub [Hamowanie DC] (AdC) są
skonfigurowane.
[Przypis wybiegu]
[NIE] (nO)
Zatrzymanie jest aktywne, gdy wejście lub bit jest w stanie 0. Jeżeli wejście powróci do stanu 1, a polecenie
uruchomienia jest ciągle aktywne, silnik uruchomi się ponownie jedynie, gdy [sterow 2 /3 p rzew] (tCC) str. 85 jest
ustawiony na [2 przewod] (2C) i jeżeli [Sterow 2 przewod] (tCt) jest ustawiony na [Poziom 0/1] (LEL) lub [Prio wprzód]
(PFO). Jeżeli nie, musi być wysłane nowe polecenie uruchomienia.
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Sprawdź warunki przypisania na str. 153
FSt
[NIE] (nO)
[Przypis zatrz dyn]
Zatrzymanie jest aktywne, gdy wejście zmienia się na 0 lub bit zmienia się na 1 (bit w [Profil wewy] (IO) w 0). Jeżeli
wejście powróci do stanu 1, a polecenie uruchomienia jest ciągle aktywne, silnik uruchomi się ponownie jedynie, gdy
[sterow 2/3 przew] (tCC) str. 85 jest ustawiony na [2 przewod] (2C) i jeżeli [Sterow 2 przewod] (tCt) jest
ustawiony na [Poziom 0/1] (LEL) lub [Prio wprzód] (PFO). Jeżeli nie, musi być wysłane nowe polecenie
uruchomienia. Zwróć uwagę: Te funkcje nie mogą być wykorzystywane dla niektórych innych funkcji. Kieruj się
instrukcją na str. 163.
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...) Sprawdź warunki przypisania na str 153
dCF
(1)
[Wsp rampy zatrzym]
Od 0 do 10
4
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Typ zatrzymania] (Stt) jest ustawiony na [Zatrz dyna] (FSt) i jeżeli [Przypis zatrz
dyn] (FSt) nie jest [NIE] (nO) i jeżeli [Typ zatrz z czujnik] (PAS) jest ustawiony na [Zatrz dyna] (FSt). Udostępniona
rampa ([Rampa zatrzymania] (dEC) lub [Rampa zatrzymania 2] (dE2)) jest podzielona przez ten współczynnik, gdy
wysyłane są polecenia zatrzymania. Wartość 0 odpowiada minimalnemu czasowi.
NVE41295 03/2016
173
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; ADC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
dCI
Zakres regulacji
[Przypisanie ham DC]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
OSTRZEŻENIE
Przegrzanie i uszkodzenie silnika
•
•
Nie używaj prądu DC do wytwarzania momentu hamującego, gdy silnik jest w stanie spoczynku.
Użyj zewnętrznego hamulca, aby utrzymać silnik w stanie spoczynku.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
uszkodzenia urządzenia.
Hamowanie prądem stałym jest inicjowane, gdy wejście lub bit zmienia stan na 1.
Jeżeli wejście zmieni stan na 1, a polecenie uruchomienia jest ciągle aktywne, silnik uruchomi się ponowinie jedynie, gdy
[sterow 2/3 przew] (tCC) str. 85 jest ustawiony na [2 przewod] (2C) i jeżeli [Sterow 2 przewod] (tCt) jest ustawiony na
[Poziom 0/1] (LEL) lub [Fwd priority] (PFO). W przeciwnym razie musi zostać ponownie wysłane polecenie uruchomienia.
Zwróć uwagę: Te funkcje nie mogą być wykorzystywane dla niektórych innych funkcji. Kieruj się instrukcją na str. 163.
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz też warunki przypisania na str. 153
IdC
[Wart prąd ham DC1]
(1) (3)
0.64 In (2)
ZWRÓĆ UWAGĘ
0.1 to 1.41 In (2)
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Wartość prądu stałego hamowania, uaktywnionego przez wejście cyfrowe lub wybranego jako tryb zatrzymania. Ten
parametr jest dostępny, jeżeli [Typ zatrzymania] (Stt) jest ustawiony na [Zatrzym DC] (dCI) lub jeżeli
[Przypisanie ham DC] (dCI) nie jest [NIE] (nO).
tdI
[Czas hamow DC 1]
0.1 to 30 s
0.5 s
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
(1) (3)
Maksymalny czas hamowania prądem DC [Wart prąd ham DC1] (IdC). Po tym czasie prąd
hamowania zmienia się na wartość [Wart prąd ham DC2] (IdC2).
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Typ zatrzymania] (Stt) jest ustawiony na [Hamow DC] (dCI) lub
jeżeli [Przypisanie ham DC] (dCI) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
174
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; JOG-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
IdC2
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Wart prąd ham DC2]
0.1 In (2) do [Wart prąd
ham DC1] (IdC)
0.5 In (2)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
(1) (3)
Wartość prądu hamowania DC, które zostało uaktywnione przez wejście cyfrowe lub wybranego jako tryb zatrzymania, po
upływie czasu [Czas hamow DC 1] (tdI).
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Typ zatrzymania] (Stt) jest ustawiony na [Przypisanie ham DC] (dCI) lub
jeżeli [Przypisanie ham DC] (dCI) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
[Czas hamow DC 2]
tdC
0.1 do 30 s
0.5 s
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
(1) (3)
Maksymalny czas hamowania prądem D C [Wart prąd ham DC2] (IdC2) wybranego t ylko jako tryb zatrzymania.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Typ zatrz] (Stt) jest ustawiony na [Przypisanie ham DC] dCI
dOtd
[Wyśw kod opcjonal]
[Zatrz ramp] (rMp)
Wyłączenie trybu zatrzymania.
nSt [Wybieg] (nSt): Wyłączona funkcja przemiennika
rMp [Zatrz ramp] (rMp): Rampa zatrzymania, a następnie wyłączona funkcje przemiennika
(1) Ten parametr może być udostępniony w menu [NASTAWY] (SEt-).
(2) In odpowiada prądowi znamionowemu przemiennika, wskazanemu w instrukcji użytkowania i na tabliczce znamionowej przemiennika.
(3) Te ustwienia są zależne od funkcji [Hamowanie DC] (AdC-) .
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
NVE41295 03/2016
175
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; JOG-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
AUTO HAMOWANIE DC
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
AdC-
[AUTO HAMOWANIE DC]
[Hamowanie DC]
AdC
Ustawienia fabryczne
[TAK] (YES)
NIEBEZPIECZEŃSTWO
NIEBEZPIECZEŃSTWO PORAŻENIA PRĄDEM ELEKTRYCZNYM, EKSPLOZJI LUB OŚLEPIENIA
Jeżeli parametr [Hamowanie DC] (AdC) jest ustawiony na [Ciągłe] (Ct), hamowanie prądem DC jest zawsze aktywne,
nawet kiedy silnik jest w stanie spoczynku.
• Sprawdź, czy ustawienie tego parametru nie spowoduje niebezpieczeństwa.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
OSTRZEŻENIE
2s
Przegrzanie i uszkodzenie silnika
•
•
Nie używaj prądu DC do wytwarzania momentu hamującego, gdy silnik jest w stanie spoczynku.
Użyj zewnętrznego hamulca, aby utrzymać silnik w stanie spoczynku.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
Automatyczne hamowanie prądem stałym po zatrzymaniu (po zakończeniu rampy).
Zwróć uwagę: na tę funkcję i funkcję [Magnesowanie siln] (FLU) str. 95. Jeżeli [Magnesowanie siln] (FLU) jest
ustawiony na [Ciągłe] (FCt), [Hamowanie DC] (AdC) musi być [NIE] (nO).
Zwróć uwagę: [Hamowanie DC] (AdC) jest ustawiony na [NIE] (nO) kiedy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 jest
ustawiony na [sil syn op] (SYn).
[Hamowanie DC] (AdC) powraca na [NIE] (nO), kiedy [Przypis ster hamul] (bLC) str. 194 nie jest ustawiony na [NIE]
(nO). Parametr ten powoduje przepływ prądu również, gdy polecenie uruchomienia nie zostało wysłane. Może być
dostępny przy uruchomionym przemiennika.
nO [NIE] (nO): Bez hamowania prądem stałym
YES [TAK] (YES): Nastawiany czas hamowania prądem stałym
Ct [Ciągłe] (Ct): Ciągłe hamowanie prądem stałym
SdC1
[Hamowanie DC 1]
Od 0 do 1.2 In (2)
0.7 In (2)
ZWRÓĆ UWAGĘ
(1)
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Wartość prądu DC hamowania po zatrzymania [Hamowanie DC] (AdC), gdy nie jest [NIE] (nO).
tdC1
[Aut czas ham DC 1]
0.1 do 30 s
0.5 s
ZWRÓĆ UWAGĘ
(1)
176
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Czas hamowania prądem DC. Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Hamowanie DC] (AdC) nie jest ustawiony na
[NIE] (nO). Jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 jest ustawiony na [sil syn op] (SYn), czas odpowiada
czasowi uzyskania prędkości zerowej.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
SdC2
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Hamowanie DC 2]
0 do 1.2 In (2)
0.5 In (2)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
(1)
Druga wartość prądu hamowania DC.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Hamowanie DC] (AdC) jest różny od [NIE] (nO)
tdC2
Od 0 do 30 s
[Aut czas ham DC 2]
0s
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Drugi czas hamowania prądem DC.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Hamowanie DC] (AdC) jest ustawiony na [TAK] (YES).
AdC
TAK
SdC2
x
Operacja
I
SdC1
SdC2
(1)
Ct
≠0
I
SdC1
tdC1
t
tdC1 + tdC2
SdC2
Ct
=0
I
SdC1
tdC1
t
t
Polecenie
uruchomienia
1
0
Prędkość
0
t
(1) Ten parametr jest dostępny w m enu [NASTAWY] (SEt-).
(2) In odpowiada prądowi znamionowemu przemiennika, wskazanemu w instrukcji użytkowania i na tabliczce
znamionowej przemiennika..
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
2s
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 sekundy.
NVE41295 03/2016
177
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; PSS-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
JOG
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
JOG-
Ustawienia fabryczne
[PRACA IMPULSOWA]
Zwróć uwagę: Te funkcje nie mogą być wykorzystywane z niektórych innymi funkcjami. Zalecenia na str. 163
JOG
[PRACA IMPULSOWA]
[LI3] (LI3)
Praca impulsowa typu JOG.
Funkcja JOG jest aktywna tylko wtedy, gdy kanał sterowania i kanały zadawania są ustawione na zaciskach sterujących.
Funkcja jest aktywna, gdy przypisane wejście lub bit jest w stanie 1. Przykład działania: sterowanie 2-przewodowe (tCC =
2C).
Częstotliwość
silnika
Rampa
DEC/DE2
Rampa
forsowana na 0.1 s
Wartość zadana
Zadana JGF
0
Zadana JGF
LI (JOG)
1
0
JGt
Naprzód
1
0
Wstecz
1
0
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz też warunki przypisania na str. 153 (nie [Cd00] (Cd00) do [Cd15] (Cd15))
JGF
[Częst pracy impuls]
0 do 10 Hz
10 Hz
Wartość zadana przy działaniu impulsowym.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [PRACA IMPULSOWA] (JOG) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
(1)
178
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; PSS-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
JGt
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Opóź pracy impuls]
Od 0 do 2.0 s
0.5 s
Minimalny czas oóźnienia między 2-ma kolejnymi operacjami impulsowymi. Ten parametr jest dostępny, jeżeli
[PRACA IMPULSOWA] (JOG) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
(1)
(1) Ten parametr może być udostępniony w menu [NASTAWY] (SEt-).
2s
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 sekundy.
NVE41295 03/2016
179
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; PSS-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Prędkości zdefiniowane
2, 4, 8 lub 16 prędkości, które mogą być wstępnie ustalone, wymagają odpowiednio 1, 2, 3 lub 4 wejść cyfrowych.
Zwróć uwagę:
Musisz skonfigurować 2 i 4 prędkości w celu uzyskania 4 prędkości.
Musisz skonfigurować 2, 4 i 8 prędkości w celu uzyskania 8 prędkości.
Musisz skonfigurować 2, 4, 8 i 16 prędkości w celu uzyskania 16 prędkości.
Tabela kombinacji wejść dla prędkości ustalonych
16 prędkości
LI (PS16)
8 prędkości
LI (PS8)
4 prędkości
LI (PS4)
2 prędkości
LI (PS2)
Prędkość zadana
0
0
0
0
Zadana 1
0
0
0
1
SP2
0
0
1
0
SP3
0
0
1
1
SP4
0
1
0
0
SP5
0
1
0
1
SP6
0
1
1
0
SP7
0
1
1
1
SP8
1
0
0
0
SP9
1
0
0
1
SP10
1
0
1
0
SP11
1
0
1
1
SP12
1
1
0
0
SP13
1
1
0
1
SP14
1
1
1
0
SP15
1
1
1
1
SP16
(1) zobacz diagram na str. 147: Zadana 1 = (SP1).
180
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
PSS-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[PROGRAM PRĘDKOŚCI]
Zwróć uwagę: Te funkcje nie mogą być wykorzystywane dla niektórych innych funkcji. Zobacz str. 163.
PS2
[2 progr prędkości]
[NIE] (nO)
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz też warunki przypisania na str. 153
PS4
[4 progr prędkości]
[NIE] (nO)
PS8
[8 progr prędkości]
[NIE] (nO)
PS16
[16 progr prędkości]
[NIE] (nO)
SP2
[Progr prędkość 2]
Identyczne jak [2 progr prędkości] (PS2) str. 181. Aby
uzyskać 4 prędkości musisz także skonfigurować 2 prędkości.
Identyczne jak [2 progr prędkości] (PS2) str. 181.
Aby uzyskać 8 prędkości musisz także skonfigurować 4 prędkości.
Identyczne jak [2 progr prędkości] (PS2) str. 181.
Aby uzyskać 16 prędkości musisz także skonfigurować 8 prędkości.
Od 0 do 599 Hz
10 Hz
Od 0 do 599 Hz
15 Hz
Od 0 do 599 Hz
20 Hz
Od 0 do 599 Hz
25 Hz
Od 0 do 599 Hz
30 Hz
Od 0 do 599 Hz
35 Hz
Prędkość ustalona 2.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP3
[Progr prędkość 3]
Prędkość ustalona 3.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP4
[Progr prędkość 4]
Prędkość ustalona 4.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP5
[Progr prędkość 5]
Prędkość ustalona 5.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP6
[Progr prędkość 6]
Prędkość ustalona 6.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP7
[Progr prędkość 7]
Prędkość ustalona 7.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
NVE41295 03/2016
181
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; UPD-
Nazwa / Opis
SP8
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Progr prędkość 8]
Od 0 do 599 Hz
40 Hz
Od 0 do 599 Hz
45 Hz
Od 0 do 599 Hz
50 Hz
Od 0 do 599 Hz
55 Hz
Od 0 do 599 Hz
60 Hz
Od 0 do 599 Hz
70 Hz
Od 0 do 599 Hz
80 Hz
Od 0 do 599 Hz
90 Hz
Od 0 do 599 Hz
100 Hz
Prędkość ustalona 8.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP9
[Progr prędkość 9]
Prędkość ustalona 9.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP10
[Progr prędkość 10]
Prędkość ustalona 10.
ZObacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP11
[Progr prędkość 11]
Prędkość ustalona 11.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP12
[Progr prędkość 12]
Prędkość ustalona 12.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP13
[Progr prędkość 13]
Ustawienie prędkości 13.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP14
[Progr prędkość 14]
Ustawienie prędkości 14.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP15
[Progr prędkość 15]
Ustawienie prędkości 15.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
SP16
[Progr prędkość 16]
Ustawienie prędkości 16.
Pojawienie się parametrów [Preset speed x] (SPx) zależy od liczby skonfigurowanych prędkości.
Zobacz tabele kombinacji ustalonych zadanych PID str. 206.
(1)
182
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
JPF
JF2
JF3
JFH
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Omijanie częst]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
Omijanie częstotliwości. Ten parametr pomaga unikać długotrwałego działania przemiennika częstotliwości w
pewnym zakresie regulacji częstotliwości zadanej. Funkcja ta może być stosowana do zapobiegania prędkości
powodującej rezonans. Ustawienie funkcji na 0 powoduje jej wyłączenie.
[Omijanie częst 2]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
Druga wartość omijanej częstotliwości. Ten parametr pomaga unikać długotrwałego działania przemiennika w
pewnym zakresie regulacji częstotliwości zadanej. Funkcja ta może być stosowana do zapobiegania prędkości
powodującej rezonans. Ustawienie funkcji na 0 powoduje jej wyłączenie.
[Omijanie częst 3]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
Trzecia wartość omijanej częstotliwości. Ten parametr pomaga unikać długotrwałego działania przemiennika w
pewnym zakresie regulacji częstotliwości zadanej. Funkcja ta może być stosowana do zapobiegania prędkości
powodującej rezonans. Ustawienie funkcji na 0 powoduje jej wyłączenie.
[Histereza omijania cz]
0.1 to 10 Hz
1 Hz
Ten parametr jest widoczny, kiedy co najmniej jeden parametr omijania częstotliwości [Omijanie częst] (JPF),
[Omijanie częst 2] (JF2 ) lub [Omijanie częst 3] (JF3) jest różny od 0 .
Szerokość histerezy: pomiędzy (JPF – JFH) i (JPF + JFH), na przykład. Regulacja ta jest wspólna dla 3
częstotliwości (JPF, JF2, JF3).
(1) Ten parametr może być udostępniony w menu [NASTAWY] (SEt-).
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
NVE41295 03/2016
183
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; SRE-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
ZMIANA+/- PRĘDKOŚCI
Dostępne są dwa typy pracy:
• Zastosowanie przycisków z pojedynczym działaniem: Są wymagane dwa wejścia cyfrowe, każde do
innego kierunku działania.
Wejście przypisane do polecenia " + prędkość " zwiększa prędkość, wejście przypisane do " - prędkość "
zmniejsza prędkość.
• Zastosowanie przycisków z podwójnym działaniem: jest potrzebne tylko jedno wejście cyfrowe przypisane
do polecenia „+prędkość”.
+/- prędkość przycisk podwójnego działania:
Opis: 1 naciśnięty dwukrotnie (2 kroki) dla każdego kierunku obotów. Styk zamyka się przy każdym
naciśnięciu przycisku.
Zwolniony
(- prędkość)
1. naciśnięcie
(prędkość utrzymana)
2. naciśnięcie
(+ prędkość)
Przycisk naprzód
–
a
aib
Przycisk wstecz
–
c
cid
Przykład podłączeń:
LI1: Wejście naprzód
Zaciski sterowania
ATV***
LI1 LIx LIy +24
b
a
LIx: Wstecz
LIy: Zwiększanie
prędkości
d
c
Częstotliwość silnika
LSP
0
LSP
Naprzód
2. naciśnięcie
1. naciśnięcie
0
Wstecz
b
a a a
b
a
a
a
a
2. naciśnięcie
1. naciśnięcie
0
c
d
c
c
Ten typ zmiany +/- prędkości jest niekompatybilny ze sterowaniem 3-przewodowym.
Niezależnie od wybranego typu działania, prędkość maks. jest ustawiana przez [Prędkość
maksym] (HSP) (Zobacz str. 87).
Zwróć uwagę:
Jeżeli zadana jest przełączana przez [Przeł 2 sygn zadaj] (rFC) (zobacz str. 155) z jednego kanału
zadawania do innego z „+/- prędkością”, wartość zadana [Wyjście częstotliw] (rFr) (po rampie) może
być kopiowana w tym samym czasie zgodnie z parametrem [Kopia kanału 1 & gt; 2] (COP)
(Zobacz str. 156
Jeżeli zadana jest przełączana przez [Przeł 2 sygn zadaj] (rFC) (zobacz str. 155) z jednego
kanału zadawania do innego z „+/- prędkością”, wartość za dana [Wyjście częstotliw] (rFr) (po
rampie) jest zawsze kopiowana w tym samym czasie.
Zapobiega to nieprawidłowemu ustawianiu prędkości na wartość 0 przy przełączaniu kanałów.
184
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
UPd-
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; SPM-
[+/- PRĘDKOŚĆ]
USP
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
Funkcja może być udostępniona, jeżeli kanał zadawania [Kanał zad2] (Fr2) jest ustawiony na [+/-wej log]
(UPdt), (zobacz str. 155), funkcja ta może być stosowana z niektórymi innymi funkcjami.Kieruj się instrukcjami na stronie 163
[Przypis +prędkość]
[NIE] (nO)
Funkcja aktywna, jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 1.
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypiania na str. 153
dSP
[Przypis -prędkość]
[NIE] (nO)
Zobacz też warunki przypisania na str. 153 . Funkcja aktywna jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 1.
Str
[Pamięć sygn zadaw]
[NIE] (nO)
Parametr związany z funkcją „+/-prędkość”, może być użyty do zapamiętania wartości zadanej:
- Gdy zanikną polecenia uruchamiania (zapis w RAM) .
- Gdy zaniknie zasilanie sieciowe l ub polecenia uruchamiania (zapis w EEPROM). Przy kolejnym
uruchomieniu przemiennika częstotliwości, prędkością zadaną jest ostatnia zapamiętania wartość.
nO [NIE] (nO): Bez zapamiętania (przy kolejnym wystartowaniu przemiennika, prędkością zadaną jest
[Prędkość minimalna] (LSP), Zobacz str. 87)
rAM [RAM] (rAM): Zapamiętanie w RAM
EEP [EEprom] (EEP): Zapamiętanie w EEPROM
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
NVE41295 03/2016
185
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; FLI-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
+/- PRĘDKOŚĆ WOKÓŁ ZADANEJ
Zadana jest podawana przez [Kanał zad sygn 1] (Fr1) lub [Kan 1B akty] (Fr1b) z funkcjami dodawania/
odejmowania/mnożenia i prędkości ustalonej, jeżeli są powiązane (zobacz schemat na stronie str. 147).
Nazwijmy ją zadaną A. Działanie przycisków +prędkość i – prędkość może być ustawiana w % zadanej A.
Przy zatrzymaniu przemiennika, wartość zadana (A +/-prędkość) nie jest zapamiętana, więc przemiennik po
restarcie pracuje tylko z wartością zadaną A.
Maksymalna całkowita zadana jest zawsze ograniczona przez [Prędkość maksym] (HSP), a minimalna
zadana przez [Prędkość minimalna (LSP), Zobacz str. 87.
Przykład sterowania 2-przewodowego:
Częstotliwość silnika
[Rampa rozruchu 2] (AC2)
[Rampa zatrzymania 2] (dE2)
+ SrP%
Zadana A +
- SrP%
LSP
LSP
- SrP%
Zadana A + SrP%
+prędkość
-prędkość
Kierunek obrotów
186
Naprzód
Naprzód
Wstecz
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; FLI-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
[+/-PRĘDKOŚCI ZADANEJ]
SrE-
Ta funkcja może być dostępna dla kanału zadawania prędkości [Kanał zad sygn 1] (Fr1).
Zwróć uwagę: Funkcja ta nie może być stosowana z niektórymi innymi funkcjami. Kieruj się instrukcją na str. 166.
USI
[Przypis +prędkość]
[NIE] (nO)
nO No] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne L I1
... [...] (...): Zobacz też warunki przypisania na str. 153
dSI
[NIE] (nO)
[Przypis +prędkość]
Zobacz też warunki przypisania na str. 153 Funkcja aktywna,
jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 1.
SrP
AC2
[Ogranicz +/- prędk]
Od 0 do 50%
10%
Parametr ogranicza zakres zmian +/-prędkości, w % prędkości zadanej. Rampy stosowane z tą funkcją to
[Rampa rozruchu 2] (AC2) oraz [Rampa zatrzymania 2] (dE2).
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli +/-prędkość została przypisana.
[Rampa rozruchu 2]
0.00 to 6,000 s (2)
5.00 s
Czas przyspieszania od 0 do [Częst znam silnika] (FrS). Aby uzyskać optymalne wrunki pracy, wartość tego parametru
musi być ustawiona zgodnie z przeznaczeniem.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli przypisany jest [+/-prędkosć] (tUd).
(1)
dE2
[Rampa zatrzymania 2]
0.00 to 6,000 s (2)
5.00 s
Czas zwalniania od [Częst znam silnika] (FrS) do 0. Aby uzyskać powtarzalność na rampie, wartość
tego parametru musi być ustawiona zgodnie z przeznaczeniem.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli przypisany jest [+/-prędkosć] (tUd).
(1)
(1) Ten parametr może być udostępniony w menu [NASTAWY] (SEt-) .
(2) Zakres 0.01 do 99.99 s lub 0.1 to 999.9 s lub 1 to 6,000 s stosowanie do [Zakres rampy] (Inr) str. 170.
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
187
Tryb konfiguracji (ConF)
ZAPAMIĘTANIE PRĘDKOŚCI ZADANEJ:
Zapamiętanie wartości prędkości zadanej za pomocą polecenia na wejściu cyfrowym, trwającego dłużej niż 0,1 s.
• Funkcja ta służy do sekwencyjnego sterowania prędkością kilku przemienników za pomocą pojedynczego
sygnału analogowego i jednego wejścia logicznego w każdym przemienniku.
• Jest także używana do potwierdzania prędkości zadanej przez magistralę lub sieć komunikacyjną na kilku
przemiennikach za pomocą wejścia logicznego. Pozwala to na synchronizację ruchu przez pozbycie się
różnic prędkości przy wysyłaniu zadanej.
• Zadana jest pobierana po 100 ms od pojawienia się zbocza narastającego na wejściu. Nowa zadana nie jest
już pobierana, aż do wykonania następnego zapamiętania.
F: częstotliwość silnika
Zadana
t
0
Polecenie uruchomienia
1
t
0
LIx (zapamiętanie)
1
0
t
100 ms
100 ms
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
SPM-
100 ms
[PAMIĘĆ SYGN ZADAW]
SPM
[Pamięć sygn zadaw]
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Przypisanie do wejścia logicznego.
Funkcja aktywna, gdy przypisane wejście jest w stanie aktywnym.
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście l ogiczne L I1
... [...] (...): Zobacz też warunki przypisania na s tr. 153.
188
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
MAGNESOWANIE SILN. ZA POMOCĄ WE LOGICZNEGO
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
FLI-
[MAGNESOWANIE WE LI]
FLU
Zakres regulacji
[Magnesowanie siln]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (FnO)
NIEBEZPIECZEŃSTWO
NIEBEZPIECZEŃSTWO PORAŻENIA PRĄDEM ELEKTRYCZNYM, EKSPLOZJI LUB OŚLEPIENIA Jeżeli
parametr [Magnesowanie siln] (FLU) jest ustawiony na [Ciągłe] (FCt), magnesowanie jest zawsze aktywne,
nawet gdy silnik nie pracuje.
•
Sprawdź, czy ustawienie tego parametru nie spowoduje niebezpieczeństwa.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
(1)
ZWRÓĆ UWAGĘ
2s
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego przepływu prądu magnesującego w celu
uniknięcia przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
FnC [Nieciągłe] (FnC): Tryb nieciągły.
FCt [Ciągłe] (FCt): Tryb ciągły.
Ta opcja nie jest możliwa jeżeli [Hamowanie DC] (AdC) str. 176 jest [TAK] (YES) lub jeżeli [Typ zatrzymania]
(Stt) str. 173 jest [Wybieg] (nSt).
FnO [NIE] (FnO): Funkcja nieaktywna
Aby uzyskać wysoki moment przy rozruchu, w silniku musi być uprzednio wytworzony strumień magnetyczny. W trybie
[Ciągłe] (FCt) przemiennik automatycznie wytwarza strumień, gdy jest zasilony.
W trybie [Nieciągłe] (FnC) magnesowanie zachodzi przy rozruchu silnika.
Prąd wytworzenia strumienia w poczatkowym momencie jest większy niż [Prąd znam sil asyn] (nCr) (skonfigurowany
znamionowy prąd silnika), a następnie zostaje odpowiednio obniżony do właściwej wartości prądu magnesowania silnika.
Jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105 jest ustawiony na [sil syn op] (SYn), parametr [Magnesowanie siln]
(FLU) powoduje wyrównanie wirnika, a nie strumienia.
Jeżeli [Przypis ster hamul] (bLC) str. 194 nie jest [NIE] (nO), parametr [Magnesowanie siln] (FLU) nie ma
efektu.
FLI
[Przypis we magnes]
[NIE] (nO)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego przepływu prądu magnesującego w celu
uniknięcia przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Przypisanie jest możliwe, jeśli [Magnesowanie siln] (FLU) jest ustawiony na [Nieciągłe] (FnC).
Jeżeli LI lub bit jest przypisany do polecenia magnesowania silnika, strumień jest wytwarzany, gdy przypisane wejście
lub bit jest w stanie 1.
Jeżeli LI lub bit nie został przypisany, lub jeśli przypisane LI lub bit są w stanie 0, gdy wysyłane jest polecenie
uruchomienia, magnesowanie zachodzi w momencie włączenia silnika.
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz też warunki przypisania na str. 153
NVE41295 03/2016
189
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
ASt
Zakres regulacji
[Ustawienia typu kąt]
Ustawienia fabryczne
[PSIO align.] (PSIO)
Tryb pomiaru kąta przesunięcia fazowego. Widoczny tylko wtedy, gdy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) jest ustawiony na
[sil syn op] (SYn).
[PSI a lign] (PSI) i [PSIO align] (PSIO) pracują d la wszystkich r odzajów s ilników synchronicznych.
[SPM align] (SPMA) i [IPM align] (IPMA) poprawiają wydajność w zależności od typu silnika synchronicznego.
IPMA [IPM a lign] (IPMA): Wyrównanie dla silnika IPM. Tryb pomiaru dla silników z wewnętrznymi magnesami trwałymi (duża
asymetria magnetyczna). Wykorzystuje dodawanie sygnału wysokiej częstotliowości (mniejsze zakłócenia).
SPMA [SPM align] (SPMA): Wyrównanie dla silnika SPM. Tryb pomiaru dla silników z zewnętrznymi magnesami trwałymi (mała
asymetria magnetyczna). Wykorzystuje dodawanie sygnału wysokiej częstotliowości (mniejsze zakłócenia).
PSI [PSI align] (PSI): Dodawanie sygnału impulsowego. Standardowy tryb pomiaru.
PSIO [PSIO align] (PSIO): Dodawanie sygnału impulsowego - optymalizacja. Standardowy, optymalizowany tryb pomiaru. Przy
pierwszym uruchomieniu lub po automatycznym strojeniu dane z pomiaru są wykorzystywane do dalszej pracy przemiennika.
nO [Noalign] (nO): Bez wyrównania.
(1) Ten parametr może być udostępniony w menu [NASTAWY] (SEt-) .
2s
190
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 s.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; BLC-
LOGIKA STEROWANIA HAMULCEM
Służy do sterowania hamulcem elektromagnetycznym przez przemiennik częstotliwości w
transporcie poziomym i pionowym (dźwigi, suwnice) i dla maszyn niezbalansowanych.
Zasada:
Ruch pionowy:
Utrzymuje moment obrotowy obciążenia silnika w kierunku jazdy i podczas otwierania i
zamykania hamulca, w celu utrzymania obciążenia. Zalety: płynne rozpoczęcie pracy, gdy hamulec
jest zwolniony i płynne zatrzymanie, gdy hamulec jest sprzęgnięty.
Ruch poziomy:
Synchronizacja zwolnienia hamulca z narastaniem momentu obrotowego podczas uruchamiania i
hamowania przy zerowej prędkości, aby zapobiec wstrząsom.
Instrukcja dla logiki sterowania hamulcem dla ruchu pionowego:
OSTRZEŻENIE
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Sprawdź, czy wybrane ustawienia nie spowodują utraty kontroli podczas podnoszenia ładunku.
Niezastosowanie się do tych inst ukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
r
urządzenia.
• [Impuls kier obrot] (bIP): [TAK] (YES). Upewnij się, że kierunek obrotów Naprzód odpowiada
podnoszeniu. Do zastosowań, w których masa podnoszona różni się znacząco od masy opuszczanej.
Ustaw bIP = 2 Ibr (na przykład, podnoszenie z obciążeniem, a opuszczanie bez obciążenia).
• Prąd zwolnienia hamulca ( [Prąd zwol hamul] (Ibr) i [Pr otwar ham] (Ird), jeżeli [Impuls kier
•
obrot](bIP) = 2 Ibr): Dostosuj prąd zwolnienia hamulca do prądu znamionowgo silnika. Podczas
testów dopasuj prąd zwolnienia hamulca do takiej wartości, aby łagodnie utrzymać obciążenie.
Czas przyspieszania: dla aplikacji transportu pionowego należy ustawić rampę rozruchu nie mniejszą niż 0.5
sekund. Upewnij się, że przemiennik nie przekroczy ograniczenia prądu. Te same zalecenia zastosuj do
zatrzymania.
Nota: Dla ruchu pionowego zastosuj rezystor hamowania.
• [Czas zwol hamulca] (brt): Ustaw w zależności od zastosowanego hamulca. To czas wymagany do
mechanicznego zwolnienia hamulca.
• [Próg częst otw ham] (bIr), tylko w trybie otwartej pętli sterowania: Pozostaw na [Auto] (AUtO), w
razie potrzeby zmień.
• [Próg częst zał ham] (bEn): Pozostaw na [Auto] (AUtO), zmień w razie potrzeby.
• [Czas zał hamulca] (bEt): Ustaw w zależności od zastosowanego hamulca. Jest to czas wymagany do
mechanicznego sprzęgnięcia hamulca.
Instrukcja dla logiki sterowania hamulcem dla ruchu poziomego:
• [Impuls kier obrot] (bIP): Brak
• [Prąd zwol hamul] (Ibr): Ustaw na 0
• [Czas zwol hamulca] (brt): Ustaw w zależności od zastosowanego hamulca. To czas wymagany do
mechanicznego zwolnienia hamulca.
• [Próg częst zał ham] (bEn), tylko w trybie otwartej pętli sterowania: Pozostaw na [Auto]
(AUtO), w razie potrzeby zmień.
• [Czas zał hamulca] (bEt): Ustaw w zależności od zastosowanego hamulca. Jest to czas wymagany do
mechanicznego sprzęgnięcia hamulca.
NVE41295 03/2016
191
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; BLC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Logika sterowania hamulcem, ruch poziomy w trybie otwartej pętli
Częstotliwość
Zadana
t
bEn
Prąd magnesujący
Silnik magnesowany
SdC1
Znamionowy prąd magnesujący
t
Ibr osiągnięty
Prąd momentu
0 osiągnięty
Ibr
t
Kierunek wirowania
naprzód wstecz
t
Przekaźnik lub
wyjście logiczne
t
0
Zestyk hamulca
t
Stan
hamulca
zwolniony
Częstotliwość
bEt
ttr
t
Blokowanie
Moment
Magnesowanie
Typ
sterowania
silnikiem
tbE
brt
Wstrzykiwanie
Sprzęgnięty
Klucz:
• (bEn): [Próg częst zał ham]
• (bEt): [Czas zał hamulca]
• (brt): [Czas zwol hamulca]
• (Ibr): [Prąd zwol hamul]
• (SdC1): [Hamowanie DC 1]
• (tbE): [Opóź zał hamulca]
• (ttr): [Czas pon rozruchu]
192
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; BLC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Logika sterowania hamulcem, ruch pionowy w trybie otwartej pętli
Częstotliwość
Zadana
bIr
JdC
t
JdC
bEn
Silnik magnesowany
Prąd magnesujący
Znamionowy prąd magnesujący
t
Ibr osiągnięty
Prąd momentu
0 osiągnięty
Ibr
t
Kierunek wirowania
Podnoszenie
Opuszczanie
t
Przekaźnik lub
wyjście logiczne
t
0
Zestyk hamulca
t
Stan hamulca
zwolniony
Częstotliwość
bEt
ttr
t
Blokowanie
Moment
Magnesowanie
Typ sterowania
silnikiem
tbE
brt
Wstrzykiwanie
Sprzęgnięty
Klucz:
• (bEn): [Próg częst zał ham]
• (bEt): [Czas zał hamulca]
• (bIr): [Próg częst otw ham]
• (brt): [Czas zwol hamulca]
• (Ibr): [Prąd zwol hamul]
• (JdC): [Skok mom prędk 0]
• (tbE): [Opóź zał hamulca]
• (ttr): [Czas pon rozruchu]
NVE41295 03/2016
193
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; BLC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
bLC-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[STEROW HAMULCEM]
Zwróć uwagę: Te funkcje nie mogą być wykorzystana z niektórymi innymi funkcjami. Zobacz str. 163
bLC
nO
r2
LO1
dO1
bSt
[Przypis ster hamul]
[NIE] (nO)
Wyjście logiczne lub przekaźnik pomocniczy.
Zwróć uwagę: Jeżeli hamulec jest przypisany, możliwe jest tylko zatrzymaniepo rampie. Sprawdź [Typ zatrzymania]
(Stt) str. 173. Logika sterowania hamulcem może być przypisana, jeżeli [Algorytm ster. silnik] (Ctt) nie jest
ustawiony na [Standard] (Std), [U/f 5 pkt] (UF5), [U/f kwadrat] (UFq) lub [sil syn op] (SYn). Zobacz tabela
kompatybilności str. 165.
[NIE] (nO): Funkcja nie przypisana (w tym przypadku żaden parametr nie może być udostępniony).
[R2] (r2): Przekaźnik R2
[LO1] (LO1): Wyjście logiczne
[dO1] (dO1): Wyjście analogowe AO1 funkcjonuje jako wyjście logiczne. Wybór może zostać dokonany [AO1
assignment] (AO1) zobacz 144 jeśli jest ustawione [NIE] (nO)
[Tr pionowy] (UEr)
[Rodzaj pracy]
HOr
[Poziomy] (HOr): Obciążenie z momentem oporowym (np. ruch przesunięcia suwnicy).
Zwróć uwagę: Jeśli [Algorytm ster silnik] (Ctt) jest ustawiony [Standard] (Std) lub [U/f kwadrat] (UF5), [Rodzaj
pracy] (bSt) jest wymuszany na [Poziomy] (HOr).
UEr [Tr pionowy] (UEr): Obciążenie z momentem napędowym (np. wciągarka).
Zwróć uwagę: Jeśli [Przypis czuj waż] (PES) str. 200 nie jest [NIE] (nO), [Rodzaj pracy] (bSt) jest wymuszany na
[Tr pionowy] (UEr).
bCI
[Kontakt hamulca]
[NIE] (nO)
Jeżeli hamulec jest wyposażony w zestyk monitorujący (zamknięty przy zwolnionym hamulcu).
nO [NIE] (nO): Brak przypisania
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz też warunki przypisania na str. 153
bIP
[Impuls kier obrot]
[TAK] (YES)
Hamowanie impulsowe.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Przypis czuj waż] (PES) jest ustawiony na [NIE] (nO) (zobacz
str. 200). Jest ustawiony na [TAK] (YES) jeżeli [Rodzaj pracy](bSt) jest ustawiony na [Tr pionowy] (UEr).
nO [NIE] (nO): Moment silnika jest zadawany w odpowiednim kierunku wirowania, przy prądzie [Prąd zwol hamul] (Ibr)
YES [TAK] (YES): Moment silnika jest zawsze zadany w kierunku Naprzód (sprawdź, czy kierunek odpowiada
podnoszeniu), przy prądzie [Prąd zwol hamul] (Ibr)
2Ibr [2 IBR] (2Ibr): Moment silnika jest zadawany w odpowiednim kierunku wirowania, przy prądzie [Prąd zwol hamul] (Ibr)
dla kierunku Naprzód oraz dla kierunku Wstecz [Pr otwar ham] (Ird), dla niektórych specyficznych aplikacji.
Ibr
[Prąd zwol hamul]
Od 0 do 1.36 In (2)
0A
Próg prądu zwolnienia hamulca dla podnoszenia lub ruchu Naprzód.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Przypis czuj waż] (PES) jest ustawiony na [NIE] (nO) str. 200.
(1)
Ird
brt
[Pr otwar ham]
Od 0 do 1.36 In (2)
0A
Próg prądu zwolnienia hamulca dla opuszczania lub ruchu Wstecz.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Impuls kier obrot] (bIP) jest ustawiony na [2 IBR] (2Ibr).
[Czas zwol hamulca]
Od 0 do 5.00 s
0s
Czas opóźnienia zwolnienia hamulca.
(1)
194
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; BLC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
bIr
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Próg częst otw ham]
[Auto] (AUtO) do 10 Hz [Auto] (AUtO)
Próg częstotliwości zwolnienia hamulca (inicjalizacja rampy rozruchu).
Ten p arametr może być udostępniony, jeżeli [Rodzaj pracy](bSt) str. 194 jest ustawiony na [Tr pionowy] (UEr).
(1)
AUtO [Auto] (AUtO): Przemiennik bierze pod uwagę wartość równą znamionowemu poślizgowi silnika, obliczoną
na podstawie parametrów.
Od 0 do 10 Hz: Nastawy ręczne.
[Auto] (AUtO)
[Auto] (AUtO)
bEn
[Próg częst zał ham]
Od 0 do 10 Hz
Próg częstotliwości sprzęgnięcia hamulca
Zwróć uwagę: [Próg częst zał ham] (bEn) nie może być wyższy niż [Prędkość minimalna] (LSP).
(1)
AUtO [Auto] (AUtO): Przemiennik bierze pod uwagę wartość równą znamionowemu poślizgowi silnika, obliczoną na
podstawie parametrów.
Od 0 do 10 Hz: Nastawy ręczne.
tbE
[Opóź zał hamulca]
Od 0 do 5.00 s
0s
Czas opóźnienia przed żądaniem sprzęgnięcia hamulca (opóxnienie komendy załączenia hamulca).
(1)
bEt
[Czas zał hamulca]
Od 0 do 5.00 s
0s
Od 0 do 1.2 In (2)
0.7 In (2)
Czas sprzęgnięcia hamulca (czas opóźnienia załączenia hamulca)
(1)
SdC1
[Hamowanie DC 1]
ZWRÓĆ UWAGĘ
(1)
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Wartość prądu hamowania DC po zatrzymaniu. Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Rodzaj pracy] (bSt) jest
dostępny. (Zobacz str. 194).
bEd
[Hamow dla prędk 0]
[NIE] (No)
Służy do wyboru reakcji sprzężnia hamulca przy przejściu przez prędkość zerową, przy zmienie kierunku
obrotów silnika.
nO [NIE] (nO): Hamulec nie jest sprzęgany.
YES [TAK] (YES): Hamulec jest sprzęgany.
JdC
[Skok mom prędk 0]
[Auto] (AUtO) do 10 Hz [Auto] (AUtO)
Ten parametr jest dostępny, jeśli [Rodzaj pracy](bSt) str. 194 jest ustawiony na [Tr pionowy] (UEr).
AUtO [Auto] (AUtO): Przemiennik bierze pod uwagę wartość równą znamionowemu poślizgowi silnika, obliczoną na
podstawie parametrów.
- Od 0 do 10 Hz: Nastawy ręczne
Gdy zadawany kierunek obrotów zmienia się na przeciwny, parametr ten może służyć do uniknięcia utraty momentu (i
(1)
w konsekwencji utraty kontroli nad obciążeniem) przy przejściu przez prędkość zerową. Parametr nie jest przydatny,
jeżeli [Hamow dla prędk 0] (bEd) = [TAK] (YES).
NVE41295 03/2016
195
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
ttr
[Czas pon rozruchu]
Zakres regulacji
0.00 do 15.00 s
Ustawienia fabryczne
0s
Czas między końcem sekwencji sprzęgnięcia hamulca i początkiem sekwencji zwolnienia hamulca.
(1)
(1) Ten parametr może być udostępniony w menu [NASTAWY] (SEt-) .
(2) Odpowiada wartości prądu znamionowego przemiennika, wskazanej w instrukcji i na tabliczce znamionowej przemiennika.
196
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; BLC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
LOGIKA STEROWANIA HAMULCEM (tryb Ekspert)
Parametry dostępne tylko w trybie Ekspert.
Kod
Nazwa / Opis
brH 0
Zakres regulacji
[BRH b0]
Ustawienia fabryczne
0
Wybór sekwencji restartu hamulca, jeżeli polecenie uruchomienia zostało powtórzone, a hamulec jest sprzęgnięty.
0 [0] (0): Sekwencja sprzęgnięcia/zwolnienia hamulca jest wykonywana całkowicie.
1 [1] (1): Hamulec jest zwalniany natychmiast.
Polecenie uruchomienia może zostać wysłane w czasie fazy sprzęgania hamulca. Wykonanie sekwencji zwolnienia hamulca
zależy od wybranej wartości [BRH b0] (brH0).
Polecenie
uruchomienia
Częstotliwość
Przekaźnik lub
wyjście logiczne
[BRH b0] (brH0) = 0
Częstotliwość
bEn
Przekaźnik
lub wejście
logiczne
[BRH b0] (brH0) = 1
Zwróć uwagę: Jeżeli polecenie uruchomienia jest wysłane w czasie fazy „ttr”, inicjowana jest pełna sekwencja
sterowania hamulcem.
brH 1
[BRH b1]
0
Dezaktywacja styku hamulca w stanie trwania błędu.
0 [0] (0): W stanie trwania błędu zestyk hamulca jest aktywny (błąd, jeżeli zestyk jest otwarty w czasie pracy).
[Sprzęż hamulca] (brF) zestyku hamulca jest monitorowany we wszystkich fazach pracy.
1 [1] (1): W stanie trwania błędu zestyk hamulca jest nieaktywny. [Sprzęż hamulca] (brF) Błąd zestyku hamulca jest
jedynie monitorowany w fazach zwalniania i sprzęgania hamulca.
NVE41295 03/2016
197
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
brH2
Zakres regulacji
[BRH b2]
Ustawienia fabryczne
0
Reakcja zestyku hamulca na sekwencję sterowania hamulcem.
0 [0] (0): Zestyk hamulca nie jest brany pod uwagę.
1 [1] (1): Zestyk hamulca jest brany pod uwagę. Jeżeli wejście logiczne jest przypisane do zestyku hamulca.
- [BRH b2] (brH2) = 0: W trakcie sekwencji zwalniania hamulca nie jest uwzględniany czas opóźnienia zestyku hamulca.
zadawanie jest możliwe na koniec czasu [Czas zwol hamulca] (brt). W trakcie sekwencji sprzęgania
hamulca, prąd zmienia się na 0 , zgodnie z rampą [Rampa prądowa] (brr) na koniec [Czas zał hamulca] (bEt).
- [BRH b2] (brH2) = 1: Gdy hamulec jest zwolniony, zadawanie jest umożliwione dopiero, jeśli wejście logiczne
zmieni się na 1. Gdy hamulec jest sprzęgnięty, prąd dąży do 0, zgodnie z rampą [Rampa prądowa] (brr), jeśli wejście
logiczne zmienia się na 0.
Polecenie
uruchomienia
Przekaźnik
lub wejście logiczne
Częstotliwość
brt
bEt
brr
[BRH b2] (brH2) = 0
Wejście logiczne
zestyku hamulca
Częstotliwość
blr
brr
198
[Rampa prądowa]
[BRH b2] (brH2) = 1
brr
0 do 5.00 s
0s
Czas rampy prądu wytwarzania (zwiększania i zmniejszania) momentu dla zmian prądu równych [Prąd zwol hamul] (Ibr).
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
POMIAR OBCIĄŻENIA ZEWNĘTRZNEGO
Pomiar obciążenia
Funkcja ta służy do dostarczania informacji przez czujnik ważący, w celu dostosowania prądu
[Prąd zwol hamul] (Ibr) dla funkcji [STEROW HAMULCEM] (bLC-). Sygnał z czujnika
ważącego może być przypisany do wejścia analogowego (zwykle sygnał 4 – 20 mA), wejścia
impulsowego lub wejścia enkodera, w zależności od typu czujnika ważącego.
Przykład: Pomiar całkowitej wagi wyciągu dźwigu i jego ładunku.
Prąd [Prąd zwol hamul] (Ibr) jest dostosowywany zgodnie z poniższą charakterystyką.
Ibr
[Prąd punktu 2y]
(CP2)
0
[Prąd punktu 1x]
LP1
Sygnał czujnika
Zerowe
obciążenie
[Prąd punktu2x] 100%
ważącego
LP2
[Prąd punktu1y]
(CP1)
NVE41295 03/2016
199
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
ELM-
[POMIAR OBCIĄŻENIA]
[Przypis czuj waż]
PES
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
Sprawdź, czy [Prąd punktu 1 X] (LP1), [Prąd punktu 2 X] (LP2), [Prąd punktu 1Y] (CP1) oraz [Prąd punktu 2Y]
(CP2) są ustawione prawidłowo, aby uniknąć utraty kontroli podczas podnoszenia ładunku.
•
•
Wykonaj kompleksowy test rozruchu, aby potwierdzić wartości dla parametrów [Prąd punktu 1 X] (LP1),
[Prąd punktu 2 X] (LP2), [Prąd punktu 1Y] (CP1) i [Prąd punktu 2Y] (CP2).
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
uszkodzenia urządzenia.
Ten parametr może być konfigurowany, jeżeli [STEROW HAMULCEM] (bLC-) str. 194 nie jest ustawiony na
[NIE] (nO).
nO
A11
A12
A13
PI
AIU1
AIU2
OA01
...
OA10
LP1
Od 0 do LP2-0.01%
[Prąd punktu 1 X]
Sygnał od 0 do 99.99% na przypisanym wejściu.
[Prąd punktu 1 X] (LP1) musi być mniejszy niż [Prąd punktu 1 X] (LP2).
Ten parametr jest dostępny, jeżeli jest przypisany [Przypis czuj waż] (PES)
CP1
-In (1)
-1.36 In do 1.36 In (1)
Prąd odpowiadający obciążeniu [Prąd punktu 1 X] (LP1), w A.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli jest przypisany [Przypis czuj waż] (PES)
LP1+0.01% do 100%
[Prąd punktu 2 X]
LP2
50%
Sygnał od 0.01 do 100% na przypisanym wejściu.
[Prąd punktu 2 X] (LP2) musi być większy niż [Prąd punktu 1 X] (LP1).
Ten parametr jest dostępny, jeżeli jest przypisany [Przypis czuj waż] (PES)
[Prąd punktu 2Y]
CP2
-1.36 In do 1.36 In (1)
0A
Prąd odpowiadający obciążeniu [Prąd punktu 2 X] (LP2), w A.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli jest przypisany [Przypis czuj waż] (PES)
IbrA
0%
[Prąd punktu 1Y]
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Al1] (A11): Wejście analogowe A1
[Al2] (A12): Wejście analogowe A2
[Al3] (A13): Wejście analogowe A3
[We impuls] (PI): Wejście impulsowe
[Wirtual AI1] (AIU1): Wirtualne wejście analogowe 1 za pomocą pokrętła jog
[Wirtual AI2] (AIU2): Wirtualne wejście analogowe 2 przez złącze komunikacyjne
[OA01] (OA01): Bloki funkcyjne: Wyjście analogowe 01
...
[OA10] (OA10): Bloki funkcyjne: Wyjście analogowe 10
[Zanik Ibr 4-20mA]
Od 0 do 1.36 In (1)
0
Prąd zwolnienia hamulca w przypadku utraty informacji z czujnika ważącego.
Parametr ten jest dostępny, jeżeli czujnik ważący jest przypisany do prądowego wejścia analogowego, a błąd
utraty sygnału 4-20 mA jest nieaktywny.
Zalecane ustawienia: znamionowy prąd silnika (w transporcie pionowym).
(1) Odpowiada wartości prądu znamionowego przemiennika, wskazanej w instrukcji i na tabliczce znamionowej przemiennika.
200
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
SZYBKIE PODNOSZENIE / OPUSZCZANIE:
Funkcja ta może służyć do optymalizacji czasów cyklu ponoszenia/opuszczania bez ładunku lub z
małym ładunkiem. Zezwala na pracę ze „stałą mocą” w celu osiągnięcia prędkości większej niż
prędkość znamionowa, bez przekraczania prądu znamionowego silnika.
Prędkość pozostaje ograniczona przez parametr [Prędkość maksym] (HSP) str. 87.
Funkcja wpływa na odniesienie prędkości zadanej a nie na samą zadaną.
Zasada:
Częstotliwość
Prędkość wysoka
HSP
Podnoszenie
Znamionowa
częstotliwość
silnika FrS
Moment
maks.
0
Tr: Znamionowy
moment
silnika
Moment
Znamionowa
częstotliwość
silnika FrS
Opuszczanie
Prędkość wysoka
HSP
Istnieją 2 możliwe tryby pracy:
• Tryb prędkości zadanej: maksymalna dopuszczalna prędkość jest obliczana przez przemiennik częstotliwości
w trakcie zadawania prędkosći. Przemiennik jest ustawiony tak, że może mierzyć obciążenie.
• Tryb ograniczenia prądu: maksymalna dopuszczalna prędkość jest limitowana przez tryb ograniczenia
prądu podczas pracy silnika, tylko w kierunku " Podnoszenie " . W kierunku " Opuszczanie " , operacja
przebiega w trybie prędkości zadanej.
NVE41295 03/2016
201
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; HSH-
Tryb prędkości zadanej
Polecenie
podnoszenia lub
opuszczania
t
Zadana
HSP
FrS
OSP
t
0
Częstotliwość
HSP
Obliczone ograniczenie
FrS
OSP
0
t
tOS
OSP: Nastawiany krok prędkości dla pomiaru obciążenia
tOS: Czas pomiaru obciążenia
Oba parametry służą do zmniejszenia prędkości obliczonej przez przemiennik częstotliwości, dla
podnoszenia i opuszczania.
202
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; HSH-
Tryb ograniczenia prądu
Polecenie podnoszenia
t
Zadana
HSP
FrS
SCL
0
Częstotliwość
HSP
FrS
t
Granica
narzucona przez
ograniczenie prądu
SCL
0
t
Prąd
CLO
t
SCL: Nastawiany próg prędkości, powyżej którego aktywne jest ograniczenie prądu
CLO: Ograniczenie prądu dla funkcji wysokiej prędkości
Zwróć uwagę: Prędkości osiągnięte dla określonego prądu będą niższe, w przypadku sieci z
obniżonym napięciem, w stosunku do napięcia znamionowego.
NVE41295 03/2016
203
Tryb konfiguracji (ConF)
Luźna lina
Funkcja luźna lina: ograniczenie prędkości podnoszenia haka, gdy ociążenie jest gotowe do
podnoszenia, ale lina nie jest naprężona (jak pokazano poniżej).
Prędkość
OSP
Ładunek
tOS
rStL
Krok prędkości (parametry OSP) opisany na str. 202 służy do pomiaru obciążenia. Cykl
efektywnego pomiaru nie zostanie uruchomiony, dopóki obciążenie nie osiągnie ustawionego
progu [Próg mom napręż] (rStL), który jest związany z masą haka.
Wyjście cyfrowe lub przekaźnik może być przypisane w menu [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-) do sygnalizacji stanu luźnej liny.
204
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
HSH-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[SZYBKIE PODNO/OPUSZ]
Zwróć uwagę: Te funkcje nie mogą być wykorzystywane z niektórymi innymi funkcjami. Kieruj się instrukcjami na str. 163
HSO
[NIE] (nO)
[Szybkie podnosz]
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
SSO [Prędk zad] (SSO): Tryb prędkości zadanej
CSO [Ogran prąd] (CSO): Tryb ograniczenia prądu
COF
COr
tOS
[Wsp prędk podnosz]
od 0 do 100%
100%
Współczynnik redukcji prędkości obliczany przez przemiennik dla kierunku Podnoszenie.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Szybkie podnosz] (HSO) jest ustawiony na [Prędk zad] (SSO).
[Wsp prędk opuszcz]
od 0 do 100%
50%
Współczynnik redukcji prędkości obliczany przez przemiennik dla kierunku Opuszczanie. Ten parametr jest
dostępny, jeżeli [Szybkie podnosz] (HSO) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
[Czas pomiar obciąż]
0.1 s do 65 s
0.5 s
Czas trwania postępu prędkości dla pomiaru.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Szybkie podnosz] (HSO) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
OSP
CLO
SCL
rSd
[Prędkość pomiaru]
Od 0 do [Częst znam silnika] (FrS)
40 Hz
Prędkość stabilna dla wykonania pomiaru.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Szybkie podnosz] (HSO) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
[Ogr prąd maks pręd]
Od 0 do 1.5 In (1)
In (1)
Ograniczenie prądu przy wysokiej prędkości.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Szybkie podnosz] (HSO) jest ustawiony na [Ogran prąd] (CSO).
Zwróć uwagę: Jeżeli ustawienia są niższe niż 0.25 In, przemiennik może zostać zablokowany w trybie błędu [Zanik
fazy wy] (OPL) jeżeli został on włączony. (Zobacz str. 256).
[Częst ogranicz prąd]
Od 0 do 599 Hz zgodnie z zakresem 40 Hz
Próg częstotliwości, powyżej którego aktywne jest ograniczenie prądu przy wysokiej prędkości. Ten parametr jest
dostępny, jeżeli [Szybkie podnosz] (HSO) jest ustawiony na [Ogran prąd] (CSO).
[Konf naprężenia liny]
[NIE] (nO)
Funkcja luźnej liny.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Szybkie podnosz] (HSO) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
drI [Estym przem] (drI): Pomiar obciążenia poprzez określenie momentu obrotowego wytwarzanego przez przemiennik
PES [Czuj zewn] (PES): Pomiar obciążenia za pomocą czujnika ważenia, może być przypisany tylko wtedy, gdy [Przypis czuj
waż] (PES) str. 200 nie jest [NIE] (nO)
rStL
[Próg mom napręż]
0 do 100%
0%
Próg zadziałania momentu naprężającego, odpowiadający obciążeniu haka pustego i z ładunkiem, jako % obciążenia
znamionowego. Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Próg mom napręż] (rSd) został przypisany.
(1) Odpowiada wartości prądu znamionowego przemiennika, wskazanej w instrukcji i na tabliczce znamionowej przemiennika.
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
205
Tryb konfiguracji (ConF)
REGULATOR PID
Schemat blokowy
Funkcja jest aktywowana przez przypisanie wejścia analogowego do sprzężenia PID (pomiaru).
LI
(measurement).
Pr2
Pr4
Zadana
wewnętrzna PII
A
tLS
PIC
nO
+
-
PrP
rP2
nO
uchybu
Rampa
nO
YES
rPI
Próg restartu
po błędzie
(przebudzenie)
Inwersja
YES
rSL
x(-1)
0
rP3
Stony 147
oraz 148
rdG
rIG
rPG
Auto/Ręczny
POH
PAU
AC2
(1) +
POL
+
(manu)
B
Strony 147
oraz148
Wzmocnienia
rP4
PIF
nO
AI1
.....
Ustalone
zadane PID
Przewidywana
prędkość
zadana
Skalowanie
PIF1 / PIF2
PIP1 / PIP2
We impuls
Sieć AIU2
FPI
x PSr
Rampy
ACC DEC
Ustalone zadane ręczne
Sprzęże
nie PID
Zadana
ręczna
nO
PIN
Przełącznik:
SP2
Parametr:
Czarny kwadrat
odpowiada
przypisaniu nastaw
fabrycznych
SP16
(1) Rampa AC2 jest aktywna tylko w mmoencie startu funkcji PID i w trakcie " wybudzania " PID.
Sprzężenie PID:
Sprzężenie PID musi być przypisane do jednego z wejść analogowych AI1 do AI3, wejścia
częstotliwościowego lub enkodera, w zależności od zainstalowanej karty rozszerzeń.
Zadana PID:
Zadana PID musi być przypisana do następujących parametrów: Ustalone zadane przez wejścia
logiczne (rP2, rP3, rP4)
W zależności od konfiguracji [Wewn zadaw PID] (PII) str. 210: Zadana
wewnętrzna (rPI) lub zadana A ([Kanał zad sygn 1] (Fr1) lub [Kan 1B akty] (Fr1b), Zobacz str. 154).
Tabela kombinacji ustalonych zadanych PID:
LI (Pr4)
LI (Pr2)
Pr2 = nO
Zadana
rPI lub A
0
0
0
1
rP2
1
0
rP3
1
1
rP4
rPI lub A
Przewidywana prędkość zadana może służyć do inicjalizacji prędkości przy wznawianiu procesu.
206
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Skalowanie wartości pętli sprzężenia i zadanych:
• Parametry [Min sprzęż PID] (PIF1), [Maks sprzęż PID] (PIF2) mogą być użyte do skalowania sprzężenia PID
(zakresu czujnika). To samo skalowanie musi być utrzymane dla wszystkich innych parametrów.
• Parametry [Min zadaw PID] (PIP1), [Maks zadaw PID] (PIP2) Mogą być użyte do skalowania zakresu
zadawania. Ten sam zakres regulacji musi pokrywać się z zakresem czujnika.
Maksymalna wartośc skalowanych parametrów wynosi 32,767. Aby ułatwić instalację, zaleca się użycie
wartości jak najbliższej tego maksymalnego poziomu, przy zachowaniu wielokrotności " 10 " w
odniesieniu do wartości rzeczywistych.
Przykład (Zobacz wykres poniżej): Regulacja poziomu objętości w zbiorniku, pomiędzy 6 m3 i 15 m3.
• Użyty czujnik 4-20 mA, 4.5 m3 dla 4 mA oraz 20 m3 dla 20 mA, czyli PIF1 = 4,500 oraz P IF2 = 20,000.
• Zakres regulacji od 6 do 15 m3, czyli PIP1 = 6,000 (min. zadana) oraz PIP2 = 15,000 (max. zadana).
• Przykładowe zadane:
- rP1 (zadana wewnętrzna) = 9,500
- rP2 (zadana ustawiona) = 6,500
- rP3 (zadana ustawiona) = 8,000
- rP4 (zadana ustawiona) = 11,200
Menu [3.4 KONFIG WYŚWIETLANIA] może być użyte do dostosowania nazwy wyświetlanej
jednostki i jej formatu.
Zakres regulacji
(zadana)
PIP2 (15,000)
PIP1 (6,000)
Inne parametry:
PIF1
(4,500)
PIF2
(20,000)
Sprzężenie PID
• [Próg aktywacji PID] (rSL) Parametr może służyć do ustawiania progu uchybu PID, powyżej którego
regulator PID będzie ponownie aktywowany (wybudzony), po zatrzymaniu z powodu przekroczenia progu
maksymalnej czasu pracy przy niskiej prędkości (tLS) [Cz wył dla pręd min] (tLS).
• Odwrócenie kierunku korekcji [Inwersja sprzęż PID] (PIC): jeżeli [Inwersja sprzęż PID] (PIC)
Jest ustawiony na [NIE] (nO), więc prędkość silnika będzie rosnąć, gdy uchyb jest dodatni, np.
sterowanie ciśnieniem kompresora. Jeżeli [Inwersja sprzęż PID] (PIC) jest ustawiony na [TAK](YES),
prędkość silnika będzie maleć, gdy uchyb jest dodatni, np. sterowanie temperaturą za pomocą wentylatora
chłodzącego.
• Stała całkowania może być zwierana przez wejście logiczne.
• Alarm w pętli sprzężenia PID może być skonfigurowany i sygnalizowany przez wyjście logiczne.
• Alarm uchybu PID może być skonfigurowany i sygnalizowany przez wyjście logiczne.
NVE41295 03/2016
207
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; PID-
Praca „Ręczna – Automatyczna” regulatora PID
Funkcja ta łączy regulator PID, prędkości ustalone i ręczne zadawanie. W zależności od stanu na
wejściu cyfrowym, prędkość zadana jest podawna przez funkcję prędkości zdefiniowanych lub przez
wejście zadawania ręcznego PID.
Ręczna zadana [Zadawanie man] (PIM):
• Wejścia analogowe AI1 do AI3
• Wejście impulsowe
Przewidywana prędkość zadana [Przypis sygn zadaj] (FPI):
•
•
•
•
•
•
•
•
[AI1] (AI1): Wejście analogowe 1
[AI2] (AI2): Wejście analogowe 2
[AI3] (AI3): Wejście analogowe 3
[We impuls] (PI): Wejście impulsowe
[Term graf] (LCC): Terminal z wyświetlaczem graficznym lub terminal tekstowy
[Modbus] (Mdb): Modbus zintegrowany
[CANopen] (CAn): CANopen® zintegrowany
[Karta kom] (nEt): Karta komunikacyjna (jeżeli jest zainstalowana)
Ustawianie regulatora PID
1. Konfiguruj tryb PID
Zobacz diagram na str. 206.
2. Wykonaj test w trybie nastaw fabrycznych.
Aby zoptymalizować przemiennik, dopasuj stopniowo i niezależnie [Współcz propor PID] (rPG) lub [Współcz
sum PID] (rIG), obserwując efekty odpowiedzi regulatora PID w stosunku do wartości zadanej.
3. Jeżeli ustawienia fabryczne są niestabilne lub wartość zadana jest nieprawidłowa.
• Wykonaj test z prędkością zadawaną w trybie ręcznym (bez regulacji PID) z obciążonym przemiennikiem dla zakresu
prędkości układu regulacji:
- W stanie ustalonym, prędkość musi być stabilna i pokrywać się z zadaną, a sygnał pętli sprzężenia PID
musi być stabilny.
-W stanie przejściowym, prędkość musi podążać za zadaną i szybko osiągać wartość ustaloną, a sygnał
sprzężenia PID musi podążać za prędkością.
•
•
•
•
•
•
•
•
Przełącz na tryb PID.
Ustaw [Adapt rampy zatrz.] (brA) na [NIE] (nO) (bez automatycznej adaptacji rampy).
Ustaw [Rampa PID] (PrP) na minimalną dozwoloną przez układ bez wywołania [Błąd hamowania] (ObF).
Ustaw stałą całkowania [Współcz sum PID] (rIG) na minimum.
Pozostaw stałą różniczkowania [Wsp sprz różnic PID] (rdG) na 0.
Obserwuj sprzężenie i zadaną PID.
Kilkukrotnie załącz/wyłącz przemiennik lub kilkukrotnie szybko zmień obciążenie lub zadaną.
Ustaw wzmocnienie proporcjonalne [Współcz propor PID] (rPG) w celu uzyskania najlepszego kompromisu
między czasem odpowiedzi i stabilnością w stanach przejściowych (nieznaczne przeregulowania z jedną do
dwóch oscylacji przed osiągnieciem wartości ustalonej).
• Jeżeli zadana różni się w stanie ustalonym od odpowiedzi układu, stopniowo zwiększaj stałą całkowania
•
[Współcz sum PID] (rIG), zmniejsz wzmocnienie proporcjonalne [Współcz propor PID] (rPG) i w
przypadku niestabilności (aplikacje pompowe), znajdź kompromis między czasem odpowiedzi i
dokładnością statyczną (zobacz schemat).
Na koniec dodaj stałą stałą czasową różkóżniczkowania, żeby zniwelować przeregulowanie i polepszyć czas
odpowiedzi. Uzyskanie zadowalającego kompromisu może być trudne do osiągnięcia ze względu na zależność od 3
stałych występujących w układzie regulacji. Jeśli zmiana tego parametru nie powoduje polepszenia odpowiedzi
pozostaw go na 0.
• Wykonaj testy produkcyjne w całym zakresie zadanych.
208
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; PID-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Czas stabilizacji
Wartość
regulowana
rPG za duże
Zadana
Wzmocnienie
proporcjonalne
Przeregulowanie
Uchyb statyczny
rPG za małe
Czas narastania
czas
rIG za wysoka
Zadana
Stała
całkowania
rIG za małe
czas
Zadana
rPG i rIG prawidłowe
Zwiększanie rdG
czas
Częstotliwość oscylacji zależy od kinematyki systemu.
Parametr
Czas narastania
Przeregulowanie
Czas stabilizacji
Uchyb statyczny
=
rPG
rIG
=
=
rdG
NVE41295 03/2016
209
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; PID-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
PId-
Ustawienia fabr.
Zakres regulacji
[REGULATOR PID]
Zwróć uwagę: Te funkcje nie mogą być wykorzystywane w połączeniu z niektórymi innymi funkcjami. Zobacz str. 163.
PIF
nO
A11
A12
A13
PI
AIU1
AIU2
OA01
...
[NIE] (nO)
[Przypis sprzęż PID]
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Al1] (A11): Wejście analogowe A1
[Al2] (A12): Wejście analogowe A2
[Al3] (A13): Wejście analogowe A3
[We impuls] (PI): Wejście impulsowe
[Wirtual AI1] (AIU1): Wirtualne wejście analogowe 1 przez złącze komunikacyjne
[Wirtual AI2] (AIU2): Wirtualne wejście analogowe 2 przez złącze komunikacyjne
[OA01] (OA01): Bloki funkcyjne: Wyjście analogowe 01
...
OA10 [OA10] (OA10): Bloki funkcyjne: Wyjście analogowe 10
AIC2
nO
Mdb
CAn
nEt
PIF1
[AI2 net. channel]
[NIE] (nO)
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Przypis sprzęż PID] (PIF) jest ustawiony na [Wirtual AI2] (AIU2).
Ten parametr jest również dostępny w menu [IKONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (I_O-).
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Modbus] (Mdb): Modbus zintegrowany
[CANopen] (CAn): CANopen® zintegrowany
[Karta kom] (nEt): Karta komunikacyjna (jeżeli jest zainstalowana)
[Min sprzęż PID]
Od 0 do [Maks sprzęż PID] (PIF2) (2)
100
[Min sprzęż PID] (PIF1) do 3 2,767 (2)
1,000
[Min sprzęż PID] (PIF1) do
[Maks zadaw PID] (PIP2) (2)
150
[Min zadaw PID] (PIP1) do
[Maks sprzęż PID] (PIF2) (2)
900
Wartość dla minimalnego sprzężenia.
(1)
PIF2
[Maks sprzęż PID]
Wartość dla maksymalnego sprzężenia.
(1)
PIP1
[Min zadaw PID]
Minimalna wartość procesu.
(1)
PIP2
[Maks zadaw PID]
Maksymalna wartość procesu.
(1)
PII
[Wewn zadaw PID]
[NIE] (nO)
Wewnętrzna zadana regulatora PID.
nO [NIE] (nO): Zadana regulatora PID jest podawana przez [Kanał zad sygn 1] (Fr1) lub [Kan 1B akty] (Fr1b)
z funkcjami sumowania/odejmowania/mnożenia ( zobacz schemat na str. 206).
YES [TAK] (YES): Zadana regulatora PI D jest wewnętrzna przez parametr [Wew sygn zad PID] (rPI).
210
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; PID-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
rPI
Zakres regulacji
Ustawienia fabr.
[Wew sygn zad PID]
[Min zadaw PID] (PIP1) do
[Maks zadaw PID] (PIP2)
150
Wewnętrzna zadana regulatora PID.
Ten parametr jest również dostępny w menu [1.2 MONITORING] (MOn-).
rPG
[Współcz propor PID]
Wzmocnienie proporcjonalne
0.01 to 100
1
0.01 to 100
1
0.00 to 100
0
rIG
[Współcz sum PID]
Stała całkowania.
rdG
[Wsp sprz różnic PID]
Stała różniczkowania.
PrP
[Rampa PID]
Od 0 do 99.9 s
0s
Rampa przyspieszania/zwalniania PID, określana jako czas przejścia od [Min zadaw PID] (PIP1) do
[Maks zadaw PID] (PIP2) i odwrotnie.
(1)
PIC
[Inwersja sprzęż PID]
[NIE] (nO)
Odwrócenie kierunku korekcji (PIC): [Inwersja sprzęż PID] (PIC):
Jeżeli [Inwersja sprzęż PID] (PIC) jest ustawiony na [NIE] (nO), prędkość silnika będzie rosnąć, gdy uchyb
jest dodatni.
(Przykład: sterowanie ciśnieniem kompresora)
Jeżeli [Inwersja sprzęż PID] (PIC) jest ustawiony na [TAK] (YES), prędkość silnika będzie maleć, gdy
uchyb jest dodatni (Przykład: sterowanie temperaturą przy pomocy wentylatora).
nO [NIE] (nO): Nie
YES [TAK] (YES): Tak
POL
[Min wart wy PID]
- 599 to 599 Hz
0 Hz
[Maks wart wy PID]
Od 0 do 599 Hz
60 Hz
[Min sprzęż PID] (PIF1) do
[Maks sprzęż PID] (PIF2) (2)
100
Minimalna wartość wyjścia regulatora w Hz.
(1)
POH
Maksymalna wartość wyjścia regulatora w Hz.
(1)
PAL
[Min hist sprz PID]
Minimalny monitorowany próg sprzężenia zwrotnego regulatora
(1)
NVE41295 03/2016
211
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; PID-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
PAH
[Maks hist sprz PID]
Ustawienia fabr.
Zakres regulacji
[Min sprzęż PID] (PIF1) do
[Maks sprzęż PID] (PIF2) (2)
1,000
Maksymalny monitorowany próg sprzężenia
zwrotnego regulatora
(1)
PEr
[Alarm uchybu PID]
Od 0 do 65,535 (2)
100
Błąd monitorowania progu regulatora.
(1)
PIS
[Kasowanie sum PID]
[NIE] (nO)
Jeżeli przypisane wejście lub bit jest w stanie 0, funkcja jest nieaktywna (całkowanie PID jest umożliwione).
Jeżeli przypisane wejście lub bit jest w stanie 1, funkcja jest aktywna (całkowanie PID jest uniemożliwione)
nO No] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
FPI
[Przypis sygn zadaj]
[NIE] (nO)
Wejście prędkości zadanej regulatora PID
nO
AI1
AI2
AI3
LCC
Mdb
CAn
nEt
PI
AIU1
OA01
...
OA10
PSr
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Al1] (A11): Wejście analogowe A 1
[Al2] (A12): Wejście analogowe A 2
[Al3] (A13): Wejście analogowe A3
[Term graf] (LCC): Terminal z wyświetlaczem graficznym lub tekstowym
[Modbus] (Mdb): Modbus zintegrowany
[CANopen] (CAn): CANopen® zintegrowany
[Karta kom] (nEt): Opcjonalna karta komunikacyjna
[We impuls] (PI): Wejście i mpulsowe
[Wirtual AI1] (AIU1): Wirtualne wejście analogowe 1 za pomocą pokrętła JOG
[OA01] (OA01): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 01
...
[OA10] (OA10): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 10
[Wsp % zad prędk]
1 to 100%
100%
Współczynnik mnożący dla wejścia prędkości zadanej.
Ten parametr nie może być dostępny jeżeli [Przypis sygn zadaj] (FPI) jest ustawiony na [NIE] (nO).
(1)
PAU
[Przypis auto/man]
[NIE] (nO)
Jeżeli przypisane wejście lub bit jest w stanie 0, PID jest aktywny.
Jeżeli przypisane wejście lub bit jest w stanie 1, aktywny jest tryb ręczny.
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
AC2
(1)
212
[Rampa rozruchu 2]
0.00 to 6,000 s (3)
5s
Czas przyspieszania od 0 do [Częst znam silnika] (FrS). Aby uzyskać optymalne wrunki pracy, wartość tego
parametru musi być ustawiona zgodnie z przeznaczeniem.
Rampa AC2 jest aktywna tylko podczas startu i wybudzenia funkcji PID.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
[Zadawanie man]
PIM
nO
AI1
AI2
AI3
PI
AIU1
OA01
...
OA10
tLS
(1)
rSL
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Wejście ręcznego zadawania prędkości. Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Przypis auto/man]
(PAU) nie jest ustawiony na [NIE] (nO). Ręczne nastawy prędkości zdefiniowanych są aktywne,
jeżeli zostały skonfigurowane.
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Al1] (A11): Wejście analogowe A1
[Al2] (A12): Wejście analogowe A2
[Al3] (A13): Wejście analogowe A3
[We impuls] (PI): Wejście i mpulsowe
[Wirtual AI1] (AIU1): Wirtualne wejście analogowe 1 za pomocą pokrętła JOG
[OA01] (OA01): Bloki funkcyjne: Wyjście a nalogowe 0 1
...
[OA10] (OA10): Bloki funkcyjne: Wyjście analogowe 10
Od 0 do 999.9 s
[Cz wył dla pręd min]
0s
Maksymalny czas pracy przy [Prędkość minimalna] (LSP) (zobacz [Prędkość minimalna] (LSP) str. 87). Praca przy
[Prędkość minimalna] (LSP) dłuższa niż zdefiniowany okres, spowoduje automatyczne zatrzymanie silnika. Silnik
wznowi pracę, jeżeli zadana będzie większa niż [Prędkość minimalna] (LSP) a polecenie uruchomienia będzie ciągle
obecne. Zwróć uwagę: Wartość 0 wskazuje nieograniczony przedział czasowy.
Jeżeli [Prędkość minimalna] (tLS) nie jest 0, [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173 powraca na [Zatrz ramp] (rMP) (tylko
jeżeli zatrzymanie rampy może być konfigurowane).
0.0 do 100.0
[Próg aktywacji PID]
0
OSTRZEŻENIE
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Sprawdź, czy aktywacja tej funkcji nie spowoduje sytuacji niebezpiecznej.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
2s
Jeżeli funkcje „PID” i " Czas pracy przy prędkości minimalnej " [Cz wył dla pręd mint] (tLS) są skonfigurowane jednocześnie,
regulator PID może usiłować ustawić prędkość niższą niż [Prędkość minimalna] (LSP). Skutkuje to niezadowalającym
działaniem, składającym się z uruchomienia, pracy z niską prędkością, a następnie zatrzymaniem itd. Parametr [Próg
aktywacji PID] (rSL) (próg uchybu restartu) może służyć do ustawienia minimalnego progu uchybu PID dla w znowienia
pracy po zatrzymaniu z powodu przeciągającej się [Prędkość minimalna] (LSP). [Próg aktywacji PID] (rSL) jest wartością
procentową błędu PID ( wartość zależy od [Min sprzęż PID] (PIF1) oraz [Maks sprzęż PID] PIF2), zobacz [Min sprzęż PID]
(PIF1) str. 210). Funkcja jest nieaktywna, jeżeli [Cz wył dla pręd min] (tLS) = 0 lub jeżeli [Próg aktywacji PID] (rSL) = 0.
(1) Ten parametr może być dostępny w menu [NASTAWY] (SEt-) .
(2) Jeżeli terminal z wyświetlaczem graficznym nie jest używany, wartości większe niż 9,999 będą wyświetlane jako 4 cyfry z
kropką po wartości tysiąc, na przykład, 15.65 dla 15,650.
(3) Zakres od 0.01 do 99.99 s lub od 0.1 do 999.9 s lub od 1 do 6,000 s zgodnie z [Zakres rampy] (Inr) str. 170.
2s
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 sekundy.
NVE41295 03/2016
213
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; PRI-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
WARTOŚĆ ZADANA PID
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
PrI-
Zakres regulacji
Ustawienia fabr.
[PROGR ZADAWANIA PID]
Funkcja może być dostępna, jeżeli jest przypisany [Przypis sprzęż PID] (PIF) str. 210.
Pr2
[NIE] (nO)
[2 zadane ustalone PI]
Jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 0, funkcja jest nieaktywna.
Jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 1, funkcja jest aktywna.
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
Pr4
[4 zadane ustalone PI]
[NIE] (nO)
Przed przypisaniem tej funkcji upewnij się, że funkcja [2 preset PID ref.] (Pr2) została już
przypisana.
Identyczne jak [2 zadane ustalone PI] (Pr2) str. 212.
Jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 0, funkcja jest nieaktywna.
Jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 1, funkcja jest aktywna.
rP2
[Sygn zadający PID2]
[Min zadaw PID] (PIP1) do
[Maks zadaw PID] (PIP2) (2)
300
Ten parametr może być dostępny, jeżeli przypisany jest [2 zadane ustalone PI] (Pr2).
(1)
rP3
[Sygn zadający PID3]
[Min zadaw PID] (PIP1) to
[Maks zadaw PID] (PIP2) (2)
600
Ten parametr może być dostępny, jeżeli przypisany jest [4 zadane ustalone PI] (Pr4) .
(1)
rP4
[Sygn zadający PID4]
[Min zadaw PID] (PIP1) to
[Maks zadaw PID] (PIP2) (2)
900
Ten p arametr może być dostępny, p rzypisany j est [4 zadane ustalone PI] (Pr4) .
(1)
(1) Ten parametr może być dostępny w menu [NASTAWY] (SEt-) .
(2) Jeżeli terminal z wyświetlaczem graficznym nie jest używany, wartości większe niż 9,999 będą wyświetlane
jako 4 cyfry z kropką po wartości tysiąc, na przykład, 15.65 dla 15,650.
214
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; TOL-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Ograniczenie momentu
Są dwa typy ograniczania momentu:
• Z wartością, która jest ustalana przez parametr
• Z wartością, która jest ustalana przez wejście analogowe (AI lub impuls)
Jeżeli oba typy są w danej chwili możliwe, pod uwagę brana jest wartość niższa. Dwa typy ograniczania
mogą być skonfigurowane lub przełączanie zdalnie za pomocą wejścia logicznego lub przez magistralę
komunikacyjną.
[Ogranicz momentu] (tLA)
[Ograni mom
silnika] (tLIM)
[TAK]
Ograniczenie
momentu
przez
parametr
(YES)
[LI]
[Ogr mom pracy gen]
(tLIG)
[NIE]
LI
(nO)
Wartość
ograniczenia
[Ograni analog mom] (tLC)
[AI.] (AI.)
[We impuls] (Pi)
Wartość najniższa
brana pod uwagę
[TAK]
Ograniczenie
momentu
przez
wejście
analogowe,
RP
(YES)
[AI]
[LI]
[NIE]
LI
(nO)
[Przypis zad mom] (tAA)
NVE41295 03/2016
215
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; TOL-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
[OGRANICZENIE MOMENTU]
tOLtLA
Zakres regulacji
[Ogranicz momentu]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 0, funkcja jest nieaktywna. Jeżeli
przypisanie wejścia lub bitu wynosi 1, funkcja jest aktywna.
nO
YES
LI1
...
IntP
[NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
[TAK] (YES): Funkcja zawsze aktywna
[LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
[...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
[Przyrost momentu]
[1%] (1)
Ten parametr nie jest dostępny jeżeli [Ogranicz momentu] (tLA) jest ustawiony na [NIE] (nO). Wybór dla
parametrów [Ograni mom silnika] (tLIM) oraz [Ogr mom pracy gen] (tLIG).
0.1 [0,1%] (0.1): Jednostka 0.1%
1 [1%] (1): Jednostka 1%
tLIM
[Ograni mom silnika]
Od 0 do 300%
100%
Ten parametr nie jest dostępny jeżeli [Ogranicz momentu] (tLA) jest ustawiony na [NIE] (nO). Ograniczenie
momentu w trybie silnikowym w % lub w 0.1% przyrostu momentu znamionowego, parametr [Przyrost momentu]
(IntP).
(1)
tLIG
[Ogr mom pracy gen]
Od 0 do 300%
100%
Ten parametr nie jest dostępny jeżeli [Ogranicz momentu] (tLA) jest ustawiony na [NIE] (nO).
Ograniczenie momentu w trybie generatorowym w % lub w 0.1% przyrostu momentu
znamionowego, parametr [Przyrost momentu] (IntP).
(1)
tAA
[Przypis zad mom]
[NIE] (nO)
Jeżeli funkcja jest przypisana, ograniczenie waha się od 0% do 300% momentu znamionowego w oparciu o zmiany
od 0% do 100% sygnału podanego do przypisanego wejścia.
Przykłady:
12 mA na wejściu 4-20 mA skutkuje ograniczeniem do 150% momentu znamionowego.
2.5 V na wejściu 10 V skutkuje ograniczeniem do 75% momentu znamionowego.
nO
AI1
AI2
AI3
PI
AIU1
AIU2
OA01
...
OA10
216
[NIE] (nO): Nie przypisano (Funkcja nieaktywna)
[AI1] (AI1): Wejście analogowe
[AI2] (AI2): Wejście analogowe
[AI3] (AI3): Wejście analogowe
[We impuls] (PI): Wejście impulsowe
[Wirtual AI1] (AIU1): Wirtualne wejście analogowe 1 za pomocą pokrętła jog
[Wirtual AI2] (AIU2): Wejście wirtualne przez złącze komunikacyjne, konfigurowane przez [AI2 net. channel] (AIC2) str.135.
[OA01] (OA01): Bloki funkcyjne: Wyjście analogowe 01
...
[OA10] (OA10): Bloki funkcyjne: Wyjście analogowe 10
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
tLC
Zakres regulacji
[Ograni analog mom]
Ustawienia fabryczne
[TAK] (YES)
Ten parametr nie jest dostępny jeżeli [Ogranicz momentu] (tLA) jest ustawiony
na [NIE] (nO).
Identyczne jak [Ogranicz momentu] (tLA) str. 216.
Jeżeli przypisane wejście lub bit są w stanie 0:
Ograniczenie jest określone przez parametry [Ograni mom silnika] (tLIM) oraz parametry [Ogr mom pracy gen] (tLIG)
jeżeli [Ogranicz momentu] (tLA) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
Bez limitu, jeżeli [Ogranicz momentu] (tLA) jest ustawiony na [NIE] (nO).
Jeżeli przypisane wejście lub bit jest w stanie 1 :
Ograniczenie jest zależne od wejścia przypisanego do [Przypis zad mom] (tAA).
Zwróć uwagę: Jeżeli [Ogranicz momentu] (tLA) oraz [Przypis zad mom] (tAA) są dostępne w tym samym czasie, pod
uwagę będzie brana wartość najniższa.
(1) Ten parametr może być udostępniony w menu [NASTAWY] (SEt-) .
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
217
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; CLI-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
2 OGRANICZENIE PRĄDOWE
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
CLI-
[2 OGRANICZ PRĄDOWE]
LC2
Zakres regulacji
[Ogranicz prądu 2]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Jeżeli przypisane wejście lub bit jest w stanie 0, pierwsze ograniczenie prądu jest aktywne.
Jeżeli przypisane wejście lub bit jest w stanie 1, drugie ograniczenie prądu jest aktywne.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne L1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
CL2
[Ograniczenie prąd 2]
Od 0 do 1.5 In (1)
1.5 In (1)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
•
•
Upewnij się, że silnik jest przystosowany do zasilenia maksymalnym prądem.
Rozważ cykl pracy silnika oraz specyfikę aplikacji, w tym możliwość zmniejszenia dopuszczalengo obciążenia
podczas wyznaczania natężenia prądu.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Drugie ograniczenie prądu.
Ten parametr jest dostępny jeżeli [Ogranicz prądu 2] (LC2) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
Zakres regulacji jest ograniczony do 1.5 In.
Zwróć uwagę: Jeżeli ustawienia są niższe niż 0.25 In, przemiennik może zostać zablokowany w trybie błędu [Zanik
fazy wy] (OPL) jeżeli został aktywowany (zobacz [Zanik fazy wy] (OPL) str. 256). Jeśli wartość prądu będzie zbyt
mała silnik nie ruszy.
CLI
current, the limi
moto
Od 0 do 1.5 In (1)
[Ograniczenie prądu]
1.5 In (1)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
•
•
Upewnij się, że silnik jest przystosowany do zasilenia maksymalnym prądem.
Rozważ cykl pracy silnika oraz specyfikę aplikacji, w tym możliwość zmniejszenia dopuszczalengo obciążenia
podczas wyznaczania natężenia prądu.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Pierwsze ograniczenie prądu.
Ten parametr jest dostępny jeżeli [Ogranicz prądu 2] (LC2) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
Zakres regulacji jest ograniczony do 1.5 In.
Zwróć uwagę: Jeżeli ustawienia są niższe niż 0.25 In, przemiennik może zostać zablokowany w trybie błędu [Zanik
fazy wy] (OPL) jeżeli został aktywowany (zobacz [Zanik fazy wy] (OPL) str. 256). Jeśli wartość prądu będzie zbyt mała
silnik nie ruszy.
(1) Odpowiada wartości prądu znamionowego przemiennika, wskazanej w instrukcji i na tabliczce znamionowej przemiennika.
218
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DYNAMICZNE OGRANICZENIE PRĄDU
DTM ATV320, jest dostępny dla silników BMP z poziomu oprogramowania SoMove.Aby zainstalować
menadżera DTM ATV320 należy pobrać i zainstalować: SoMove. Łącze do strony www.schneider-electric.com.
I2tM
[I²t overload level]
ΣI²t
90%*maks
ΣI²t
Prąd
CLI
Ograniczenie prądu
In silnika
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
I2t-
[DYN CURRENT LIMIT]
I2tA
Zakres regulacji
[I²t model activation]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Aktywacja modelu I²t dla ograniczenia prądu
nO [NIE] (nO):
YES [TAK] (YES):
Kiedy i²t u Max
kiedy i²t y Max
Σi²t, [I²t overload level] (I2tM) = 100 ograniczenie prądu jest ustawione n a I n silnika
Σi²t*90%, [I²t overload level] (I2tM) = & lt; 90 ograniczenie prądu jest ustawione na C LI
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [max time of I²tl] (I2tt) nie jest ustawiony na [0.00 ] (0.00)
I2tI
1.5 In +1 (1)
[max current of I²tl]
Maksymalny prąd modelu I²t.
I2tt
[max time of I²tl]
0.00 to 655.35
[0.00 ] (0.00)
Maksymalny czas modelu I²t.
(1) Odpowiada znamionowemu prądowi przemiennika podanemu w instrukcji instalacyjnej lub na tabliczce znamionowej przemiennika.
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
NVE41295 03/2016
219
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; LLC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
STEROWANIE STYCZNIKIEM SIECIOWYM
Stycznik sieciowy zamyka się zawsze z wysłaniem polecenia uruchomienia (naprzód lub wstecz), a
otwiera się po każdym poleceniu zatrzymania. Na przykład, jeżeli trybem zatrzymania jest
zatrzymanie po rampie, stycznik otworzy się, gdy silnik osiągnie zerową prędkość.
Zwróć uwagę: Zasilanie sterowania przemiennika musi być zapewnione za pomocą zewnętrznego źródła 24 V.
Przykładowy obwód:
Zatrzymanie
awaryjne
Sieć 3 ~
Uruchomienie/
Kasowanie
K11
K10
K11
KM1
L3
U
V
W
3
ATV***
P24
COM
LO+
L2
LO-
L1
LI*
naprzód
lub
wstecz
M
źródło 24
V
+24 V
LIn +24
K11
K10
0V
Zasilacz 24 V
Zwróć uwagę: Przycisk ”Uruchomienie/Kasowanie” musi być naciśnięty raz,
gdy przycisk „Zatrzymanie awaryjne” jest zwolniony.
LI* = Polecenie uruchomienia [Wejście naprzód] (Frd) lub [Wstecz] (rrS)
LO-/LO+ = [Stycznik sieciowy] (LLC)
LIn = [Blokada przemien] (LES)
ZWRÓĆ UWAGĘ
ZNISZCZENIE PRZEMIENNIKA CZĘSTOTLIWOŚCI
Nie używaj tej funkcji w odstępach mniejszych niż 60 s.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
220
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
LLC-
Zakres regulacji
[STYCZNIK SIECIOWY]
[Stycznik sieciowy]
LLC
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Wyjście logiczne lub przekaźnik pomocniczy.
nO
LO1
r2
dO1
LES
[NIE] (nO): Funkcja nie przypisana (w tym przypadku, żaden parametr nie może być udostępniony)
[LO1] (LO1): Wyjście logiczne LO1
[R2] (r2): Przekaźnik R2
[d01] (dO1): Wyjście analogowe AO1 funkcjonuje jako wyjście logiczne. Wybór może zostać dokonany jeżeli
[Przypisanie AO1] (AO1) str.144 jest ustawiony na [NIE] (nO).
[Blokada przemien]
[NIE] (nO)
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Stycznik sieciowy] (LLC) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
Przemiennik częstotliwości blokuje się, gdy przypisane wejście lub bit zmienia stan na 0.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
LCt
[Czas o błędu zasil]
5s
Monitorowanie czasu zamykania stycznika sieciowego. Jeżeli, po upływie tego czasu, nie pojawi się napięcie w obwodzie
5 to 999 s
mocy przemiennika, przemiennik zablokuje się z błędem „ stycznik sieciowy” [Stycznik sieciowy] (LCF).
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
NVE41295 03/2016
221
Tryb konfiguracji (ConF)
STEROWANIE STYCZNIKIEM WYJŚCIOWYM
Umożliwia sterowanie stycznikiem umieszczonym między przemiennikiem, a silnikiem. Żądanie zamknięcia
stycznika jest realizowane, gdy wysyłane jest polecenie uruchomienia. Żądanie otwarcia stycznika jest
realizowane, gdy nie ma już żadnego przepływu prądu w silniku.
Zwróć uwagę: Jeżeli została skonfigurowana funkcja hamowania prądem DC, nie należy pozostawać
silnika zbyt długo w trybie zatrzymania, gdyż stycznik otwiera się dopiero po zakończeniu hamowania.
Sprzężenie stycznika wyjściowego
Odpowiednie wejście logiczne powinno być w stanie 1, gdy nie ma żadnego polecenia uruchomienia, a w
stanie 0 w czasie pracy przemiennika częstotliwości.
W przypadku niezgodności, przemiennik jest wyzwalany błędem FCF1, jeżeli stycznik wyjściowy nie zdoła się
zamknąć (LIx w stanie 1) i błędem FCF2, jeżeli stycznik sklei się (LIx w stanie 0).
Parametr [Czas zam stycz siln] (dbS) może służyć do opóźnienia wyzwolenia błędu, gdy wysłane jest
polecenie uruchomienia, a parametr [Czas otw stycz siln] (dAS) do opóźnienia błędu, gdy ustawione jest
polecenie zatrzymania.
Zwróć uwagę: Błąd FCF1 (stycznik nie zdołał się zamknąć) może być skasowany przez zmianę
stanu polecenia uruchomienia z 1 na 0 (0 -- & gt; 1 -- & gt; 0, sterowanie 3-przewodowe).
ATV***
U
V
Sterowanie
Sprzężenie
0
W
+24
LOp/Rp
K20
KM2
LIp
KM2
K20
3
M
KM2
Funkcje [Przypis stycz silnik] (OCC) oraz [Sprzęż stycz silnik] (rCA) mogą być
stosowane razem i oddzielnie.
222
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
OCC-
Zakres regulacji
[STEROW STYCZ SILNIK]
[Przypis stycz silnik]
OCC
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Wyjście cyfrowe lub przekaźnikowe.
nO
LO1
r2
dO1
rCA
[NIE] (nO): Funkcja nieprzypisana (w tym przypadku, żaden parametr funkcji nie jest dostępny).
[LO1] (LO1): Wyjście logiczne LO1
[R2] (r2): Przekaźnik R2
[dO1] (dO1): Wyjście analogowe AO1 f unkcjonuje jako wyjście logiczne. Wybór może zostać dokonany jeżeli
[Przypisanie AO1] (AO1) str.144 jest ustawiony na [NIE] (nO)
[Sprzęż stycz silnik]
[NIE] (nO)
Silnik uruchamia się, gdy przypisane wejście lub bit zmienia stan na 0
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne L1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
dbS
dAS
[Czas zam stycz siln]
0.05 to 60 s
0.15 s
Opóźnienie czasowe dla sterowania silnika po wysłaniu polecenia uruchomienia.
Monitorowanie błędu stycznika wyjściowego jest aktywne, jeżeli sprzężenie jest przypisane. Jeżeli stycznik nie zdoła
zamknąć się do końca ustawionego czasu, przemiennik zablokuje się w trybie błędu FCF2.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli jest ustawione [Przypis stycz silnik] (OCC) lub jeżeli przypisane jest [Sprzęż stycz
silnik] (rCA). Czas opóźnienia musi być większy niż czas zamknięcia stycznika.
[Czas otw stycz siln]
Od 0 do 5.00 s
0.10 s
Opóźnienie czasowe dla polecenia otwierania stycznika po zatrzymaniu silnika.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [Sprzęż stycz silnik] (rCA) jest przypisany.
Opóźnienie czasowe musi być większe niż czas otwierania stycznika wyjściowego. Jeżeli jest ustawiony na 0, błąd nie
jest monitorowany.
Jeżeli stycznik nie zdoła otworzyć się do końca ustawionego czasu, przemiennik zablokuje się w trybie błędu FCF1.
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
NVE41295 03/2016
223
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; LPO-
POZYCJONOWANIE ZA POMOCĄ CZUJNIKÓW
Funkcja jest używana do pozycjonowania przy użyciu czujników lub łączników krańcowych podłączonych
do wejść cyfrowych lub przy użyciu bitów słów sterujących
• Zwalnianie
• Zatrzymanie
Logika działania dla wejść i bitów może być skonfigurowana na zbocze narastające (zmiana z 0 no 1) lub
opadające (zmiana z 1 na 0). Poniższy przykład został skonfigurowany na zboczu narastającym:
Polecenie
uruchomienia naprzód
0
Polecenie
uruchomienia wstecz
0
[Wolniej do przodu]
0
[Zatrz I krań wprzód]
0
Prędkość
[Prędkość niska]
(LSP)
0
Tryb zwalniania i tryb zatrzymania mogą być skonfigurowane.
Działanie jest identyczne dla obu kierunków pracy. Zwalnianie i zatrzymanie działają zgodnie z tą
samą logiką, opisaną poniżej.
224
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; LPO-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Przykład: Zwalnianie przy pracy naprzód przy zboczu narastającym
• Zwalnianie ruchu naprzód zachodzi przy zboczu narastającym (zmiana z 0 na 1) na wejściu lub bicie
przypisanym do zwalniania naprzód, jeżeli to zbocze narastające pojawi się przy pracy naprzód. Polecenie
zwalniania jest zapamiętane również w przypadku zaniku zasilania. Działanie w przeciwnym kierunku jest
dozwolone dla prędkości wysokiej. Polecenie zwalniania jest kasowane przy zboczu opadającym (zmiana z 1 na
0) na wejściu lub bicie przypisanym do zwalniania naprzód, jeżeli to zbocze opadające pojawi się przy pracy
wstecz.
• Bit lub wejście cyfrowe może być przypisane do wyłączenia funkcji.
• Chociaż zwalnianie naprzód jest wyłączone, gdy wejście lub bit sterujący jest w stanie 1,
monitorowanie zmian czujnika jest kontynuowane i zapamiętywane.
Przykład: pozycjonowanie przez łączniki krańcowe
Zatrzymanie
wstecz
Zwalnianie
wstecz
Wstecz
Naprzód
Zwalnianie
naprzód
Zatrzymanie
naprzód
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
•
•
•
•
Sprawdź podłączenie łączników krańcowych.
Zweryfikuj poprawność instalacji łączników krańcowych. Muszą one być montowane w położeniu z dala od zderzaka
mechanicznego w celu umożliwienia odpowiedniej drogi hamowania.
Musisz zwolnić łączniki krańcowe, zanim będzie można z nich korzystać.
Sprawdź poprawność funkcji dla łączników krańcowych.
Niezastosowanie się do tych nstrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
i
uszkodzenia urządzenia.
Działanie z krótkimi krzywkami:
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
Przy pracy po raz pierwszy lub po zresetowaniu konfiguracji do ustawień fabrycznych, silnik zawsze musi być
uruchomiony poza strefą zwalniania i zatrzymania.
Niezastosowanie się do tych inst ukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
r
uszkodzenia urządzenia.
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
Kiedy przemiennik częstotliwości jest wyłączony, przechowuje on ustawienia bieżące. Jeśli zmiany dokonywane są
ręcznie przy wyłączonym przemienniku, należy przywrócić pierwotną pozycję łączników przed ponownym załączeniem.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
W celu inocjalizacji funkcji, gdy przemiennik jest uruchamiany po raz pierwszy lub po powrocie do
ustawień fabrycznych, wstępnie musi być uruchomiony poza strefą zwalniania i zatrzymania.
Strefa zwalniania naprzód
Zwalnianie naprzód
Strefa zatrzymania naprzód
Zatrzymanie naprzód
NVE41295 03/2016
225
Tryb konfiguracji (ConF)
Działanie z długimi krzywkami:
W tym wypadku nie ma żadnych ograniczeń dotyczących inicjowania funkcji wzdłuż całej trajektorii.
Strefa zwalniania naprzód
Zwalnianie naprzód
Strefa zatrzymania naprzód
Zatrzymanie naprzód
Zatrzymanie w odległości obliczonej, po wywolnieniu łącznika krańcowego.
Funkcja ta może być używana do kontroli pozycji automatycznego zatrzymania maszyny, kiedy
odległość jest pokonywana jeszcze po wyzwoleniu łącznika krańcowego.
Na podstawie znamionowej prędkości liniowej oraz prędkości oszacowanej przez przemiennik,
w momencie wyzwolenia łącznika krańcowego zwolnienia, przemiennik będzie obliczał pozycję
zatrzymania w skonfigurowanej odległości.
Funkcja ta jest przydatna w aplikacjach, w których dochodzi do ręcznego kasowania łącznika
krańcowego na skutek wyjechania maszyny poza wyznaczoną pozycję.
Wyłącznik krańcowy zachowuje pierwszeństwo w stosunku do funkcji.
Parametr [Typ zatrzymania] (dSF) może być skonfigurowany tak, aby uzyskać
poniższą funkcję:
Częstotliwość
Typ zatrzymania] (dSF) = [Standard] (Std)
Częstotliwość
zwalniania
Odległość
A
Częstotliwość
B
[Droga zatrzymania] (Std)
A: Łącznik krańcowy zwalniania osiągn.
B: Automatyczny stop na podanej
odległości
[Typ zatrzymania] (dSF) =[Optymalne] (OPt)
Częstotliwość
zwalniania
Odległość
A
B
Zwróć uwagę:
• Jeżeli rampa zatrzymania w odległości jest zmieniana w trakcie zatrzymywania, to odległość nie zostanie
zauważona.
• Jeżeli kierunek jest zmianiany w trakcie zatrzymywania w odległości, to odległość nie zostanie
zauważona.
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
Sprawdź, czy rzeczywiście jest możliwe skonfigurowanie odległości.
Funkcja ta nie zastępuje łącznika krańcowego.
Niezastosowanie się do tych inst ukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń .
r
226
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; LPO-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
[POZYCJON CZUJNIKIEM]
LPO-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
Zwróć uwagę: Te funkcje nie mogą być wykorzystywane z niektórymi innnymi funkcjami. Kieruj się instrukcją na str. 163.
SAF
[Zatrz ł krań wprzód]
[NIE] (nO)
Zatrzymanie krańcówką naprzód
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
SAr
[Stop RV limit sw.]
[NIE] (nO)
Zatrzymanie krańcówką wstecz.
Identyczne jak [Zatrz ł krań wprzód] (SAF)
SAL
[Akt niski] (LO)
[Konf zatrzym ł kr]
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
Jeżeli [Konf zatrzym ł kr] (SAL) jest ustawiony na [Akt wysoki] (HIG), polecenie zatrzymania będzie
aktywowane, ale nie zostanie zastosowane, jeżeli połączenie będzie przerwane.
Sprawdź, czy ustawienie tego parametru nie spowoduje niebezpieczeństwa.
Niezastosowanie się do tych nstrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
i
urządzenia.
Poziom logiczny aktywacji polecenia zatrzymania.
Ten parametr może jest dostępny, jeżeli został przypisany przynajmniej jeden łącznik krańcowy lub czujnik
zatrzymania. Określa pozytywną lub negatywną logikę bitów lub wejść przypisanych do zatrzymywania.
LO [Akt niski] (LO): Kontrolowane zatrzymanie na zboczu opadającym (zmiana z 1 na 0) przypisanych bitów lub wejść.
HIG [Akt wysoki] (HIG): Kontrolowane zatrzymanie na zboczu narastającym (zmiana z 0 na 1) przypisanych bitów lub wejść.
dAF
[Wolniej do przodu]
[NIE] (nO)
Zwalnianie ruchu naprzód. Identyczne jak [Zatrz ł krań wprzód] (SAF).
dAr
[Wolniej wstecz]
[NIE] (nO)
Zwalnianie ruchu wstecz.
Identyczne jak [Zatrz ł krań wprzód] (SAF)
dAL
[Akt niski] (LO)
[Ogranicz zwalniania]
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
Jeżeli [Ogranicz zwalniania] (dAL) jest ustawiony na [Akt wysoki] (HIG), polecenie zwolnienia będzie
aktywowane, ale nie zostanie zastosowane, jeżeli połączenie będzie przerwane.
Sprawdź, czy ustawienie tego parametru nie spowoduje niebezpieczeństwa. .
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
uszkodzenia urządzenia.
Poziom logiczny aktywacji polecenia zwalniania.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli został przypisany przynajmniej jeden łącznik krańcowy lub czujnik
zwalniania. Określa pozytywną lub negatywną logikę bitów lub wejść przypisanych do zwalniania.
LO [Akt niski] (LO): Kontrolowane zwalnianie na zboczu opadającym (zmiana z 1 na 0) przypisanych bitów lub wejść.
HIG [Akt wysoki] (HIG): Kontrolowane zwalnianie na zboczu narastającym (zmiana z 0 na 1) przypisanych bitów lub wejść.
NVE41295 03/2016
227
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; LPO-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
[Zniesienie łącz krań]
CLS
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
Jeżeli [Zniesienie łącz krań] (CLS) jest ustawiony na aktywne wejście logiczne, zarządzanie łącznikiem zostanie
wyłączone. Sprawdź, czy ustawienie tego parametru nie spowoduje niebezpieczeństwa.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli jest przypisany co najmniej jeden łącznik krańcowy lub czujnik.
Działąnie łączników krańcowych jest zniesione, gdy przypisany bit lub wejście jest w stanie 1. Jeżeli, w tym czasie,
przemiennik częstotliwości zatrzyma się lub zwolni przez łączniki krańcowe, to wznowi pracę z prędkością zadaną.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
[Typ zatrz z czujnik]
PAS
[Zatrz ramp] (rMP)
Ten parametr jest dostępny, jeżeli jest przypisany co najmniej jeden łącznik krańcowy lub czujnik.
rMP [Zatrz ramp] (rMP): Po rampie
FSt [Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie (czas rampy zredukowany przez [Wsp rampy zatrzym] (dCF), zobacz
[Wsp rampy zatrzym] (dCF) str. 93)
nSt [Wybieg] (nSt): Zatrzymanie wybiegiem
dSF
[Standard] (Std)
[Typ zatrzymania]
Ten parametr jest dostępny, jeżeli jest przypisany co najmniej jeden łącznik krańcowy lub czujnik.
[Standard] (Std): Używa rampy [Rampa zatrzymania] (dEC) lub [Rampa zatrzymania 2] (dE2) (w
zależności od tego, która rampa jest dostępna)
OPt [Optymalne] (OPt): Czas rampy jest obliczany na podstawie aktualnej prędkości przy przełączeniu zestyku łącznika, aby
ograniczyć czas pracy przy niskiej prędkości (optymalizacja czasu cyklu: czas zwalniania jest stały bez względu na prędkość
początkową).
Std
[Droga zatrzymania]
Std
[NIE] (nO)
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli jest przypisany co najmniej jeden łącznik krańcowy lub czujnik. Funkcja i
nastawy " Zatrzymanie w odległości obliczonej po zwolnieniu łącznika krańcowego " są aktywne.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna (kolejne dwa parametry będą niedostępne)
- 0.01 to 10.00: Dystans do zatrzymania w metrach
[Znam prędk liniowa]
nLS
0.20 to 5.00 m/s
1.00 m/s
Jeżeli przynajmniej jeden wyłącznik krańcowy albo jeden czujnik został przypisany i [Droga zatrzymania] (Std)
nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
Zadana prędkość liniowa w m/sek.
[Korekcja zatrzym]
SFd
50 to 200%
100%
Jeżeli przynajmniej jeden wyłącznik krańcowy albo jeden czujnik został przypisany i [Droga zatrzymania] (Std) nie jest
ustawiony na [NIE] (nO).
Współczynnik skalowania stosowany do zatrzymania w odległości, aby skompensować na przykład nieliniowość rampy.
MStP
[Memo Stop]
[NIE] (nO)
Ten parametr jest dostępny, jeżeli przynajmniej jeden łącznik krańcowy albo jeden czujnik
został przypisany.
nO [NIE] (nO): Brak zapamiętywania łącznika krańcowego.
YES [TAK] (YES): Zapamiętywanie łącznika krańcowego.
PrSt
[Priority r estart]
[NIE] (nO)
Ten parametr jest dostępnyy, jeżeli jest przypisany co najmniej jeden łącznik krańcowy lub czujnik. Pierwszeństwo ma
rozruch, nawet jeżeli aktywowany jest łącznik zatrzymania.
nO [NIE] (nO): Brak pierwszeństwa restartu, kiedy przełącznik zatrzymania jest aktywowany.
YES [TAK] (YES): Pierwszeństwo restartu, kiedy przełącznik zatrzymania jest aktywowany. Ten parametr
powraca na [NIE] (nO) jeżeli [Memo Stop] (MStP) jest ustawiony na [TAK] (YES).
228
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
PRZEŁĄCZANIE ZESTAWU PARAMETRÓW
Może zostać wybrany zestaw 1 do 15 parametrów z menu [NASTAWY] (SEt-) na str. 89 i przypisane do nich 2
lub 3 różne wartości. Te 2 lub 3 zestawy wartości mogą być przełączane za pomocą 1 lub 2 wejść logicznych lub
bitów słowa sterującego. Przełączanie może być wykonywane w czasie pracy (silnik uruchomiony).
Może on być również kontrolowany w oparciu o 1 lub 2 próg częstotliwości, przy czym każda wartość progowa
służy jako wejście logiczne (0 = próg nie został osiągnięty, 1 = próg osiągnięty).
Wartość 1
Wartość 2
Wartość 3
Parametr 1
Parametr 2
Parametr 3
Parametr 4
Parametr 5
Parametr 6
Parametr 7
Parametr 8
Parametr 9
Parametr 10
Parametr 11
Parametr 12
Parametr 13
Parametr 14
Parametr 15
Parametr 1
Parametr 2
Parametr 3
Parametr 4
Parametr 5
Parametr 6
Parametr 7
Parametr 8
Parametr 9
Parametr 10
Parametr 11
Parametr 12
Parametr 13
Parametr 14
Parametr 15
Parametr 1
Parametr 2
Parametr 3
Parametr 4
Parametr 5
Parametr 6
Parametr 7
Parametr 8
Parametr 9
Parametr 10
Parametr 11
Parametr 12
Parametr 13
Parametr 14
Parametr 15
Parametr 1
Parametr 2
Parametr 3
Parametr 4
Parametr 5
Parametr 6
Parametr 7
Parametr 8
Parametr 9
Parametr 10
Parametr 11
Parametr 12
Parametr 13
Parametr 14
Parametr 15
Wejście LI lub bit lub próg
częstotliwości 2 wartości
0
1
0 lub 1
Wejście LI lub bit lub próg
częstotliwości 3 wartości
0
0
1
Zwróć uwagę: Te parametry nie mogą być modyfikowane w menu [NASTAWY] (SEt-), ponieważ
jakiekolwiek zmiany wykonane w menu ([NASTAWY] (SEt-)) zostaną utracone przy następnym
włączeniu zasilania. Te parametry można konfigurować w menu [PRZEŁĄCZ ZEST PARAM] (MLP-)
pracując na aktywnej konfiguracji.
Zwróć uwagę: Przełączanie zestawu parametrów nie może być skonfigurowane za pomocą terminala
zintegrowanego.
Parametry mogą być modyfikowane na terminalu zintegrowanym, jeżeli funkcja została wcześniej
skonfigurowana przez terminal z wyświetlaczem graficznym albo przy użyciu oprogramowania PC lub
przez magistralę albo sieć komunikacyjną. Jeśli funkcja nie została skonfigurowana, menu
[PRZEŁĄCZ ZEST PARAM] (MLP-) oraz podmenu [ZESTAW 1] (PS1-), [ZESTAW 2] (PS2-),
[ZESTAW 3] (PS3-) nie pojawią się.
NVE41295 03/2016
229
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
MLP-
[PRZEŁĄCZ ZEST PARAM]
CHA1
Zakres regulacji
[2 zestawy param]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Przełączanie 2 zestawów parametrów.
nO
FtA
F2A
LI1
...
CHA2
[NIE] (nO): Nie przypisano
[Próg częst] (FtA): Przełączanie za pomocą [Próg częstotliwości] (Ftd) str. 253
[Próg częstot 2 OK] (F2A): Przełączanie za pomocą [2 próg częstotliw] (F2d) str. 253
[LI1] (LI1): Wejście logiczne L1
[...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
[3 zestawy param]
[NIE] (nO)
Identyczne jak [2 zestawy param] (CHA1) str. 230.
Przełączanie 3 zestawów parametrów.
Zwróć uwagę: W celu uzyskania 3 zestawów parametrów, musi być również skonfigurowany [2 zestawy param] (CHA1).
SPS
[WYBÓR PARAMETRÓW]
Ten parametr może być udostępniony na terminalu z wyświetlaczem graficznym, jeżeli [2 zestawy param] (CHA1)
nie jest ustawiony na [NIE] (nO). Dokonanie przypisania do tych parametrów, otwiera okno zawierające wszystkie
dostępne parametry regulacyjne. Wybierz 1 do 15 parametrów za pomocą ENT (obok parametru pojawi się ).
Parametry mogą być również oznaczone za pomocą przycisku ENT.
Przykład:
WYBÓR PARAMETRÓW
NASTAWY
Zakres rampy
-------------------------
MLP-
[PRZEŁĄCZ ZEST PARAM] (kontynuacja)
PS1-
[ZESTAW 1]
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli co najmniej 1 parametr został wybrany w [WYBÓR PARAMETRÓW].
Wykonanie przypisania do tych parametrów, otwiera okno zawierające wybrane parametry uporządkowane w
kolejności wybierania.
Na terminalu z wyświetlaczem graficznym:
S101
...
S115
RDY
Zaciski
+0.0 Hz
0.0 A
SET1
Rampa rozruchu :
9.51 s
Rampa zatrzymania :
9.67 s
Rampa rozruchu 2 :
s
Rampa zatrzymania 2 :
1
s
Wklęsł ramp rozr:
Kod
2.3 s
Szybko
RDY
EN T
Zaciski +0.0 Hz
Rampa rozruchu
0.0 A
9.51 s
Min = 0.1
Max = 999.9
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
Na terminalu zintegrowanym:
Procedura jak w menu NASTAWY na ukazujących się parametrach.
MLP-
[PRZEŁĄCZ ZEST PARAM] (kontynuacja)
PS2-
[ZESTAW 2]
S201
...
S215
230
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli co najmniej 1 parametr został wybrany w [WYBÓR PARAMETRÓW].
Identyczne jak [ZESTAW 1] (PS1-) str. 230.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
MLP-
[PRZEŁĄCZ ZEST PARAM] (kontynuacja)
PS3-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[ZESTAW 3]
S301
...
S315
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [3 zestawy param] (CHA2) nie jest [NIE] (nO) i jeżeli co najmniej 1
parametr został wybrany w [WYBÓR PARAMETRÓW].
Identyczne jak [ZESTAW 1] (PS1-) str. 230.
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
Zwróć uwagę: Zaleca się wykonanie testu przełączania zestawu parametrów przy zatrzymanym
przemienniku i sprawdzenie, czy został wykonany poprawnie.
Niektóre parametry są wzajemnie zależne i w tym przypadku może następić ograniczony dostęp w momencie
przełączania.
Współzależność między parametrami musi być przestrzegana, również w różnych zestawach.
Przykład: Najwyższa [Prędkość minimalna] (LSP) musi być poniżej [Prędkość maksym] (HSP).
NVE41295 03/2016
231
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; MMC-
WIELOSILNIKI / WIELOKONFIGURACJE
Przełączanie konfiguracji lub silników [KONFIG WIELOSILNIK] (MMC-)
Przemiennik czestotliwości może zawierać do 3 konfiguracji, zapamiętanych za pomocą menu
[USTAWIENIA FABRYCZNE] (FCS-), str. 81.
Każda z tych konfiguracji może być uaktywniona zdalnie, umożliwiając przystosowanie do:
• 2 lub 3 różnych silników lub układów mechanicznych (tryb wielosilnikowy)
• 2 lub 3 różnych konfiguracji dla pojedynczego silnika (tryb wielokonfiguracyjny)
Oba tryby przełączania nie mogą być połączone.
Zwróć uwagę: Muszą być przestrzegane następujące warunki:
• Przełączenie może mieć miejsce tylko po zatrzymaniu (zablokowaniu) przemiennika. Jeżeli polecenie
przełączenia zostanie wysłane w czasie pracy, nie będzie wykonane aż do następnego zatrzymania.
•
W przypadku przełączania silników, należy zastosować dodatkowe warunki:
- Gdy silniki zostaną przełączone, odpowiednie zaciski mocy i sterowania muszą być także przełączone.
- Maksymalna moc przemiennika nie może być przekroczona przez żaden silnik,
• Wszystkie konfiguracje do przełączania muszą być zawczasu ustawione i zapamiętanie z tą samą
konfiguracją urządzenia, która będzie konfiguracją docelową (karty opcjonalne i komunikacyjne).
Nieprzestrzeganie tej instrukcji może spowodować zablokowanie przemiennika przez błąd [Konfig
niepoprawna] (CFF).
•
•
•
•
•
•
•
•
Menu i parametry przełączane w trybie wielosilnikowym
[NASTAWY] (SEt-)
[STEROWANIE SILNIKIEM] (drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (I_O-)
[STEROWANIE] (CtL-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (Fun-) z wyjątkiem funkcji [KONFIG WIELOSILNIK] (konfigurowana tylko
raz).
[STANY AWARYJNE] (FLt)
[MY MENU]
[Konfiguracja użytkownika]: Nazwa konfiguracji określana przez użytkownika w menu [USTAWIENIA
FABRYCZNE](FCS-)
Menu i parametry przełączanie w trybie wielokonfiguracyjnym
Tak jak w trybie wielosilnikowym, oprócz parametrów silnika wspólnych dla trzech konfiguracji:
• Prąd znamionowy
• Prąd cieplny
• Napięcie znamionowe
• Częstotliwość znamionowa
• Prędkość znamionowa
• Moc znamionowa
• Kompensacja IR
• Kompensacja poślizgu
• Parametry silnika synchronicznego
• Typ zabezpieczenia cieplnego
• Stan termiczny
• Parametry automatycznego strojenia i parametry silnika dostępne w trybie ekspert
• Typ sterowania silnikiem
Zwróć uwagę: Żadne inne menu i parametry nie mogą być przełączane.
232
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; MMC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Przeniesienie konfiguracji z jednego przemiennika do drugiego, przy użyciu terminala z wyświetlaczem graficznym, kiedy
przemiennik częstotliwości używa funkcji [KONFIG WIELOSILNIK] (MMC-). Niech A będzie przemiennikiem źródłowym, a B
przemiennikiem docelowym. W tym przykładzie przełączanie jest sterowane przez wejście logiczne.
1. Podłącz terminal z wyświetlaczem graficznym do przemiennika A.
2. Ustaw wejście logiczne LI ([2 konfiguracje] (CnF1)) or z LI ([3 konfiguracje] (CnF2)) na 0.
a
3. Pobierz plik konfiguracyjny 0 z terminala z wyświetlaczem graficznym (Przykład: plik 1 na terminalu z wyświetlaczem
graficznym)
4. Ustaw wejście logiczne LI ([2 konfiguracje] (CnF1)) na 1 i zostaw wejście logiczne LI ([3 konfiguracje] (CnF2))
5. Pobierz plik konfiguracyjny 1 z terminala z wyświetlaczem graficznym (Przykład: plik 2 na terminalu z wyświetlaczem
graficznym)
6. Ustaw wejście logiczne LI ([3 konfiguracje] (CnF2)) na 1, zostaw wejście logiczne LI ([2 konfiguracje]
(CnF1)) na 1
7. Pobierz plik konfiguracyjny 2 z terminala z wyświetlaczem graficznym (Przykład: plik 3 na terminalu z
wyświetlaczem graficznym)
8. Podłącz terminal z wyświetlaczem graficznym do przemiennika B.
9. Ustaw wejście logiczne LI ([2 konfiguracje] (CnF1)) or z LI ([3 konfiguracje] (CnF2)) na 0.
a
10. Przywróć ustawienia fabryczne dla przemiennika B.
11. Pobierz plik konfiguracyjny 0 z przemiennika (plik 1 na terminalu z wyświetlaczem graficznym w tym przykładzie)
12. Ustaw wejście logiczne LI ([2 konfiguracje] (CnF1)) na 1, zostaw wejście logiczne LI
([3 konfiguracje] (CnF2)) na 0.
13. Pobierz plik konfiguracyjny 1 z przemiennika (plik 2 na terminalu z wyświetlaczem graficznym w tym przykładzie)
14. Ustaw wejście logiczne LI ([3 konfiguracje] (CnF2)) na 1, zostaw wejście logiczne LI ([2 konfiguracje]
( CnF1)) na 1.
15. Pobierz plik konfiguracyjny 2 z przemiennika (plik 3 terminala z wyświetlaczem graficznym w tym przykładzie)
Terminal
z wyświetlaczem
graficznym
Konfiguracja
bieżąca
Sieć
Modbus
CANopen®
[2 konfiguracje] (CnF1)
[3 konfiguracje] (CnF2)
CnF1 = 0, CnF2 = 0
Konfiguracja 0
lub silnik 0
NVE41295 03/2016
Terminal
CnF1 = 1, CnF2 = 0
CnF1 = 0, CnF2 = 1
lub
CnF1 = 1, CnF2 = 1
Konfiguracja 1
lub silnik 1
Konfiguracja 2
lub silnik 2
233
Tryb konfiguracji (ConF)
Polecenia przełączania
W zależności od wybranej liczby silników lub konfiguracji (2 lub 3), polecenia przełączania wysyłane są za
pomocą jednego lub dwóch wejść logicznych. Poniższa tabela przedstawia możliwe kombinacje.
LI
2 silniki lub konfiguracje
LI
3 silniki lub konfiguracje
Liczba aktywnych
konfiguracji lub silników
0
0
0
1
0
1
0
1
2
1
1
2
Schemat dla trybu wielosilnikowego
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE SILNIKA
Stan termiczny każdego silnika lub silników nie jest zapisywany, gdy przemiennik jest wyłączony. Kiedy
przemiennik jest załączony, nie rozróżnia stanu cieplnego podłączanego w danym momencie silnika lub silników.
•
W celu umożliwienia prawidłowego monitorowania temperatury silników, należy zainstalować dodatkowy czujnik
temperatury dla każdego silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
ATVppp
Konfiguracja 0
jeżeli oba zestyki
są otwarte
LO lub R
Konfiguracja 0
LI
Konfiguracja 1
LO lub R
Konfiguracja 1
+ 24 V
Konfiguracja 2
LO lub R
Konfiguracja 2
LI
M0
M1
M2
Automatyczne strojenie w trybie wielosilnikowym
Automatyczne strojenie może być wykonane:
• Ręcznie za pomocą wejścia logicznego, gdy zmieniane są silniki
• Samoczynnie za każdym razem, gdy silnik jest aktywowany pierwszy raz po załączeniu przemiennika,
jeżeli parametr [Automat autotuning] (AUt) str. 109 jest ustawiony na [TAK] (YES).
Stany termiczne silników w trybie wielosilnikowym:
Przemiennik pomaga chronić trzy silniki indywidualnie. Pobiera do obliczeń stanu
termicznego wszystkie czasy zatrzymania, jeżeli zasilanie przemiennika nie jest wyłączone.
234
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Konfiguracja wyjścia informacyjnego
W menu [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (I_O-), do każdej konfiguracji lub silnika (2 lub 3) może być
przypisane wyjście logiczne, w celu zdalnego wysyłania informacji.
Zwróć uwagę: Gdy menu [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (I_O-) jest przełączane, wyjścia te muszą
być przypisane we wszystkich konfiguracjach, w których wymagana jest informacja.
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
MMC-
[KONFIG WIELOSILNIK]
CHM
Zakres regulacji
[Konfig wielosilnik]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE SILNIKA
Stan termiczny każdego silnika lub silników nie jest zapisywany, gdy przemiennik jest wyłączony. Kiedy przemiennik
jest załączony, nie identyfikuje stanu cieplnego podłączanego w danym momencie silnika lub silników.
•
W celu umożliwienia prawidłowego monitorowania temperatury silników, należy zainstalować dodatkowy czujnik
temperatury dla każdego silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
nO [NIE] (nO): Możliwy tryb wielokonfiguracyjny
YES [TAK] (YES): Możliwy tryb wielosilnikowy
CnF1
[2 konfiguracje]
[NIE] (nO)
Przełączanie 2 silników lub 2 konfiguracji
nO [NIE] (nO): Bez przełączania
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
CnF2
[3 konfiguracje
[NIE] (nO)
Identyczne jak [2 konfiguracje] (CnF1) str. 235.
Zwróć uwagę: W celu uzyskania 3 silników lub 3 konfiguracji, [2 konfiguracje] (CnF1) musi także być skonfigurowany.
NVE41295 03/2016
235
Tryb konfiguracji (ConF)
AUTOMATYCZNE STROJENIE POPRZEZ WEJŚCIE LOGICZNE
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
tnL-
[AUTOTUNING WE LI]
tUL
Zakres regulacji
[Przypis autotuning]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Samoczynne strojenie jest wykonywane, gdy przypisane wejście lub bit zmieni się na na 1.
Zwróć uwagę: Autotuning powoduje chwilowe uruchomienie silnika.
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
236
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
STEROWANIE TRAWERSOWANIEM
Funkcja do nawijania szpul przędzy (w aplikacjach włókienniczych):
Przemiennik
trawersujący
Przemiennik
nawijający
ATV320
ATV320
Szpula przędzy
Przekładnia
Wał główny
Silnik nawijający
Prowadnica przędzy
Przędza
Przekładnia
Krzywka
Silnik trawersujący
Prędkość wirowania krzywki musi podążać precyzyjnym profilem, aby zapewnić równomierność, zwartość i liniowość szpuli:
Polecenie uruchomienia
t
LI lub bit sterujący trawersowaniem
t
Prędkość silnika
Zadana bazowa
Rampa
ACC
Rampa dEC
t
Start funkcji
Bit 15 słowa LRS1
(aktywacja sterowanie
trawersem)
Koniec funkcji
t
Funkcja startuje, gdy przemiennik osiągnie zadaną bazową i polecenie sterowania trawersem zostanie wysłane.
Gdy polecenie sterowania trawersem zostanie wstrzymane, przemiennik powraca do zadanej bazowej po
rampie określonej przez funkcję sterowania trawersem. Wtedy funkcja zatrzymuje się.
Bit 15 słowa LRS1 jest w stanie 1, gdy funkcja jest aktywna.
NVE41295 03/2016
237
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry funkcji:
Definiują one cykl zmian częstotliwości wokół zadanej bazowej, jak pokazano na poniższym rysunku:
tdn
Prędkość silnika
Skok częstotliwości
tUP
qSH
trH
Zadana bazowa
qSL
trL
Skok częstotliwości
0
t
trC
[Sterowanie trawers] (trC): Przypisanie polecenia sterowania trawersem do wejścia cyfrowego lub
bitu słowa sterującego magistrali komunikacyjnej
trH
[Ogr górne trawers] (trH): w Hz
trL
[Ogr dolne trawers] (trL): w Hz
qSH
[Dodatni skok częst] (qSH): w Hz
qSL
[Ujemny skok częst] (qSL): w Hz
tUP
[Rampa przysp traw] (tUP): czas, w sekundach
tdn
[Rampa zatrz trawer] (tdn): czas, w sekundach
Parametry nawijania szpuli:
tbO
[Czas nawij szpuli] (tbO): Czas nawinięcia szpuli, w minutach
Gdy czas pracy sterowania trawersem, od polecenia [Sterowanie trawers] (trC) osiągnie wartość
[Czas nawij szpuli] (tbO), wyjście cyfrowe lub przekaźnik zmienia stan na 1, jeżeli odpowiednia
funkcja [Koniec nawijania] (EbO) została przypisana.
Czas pracy sterowania trawersem EbOt może być monitorowany przez złącze komunikacyjne.
dtF
[Zmniejsz prędk zad] (dtF): Zmniejszenie zadanej bazowej.
W pewnych przypadkach, zadana bazowa musi być zredukowana, gdy zwiększy się rozmiar szpuli.
Wartość [Zmniejsz prędk zad] (dtF) jest zależna od czasu [Czas nawij szpuli] (tbO). Gdy czas ten
minie, wartość zadanej zmniejsza się dalej, podążając tą samą rampą. Jeżeli prędkość niska [Prędkość
minimalna] (LSP) jest równa 0, przemiennik zatrzymuje się i musi być zresetowany nowym poleceniem
uruchomienia.
Jeżeli prędkość niska [Prędkość minimalna] (LSP) nie jest równa 0, funkcja sterowania trawersem
kontynuuje działanie powyżej [Prędkość minimalna] (LSP).
Prędkość silnika
Zadana bazowa
dtF
0
Dla LSP = 0
t
tbO
Prędkość silnika
Zadana bazowa
dtF
Dla LSP & gt; 0
LSP
0
238
tbO
t
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
rtr
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; TRO-
[Kas ster trawersem] Ponowne uruchomienie sterowania trawersem.
Polecenie to może być przypisane do wejścia cyfrowego lub bitu słowa sterującego magistrali
komunikacyjnej. Kasuje ono alarm EbOt czasu pracy do 0 oraz inicjalizuje zadaną do bazowej
wartości zadanej. Tak długo jak rtr pozostaje na 1, funkcja trawersowania jest wstrzymana, a
prędkość pozostaje taka sama jak zadana bazowa. Polecenie to używane jest przede wszystkim przy
wymianie szpul.
Prędkość silnika
Zadana
bazowa
dtF
0
tbO
t
Uruchomienie
0
t
trC
0
t
EbOt
tbO
0
t
0
bit 15
t
słowa LRS1
EbO
0
t
rtr
0
NVE41295 03/2016
t
239
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; TRO-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kontrola naciągu
Przemiennik Przemiennik
nadrzędny
podrzędny
ATV320
ATV320
tSY
SnC
Szpula przędzy
Synchronizacja
Przekładnia
Wał główny
Silnik nawijający
Prowadnica przędzy
Przędza
Przekładnia
Krzywka
Silnik prowadzący przędzę
Funkcja „Kontrola naciągu” jest używana, w niektórych aplikacjach, do uzyskania stałego naprężenia
przędzy, gdyż funkcja trawersowania powoduje znaczące zmiany prędkości silnika prowadzącego przędzę
(trL), zobacz [Ogr górne trawers]
(trH) str. 242).
([Ogr górne trawers]
(trH) oraz [Ogr dolne trawers]
Muszą być zastosowane dwa silniki (jeden główny i jeden podrzędny).
Przemiennik nadrzędny (master) steruje prędkością prowadnicy przędzy, a podrzędny (slave) steruje
prędkością nawijania. Funkcja wyznacza przemiennikowi podrzędnemu profil prędkości, który jest w
przeciwfazie do profilu przemiennika głównego. Oznacza to, że wymagana jest synchronizacja, realizowana
za pomocą jednego wyjścia logicznego przemiennika nadrzędnego i jednego wejścia logicznego
przemiennika podrzędnego.
240
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; TR0-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Polecenie uruchomienia
przemiennika głównego
i podrzędnego
t
Polecenie sterowania
trawersem na przemienniku
głównym i podrzędnym
t
trH
trL
Prędkość silnika
prowadzącego przędzę
(przemiennik główny)
t
Synchronizacja tSY/SnC
t
trH
Prędkość silnika
nawijającego (przemiennik
podrzędny)
trL
t
Podłączenie wejście/wyjście synchronizacji
Przemiennik nadrzędny
ATV320
Przemiennik podrzędny
ATV320
(SnCO) LOp
COM
LIp (SnCI)
COM
Warunkami uruchomienia funkcji są:
• Osiągnięcie prędkości bazowej przez oba przemienniki częstotliwości
• Aktywowane wejście [Sterowanie trawers] (trC)
• Obecność sygnału synchronizacji
Zwróć uwagę: Parametry [Dodatni skok częst] (qSH) oraz [Ujemny skok częst] (qSL)
powinny być ustawione na 0.
NVE41295 03/2016
241
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
tr0-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[STEROW TRAWERSEM]
Zwróć uwagę: Te funkcje nie mogą być wykorzystywane w połączeniu z niektórymi innymi funkcjami.
trC
[Sterowanie trawers]
[NIE] (nO)
Funkcja sterowania trawersem uruchamia się, gdy przypisane wejście lub bit zmieni się na 1, a zatrzymuje się, gdy zmieni
się na 0.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna, pomagając w ten sposób, aby uniemożliwić dostęp do innych parametrów
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
trH
[Ogr górne trawers]
Od 0 do 10 Hz
4 Hz
Od 0 do 10 Hz
4 Hz
Od 0 do [Ogr górne trawers] (trH)
0 Hz
Ograniczenie górne trawersowania.
(1)
trL
[Ogr dolne trawers]
Ograniczenie górne trawersowania.
(1)
qSH
[Dodatni skok częst]
Szybki krok w górę.
(1)
qSL
[Ujemny skok częst]
Od 0 do [Ogr dolne trawers] (trL)
0 Hz
Szybki krok w dół.
(1)
tUP
tdn
tbO
[Rampa przysp traw]
0.1 to 999.9 s
4s
1.1 do 999.9 s
4s
Od 0 do 9,999 min
0 min
Czas przyspieszenia trawersowania.
[Rampa zatrz trawer]
Czas zatrzymania trawersowania.
[Czas nawij szpuli]
EbO
nO
LO1
r2
dO1
242
Czas nawinięcia szpuli.
[Koniec nawijania]
[NIE] (nO)
Przypisane wyjście lub przekaźnik zmienia stan na 1, gdy czas pracy sterowania trawersowaniem osiągnie
[Czas nawij szpuli] (tbO).
[NIE] (nO): Nie przypisano
[LO1] (LO1): Wyjście logiczne LO1
[R2] (r2): Przekaźnik R2
[dO1] (dO1): Wyjście analogowe AO1 działa jako wyjście logiczne. Wybór może zostać dokonany jeżeli
[Przypisanie AO1] (AO1) str. 144.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
[Kontrola naciągu]
SnC
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Kontrola naciągu.
Do skonfigurowania tylko na przemienniku nawijającym (podrzędnym).
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna, zapobiega dostępowi do innych parametrów.
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
tSY
[Syn naciągu]
[NIE] (nO)
Synchronizacja trawersowania.
Do skonfigurowania tylko na przemienniku prowadzącym przędzę (głównym).
nO
LO1
r2
dO1
dtF
[NIE] (nO): Nie przypisano
[LO1] (LO1)
[R2] (r2)
[dO1] (dO1): Wyjście analogowe AO1 działą jako wyjście logiczne. Wybór może zostać
dokonany jeżeli [Przypisanie AO1] (AO1) str.144 jest ustawiony na [NIE] (nO).
[Zmniejsz prędk zad]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
Zmniejszenie zadanej bazowej w czasie cyklu sterowania trawersowaniem.
rtr
[Kas ster trawersem]
[NIE] (nO)
Gdy przypisane wejście lub bit zmieni stan na 1, czas pracy sterowania trawersowaniem jest kasowany na 0,
wraz ze [Zmniejsz prędk zad] (dtF).
nO [NIE] (nO): Funkcja nie przypisana
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
(1) Ten parametr może być udostępniony w menu [NASTAWY] (SEt-) .
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
NVE41295 03/2016
243
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DCC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
SZYBKIE PRZEŁĄCZANIE
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE] (kontynuacja)
CHS-
Zakres regulacji
[HSP SWITCHING]
[2 High speed]
SH2
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Szybkie przełączanie.
nO
FtA
F2A
LI1
...
SH4
[NIE] (nO): Funkcja nie przypisana
[Osiąg próg częstotliwości] (FtA): Osiągnięty próg częstotliwości
[Próg częstot 2 OK] (F2A): Osiągnięty 2 próg czestotliwości
[LI1] (LI1): Wejście logiczne L I1
[...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
[NIE] (nO)
[4 High speed]
Szybkie przełączanie.
Zwróć uwagę: Aby uzyskać SH4, musi być również skonfigurowane [2 High speed] (SH2).
Identycznie jak [2 High speed] (SH2) str. 244.
HSP
[Prędkość maksym]
HSP2
[High speed 3]
Od 0 do 599 Hz
50 Hz
Od 0 do 599 Hz
50 Hz
Identyczne jak [Prędkość maksym] (HSP) str. 244.
HSP4
244
50 Hz
Widoczny, kiedy [4 High speed] (SH4) nie jest stawiony na [NIE] (nO).
Od 0 do 599 Hz
Identyczne jak [High speed] (HSP) str. 244.
HSP3
[High speed 2]
Widoczny, kiedy [2 High speed] (SH2) nie jest stawiony na [NIE] (nO).
50 Hz
Częstotliwość silnika przy maksymalnej wartości zadanej, może być nastawiona od [Prędkość niska] (LSP) do
[Częstotl maks] (tFr). Nastawa fabryczna zmienia się na 60 Hz, jeżeli [Częst standard siln] (bFr) = [60 Hz NEMA] (60).
Od 0 do 599 Hz
[High speed 4]
Widoczny, kiedy [4 High speed] (SH4) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
Identyczne jak [Prędkość maksym] (HSP) str. 244.
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DCC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Magistrala DC
Kod
Nazwa / Opis
FUn-
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
dCC-
[DC Bus]
dCCM
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
[DC-Bus chaining]
Konfiguracja łańcuchowa szyny DC (sposób zasilania szyny DC).
nO [NIE] (nO): Nie przypisano
MAIn [Bus & Main] (MAIn): Przemiennik jest zasilany zarówno z magistrali DC, jak i z sieci zasilającej.
bUS [Only Bus] (bUS): Przemiennik częstotliwości jest zasilany tylko z szyny DC.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
MONITORING DOZIEMIENIA ZABLOKOWANY, BRAK BŁĘDU.
Ustawienie tego parametru na [Bus & Main] (Main) wyłącza monitorowanie doziemienia.
• Tego parametru należy używać tylko po gruntownej ocenie ryzyka, w zgodzie ze wszystkimi przepisami i
normami, które mają zastosowanie do urządzenia i całego systemu.
• Należy zastosować inne funkcje monitorowania doziemienia, które nie spowodują błędnej pracy przemiennika,
oraz zapewnią zgodność z obowiązującymi przepisami i normami oraz oceną ryzyka.
• Włączyć systemy monitorujące doziemienie podczas rozruchu i testowania.
• Podczas rozruchu należy sprawdzić, czy przemiennik i system działa zgodnie z przeznaczeniem, wykonując
testy i symulacje w kontrolowanym środowisku i w kontrolowanych warunkach .
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
dCCC
[DC-Bus compat.]
[Altivar] (AtU)
Zachowanie zgodności połączenia szyny DC
Widoczny, kiedy [DC-Bus chaining] (dCCM) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
AtU [Altivar] (AtU): Tylko przemienniki Altivar 320 są połączone szynami DC.
LHM [Lexium] (LHM): Przynajmniej jeden serwonapęd Lexium 32 jest podłączony do szyny DC.
- Dla ATV***M2, niezależnie od [DC-Bus compat.] (dCCC) parametry [Napięcie zasilania] (UrES), [Próg podnapieciowy]
(USL), [Próg nap ham DC] (Ubr) są przestawiane na wartości domyślne.
- Dla ATV***N4, jeżeli [DC-Bus compat.] (dCCC) jest ustawiony na [Altivar] (AtU) parametry [Napięcie zasilania]
(UrES), [Próg podnapieciowy] (USL), [Próg nap ham DC] (Ubr) są przestawiane na wartości domyślne.
Dla ATV***N4, jeżeli [DC-Bus compat.] (dCCC) jest ustawiony na [Lexium] (LHM), parametry [Napięcie zasilania]
(UrES), [Próg podnapieciowy] (USL) są skonfigurowane na wartości domyślne, [Próg nap ham DC] (Ubr) wymusza
napięcie 780 VDC i przemiennik uruchomi się [Błąd hamowania] (ObF) na poziomie napięcia 820 V szyny DC zamiast
880 VDC (zgodne ze specyfikacją Lexium 32).
IPL
[Zanik fazy wej]
Błąd pracy przemiennika w przypadku zaniku fazy wejściowej.
Zgodnie ze
specyfikacją.
Nie może być udostępniony, jeżeli typoszereg przemiennika to ATV***M2.
Widoczny kiedy [3.1 Poziom dostępu] (LAC) jest ustawiony na [Ekspert] (Epr) oraz [DC-Bus chaining]
(dCCM) jest ustawiony na [NIE] (nO).
nO [NIEaktywne] (nO): Błąd ignorowany.
YES [Wybieg] (YES): Błąd zatrzymania wybiegiem.
[Zanik fazy wej] (IPL) powraca na [NIEaktywne] (nO) jeśli [DC-Bus chaining] (dCCM) jest ustawiony na
[Only Bus] (bUS). Zobacz [Zanik fazy wej] (IPL) w instrukcji (DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; IPL-).
NVE41295 03/2016
245
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
SCL3
[Ground short circuit]
[Wybieg] (YES)
Metoda wykrywania zwarcia doziemnego
Dostępna dla przemienników typoszeregu w zakresie ATV320U55N4 *… D15N4*.
Widoczny kiedy [3.1 Poziom dostępu] (LAC) jest ustawiony na [Ekspert] (Epr) i [DC-Bus chaining] (dCCM)
nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
nO [NIEaktywne] (nO): Błąd ignorowany
YES [Wybieg] (YES): Błąd zatrzymania wybiegiem
[Ground short circuit] (SCL3) jest ustawiony na [NIEaktywne] (nO) dla przemienników ATV320U55N4* … D15N4*,
jeżeli [DC-Bus chaining] (dCCM) jest ustawiony na [Bus & Main] (MAIn).
Zwróć uwagę: Jeżeli [Ground short circuit] (SCL3) jest ustawiony na [NIEaktywne] (nO), wbudowane funkcje
bezpieczeństwa (oprócz zerowego momentu obrotowego) nie mogą być użyte dla przemienników ATV320U55N4*
… D15N4*, w przeciwnym razie przemiennik częstotliwości wyświetli błąd [Safe function fault] (SAFF).
NIEBEZPIECZEŃSTWO
MONITORING DOZIEMIENIA ZABLOKOWANY, BRAK BŁĘDU. Ustawienie tego parametru na
[NIEaktywne] (nO) wyłącza monitorowanie doziemienia.
• Tego parametru należy używać tylko po gruntownej ocenie ryzyka, w zgodzie ze wszystkimi przepisami i
normami, które mają zastosowanie do urządzenia i całego systemu.
• Należy zastosować inne funkcje monitorowania doziemienia, które nie spowodują błędnej pracy przemiennika,
oraz zapewnią zgodność z obowiązującymi przepisami i normami oraz oceną ryzyka.
• Włączyć systemy monitorujące doziemienie podczas rozruchu i testowania.
• Podczas rozruchu należy sprawdzić, czy przemiennik i system działa zgodnie z przeznaczeniem, wykonując
testy i symulacje w kontrolowanym środowisku i w kontrolowanych warunkach .
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
UrES [Napięcie zasilania]
Znamionowe napięcie zasilania w VAC.
200
220
230
240
LHM
380
400
440
460
500
LHM
246
Zgodnie z napięciem
znamionowym przem.
Zgodnie z napięciem
znamionowym przem.
Widoczny, kiedy [3.1 Poziom dostępu] (LAC) jest ustawiony na [Ekspert] (Epr) oraz [DC-Bus chaining] (dCCM)
jest ustawiony na [NIE] (nO).
Dla ATV320***M2*:
[200V ac] (200): 200 V AC
[220V ac] (220): 220 V AC
[230V ac] (230): 230 V AC
[240V ac] (240): 240 V AC (ustawienia fabryczne)
[Lexium] (LHM): [Napięcie zasilania] (UrES), [Próg podnapieciowy] (USL), [Próg nap ham DC] (Ubr) są ustawiane domyślnie
Dla ATV320***N4*:
[380V ac] (380): 380 V AC
[400V ac] (400): 400 V AC
[440V ac] (440): 440 V AC
[460V ac] (460): 460 V AC
[500V ac] (500): 500 Volts AC (Ustawienia fabryczne)
[Lexium] (LHM): [Napięcie zasilania] (UrES), [Próg podnapieciowy] (USL) są ustawione na wartości domyślne,
[Próg nap ham DC] (Ubr) jest wymuszany na 780 VDC i przemiennik częstotliwości wyzwala błąd napięcia szyny
DC [Błąd hamowania] (ObF) na poziomie 820 V DC zamiast 880 V DC.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
[Próg podnapieciowy]
USL
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FUN- & gt; FLT- & gt; PTC100 to 276 Vac
Poziom wyzwolenia błędu podnapięciowego ustawiany w VAC.
Zgodnie ze
specyfikacją
Widoczny kiedy [3.1 Poziom dostępu] (LAC) jest ustawiony na [Ekspert] (Epr), [DC-Bus chaining] (dCCM) jest
ustawiony na [NIE] (nO) oraz [Napięcie zasilania] (UrES) nie jest ustawiony na [Lexium] (LHM).
Ustawienia fabryczne są określone przez napięcie znamionowe przemiennika.
- Dla ATV320***M2 : 141 VAC
- Dla ATV320***N4 : 276 VAC
Zakres regulacji jest określony wartością [Napięcie zasilania] (UrES).
Zobacz [Próg podnapieciowy] (USL) w instrukcji (DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; USB-).
[Próg nap ham DC]
Ubr
Próg napięcia szyny DC, powyżej którego tranzystor
hamowania ogranicza to napięcie.
Zgodnie ze
specyfikacją
Widoczny kiedy [3.1 Poziom dostępu] (LAC) jest u stawiony na [Ekspert] (Epr) oraz [DC-Bus
chaining] (dCCM) powyżej jest ustawiony na [NIE] (nO).
Ustawienia fabryczne są określone przez napięcie znamionowe przemiennika:
- Dla ATV320***M2* : 395 Vdc
- Dla ATV320***N4* : 820 Vdc
335 to 820 Vdc
Zakres regulacji jest określony wartością [Napięcie zasilania] (UrES). Zobacz [Próg nap ham DC] (Ubr) w
instrukcji (DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; DRC-).
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu, kiedy
parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ch opis j st podany na
i
e
wskazanych stronach.
NVE41295 03/2016
247
Tryb konfiguracji (ConF)
Zarządzanie błędami
za pomocą terminalu zintegrowanego:
Zestawienie funkcji:
Kod
str.
[STEROW SONDAMI PTC]
250
rSt
[KASOWANIE BŁĘDÓW]
251
Atr
[Automat rozruch]
252
AlS
[STANY AWARYJNE]
252
FLr
[Rozruch w locie]
253
tHt
[ZABEZP TERM SILNIKA]
255
OPL
[Zanik fazy wy]
256
IPL
[Zanik fazy wej]
256
OHL
[PRZEGRZANY PRZEMIEN]
257
SAt
[ZATRZ OD STANU TERM]
258
EtF
[BŁĄD ZEWNĘTRZNY]
258
USb
[STEROW STAN PODNAP]
259
tIt
[TEST IGBT]
260
LFL
[UTRATA SYGN 4-20mA]
260
InH
[WSTRZYMANIE BŁĘDÓW]
261
CLL
[BŁĄD KOMUNIKACJI]
261
Sdd
[BŁĄD ENKODERA]
263
tId
[PRÓG STER MOM/PRĄD]
264
FqF
[POMIAR CZĘSTOTLIW]
266
dLd
[OBCIĄŻENIE DYNAMICZNE]
267
tnF
[BŁĄD AUTOTUNINGU]
268
PPI
[ZGODNOŚĆ KART]
269
ULd
[NIEDOCIĄŻENIE SYSTEMU]
270
OLd
[PRZECIĄŻENIE SYSTEMU]
272
LFF
[PRĘDKOŚĆ AWARYJNA]
272
FSt
[PODZIELNIK RAMPY]
272
dCI
248
Nazwa
PtC
[HAMOWANIE DC]
273
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; ATR-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Z menu ConF
= ENT
ESC = ESC
FULL
ENT
ESC
ESC
ESC
ESC
ESC
SIM-
FUnFLt-
ENT
ESC
ZARZĄDZANIE BŁĘDAMI
CON-
LAC
Parametry w menu [STANY AWARYJNE] (FLt-) mogą być modyfikowane jedynie, gdy
przemiennik jest zatrzymany z wyjątkiem parametrów oznaczonych w kolumnie
kodu, które mogą być zmieniane przy uruchomionym lub zatrzymanym przemienniku
częstotliwości.
NVE41295 03/2016
249
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; RST-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Czujniki PTC
Pojedynczy czujnik PTC może być obsługiwany przez przemiennik częstotliwości, w celu ochrony
termicznej silnika: na wejściu logicznym LI6 ustawionym w tryb wejścia sondy PTC za pomocą
przełącznika „SW2” na karcie sterowania. Wejście sondy PTC wykrywa następujące błędy:
• Przegrzanie silnika
• Przerwanie połączenia czujnika
• Zwarcie czujnika
ATV320***B
Zabezpieczenie czujnikami PTC nie wyłącza zabezpieczenia I2t obliczanego przez przemiennik
(oba typy zabezpieczeń mogą być włączone).
ATV320***C
Source
R2A
Sink ext.
Sink int. R2C
SW1
DI6
SW2
PTC
STO
P24
DQ+
DQDI6
DI5
DI4
DI3
DI2
DI1
DI6
R1A
R1B
SW2
R1C
COM
PTC
Sink ext.
Sink int. Source
SW1
10V AI1 COM AI2 AI3 COM AQ1
R1A R1B R1C R2A R2C
AQ1
COM
AI3
AI2
+24 DI1 DI2 DI3 DI4 DI5 DI6 STO P24
10V
AI1
COM
+24
RJ45
Kod
[STANY AWARYJNE]
PtC-
DQ- DQ+ PE
[FULL] (kontynuacja)
FLt-
DIx =LX
DQx = LOx
AQ1 = AO1
Nazwa / Opis
FULL
RJ45
Zwróć uwagę:
[STEROW SONDAMI PTC]
PtCL
Zakres regulacji
[LI6 = sonda PTC]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Jest dostępny, jeżeli przełącznik SW2 na karcie sterowania jest ustawiony na PTC.
nO [NIE] (nO): Nie używane
AS [Always] (AS): Błąd czujnika PTC jest stale monitorowany, również gdy nie jest podłączone zasilanie (tak długo,
jak sterowanie pozostaje zasilone).
rdS [Power ON] (rdS): Czujnik PTC jest monitorowany, gdy przemiennik częstotliwości jest podłączony do zasilania.
rS [Motor ON] (rS): Czujnik PTC jest monitorowany, gdy silnik jest zasilony.
250
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; THT-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
rSt-
[KASOWANIE BŁĘDÓW]
rSF
Zakres regulacji
[Kasowanie błędów]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Błędy są kasowane ręcznie, gdy przypisane wejście lub bit zmieni stan na 1, jeżeli zniknęła przyczyna błędu. Przycisk
STOP/RESET na terminalu z wyświetlaczem graficznym realizuje tą samą funkcję.
Następujące błędy mogą zostać wykasowane ręcznie : ASF, brF, bLF, CnF, COF, dLF, EPF1, EPF2,
FbES, FCF2, InF9, InFA, InFb, LCF, LFF3, ObF, OHF, OLC, OLF, OPF1,
OPF2, OSF, OtFL, PHF, PtFL, SCF4, SCF5, SLF1, SLF2, SLF3, SOF, SPF, SSF, tJF, tnF
oraz ULF.
Zwróć uwagę: Jeżeli [Reset restricted fault configuration] (HrFC) jest ustawiony na [TAK] (YES),
dodatkowo następujące błędy mogą zostać wykasowane ręcznie: OCF, SCF1, SCF3. Zobacz str. 252
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna.
LI1 [TAK] (YES): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
rPA
[Przypis kas przem]
[NIE] (nO)
Funkcja restartu kasuje błędy i ponowne uruchomia przemiennik częstotliwości. Podczas tej procedury, przemiennik
częstotliwości wykonuje te same kroki, jakby został wyłączony i ponownie załączony. W zależności od okablowania i
konfiguracji przemiennika, może to spowodować natychmiastowe i nieoczekiwane działanie. Funkcja restartu moż być
przypisana do wejścia cyfrowego.
OSTRZEŻENIE
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Funkcja restartu wykonuje kasowanie błędów i restartuje przemiennik częstotliwości.
• Sprawdź, czy ustawienie tego parametru nie spowoduje niebezpieczeństwa.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
Ten parametr jest dostępny tylko jeśli [3.1 POZIOM DOSTĘPU] (LAC) jest w trybie [Ekspert] (EPr).
Kasowanie przemiennika przez wejście logiczne może być używane do resetowania wszystkich wykrytych błędów, bez
konieczności odłączania przemiennika od zasilania. Przemiennik jest ponownie inicjowany zboczem narastającym (zmiana
z 0 na 1) przypisanego wejścia. Przemiennik może być ponownie inicjowany tylko wtedy, gdy został zablokowany. Aby
przypisać funkcję, naciśnij i przytrzymaj klawisz ENT przez 2 sek.
nO
LI1
...
LI6
LAI1
LAI2
OL01
...
OL10
rP
[NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
[LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
...
[LI6] (LI6): Wejście logiczne LI6
[LAI1] (LAI1): Wejście logiczne AI1
[LAI2] (LAI2): Wejście logiczne AI2
[OL01] (OL01): Bloki funkcyjne: Wejście logiczne
01 ...
[OL10] (OL10): Bloki funkcyjne: Wejście logiczne 10
[Kasowanie przem]
[NIE] (nO)
Funkcja restartu kasuje błędy i ponowne uruchomia przemiennik częstotliwości. Podczas tej procedury, przemiennik
częstotliwości wykonuje te same kroki, jakby został wyłączony i ponownie załączony. W zależności od okablowania i
konfiguracji przemiennika, może to spowodować natychmiastowe i nieoczekiwane działanie.
OSTRZEŻENIE
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
Funkcja restartu wykonuje kasowanie błędów i restartuje przemiennik częstotliwości.
• Sprawdź, czy aktywacja tej funkcji nie spowoduje niebezpieczeństwa.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować śmierć, poważne obrażenia ciała lub uszkod
urządzenia.
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [3.1 Poziom dostępu] (LAC) jest ustawiony na tryb [Ekspert] (EPr) . Kasowanie
przemiennika przez wejście logiczne może być używane do resetowania wszystkich wykrytych błędów, bez konieczności
odłączania przemiennika od zasilania.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
YES [TAK] (YES): Kasowanie. Naciśnij i przytrzymaj klawisz ENT przez 2 sek. Parametr samoczynnie zamienia się na
[NIE] (nO) gdy operacja jest zakończona. Przemiennik może być reinicjalizowany, gdy jest zablokowany.
NVE41295 03/2016
251
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; THT-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
[Reset restricted fault configuration]
HrFC
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Ten parametr jest dostępny, jeżeli [3.1 Poziom dostępu] (LAC) jest ustawiony na tryb [Ekspert] (EPr). Może być
używany do wyboru poziom dostępu [Reset błędu] (RSF), aby zresetować błędy bez konieczności odłączania
przemiennika częstotliwości od zasilania, patrz str. 251
Zwróć uwagę: Jeżeli [Reset restricted fault configuration] (HrFC) jest ustawiony na [TAK] (YES), dodatkowo
następujące błędy mogą zostać usunięte ręcznie: OCF, SCF1, SCF3.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
YES [TAK] (YES): Funkcja aktywna
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
Atr-
[Automat rozruch]
[Automat rozruch]
Atr
[NIE] (nO)
Funkcja ta może być używana do automatycznego wykonywania resetu pojedynczych lub wielu błędów.
Jeśli przyczyna błędu znika w trakcie, gdy ta funkcja jest aktywna, przemiennik wraca do normalnej pracy. Gdy reset
błędu jest wykonywany samoczynnie, sygnał wyjściowy " Obsługa stanu błędu " zanika.
Jeśli próby zresetowania błędów są nieudane, przemiennik częstotliwości pozostaje w stanie błędu, a sygnał wyjściowy
" Obsługa stanu błędu " staje się aktywny.
2s
OSTRZEŻENIE
NIEPRZEWIDZIANA PRACA URZĄDZENIA
•
•
Sprawdź, czy załączenie tej funkcji nie spowoduje warunków niebezpiecznych.
Upewnij się, że sygnał wyjściowy " Obsługa stanu błędu " nie jest dostępny, podczas gdy funkcja jest włączona,
nie spowoduje niebezpiecznych warunków.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
Przekaźnik błędu przemiennika pozostaje uaktywniony, jeżeli funkcja jest włączona. Prędkość zadana i kierunek obrotów
muszą być utrzymane. Zastosuj sterowanie 2-przewodowe, gdy ([sterow 2/3 przew] (tCC) jest ustawiony na [2 przewod]
(2C) oraz [Sterow 2 przewod] (tCt) jest ustawiony na [Level] (LEL), zobacz [sterow 2 /3 p rzew] (tCC) str. 85).
Jeżeli restart nie wykonał się przez skonfigurowany czas tAr procedura jest przerwana i przemiennik pozostaje zablokowany,
aż do wyłączenia i ponownego załączenia zasilania. Kody błędów, które pozwalają na tę funkcję są zestawione na str. 311.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
YES [TAK] (YES): Samoczynny restart, po zablokowaniu błędem, jeżeli błąd zaniknął, a inne warunki pracy pozwalają na
restart. Restart jest wykonywany przez serię automatycznych prób, ponawianych przez rosnące okresy oczekiwania: 1
s, 5 s, 10 s, a następnie 1 min., itd.
tAr
[Maks czas pon rozr]
[5 minutes] (5)
Parametr ten uk azuje się, jeżeli [Automat rozruch] (Atr) jest usta wiony na [Yes](YES). Może być użyty, aby
ograniczyć liczbę kolejnych restartów przy powtarzającym się błędzie.
5
10
30
1h
2h
3h
Ct
[5 min] (5): 5 minut
[10 minutes] (10): 10 minut
[30 minutes] (30): 30 minut
[1 hour] (1h): 1 godzina
[2 hours] (2h): 2 godziny
[3 hours] (3h): 3 godziny
[Ciągły] (Ct): Nieograniczony
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
ALS-
[ALARM SETTING]
Ctd
[Próg prądowy]
Od 0 do 1.5 In (1)
INV
Próg prądu silnika.
(1)
252
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
Ftd
F2d
ttH
ttL
FqL
FLtFLr-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[Próg częstotliwości]
Od 0 do 599 Hz
50 Hz
Od 0 do 599 Hz
50 Hz
[Próg wys momentu]
-300 to 300%
100%
[Próg nis momentu]
-300 to 300%
50%
Od 0 do 20,000 Hz
0 Hz
Próg częstotliwości silnika.
[2 próg częstotliw]
Próg częstotliwości silnika.
Wysoki próg momemtu.
Niski próg momentu.
[Alarm progu impuls]
Poziom częstotliwości.
Widoczny kiedy [Pomiar częstotliw] (FqF) nie jest [NIE] (nO).
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
[WYŁAPYWANIE SILNIKA]
Zwróć uwagę: Te funkcje nie mogą być wykorzystywane w połączeniu z niektórymi innymi funkcjami (str. 162).
FLr
[Rozruch w locie]
[NIE] (nO)
Służy do umożliwienia łagodnego restartu, jeżeli utrzymane jest polecenie uruchamiania, w następujących przypadkach:
- Utrata zasilania lub odłączenie napięcia
- Skasowanie bieżącego błędu lub automatyczny restart
- Zatrzymanie wybiegiem.
Prędkość wznawiana zasilania silnika przez przemiennik rozpoczyna się od prędkości silnika oszacowanej w czasie
restartu, a następnie podąża rampą do prędkości zadanej. Funkcja ta wymaga sterowania 2-przewodowego.
Kiedy funkcja działa, aktywuje się po każdym poleceniu uruchamiania, powodując niewielkie opóźnienie (maks. 0.5 s).
[Rozruch w locie] (FLr) powraca na [NIE] (nO) jeżeli jest skonfigurowana logika [Przypis ster hamul] (bLC)
(str. 194) lub jeżeli [Hamowanie DC] (AdC) jest ustawiony na [Ciągłe] (Ct) str. 176 .
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
YES [TAK] (YES): Funkcja aktywna
(1) Odpowiada wartości prądu znamionowego przemiennika, wskazanej w instrukcji i na tabliczce znamionowejprzemiennika.
2s
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 sekundy.
NVE41295 03/2016
253
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; OHL-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Zabezpieczenie cieplne silnika
Funkcja:
Zabezpieczenie cieplne przez obliczanie I²t.
Zwróć uwagę: Pamięć cieplna silnika powraca na zero po wyłączeniu przemiennika.
Silniki z chłodzeniem własnym: Charakterystyka wyzwalania zależy do częstotliwości.
Silniki z chłodzeniem wymuszonym: Pod uwagę brana jest tylko charakterystyka przy 50 Hz, bez
względu na częstotliwość silnika.
Poniższe krzywe przedstawiają czas wyzwalania w sekundach:
Czas wyzwalania w sekundach
10, 000
1 Hz 3 Hz 5 Hz
10 Hz
20 Hz
50 Hz
1, 000
100
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
Prąd silnika / ItH
UWAGA
RYZYKO USZKODZENIA SILNIKA
Zewnętrzne zabezpieczenie przed przeciążeniem jest wymagane w następujących przypadkach:
• Gdy przemiennik jest ponownie załączony, ponieważ nie posiada pamięci stanu cieplnego silnika.
• Gdy podłączonych jest więcej niż jeden silnik.
• Gdy podłączane silniki mają prąd znamionowy mniejszy niż 0,2-krotność nominalnego prądu przemiennika.
• Podczas przełączania silników.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
254
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; SAT-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
tHt-
[ZABEZP TERM SILNIKA]
tHt
Zakres regulacji
[Zabezp term silnika]
Ustawienia fabryczne
[Chł własne] (ACL)
Zwróć uwagę: Wyzwolenie błądu następuje, gdy stan termiczny przekroczy 118% stanu znamionowego, a
deaktywacja, gdy stan obniży się poniżej 100%.
nO [NIE] (nO): Bez zabezpieczenia
ACL [Chł własne] (ACL): Dla silników z chłodzeniem własnym
FCL [Chł wymusz] (FCL): Dla silników z chłodzeniem obcym
ttd
(1)
ttd2
ttd3
OLL
[Próg termicz silnik]
Od 0 do 118%
100%
Od 0 do 118%
100%
Od 0 do 118%
100%
Próg wyzwolenia alarmu termicznego silnika
(wyjście logiczne lub przekaźnikowe).
[Próg term silnik 2]
Próg wyzwolenia alarmu termicznego silnika 2 (wyjście logiczne
lub przekaźnikowe).
[Próg term silnik 3]
Próg wyzwolenia alarmu termicznego silnika 3 (wyjście logiczne
lub przekaźnikowe).
[Przeciązenie silnika]
[Wybieg] (YES)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
W zależności od ustawienia tego parametru, sygnalizacja dla wykrytych błędów jest wyłączona lub
przejście do stanu błędu jest wstrzymywane, jeżeli zostanie wykryty błąd.
•
•
Sprawdź, czy ustawienia tego parametru nie doprowadzą do uszkodzenia urządzenia.
Zastosuj zamienne funkcje monitorowania dla wyłączonych funkcji.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Rodzaj zatrzymania w przypadku błędu termicznego silnika.
nO [NIEaktywne] (nO): Błąd ignorowany
YES [Wybieg] (YES): Zatrzymanie wybiegiem
Stt [Typ zatrz] (Stt): Zatrzymanie zależne od konfiguracji [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173, bez wyzwalania błędu. W
tym przypadku, przekaźnik błędu nie otwiera się, a przemiennik jest gotowy do restartu po zaniku błędu, zależnie od
warunków restartu aktywnego kanału sterowania (np. zgodnie z [sterow/3 przew] (tCC) oraz [Sterow 2 przewod] (tCt)
str. 125 jeżeli sterowanie jest przez zaciski). Zaleca się skonfigurowanie alarmu dla tego błędu (przypisanego np. do
wyjścia logicznego), aby wskazać przyczynę zatrzymania.
LFF [Prędk awar] (LFF): Załączenie prędkości awaryjnej, która utrzymana jest, aż do zaniku błędu i podtrzymanie
polecenia uruchomienia. (2)
rLS [Podtrz pręd] (rLS): Przemiennik utrzymuje prędkość od chwili pojawienia się błędu, aż do zaniku błędu. Błąd jest
obecny, a polecenie uruchomienia pozostało podtrzymane. (2)
rMP [Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie po rampie
FSt [Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
dCI [Zatrzym DC] (dCI): Hamowanie prądem DC. Ten typ zatrzymania nie może być stosowany z niektórymi innymi
funkcjami. Zobacz tabelę na str. 165
[NIE] (nO)
MtM
[Mot THR memo]
Zapamiętywanie stanu cieplnego silnika.
[NIE] (nO): Stan termiczny silnika nie jest przechowywany przy wyłączonym zasilaniu
nO
YES [TAK] (YES): Stan cieplny silnika jest przechowywany przy wyłączonym zasilaniu
NVE41295 03/2016
255
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
OPL-
[Zanik fazy wy]
[Zanik fazy wy]
OPL
Ustawienia fabryczne
[TAK] (YES)
NIEBEZPIECZEŃSTWO
2s
NIEBEZPIECZEŃSTWO PORAŻENIA PRĄDEM ELEKTRYCZNYM, EKSPLOZJI LUB OŚLEPIENIA
Jeżeli monitorowanie błędu fazy wyjściowej jest wyłączone, wykrywanie przerwy w obwodzie silnika jest wyłączone.
Włączenie detekcji błędu może zapobiec uszkodzeniu przemiennika.
•
Sprawdź, czy ustawienia tego parametru nie doprowadzą do uszkodzenia urządzenia.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
Zwróć uwagę: [Zanik fazy wy] (OPL) jest ustawiony na [NIE] (nO) kiedy [Algorytm ster. silnik] (Ctt) str. 105
jest ustawiony na [sil syn op] (SYn). Dla innych konfiguracji [Algorytm ster. silnik] (Ctt), [Zanik fazy wy] (OPL)
powraca na [TAK] (YES) jeżeli jest skonfigurowana logika sterowania hamulcem.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
YES [TAK] (YES): Wyzwolenie błędu [Zanik fazy wy] (OPL) z zatrzymaniem wybiegiem.
OAC [Izolacja wy] (OAC): Bez wyzwolenia błędu, ale z obsługą napięcia wyjściowego w celu uniknięcia przetężenia, gdy
zasilanie silnika jest ponawiane przez wyłapywanie silnika w locie (również, jeżeli funkcja nie została skonfigurowana).
Przemiennik częstotliwości przełącza się do stanu [Połącz p-s] (SOC) po czasie [Czas zanik fazy wy] (Odt).
Wyłapywanie silnika w locie następuje możliwie szybko, jeśli przemiennik jest w stanie gotowości ocięcia napięcia
[Połącz p-s] (SOC).
Odt
FLt-
[OutPh time detect]
0.5 do 10 s
0.5 s
Opóźnienie czasowe dla wyzwolenia [Zanik fazy wy] (OPL).
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
[Zanik fazy wej]
IPLIPL
2s
[Zanik fazy wej]
Zgodnie ze specyfikacją
Nie może być dostępny, jeżeli typoszereg przemiennika to ATV***M2.
W tym przypadku, brak ustawień fabrycznych.
Ustawienia fabryczne : [Wybieg] (YES) dla wartości znamionowej przemiennika ATV320***N4*.
Jeśli zaniknie jedna faza i prowadzi to do spadu wydajności przemiennika, pojawi się błąd [Zanik fazy wej] (PHF).
Jeżeli 2 lub 3 faza zanikną, przemiennik częstotliwości wyzwala błąd [Zanik fazy wej] (PHF).
nO [NIEaktywne] (nO): Błąd zignorowany
YES [Wybieg] (YES): Błąd zatrzymania wybiegiem
256
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
OHL-
[PRZEGRZANY PRZEMIEN]
OHL
Zakres regulacji
[Przegrzanie silnika]
Ustawienia fabryczne
[Wybieg] (YES)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
W zależności od ustawienia tego parametru, sygnalizacja dla wykrytych błędów jest wyłączona lub przejście
do stanu błędu jest wstrzymywane, jeżeli zostanie wykryty błąd.
•
Sprawdź, czy ustawienia tego parametru nie doprowadzą do uszkodzenia urządzenia.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Zachowanie w przypadku przegrzania przemiennika częstotliwości.
Zwróć uwagę: Wyzwolenie następuje, gdy stan termiczny przekroczy 118% stanu znamionowego, a deaktywacja
zachodzi, gdy stan obniży się poniżej 90%.
nO [NIEaktywne] (nO): Błąd zignorowany
YES [Wybieg] (YES): Zatrzymanie wybiegiem
Stt [Typ zatrz] (Stt): Zatrzymanie zależne od konfiguracji [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173, bez wyzawalania błędu. W
tym przypadku przekaźnik błędu nie otwiera się, a przemiennik jest gotowy do restartu po zaniku przyczyny, zależnie
od warunków restartu aktywnego kanału sterowania (np. zgodnie z [sterow 2/3 przew] (tCC) oraz [Sterow 2
przewod] (tCt) str. 125, jeżeli sterowanie jest przez zaciski). Zaleca się skonfigurowanie alarmu dla tego błędu
(przypisanego np. do wyjścia logicznego), aby wskazać przyczynę zatrzymania .
LFF [Prędk awar] (LFF): Załączenie prędkości awaryjnej, która utrzymana jest, aż do zaniku błędu i podtrzymanie
polecenia uruchomienia. (2)
rLS [Podtrz pręd] (rLS): Przemiennik utrzymuje prędkość od chwili pojawienia się błędu, aż do zaniku błędu. Błąd jest obecny,
a polecenie uruchomienia pozostało podtrzymane. (2)
rMP [Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie po rampie
FSt [Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
dCi [Zatrzym DC] (dCI): Hamowanie prądem DC. Ten typ zatrzymania nie może być stosowany z niektórymi innymi
funkcjami. Zobacz tabelę na stronie 163.
tHA
[Alarm termiczny]
Od 0 do 118%
100%
Próg wyzwolenia alarmu termicznego przemiennika (wyjście logiczne lub przekaźnikowe).
(1) Ten parametr może być udostępniony w menu [NASTAWY] (SEt-) .
(2) Ponieważ, w tym przypadku, błąd nie powoduje zatrzymania, zaleca się, aby przypisać przekaźnik lub wyjście
logiczne do jej wskazań.
2s
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 s.
NVE41295 03/2016
257
Tryb konfiguracji (ConF)
Odroczone zatrzymanie po alarmie termicznym
Funkcja ta jest przeznaczona w szczególności dla aplikacji windowych. Zapobiega zatrzymaniu windy
między dwoma piętrami, jeżeli przemiennik częstotliwości lub silnik jest przegrzany, przez umożliwienie
działania, aż do kolejnego zatrzymania. Po kolejnym zatrzymaniu, przemiennik zostaje zablokowany, aż
do momentu, gdy stan termiczny obniży się do 20% ustawionego progu. Przykład: Próg wyzwalania
ustawiony na 80% pozwala na wznowienie pracy przy 60%.
Musi być skonfigurowany jeden próg stanu termicznego dla przemiennika i jeden próg stanu
termicznego dla silnika (silników), które wyzwolą odroczone zatrzymanie.
Kod
Nazwa / Opis
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
SAt-
[ZATRZ OD STANU TERM]
SAt
Zakres regulacji
[Zatrzym termiczne]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Funkcja zatrzymania alarmu termicznego pozwala na ustawienie poziomu termicznego alarmu użytkownika, dla
przemiennika lub silnika. Po osiągnięciu jednego z tych poziomów, nastąpi zatrzymanie przemiennika wybiegiem.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna (w tym przypadku, kolejne parametry nie mogą być udostępnione).
YES [TAK] (YES): Zatrzymanie wybiegiem przy alarmie termicznym przemiennika lub silnika
tHA
[Alarm termiczny]
Od 0 do 118%
100%
Próg stanu termicznego przemiennika częstotliwości wyzwalający odroczone zatrzymanie.
ttd
[Próg termicz silnik]
Od 0 do 118%
100%
Próg stanu termicznego silnika wyzwalający odroczone zatrzymanie.
ttd2
[Próg term silnik 2]
Od 0 do 118%
100%
Próg stanu termicznego silnika 2 wyzwalający odroczone zatrzymanie.
ttd3
[Próg term silnik 3]
Od 0 do 118%
100%
Próg stanu termicznego silnika 3 wyzwalający odroczone zatrzymanie.
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
EtF-
[BŁĄD ZEWNĘTRZNY]
EtF
[Błąd zewnętrzny]
[NIE] (nO)
Jeżeli przypisany bit wynosi 0, nie występuje błąd zewnętrzny.
Jeżeli przypisany bit wynosi 1, występuje błąd zewnętrzny.
Logika może być konfigurowana poprzez [Konf błędu zewn] (LEt) jeżeli wejście logiczne zostało przypisane.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] (...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
LEt
[Konf błędu zewn]
[Akt wysoki] (HIG)
Parametr może być udostępniony, jeżeli błąd zewnętrzny został przypisany do wejścia logicznego. Określa on
pozytywną lub negatywną logikę wejścia przypisanego do błędu.
LO [Akt niski] (LO): Wyzwalanie przypisanego wejścia na zboczu opadającym (zmiana z 1 na 0).
HIG [Akt wysoki] (HIG): Wyzwalanie przypisanego wejścia na zboczu narastającym (zmiana z 0 na 1).
258
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; CLL-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
[Zatrz dla błędu zew]
EPL
nO
YES
Stt
LFF
rLS
rMP
FSt
dCI
FLt-
Ustawienia fabryczne
[Wybieg] (YES)
Typ zatrzymania w przypadku błędu zewnętrznego.
[NIEaktywne] (nO): Ignorowanie błędu zewnętrznego.
[Wybieg] (YES): Zatrzymanie wybiegiem
[Typ zatrz] (Stt): Zatrzymanie zależne od konfiguracji [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173, bez wyzwalania błędu.
W tym przypadku, przekaźnik błędu nie otwiera się, a przemiennik jest gotowy do restartu po zaniku błędu,
zależnie od warunków restartu aktywnego kanału sterowania (np. zgodnie z [sterow 2/3 przew] (tCC) oraz
[Sterow 2 przewod] (tCt) str. 125 jeżeli sterowanie jest przez zaciski). Zaleca się skonfigurowanie alarmu dla
tego błędu (przypisanego np. do wyjścia logicznego), aby wskazać przyczynę zatrzymania .
[Prędk awar] (LFF): Załączenie prędkości awaryjnej, która utrzymana jest, aż do zaniku błędu i podtrzymanie
polecenia uruchomienia.(1)
[Podtrz pręd] (rLS): Przemiennik utrzymuje prędkość od chwili pojawienia się błędu, aż do zaniku błędu. Błąd jest
obecny a polecenie uruchomienia jest podtrzymane. (1)
[Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie po rampie
[Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
[Zatrzym DC] (dCI): Hamowanie prądem DC. Ten typ zatrzymania nie może być stosowany z niektórymi innymi
funkcjami. Zobacz tabelę na str. 165.
[STANY AWARYJNE] (continued)
[STEROW STAN PODNAP]
USb-
[Zab stanu podnap]
USb
[Błąd R1 otw] (0)
Zachowanie przemiennika w przypadku obniżenia napięcia zasilającego
UrES
0 [Błąd R1 otw] (0): Przemiennik jest zatrzymany, a sygnał błędu zewnętrznego jest wyzwalany (przekaźnik błędu
przypisany do [Przem OK] (FLt) zostanie otwarty).
1 [Błąd R1 zam] (1): Przemiennik jest zatrzymany, ale sygnał błędu zewnętrznego nie jest wyzwalany (przekaźnik
błędu przypisany do [Przem OK] (FLt) zostanie zamknięty).
2 [Alarm] (2): Alarm i przekaźnik błędu pozostają zamknięte. Alarm może być przypisany do wyjścia cyfrowego lub
przekaźnika
Zgodnie z napięciem
Zgodnie z napięciem
[Napięcie zasilania]
znamionowym przem.
znamionowym przem.
200
220
230
240
Znamionowe napięcie zasilania w
V. Dla ATV320***M2*:
[200V ac] (200): 200 V AC
[220V ac] (220): 220 V AC
[230V ac] (230): 230 V AC
[240V ac] (240): 240 V AC
380
400
440
460
500
Dla ATV320***N4*:
[380V ac] (380): 380 V AC
[400V ac] (400): 400 V AC
[440V ac] (440): 440 V AC
[460V ac] (460): 460 V AC
[500V ac] (500): 500 V AC (Ustawienia fabryczne)
USL
[Próg podnapieciowy]
USt
100 do 276 V
Zgodnie ze specyfikacją
Poziom wyzwolenia błędu podnapięciowego ustawiany w V. Ustawienia fabryczne są określone przez napięcie
znamionowe przemiennika
0.2 s to 999.9 s
0.2 s
[Czas oczek podnap]
StP
[Zab stanu podnap]
Opóźnienie czasowe, po którym uwzględniany jest błąd podnapięciowy.
[NIE] (nO)
Zachowanie się przemiennika w przypadku przekroczenia poziomu zabezpieczenia podnapięciowego
nO [NIE] (nO): Brak reakcji
MMS [Zatrz z DC] (MMS): Ten typ zatrzymania wykorzystuje bezwładność do utrzymania napięcia magistrali DC tak długo jak
to możliwe.
rMP [Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie zgodnie z nastawioną rampą [Maks czas zatrzym] (StM)
LnF [Wybieg] (LnF): Zablokowanie (zatrzymanie wybiegiem) bez błędu.
tSM
NVE41295 03/2016
[Rozruch podnap]
1.0 s do 999.9 s
1.0 s
Czas opóźnienia przed zezwoleniem na restart, po całkowitym zatrzymaniu dla [Zab stanu podnap] (StP) =
[Zatrz ramp] (rMP), jeżeli napięcie wróci do właściwej wartości.
259
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; SDD-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
UPL
[Zab progu podnap]
Zakres regulacji
133 do 261 V
Ustawienia fabryczne
Zgodnie ze specyfikacją
Poziom zabezpieczenia podnapięciowego ustawiany w V, który może być dostępny, jeżeli [Zab stanu podnap]
(StP) nie jest [NIE] (nO). Zakres nastaw i ustawienia fabryczne są określone przez napięcie znamionowe
przemiennika i wartość [Napięcie zasilania] (UrES).
StM
[Maks czas zatrzym]
0.01 to 60.00 s
1.00 s
Czas rampy, jeżeli [Zab stanu podnap] (StP) jest ustawiony na [Zatrz ramp] (rMP).
tbS
[Podtrz nap szyn DC]
1 to 9,999 s
9,999 s
Czas utrzymania napięcia na szynie DC, jeżeli [Zab stanu podnap] (StP) jest ustawiony na [Zatrz z DC] (MMS).
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
tIt-
[TEST IGBT]
Strt
[NIE] (nO)
[Test IGBT]
nO [NIE] (nO): Bez testu
YES [Yes] (YES): Tranzystory IGBT są testowane przy załączaniu zasilania i przy każdym wysłaniu polecenia uruchomienia.
Testy te mogą być przyczyną niewielkich opóźnień (kilka ms). W przypadku błędu przemiennik zablokuje się. Mogą być
wykrywane następujące błędy:
- Zwarcie na wyjściu przemiennika (zaciski U-V-W): wyświetla się SCF
- Uszkodzony IGBT: xtF, gdzie x pokazuje liczbę uszkodzonych IGBT.
- Zwarte IGBT: x2F, gdzie x pokazuje liczbę zwartych IGBT.
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
LFL-
[UTRATA SYGN 4-20mA]
LFL3
[Zanik syg 4-20 AI3]
[NIEaktywne] (nO)
nO [NIEaktywne] (nO): Błąd ignorowany. Konfiguracja ta jest możliwa, jeżeli [AI3 min. value] (CrL3) str. 134 nie jest
większa niż 3 mA.
YES [Wybieg] (YES): Wybieg
Stt [Typ zatrz] (Stt): Zatrzymanie zależne od konfiguracji [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173, bez wyzwalania błędu. W
tym przypadku przekaźnik błędu nie otwiera się, a przemiennik jest gotowy do pracy po zaniku błędu, zależnie od
warunków restartu aktywnego kanału sterowania (np. zgodnie z [sterow 2/3 przew] (tCC) oraz [Sterow 2 przewod]
(tCt) str. 125 jeżeli sterowanie jest przez zaciski). Zaleca się skonfigurowanie alarmu dla tego błędu (przypisanego
np. do wyjścia logicznego), aby wskazać przyczynę zatrzymania
LFF [Prędk awar] (LFF): Załączenie prędkości awaryjnej, która utrzymana jest, aż do zaniku błędu i podtrzymane
polecenie uruchomienia. (1)
rLS [Podtrz pręd] (rLS): Przemiennik utrzymuje prędkość od chwili pojawienia się błędu, aż do jego zaniku. Błąd jest obecny,
a polecenie uruchomienia jest podtrzymane. (1)
rMP [Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie po rampie
FSt [Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
dCI [Zatrzym DC] (dCI): Hamowanie prądem DC. Ten typ zatrzymania nie może być stosowany z niektórymi innymi
funkcjami. Zobacz tabelę na stronie 163.
(1) Zaleca się skonfigurowanie alarmu dla tego błędu (przypisanego np. do wyjścia cyfrowego), aby wskazać przyczynę
zatrzymania.
260
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Aby pomóc w programowaniu,
kiedy parametry zostaną udostępnione i nastawiane wewnątrz menu konfiguracji odpowiedniej funkcji, ich opis jest podany
na wskazanych stronach.
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; TID-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Parametr dostępny w trybie [Ekspert]
Kod
Nazwa / Opis
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
InH-
[WSTRZYMANIE BŁĘDÓW]
InH
Zakres regulacji
[Przypis wst błędów]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
W rzadkich przypadkach, funkcje monitorujące przemiennika częstotliwości mogą być niepożądane, ponieważ uniemożliwiają
główne zastosowanie przemiennika. Typowym przykładem jest wentylatorowy wyciąg dymu, który działa jako część systemu
ochrony przeciwpożarowej. W przypadku wystąpienia pożaru, wentylator powinien działać tak długo, jak to możliwe, nawet jeśli, na
przykład, dopuszczalna temperatura przemiennika zostanie przekroczona. W takich zastosowaniach, uszkodzenie lub zniszczenie
urządzenia może być akceptowane, aby uniknąć większego zagrożenia. Parametr ten służy do wyłączania niektórych funkcji
monitorowania, aby automatyczne wykrywanie błędów i automatyczne reakcje na błędy urządzenia nie były aktywne. Należy
wdrożyć zamienne funkcje monitorowania, które pozwalają operatorom i / lub systemom kontroli na działanie adekwatne do
warunków, które odpowiadają za monitorowanie wykrytych błędów. Na przykład, jeśli monitoring przekroczenia temperatury jest
wyłączony, przemiennikowy wentylatorowy wyciąg dymu może sam spowodować pożar, jeśli błędy pozostaną niezauważone.
Przekroczenie temperatury może, na przykład, być sygnalizowane w dyspozytorni bez natychmiastowego i automatycznego
zatrzymywania przemiennika przez jego wewnętrzne funkcje monitorujące.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
FUNKCJE MONITORUJĄCE ZABLOKOWANE, BRAK WYKRYWANIA BŁĘDÓW.
• Tego parametru należy używać tylko po gruntownej ocenie ryzyka, w zgodzie ze wszystkimi przepisami i
2s
normami, które mają zastosowanie do urządzenia i aplikacji.
• Wdrożenie zamiennych funkcji monitorowania, które nie powodują samoczynnej reakcji
na błędy przemiennika, ale pozwalają na odpowiednią i równoważną odpowiedź za pomocą innych
metod, zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami, a także oceną ryzyka.
• Włączenie systemów testujących z funkcją monitorowania.
• Podczas rozruchu należy sprawdzić, czy przemiennik i system działa zgodnie z przeznaczeniem,
wykonując testy i symulacje w kontrolowanym środowisku w kontrolowanych warunkach .
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
Jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 0, monitoring błędów jest aktywny. Jeżeli przypisanie wejścia lub bitu wynosi 1,
monitoring błędów jest nieaktywny. Aktywne błędy są usuwane zboczem narastającym (zmiana z 0 na 1) na przypisanym
wejściu lub bicie.
Zwróć uwagę: Funkcja zerowego momentu obrotowego i wykryte błędy, które pomagają zapobiegać innym sposobom
działania urządzenia, nie są objęte tą funkcją.
Następujące błędy mogą być wstrzymane:
AnF, CnF, COF, CrF1, dLF, EnF, EPF1, EPF2, FCF2, InFA, InFb, LFF3, ObF, OHF, OLC,
OLF, OPF1, OPF2, OSF, OtFL,PHF, PtFL, SLF1, SLF2, SLF3, SOF, SPF, SSF, tJF, tnFi
ULF.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna LI1
LI1 [LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
... [...] ( ...): Zobacz warunki przypisania na str. 153
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
CLL-
[BŁĄD KOMUNIKACJI]
CLL
[Wybieg] (YES)
[Przypis wst błędów]
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
Jeżeli ten parametr jest ustawiony na [NIEaktywne] (nO), monitorowanie magistrali modułu komunikacyjnego jest
wyłączone.
•
•
•
Należy używać tego ustawienia tylko po gruntownej ocenie ryzyka w zgodzie ze wszystkimi przepisami i normami,
które mają zastosowanie do urządzenia i aplikacji.
Należy używać tych ustawień tylko do testów podczas uruchamiania.
Upewnij się, że monitorowanie komunikacji zostało ponownie włączone przed zakończeniem procedury uruchamiania
oraz przeprowadzania końcowego testu rozruchu.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub
uszkodzenia urządzenia.
NVE41295 03/2016
261
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; FQS-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
Zachowanie się przemiennika częstotliwości w przypadku błędu przerwania komunikacji.
nO [NIEaktywne] (nO): Błąd zignorowany
YES [Wybieg] (YES): Zatrzymanie wybiegiem
Stt [Typ zatrz] (Stt): Zatrzymanie zależne od konfiguracji [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173, bez wyzwalania błędu. W
tym przypadku przekaźnik błędu nie otwiera się, a przemiennik jest gotowy do pracy po zaniku błędu, zależnie od
warunków restartu aktywnego kanału sterowania (np. zgodnie z [sterow 2/3 przew] (tCC) oraz [Sterow 2 przewod]
(tCt) str. 125 jeżeli sterowanie jest przez zaciski). Zaleca się skonfigurowanie alarmu dla tego błędu (przypisanego
np. do wyjścia logicznego), aby wskazać przyczynę zatrzymania
LFF [Prędk awar] (LFF): Załączenie prędkości awaryjnej, która utrzymana jest, aż do zaniku błędu i podtrzymanie
polecenia uruchomienia. (1)
rLS [Podtrz pręd] (rLS): Przemiennik utrzymuje prędkość od chwili pojawienia się błędu, aż do zaniku błędu. Błąd jest
obecny a polecenie uruchomienia pozostało podtrzymane. (1)
rMP [Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie po rampie
FSt [Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
dCI [Zatrzym DC] (dCI): Hamowanie prądem DC. Ten typ zatrzymania nie może być stosowany z niektórymi innymi funkcjami.
Zobacz tabelę na stronie 163.
COL
[Wybieg] YES
[Błąd CANopen]
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
Jeżeli ten parametr jest ustawiony na [NIEaktywne] (nO), monitorowanie komunikacji CANopen jest wyłączone.
•
•
•
Należy używać tego ustawienia tylko po gruntownej ocenie ryzyka, w zgodzie ze wszystkimi przepisami i normami,
które mają zastosowanie do urządzenia i aplikacji.
Należy używać tych ustawień tylko do testów podczas uruchamiania.
Upewnij się, że monitorowanie komunikacji zostało ponownie włączone przed zakończeniem procedury uruchamiania
oraz przeprowadzania końcowego testu rozruchu.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
Zachowanie się przemiennika w przypadku błędu komunikacji na zintegrowanym złączu CANopen.
nO [NIEaktywne] (nO): Błąd zignorowany
YES [Wybieg ] (YES): Zatrzymanie wybiegiem
Stt [Typ zatrz] (Stt): Zatrzymanie zależne od konfiguracji [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173, bez wyzwalania błędu. W
tym przypadku, przekaźnik błędu nie otwiera się, a przemiennik jest gotowy do pracy po zaniku błędu, zależnie od
warunków restartu aktywnego kanału sterowania (na przykład, zgodnie z [sterow 2/3 przew] (tCC) oraz [Sterow 2
przewod] (tCt) str. 125 jeżeli sterowanie jest przez zaciski). Zaleca się skonfigurowanie alarmu dla tego błędu
(przypisanego np. do wyjścia logicznego), aby wskazać przyczynę zatrzymania .
LFF [Prędk awar] (LFF): Załączenie prędkości awaryjnej, która utrzymana jest, aż do zaniku błędu i podtrzymanie
polecenia uruchomienia. (1)
rLS [Podtrz pręd] (rLS): Przemiennik utrzymuje prędkość od chwili pojawienia się błędu, aż do zaniku błędu. Błąd jest
obecny a polecenie uruchomienia pozostało podtrzymane. (1)
rMP [Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie po rampie
FSt [Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
dCI [Zatrzym DC] (dCI): Hamowanie prądem DC. Ten typ zatrzymania nie może być stosowany z niektórymi innymi
funkcjami. Zobacz tabelę na stronie 163.
SLL
[Wybieg] (YES)
[Błąd Modbus]
OSTRZEŻENIE
BRAK KONTROLI
Jeżeli ten parametr jest ustawiony na [NIEaktywne] (nO), monitorowanie komunikacji MODBUS jest wyłączone.
• Należy używać tego ustawienia tylko po gruntownej ocenie ryzyka, w zgodzie ze wszystkimi przepisami i normami,
które mają zastosowanie do urządzenia i aplikacji.
• Należy używać tych ustawień tylko do testów podczas uruchamiania.
•
Upewnij się, że monitorowanie komunikacji zostało ponownie włączone przed zakończeniem procedury uruchamiania
oraz przeprowadzania końcowego testu rozruchu.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia
urządzenia.
262
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; FQS-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
Zachowanie się przemiennika częstotliwości w przypadku błędu komunikacji na zintegrowanym złączu Modbus.
nO [NIEaktywne] (nO): Błąd zignorowany
YES [Wybieg] (YES): Zatrzymanie wybiegiem
Stt [Typ zatrz] (Stt): Zatrzymanie zależne od konfiguracji [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173, bez wyzwalania błędu. W
tym przypadku, przekaźnik błędu nie otwiera się, a przemiennik jest gotowy do pracy po zaniku błędu, zależnie od
warunków restartu aktywnego kanału sterowania (na przykład, zgodnie z [sterow 2/3 przew] (tCC) oraz [Sterow 2
przewod] (tCt) str. 125 jeżeli sterowanie jest przez zaciski). Zaleca się skonfigurowanie alarmu dla tego błędu
(przypisanego np. do wyjścia logicznego), aby wskazać przyczynę zatrzymania .
LFF [Prędk awar] (LFF): Załączenie prędkości awaryjnej, która utrzymana jest, aż do zaniku błędu i podtrzymanie polecenia
uruchomienia. (1)
rLS [Podtrz pręd] (rLS): Przemiennik utrzymuje prędkość od chwili pojawienia się błędu, aż do zaniku błędu. Błąd jest obecny,
a polecenie uruchomienia jest podtrzymane. (1)
rMP [Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie po rampie
FSt [Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
dCI [Zatrzym DC] (dCI): Hamowanie prądem DC. Ten typ zatrzymania nie może być stosowany z niektórymi innymi funkcjami.
Zobacz tabelę na stronie 163.
FLtSddSdd
[STANY AWARYJNE] (continued)
[BŁĄD ENKODERA]
[Detekcja poślizgu]
[TAK] (YES)
Włączenie wykrywania poślizgu (błąd odchyłki od prędkości zadanej).
nO [NIE] (nO): Błąd zignorowany
YES [TAK] (YES): Wybieg
Zdarzenie jest wywoływane przez porównanie częstotliwości wyjściowej i sprzężenia prędkości, w zależności od
konfiguracji powiązanych parametrów FAnF, LAnF, dANF oraz tAnF.
Zdarzenie jest również wywoływane natychmiast po otrzymaniu polecenia RUN, jeśli znak częstotliwości wyjściowej i
sprzężenia prędkości mają przeciwne kierunki podczas tAnF.
W przypadku błędu, przemiennik przełącza się na zatrzymanie wybiegiem, a jeśli funkcja logiki sterowania hamulcem
została skonfigurowana, polecenie hamowania zostanie ustawione na 0.
FAnF
LAnF
dAnF
tAnF
[ANF Frequency Thd.]
-
Widoczny kiedy [Typ pracy enkodera] (EnU) jest ustawiony na [Monit prędk] (SEC).
Zobacz str. 136
[ANF Detection level]
-
Widoczny kiedy [Typ pracy enkodera] (EnU) jest ustawiony na [Monit prędk] (SEC).
Zobacz str. 136
[ANF Direction check]
-
Widoczny kiedy [Typ pracy enkodera] (EnU) jest ustawiony na [Monit prędk] (SEC).
Zobacz str.
[ANF Time Thd.]
-
Widoczny kiedy [Typ pracy enkodera] (EnU) jest ustawiony na [Monit prędk] (SEC).
Zobacz str. 136
NVE41295 03/2016
263
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; DLD-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
tId-
[PRÓG STER MOM/PRĄD]
SSb
Zakres regulacji
[Zatrz z ogr mom/I]
Ustawienia fabryczne
[NIEaktywne] (nO)
Zachowanie się przemiennika częstotliwości w przypadku przełączenia na ograniczenie momentu lub prądu.
nO [NIEaktywne] (nO): Błąd zignorowany
YES [Wybieg ]
(YES):Zatrzymaniewybiegiem
Stt [Typ zatrz] (Stt): Zatrzymanie zależne od konfiguracji [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173, bez wyzwalania błędu. W tym
przypadku, przekaźnik błędu nie otwiera się, a przemiennik jest gotowy do pracy po zaniku błędu, zależnie od warunków
restartu aktywnego kanału sterowania (na przykład, zgodnie z [sterow 2/3 przew] (tCC) oraz [Sterow 2 przewod] (tCt)
str. 125 jeżeli sterowanie jest przez zaciski). Zaleca się skonfigurowanie alarmu dla tego błędu (przypisanego np. do
wyjścia logicznego), aby wskazać przyczynę zatrzymania.
LFF [Prędk awar] (LFF): Załączenie prędkości awaryjnej, która utrzymana jest, aż do zaniku błędu i podtrzymanie polecenia
uruchomienia. (1)
rLS [Podtrz pręd] (rLS): Przemienik utrzymuje prędkość z chwili pojawienia się błędu, aż do zaniku błędu. Błąd jest obecny i
polecenie uruchomienia pozostało podtrzymane. (1)
rMP [Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie po rampie
FSt [Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
dCI [Zatrzym DC] (dCI): Hamowanie prądem DC. Ten typ zatrzymania nie może być stosowany z niektórymi innymi
funkcjami. Zobacz tabelę na stronie 163.
StO
[Cas oczek ogra m/I]
0 to 9,999 ms
1,000 ms
(Jeżeli [Zatrz z ogr mom/I] (SSb) zostało skonfigurowane).
Opóźnienie czasowe wyzwolenia błędu SSF „Ograniczenia momentu”
(1) Zaleca się skonfigurowanie alarmu dla tego błędu (przypisanego np. do wyjścia cyfrowego), aby wskazać przyczynę
zatrzymania.
2s
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
Aby zmienić przypisanie tego parametru, naciśnij klawisz ENT przez 2 s.
NVE41295 03/2016
264
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; TNF-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Zastosowanie " Wejścia impulsowego " do pomiaru prędkości obrotowej silnika.
Funkcja ta wykorzystuje wejście " Wejście impulsowe " i może być stosowana tylko wtedy, gdy
" Wejscie impulsowe " nie jest używane przez inną funkcję.
Przykład zastosowania
Indeksowana tarcza (znaczniki na obwodzie), napędzana przez silnik i połączona z czujnikiem
zbliżeniowym może być wykorzystywana do wytwarzania sygnału o częstotliwości, która jest proporcjonalna
do prędkości obrotowej silnika.
T
czas, w sekundach
•
Kiedy zastosujemy " Wejscie impulsowe " , sygnał ten będzie obsługiwał:
Pomiar i wyświetlanie prędkości obrotowej silnika: częstotliwość sygnału = 1 / T. Częstotliwość ta
jest wyświetlana za pośrednictwem parametru [Wej częst pr impuls] (FqS), str. 50.
• Wykrywanie nadmiernej prędkości (jeżeli zmierzona prędkość przekracza ustalony próg, przemiennik
częstotliwości spowoduje błąd).
• Wykrywanie błędu hamowania, jeśli logika sterowania hamulcem została skonfigurowana: Kiedy prędkość nie
maleje wystarczająco szybko, po wydaniu polecenia włączenia hamowania, przemiennik wyzwoli błąd. Funkcja
ta może być stosowana do wykrywania zużycia okładzin hamulcowych.
• Wykrywanie progu prędkości, który można zmieniać za pomocą [Alarm progu impuls] (FqL) str. 102 i
jest ono przypisane do przekaźnika lub wyjścia logicznego, zobacz str. 138.
NVE41295 03/2016
265
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; PPI-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
FqF-
[POMIAR CZĘSTOTLIW]
FqF
Zakres regulacji
[Pomiar częstotliw]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Aktywacja funkcji pomiaru prędkości.
nO [NIE] (nO): Funkcja nieaktywna. W tym przypadku żaden parametr nie może być udostępniony.
YES [TAK] (YES): Funkcja aktywna, przypisanie jest możliwe tylko wtedy, gdy żadne inne funkcje nie zostały przypisane do
" Wejścia impulsowego "
1.0
FqC
1.0 do 100.0
[Podział skali impuls]
Współczynnik skalowania dla " Wejścia impulsowego " (dzielnik). Częstotliwość mierzona jest wyświetlana za
pomocą parametru [Wej częst pr impuls] (FqS), str 50.
[Próg nadprędkości]
FqA
[NIE] (nO)
Aktywacja i monitoring przekroczenia prędkości: [Niestabilność prędk] (SOF).
nO [NIE] (nO): Brak monitoringu przekroczenia prędkości.
-
tdS
1 Hz to 20.00 kHz: Ustawienie progu zadziałania częstotliwości dla " Wejścia impulsowego " podzielongo przez
[Podział skali impuls] (FqC).
0.0 s do 10.0 s
0.0 s
[Opóź impuls nadpr]
Czas opóźnienia oszacowania błędu nadprędkości.
Fdt
[Ster impuls częst]
[NIE] (nO)
Aktywacja i monitoring dla wejścia impulsowego (sprzężenie prędkości): [Brak sprzęż prędk] (SPF).
nO [NIE] (nO): Brak monitoringu sprzężenia prędkości.
- 0.1 Hz to 599 Hz: Ustawienie progu częstotliwości silnika dla wyzwolenia błędu sprzężenia prędkości (różnica
między częstotliwością szacowaną i zmierzoną).
Fqt
[Próg impuls b/pracy]
[NIE] (nO)
Włączenie i monitoriowanie hamowania. [Sprzęż hamulca] (brF).
Jeżeli logika sterowania hamulcem [Przypis ster hamul] (bLC) str. 194 nie jest skonfigurowana, parametr
powraca na [NIE] (nO).
nO [NIE] (nO): Brak monitoringu hamowania.
- 1 Hz do 1000 Hz: Ustawienie progu częstotliwości silnika.
tqb
[Imp bez opóź pracy]
0.0 s do 10.0 s
0.0 s
Czas opóźnienia błędu kontroli hamowania.
266
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; ULD-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Wykrywanie zmian obciążenia
Wykrywanie jest możliwe tylko przy użyciu funkcji szybkiego podnoszenia. Może być stosowane do wykrywania,
napotkanej przeszkody, powodującej nagły wzrost (w górę) lub spadek (w dół) obciążenia.
Wykrywanie zmian obciążenia powoduje [Błąd obciąż dynam] (dLF). Parametr [Obciąż dynamiczne]
(dLb) może być wykorzystywany do konfigurowania reakcji przemiennika w przypadku tego błędu.
Wykrywanie zmian obciążenia może być również przypisane do wyjścia przekaźnikowego lub logicznego.
Istnieją dwa możliwe tryby detekcji, w zależności od konfiguracji szybkiego podnoszenia:
• Tryb prędkości zadanej
[Szybkie podnosz] (HSO) str. 205 jest ustawiony na [Prędk zad] (SSO).
Wykrywanie zmienności momentu.
Podczas pracy z wysokimi prędkościami, obciążenie jest porównywane do zmierzonego podczas trybu
zadawania prędkości. Dopuszczalna zmienność obciążenia i długość jego trwania mogą być
skonfigurowane. Jeżeli wystąpi przekroczenie, przemiennik przełączy się w tryb błędu.
• Tryb ograniczenia prądu
[Szybkie podnosz] (HSO) str. 205 jest ustawiony na [Ogran prąd] (CSO).
W trakcie podnoszenia, podczas pracy z dużymi prędkościami, zwiększenie obciążenia spowoduje spadek
prędkości. Nawet jeśli praca z dużymi prędkościami została aktywowana, jeśli częstotliwość silnika spada
poniżej progu [Częst ogranicz prąd] (SCL), str. 205, przemiennik przełączy się w tryb błędu. Detekcja
obejmuje tylko zwiększenie obciążenia i tylko w zakresie wysokich prędkości (powyżej [Częst ogranicz
prąd] (SCL)).
Kod
Nazwa / Opis
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
dLd-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[OBCIĄŻENIE DYNAMICZNE]
Wykrywanie zmian obciążenia. Może być udostępnione, jeżeli [Szybkie podnosz] (HSO) str. 205 nie jest [NIE] (nO).
tLd
[NIE] (nO)
[Czas obciąż dynam]
Aktywacja wykrywania zmian obciążenia i ustawienie czasu opóźnienia błędu w funkcji
zmiany obciążenia [Błąd obciąż dynam] (dLF).
nO [NIE] (nO) Brak wykrywania zmian obciążenia
- 0.00 s to 10.00 s: Czas opóźnienia wykrywania błędu zmian obciążenia.
dLd
[Próg obciąż dynam]
1 to 100%
100%
Ustawienie progu wykrywania zmian obciążenia, jako % obciążenia zmierzonego podczas kroku prędkości.
dLb
[Obciąż dynamiczne]
[Wybieg] (YES)
Zachowanie przemiennika w przypadku błędu zmiany obciążenia.
nO [NIEaktywne] (nO): Błąd zignorowany
YES [Wybieg] (YES): Zatrzymanie wybiegiem
Stt [Typ zatrz] (Stt): Zatrzymanie zależne od konfiguracji [Typ zatrzymania] (Stt) str. 173, bez wyzwalania błędu. W
tym przypadku, przekaźnik błędu nie otwiera się, a przemiennik jest gotowy do pracy po zaniku błędu, zależnie od
warunków restartu aktywnego kanału sterowania (na przykład, zgodnie z [sterow 2/3 przew] (tCC) oraz [Sterow 2
przewod] (tCt) str. 125 jeżeli sterowanie jest przez zaciski). Zaleca się skonfigurowanie alarmu dla tego błędu
(przypisanego np. do wyjścia logicznego), aby wskazać przyczynę zatrzymania
LFF [Prędk awar] (LFF): Załączenie prędkości awaryjnej, która utrzymana jest, aż do zaniku błędu i podtrzymanie
polecenia uruchomienia. (1)
rLS [Podtrz pręd] (rLS): Przemiennik utrzymuje prędkość z chwili pojawienia się błędu, aż do zaniku błędu. Błąd jest obecny
i polecenie uruchomienia pozostało podtrzymane. (1)
rMP [Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie po rampie
FSt [Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
NVE41295 03/2016
267
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT- & gt; ULD-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
tnF-
[BŁĄD AUTOTUNINGU]
tnL
Zakres regulacji
[Błąd autotuning]
Ustawienia fabryczne
[Wybieg] (YES)
nO [NIEaktywne] (nO): Błąd ignorowany
YES [Wybieg] (YES): Zatrzymanie wybiegiem
(1) Zaleca się skonfigurowanie alarmu dla tego błędu (przypisanego np. do wyjścia cyfrowego), aby wskazać przyczynę
zatrzymania.
268
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Kiedy parametry można
osiągnąć i regulować z poziomu menu konfiguracji odpowiedniej funkcji parametrów, ich opis jest wyszczególniony w
menu na wskazanych stronach, w celu ułatwienia programowania..
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT - & gt; OLD-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Zgodność kart
Funkcja ta może być dostępna tylko w trybie [Ekspert] (EPr).
Funkcja ta służy do wykrywania czy karta została wymieniona lub oprogramowanie zostało w jakikolwiek
sposób zmodyfikowane.
Gdy hasło zgodności zostanie wprowadzone, parametry aktualnie zainstalowanej karty zostają
zapamiętane. Po każdym kolejnym załączeniu zasilania, parametry te są weryfikowane, a w przypadku
niezgodności przemiennik blokuje się w trybie błędu HCF. Przemiennik częstotliwości może zostać
ponownie uruchomiony dopiero po powrocie do pierwotnych ustawień lub wprowadzeniu hasła zgodności.
Weryfikowane są następujące parametry:
• Typ karty dla: wszystkich kart.
• Wersja oprogramowania dla: karty sterowania, kart komunikacyjnych.
• Numer seryjny dla: karty sterowania.
Kod
Nazwa / Opis
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
PPI-
[ZGODNOŚĆ KART]
[Kod dostępu bł kart]
PPI
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[OFF] (OFF) to 9,999
[OFF] (OFF)
OFF Wartość [OFF] (OFF) oznacza, że funkcja zgodności kart jest nieaktywna.
- Wartość [ON] (On) oznacza, że funkcja zgodności kart jest aktywna, a kod dostępu musi być wprowadzony, aby
uruchomić przemiennik częstotliwości w przypadku błędu zgodności kart.
Gdy tylko kod zostanie wprowadzony, przemiennik zostaje odblokowany, a wartość parametru zmieni się na [ON] (On).
Kod PPI jest kodem odblokowania znanym tylko dla serwisu Schneider Electric.
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Kiedy parametry można
osiągnąć i regulować z poziomu menu konfiguracji odpowiedniej funkcji parametrów, ich opis jest wyszczególniony w
menu na wskazanych stronach, w celu ułatwienia programowania.
NVE41295 03/2016
269
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT -
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Błąd niedociążenia
Niedociążenie jest wykrywane przy następnym zdarzeniu, które wystąpi po upływie nastawionego czasu
[Opóź niedociążenia] (ULt):
•
Silnik jest w stanie ustalonym, a moment obrotowy jest poniżej ustawionych wartości granicznych parametrów
niedociążenia:([Próg niedociąż 0 pr] (LUL), [Próg niedociąż zn pr] (LUn), [Próg cz niedociąż] (rMUd)
•
Silnik jest w stanie ustalonym, a przesunięcie między częstotliwością zadaną i częstotliwością silnika spada poniżej
konfigurowanego progu [Histereza częst wy] (Srb).
Moment
obrotowy w %
momentu
znamionowego
Zależność pomiędzy częstotliwością zerową a
częstotliowścią znamionową opisuje równanie:
LUn
moment
(LUn -LUL)x(częstotliwość)2
obrotowy = LUL +
(częstotliwość znamionowa)2
Strefa
niedociążenia
LUL
0
rMUd
Funkcja niedociążenia nie jest aktywna
dla poniższych częstotliwości [Próg
cz niedociąż] (rMUd).
Częstotliwość FrS
Przekaźnik lub wyjście logiczne mogą być przypisane do sygnalizacji tego
wykrytego błędu w menu [KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (I_O-).
Kod
Nazwa / Opis
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
ULd-
[NIEDOCIĄŻENIE SYSTEMU]
ULt
LUn
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczn e
[Opóź niedociążenia]
Od 0 do 100 s
0s
[Próg niedociąż zn pr]
20 do 100%
Opóźnienie czasowe wykrytego niedociążenia.
Wartość 0 dezaktywuje funkcję i powoduje, że inne parametry stają się niedostępne.
60%
LUL
rMUd
Próg niedociążenia przy znamionowej częstotliwości silnika ([Częst znam silnika] (FrS) str. 86), jako % momentu
znamionowego silnika.
[Próg niedociąż 0 pr]
Od 0 do
0%
[Próg niedociąż zn pr] (LUn)
Próg niedociążenia przy zerowej częstotliwości, jako % momentu znamionowego silnika.
[Próg cz niedociąż]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
0.3 to 599 Hz
0.3 Hz
Minimalny próg niedociążenia częstotliwości.
Srb
270
[Histereza częst wy]
Maksymalne odchylenie pomiędzy wartością zadaną częstotliwości i częstotliwością ustaloną silnika.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
DRI- & gt; CONF & gt; FULL & gt; FLT - & gt; DCI-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
[Ster niedociążeniem]
UdL
Ustawienia fabryczn e
[Wybieg] (YES)
Zachowanie po wykryciu niedociążenia.
nO
YES
rMP
FSt
FtU
Zakres regulacji
[NIEaktywne] (nO): Błąd ignorowany
[Wybieg] (YES): Zatrzymanie wybiegiem
[Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie po rampie
[Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie
[Czas do rozruch p/n]
Od 0 do 6 min
0 min
Ten parametr jest dostępny jeżeli [Ster niedociążeniem] (UdL) jest ustawiony na [NIEaktywne] (nO). Minimalny czas
dozwolony pomiędzy wykrytym niedociążeniem i automatycznym restartem. W celu umożliwienia automatycznego
rozruchu, wartość [Maks czas pon rozr] (tAr) str. 252 musi przekroczyć ten parametr, przez co najmniej jedną minutę.
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Kiedy parametry można
osiągnąć i regulować z poziomu menu konfiguracji odpowiedniej funkcji parametrów, ich opis jest wyszczególniony w
menu na wskazanych stronach, w celu ułatwienia programowania..
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
271
Tryb konfiguracji (ConF)
Błąd przeciążenia
Przeciążenie jest wykrywane przy następnym zdarzeniu, po nastawionym czasie
[Czas niedociążenia] (tOL), który można konfigurować jeśli:
• Przemiennik częstotliwości jest w trybie ograniczenia prądu.
• Silnik jest w stanie ustalonym, a prąd jest powyżej ustawionego progu przeciążenia
[Próg przeciążenia] (LOC).
Silnik jest w stanie ustalonym, gdy przesunięcie między zadaną częstotliwością i częstotliwości
silnika spada poniżej konfigurowanego progu [Histereza częst wy] (Srb).
Przekaźnik lub wyjście logiczne mogą być przypisane do sygnalizacji tego błędu w
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ] (I_O-).
Kod
Nazwa / Opis
FLt-
Ustawienia fabryczne
Od 0 do 100 s
0s
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
OLd-
Zakres regulacji
[PRZECIĄŻENIE SYSTEMU]
tOL
[Czas niedociążenia]
Opóźnienie czasu wykrywania obiciążenia
Wartość 0 wyłącza funkcję i sprawia, że inne parametry stają się niedostępne.
LOC
[Próg przeciążenia]
70 to 150%
110%
Próg detekcji przeciążenia, jako % znamionowego prądu silnika [Prąd znam sil asyn] (nCr) str. 86. Wartość
może być mniejsza niż ograniczenie prądu w funkcji pracy.
(1)
Srb
[Histereza częst wy]
0.3 Hz
0 do 599 Hz
Maksymalne odchylenie pomiędzy wartością zadaną częstotliwości i częstotliwością silnika w
stanie ustalonym.
(1)
OdL
nO
YES
rMP
FSt
FtO
(1)
FLtLFFLFF
[Ster przeciążeniem]
[Wybieg] (YES)
Reakcja na wykryte przeciążenie.
[NIEaktywne] (nO): Błąd ignorowany
[Wybieg] (YES): Zatrzymanie wybiegiem
[Zatrz ramp] (rMP): Zatrzymanie na rampie
[Zatrz dyna] (FSt): Zatrzymanie szybkie
[Czas do rozruch p/p]
Od 0 do 6 min
0 min
Ten parametr nie może być udostępniony jeżeli [Ster przeciążeniem] (OdL) jest ustawiony na [NIEaktywne]
(nO). Minimalny czas dozwolony pomiędzy wykrytym przeciążeniem i automatycznym rozruchem.
W celu umożliwienia samoczynnego rozruchu, wartość [Maks czas pon rozr] (tAr) str. 252 musi przekraczać
wartość tego parametru przez co najmniej jedną minutę.
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
[PRĘDKOŚĆ AWARYJNA]
[Prędkość awaryjna]
Od 0 do 599 Hz
0 Hz
Od 0 do 10
4
Wybór wartości prędkości awaryjnej.
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
FSt-
[PODZIELNIK RAMPY]
dCF
(1)
272
[Wsp rampy zatrzym]
Zastosowany czas zatrzymania ([Rampa zatrzymania] (dEC) lub [Rampa zatrzymania 2] (dE2)) jest podzielony
przez ten współczynnik w momencie wydania polecenia zatrzymania.
Wartość współczynnika zależy od bezwładności napędzanego układu.
Wartość 0 odpowiada minimalnemu czasowi zatrzymania.
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
FLt-
[STANY AWARYJNE] (kontynuacja)
dCI-
[HAMOWANIE DC]
IdC
[Wart prąd ham DC1]
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczn e
0.1 to 1.41 In (2)
0.64 In (2)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
(1) (3)
Wartość prądu stałego hamowania, uaktywnionego przez wejście cyfrowe lub wybranego jako tryb zatrzymania.
tdI
[Czas hamow DC 1]
0.1 do 30 s
0.5 s
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
(1) (3)
Maksymalny czas hamowania prądem DC [Wart prąd ham DC1] (IdC). Po tym czasie prąd hamowania
przyjmuje wartość [Wart prąd ham DC2] (IdC2).
IdC2
[Wart prąd ham DC2]
0.1 In (2) to [Wart prąd ham DC1] (IdC)
0.5 In (2)
ZWRÓĆ UWAGĘ
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
(1) (3)
Druga wartość prądu hamowania DC, które zostało uaktywnione przez wejście cyfrowe lub wybrane, jako tryb
zatrzymania, gdy upłynie czas [Czas hamow DC 1] (tdI).
NVE41295 03/2016
273
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
tdC
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczn e
[Czas hamow DC 2]
0.1 to 30 s
0.5 s
ZWRÓĆ UWAGĘ
(1) (3)
PRZEGRZANIE I USZKODZENIE SILNIKA
Sprawdź, czy podłączony silnik jest przystosowany do długotrwałego hamowania prądem stałym w celu uniknięcia
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Maksymalny czas hamowania prądem DC [Wart prąd ham DC2] (IdC2) wybranego tylko jako tryb zatrzymania.
Ten parametr m oże być udostępniony, jeżeli [Typ zatrzymania] (Stt) jest ustawiony na [Zatrzym DC] (dCI).
(1) Ten parametr jest dostępny w menu [NASTAWY] (SEt-) i [FUNKCJE APLIKACYJNE] (FUn-)
(2) Odpowiada wartości prądu znamionowego przemiennika, wskazanej w instrukcji i na tabliczce znamionowej przemiennika.
(3) Te parametry są niezależne od funkcji [Hamowanie DC] (AdC-).
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Kiedy parametry można
osiągnąć i regulować z poziomu menu konfiguracji odpowiedniej funkcji parametrów, ich opis jest wyszczególniony w
menu na wskazanych stronach, w celu ułatwienia programowania.
274
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
KOMUNIKACJA
Z menu COnF
= ENT
ESC = ESC
FULL
ENT
ESC
SIM-
ESC
FUn-
ESC
ESC
ESC
FLtENT
COM-
ESC
KOMUNIKACJA
LAC
Kod
Nazwa / Opis
FULL
[FULL] (kontynuacja)
COM-
[KOMUNIKACJA]
ICS-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[WEJŚCIE SKANERA KOM]
[Adres wejścia 1] (nMA1) do [Adres wejścia 4] (nMA4) może być stosowany do szybkiego zadania
skanera komunikacyjnego (Zobacz instrukcję Modbus & CANopen®).
nMA1
[Adres wejścia 1]
3,201
Adres pierwszego słowa wejściowego
nMA2
[Adres wejścia 2]
8,604
Adres drugiego słowa wejściowego.
nMA3
[Adres wejścia 3]
0
Adres trzeciego słowa wejściowego.
nMA4
[Adres wejścia 4]
0
Adres czwartego słowa wejściowego.
nMA5
[Adres wejścia 5]
0
Adres piątego słowa wejściowego.
nMA6
[Adres wejścia 6]
nMA7
[Adres wejścia 7]
0
Adres szóstego słowa wejściowego.
0
Adres siódmego słowa wejściowego .
nMA8
[Adres wejścia 8]
0
Adres ósmego słowa wejściowego.
NVE41295 03/2016
275
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
COM-
[KOMUNIKACJA] (kontynuacja)
OCS-
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[WYJŚCIE SKANERA KOM]
[Adres wyjścia 1] (nCA1) do [Adres wyjścia 4] (nCA4) może być stosowany do obsługi
szybkich zdarzeń skanera komunikacyjnego (Zobacz instrukcję Modbus & CANopen®).
nCA1
[Adres wyjścia 1]
8,501
Adres pierwszego słowa wyjściowego.
nCA2
[Adres wyjścia 2]
8,602
Adres drugiego słowa wyjściowego.
nCA3
[Adres wyjścia 3]
0
Adres trzeciego słowa wyjściowego.
nCA4
[Adres wyjścia 4]
0
Adres czwartego słowa wyjściowego.
nCA5
[Adres wyjścia 5]
0
Adres piątego słowa wyjściowego.
nCA6
[Adres wyjścia 6]
0
Adres szóstego słowa wyjściowego.
nCA7
[Adres wyjścia 7]
nCA8
[Adres wyjścia 8]
0
Adres siódmego słowa wyjściowego.
0
Adres ósmego słowa wyjściowego.
COM-
[KOMUNIKACJA] (kontynuacja)
[SIEĆ MODBUS]
Md1-
[Adres Modbus]
Add
OFF
-
[OFF] (OFF)
[OFF] (OFF) do 247
[OFF] (OFF)
[OFF] (OFF)
1 do 247 : adres urządenia w siebi Modbus
[Mbus adr karty kom]
AMOC
[OFF] (OFF) do 247
Adres karty komunikacyjnej.
OFF [OFF] (OFF)
- 1 do 247
[Prędkość Modbus]
tbr
[19.2 Kbps] (19 2)
4.8 - 9.6 - 19.2 - 38.4 kb/s na terminalu zintegrowanym.
4800, 9600, 19200 lub 38400 b/s na wyświetlaczu graficznym.
[Format Modbus]
tFO
[8-E-1] (8E1)
8O1 - 8E1 - 8n1, 8n2
[Czas oczek Modbus]
ttO
0.1 do 30 s
10.0 s
0.1 do 30 s
[Mdb com stat]
COM1
r0t0
r0t1
r1t0
r1t1
276
[r0t0] (r0t0): Modbus: brak odbioru, brak transmisji =
bezczynność [r0t1] (r0t1): Modbus: brak odbioru, nadawanie
[r1t0] (r1t0): Modbus: odbiór, brak nadawania
[r1t1] (r1t1): Modbus: odbiór i nadawanie
Parametry te ukazują się tylko, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Kiedy parametry można
osiągnąć i regulować z poziomu menu konfiguracji odpowiedniej funkcji parametrów, ich opis jest wyszczególniony w
menu na wskazanych stronach, w celu ułatwienia programowania..
NVE41295 03/2016
Tryb konfiguracji (ConF)
Kod
Nazwa / Opis
COM-
[KOMUNIKACJA] (kontynuacja)
CnO-
[CANopen]
AdCO
[Adres CANopen]
Zakres regulacji
Ustawienia fabryczne
[OFF] (OFF) do 127
[OFF] (OFF)
OFF [OFF] (OFF): OFF
- 1 do 127
[Prędkość CANopen]
bdCO
50
125
250
500
IM
ErCO
[250 kbps] (250)
[50 kbps] (50): 50,000 Bodów
[125 kbps] (125): 125,000 Bodów
[250 kbps] (250): 250,000 Bodów
[500 kbps] (500): 500,000 Bodów
[1 Mbps] (1M): 1 MBauds
[Kod błędu CANopen]
Od 0 do 5
-
Parametr tylko do odczytu, nie może być modyfikowany.
COM-
[KOMUNIKACJA] (kontynuacja)
Cbd-
[KARTA KOMUNIKACYJNA]
Zobacz dokumentację
LCF-
[WYMUSZ STER LOKAL]
FLO
[Sterowanie lokalne]
[NIE] (nO)
Przypisanie zadawania lokalnego.
Wymuszenie sterowania lokalnego jest aktywne, gdy wejście jest w stanie 1.
[Sterowanie lokalne] (FLO) jest wymuszane na [NIE] (nO) jeżeli [Konfigur kanałów] (CHCF) jest ustatwiony na
[Profil wewy] (IO) str.154.
nO
LI1
...
LI6
LAI1
LAI2
OL01
...
OL10
FLOC
[NIE] (nO): Funkcja nieaktywna
[LI1] (LI1): Wejście logiczne LI1
...
[LI6] (LI6): Wejście logiczne LI6
[LAI1] (LAI1): Wejście logiczne AI1
[LAI2] (LAI2): Wejście logiczne AI2
[OL01] (OL01): Blok funkcyjny: Wejście logiczne 01
...
[OA10] (OA10): Blok funkcyjny: Wejście logiczne 10
[NIE] (nO)
[Wym sterow lokal]
nO
AI1
AI2
AI3
LCC
[NIE] (nO): Nie przypisano (sterowanie przez zaciski z zerową zadaną).
[AI1] (AI1): Wejście analogowe
[AI2] (AI2): Wejście analogowe
[AI3] (AI3): Wejście analogowe
[Term graf] (LCC): Przypisanie zadawania i sterowania dla terminala z wyświetlaczem graficznym lub terminala
zdalnego. Zadawanie: [Zadawanie terminal] (LFr) str. 50.
Sterowanie: przyciski RUN/STOP/FWR/REV.
PI [We impuls] (PI): Wejście impulsowe
OA01 [OA01] (OA01): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 01
... ...
OA10 [OA10] (OA10): Blok funkcyjny: Wyjście analogowe 10
FLOt
[Opóź wył ster lokal]
0.1 do 30 s
10.0 s
0.1 do 30 s.
Ten parametr może być udostępniony, jeżeli [Sterowanie lokalne] (FLO) nie jest ustawiony na [NIE] (nO).
Opóźnienie czasowe przed odzyskaniem monitorowania komunikacji po opuszczeniu trybu sterowania lokalnego.
Parametry te ukazują się tylko wtedy, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Kiedy parametry można
osiągnąć i regulować z poziomu menu konfiguracji odpowiedniej funkcji parametrów, ich opis jest wyszczególniony w
menu na wskazanych stronach, w celu ułatwienia programowania.
NVE41295 03/2016
277
Tryb konfiguracji (ConF)
Poziom dostępu
278
Zobacz [Poziom dostępu] (LAC) str. 280.
NVE41295 03/2016
Interfejs (ItF)
Interfejs (ItF)
6
Co znajduje się w tym rozdziale?
Ten rozdział zawiera następujące tematy:
Temat
str.
Poziom dostępu (LAC)
282
Konfiguracja monitoringu (MCF)
283
Konfiguracja wyświetlacza (dCF)
NVE41295 03/2016
280
Język (LnG)
287
279
Interfejs (ItF)
ITF-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Poziom dostępu (LAC)
Na terminalu zintegrowanym:
Z menu ItF= ENT
ESC = ESC
ItFENT
ESC
ESC
ESC
Kod
ENT
LAC
ESC
POZIOM DOSTĘPU
NCFdCF-
Nazwa / Opis
Ustawienia fabryczne
ItF- [3 INTERFACE]
LAC
[3.1 Poziom dostępu]
[Standard] (Std)
bAS [Podstawow] (bAS): Ograniczony dostęp do menu [SZYBKI ROZRUCH] (SIM-), [1.2 MONITORING] (MOn-), [NASTAWY] (SEt-),
[USTAWIENIA FABRYCZNE] (FCS-), [5 HASŁO DOSTĘPU] (COd) oraz [3.1 Poziom dostępu] (LAC-). Tylko jedna funkcja może być
przypisana do każdego wejścia.
Std [Standard] (Std): Dostęp do każdego menu na terminalu zintegrowanym. Tylko jedna funkcja może być przypisana do każdego wejścia.
AdU [Zaawansow] (AdU): Dostęp do każdego menu na terminalu zintegrowanym. Kilka funkcji może być przypisanych do każdego wejścia.
Epr [Ekspert] (EPr): Dostęp do każdego menu na terminalu zintegrowanym oraz dostęp do dodatkowych parametrów. Kilka funkcji może być
przypisanych do każdego wejścia.
280
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
NVE41295 03/2016
Interfejs (ItF)
Porównanie menu, które mogą być dostępne na terminalu z wyświetlaczem graficznym / terminalu zintegrowanym.
Poziom dostępu
[1 MENU PRZEMIENNIKA] (drI-)
[1.1 ZADAWANIE PRĘDKOŚCI] (rEF-)
[1.2 MONITORING] (MOn-)
MMO- (Monitoring motor)
IOM- (STAN WEJŚĆ/WYJŚĆ)
SAF- (Monitoring Safety)
MFb- (Monitoring Function Blocks)
CMM- (ALOKACJA KOMUNIKACJI)
MPI- (Monitoring PI)
PEt- (Czas pracy aplikacji)
SSt- (STAN INNYCH PARAM) (1)
COd-(HASŁO DOSTĘPU)
[1.3 CONFIGURATION] (COnF)
MYMn- (MOJE)
FCS- (Ustawienia fabryczne)
Podstawow bAS
ALr- (Alarmy) (1)
FULL (Full)
SIM- (Prosty start)
[3.1 Poziom dostępu] (LAC)
[3.2 JĘZYK] (LnG)
[4 OTWÓRZ-ZAPAM PLIK] (trA-) (1)
Ekspert EPr
[3 INTERFACE] (ItF-) (1)
Standard Std
[2 IDENTYFIKACJA] (OId-) (1)
Zaawansow AdU
SEt- (Ustawienia)
FbM- (Blok funkcyjny)
[5 HASŁO DOSTĘPU] (COd-) (1)
Pojedyncza funkcja może być przypisana do każdego wejścia.
[1 MENU PRZEMIENNIKA]
[1.2 MONITORING] (MOn-)
dGt- (Diagnostyka)
(Dri-)
[1.3 CONFIGURATION] (COnF) FULL (Full)
drC-(STEROWANIE
SILNIKIEM)
I_O- (IKONFIG
WEJŚĆ/WYJŚĆ)
CtL-(STEROWANIE)
FUn- (FUNKCJE
APLIKACYJNE
)
FLt- Obsługa błędów
COM(Komunikacja)
[3 INTERFACE] (ItF-)
(1)
[3.3 KONFIGUR MONITOR] (MCF-)
Pojedyńcza funkcja może być przypisana do każdego wejścia.
[3.4 KONFIG WYŚWIETLANIA] (dCF-) (1)
Kilka funkcji może być przypisanych do każdego wejścia.
Parametry w trybie Ekspert
Kilka funkcji może być przypisanych do każdego wejścia.
(1) Może być osiągnięte tylko na terminalu z wyświetlaczem graficznym.
NVE41295 03/2016
281
Interfejs (ItF)
ITF-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Język (LnG)
RDY
Zaciski
+0.0 Hz
3.2 Języ k
0.0 A
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Gdy jest możliwośc tylko jednego wyboru, jest on on oznaczony
Przykład: Wybrany może być tylko jeden język.
English
Français
Deutsch
Español
Italiano
Szybko
Chinese
Русский
Türkçe
Kod
Nazwa / Opis
Ustawienia fabryczne
LnG
[3.2 JĘZYK]
[Język 0] (LnG0)
Indeks języków.
LnG0 [Język 0] (LnG0)
... ...
LnG9 [Język 0] (LnG9)
282
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
NVE41295 03/2016
Interfejs (ItF)
Konfiguracja monitoringu (MCF)
To menu może być udostępnione na terminalu z wyświetlaczem graficznym.
RDY
Zaciski
+0.0 Hz 0.0 A
3 Interfejs
3.1 Poziom dostępu
3.2 Język
3.3 KONFIGURACJA MONIT.
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
RUN
ENT
Zaciski +0.0 Hz 0.0 A
3.3 KONFIGURACJA MONIT.
WYBÓR PARAMETRU
TYP MONITORA
COM. MAP CONFIG.
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
Może to zostać wykorzystane do konfiguracji informacji wyświetlanych na ekranie wyświetlacza graficznego.
RUN
Zaciski
+0.0 Hz 0.0 A
3.3 MONITORING CONFIG.
WYBÓR PARAMETRU
TYP MONITORA
COM. MAP CONFIG.
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
[WYŚWIETLANE PARAM-Y]: Wybór 1 lub 2 parametrów wyświetlanych w górnym wierszu
(pierwsze 2 nie mogą być modyfikowane).
[TYP EKRANU WIZUALIZ]: Dobór parametrów wyświetlanych na środku ekranu oraz trybu
wyświetlania (wartości forma wykresu słupkowego).
[KONFIG KOMUNIKACJI]: Dobór wyświetlanych słów i ich format.
NVE41295 03/2016
283
Interfejs (ItF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
ITF- & gt; MCF-
Nazwa / Opis
MCF- [3.3 KONFIGUR MONITOR]
Kod
Nazwa / Opis
PbS- [WYŚWIETLANE PARAM-Y]
[Wartość fizycznaAI1]
[Wartość fizycznaAI2]
[Wartość fizycznaAI3]
[Wartość fiz AO1]
[Słowo stanu ETA]
[Grupy alarmów]
[Częstot zadana]
[Wyjście częstotliw]
[Prąd silnika]
[Prędkość obr silnik]
[Napięcie silnika]
[Moc silnika]
[Moment silnika]
[Napięcie zasilania]
[Stan termicz siln %]
[Stan termicz przem]
[Pobór mocy]
[Czas pracy silnika]
[Czas zasil przem]
[Licznik alarm IGBT]
[Min. freq time]
[Sygnał zadaw PID]
[Sprzężenie PID]
[Uchyb PID]
[Wyjście PID]
[Aktywna konfigur]
[Wybór zestawu par]
wV
wV
w mA
wV
w Hz: parametr wyświetlany w konfiguracji fabrycznej
w Hz
w A: parametr wyświetlany w konfiguracji fabrycznej
w obr/min
wV
wW
%
wV
%
%
w Wh lub kWh w zależności od obciążenia przemiennika
w godzinach (długość czasu włączenia silnika)
w godzinach (długość czasu włączenia przemiennika) w
sekundach (całkowity czas alarmu IGBT)
w sekundach
%
%
%
w Hz
CNF0, 1 lub 2 (Zobacz str. 232)
SET1, 2 lub 3 (Zobacz str. 230)
Wybierz parametr używając ENT
pojawia się obok parametru
Parametry mogą być odznaczane za pomocą ENT.
Mogą być wybrane 1 lub 2 parametry
Przykład:
WYBÓR PARAMETRU
MONITORING
---------------------------------
284
NVE41295 03/2016
Interfejs (ItF)
ITF- & gt; MCF- & gt; MSC-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Typ monitora
Kod
Nazwa / Opis
MSC-
[TYP EKRANU WIZUALIZ]
Mdt
MPC
Ustawienia fabryczne
[Typ wyśw wartości]
[Wyśw cyfr] (dEC)
[Wyśw cyfr] (dEC)
[Wyśw słup] (bAr)
[Lista wart] (LISt)
[WYBÓR PARAMETRÓW]
wV
wV
w mA
wV
[AI1]
[AI2]
[AI3]
[AO1]
[Słowo stanu ETA]
[Grupy alarmów]
[Częstot zadana]
[Wyjście częstotliw]
[Wyjście częstotliw]
[Prąd silnika]
[Prędkość obr silnik]
[Napięcie silnika]
[Moc silnika]
[Moment silnika]
[Napięcie zasilania]
[Stan termicz siln %]
[Stan termicz przem]
[Pobór mocy]
[Czas pracy silnika]
[Czas zasil przem]
[Licznik alarm IGBT]
[Min. freq time]
[Sygnał zadawa PID]
[Przypis sprzęż PID]
[Uchyb PID]
[Wy PID]
w
Wybierz parametr używając ENT
w Hz: parametr wyświetlany w konfiguracji fabrycznej
w Hz
w A: parametr wyświetlany w konfiguracji fabrycznej
w Hz
w obr/min
wV
wW
%
wV
%
%
w Wh lub kWh w zależności od obciążenia przemiennika
w godzinach (długość czasu włączenia silnika)
w godzinach (długość czasu włączenia przemiennika)
w sekundach (całkowity czas alarmu IGBT
w sekundach
%
%
%
Hz
( pojawia się obok parametru). Parametry mogą być zazaczane za
pomocą ENT.
WYBÓR PARAMETRÓW
MONITORING
---------------------------------
Przykłady:
Wyświetlanie 2 wartości
RUN
Zaciski +35.0 Hz 80.0 A
Prędkość silnika
1250 obr/min
Prąd silnika
Szybko
RUN
Min
0
Min
0
80 A
Wyświetlanie 2 wykresów
Zaciski +35.0 Hz
Prędkość silnika
1250 obr/min
Prąd silnika
80 A
80.0 A
max
1500
150
Wyświetlanie listy 5 wartości
RUN
Zaciski +35.0 Hz 80.0 A
1.2 MONITORING
Częstotl. zadana :
50.1Hz
Prąd silnika:
80 A
1250 obr/min
Prędkość silnika:
Stan termiczny silnika:
Stan termiczny przemiennika :
Szybko
80%
80%
Szybko
Parametry te ukazują się tylko wtedy, gdy odpowiednia funkcja została wybrana w innym menu. Kiedy parametry można
osiągnąć i regulować z poziomu menu konfiguracji odpowiedniej funkcji parametrów, ich opis jest wyszczególniony w
menu na wskazanych stronach, w celu ułatwienia programowania..
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
NVE41295 03/2016
285
Interfejs (ItF)
ITF- & gt; MCF- & gt; ADL-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Konfiguracja mapy komunikacji
Kod
Nazwa / Opis
Ustawienia fabryczne
AdL- [KONFIG KOMUNIKACJI]
IAd1
FAd1
[Adres silnika 1]
0
Wybierz adres słowa wyświetlanego przez naciśnięcie przycisków & lt; & lt; i & gt; & gt; (F2 i F3) i obracając pokrętło jog.
[Format słowa 1]
[Heksadec] (HE )
Format słowa 1.
HE [Heksadec] (HE )
SIG [Ze znakiem] (SIG)
nSG [Bez znaku] (nSG)
IAd2
FAd2
[Adres silnika 2]
0
Wybierz adres słowa wyświetlanego przez naciśnięcie przycisków & lt; & lt; i & gt; & gt; (F2 i F3) i obracając pokrętło jog.
[Format słowa 2]
[Heksadec] (HE )
Format słowa 2.
HE [Heksadec] (HE )
SIG [Ze znakiem] (SIG)
nSG [Bez znaku] (nSG)
IAd3
FAd3
[Adres silnika 3]
0
Wybierz adres słowa wyświetlanego przez naciśnięcie przycisków & lt; & lt; i & gt; & gt; (F2 i F3) i obracając pokrętło jog.
[Format słowa 3]
[Heksadec] (HE )
Format słowa 3.
HE [Heksadec] (HE )
SIG [Ze znakiem] (SIG)
nSG [Bez znaku] (nSG)
IAd4
FAd4
[Adres silnika 4]
0
Wybierz adres słowa wyświetlanego przez naciśnięcie przycisków & lt; & lt; i & gt; & gt; (F2 i F3) i obracając pokrętło jog.
[Format słowa 4]
[Heksadec] (HE )
Format słowa 4.
HE [Heksadec] (HE )
SIG [Ze znakiem] (SIG)
nSG [Bez znaku] (nSG)
Później, jeżeli to możliwe, wybierz słowa w podmenu [ALOKACJA KOMUNIKACJI] dla menu [1.2 MONITORING]. Przykład:
RUN
Zaciski +35.0 Hz 80.0 A
MAPA KOMUNIKACJI
- - - - - - - -- - - - - -- - - - W3141:
F230 Hex
& lt; & lt;
286
& gt; & gt;
Szybko
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
NVE41295 03/2016
Interfejs (ItF)
Konfiguracja wyświetlacza (dCF)
To menu może być udostępnione na terminalu z wyświetlaczem graficznym. Może być
stosowane w celu dopasowania parametrów lub menu oraz dostępu do parametrów.
RDY
Zaciski
0.0 Hz
MENU GŁÓWNE
1 MENU PRZEMIENNIKA
2 IDENTIFIKACJA
3 Interfejs
4 Otwórz / Zapisz jako
5 HASŁO
Kod
0.0 A
ENT
Szybko
RDY
Zaciski
0.0 Hz
3 Interfejs
3.1 POZIOM DOSTĘPU
3.2 Język
3.3 KONFIGURACJA MONIT.
3.4 KONFIG. WYŚWIETL.
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
0.0 A
ENT
Szybko
RDY
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
3.4 KONFIG. WYŚWIETL.
PARAMETRY UŻYTKOWNIKA
MOJE MENU KONFIG.
DOSTĘP PARAMETRÓW
PARAMETRY KLAWIATURY
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
• PARAMETRY UŻYTKOWNIKA: Dostosowanie od 1 do 15 parametrów.
• MOJE MENU: Stworzenie własnego menu.
• DOSTĘP PARAMETRÓW: Dostosowanie widoczności i mechanizmu zabezpieczeń menu i parametrów.
• PARAMETRY WYŚWIETLACZA: Regulacja kontrastu i trybu stand-by na terminalu z wyświetlaczem
graficznym (parametry przechowywane w terminalu, a nie w przemienniku).
Kod
Nazwa / Opis
dCF-
[3.4 KONFIG WYŚWIETLANIA]
NVE41295 03/2016
287
Interfejs (ItF)
Parametry użytkownika
Jeżeli [Nazwa stand przem] jest ustawiony na [TAK], wyświetlacz powraca do ustawień standardowych, ale
ustawienia użytkownika pozostają zachowane.
RDY
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
PARAMETRY UŻYTKOWNIKA
No
Return std name :
WYBÓR PARAMETRÓW
WYBÓR UŻYTKOWNIKA
MOJE MENU
NAZWA URZĄDZENIA
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
Informacja serwisowa
KONFIGURACJA 0
KONFIGURACJA 1
KONFIGURACJA 2
NUMER SERYJNY
ENT WYBÓR PARAMETRÓW
FULL
PROSTY START
USTAWIENIA
STEROWANIE SILNIKIEM
WEJŚCIA / WYJŚCIA CFG
POLECENIE
List
ENT WYBÓR PARAMETR ÓW
USTAWIENIA
Zakres rampy
Rampa rozruchu
Rampa zatrzymania
Rampa rozruchu 2
Rampa zatrzymania 2
List
List
ENT
RDY
Zaciski +0.0 Hz
WYBÓR UŻYTKOWNIKA
Zakres rampy Rampa
Rampa rozruchu
zatrzymania 2
0.0 A
Zwróć uwagę: Pierwszy wiersz [WYBÓR
PARAMETRÓW] lub [RDY Term +0.0 Hz 0.0 A]
w zależności od ścieżki (ENT lub List).
Delete
Lista parametrów użytkownika.
ENT
RDY
Zaciski +0.0 Hz
Zakres rampy
Nazwa użytkownika
Jednostka
Mnożnik
Dzielnik
Przesunięcie
Wybór od 1 do 15
parametrów
użytkownika
0.0 A
ENT RDY
Zaciski +0.0 Hz 0.0 A
Nazwa użytkownika
PRZEPŁYW ZADANY
Maksymalna liczba znaków 13
Przesunięcia i współczynniki
są wartościami liczbowymi.
Nie używaj zbyt dużych
mnożników (maks. 99,999)
ENT RDY
Standard: stosowanie
jednostek ustawionych
fabrycznie.
%
mA
Szybko
%, mA, itd.: wybór z
przewijanej listy
ENT RDY
LINIA 1
LINIA 2
LINIA 3
LINIA 4
LINIA 5
Widok
Zaciski
+0.0 Hz
0.0 A
NAZWA MENU UŹYTKOWNIKA
PRZEPŁYW ZADANY
& lt; & lt;
& gt; & gt;
& gt; & gt;
Zaciski +0.0 Hz 0.0 A
SERVICE MESSAGE
Wyświetlenie w 1 lub 2
liniach znaków.
Użyj F1, aby zmienić na ABC, abc, 123, *[-.
Użyj pokrętła jog do zmiany znaku (kolejność alfabetyczna)
oraz & lt; & lt; i & gt; & gt; (F2 i F3) do przesuwania na poprzedni lub
następny znak.
RDY
Po wprowadzeniu jednostki,
jeżeli naciśniesz ENT,
ponownie ukaże się ekran
Zakres rampy, aby
wyświetlić nazwę.
Naciśnij ESC, aby powrócić
do Jednostki.
ENT
Zaciski
+0.0 Hz
Dostosowana
0.0 A
LBS
Maksymalna liczba znaków
ABC
RDY
& lt; & lt;
3
& gt; & gt;
Zaciski
+0.0 Hz
LINIA 2
0.0 A
Dla dowolnej usługi:
Szybko
Wprowadzony komunikat
ukaże się po naciśnięciu
przycisku „Widok”.
Maksymalna liczba znaków 23
ABC
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
Nazwy (NAZWA MENU UŻYTK, NAZWA URZĄDZENIA, KONFIGURACJA, nr seryjny,
linie komunikatów, nazwy jednostek, itd.) są dostosowywane jak w przykładzie nazwy
parametru powyżej. Jeżeli nie zostało wykonane dostosowanie parametrów, pokażą się
standardowe wartości (nazwy, jednostki, itd.).
Wyświetla 1 lub 2 ciągi liter.
Maksymalna liczba znaków 18
ABC
& lt; & lt;
0.0 A
Standard
Dostosowana
Dostosowana:
dostosowanie jednostki.
RDY
Zaciski
+0.0 Hz
Jednostka
ABC
Jeżeli nie zostało wykonane
dostosowanie parametrów,
pokażą się standardowe
wartości (nazwy, jednostki,
itd.)
Szybko
Użyj F1 do zmiany ABC, abc, 123, *[-.
Użyj pokrętła jog do zmiany liter (kolejność alfabetyczna) oraz
& lt; & lt; i & gt; & gt; (F2 i F3), aby przejść do następnej lub poprzedniej litery.
288
NVE41295 03/2016
Interfejs (ItF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
CUP-
ITF- & gt; DCF- & gt; CUP-
[PARAM UŻYTKOWNIKA]
GSP
[Nazwa stand przem]
Ustawienia fabryczne
[NIE] (nO)
Dostosowuje niestandardowe parametry.
nO [NIE] (nO)
YES [TAK] (YES)
MYMN
PAn
SEr-
[MY MENU]
[NAZWA URZĄDZENIA]
[INFORM SERWISOWA]
SML01 [LINIA 1]
SML02 [LINIA 2]
SML03 [LINIA 3]
SML04 [LINIA 4]
SML05 [LINIA 5]
CFN01 [KONFIGURACJA 0]
CFN02 [KONFIGURACJA 1]
CFN03 [KONFIGURACJA 2]
PSn
[NUMER SERII]
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu..
NVE41295 03/2016
289
Interfejs (ItF)
Konfiguracja mojego menu
RDY
Zaciski
+0.0 Hz
0.0 A
KONFIGURACJA MOJEGO MENU
WYBÓR PARAMETRÓW
WYBRANA LISTA
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
ENT
Wybór parametrów
zawartych w menu
użytkownika
WYBÓR PARAMETRÓW
FULL
PROSTY START
E NT
USTAWIENIA STEROWANIE
SILNIKIEM
KONFIG WEJŚĆ / WYJŚĆ CFG
NASTAWY
List
Zwróć uwagę: Pierwszą
linią jest [WYBÓR
PARAMETRÓW] lub
[RDY Term +0.0 Hz 0.0A]
WYBÓR PARAMETRÓW
USTAWIENIA
Zakres rampy
Rampa rozruchu
Rampa zatrzymania
2 Rampa rozruchu
2 Rampa zatrzymania
w zależności od ścieżki
(ENT lub Lista).
List
List
ENT
RDY
Zaciski
0.0 Hz
WYBRANA LISTA
Zakres rampy
Rampa rozruchu
2 Rampa zatrzymania
Del
Up
0.0 A
Wykonana lista
parametrów
menu użytkownika.
Down
Użyj przycisków F2 i F3 do
przesuwania parametrów
na liście (poniżej przykład
użycia F3.).
RDY
Zaciski +0.0 Hz 0.0 A
WYBRANA LISTA
Rampa rozruchu
Zakres rampy
Wsp prop. sprz pręd
Del
Kod
W górę w dół
Nazwa / Opis
MYC- [MY MENU CONFIG.]
290
NVE41295 03/2016
Interfejs (ItF)
Dostęp do parametrów
RDY
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
DOSTĘP DO PARAMETRÓW
ZABEZPIECZENIE
WIDOCZNOŚĆ
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
ENT
RDY
Zaciski
0.0 Hz
WIDOCZNOŚĆ
PARAMETRY
MENU
0.0 A
ENT
Zaciski
0.0 Hz
PARAMETRY
0.0 A
Aktywne
Wszystkie
Szybko
Kod
RDY
Wybór wyświetlania
wszystkich parametrów lub
tylko parametrów aktywnych.
Naciśnij ESC, aby opuścić ten
ekran.
Szybko
Szybko
ENT
MENU
1 MENU PRZEMIENNIKA
1.1 PRĘDKOŚĆ ZADANA
1.2 MONITORING
1.3 CONF
ENT
RDY
Zaciski
0.0 Hz
ZABEZPIECZENIE
KANAŁY ZABEZPIECZONE
CHRONIONE PARAMETRY
Kod
ENT
ENT
Naciśnij ENT aby odznaczyć
menu.
Naciśnij ENT aby znowu
zaznaczyć menu.
0.0 A
Szybko
Pozostajesz wyłącznie w menu
[1 MENU PRZEMIENNIKA].
Wszystkie menu są domyślnie
zaznaczone.
RDY
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
KANAŁY ZABEZPIECZONE
HMI
PC TOOL
MODBUS
CANopen
KARTA KOMUNIKACYJNA
Kod
Zwróć uwagę: Kanał (lub kanały) zabezpieczony musi
być wybrany, gdyż chroniony parametr pozostanie
udostępniony w kanałach, które nie są wybrane.
Szybko
CHRONIONE PARAMETRY
1 MENU PRZEMIENNIKA
1.1 PRĘDKOŚĆ ZADANA
1.2 MONITORING
1.3 CONF
E T
N
WszystkiNone
el
CHRONIONE PARAMETRY
1.3 CONF
MOJE MENU
USTAWIENIA
FABRYCZNE
Macro configuration
FULL
Wszystkie
Żaden
Żaden wybór nie może być wykonany
na tym ekranie, jeśli nie ma
żadnych parametrów.
CHRONIONE PARAMETRY
FUNKCJE APLIKACYJNE
OPERACJA NA SYG ZAD
RAMPa
KONFIG ZATRZYMANIA AUTO
HAMOWANIE DC
ENT
Na tych ekranach
wszystkie parametry w
menu
[1 MENU PRZEMIENNIKA] mogą
być zabezpieczone i są
wyświetlone, z wyjątkiem
parametrów Ekspert.
Naciśnij przycisk
Wszystkie, aby zaznaczyć
wszystkie parametry.
Naciśnij przycisk
Wszystkie, aby odznaczyć
wszystkie parametry.
CHRONIONE PARAMETRY
JOG
JOG
Częstotliwość Jog
Opóźnienie Jog
Zwróć uwagę: Chronione parametry nie są już dostępne, więc nie są wyświetlane dla wybranych
kanałów.
NVE41295 03/2016
291
Interfejs (ItF)
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Kod
Nazwa / Opis
pAC-
[DOSTĘP DO PARAMETR]
prO-
[ZABEZPIECZENIE]
pCd-
ITF- & gt; DCF- & gt; PAC- & gt; PRO- & gt; PCD-
Ustawienia fabryczne
[KANAŁY ZABEZPIECZ]
COn [Terminal operator] (COn): Terminal z wyświetlaczem graficznym lub terminal zdalny
P S [POWER SUITE] (P S): Oprogramowanie PC
Mdb [Modbus] (Mdb): Modbus zintegrowany
CAn [CANopen] (CAn): CANopen® zintegrowany
nEt [KARTA KOMUNIKAC] (nEt): Karta komunikacyjna (jeżeli jest zainstalowana)
UIS- [WIDOCZNOŚĆ ]
PUIS
[PARAMETRY]
[Aktyw para] (ACt)
Widoczność parametrów: tylko aktywne lub
wszystkie
ACt [Aktyw para] (ACt)
ALL [Wszystkie] (ALL)
292
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
NVE41295 03/2016
Interfejs (ItF)
ITF- & gt; DCF- & gt; CNL-
Parametry opisane na tej stronie mogą być dostępne poprzez:
Parametry klawiatury
RDY
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
PARAMETRY KLAWIATURY
Kontrast panela
:
50%
Panel aktywny
:
5 min
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
Kod
Nazwa / Opis
CnL-
[PARAMETRY PANELA]
CrSt
Ustawienia fabryczne
Od 0 do 100%
50%
[NIE] (nO) do 10 min
5 min
Kontrast klawiatury
CSbY
[Kontrast panela]
Zakres regulacji
[Panel aktywny]
Czas wygaszenia terminala graficznego.
nO [NIE] (nO): Nie
Parametry, które mogą być modyfikowane podczas działania lub po zatrzymaniu.
NVE41295 03/2016
293
Interfejs (ItF)
294
NVE41295 03/2016
Otwórz / Zapisz jako (trA)
Otwórz / Zapisz jako (trA)
7
To menu może być udostępnione na terminalu z wyświetlaczem graficznym.
RDY
Zaciski
0.0 Hz
MENU GŁÓWNE
1 MENU PRZEMIENNIKA
2 IDENTYFIKACJA
3 Interfejs
4 Otwórz / Zapisz jako
5 HASŁO
Kod
0.0 A
ENT
RDY
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
4 Otwórz / Zapisz jako
4.1 OTWÓRZ
4.2 ZAPISZ JAKO
Szybko
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
[4.1 OTWÓRZ]: aby pobrać wczytać do przemiennika jeden z 4 plików z terminala z wyświetlaczem graficznym.
NVE41295 03/2016
295
Otwórz / Zapisz jako (trA)
[4.2 ZAPISZ JAKO]: Wysyła konfigurację przemiennika częstotliwości do terminala wyświetlaczem graficznym.
RDY
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
4.Otwórz / Zapisz jako
4.1 OPEN
4.2 SAVE AS
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
EN
T
RDY
Plik 1
Plik 2
Plik 3
Plik 4
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
4.1 Otwórz / Zapisz jako
Używany
Pusty
Pusty
Pusty
ENT
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
GRUPA PARAM DO WYSŁ
Żaden
Wszystkie
Zobacz
szczegóły na
kolejnej stronie
Konfiguracja przemiennika
Parametry silnika
Komunikacja
Kod
Szybko
Kod
RDY
Szybko
Szybko
ENT
Zwróć uwagę: Otwarcie
pustych plików nie
powoduje zmiany.
RDY
Zaciski
0.0 Hz
TRANSFER DANYCH
0.0 A
SPRAWDŹ POŁĄCZENIE Z
przemiennikiem
ESC = Anuluj ENT = zatwierdź
ENT
Kod
RDY
Plik 1
Plik 2
Plik 3
Plik 4
Kod
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
4.2 ZAPISZ JAKO
Używany
Pusty
Szybko
ENT
ENT
RDY
Pusty
Pusty
Zaciski
0.0 Hz
TRANSFER DANYCH
0.0 A
W TRAKCIE TRANSFERU
Szybko
Zapisanie do używanego
pliku usuwa i zastępuje
konfigurację zawartą w tym
pliku.
...
RDY
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
TRANSFER DANYCH
ZROBIONE
ENT lub ESC aby kontynuować
Komunikaty, które mogą się pojawić, gdy pobieranie jest wymagane:
•
•
•
•
296
[W TRAKCIE TRANSFERU]
[Wykonany]
Komunikaty o błędach, jeśli pobieranie nie jest możliwe
[Parametry silnika nie są KOMPATYBILNE.Czy chcesz kontynuować?]:
W tym przypadku, pobieranie jest możliwe, ale nie wszystkie parametry zostaną
wczytane do przemiennika.
NVE41295 03/2016
Otwórz / Zapisz jako (trA)
GRUPA PARAM DO WYSŁ
[Żaden]:
Brak wyboru
[Wszystkie]:
Wszystkie parametry
[Konfig przemien]:
Wszystkie [1 MENU PRZEMIENNIKA] bez
[KOMUNIKACJA]
[Prametry silnika]:
[Nap znam silnika] (UnS)
Z menu [STEROWANIE SILNIKIEM] (drC-)
[Częst znam silnika] (FrS)
[Prąd znam sil asyn] (NCr)
[Znam pręd siln asyn] (nSP)
[Silnik 1 Cosinus Phi] (COS)
[Moc znam silnika] (nPr)
[WYBÓR PARAMETRÓW] (MPC)
[Tune selection] (StUn)
[Prąd cieplny silnika] (ItH)
[Kompens napięcia] (UFr)
[Kompensa poślizgu] (SLP)
[R1w silnika asynchr] (rSA)
[Indukt upływu użytk] (LFA)
[T2w] (trA)
[Prąd znam sil syn] (nCrS)
[Znam pręd sil syn] (nSPS)
[Liczb p bieg sil syn] (PPnS)
[Stała EMF siln syn] (PHS)
[Induktancja osi d] (LdS)
[Induktancja osi q] (LqS)
[Synchr częst silnika] (FrSS)
[Rez stojana sil syn] (rSAS)
[Moment silnika] (tqS)
[U1] (U1)
[F1] (F1)
[U2] (U2)
[F2] (F2)
[U3] (U3)
[F3] (F3)
[U4] (U4)
[F4] (F4)
[U5] (U5)
[F5] (F5)
Parametry silnika, które są dostępne w trybie
[Ekspert] (EPr), str. 261.
[Prąd cieplny silnika] (ItH)
[Komunikacja] :
NVE41295 03/2016
W menu [NASTAWY] (SEt-)
Wszystkie parametry w menu [KOMUNIKACJA]
297
Otwórz / Zapisz jako (trA)
298
NVE41295 03/2016
Hasło (COd)
Hasło (COd)
8
Na terminalu z wyświetlaczem graficznym
RDY
Zaciski
0.0 Hz
0.0 A
MENU GŁÓWNE
1 MENU PRZEMIENNIKA
2 IDENTYFIKACJA
3 Interfejs
4 Otwórz / Zapisz jako
5 HASŁO
Kod
Szybko
ENT
RUN
Zaciski +50.0 Hz 0.0 A
5 HASŁO
Stan
:
Odblokow
Kod 1 hasła
:
WYŁ
Kod 2 hasła
WYŁ
:
Prawa dost do konf :
Dostęp OK
Prawa zapisu konf :
Brak kodu d
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
Na terminalu zintegrowanym
= ENT
ESC = ESC
drIItFtrAENT
COd-
HASŁO
ESC
Umożliwia ochronę konfiguracji kodem dostępu lub hasłem, które należy wprowadzić w celu uzyskania
dostępu do chronionej konfiguracji.
Przykład terminala z wyświetlaczem graficznym:
Zaciski +50.0 Hz 0.0 A
5 HASŁO
Stan
:
Odblokow
Kod 1 hasła
:
WYŁ
Prawa dost do konf :
Dostęp OK
Prawa zapisu konf :
Brak kodu d
RUN
RUN
Kod
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
Zaciski +50.0 Hz
Kod 1 hasła
0.0 A
9520
ENT
Min =OFF
Maks =9999
& lt; & lt;
& gt; & gt;
Szybko
• Przemiennik jest odblokowany, gdy kody PIN są ustawione na [WYŁ] (OFF) (bez hasła) lub gdy
•
został wprowadzony prawidłowy kod. Wszystkie menu są widoczne.
Przed zabezpieczeniem konfiguracji kodem dostępu, należy:
- Zdefiniować [Prawa dost do konf] (ULr) i [Prawa zapisu konf] (dLr).
- Zachować kod.
NVE41295 03/2016
299
Hasło (COd)
• {rzemiennik częstotliwości posiada 2 hasła dostępu, ustawiane z 2 poziomów dostępu:
- PIN Kod 1 jest kodem publicznym: 6969.
- PIN Kod 2 znany dla obsługi Schneider Electric Product Support. Dostępny tylko w trybie [Ekspert]
(EPr).
- Tylko jeden kod PIN1 lub PIN2 może być używany, drugi musi pozostać ustawiony
na [OFF] (OFF).
Zwróć uwagę: Gdy wpiszemy hasło dostępu, pojawia się kod dostępu użytkownika.
Zabezpieczone hasłem:
• Powrót do ustawień fabrycznych w menu ([USTAWIENIA FABRYCZNE] (FCS-).
• Kanały i parametry chronione przez [MY MENU] (MYMn-) jak samo menu.
• Wyświetlanie ustawień użytkownika (w menu [3.4 KONFIG WYŚWIETLANIA] (dCF-)).
Kod
Nazwa / Opis
COd-
[5 HASŁO DOSTĘPU]
CSt
Zakres regulacji
[Stan]
Ustawienia fabryczne
[Odblokow] (ULC)
Parametr informacyjny, nie może być modyfikowany.
LC [Zablokow] (LC): Przemiennik jest zablokowany hasłem
ULC [Odblokow] (ULC): Przemiennik nie jest zablokowany hasłem
COd
[Kod 1 hasła]
[WYŁ] (OFF) to 9,999
[WYŁ] (OFF)
Pierwszy kod dostępu. Wartość [WYŁ] (OFF) wskazuje, że nie ustawiono hasła [Odblokow] (ULC). Wartość [ZAŁ] (On)
wskazuje, że przemiennik częstotliwości jest chroniony i musi być wprowadzony kod dostępu w celu odblokowania. Gdy
prawidłowy kod zostanie wprowadzony, widoczny jest na wyświetlaczu, a przemiennik częstotliwości jest odblokowany, aż
do kolejnego wyłączenia zasilania. Kod PIN 1 to 6969.
COd2
[Kod 2 hasła]
[WYŁ] (OFF) to 9,999
[WYŁ] (OFF)
Parametry te mogą być udostępnione tylko w trybie [Ekspert] (EPr).
Kod 2 dostępu. Wartość [WYŁ] (OFF) wskazuje, że nie ustawiono hasła [Odblokow] (ULC). Wartość [ZAŁ] (On)
wskazuje, że przemiennik jest chroniony i musi być wprowadzony kod dostępu w celu odblokowania. Gdy prawidłowy
kod zostanie wprowadzony, widoczny jest na wyświetlaczu, a przemiennik jest odblokowany, aż do kolejnego
wyłączenia zasilania. Kod 2 hasła jest kodem znanym tylko przez serwis Schneider Electric.
Kiedy [Kod 2 hasła] (COd2) nie jest ustawiony na [WYŁ] (OFF), widoczne jest menu [1.2 MONITORING]
(MOn-). Wtedy jeżeli [Kod 2 hasła] (COd2) jest ustawiony na [WYŁ] (OFF) (przemiennik odblokowany), wszystkie menu
są widoczne. Kiedy ustawienia wyświetlacza zostaną zmienione w menu [3.4 KONFIG WYŚWIETLANIA] (dCF-) i jeżeli
[Kod 2 hasła] (COd2) nie jest ustawione na [OFF] (OFF), skonfigurowana widoczność zostaje zachowana. Wówczas
jeżeli [Kod 2 hasła] (COd2) jest ustawiony na OFF (przemiennik odblokowany), skonfigurowana widoczność zostaje
zachowana w menu [3.4 KONFIG WYŚW IETLANIA]
ULr
[Prawa dost do konf]
Odczytanie lub kopiowanie bieżącej konfiguracji do przemiennika.
[Dostęp OK] (ULr0)
ULr0 [Dostęp OK] (ULr0): Bieżąca konfiguracja przemiennika może być przesłana do terminala z wyświetlaczem graficznym
lub do oprogramowania PC.
ULr1 [Brak dostęp] (ULr1): Aktualna konfiguracja przemiennika może zostać przesłana tylko do terminala z wyświetlaczem graficznym
lub oprogramowania PC, jeżeli przemien. nie jest chroniony kodem dostępu lub jeśli został wprowadzony prawidłowy kod.
dLr
[Prawa zapisu konf]
[Brak kodu d] (dLr1)
Zapisanie bieżącej konfiguracji do przemiennika lub pobranie konfiguracji do przemiennika.
dLr0 [Kod dostęp] (dLr0): Plik konfiguracji może być pobrany do przemiennika tylko, jeżeli przemiennik jest chroniony przez kod
dostępu, który jest taki sam jak kod dostępu konfiguracji do pobrania
dLr1 [Brak kodu d] (dLr1): Plik konfiguracji może być pobrany do przemiennika lub konfiguracja w przemienniku może być
zmieniana, jeżeli przemiennika jest odblokowany (wprowadzony kod dostępu) lub nie jest chroniony przez kod dostępu.
dLr2 [Brak dostęp] (dLr2): Załadowanie nie autoryzowane..
dLr3 [Kod/bez k] (dLr3): Kombinacja [Kod dostep] (dLr0) oraz [Brak kodu d] (dLr1).
300
NVE41295 03/2016
Multipoint Screen
Ekran wielopunktowy
9
Ekran wielopunktowy
Jest możliwa komunikacja między terminalem z wyświetlaczem graficznym i kilkoma
przemiennikami podłączonymi do tej samej magistrali. Adresy przemienników muszą być
zawczasu skonfigurowane w menu [KOMUNIKACJA] (COM-) za pomocą parametru [Adres
Modbus] (Add), str. 276.
Gdy kilka przemienników częstotliwości jest podłączonych do tego samego terminala, terminal
automatycznie wyświetla następujący ekran:
W TRAKCIE ŁĄCZENIA
Vxxxxxx
ADRESOW WIELOWĘZŁ
Addres 1
Addres 2
Addres 3
Addres 4
Addres 5
Addres 6
Wybór przemienników do połączenia wielopunktowego (wybierz
każdy adres i zaznacz pole wyboru naciskając klawisz ENT).
Ekran ten pojawia się tylko wtedy, gdy przemiennik jest zasilany po
raz pierwszy, lub jeśli przycisk funkcyjny " Cfg Add " na ekranie
WIELOPUNKTOWYM jest wciśnięty (Zobacz poniżej)
ESC
EKRAN WIELOPUNKTOWY
Rdy
0 obr/min
0A
2
+952 obr/min NLP 101 A
3
+1500 obr/min
1250 A
4
Niepołączony
5
Rdy + 0 obr/min
0A
6
Dodaj Cfg
ESC
RUN
+952 obr/min
101 A
Prędkość silnika
3
+952 obr/m in
ENT
Wybór przemienników do
dialogu wielopunktowego.
Prąd silnika
101 A
HOME
T/K
Dodaj Cfg
W trybie wielopunktowym kanał sterowania nie jest pokazywany. Pokazywany jest stan oraz
dwa wybrane parametry i adres przemiennika częstotliwości.
W trybie wielopunktowym mogą być udostępnione wszystkie menu. Jedynie sterowanie za pomocą
terminala z wyświetlaczem graficznym nie jest dozwolone, oprócz przycisku Stop, który blokuje
wszystkie przemienniki częstotliwości.
Jeżeli jest błąd w jednym z przemienników częstotliwości, ten przemiennik jest wyświetlony.
NVE41295 03/2016
301
Multipoint Screen
302
NVE41295 03/2016
Konserwacja i diagnostyka
III
Co znajduje się w tej części?
Ta część zawiera następujące rozdziały:
Rozdział
Nazwa rozdziału
str.
11
NVE41295 03/2016
Konserwacja
305
12
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
307
303
304
NVE41295 02/2016
Konserwacja
Konserwacja
10
Ograniczenia gwarancyjne
Gwarancja nie ma zastosowania, jeżeli produkt został otwarty, z wyjątkiem serwisu Schneider Electric.
Serwisowanie
UWAGA
RYZYKO ZNISZCZENIA PRZEMIENNIKA CZĘSTOTLIWOŚCI
Dostosuj następujące zalecenia, w zależności od warunków środowiskowych: temperatura, substancje chemiczne, kurz.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
Zaleca się wykonanie następujących czynności, w celu optymalizacji ciągłości działania.
Środowisko
Część do sprawdzenia
Co zrobić?
Częstotliwość
Co najmniej raz w roku
Stan obudowy
produktu
Obudowa - Karta sterowania
(LED - wyświetlacz)
Sprawdź wygląd
przemiennika
Korozja
Terminale - złącze - śruby -
Sprawdź i wyczyść , jeżeli
jest taka konieczność
Płyta EMC
Kurz
Zaciski - wentylatory - otwory went
Temperatura
Wokół produktu
Sprawdź i skoryguj, w razie potrzeby
Chłodzenie
Wentylator
Sprawdź działanie wentylatora
Wymień wentylator
Wibracje
Połączenia terminali
Po 3 do 5 lat, w zależności
od warunków pracy
Sprawdź moment obrotowy
połączeń śrubowych
Co najmniej raz w roku
Zwróć uwagę: Działanie wentylatora zależy od stanu cieplnego przemiennika. Wentylator może być wyłączony podczas
pracy przemiennika.
Części zamienne i naprawy
Produkt może być serwisowany. Proszę zgłosić się do Centrum Obsługi Klienta
Długi okres przechowywania
Jeśli przemiennik częstotliwości nie był podłączany do sieci elektrycznej przez dłuższy okres czasu,
kondensatory muszą być przywrócone do ich pełnej sprawności przed uruchomieniem silnika. Zobacz str. 39.
Wymiana wentylatora
Możliwe jest zamówienie nowego wentylatora dla ATV320, zobacz na www.schneider-electric.com.
Wentylatory mogą działać przez pewien okres czasu, nawet gdy zasilanie urządzenia zostało odłączone.
UWAGA
DZIAŁAJĄCY WENTYLATOR
Przed dotknięciem wentylatora sprawdź, czy wentylator zatrzymał się całkowicie.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie urządzenia.
NVE41295 03/2016
305
Konserwacja
306
NVE41295 03/2016
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
11
Co znajduje się w tym rozdziale?
Ten rozdział zawiera następujące tematy:
Temat
str.
Kod błędu
308
Usuwanie błędów
308
Kody błędów, które wymagają zresetowania zasilania po usunięciu danego błędu
309
Kody błędów, które mogą być usunięte za pomocą funkcji automatycznego rozruchu, po
zaniknięciu przyczyny.
311
Kody błędów, które są usuwane tak szybko jak zanika ich przyczyna.
314
Zmieniona lub usunięta karta opcjonalna
314
Zmieniona karta sterowania
314
Kody błędów, wyświetlane na terminalu zdalnym
315
NIEBEZPIECZEŃSTWO
NIEBEZPIECZEŃSTWO PORAŻENIA PRĄDEM ELEKTRYCZNYM, EKSPLOZJI LUB OŚLEPIENIA
Przeczytaj ze zrozumieniem instrukcje zawarte w " Informacje dotyczące bezpieczeństwa " przed
wykonaniem jakiejkolwiek procedury w tym rozdziale.
Niezastosowanie się do tych instrukcji może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
NVE41295 03/2016
307
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Kod błędu
• Jeżeli wyświetlacz działa, sprawdź zasilanie przemiennika
• Przypisanie funkcji „Szybkie zatrzymanie” lub „Zatrzymanie wybiegiem” zapobiegnie uruchomieniu
przemiennika, jeżeli odpowiednie wejścia logiczne nie zostaną zasilone.
Na terminalu ATV320 pojawia się komunikat [Wybieg] (nSt) (w trybie zatrzymania wybiegiem) i [Zatrz
dyna](FSt) (w trybie zatrzymania szybkiego). Jest to normalne, gdyż te funkcje są aktywowane przez 0
(niski stan), więc jeżeli np. przewód jest przerwany, przemiennik zatrzyma się bezpiecznie.
• Sprawdź, czy wejście lub wejścia polecenia uruchamiania są pobudzone zgodnie z wyborem trybu sterowania
(parametry [sterow 2/3 przew] (tCC) i [Sterow 2 przewod] (tCt), str. 85)
• Jeżeli wejście jest przypisane do funkcji łączników krańcowych i stan tego wejścia jest 0, przemiennik może
być uruchomiony tylko przez podanie polecenia uruchomienia w przeciwnym kierunku. (Zobacz str. 224).
• Jeżeli kanał zadawania lub kanał sterowania jest przypisany do magistrali komunikacyjnej, gdy przemiennik
jest podłączony do zasilania, przemiennik częstotliwości wyświetla [Wybieg] (nSt) i pozostaje
zatrzymany, aż do wysłania poleceń sterujących przez magistralę komunikacyjną.
Kod
Nazwa / Opis
dGt-
[DIAGNOSTYKA]
To menu może być dostępne na terminalu z wyświetlaczem graficznym. Wyświetla wykryte błędy i ich przyczyny w postaci
zwykłego tekstu i może być używany do przeprowadzania testów, zobacz str. 64.
Usuwanie błędów
W przypadku błędów, których nie można zresetować:
• Odłącz zasilanie, w tym zewnętrzne źródła sterowania
• Zablokuj wszystkie wyłączniki zasilania w pozycji otwartej.
• Odczekaj 15 minut, aby kondensatory magistrali DC się rozładują (diody LED przemiennika nie są wskaźnikami
braku napięcia na szynie DC).
• Zmierz napięcie na szynie DC pomiędzy zaciskami PA / + i PC / - aby upewnić się, że napięcie jest
mniejsze niż 42 Vdc.
• Jeżeli kondensatory magistrali DC nie rozładowały się całkowicie, należy skontaktować się z lokalnym
przedstawicielem Schneider Electric. Nie naprawiaj i zaniechaj obsługi przemiennika.
• Znajdź i napraw błędy.
• Przywróć zasilanie do przemiennika, aby potwierdzić, że błąd został naprawiony.
W przypadku błędu resetowalnego, przemiennik częstotliwości może zostać przywrócony do pracy po
wykasowaniu przyczyny błędu:
- poprzez wyłączenie przemiennika, aż wyświetlacz wygaśnie, a następnie ponowne załączenie.
- automatycznie, w przypadkach opisanych dla funkcji [Automat rozruch] (Atr-), str. 252.
- za pomocą bitu wejścia logicznego lub sterującego przypisanego do funkcji [KASOWANIE BŁĘDW
Ó]
(rSt-), str. 251.
- poprzez naciśnięcie przycisku STOP / RESET na klawiaturze wyświetlacza graficznego, jeśli
aktywnym kanałem jest HMI (Zo
bacz [Konfig kanału ster 1] Cd1) str. 155).
308
NVE41295 03/2016
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Kody błędów, które wymagają zresetowania zasilania po usunięciu błędu
Przyczyna błędu musi być usunięta przed zresetowaniem (wyłączenie i ponowne załączenie).
Błędy ASF, brF, SOF, SPF oraz tnF mogą być usunięte zdalnie za pomocą wejścia
logicznego lub bitu sterującego ([Reset błędu] (rSF), str. 251).
Błąd
Nazwa
Prawdopodobna przyczyna
Środek zaradczy
AnF
[PRĘDKOŚĆ
OBCIĄŻENIA]
• Enkoder wykrył błąd w pętli
• Sprawdź parametry silnika, wzmocnienia i stabilności.
• Dodaj rezystor hamowania.
• Sprawdź rozmiar silnikaprzemiennika/obciążenia.
• Sprawdź połączenie mechaniczne enkodera i jego okablowanie
• Sprawdź ustawienia parametrów
ASF
[Błąd testu kąta]
• Ma to miejsce w trakcie pomiaru kąta
• Sprawdź wszytkie fazy silnika i dopuszczalny prąd
brF
[BŁĄD MECH
HAMULCA]
• Stan zestyku sprzężenia zwrotnego
• Sprawdź obwód sprzężenia zwrotnego i obwód logiki
CrF1
[BŁĄD
• Błąd przekaźnika sterowania
• Wyłącz przemiennik i załącz go ponownie.
• Sprawdź połączenia wewnętrzne.
• Skontaktuj się z serwisem Schneider Electric.
EEF1
[BŁĄD
• Błąd pamięci wewnętrznej,
EEF2
[BŁĄD EEPROM /
• Sprawdź środowisko (kompatybilność elektromagnetyczna).
• Wyłącz przemiennik, skasuj, wróć do ustawień fabrycznych.
• Skontaktuj się z serwisem Schneider Electric.
FCF1
[BŁĄD OTW
STYCZ WY]
• Stycznik
• Sprawdź stycznik i jego okablowanie
• Sprawdź obwód sprzężenia zwrotnego
[ZWARCIE IGBT]
• Zwarcie lub doziemienie na wyjściu
• Sprawdź podłączenie kablowe przemiennika z
[WEWN BŁĄD
• Błąd komunikacji między kartą
• Sprawdź środowisko (kompatybilność elektromagnetyczna).
• Sprawdź podłączenia.
• Wymień kartę opcjonalną.
• Skontaktuj się z serwisem Schneider Electric.
HdF
ILF
ŁADOWANIA DC]
EEPROM / STER]
ZASIL]
KOMUNIK]
InF1
InF2
sprzężenia prędkości.
przesunięcia fazowego, jeśli przewód
fazowy silnika jest odłączony lub
indukcyjność silnika jest zbyt wysoka.
hamulca nie odpowiada logice sterowania
hamulcem
•Hamulec nie zatrzymuje silnika
wystarczająco szybko (wykryte przez pomiar
prędkości na " wejsciu impulsowym " )
ładowaniem dzyny DC lub
zniszczony rezystor hamowania.
karta sterowania
• Błąd pamięci wewnętrznej, karta mocy
wyjściowy
pozostaje
zamknięty, chociaż zostały spełnione
warunki otwierania
przemiennika
opcjonalną i przemiennikiem.
• Karta mocy jest różna do karty
zapamiętanej.
KONFIGURACJI]
[NIEKOMPATYBILN • Karta mocy jest niekompatybilna z kartą
sterowania.
KART]
[BŁĄD
maksymalny przemiennika.
sterowania hamulcem
• Sprawdź stan mechaniczny hamulca.
• Sprawdź okładziny szczęk hamulca.
silnikiem oraz izolację silnika
• Sprawdź referencję karty mocy.
• Sprawdź referencję karty mocy i jej kompatybilność.
InF3
[BŁĄD KOMUNIK
InF4
[BŁĄD DANYCH
InF6
• Opcja zainstalowana w
[OPCJA
NIEROZPOZNANA]
przemienniku nie jest rozpoznana.
InF9
[BŁĄD POMIARU
PRĄDU]
• Pomiary prądu są niepoprawne.
InFA
[BŁĄD ZASILANIA
WEWN]
• Stopień wejściowy nie pracuje poprawnie. • Skontaktuj się z serwisem Schneider Electric.
InFb
[BŁĄD WEWN
CZUJ TEMP]
• Czujnik temperatury przemiennika nie
• Wymień czujnik temperatury.
• Skontaktuj się z serwisem Schneider Electric.
InFE
[BŁĄD CPU]
• Wewnętrzny błąd mikroprocesora.
• Wyłącz i zresetuj.
• Skontaktuj się z serwisem Schneider Electric.
SAFF
[Safety fault]
• Przekroczony czas migotania styku.
• Przekroczony próg SS1.
• Niepoprawna konfiguracja.
• Wykryto przekroczenie prędkości SLS.
• Sprawdź konfigurację funkcji bezpieczeństwa.
• Sprawdź w instrukcji funkcji bezpieczeństwa ATV320.
• Skontaktuj się z serwisem Schneider Electric.
WEWN]
• Błąd komunikacji między kartami
• Sprawdź połączenia wewnętrzne.
• Skontaktuj się z serwisem Schneider Electric.
• Dane wewnętrzne są niespójne.
• Należy wykonać kalibrację przemiennika (wykonywane
wewnętrznymi.
WEWN]
NVE41295 03/2016
pracuje poprawnie.
przez serwis Schneider Electric).
• Sprawdź referencję i kompatybilność opcji.
• Sprawdź, czy opcja jest odpowiednia dla ATV320.
• Wymień czujniki prądu na karcie mocy.
• Skontaktuj się z serwisem Schneider Electric.
309
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Błąd
SOF
Nazwa
[NIESTABILNA
PRĘDKOŚĆ]
Prawdopodobna przyczyna
• Niestabilność lub zbyt duże
obciążenie układu napędowego.
Środek zaradczy
• Sprawdź parametry silnika, wzmocnienia i stabilności.
• Dodaj rezystor hamowania.
• Sprawdź rozmiar silnika/przemiennika/obciążenia.
• Sprawdź ustawienia parametrów dla funkcji
[POMIAR CZĘSTOTLIW] (FqF-) str. 266, jeżeli
jest skonfigurowana.
SPF
310
[UTRATA SYG
SPRZ PRĘ]
• Utrata sygnału " Wejście impulsowe " ,
jeżeli wejście jest używane do
pomiaru prędkości.
• Utrata sygnału sprzężenia zwrotnego
enkodera
• Sprawdź przewody kabla wejściowego i zastosowany czujnik
• Sprawdź konfigurację parametrów enkodera.
• Sprawdź okablowanie pomiędzy enkoderem i przemienn.
• Sprawdź enkoder.
NVE41295 03/2016
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Kody błędów, które mogą być usunięte za pomocą funkcji automatycznego restatru, po
usunięciu przyczyny.
Błędy te mogą być także kasowane przez wyłączenie i załączenie zasilania lub za pomocą
wejścia cyfrowego lub bitu sterującego (parametr ([Kasowanie błędów] (rSF) str. 251).
Błąd
bLF
Nazwa
Prawdopodobna przyczyna
Środek zaradczy
[BŁĄD STEROW
HAMULCA]
• Prąd zwolnienia hamulca
• Sprawdź połączenie przemiennik/silnik.
• Sprawdź uzwojenia silnika.
• Sprawdź ustawienia [Prąd zwol hamul] (Ibr) oraz
nie jest osiągnięty.
Próg częstotliwości sprzęgnięcia
• hamulca [Próg częst zał ham]
(bEn) jest kontrolowany tylko
wtedy, gdy przypisana jest logika
sterowania hamulcem.
CnF
[Pr otwar ham] (Ird), str. 194.
• Zastosuj zalecane ustawienia dla
[Próg częst zał ham] (bEn).
• Błąd komunikacji na karcie
• Sprawdź środowisko (kompatybilność elektromagnetyczna).
• Sprawdź okablowanie.
• Sprawdź czas oczekiwania.
• Wymień kartę opcjonalną.
• Skontaktuj się z serwisem Schneider Electric.
[BŁĄD CANopen]
• Przerwanie komunikacji
• Sprawdź magistralę komunikacyjną.
• Sprawdź czas oczekiwania.
• Odnieś się do instrukcji użytkowania CANopen®.
EPF1
[BŁĄD URZ
• Błąd wyzwolony przez
• Sprawdź urządzenie, które powoduje błąd i skasuj go.
EPF2
[BŁĄD KOM URZ
• Błąd wyzwolony przez sieć
• Sprawdź przyczynę błędu i skasuj go.
FbES
ZEWN]
[FB stop flt.]
• Blok funkcyjny zatrzymał się,
• Sprawdź konfigurację [Stop FB Stop motor] (FbSM).
FCF2
[BŁĄD ZAM
• Stycznik
[BŁĄD
KOMUNIKACJI]
COF
ZEWN LI/bit]
STYCZ WY]
LCF
[BŁĄD
STYCZNIKA
SIECI]
LFF3
ObF
[UTRATA SYGN
4-20/AI3]
komunikacyjnej.
magistrali CANopen®.
urządzenie.
komunikacyjną.
podczas gdy silnik jest załączony.
wyjściowy
pozostaje • Sprawdź stycznik i jego okablowanie
otwarty, chociaż warunki zamykania • Sprawdź obwód sprzężenia zwrotnego
zostały spełnione.
• Przemiennik nie załączył się,
• Sprawdź stycznik i jego okablowanie
chociaż upłynął czas błędu zasilania • Sprawdź czas oczekiwania.
[Czas o błędu zasil] (LCt).
• Sprawdź połączenie sieć/stycznik/przemiennik
• Utrata sygnału zadanego 4-20
mA na wejściu analogowym AI3.
[BŁĄD HAMOWANIA] • Hamowanie zbyt gwałtowne
lub napędzające obciążenie.
• Napięcie zasilające jest
zbyt wysokie.
OCF
[PRZECIĄŻENIE
PRĄDOWE]
• Nieprawidłowe parametry w menu
[NASTAWY] (SEt-) i [STEROWANIE
SILNIKIEM](drC-).
• Bezwładność lub obciążenie zbyt duże
• Zablokowanie mechaniczne układu.
OHF
[PRZEGRZANIE
OLC
OLF
• Sprawdź połączenia na wejściach analogowych.
• Zwiększ czas zwalniania
• Zainstaluj rezystor hamowania, jeżeli to konieczne
• Aktywuj funkcję [Adapt rampy zatrz.] (brA) str.
172, jeżeli jest to kompatybilne z aplikacją.
• Sprawdź dostarczanie napięcia.
• Sprawdź parametry.
• Sprawdź rozmiar silnika/przemiennika/obciążenia.
• Sprawdź stan mechanizmu
[Ograniczenie prądu] (CLI).
• Temperatura przemiennika jest zbyt
• Sprawdź obciążenie silnika, wentylaję przem. temperaturę otoczenia.
Przed ponownym uruchomieniem odczekaj aż silnik ostygnie
[Błąd przeciążenia]
• Przeciążenie procesu.
• Sprawdź i usuń przyczynę przeciążenia.
• Sprawdź parametry funkcji
[PRZECIĄŻENIE
• Błąd wyzwolony przez
●Sprawdź ustawienia zabezpieczenia termicznego silnika, sprawdź obciążenie silnika. Przed ponownym uruchomieniem odczekaj aż ostygnie.
• Zanik jednej fazy na wyjściu
• Sprawdź połączenie przemiennika z silnikiem.
PRZEMIEN]
wysoka.
[PRZECIĄŻENIE SYSTEMU] (OLd-), str. 272.
OPF1
SILNIKA]
[ZANIK FAZY WY]
NVE41295 03/2016
nadmierny prąd silnika.
311
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Błąd
OPF2
Nazwa
Prawdopodobna przyczyna
[ZANIK ZASILANIA
• Silnik nie jest podłączony lub zbyt
SILNIK]
Środek zaradczy
• Sprawdź połączenie przemiennika z silnikiem.
mała moc silnika
• Jeżeli stycznik wyjściowy jest używany, ustaw parametr
• Otwarty stycznik wyjściowy
[Zanik fazy wy] (OPL) na [Izolacja wy] (OAC), str. 256.
• Chwilowa niestabilność prądu silnika. • Test z silnikiem o małem mocy lub bez silnika: W trybie ustawień
fabrycznych, wykrywanie zaniku fazy silnika jest aktywne
[Zanik fazy wy] (OPL) = [TAK] (YES). Aby sprawdzić
przemiennik w środowisku testowym lub warsztatowym, bez
konieczności używania silnika z tą samą mocą znamionową, co
przemiennik (w szczególności dla przemienników o dużej mocy
znamionowej należy deaktywować wykrywanie zaniku fazy silnika
[Zanik fazy wy] (OPL) = [NIE] (nO), zobacz instrukcję str. 256.
• Sprawdź i optymalizuj następujące parametry:
[Kompens napięcia] (UFr) str. 90, [Nap znam
silnika](UnS) i [Prąd znam sil asyn] (nCr) str. 86
oraz wykonaj [Auto tuning] (tUn) str. 87.
OSF
[PRZEPIĘCIE
ZASILANIA]
• Zbyt wysokie napięcie zasilania.
• Zaburzenia w sieci zasilającej.
• Sprawdź napięcie zasilania.
OtFL
[Przegrz LI6=PTC]
• Wykryta zbyt wysoka temperatura
• Sprawdź obciążenie i wielkość silnika.
• Sprawdź wentylację silnika.
• Przed ponownym uruchomieniem odczekaj aż silnik ostygnie.
• Sprawdź rodzaj i stan czujników PTC.
PtFL
[SondaLI6=PTC]
• Czujnik PTC na wejściu LI6
• Sprawdź czujnik PTC oraz połączenie pomiędzy nim a
SCF1
[ZWARCIE WY
• Zwarcie lub doziemienie na wyjściu
• Sprawdź połączenie kablowe przemiennika do silnika
PRZEMIEN]
czujników PTC na wejściu LI6.
rozwarty lub wystąpiło zwarcie.
przemiennika
silnikiem/przemiennikiem.
oraz izolację silnika
• Zmniejsz częstotliwość przełączania
• Połącz dławiki szeregowo z silnikiem.
• Sprawdź regulację pętli prędkości i hamulca.
• Zwiększ [Czas pon rozruchu] (ttr), str. 101.
• Zwiększ częstotliwość przełączania.
SCF3
[ZWARCIE
DOZIEMNE]
• Znaczny prąd upływu na wyjściu • Sprawdź podłączenie kablowe przemiennika do silnika
SCF4
[ZWARCIE IGBT]
• Błąd elementów mocy
• Skontaktuj się z serwisem Schneider Electric.
SCF5
[ZWARCIE WY
• Zwarcie na wyjściu
• Sprawdź podłączenie kablowe przemiennika z silnikiem
PRZEMIEN]
przemiennika, jeżeli kilka silników oraz izolację silnika
jest podłączonych równolegle.
• Zmniejsz częstotliwość przełączania
• Połącz dławiki szeregowo z silnikiem.
• Sprawdź regulację pętli prędkości i hamulca.
• Zwiększ [Czas pon rozruchu] (ttr), str. 101.
przemiennika.
oraz izolację silnika.
• Skontaktuj się z serwisem Schneider Electric.
SLF1
[BŁĄD KOMUNIK
SLF2
[BŁĄD KOM
POWERSUITE]
• Brak połączenia z oprogramowaniem • Sprawdź połączenia kablowe z oprogramowanie PC.
PC.
• Sprawdź czas oczekiwania.
SLF3
[BŁĄD KOM
• Błąd połączenia z terminalem
• Sprawdź podłączenie terminala
• Sprawdź czas oczekiwania.
• Przełączenie na ograniczenie
• Sprawdź, czy nie ma żadnych problemów mechanicznych
• Sprawdź parametry [OGRANICZENIE MOMENTU] (tOL-)
MODBUS]
TERMINALA]
SSF
tJF
312
[BŁĄD ZADAW
MOM/I]
[PRZEGRZANIE
IGBT]
• Przerwanie komunikacji na
magistrali Modbus.
tekstowym lub graficznym
momentu
• Przegrzanie tranzystorów IGBT.
• Sprawdź magistralę komunikacyjną.
• Sprawdź czas oczekiwania.
• Odnieś się do instrukcji użytkowania Modbus.
str. 216 oraz parametry [PRÓG STER MOM/PRĄD]
(tId-), str. 264.
• Sprawdź rozmiar silnikaprzemiennika/obciążenia
• Zmniejsz częstotliwość przełączania
• Przed ponownym uruchomieniem odczekaj aż silnik ostygnie.
NVE41295 03/2016
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Błąd
tnF
Nazwa
Prawdopodobna przyczyna
Środek zaradczy
[BŁĄD
• Silnik specjalny lub silnik, którego
• Sprawdź zgodność silnika i przemiennika.
• Sprawdź, czy silnik jest podłączony podczas autotuningu.
• Jeżeli stycznik wyjściowy jest używany, zamknij go podczas
AUTOTUNINGU]
moc jest nieodpowiednia dla przem.
• Silnik nie jest podłączony do
przemiennika.
• Silnik nie zatrzymany.
ULF
[Błąd niedociążenia]
• Niedociążenie procesu.
strojenia.
• Sprawdź, czy silnik jest zatrzymany podczas strojenia.
• Sprawdź i usuń przyczynę niedociążenia.
• Sprawdź parametry funkcji
[NIEDOCIĄŻENIE SYSTEMU] (Uld-), str. 270.
NVE41295 03/2016
313
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Błędy, które mogą być kasowane po zaniku przyczyny
Błąd
CFF
Nazwa
Prawdopodobna przyczyna
[NIEPOPRAWNA
• Zamieniona lub usunięta karta opcjonalna .• Sprawdź, czy nie ma błędów karty.
• W przypadku celowej wymiany lub usunięcia karty
KONFIG]
Środek zaradczy
opcjonalnej zobacz poniższe uwagi.
• Zamieniono kartę sterowania na kartę
sterowania skonfigurowaną dla
przemiennika o innym rozmiarze
• Bieżąca konfiguracja jest niespójna.
• Sprawdź, czy nie ma błędów karty.
• W przypadku celowej wymiany lub usunięcia karty
sterowania zobacz poniższe uwagi.
• Wróć do ustawień fabrycznych lub odtwórz konfigurację
zapasową, jeżeli jest ważna (Zobacz str. 81).
CFI
KONF]
• Konfiguracja nieprawidłowa.
Konfiguracja załadowana do
przemiennika przez sieć lub magistralę
komunikacyjną jest niespójna
• Sprawdź uprzednio załadowaną konfigurację
• Załaduj konfigurację kompatybilną.
CSF
[Ch. Sw. fault]
• Przełączone na nieprawidłowe kanały.
• Sprawdź parametry funkcji.
dLF
[Błąd zmiany
• Nieprawidłowe wahania obciążenia.
• Sprawdź, czy obciążenie nie jest blokowane.
• Usunięcie polecenia uruchomienia powoduje reset.
• Błąd bloków funkcyjnych.
• Zobacz [FB Fault] (FbFt) aby uzyskać więcej szczegółów.
• Funkcja [ZGODNOŚĆ KART]
• W przypadku błędu karty, ponownie zainstaluj kartę oryginalną.
• Zatwierdź konfigurację przez wprowadzenie
CFI2
FbE
HCF
PHF
[NIEPRAWIDŁOWA
obciążenia]
[FB fault]
[NIEZGOD
KONFIG KART]
[ZANIK FAZY
ZASIL]
(PPI-) str. 269 jest
skonfigurowana, a karta
przemiennika została zmieniona
• Przemiennik jest nieprawidłowo zasilany lub
• Sprawdź zaciski mocy przemiennika oraz
• Zanik jednej fazy.
• ATV320 3-fazowy używany z
• Używaj 3-fazowej sieci zasilającej.
zadziałało zabezpieczenie nadprądowe.
zasilaniem 1-fazowym
• Niezrównoważone obciążenie.
Zabezpieczenie to działa tylko gdy
przemiennik jest obciążony
USF
[BŁĄD ZASILANIA]
[Kod dostępu bł kart] (PPI) jeżeli karta
była wymieniona celowo
• Zbyt niskie napięcie zasilania
• Przejściowy zapad napięcia.
bezpieczniki.
• Wyłącz błąd za pomocą [Zanik fazy wej] (IPL)
= [NIE] (nO) str. 86.
• Sprawdź napięcie i parametry
[STEROW STAN PODNAP] (USb-), str. 259.
Zmiana lub usunięcia karty opcjonalnej
Gdy karta opcjonalna zostanie usunięta lub zamieniona na inną, przemiennik częstotliwośći blokuje
się w trybie błędu [NIEPOPRAWNA KONFIG] (CFF) po załączeniu zasilania. Jeżeli karta została
celowo zamieniona lub usunięta, błąd można wykasować dwukrotnym naciśnięciem przycisku ENT,
co spowoduje przywrócenie ustawnień fabrycznych (zobacz str. 81) parametrów dotyczących karty.
Karta zmieniona na kartę tego samego typu
• Karty komunikacyjne: Tylko parametry, które są specyficzne dla kart komunikacyjnych
Zmiana karty sterowania
Gdy karta sterowania zostanie zamieniona na kartę sterowania skonfigurowaną w przemienniku o innych
danych znamionowych, przemiennik częstotliwości blokuje się w trybie błędu [NIEPOPRAWNA
KONFIG] (CFF) po załączeniu zasilania.
Jeżeli karta została celowo zamieniona, błąd można wykasować dwukrotnym naciśnięciem
przycisku ENT, co spowoduje całkowite przywrócenie ustawnień fabrycznych.
314
NVE41295 03/2016
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Kody błędów wyświetlane na terminalu zdalnym.
Kod
Nazwa
Opis
InIt
[Initialization in
progress]
Mikrokontroler jest w trakcie inicjalizacji.
Wyszukiwanie konfiguracji komunikacji.
COM.E
[Communication error] Błąd przekroczenia limitu czasu nawiązania komunikacji (50 ms).
Ten komunikat jest wyświetlany po 20 próbach komunikacji.
A-17
[Alarm button]
Przycisk został przytrzymany przez ponad 10 sekund.
Klawiatura jest odłączona.
Klawiatura włącza się po naciśnięciu przycisku.
[Confirmation of
detected fault reset]
Jest wyświetlany, gdy przycisk STOP zostanie naciśnięty jeden raz i jeśli aktywnym kanałem
sterowania jest terminal zdalny.
dEU.E
[Drive disparity]
Typ przemiennika nie jest zgodny się z typem zastosowanego zdalnego terminala.
rOM.E
[ROM anomaly]
Terminal zdalny wykrył problem pamięci ROM na podstawie obliczenia sumy kontrolnej.
rAM.E
[RAM anomaly]
Terminal zdalny wykrył problem pamięci RAM.
CPU.E
[Other detected faults]
Inne błędy.
(1)
(1)
CLr
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1) Miganie
NVE41295 03/2016
315
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
316
NVE41295 03/2016
Aneks
IV
Co znajduje się w tej części?
Ta część zawiera następujące rozdziały:
Rozdział
Nazwa rozdziału
str.
13
NVE41295 03/2016
Indeks funkcji
319
14
Indeks kodów parametrów
321
317
318
NVE41295 03/2016
Indeks funkcji
Indeks funkcji
12
Kody parametrów:
Funkcja
str.
[2 przewod] (2C)
85
[2 OGRANICZ PRĄDOWE]
218
[3 przewod] (3C)
85
[+/- wej log]]
185
[+/-PRĘDKOŚCI ZADANEJ]
187
[Hamowanie DC]
176
[Automat rozruch]
252
[Autotuning]
87
[AUTOTUNING WE LI]
236
DC Bus (magistrala zasilająca DC)
245
[STEROW HAMULCEM]
194
[Rozruch w locie]
146
Odroczone zatrzymanie po alarmie termicznym
258
[PRZEGRZANY PRZEMIEN]
257
[BŁĄD ENKODERA]
263
[KONFIG ENKODERA]
135
[USTAWIENIA FABRYCZNE]
81
[Kasowanie błędów]
251
[MAGNESOWANIE WE LI]
189
[SZYBKIE PODNO/OPUSZ]
205
DYNAMICZNE OGRANICZENIE PRĄDU
219
[PRACA IMPULSOWA]
178
STEROWANIE STYCZNIKIEM SIECIOWYM
220
POMIAR OBCIĄŻENIA ZEWNĘTRZNEGO
199
[Wspólne obciążenia]
122
Wykrywanie zmian obciążenia
267
WIELOSILNIKI / WIELOKONFIGURACJE
232
Zabezpieczenie cieplne silnika
254
[Losowa mod częst]
120
[STEROW STYCZ SILNIK]
223
[Ster przeciążeniem]
272
[PRZEŁĄCZ ZEST PARAM]
230
[HASŁO DOSTĘPU]
300
[REGULATOR PID]
210
Pozycjonowanie za pomocą czujników
224
Prędkości zdefiniowane
180
Czujniki PTC
250
[RAMPA]
170
Przełączanie referencyjne
167
Luźna lina
NVE41295 03/2016
253
Kanały sterowania i zadawania prędkości
204
319
Indeks funkcji
Funkcja
128
[PAMIĘĆ SYGN ZADAW]
188
[KONFIG ZATRZYMANIA]
173
Zatrzymanie w odległości obliczonej po zwolnieniu łącznika krańcowego.
226
Sumowanie wejść/Odejmowanie wejść/Mnożnik
168
Parametry silnika synchronicznego
112
Ograniczenie momentu
215
STEROWANIE TRAWERSOWANIEM
237
[Ster niedociążeniem]
271
Zastosowanie " Wejścia impulsowego " do pomiaru prędkości obrotowej silnika.
320
str.
[Przypisanie RP] - wejście impulsowe
265
NVE41295 03/2016
Indeks kodów parametrów
Indeks kodów parametrów
13
Kody parametrów:
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
AC2
89
ACC
87
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
171
187
212
89
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
170
AdC
176
AdCO
277
Add
276
AI1A
52
AI1C
52
A11E
133
134
A11F
52
AI1S
134
133
A11t
133
A12A
52
A12C
52
A12E
133
134
A12F
52
A12S
134
134
A12t
133
A13A
53
A13C
53
A13E
134
134
A13F
53
134
A13L
134
A13S
135
A13t
134
AIC2
AIU1
135
46
ALGr
210
50
63
AMOC
276
AO1
53
AO1C
53
AO1F
53
NVE41295 03/2016
144
144
321
Indeks kodów parametrów
Kod
AO1t
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
144
AOH1
53
144
AOL1
53
144
APH
62
ASH1
53
ASL1
53
144
144
ASt
114
190
Atr
252
AUt
109
114
AU1A
135
AU2A
135
bCI
194
bdCO
277
bEd
195
bEn
101
195
bEt
101
195
bFr
86
105
bIP
194
bIr
101
195
bLC
194
bMp
157
bnS
55
bnU
158
56
158
bOA
120
bOO
120
brA
172
brH0
197
brH1
197
brH2
198
brr
198
brt
101
bSP
194
131
bSt
bUEr
194
55
158
CCFG
86
CCS
155
Cd1
155
Cd2
155
CFG
CFPS
82
85
62
CHA1
230
CHA2
230
322
NVE41295 03/2016
Indeks kodów parametrów
Kod
CHCF
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
154
CHM
235
CL2
95
CLI
94
218
119
218
CLL
261
CLO
205
CLS
228
CMdC
56
CnF1
235
CnF2
235
CnFS
62
COd
75
COd2
75
COF
205
COL
262
COP
156
COr
205
COS
107
CP1
200
CP2
200
CrH3
53
134
CrL3
53
134
CrSt
293
CrtF
118
CSbY
CSt
293
75
Ctd
Ctt
CtU
300
102
252
105
56
158
dA2
168
dA3
169
dAF
227
dAL
227
dAnF
137
263
dAr
227
dAS
223
dbS
223
dCCC
245
dCCM
245
dCC1
66
dCC2
67
dCC3
67
NVE41295 03/2016
323
Indeks kodów parametrów
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
67
dCC8
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
67
dCC7
272
67
dCC6
173
67
dCC5
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
dCC4
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
67
dCF
93
dCI
174
dE2
89
dEC
87
171
187
89
170
dLb
267
dLd
267
dLr
75
300
dO1
141
dO1d
141
dO1H
141
dO1S
141
dP1
64
dP2
67
dP3
67
dP4
67
dP5
67
dP6
67
dP7
67
dP8
67
drC1
66
drC2
66
drC3
66
drC4
66
drC5
66
drC6
66
drC7
66
drC8
66
dSF
228
dSI
187
dSP
187
dtF
243
EbO
242
EPL
259
EnU
135
EnS
135
ErCO
EtF
324
277
258
NVE41295 03/2016
Indeks kodów parametrów
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
F1
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
118
F2
118
F2d
102
F3
119
F4
119
F5
119
FAb
120
FAd1
286
FAd2
286
FAd3
286
FAd4
286
FAnF
136
263
FbCd
158
FbdF
FbFt
159
55
158
FbrM
159
FbSN
159
FbSt
55
FCS1
158
81
Fdt
266
FFH
118
FFM
104
FFt
102
173
FLI
189
FLO
277
FLOC
277
FLOt
277
FLr
253
FLU
95
109
189
Fn1
157
Fn2
157
Fn3
157
Fn4
157
FPI
212
FqA
266
FqC
266
FqF
266
FqL
FqS
102
253
50
Fqt
Fr1
Fr1b
NVE41295 03/2016
266
154
167
325
Indeks kodów parametrów
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
Fr2
FrH
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
155
50
50
56
FrI
116
FrS
86
107
FrSS
116
Frt
171
FSt
173
Ftd
102
253
FtO
103
272
FtU
103
271
FtY
81
GFS
81
GSP
289
HF1
116
H1r
116
HrFC
252
HSO
205
HSP
87
89
244
HSP2
90
244
HSP3
90
244
HSP4
90
244
I2tA
I2tM
219
51
I2tI
219
I2tt
219
IA01
160
IA02
160
IA03
160
IA04
160
IA05
160
IA06
160
IA07
160
IA08
160
IA09
160
IA10
160
IAd1
286
IAd2
286
IAd3
286
IAd4
Ibr
286
101
194
IbrA
IdA
326
200
111
NVE41295 03/2016
Indeks kodów parametrów
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
159
IL05
159
IL06
159
IL07
159
IL08
159
IL09
[3 INTERFACE]
(ItF-)
159
IL04
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
159
IL03
273
159
IL02
273
175
93
IL01
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
IdC2
174
93
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
IdC
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
159
IL10
159
ILr
116
InH
261
Inr
89
170
IntP
216
IPL
86
Ird
245
101
ItH
87
256
194
90
JdC
101
195
JF2
102
183
JF3
103
183
JFH
103
183
JGF
95
178
JGt
96
179
JOG
178
JPF
L1A
102
51
L1d
L2A
51
51
51
L6d
128
128
51
L5d
L6A
127
128
L4d
L5A
128
128
L3d
L4A
127
128
L2d
L3A
183
127
128
51
128
128
LA01
160
LA02
160
LA03
160
NVE41295 03/2016
327
Indeks kodów parametrów
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
LA04
160
LA08
[3 INTERFACE]
(ItF-)
160
LA07
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
160
LA06
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
160
LA05
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
160
LA1A
51
128
LA1d
128
LA2A
51
128
LA2d
128
LAnF
136
263
LAC
280
LbA
122
LbC
103
122
LbC1
124
LbC2
124
LbC3
124
LbF
124
LC2
218
LCr
50
LCt
221
LdS
116
LES
221
LEt
258
LFA
111
LFF
272
LFL3
LFr
260
46
50
LFr1
59
LFr2
59
LFr3
59
LIS1
51
LIS2
51
LLC
221
LnG
282
LO1
139
LO1d
139
LO1H
140
LO1S
LOC
140
103
272
LP1
200
LP2
200
LqS
328
116
NVE41295 03/2016
Indeks kodów parametrów
LSP
87
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
89
LUL
103
270
LUn
103
270
M001
161
M002
161
M003
161
M004
161
M005
161
M006
161
M007
161
M008
161
M1Ct
58
M1EC
58
MStP
228
MA2
169
MA3
169
MCr
116
Mdt
MFr
285
46
MMF
50
98
50
MPC
110
MtM
255
nbrP
61
nbtP
61
nC1
58
nC2
58
nC3
58
nC4
58
nC5
58
nC6
59
nC7
59
nC8
59
nCA1
276
nCA2
276
nCA3
276
nCA4
276
nCA5
276
nCA6
276
nCA7
276
nCA8
nCr
nCrS
NVE41295 03/2016
276
86
107
113
329
Indeks kodów parametrów
nLS
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
228
nM1
58
nM2
58
nM3
58
nM4
58
nM5
58
nM6
58
nM7
58
nM8
58
nMA1
275
nMA2
275
nMA3
275
nMA4
275
nMA5
275
nMA6
275
nMA7
275
nMA8
275
nMtS
61
nPr
86
107
nrd
120
nSP
86
107
nSPS
113
nSt
ntJ
173
74
OCC
223
OdL
272
Odt
256
OHL
257
OLL
255
OPL
OPr
256
50
OSP
Otr
205
50
PAH
99
212
PAL
99
211
PAS
228
PAU
212
PCd
292
PEr
99
212
PES
200
PFI
128
PFr
330
54
54
128
NVE41295 03/2016
Indeks kodów parametrów
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
PG1
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
135
PHS
PIA
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
116
54
128
PIC
211
PIF
210
PIF1
210
PIF2
210
PII
PIL
210
54
128
PIM
213
PIP1
210
PIP2
210
PIS
212
POH
99
211
POL
99
211
PPI
269
PPnS
113
Pr2
214
Pr4
214
prSt
228
PrP
99
211
PS16
181
PS2
181
PS4
181
PS8
181
PSr
99
212
PSt
154
PtCL
PtH
250
62
PUIS
292
qSH
102
qSL
242
102
242
r1
138
r1d
138
r1F
139
r2F
139
r1H
139
r1S
138
r2
139
r2d
139
r2H
139
r2S
139
NVE41295 03/2016
331
Indeks kodów parametrów
rCA
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
223
rCb
167
rdAE
117
rdG
99
rEC1
211
61
rFC
155
rFCC
56
rFLt
74
rFr
50
rIG
99
211
rIn
154
rMUd
103
270
rP
251
rP11
59
rP12
59
rP13
59
rP14
59
rP2
99
100
60
rP24
214
60
rP23
214
60
rP22
214
100
rP21
60
rP3
rP31
60
rP32
60
rP33
60
rP34
60
rP4
rPA
rPC
251
46
62
rPE
62
rPF
62
rPG
rPI
99
46
211
62
rPO
rPr
211
62
62
rPS
171
rPt
170
rrS
126
rSA
111
rSAS
116
rSd
332
205
NVE41295 03/2016
Indeks kodów parametrów
rSF
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
251
rSL
213
rStL
205
rtH
62
rtr
rUn
243
126
S101
230
S102
230
S103
230
S104
230
S105
230
S106
230
S107
230
S108
230
S109
230
S110
230
S111
230
S112
230
S113
230
S114
230
S115
230
S201
230
S202
230
S203
230
S204
230
S205
230
S206
230
S207
230
S208
230
S209
230
S210
230
S211
230
S212
230
S213
230
S214
230
S215
230
S301
231
S302
231
S303
231
S304
231
S305
231
S306
231
NVE41295 03/2016
333
Indeks kodów parametrów
S307
231
S310
231
S311
231
S312
231
S313
231
S314
231
S315
231
SA2
168
SA3
[3 INTERFACE]
(ItF-)
231
S309
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
231
S308
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
168
SAF1
69
SAF2
70
SAL
227
SAr
227
SAt
258
SCL
205
SCL3
246
SCSI
81
SdC1
93
176
195
SdC2
94
177
Sdd
263
SdS
104
SF00
70
SF01
70
SF02
71
SF03
71
SF04
71
SF05
72
SF06
72
SF07
72
SF08
73
SF09
73
SF10
73
SF11
74
SFC
90
118
SFd
SFFE
SFr
SFt
SH2
334
228
55
69
94
119
119
244
NVE41295 03/2016
Indeks kodów parametrów
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
SH4
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
244
SIr
117
SIt
90
118
90
118
SLL
262
SLP
SLSS
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
54
SMOt
114
SnC
243
SOP
120
SP10
97
182
SP11
97
182
SP12
97
182
SP13
98
182
SP14
98
182
SP15
98
182
SP16
98
182
SP2
97
181
SP3
97
181
SP4
97
181
SP5
97
181
SP6
97
181
SP7
97
181
SP8
97
182
SP9
97
SPb
182
116
SPd1
63
SPd2
63
SPd3
63
SPF
116
SPG
90
118
SPGU
90
118
SPM
188
Sr11
64
Sr12
do
Sr18
67
Sr21
64
Sr22
do
Sr28
67
SrA1
64
SrA2
do
SrA8
67
NVE41295 03/2016
335
SSIS
SSb
336
Srb1
64
Srb2
do
Srb8
67
SrC1
64
SrC2
do
SrC8
67
Srd1
64
Srd2
do
Srd8
67
SrE1
64
SrE2
do
SrE8
67
SrF1
64
SrF2
do
SrF8
67
SrG1
64
SrG2
do
SrG8
67
SrH1
64
SrH2
do
SrH8
67
SrI1
64
SrI2
do
SrI8
67
SrJ1
64
SrJ2
do
SrJ8
67
Sr 1
64
SrK2
do
SrK8
67
SrL1
64
SrL2
do
SrL8
Srb
SrP
98
103
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Indeks kodów parametrów
Kod
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
67
270
272
54
187
264
NVE41295 03/2016
Indeks kodów parametrów
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
Std
StFr
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
228
50
StM
260
StO
StOS
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
264
54
StP
259
185
str
Strt
260
Stt
173
StUn
87
108
114
SUL
120
tA1
89
170
tA2
89
171
tA3
89
171
tA4
89
171
tAA
216
tAC
74
tAC2
74
tAnF
136
263
tAr
252
tbE
101
195
tbO
242
tbr
276
tbS
260
tCC
85
125
tCt
125
tdC
93
175
tdC1
93
176
tdC2
94
177
tdI
93
174
tdn
273
242
tdS
tEC1
274
266
61
tFO
276
tFr
87
105
tHA
257
258
tHd
50
tHr
50
tHt
255
tLA
216
tLC
217
NVE41295 03/2016
337
Indeks kodów parametrów
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
tLd
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Kod
267
tLIG
101
216
tLIM
101
216
tLS
95
213
tnL
268
tOL
272
tOS
205
tP11
59
tP12
60
tP13
60
tP14
60
tP21
60
tP22
60
tP23
60
tP24
60
tP31
61
tP32
61
tP33
61
tP34
61
tqb
266
tqS
113
trA
111
trC
242
trH
102
242
trL
102
242
tSM
259
tSY
243
ttd
102
255
258
ttd2
255
258
ttd3
255
258
ttH
102
253
ttL
102
253
ttO
276
ttr
101
196
tUL
tUn
tUnU
tUP
338
236
87
108
113
108
114
242
NVE41295 03/2016
UrES
USt
NVE41295 03/2016
tUS
UnS
UFr
86
87
90
U1
118
U2
118
U3
119
U4
Ubr
119
U5
UIH1
52
133
UIH2
52
134
UILI
52
133
UIL2
52
133
ULn
50
ULr
UOH1
53
144
UOL1
53
144
UOP
UdL
ULt
UPL
USb
246
USI
187
USL
247
USP
247
[3 INTERFACE]
(ItF-)
[KOMUNIKACJA]
(COM-)
[STANY AWARYJNE]
(FLt-)
[FUNKCJE APLIKACYJNE]
(FUn-)
[FUNCTION BLOCKS]
(FbM-)
[STEROWANIE]
(CtL-)
[STEROWANIE
SILNIKIEM]
(drC-)
[KONFIG WEJŚĆ/WYJŚĆ]
(I_O-)
[NASTAWY]
(SEt-)
[SZYBKI ROZRUCH]
(SIM-)
[USTAWIENIA
FABRYCZNE]
(FCS-)
[Makrokonfiguracja]
(CFG)
[1.2 MONITORING]
(MOn-)
[1.1 ZADAWANIE
PRĘDKOŚCI] (rEF-)
Indeks kodów parametrów
Kod
USTAWIENIA
UŻYTKOWNIKA
108
113
119
122
118
271
75
107
270
50
260
259
259
185
259
259
339
Indeks kodów parametrów
Słownik
14
Błąd
Rozbieżność między wykrytą wartością parametru lub stanu (obliczoną,
zmierzoną lub zasygnalizowaną) a podaną i uznaną za poprawną
wartość parametru lub stanu.
Kasowanie (reset) błędu
Służy do przywaracania przemiennika do pracy po błędzie. Błąd
powoduje zablokowanie przemiennika. Aby przywrócić pracę należy
usunąć przyczynę błędu. Wówczas dopiero można skasować błąd:
ręcznie, bądź automatycznie.
Monitorowane funkcje
Funkcje, których wynik (wartość) jest ciągle lub cyklicznie (np. przez
pomiar) weryfikowany w celu sprawdzenia, czy ich wynik mieści się w
dopuszczalnych granicach.
Monitorowane funkcje służa do wykrywania błędów, np. w obwodach
zapewniających bezpieczeństwo obsługi bądź maszyn.
Otrzeżenie
Jeśli termin nie jest używany w kontekście bezpieczeństwa, jest to
alarm sygnalizujący potencjalne problemy w działąniu przemiennika,
wykryte przez funkcję monitorowania.
Ostrzeżenie nie powoduje zmiany stanu pracy przemiennika.
Parametr
Dane urządzenia bądź wartości, któe mogą być odczytane i w pewnych
dopuszczalnych granicach modyfikoane przez użytkowanika.
PELV
Protective Extra Low Voltage, bardzo niskie napięcie, odseparowane od
innych obwodów, z uziemieniem roboczym . Więcej informacji norma:
IEC 60364-4-41
NVE41295 03/2016
341
Indeks kodów parametrów
PLC
Programowalny Sterownik Logiczny - urządzenie mikroprocesorowe
przeznaczone do sterowania pracą maszyny lub urządzenia
technologicznego.
Stopień mocy
Główna jednostka zasilająca silnik podłączony do przemiennika
(przekształtnika). Składa się z prostownika, zamieniającego napięcie AC
na DC oraz obwodu pośredniego DC (kondensator, rzadziej dławik) i
tranzystorów mocy kształtujący z napęcia DC wyjściowe napięcie AC,
zasilające silnik.
Terminal graficzny
Tu: wyświetlacz służący do komunikacji, monitorowania i parametryzacji
przekształtnika. W przypadku wyświetlacza graficznego kody
parametrów podane w instrukcji znajdują się w nawiasach
kwadratowych. Te same kody są podane dla wyświetlacza tekstowego,
segmentowego są w nawiasach okrągłych, np. (LFF) [Prędkość
awaryjna]
Ustawienia fabryczne
Ustawienia wprowadzone przez producenta. Ustawienia z jakimi
dostarczany jest produkt (przemiennik).
Zakłócenie
Zakłócenie jest stanem pracy przemiennika wywołanym wykrytym przez
funkcję monitorowania błedem. W zależności od rodzaju błędu
zakłócenie może mieć różny wpływ na pracę. W niektórych
przypadkach niezbędne jest skasowanie błędu. Więcej informacji
można znaleźć wnormie IEC 61800-7, ODVA Common Industrial
Protocol (CIP).
342
NVE41295 03/2016
ATV320_Programming_Manual_EN_NVE41295_01
03/2016