MR-361-ESPACE-8.pdf

Renault Espace IV - Schemat elektryczny przełączników w drzwiach

Proszę bardzo.

Wiadomości ogólne dotyczące
pojazdu
AKUMULATOR
REFLEKTORY PRZEDNIE
REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
OŚWIETLENIE TYLNE
OŚWIETLENIE W KABINIE
BEZPIECZNIKI
BLOKADA ROZRUCHU
ę
SYGNAŁ DZ WIĘKOWY
ALARM
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
KOMPUTER POKŁADOWY
SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
REGULATOR PRĘDKOŚCI
ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
RADIO
MODUŁ POŁĄCZEŃ
STEROWANIE ZAMKAMI DRZWI I POKRYW
OTWIERANY DACH
POMOC PRZY PARKOWANIU
WIĄZKI PRZEWODÓW
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW
MIEJSCE KIEROWCY

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K
77 11 316 107

SIERPIEŃ 2002

" Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki " .

EDITION POLONAISE

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT.
Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody Renault.

© Renault 2002

Osprzęt
elektryczny
Spis treści
Strona

Strona

81C bezpieczniki

80A Akumulator
Cechy szczególne

Skrzynka bezpieczników przekaźników
Bezpieczniki zespołu wentylatora

80A-1

81C-1
81C-21

80B reflektory przednie
Automatyczne włączanie świateł
80B-1
Światła dzienne
80B-4
Lampy zespolone
80B-5
Ustawienie parametrów początkowych
systemu i regulacja reflektorów
80B-6
Uchwyty mocujące
80B-8
Żarówki
80B-10
Regulacja wiązki świateł
80B-11
Siłowniki
80B-12
Światła przeciwmgielne
80B-13

80C Reflektory z żarówkami

82A Blokada rozruchu
Karta RENAULT: Wiadomości ogólne 82A1
Karta RENAULT: Działanie
82A-3
Karta RENAULT: Przystosowania
82A-9
Komputer wtrysku
82A-15
Blokada elektryczna kolumny
kierowniczej
82A-16
Przycisk rozruchu
82A-19
Czytnik karty RENAULT
82A-20
Antena rozruchu
82A-21

82B

ksenonowymi
Wiadomości ogólne
80C-1
Modyfikacja wiązki światła
80C-3
Schemat podstawowy
80C-4
Czujnik wysokości z tyłu
80C-5
Czujnik przedni - Moduł elektroniczny 80C-7
Reflektory
80C-8
Żarówki
80C-9
Moduł elektroniczny (przetwornica) 80C-11

Sygnał dźwiękowy

82C

Światło tylne
Światło przeciwmgielne
Trzecie światło stop
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

81A-1
81A-2
81A-4
81A-5

81B oświetlenie wnętrza
Wiadomości ogólne
Lampka sufitowa
Oświetlenie lusterka

81B-1
81B-2
81B-3

82B-1

alarm
Wiadomości ogólne

83A
81A oświetlenie tylne

sygnĄ ostrzegawczy

82C-1

PrzyrzĄdy tablicy wskaźników

Tablica wskaźników
Kontrolka " Service "
Kontrolka " Stop "
Komunikaty pisemne
Sonda poziomu oleju
Czujnik poziomu paliwa

83A-1
83A-8
83A-9
83A-10
83A-11
83A-12

83B komputer pokĄdowy
Synteza mowy

83B-1

Strona

Strona

84A Elementy sterujĄce - sygnalizacja

83C system telematyki pokĄdowej
System pomocy w nawigacji:
Wiadomości ogólne
83C-1
System pomocy w nawigacji:
Centralny moduł połączeń
83C-5
System pomocy w nawigacji: Przyciski 83C-8
System pomocy w nawigacji:
Moduł elektroniczny
83C-9
System pomocy w nawigacji: Ekran 83C-12
System pomocy w nawigacji: Antena 83C-15
System pomocy w nawigacji:
Moduł rozwijania komunikatów
83C-16
System pomocy w nawigacji: Głośnik 83C-17
System pomocy w nawigacji:
Menu nawigacji
83C-18
System pomocy w nawigacji:
Uwagi klienta
83C-20
System pomocy w nawigacji:
Drzewka lokalizacji usterek
83C-21

Styk obrotowy
Dźwignia wycieraczek
Dźwignia zespolona
Przełącznik świateł awaryjnych
Regulacja natężenia oświetlenia
Automatyczny hamulec parkingowy
Włącznik ogrzewania fotela
Przełącznik blokowania drzwi
Przełączniki elektrycznych
podnośników szyb
Przełącznik funkcji
" bezpieczeństwo dzieci "
Czujnik otwarcia drzwi
Zamki drzwi
Elektryczny zamek tylnej klapy
Sterowanie otwieraniem tylnej klapy
Zamek tylnej szyby
Sterowanie otwieraniem tylnej szyby
Sterowanie lusterkiem wstecznym
Wewnętrzne lusterko wsteczne
Lusterka zewnętrzne regulowane
elektrycznie
Sonda temperatury zewnętrznej
Diagnostyka lusterek wstecznych Uwagi klienta
Diagnostyka lusterek wstecznych Drzewko lokalizacji usterki

Regulator prędkości

83D
Regulowanie i ograniczanie prędkości:
Opis
Regulowanie i ograniczanie prędkości:
Przeznaczenie złączy
Regulator prędkości: Działanie
Ogranicznik prędkości: Działanie

83D-1
83D-4
83D-7
83D-8

84A-1
84A-3
84A-4
84A-5
84A-6
84A-7
84A-8
84A-9
84A-10
84A-18
84A-19
84A-20
84A-21
84A-22
84A-23
84A-24
84A-25
84A-26
84A-27
84A-28
84A-29
84A-30

Wycieranie - spryskiwanie

85A
Pióra wycieraczek przednich
Mechanizm przedniej wycieraczki
Silnik wycieraczek przednich
Wycieraczka przednia
Czujnik opadów
Silnik wycieraczki tylnej
Mechanizm wycierania tylnej szyby
Spryskiwacz szyby
Spryskiwacz reflektorów

85A-1
85A-2
85A-5
85A-6
85A-7
85A-9
85A-11
85A-14
85A-15

Strona

Strona

87C sterowanie drzwi i klap

86A RADIO
Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Wiadomości ogólne
Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Działanie
Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Podłączenia
Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Wiadomości ogólne
Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Działanie
Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Kod zabezpieczający
Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Autodiagnostyka
Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Zmieniacz płyt
kompaktowych
Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Wzmacniacz-tuner
Sterowanie przy kierownicy
Antena
Głośniki
Diagnostyka radia: Uwagi klienta
Diagnostyka radia: Drzewko
lokalizacji usterki

86A-1
86A-3
86A-5
86A-6
86A-8
86A-12
86A-15

86A-16
86A-18
86A-20
86A-21
86A-22
86A-24
86A-25

87B modu po Ączeń
Moduł zespolony w kabinie
Konfiguracja modułu zespolonego
w kabinie

Wersja bez kluczyka:
Karta RENAULT
87C-1
Wersja bez kluczyka:
Karta RENAULT " zwykła "
87C-4
Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT
o działaniu automatycznym
87C-7
Wersja bez kluczyka:
Czujniki otwarcia
87C-10
Wersja bez kluczyka:
Kierunkowskazy boczne
87C-11
Wersja bez kluczyka:
Antena trybu automatycznego
87C-12
Wersja bez kluczyka:
Czytnik karty RENAULT
87C-13
Wersja bez kluczyka:
Schemat podstawowy
87C-14

87D ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE
SZYB - otwierany dach
Zasłona dachu otwieranego
elektrycznie
Dach otwierany elektrycznie

87D-1
87D-3

87F pomoc przy parkowaniu
87B-1
87B-13

Wiadomości ogólne
Wyłącznik blokady funkcji
Moduł elektroniczny
Sygnał dźwiękowy
Czujniki ultradźwiękowe

87F-1
87F-2
87F-3
87F-5
87F-6

Strona

88A przewody
Złącze automatycznej regulacji fotela 88A-1
Złącze wykładziny sufitowej
88A-2

88B POŁĄCZENIA multipleksowe
Opis

88B-1

88C poduszki powietrzne i napinacze
Wiadomości ogólne
Moduł elektroniczny poduszki
powietrznej
Czujnik uderzenia bocznego
Czujnik położenia fotela
Wyłącznik czasowy
Napinacze przednich pasów
Przednia poduszka powietrzna
kierowcy
Przednia poduszka powietrzna
pasażera
Przednie poduszki boczne
(chroniące klatkę piersiową)
Tylne poduszki boczne (chroniące
klatkę piersiową)
Boczne kurtyny powietrzne
Procedura kasacji

88C-1
88C-6
88C-10
88C-11
88C-12
88C-13
88C-15
88C-17
88C-19
88C-21
88C-22
88C-25

miejsce kierowcy

88C
Zapamiętywanie ustawień miejsca
kierowcy

88D-1

AKUMULATOR
180A
Cechy szczególne

80A

MONTAŻ

DEMONTAŻ

Ustawić prawidłowo akumulator i dokręcić mocowanie
uchwytu momentem 0,7 daN.m.

Pojazdy te są wyposażone w akumulatory ołowiowo-wapniowe o niskim zużyciu płynu. Zabrania się
zatem uzupełniania poziomu elektrolitu.

Dokręcić zaciski momentem 1,2 daN.m.

Jeżeli pojazd musi zostać przeniesiony w inne
miejsce, przed odłączeniem akumulatora, zablokować
moduł elektroniczny Airbag za pomocą przyrządu
diagnostycznego. Ma to na celu odblokowanie blokady
elektrycznej kolumny kierownicy.

Podczas montażu akumulatora lub za każdym razem,
gdy zostanie odłączony, może być konieczne
wykonanie pewnej liczby przystosowań w trybie
zwykłym, bez konieczności stosowania przyrządu
diagnostycznego, aby działanie pojazdu było
prawidłowe:

Odłączyć wszystkie odbiorniki prądu.
ustawienie godziny na zegarze,
wprowadzenie czterocyfrowego kodu
radioodtwarzacza (za pomocą nadajnika zdalnego
sterowania przy kierownicy),
● ustawienie początkowych parametrów silników
elektrycznego podnoszenia szyb ze sterowaniem
impulsowym:
– dokładnie zamknąć szyby,
– szyby podnoszą się ruchem przerywanym aż do
górnego położenia granicznego,
– przytrzymać przyciski wciśnięte przez kilka
sekund,
– opuścić szyby aż do dolnego położenia
granicznego,
– przytrzymać przyciski wciśnięte przez kilka
sekund,
– parametry początkowe silników zostały ustawione.
● ustawienie parametrów początkowych silnika dachu
otwieranego elektrycznie:
– ustawić przełącznik w pozycji zaciągniętej zasłony
dachu,
– nacisnąć dłużej na przełącznik. Po 3 sekundach,
otwierany dach dochodzi do położenia
zamknięcia, utrzymać nacisk na przełącznik, by
nastąpiło ustawienie parametrów działania
również dla zasłony otwieranego dachu (ruch
krokowy bez funkcji zapobiegającej przycięciu w
przypadku otwieranego dachu i ruch ciągły w
przypadku zasłony dachu),
– puścić przełącznik,
– ponownie nacisnąć przełącznik w ciągu 3 sekund,
– przytrzymać przełącznik wciśnięty, otwierany dach
i zasłona dachu otwierają się, a następnie
zamykają w pozycji do przesuwania,
– ustawienie parametrów działania silników zostało
wykonane,
– Ustawić przełącznik na " stop " .
●

Odłączyć akumulator.

●

W celu wyjęcia akumulatora, wymontować mocowanie
(A) uchwytu.

UWAGA:
Nie może upłynąć więcej niż 3 sekundy między
dwoma czynnościami procedury ustawiania
parametrów początkowych, w przeciwnym razie układ
elektroniczny rozpocznie nowy cykl ustawiania
parametrów.

80A-1

AKUMULATOR
Cechy szczególne

80A

BEZPIECZEŃSTWO

2) NIEBEZPIECZEŃSTWO " RYZYKO WYBUCHU "

Warto przypomnieć, że akumulator:
– zawiera kwas siarkowy, który jest produktem
niebezpiecznym,
– jest źródłem wydzielania się, podczas ładowania,
tlenu i wodoru. Mieszanka tych gazów stwarza
niebezpieczeństwo wybuchu.

Gdy akumulator jest ładowany, wytwarza się tlen i
wodór. Zjawisko to jest maksymalnie intensywne, gdy
akumulator jest całkowicie naładowany, zaś ilość
powstających gazów jest proporcjonalna do natężenia
prądu ładowania.
Tlen i wodór łączą się ze sobą w wolnej przestrzeni, na
powierzchni płyt, tworząc mieszankę wybuchową.
Mieszanka ta jest silnie wybuchowa.

1) NIEBEZPIECZEŃSTWO " KWAS "
Roztwór kwasu siarkowego jest substancją niezwykle
agresywną i toksyczną, która powoduje korozję
większości metali.

Wystarczy najmniejsza iskra, lub kontakt ze źródłem
ciepła, by spowodować wybuch. Detonacja jest tak
silna, że akumulator zostaje rozerwany na kawałki, a
kwas rozpryskuje się na znaczną odległość.

Z tego względu, wszelkie operacje związane z
akumulatorem należy wykonywać z zachowaniem
następujących środków ostrożności:
– chronić oczy zakładając okulary,
– zakładać rękawice i odzież ochronną
zabezpieczającą przed działaniem kwasu.

Stwarza to poważne niebezpieczeństwo dla osób
znajdujących się w pobliżu wybuchu (oblanie kwasem,
zranienie odłamkami obudowy akumulatora).
Rozpryski kwasu są niebezpieczne dla oczu, twarzy,
rąk. Działają niszcząco nawet na ubrania.

W przypadku kontaktu kwasu ze skórą,
podrażnione miejsce obficie spłukać wodą. Gdy
roztwór kwasu dostanie się do oczu,
natychmiast wezwać lekarza.

Zabezpieczenie się przed niebezpieczeństwem
wybuchu, do którego może doprowadzić nieostrożne
obchodzenie się z akumulatorem, powinno zatem być
traktowane bardzo poważnie. Unikać ryzyka
wytworzenia iskry.
Należy upewnić się, czy wszystkie odbiorniki prądu
są wyłączone.
● Podczas ładowania akumulatora w pomieszczeniu,
wyłączyć prostownik przed przyłączeniem lub
odłączeniem akumulatora.
● Nie wolno kłaść przedmiotów metalowych na
akumulator, by nie wywołać zwarcia między
końcówkami.
● Nigdy nie zbliżać do akumulatora płomienia, palnika
spawalniczego, papierosa, ani zapałek.
●

80A-2

AKUMULATOR
Cechy szczególne

80A

KONTROLA I OBSŁUGA

ŁADOWANIE AKUMULATORA

Kontrola wzrokowa

W celu zapoznania się z procedurą kontroli
akumulatora oraz niezbędnego sprzętu, patrz nota
" Systematyczna kontrola akumulatorów przed
wydaniem nowych pojazdów " .

1. mocowania
● Akumulator musi być prawidłowo umocowany
(moment dokręcania 0,7 daN.m). Nadmierne
dokręcenie jest niepotrzebne i niebezpieczne, gdyż
powoduje odkształcenie skrzyni, a nawet jej
pęknięcie. Z kolei zbyt słabe dokręcenie wprowadza
za duży luz i może doprowadzić do przemieszczenia
akumulatora i jego stłuczenia wskutek uderzenia.
2. czystości
● sprawdzić brak zjawiska pełzania elektrolitu
(zasiarczenie akumulatora) na zaciskach i wyczyścić
oraz pokryć smarem zaciski, jeśli zachodzi taka
potrzeba,
● sprawdzić prawidłowe dokręcenie nakrętek na
zaciskach. Nieprawidłowe ich zamocowanie stwarza
bowiem ryzyko wystąpienia zjawiska iskrzenia
podczas rozruchu lub ładowania,a tym samym
niebezpieczeństwo wybuchu akumulatora.

Przypomnienie testu zatwierdzającego prostownik.
W czasie ładowania wydziela się ciepło, które jest tym
większe i tym szybciej wzrasta, im wyższe jest
napięcie ładowania akumulatora. Dlatego też należy
koniecznie używać prostownika o stałym napięciu.

Test
ustawić potencjometr regulacji maksymalnego
napięcia ładowania,
● sprawdzić napięcie na prostowniku lub na zaciskach
akumulatora.
●

Jeżeli napięcie jest powyżej 15 V, oznacza to, że
prostownik nie ma stałego napięcia (jego użycie do
akumulatora jest niebezpieczne).

W przypadku kontaktu kwasu ze skórą,
podrażnione miejsce obficie spłukać wodą. Gdy
roztwór kwasu dostanie się do oczu,
natychmiast wezwać lekarza.

Zatrzymać wówczas ładowanie.

80A-3

REFLEKTORY PRZEDNIE
280B
Automatyczne włączanie świateł

80B

AUTOMATYCZNE WŁĄCZANIE ŚWIATEŁ W CZASIE JAZDY
Pojazdy mogą być wyposażone w funkcję automatycznego włączania świateł mijania i pozycyjnych (silnik
włączony), zależnie od ilości światła naturalnego.
Włączenie funkcji
Działanie funkcji zapewnia czujnik ilości światła (wbudowany w czujnik deszczu) oraz moduł zespolony w kabinie.

1
2
3
4

Czujnik opadów
Moduł zespolony w kabinie
Reflektory
Dźwignia zespolona oświetlenia

Włączenie lub zawieszenie funkcji może odbywać się za pomocą dźwigni zespolonej, jeśli moduł zespolony w
kabinie jest prawidłowo skonfigurowany (zapoznać się z rozdziałem 87B):
– włączyć zapłon,
– za pomocą dźwigni, wykonać dwa cykle zapalanie-gaszenie w czasie krótszym, niż 4 sekundy,
– jeżeli w wyniku działania funkcji nastąpiła zmiana stanu, tablica wskaźników emituje sygnał dźwiękowy.

W celu zdobycia szczegółowych informacji dotyczących wymiany czujnika natężenia światła naturalnego, zapoznać
się z rozdziałem 85A " Czujnik opadów " .

80B-1

REFLEKTORY PRZEDNIE
Automatyczne włączanie świateł

80B

AUTOMATYCZNE WŁĄCZANIE ŚWIATEŁ PRZY ZATRZYMANIU POJAZDU (Funkcja " Przedłużone działanie
świateł zewnętrznych " )
Pojazdy mogą, zależnie od wersji, być wyposażone w funkcję automatycznego włączania świateł mijania (silnik
wyłączony), co pozwala oświetlić strefę przed pojazdem. Działanie tej funkcji jest możliwe tylko przy wyłączonym
silniku i ograniczone do określonych przedziałów czasu wynoszących 30 sekund (maksymalnie 2 minuty).

Włączenie funkcji
Włączanie funkcji odbywa się za pomocą dźwigni zespolonej:
– wyłączyć zapłon,
– używając dźwigni, dwukrotnie dać sygnał świateł drogowych,
– tablica wskaźników emituje sygnał dźwiękowy,
– światła są zasilane na określony czas wynoszący 30 sekund,
– każdemu sygnałowi świateł drogowych z dźwigni będzie odpowiadało działanie czasowe przez 30 sekund.
UWAGA:
Naciśnięcie przycisku " Confort " na karcie RENAULT powoduje zgaszenie świateł.

ZDALNE STEROWANIE ZAPALANIEM ŚWIATEŁ (funkcja " Confort " )
Pojazdy mogą, w zależności od wersji, być wyposażone w funkcję " Confort " . Funkcja ta jest uruchamiana przez
naciśnięcie na kartę RENAULT i umożliwia włączenie:
– świateł pozycyjnych,
– świateł mijania,
– kierunkowskazów bocznych,
– oświetlenia w kabinie.
Funkcja ta działa przez określony czas (około 30 sekund) lub może zostać wstrzymana przez naciśnięcie na
przycisk " Confort " karty RENAULT.

80B-2

REFLEKTORY PRZEDNIE
Automatyczne włączanie świateł

Automatyczne włączanie świateł w czasie jazdy.

80B

Automatyczne włączanie świateł przy
zatrzymaniu pojazdu (funkcja " Przedłużone
działanie świateł zewnętrznych " ).

Włączyć zapłon.
Wyłączyć zapłon.
Wykonać dwa cykle zapalanie - gaszenie.
Wykonać dwa mignięcia światłami drogowymi.
Jeśli modyfikacja została uwzględniona, tablica
wskaźników nadaje sygnał dźwiękowy.
Światła są zasilane przez czas wynoszący
30 sekund.
System działa odtąd w trybie automatycznym.
Przejście do trybu ręcznego jest zawsze
możliwe. W razie nieprawidłowego działania,
skontrolować konfiguracje modułu zespolonego
w kabinie.

Wykonać jedno dodatkowe mignięcie światłami
drogowymi.

Czas włączenia świateł zostaje przedłużony o
30 sekund (maksymalnie 2 minuty).

Wykonać identyczną operację, by powrócić do
trybu działania ręcznego.

Naciśnięcie na przycisk " Confort " karty Renault
powoduje zatrzymanie funkcji.

80B-3

REFLEKTORY PRZEDNIE
Światła dzienne

80B

W celu uzyskania dostępu do przekaźnika (światła
dzienne), konieczne będzie wymontowanie centralnej
części deski rozdzielczej (patrz procedura
przedstawiona w rozdziale 81C).

Działaniem świateł dziennych (running-lights) w
wersjach do niektórych krajów steruje moduł
zespolony w kabinie.
Skrzynka bezpieczników i przekaźników zawiera
specjalne zwory do zasilania dźwigni zespolonej
(nr kat. 77 00 821 578).
W celu aktywacji lub dezaktywacji tej funkcji:
●

ustawić zwory (A):
– tryb działania bez świateł dziennych: zwory na
miejscu,
– tryb działania ze światłami dziennymi: bez zwor,

●

Skonfigurować moduł zespolony w kabinie za
pomocą przyrządów diagnostycznych korzystając z
menu " Tryb sterowania " , " konfiguracja systemu " ,
a następnie wybierając opcję z lub bez " świateł
dziennych " (zapoznać się z rozdziałem 87B).

●

wstawić przekaźniki do skrzynki bezpiecznikówprzekaźników Opcji. Informacje na temat miejsca
przeznaczenia przekaźników można znaleźć w
rozdziale 81C (sprawdzić obecność wiązki
przewodów).

80B-4

REFLEKTORY PRZEDNIE
Reflektory

80B

DEMONTAŻ (wszystkie typy)
Cechy szczególne reflektorów wyposażonych w
żarówki ksenonowe (patrz rozdział " Reflektory z
żarówkami ksenonowymi " ).
UWAGA:
Żarówki ksenonowe działają pod napięciem 20 000 V
przy włączaniu, a następnie pod napięciem 85 V prądu
przemiennego podczas pracy.
Należy koniecznie odłączyć akumulator przed
podjęciem jakichkolwiek czynności.
Zabronione jest zapalanie żarówki, jeśli nie jest ona
wstawiona w lampę zespoloną (niebezpieczne dla
oczu).
UWAGA:
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności
konieczne jest zabezpieczenie zderzaka (część
znajdująca się pod reflektorem) przy pomocy taśmy
maskującej.

Odpiąć reflektor, ciągnąc go do przodu.
Odłączyć złącza.

Odłączyć akumulator.
Wyjąć częściowo uszczelkę (A).

MONTAŻ

Wymontować:
– spinki mocujące rynienkę i górną część osłony
chłodnicy,
– rynienkę (B),

Po każdej czynności przy lampach zespolonych,
należy przeprowadzić procedurę ustawiania
parametrów początkowych systemu lamp
ksenonowych (zależnie od wersji) oraz regulację
reflektorów.

– śrubę mocującą (C).
Zależnie od typu silnika, śrubę mocującą (D) można
demontować na dwa sposoby:
● albo przez komorę silnika,
● albo odchylając lekko osłonę chłodnicy (1), by włożyć
klucz w miejsce (2).

80B-5

REFLEKTORY PRZEDNIE
Ustawienie parametrów początkowych i regulacja reflektorów

80B

REGULACJA REFLEKTORÓW

USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH
SYSTEMU LAMP KSENONOWYCH
Procedurę tę należy wykonywać po każdej czynności
przy reflektorze, czujniku albo jednym z elementów
układu jezdnego przed regulacją reflektorów.
Ustawić pojazd na płaskim podłożu.
WAŻNE:
Nie zaciągać hamulca postojowego.
Upewnić się, że pojazd jest pusty. Nie wsiadać do
samochodu przez cały czas trwania operacji.
Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu i podnieść pokrywę
silnika.
Podłączyć przyrządy diagnostyczne i sprawdzić brak
usterki.
Włączyć zapłon, zapalić światła mijania, wybrać i
zatwierdzić moduł elektroniczny " Żarówka
ksenonowa " .

●

Wprowadzić polecenie: " AC010: Kalibracja modułu
elektronicznego " .

●
●
●

UWAGA:
Można sprawdzić, czy system ma ustawione parametry
początkowe:
– wartość z czujnika przedniego odczytana przez
parametr " PR017: Wysokość z przodu " powinna
być identyczna, jak wartość początkowa wysokości z
przodu pojazdu (PR004),
– wartość z czujnika tylnego odczytana przez parametr
" PR018: Wysokość z tyłu " powinna być identyczna,
jak wartość początkowa wysokości z tyłu pojazdu
(PR005).
Nie wyłączając zapłonu, za pomocą regloskopu,
przeprowadzić regulację wysokości reflektorów śrubą
(D) i kierunku śrubą (E).
WAŻNE:
Wysokość położenia nadwozia nie może się zmienić
między ustawieniem parametrów początkowych a
regulacją reflektorów. Obie operacje są ze sobą ściśle
związane.
WAŻNE:
Ustawienie parametrów początkowych systemu jest
niemożliwe:
– jeśli prędkość pojazdu jest nieobecna lub różna od
zera,
– jeżeli położenie rejestrowane przez czujnik znajduje
się poza granicami tolerancji,
– jeśli konfiguracja modułu elektronicznego nie jest
prawidłowo wykonana.

80B-6

●
●

ustawić pojazd na płaskim podłożu,
upewnić się, że pojazd jest pusty,
nie zaciągać hamulca postojowego,
ustawić element sterujący regulacji na 0 (reflektory
halogenowe) lub wprowadzić parametry początkowe
systemu (reflektory z żarówkami ksenonowymi),
poruszać śrubą (D) w celu regulacji wysokości,
poruszać śrubą (E) w celu regulacji kierunku.

REFLEKTORY PRZEDNIE
Ustawienie parametrów początkowych i regulacja reflektorów

Ustawianie parametrów początkowych reflektorów
z żarówkami ksenonowymi

80B

Regulacja reflektorów
Pojazd musi się znajdować na płaskim i
poziomym podłożu.

Pojazd musi się znajdować na płaskim i
poziomym podłożu.

Sprawdzić ciśnienie w oponach.
Sprawdzić ciśnienie w oponach.

Sprawdzić, czy pojazd jest pusty.
Sprawdzić, czy pojazd jest pusty.

Włączyć zapłon i zapalić światła mijania.
Włączyć zapłon i zapalić światła mijania.

Nie zaciągać hamulca postojowego.
Nie zaciągać hamulca postojowego.

Ustawić pokrętło zespołu regulującego wiązki
świateł w pozycji " 0 " .

Nawiązać dialog wybierając system " lampa z
żarówką ksenonową " .

Ustawić regloskop przed pojazdem i
wyregulować regloskop (zależnie od wersji)
zgodnie z wartością zapisaną na reflektorze.

Sprawdzić, czy nie występuje usterka.

Ustawić regloskop przed pojazdem i
wyregulować go (zależnie od wersji) zgodnie z
wartością wpisaną na reflektorze.

Nie przestawiając pojazdu w inne miejsce,
dokonać ręcznej regulacji reflektorów.

Wybrać polecenie: " AC010: Kalibracja modułu
elektronicznego " .

Nie przestawiając pojazdu w inne miejsce,
dokonać ręcznej regulacji reflektorów.

80B-7

REFLEKTORY PRZEDNIE
Uchwyty mocujące
METODA NAPRAWY

80B

Uchwyt mocujący od strony osłony chłodnicy
Odciąć połamaną część od lampy zespolonej w
sposób umożliwiający wpasowanie nowego uchwytu
mocującego.

UWAGA:
Przed jakąkolwiek naprawą (przy użyciu
specjalnego zestawu do napraw), bardzo ważne jest
upewnienie się, że na lampie zespolonej nie ma
żadnego pęknięcia, przez które mogłaby wnikać
wilgoć. Gdyby tak było, wymienić lampę zespoloną.

Umiarkowanie dokręcić śruby mocujące.

Dolny uchwyt mocujący
Górny uchwyt mocujący

W celu wymiany uchwytu mocującego, nie jest
konieczne wymontowanie zderzaka.

Odciąć w miejscu (A) połamaną część w sposób
pokazany na rysunku, co umożliwi właściwe
dopasowanie nowego uchwytu mocującego.
Umiarkowanie dokręcić śruby mocujące

80B-8

REFLEKTORY PRZEDNIE
Uchwyty mocujące

PODŁĄCZENIE
Ścieżka
1
2
3
4
5

Przeznaczenie
Masa
Światło mijania
Kierunkowskaz
Światło drogowe
Światło pozycyjne

UWAGA:
Numery ścieżek odczytywać od strony prawej do lewej
na wszystkich reflektorach.

80B-9

80B

REFLEKTORY PRZEDNIE
Żarówki
W niektórych wersjach jednostek napędowych, w celu
uzyskania dostępu do żarówek konieczny będzie
demontaż reflektora.

80B

ŻARÓWKA ŚWIATŁA POZYCYJNEGO
Wymiana żarówki typu 5W5 odbędzie się po
wymontowaniu osłony z tworzywa (2).

ŻARÓWKA ŚWIATŁA DROGOWEGO
ŻARÓWKA KIERUNKOWSKAZU
Wymiana żarówki odbędzie się po wymontowaniu
osłony z tworzywa (1).

Wymiana żarówki typu PY21 W (pomarańczowa)
odbędzie się po wymontowaniu osłony z tworzywa (3).

Do wymiany żarówek światła drogowego, należy
używać wyłącznie żarówek homologowanych H.

ŻARÓWKA ŚWIATŁA MIJANIA

H7 (do lamp zespolonych halogenowych)
H1 (do lamp zespolonych ksenonowych)

Wymiana żarówki typu H3 odbędzie się po
wymontowaniu osłony z tworzywa (4).
UWAGA:
W celu wymiany żarówek ksenonowych, zapoznać się
z rozdziałem 80C: " Reflektory z żarówkami
ksenonowymi "

80B-10

REFLEKTORY PRZEDNIE
Regulacja świateł
DEMONTAŻ - MONTAŻ MODUŁU STERUJĄCEGO
REGULACJĄ USTAWIENIA WIĄZKI ŚWIATEŁ

80B

PODŁĄCZENIE

W celu wymontowania modułu należy wymontować
jego wspornik.
Wymontować:
● osłonę śrub,
● dwie śruby mocujące (A),
● uchwyt automatycznego hamulca postojowego,
● wspornik modułu regulacji świateł.
Odłączyć złącza, następnie odłączyć moduł regulacji
od wspornika.

POŁOŻENIE
POKRĘTŁA
4
3
2
1
0

NAPIĘCIE WYJŚCIOWE
STEROWANIA (w Voltach)
11
8,5
6
3,5
1,1

Ścieżka
1
2
3
4

80B-11

Przeznaczenie
Informacja o światłach mijania
Masa
+ Po wyłączeniu zapłonu
Wyjście sterowania

REFLEKTORY PRZEDNIE
Siłowniki

80B

PODŁĄCZENIE

DEMONTAŻ
W celu wymontowania siłownika, konieczny jest
demontaż lampy zespolonej:
– w niektórych wersjach jednostek napędowych, w
przypadku żarówek halogenowych,
– w przypadku żarówek ksenonowych.

Ścieżka
1
2
3

Przeznaczenie
Masa
Sterowanie siłownika
Zasilanie

UWAGA:
Siłowniki reflektorów wyposażonych w żarówki
ksenonowe są specyficzne.
Sposób oznaczenia ścieżek na siłownikach do
reflektorów halogenowych jest odwrotny w stosunku
do reflektorów ksenonowych.

Przekręcić siłownik o jedną ósmą obrotu w kierunku na
zewnątrz, by wyjąć go z lampy zespolonej.
Odłączyć przegub od lustra reflektora lekko odchylając
siłownik.

MONTAŻ
Przytrzymywać lustro reflektora w tylnej części lampy
zespolonej, pociągając za trzonek żarówki.
Zatrzasnąć przegub w zapince reflektora.
Ustawić siłownik na lampie zespolonej.
Przekręcić siłownik o jedną ósmą obrotu w kierunku do
wewnątrz, by wprowadzić go w lampę zespoloną.

WAŻNE:
Po zamontowaniu siłowników, konieczne jest
ustawienie parametrów początkowych systemu i
przeprowadzenie regulacji reflektorów (patrz rozdział
" Regulacja reflektorów " ).

80B-12

REFLEKTORY PRZEDNIE
Światła przeciwmgielne

80B

DEMONTAŻ

MONTAŻ

Wymontować przedni zderzak (zapoznać się z
rozdziałem " Naprawy blacharskie " ).

Bez zaleceń szczególnych, nie należy jednak
zapomnieć o przeprowadzeniu regulacji świateł
przeciwmgielnych.

Odkręcić dwie śruby mocujące (A).
Przeprowadzić regulację posługując się śrubokrętem.

80B-13

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
180C
Informacje ogólne

80C

Automatyczna korekcja regulacji wysokości wiązki
światła reflektorów w zależności od położenia
nadwozia:
System automatycznej korekcji powinien umożliwić
(przy zmianie obciążenia pojazdu) zachowanie stałej
wysokości wiązki świateł w odniesieniu do początkowej
wartości regulacyjnej wprowadzonej fabrycznie lub
przez serwis sieci Renault.

Pojazdy te są obowiązkowo wyposażane w:
– system automatycznej regulacji wysokości wiązki
światła reflektorów w zależności od położenia
nadwozia,
– spryskiwacz reflektorów.
UWAGA:
Zakazany jest montaż reflektora wyposażonego w
żarówkę ksenonową w wersji pojazdu, w której nie
przewidziano instalacji tego typu urządzenia.

System ten może być diagnozowany za pomocą
przyrządów diagnostycznych.

Żarówki te nie posiadają żarników. Światło tych
żarówek jest wytwarzane przez dwie elektrody
umieszczone w lampie kwarcowej zawierającej gaz
pod zwiększonym ciśnieniem (ksenonowy) oraz rtęć.

Przy każdym kasowaniu usterki, siłowniki wykonują
ruch do dołu.

Moduł elektroniczny lub przetwornica wbudowane w
reflektor są zasilane przez akumulator (12 V) pojazdu i
wytwarzają napięcie kontrolowane 20 000 V przy
włączaniu, a następnie napięcie przemienne 85 V w
stanie ustabilizowanym.

Informacje dotyczące cechy szczególnych
demontażu-montażu reflektorów, siłowników oraz
lamp halogenowych można znaleźć w
rozdziale 80B.
1 - Czujnik wysokości z tyłu
2 - Czujnik przedni - moduł elektroniczny
3 - Siłownik

80C-1

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
Informacje ogólne

80C

Kontrola modyfikacji wiązki światła

Oświetlenie zapewnione przez światła drogowe
uzupełniają żarówki ksenonowe:
Jeśli światła mijania są zgaszone, żarówka
ksenonowa nie jest zasilana, sygnał świetlny steruje
wyłącznie światłami drogowymi.
● Jeśli światła mijania (z żarówkami ksenonowymi) są
zapalone, sygnał świetlny steruje światłami
drogowymi oraz elektromagnesem (żarówka
ksenonowa pozostaje zapalona). Zadaniem
elektromagnesu jest modyfikowanie wiązki światła
pochodzącej od świateł mijania.
●

UWAGA:
Nie ustawiać się w zasięgu światła żarówek
ksenonowych.
odłączyć złącza żarówek świateł drogowych,
ustawić regloskop przed reflektorami,
● włączyć światła mijania,
● ustawić dźwignię zespoloną oświetlenia w położeniu
światła drogowe,
● wiązka światła powinna być zmieniona.
●
●

Wiązka światła ze światła mijania

A - Elektromagnes
Wiązka światła ze światła drogowego
B - System modyfikacji wiązki światła (położenie
dolne dla światła mijania; położenie górne dla
światła drogowego)
W razie uszkodzenia elektromagnesu lub systemu
modyfikacji wiązki światła, należy wymienić reflektor.
Kontrola elektromagnesu
Podczas włączania sygnału świetlnego (przy
zgaszonych światłach mijania), wraz z zapaleniem się
świateł drogowych powinien być zasilany
elektromagnes (słychać).

80C-2

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
Modyfikacja wiązki światła
Lampy zespolone wyposażone w żarówki ksenonowe
posiadają mechanizm, który pozwala na modyfikację
wiązki światła dawanego przez światła mijania
stosownie do pozycji zajmowanej przez
prowadzącego (kierownica z prawej lub z lewej
strony).
METODA
Procedura może być przeprowadzona z lampami
zespolonymi w pojeździe, zależnie od typu silnika.
Odłączyć akumulator.
Wymontować osłonę z tworzywa.
Następnie, poruszyć dźwignią (A).

Ponownie podłączyć akumulator i sprawdzić wiązkę za
pomocą regloskopu.

80C-3

80C

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
Schemat podstawowy

1 - Siłownik
2 - Reflektor
3 - Moduł elektroniczny (przetwornica)
4 - Czujnik przedni - moduł elektroniczny
5 - Czujnik tylny
A - + Oświetlenia
B - + Po zapłonie
C - Połączenie diagnostyczne
D - Informacja o prędkości pojazdu
E - Masa

80C-4

80C

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
Czujnik wysokości tyłu pojazdu

80C

DEMONTAŻ

MONTAŻ

Wymontować:
● spinkę (A),
● dwie śruby mocujące (B) czujnik wysokości z tyłu.

UWAGA:
Spinkę (A) należy wymieniać przy każdym demontażu.
WAŻNE:
Po zamontowaniu czujnika wysokości z tyłu, należy
obowiązkowo przeprowadzić procedurę ustawienia
parametrów początkowych systemu i regulację
reflektorów (zapoznać się z rozdziałem 80B
" Ustawienie parametrów początkowych systemu i
regulacja reflektorów " ).

Odłączyć złącze.

80C-5

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
Czujnik wysokości tyłu pojazdu
PODŁĄCZENIE

Ścieżka
1
2
3
4
5
6

Przeznaczenie
Masa
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Zasilanie
Sygnał czujnika

80C-6

80C

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
Czujnik przedni/moduł elektroniczny

80C

DEMONTAŻ

MONTAŻ

Wymontować:
– lewe przednie koło,
– nakrętkę (A) łączącą przegub z dolnym wahaczem i
odkręcić śruby mocujące (B).

WAŻNE:
Po zamontowaniu czujnika przedniego-modułu
elektronicznego, konieczne jest ustawienie
parametrów początkowych systemu oraz dokonanie
regulacji reflektorów (patrz rozdział 80B " Ustawienie
parametrów początkowych systemu i regulacja
reflektorów " ).

Odłączyć złącze i wymontować czujnik.

PODŁĄCZENIE

Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8

Przeznaczenie
Masa
Zasilanie
Sygnał czujnika tylnego
Sygnał prędkości pojazdu
Połączenie diagnostyczne
Sygnał oświetlenia
Sterowanie siłowników
Zasilanie czujnika tylnego

WAŻNE:
Po wymianie czujnika przedniego-modułu
elektronicznego, konieczne jest skonfigurowanie typu
pojazdu za pomocą przyrządów diagnostycznych i
ustawienie parametrów początkowych systemu.

UWAGA:
Przy demontażu czujnika-modułu elektronicznego nie
ma potrzeby wymontowywania jego wspornika (C).

80C-7

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
Reflektory
DEMONTAŻ-MONTAŻ
Metoda demontażu-montażu reflektorów
wyposażonych w żarówki ksenonowe jest identyczna
jak w przypadku reflektorów halogenowych.
UWAGA:
Żarówki ksenonowe działają pod napięciem 20 000 V
przy włączaniu, a następnie pod napięciem 85 V prądu
przemiennego podczas pracy.
Konieczne jest zatem odłączenie lampy zespolonej i
zaczekanie, aż moduł elektroniczny (przetwornica)
ostygnie przed demontażem.
Zakazane jest doprowadzanie do świecenia żarówki,
jeśli nie jest ona wstawiona w lampę zespoloną
(niebezpieczne dla oczu).

PODŁĄCZENIE
Ścieżka
1
2
3
4
5

Przeznaczenie
Masa
Światło mijania
Kierunkowskaz
Światło drogowe i elektromagnes do
reflektora z żarówką ksenonową
Światło pozycyjne

UWAGA:
Numery ścieżek odczytywać od strony lewej do prawej
na wszystkich reflektorach.

80C-8

80C

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
Żarówki

80C

Wymontować:
– zamek przytrzymujący żarówkę,
– żarówkę.

DEMONTAŻ
UWAGA:
Żarówki ksenonowe działają pod napięciem
20 000 V przy włączaniu, a następnie pod
napięciem 85 V prądu przemiennego podczas
pracy. Jest zatem konieczne odłączenie lampy
zespolonej i odczekanie, aż systemy
elektroniczne (przetwornica i moduł) ostygną
przed demontażem.
Zakazane jest doprowadzanie do świecenia
żarówki, jeśli nie jest ona wstawiona w lampę
zespoloną (niebezpieczne dla oczu).
W celu wymiany żarówki ksenonowej, zalecany jest
demontaż reflektora (zależnie od typu silnika).

UWAGA:
Żarówka nie może być narażona na wstrząsy, gdyż
zewnętrzny przewodnik (E) jest bardzo delikatny i nie
może ulec odkształceniu.
WAŻNE:
Nie należy wyrzucać zużytych żarówek, (produkt
szkodliwy), należy je przewieźć w miejsce wyznaczone
do gromadzenia tego typu produktów.

Wymontować moduł wysokiego napięcia (C)
przekręcając go o jedną ósmą obrotu w kierunku
przeciwnym do wskazówek zegara.
UWAGA:
Złącze (D) doprowadzające zasilanie do modułu
wysokiego napięcia odłącza się automatycznie dzięki
systemowi bezpieczeństwa. Uniemożliwia on
podłączenie modułu wysokiego napięcia, jeżeli nie ma
żarówki.

80C-9

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
Żarówki
MONTAŻ
Chwycić lampę za trzonek (nie dotykać żarówki
palcami, a gdyby tak się stało, przemyć używając
alkoholu i miękkiej szmatki nie gubiącej kłaczków).

Włożyć:
● żarówkę, zaczep powinien znajdować się naprzeciw
gniazda reflektora,
● zamek przytrzymujący żarówkę,
● moduł pod wysokim napięciem,
● złącze zasilające.
WAŻNE:
Po wymianie żarówki ksenonowej, konieczne jest
ustawienie parametrów początkowych systemu i
przeprowadzenie regulacji reflektorów (patrz
rozdział 80B " Ustawianie parametrów
początkowych systemu i regulacja reflektorów " ).

80C-10

80C

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
Moduł elektroniczny (przetwornica)

80C

MONTAŻ

UWAGA:
Żarówki ksenonowe działają pod napięciem
20 000 V przy włączaniu, a następnie pod
napięciem 85 V prądu przemiennego podczas
pracy. Jest zatem konieczne odłączenie lampy
zespolonej i odczekanie, aż systemy
elektroniczne (przetwornica i moduł) ostygną
przed demontażem.
Zakazane jest świecenie żarówki, jeśli nie jest
ona wstawiona w lampę zespoloną
(niebezpieczne dla oczu).

Przestrzegać momentu dokręcania modułu
elektronicznego (1 daN.m).
WAŻNE:
Po wymontowaniu modułu elektronicznego
(przetwornica), konieczne jest ustawienie parametrów
początkowych systemu i regulacja reflektorów (patrz
rozdział 80B " Ustawianie parametrów
początkowych systemu i regulacja reflektorów " ).

DEMONTAŻ
Wymontować odpowiedni reflektor,
Położyć reflektor na czystej szmatce, by nie
zarysować go.
Wymontować śruby (A) z końcówką gwiazdkową.

100600

80C-11

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI
Moduł elektroniczny (przetwornica)
PODŁĄCZENIE

Ścieżka
1
2
3
4
5
6

Przeznaczenie
Informacja o światłach mijania
Masa
Połączenie z modułem o wysokim
napięciu (ścieżka nr 4)
Połączenie z modułem o wysokim
napięciu (ścieżka nr 2)
Połączenie z modułem o wysokim
napięciu (ścieżka nr 1)
Masa lampy

80C-12

80C

OŚWIETLENIE TYLNE
181A
Światło tylne

81A

MONTAŻ

MONTAŻ

Wymontować dwie śruby (A) mocujące światło.

W celu wymiany żarówek użyć koniecznie:
● żarówki typu P21W do światła cofania,
● żarówki typu PY21W (pomarańczowa) do
kierunkowskazu,
● żarówki P21/5W do światła stop i światła
pozycyjnego.

PODŁĄCZENIE

Odłączyć złącze.
Ścieżka
1
2
3
4
5

81A-1

Przeznaczenie
Masa
Kierunkowskaz
Światło cofania
Światło pozycyjne
Światło stop

OŚWIETLENIE TYLNE
Światło przeciwmgielne
DEMONTAŻ

81A

Odłączyć złącze.

Wymontować:
– śruby obramowania (A),

Obrócić tuleję, by uzyskać dostęp do żarówki.

– dwie śruby (B) mocujące światło.

MONTAŻ
Przy wymianie żarówki użyć koniecznie żarówki typu
P21W.

81A-2

OŚWIETLENIE TYLNE
Światło przeciwmgielne
PODŁĄCZENIE

Ścieżka
1
2

Przeznaczenie
Zasilanie
Masa

81A-3

81A

OŚWIETLENIE TYLNE
Trzecie światło stop

81A

DEMONTAŻ

MONTAŻ

Odpiąć środkową okładzinę.

Przy wymianie żarówki użyć koniecznie żarówki typu
W16W.

Wymontować dwie śruby mocujące (A).
Odłączyć złącze oraz przewód spryskiwacza tylnej
szyby.

81A-4

OŚWIETLENIE TYLNE
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
Lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej są
przymocowane do tylnej klapy, po obu stronach klamki
do otwierania.

81A-5

81A

OŚWIETLENIE281B
W KABINIE
Informacje ogólne
CECHY SZCZEGÓLNE
pojazdy mogą być wyposażone, zależnie od wersji:
– w niezależne lampki oświetlające od dołu drzwi
(zapalają się przy otwarciu danych drzwi),
– w lampki sufitowe (przednią i tylną) z funkcją
czasowego świecenia,
– w lampki umieszczone w dolnej części deski
rozdzielczej oraz lampki pod przednimi fotelami
połączone z lampkami sufitowymi,
– w lampki oświetlenia bagażnika,
– w lampki przy lusterkach każdej osłony
przeciwsłonecznej.

DZIAŁANIE CZASOWEGO ŚWIECENIA LAMPEK
Lampki oświetlenia wnętrza pojazdu (lampki sufitowe i
lampki we wnękach na nogi) są włączane natychmiast
przez moduł zespolony w kabinie:
– przy otwieraniu dowolnych drzwi lub bagażnika,
– przy odblokowywaniu zamków drzwi i klap przez
nadajnik zdalnego sterowania (lub kartę o działaniu
automatycznym),
– przy wyciąganiu karty RENAULT z czytnika.
Na zgaśnięcie lampek oświetlenia wnętrza pojazdu
moduł zespolony w kabinie przeznacza, zależnie od
przypadku, określony czas:
– gaśnięcie bez czasowego świecenia:
● przy zamykaniu drzwi i klap przez nadajnik
zdalnego sterowania (drzwi i klapy zamknięte)
– gaśnięcie po pewnym czasie:
● po zamknięciu ostatnich drzwi lub klapy,
● przy odblokowywaniu drzwi i klap przez nadajnik
zdalnego sterowania,
● przy włączaniu zapłonu (stopniowo).
UWAGA:
W przypadku stwierdzenia dłuższego stanu otwarcia
drzwi lub klapy pojazdu, bez włączenia lub wyłączenia
zapłonu, moduł zespolony w kabinie steruje
wygaszeniem lampek oświetlenia wnętrza pojazdu po
ich świeceniu przez około 45 minut.

81B-1

81B

OŚWIETLENIE W KABINIE
Lampka sufitowa

81B

LAMPKI SUFITOWE
Zależnie od położenia lampki sufitowej oraz
wyposażenia pojazdu, lampka może być wyposażona:
– w tylko jeden wyłącznik lampki centralnej,
– w jeden wyłącznik lampki centralnej i jedną lampkę
punktową,
– w jeden centralny wyłącznik lampki i dwie lampki
punktowe,
– w jeden centralny wyłącznik lampki z regulacją
natężenia i dwie lampki punktowe.

DEMONTAŻ-MONTAŻ
W celu wymontowania lampki sufitowej:
– odpiąć przezroczystą osłonę (1),
– pociągnąć za blokady mocujące (2),
– wykonać obrót w celu odczepienia złącza.

ŚRODKOWA LAMPKA SUFITOWA (najbardziej
kompletna)
Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

Nie używana
Sygnał modułu zespolonego w kabinie
Połączenie tylnej lampki sufitowej
(regulacja natężenia oświetlenia)
+ oświetlenie
+ prąd stały (przed zapłonem)
Masa

4
5
6

TYLNA LAMPKA SUFITOWA (najbardziej kompletna)
Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

Nie używana
Sygnał modułu zespolonego w kabinie
Połączenie tylnej lampki sufitowej
(regulacja natężenia oświetlenia)
+ oświetlenie
+ prąd stały (przed zapłonem)
Masa

4
5
6

81B-2

OŚWIETLENIE W KABINIE
Oświetlenie lusterka
Zależnie od wersji, lusterkom może towarzyszyć
lampka oświetlenia wbudowana w wykładzinę
sufitową.
Wyłącznik umieszczony jest w osłonie (1) lusterka w
osłonie przeciwsłonecznej (2). Prąd jest przesyłany do
lampki (3) przez centralne mocowanie (4) osłony
przeciwsłonecznej.

UWAGA:
Możliwe jest sprawdzenie działania wyłącznika przez
podłączenie multimetru w punkcie (5):
● osłona lusterka zamknięta (wyłącznik otwarty) =
lampka zgaszona = oporność nieskończona,
● osłona lusterka otwarta (wyłącznik zamknięty) =
lampka zapalona = oporność zerowa.

81B-3

81B

Bezpieczniki
381C
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

Podczas wymiany skrzynki bezpieczników/
przekaźników należy mieć na uwadze, że obecność
bezpieczników i zwór w nowej skrzynce zależy od
wyposażenia pojazdu. Należy koniecznie ustawić je w
identyczny sposób w nowej części.

OPIS
Skrzynka bezpieczników-przekaźników jest
przymocowana do modułu zespolonego w kabinie w
desce rozdzielczej z lewej strony.

Dostęp do bezpieczników jest możliwy po
wymontowaniu spodu schowka (A).

81C-1

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

Odłączyć złącza poduszki w kierownicy (A) od
przycisków regulacji prędkości (jeżeli pojazd jest w nie
wyposażony).

DEMONTAŻ
UWAGA:
● w przypadku wymiany modułu zespolonego w
kabinie, konieczne jest odczytanie konfiguracji za
pomocą przyrządu diagnostycznego,
● skrzynka bezpieczników/przekaźników jest
przyczepiona do modułu zespolonego w kabinie.
Demontaż jednego z tych elementów wiąże się z
demontażem drugiego.
WAŻNE:
Wszystkie czynności związane z systemami
airbag i i napinaczy pasów muszą być
wykonywane przez wykwalifikowany personel
po specjalnym przeszkoleniu.
UWAGA:
Zabronione jest prowadzenie napraw systemów
pirotechnicznych (poduszek powietrznych i
napinaczy pasów) w bezpośrednim pobliżu źródła
ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia
układu.

Zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala
równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej
kolumny kierownicy.
Odłączyć akumulator.
Odłączyć poduszkę powietrzną od kierownicy.
Unieść (2) airbag w celu jego wysunięcia.

81C-2

Wymontować:
● śrubę mocująca kierownicę po uprzednim
wyprostowaniu kół,
● kierownicę.

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników
●

81C

UWAGA:
Oddzielenie czujnika kąta skrętu koła kierownicy (D)
nie jest konieczne. W razie oddzielenia, przeprowadzić
procedurę ustawienia parametrów (zapoznać się z
rozdziałem 38C " Układ ABS " ).

części osłony pod kierownicą przymocowane przy
pomocy dwóch śrub (B).

Wymontować:
● słupki szyby przedniej (E) i (F),

Oznaczyć położenie zespołu styku obrotowego,
upewniając się podczas demontażu, że koła są
ustawione na wprost.
Poluzować śrubę (C), a następnie odpiąć kolumnę
kierownicy.

Odłączyć dźwignie sterujące (wycieraczek, radia i
oświetlenia) oraz złącze styku obrotowego.

81C-3

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników
●

81C

Odłączyć złącze (G) poduszki powietrznej pasażera
oraz złącza głośników.

kratki głośników wysokotonowych,

Wymontować śruby mocujące (H) i (I) górną część
deski rozdzielczej.

●

słupki boczne.

Odpiąć częściowo górną część deski rozdzielczej i
odłączyć czujnik nasłonecznienia.
Wyjąć górną część deski rozdzielczej.

81C-4

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

Odłączyć i wymontować tablicę wskaźników
przymocowaną przy użyciu dwóch nitów (J).

●

Odpiąć wiązkę przewodów.
Wymontować:
● śrubę (K) mocującą znajdującą się z tyłu tablicy
wskaźników,

●

śruba (L) znajdująca się z tyłu boków deski
rozdzielczej,

81C-5

śruby (M) znajdujące się w środkowym schowku, za
osłonami,

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników
●

81C

śruby (N) mocujące w schowku pasażera, za osłoną.

Zapoznać się z rozdziałem 86A w przypadku
pojazdów wyposażonych w radio i rozdziałem 83C w
przypadku pojazdów wyposażonych w system
nawigacji.

Przeciąć plastikową opaskę (P) przytrzymującą wiązkę
przewodów.

Odpiąć środkową część deski rozdzielczej w celu
odłączenia złączy, a następnie wyjąć ją. Czynność tę
muszą wykonywać dwie osoby.

Wymontować śrubę mocującą (O) moduł zespolony w
kabinie.

Odłączyć złącza modułu zespolonego w kabinie i
skrzynki bezpieczników/przekaźników.
Odłączyć moduł zespolony w kabinie i skrzynkę
bezpieczników/przekaźników naciskając na
blokady (Q).

81C-6

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

CECHY SZCZEGÓLNE PODUSZKI POWIETRZNEJ

MONTAŻ
Ustawić w nowej części przekaźniki i zwory w sposób
zgodny z montażem fabrycznym.
Przestrzegać właściwego sposobu podłączenia złączy
i założyć opaskę większego rozmiaru (20), by
utrzymać złącze na miejscu.

WAŻNE:
Przed odblokowaniem modułu elektronicznego
systemu airbag, należy przeprowadzić kontrolę
przy użyciu przyrządu diagnostycznego. Jeśli
wynik kontroli jest pozytywny, odblokować
moduł elektroniczny, w przeciwnym razie patrz
rozdział z opisem diagnostyki.

CECHA SZCZEGÓLNA STYKU OBROTOWEGO

CECHA SZCZEGÓLNA KIEROWNICY

UWAGA:
Wszelkie niestosowanie się do zaleceń może
doprowadzić do wadliwego funkcjonowania
systemów pirotechnicznych, a nawet ich
samoczynnego odpalenia.

WAŻNE:
Wyżłobienia w kierownicy posiadają
zabezpieczenia zapobiegające nieprawidłowemu
montażowi.

UWAGA:
Podłączyć akumulator; wykonać konieczne
przystosowania (patrz rozdział 8).

Przed rozpoczęciem montażu styku obrotowego,
upewnić się, że koła są nadal ustawione na wprost.

Kierownica powinna swobodnie wsuwać się w
rowki.
należy uważać, by ich nie uszkodzić.

WAŻNE:
Po każdym demontażu obowiązkowa jest wymiana
śruby mocującej kierownicę i jej dokręcenie
momentem 44 N.m.

81C-7

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C-8

81C

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

SYMBOLE GRAFICZNE BEZPIECZNIKÓW

PRZEZNACZENIE BEZPIECZNIKÓW (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)
Nr

Symbol

Amperaż Przeznaczenie

F1

Nie używana

F2

10A

Zasilanie modułu zespolonego w kabinie - Czytnik kart - Przycisk rozruchu Automatyczny hamulec parkingowy

F3

10A

Synteza mowy - Korekta wysokości wiązki światła lamp ksenonowych - Tablica
wskaźników - Dysze funkcji odszraniania szyby - Pokrętło regulacji reflektorów

F4

20A

Światła cofania - Ogrzewanie i klimatyzacja - Pomoc przy parkowaniu - Informacja
+ po zapłonie alarmu - Oświetlenie-sterowanie przełączników - Czujnik opadów Lusterka wsteczne typu elektrochrom - Sprężarka klimatyzacji - Informacja silnika
wycieraczki

F5

15A

Czasowe włączanie oświetlenia w kabinie

F6

20A

Światła stop - Dźwignia wycieraczek - Gniazdo diagnostyczne - Lampka
zabezpieczenia przed dziećmi - Lampka tylnych zamków elektrycznych Oświetlenie przycisków podnośników szyb – elementu sterującego regulacją
prędkości - Złącze zestawu głośnomówiącego

F7

15A

Lewe światło mijania - Moduł elektroniczny żarówek ksenonowych - Silnik
regulacji wiązki świateł

F8

7,5A

Prawe światło pozycyjne

F9

15A

Światła awaryjne i kierunkowskazy

F10

10A

System komunikacji - Radio - Zapamiętywanie ustawień miejsca kierowcy Przekaźnik fotela - Zasilanie przekaźnika podnośnika tylnych szyb

F11

30A

Synteza mowy - Tablica wskaźników - Przednie światła przeciwmgielne Klimatyzacja

F12

5A

Poduszki powietrzne i napinacze pasów

F13

5A

Moduł elektroniczny ABS - System kontroli toru jazdy

F14

15A

Sygnał dźwiękowy

F15

30A

Podnośnik szyby przedniej od strony kierowcy - Lusterka zewnętrzne regulowane
elektrycznie

81C-9

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników
Nr

Symbol

81C

Amperaż Przeznaczenie

F16

30A

Podnośnik szyby przedniej od strony pasażera

F17

10A

Tylne światła przeciwmgielne

F18

10A

Lusterka zewnętrzne ogrzewane

F19

15A

Prawe światło mijania

F20

7,5A

Lewe światło pozycyjne - Oświetlenie z regulacją natężenia i schowek Oświetlenie tablicy rejestracyjnej - Oświetlenie zapalniczki - Oświetlenie
przełączników, oprócz przełączników drzwi i światła awaryjne - Oświetlenie
elementu sterującego hamulcem parkingowym

F21

30A

Wycieraczka tylna i światła drogowe

F22

30A

Centralny zamek

F23

15A

Gniazdko akcesoriów w konsoli

F24

15A

Zapalniczka

F25

10A

Blokada kolumny - Zasilanie przekaźnika ogrzewania tylnej szyby

Bezpiecznik odłączenia odbiorników prądu (A) znajduje się pod klapką, między przednimi fotelami.

Nr

Amperaż

F50

20A

Przeznaczenie
Bezpiecznik odłączenia odbiorników prądu:
Gniazdo diagnostyczne - Radio - Moduł elektryczny funkcji zapamiętywania ustawień fotela Zegar-termometr wskazujący temperaturę na zewnątrz/wyświetlacz radia - Moduł
elektroniczny systemu nawigacji
- Centralny moduł połączeń - Złącze alarmu - Odbiornik ciśnienia w oponach

81C-10

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU
WYPOSAŻENIA)
U1 (złącze 24-ścieżkowe)
Ścieżka

U2 (złącze 24-ścieżkowe)

Przeznaczenie

Ścieżka

Przeznaczenie

1

Wyjście centralnego zamka (strona
wewnętrzna, przód)

1

Wyjście przekaźnika wycieraczki tylnej
szyby

2

Wyjście centralnego zamka (strona
wewnętrzna i zewnętrzna po stronie
kierowcy)

2

Wejście +po zapłonie po przekaźniku

3

Wejście +po zapłonie podtrzymania po
przekaźniku

4

Wyjście +po zapłonie po przekaźniku

5

Wejście zasilania centralnego zamka

6

Nie używana

7

Nie używana

3

Wejście zwory światła pozycyjnego
przedniego lewego

4

Nie używana

5

Wejście zwory światła pozycyjnego
przedniego prawego

6

Wejście zwory oświetlenia tablicy
rejestracyjnej

8

Wyjście przekaźnika centralnego
zamka (otwieranie)

7

Wejście usterki bezpiecznika świateł
pozycyjnych prawych

9

Wyjście przekaźnika akcesoriów
dodatkowych 2

8

Wejście usterki bezpiecznika świateł
pozycyjnych lewych

10

Wyjście przekaźnika centralnego
zamka (zamykanie)

9

Nie używana

11

Wyjście przekaźnika akcesoriów
dodatkowych 1

12

Wejście kierunkowskazu

13

Masa modułu zespolonego w kabinie

10

Wejście świateł mijania

11

Wejście zwory światła pozycyjnego
tylnego prawego

12

Nie używana

14

Nie używana

13

Nie używana

15

14

Wejście zasilania Skrzynki
bezpieczników i przekaźników

Wyjście włącznika lewego
kierunkowskazu

16

Wejście kierunkowskazu

15

Nie używana

17

16

Wejście usterki świateł stop

Wyjście włącznika prawego
kierunkowskazu

17

Wejście zwory światła pozycyjnego
tylnego lewego

18

Nie używana

19

Wejście zasilania kierunkowskazu

20

Wyjście przekaźnika świateł
drogowych

21

Wyjście przekaźnika blokady rozruchu

22

Wejście świateł pozycyjnych

23

Wyjście przekaźnika czasowego
zasilania

24

Wejście zasilania Modułu Zespolonego
w Kabinie

18

Nie używana

19

Wejście zwory światła stop lewego

20

Wyjście centralnego zamka (strona
zewnętrzna, tył i wewnętrzna, tył)

21

Wejście zwory światła stop prawego

22

Wejście włącznika świateł stop

23

Wyjście centralnego zamka (strona
zewnętrzna, po stronie kierowcy i
zewnętrzna, tył)

24

Wyjście centralnego zamka (strona
wewnętrzna, tył)

81C-11

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C-12

81C

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU
WYPOSAŻENIA)
CGB1

(złącze o 15 ścieżkach) CZARNE

CGB2

(złącze 15-ścieżkowe) SZARE

BIAŁE
Ścieżka

BIAŁE

Przeznaczenie

Ścieżka

Przeznaczenie

A1

Nie używana

A1

+ akum. zabezpieczony

A2

+ przednich świateł przeciwmgielnych

A2

+ akum. zabezpieczony

A3

+ przekaźnika przednich świateł
przeciwmgielnych przy pomocy
dźwigni

A3

Nie używana

A4

Sterowanie + zamykanie przy pomocy
centralnego zamka

A5

Sterowanie + otwieranie przy pomocy
centralnego zamka

A6

Masa

A4

Zespół wentylatora kabiny

A5

Nie używana

A6

+ akumulatora zabezpieczony
(połączenie z przyczepą)

CZARNE
CZARNE
Ścieżka
Ścieżka

Przeznaczenie

Przeznaczenie

B1

Masa

B2

Sterowanie odblokowywaniem
wewnętrznym i zewnętrznym drzwi
tylnych

+ po włączeniu zapłonu zabezpieczony
airbag

B3

Sterowanie blokowaniem zewnętrznym
tylnych drzwi przez kierowcę

B4

Nie używana

B4

B5

+ dodatkowych akcesoriów
zabezpieczony

Sterowanie blokowaniem
wewnętrznym tylnych drzwi pojazdu

B5

Sterowanie blokowaniem
wewnętrznym przednich drzwi

B6

Sterowanie odblokowywaniem drzwi
od zewnątrz przez kierowcę i od
wewnątrz drzwi przednich

B7

+ oświetlenie światła pozycyjne

B8

Nie używana

B9

Sterowanie + czasowego oświetlenia
bagażnika

B1

+ akum. zabezpieczony

B2

+ po włączeniu zapłonu zabezpieczony
ABS/ESP

B3

B6

Nie używana

B7

+ dodatkowych akcesoriów
zabezpieczony

B8

+ dodatkowych akcesoriów
zabezpieczony

B9

+ dodatkowych akcesoriów
zabezpieczony

81C-13

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU
WYPOSAŻENIA)
CGB3

(złącze 15-ścieżkowe) BRĄZOWE

CGB4

(złącze 15-ścieżkowe) ZIELONE

BIAŁE
Ścieżka

BIAŁE

Przeznaczenie

Ścieżka

Przeznaczenie

A1

+ światło mijania

A1

Nie używana

A2

Nie używana

A2

A3

Nie używana

Sterowanie przekaźnikiem funkcji
blokowania drzwi tylnych

A4

Nie używana

A3

Po włączeniu zapłonu lub akumulator
podnoszenia szyby tylnej

A5

Sterowanie + bezpiecznika sygnału
dźwiękowego

A4

A6

Sterowanie + bezpiecznika tylnego
światła przeciwmgielnego

Sterowanie przekaźnikiem
elektrycznego podnoszenia szyby
tylnej

A5

Nie używana

A6

Sterowanie + tylnej szyby ogrzewanej

CZARNE
Ścieżka

CZARNE

Przeznaczenie

B1

+ prawego światła mijania

B2

+ lewego światła mijania

B3

Sterowanie + zabezpieczony przez
bezpiecznik usuwania szronu z
lusterka wstecznego

B4

Sterowanie + tylnego światła
przeciwmgielnego zabezpieczony

B5

Nie używana

B6

+ akumulatora dodatkowych
akcesoriów zabezpieczony podnośnik
szyby kierowcy pasażera

B7

Nie używana

B3

Po zapłonie zabezpieczony
bezpiecznik akcesoriów

B4

Sterowanie + wycieraczki tylnej szyby

B5

Nie używana

B6

Sterowanie + włącznik czasowego
działania oświetlenia wnętrza, lusterka,
dolna część deski, bez fotela

B7

Sterowanie + światła pozycyjnego
tylnego prawego

B8

Sterowanie + światła pozycyjnego
przedniego prawego

B9

Sterowanie + sygnału dźwiękowego

+ akumulatora zabezpieczony
bezpiecznik modułu nadawczego
odbiorczego

B2

+ akumulatora zabezpieczony
podnośnik szyby kierowcy i lusterko
wsteczne

B9

Przeznaczenie

B1

Sterowanie - przekaźnika ogrzewania
tylnej szyby

Sterowanie-oświetlenia w kabinie

B8

Ścieżka

81C-14

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

PRZEZNACZENIE ZALEŻNIE OD POZIOMU
WYPOSAŻENIA
CGB5

(złącze 12-ścieżkowe) NIEBIESKIE

CGB6

(złącze 18-ścieżkowe) PRZEZROCZYSTE

BIAŁE
Ścieżka

BIAŁE

Przeznaczenie

Ścieżka

Przeznaczenie

A1

+ akum. zabezpieczony

A1

Nie używana

A2

Nie używana

A2

A3

+po włączeniu zapłonu

+po zapłonie zabezpieczony
bezpiecznik sterowania ogrzewaniem
tylnej szyby

A4

+ akumulatora zabezpieczony
centralny zamek

A3

A5

Nie używana

+po zapłonie zabezpieczony
bezpiecznik sterowania ogrzewaniem
tylnej szyby

A6

Nie używana

A4

Nie używana

A5

Nie używana

A6

Nie używana

A7

Sterowanie + przerywanego biegu
modułu sterującego kierunkowskazów

CZARNE
Ścieżka

Przeznaczenie

B1

Masa

A8

Sterowanie lewymi kierunkowskazami

B2

+ Światła pozycyjne

A9

B3

+ rozruchu - informacja automatycznej
skrzyni biegów i informacja komputera
wtrysku

Sterowanie prawymi
kierunkowskazami

B4

Sterowanie przekaźnikiem świateł
pozycyjnych (światła dzienne)

B5

Nie używana

B6

Sterowanie przekaźnikiem świateł
mijania (światła dzienne)

CZARNE
Ścieżka

Przeznaczenie

B1
B2

Nie używana

B3

+po włączeniu zapłonu zabezpieczony
bezpiecznik światła stop

B4

Sterowanie + oświetlenia tablicy
rejestracyjnej

B5

Sterowanie + światła pozycyjnego
tylnego lewego

B6

Sterowanie + światła pozycyjnego
przedniego lewego

B7

Sterowanie światłami stop

B8

Sterowanie + świateł stop prawych

B9

81C-15

+ świateł drogowych

Sterowanie + świateł stop lewych

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C-16

81C

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników
PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU
WYPOSAŻENIA)
Ścieżka

Przeznaczenie

REL 2

Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby

REL 7

Przekaźnik przednich świateł
przeciwmgielnych

REL 9

Przekaźnik wycieraczki przedniej
szyby

REL 10

Przekaźnik wycieraczki przedniej
szyby

REL 11

Przekaźnik wycieraczki tylnej szyby świateł cofania

REL 12

Przekaźnik blokowania zamków drzwi
i klap

REL 13

Przekaźnik blokowania zamków drzwi
i klap

REL 18

Przekaźnik czasowego oświetlenia
wnętrza kabiny

REL 19

Przekaźnik dodatkowych akcesoriów

REL 21

Przekaźnik blokady rozruchu

REL 22

Przekaźnik moduł elektroniczny/- + po
włączeniu zapłonu

REL 23

Przekaźnik akcesoriów, radia
montowanego poza fabryką podnoszenia szyby tylnej

SH 1

Zwora elektrycznego podnoszenia
szyb tylnych

SH 2

Zwora elektrycznego podnoszenia
szyb przednich

SH 3

Zwora świateł dziennych

SH 4

Zwora świateł dziennych

81C-17

81C

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

Skrzynka bezpieczników/przekaźników dla opcji (A)
jest umieszczona od strony pasażera naprzeciw
schowka.

ę
PRZEZNACZENIE BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZ NIKÓW (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)
Nr

Amperaż

F32
F33
F34
F35
F36
F37
R3
R4
R5
R6
R7

15A
20A
20A
20A

Przeznaczenie
Nie używana
Nie używana
Bezpiecznik zasilania elektrycznej regulacji fotela kierowcy
Bezpiecznik ogrzewania fotela kierowcy i pasażera
Bezpiecznik elektrycznej regulacji fotela kierowcy
Bezpiecznik elektrycznej regulacji foteli pasażera
Przekaźnik zasilania foteli
Przekaźnik świateł pozycyjnych dla świateł drogowych
Przekaźnik świateł mijania dla świateł dziennych
Przekaźnik pompy spryskiwaczy reflektorów
Przekaźnik przekaźnik wyłączenia świateł stop

81C-18

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

Skrzynka bezpieczników znajduje się w kabinie, po stronie pasażera.

Przeznaczenie bezpieczników i przekaźników (zależnie od poziomu wyposażenia)
Nr

Amperaż Przeznaczenie

F26

30A

Bezpiecznik podłączenia przyczepy

F27

30A

Bezpiecznik otwieranego dachu

F28

30A

Bezpiecznik podnośnika szyby tylnej lewej

F29

30A

Bezpiecznik podnośnika szyby tylnej prawej

F30

5A

Bezpiecznik czujnika kąta skrętu kierownicy

F31

30A

R17

Bezpiecznik zasłony otwieranego dachu
Przekaźnik klimatyzacji

81C-19

Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników - Przekaźników
Skrzynka ta znajduje się w kabinie, po stronie pasażera.

ę
PRZEZNACZENIE BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZ NIKÓW (ZALEŻNIE OD
POZIOMU WYPOSAŻENIA)
Nr
R20

Przeznaczenie
Przekaźnik elektrycznego podnoszenia szyb

81C-20

81C

Bezpieczniki
Bezpiecznik zespołu wentylatora
Bezpiecznik o dużej mocy (A) jest przymocowany do
zacisku dodatniego akumulatora.
Jego rola polega na zabezpieczeniu zespołu
wentylatora kabiny.
Należy zatem:
● sprawdzać jego czystość,
● sprawdzać, czy na jego zaciskach nie ma śladów
wykwitów solnych,
● w razie potrzeby oczyścić i nasmarować zaciski.
Przykręcić zaciski momentem 11 N.m.

81C-21

81C

BLOKADA ROZRUCHU
182A
Karta RENAULT: Informacje ogólne
●

82A

UWAGA:
Kluczyk awaryjny można zamówić w magazynie części
zamiennych podając tajny numer zabezpieczający
pojazdu.

Omawiana jest tutaj blokada rozruchu sterowana
przez system rozpoznawania karty RENAULT ze
zmiennym kodem dynamicznym (z szyfrem).

Nie występuje już kod awaryjny, lecz kod naprawczy
przydzielany pojazdowi na stałe podczas jego
produkcji:
– nie ma numeru wpisanego do karty RENAULT,
– nowy pojazd nie posiada nalepki z kodem
przekazywanej w chwili jego wydawania.
●

●

W skład tego systemu mogą wchodzić maksymalnie
cztery karty RENAULT. Działanie nadajnika
zdalnego sterowania i stan baterii nie mają żadnego
wpływu na system blokady rozruchu.

●

Karty RENAULT " Zwykłe " i " Automatyczne " są różne
i nie można ich zamieniać. Nie ma możliwości użycia
tych kart do pojazdu, który nie ma takiego
wyposażenia.

Przy każdej prośbie o podanie kodu, jest odtąd
konieczne dostarczenie numeru VIN pojazdu, jak
również jego numeru fabrycznego. Umożliwi to
operatorowi właściwe zidentyfikowanie pojazdu w
celu podania prawidłowego kodu.

●

W przypadku zagubienia, kradzieży kluczyka a także
na życzenie klienta, istnieje możliwość dezaktywacji
karty RENAULT dla danego pojazd.Może ona zostać
ponownie przystosowana do pojazdu, jeżeli będzie
to konieczne.

Karty RENAULT są wyposażone w kluczyk awaryjny
(1) umożliwiający otwarcie drzwi w przypadku usterki
działania na kartę. Karty zamienne RENAULT są
dostarczane jako niezakodowane, bez numeru i bez
grota kluczyka awaryjnego. Zabezpieczenie (w
kolorze zielonym) jest umieszczone na miejscu
przeznaczonym na klucz awaryjny. Podczas
wymiany karty RENAULT, konieczna jest wymiana
zabezpieczenia w kolorze zielonym na kluczyk
awaryjny klienta i nałożenie zabezpieczenia na
uszkodzoną kartę RENAULT w przypadku jej zwrotu
w celu przetestowania.

●

UWAGA:
W opisywanym systemie, nie jest możliwa
wymiana kilku elementów (moduł zespolony w
kabinie i karty RENAULT lub moduł zespolony w
kabinie i komputer wtrysku) za jednym razem.
Części te sprzedawane są jako niezakodowane.

W celu wykonania jakiejkolwiek naprawy opisywanego
systemu, w sprawie podania numeru kodu naprawy
będzie można zwrócić się do lokalnej sieci assistance.

●

Podczas wymiany tych elementów, nie będzie więc
możliwe ich zakodowanie, jeśli żaden z nich nie
posiada kodu fabrycznego pojazdu zapisanego w
pamięci (patrz tabela przyporządkowania).
●

82A-1

Nie ma sposobu na usunięcie z pamięci kodu,
którego nauczyły się elementy systemu.
Przystosowany kod nie może być wykasowany.

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Informacje ogólne

82A

PREZENTACJA SYSTEMU

A

B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P

Karta RENAULT (w skład której wchodzi zakodowany moduł elektroniczny umożliwiający sterowanie blokadą
rozruchu, nadajnik fal radiowych, odbiornik niskich częstotliwości, bateria, układ elektroniczny działający bez
baterii w przypadku konieczności awaryjnego uruchomienia samochodu)
Czytnik kart RENAULT (nie zakodowany) z odbiornikiem fal radiowych
Moduł zespolony w kabinie i skrzynka bezpieczników i przekaźników, umieszczone pod deską rozdzielczą po
lewej stronie
Czerwony wskaźnik blokady rozruchu (tablica wskaźników)
Komputer wtrysku (silnik benzynowy lub diesel)
Elektryczna blokada kolumny kierownicy
Przycisk obrotowy rozruchu
Moduł elektroniczny poduszki powietrznej
Moduł elektroniczny systemu ABS
Czujnik położenia pedału sprzęgła
Czujnik neutralnego położenia dźwigni skrzyni biegów
Czujnik położenia pedału hamulca (specyficzny dla wersji z kartą o działaniu automatycznym)
Antena (125 kHz) do otwierania zamków drzwi (specyficzna dla wersji z kartą o działaniu automatycznym)
podłączona do czytnika kart (nie używana w przypadku funkcji blokady rozruchu)
Antena (125 kHz) do uruchamiania silnika (specyficzna dla wersji z kartą o działaniu automatycznym)
podłączona do czytnika kart
Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy (specyficzny dla wersji z kartą o działaniu automatycznym, nie używany w
przypadku funkcji blokady rozruchu)
Klamki i zamki (specyficzne dla wersji z kartą o działaniu automatycznym, nie używane w przypadku funkcji
blokady rozruchu)

82A-2

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Działanie

82A

DZIAŁANIE SYSTEMU ZWYKŁEGO

●

Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny,
czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie
powolne; jedno zaświecenie/sekunda). Blokada
elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana.

Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w
kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie
zakodowane sygnały przez sieć połączeń
multipleksowych.

●

Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w
Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł
Zespolony w Kabinie zezwala na uruchomienie
silnika i układ wtrysku odblokowuje się.

System blokady rozruchu aktywuje się samoczynnie
kilka sekund po wyłączeniu zapłonu.
●

Po wprowadzeniu karty RENAULT do czytnika, kod
karty RENAULT jest przesyłany do modułu
zespolonego w kabinie.

Przypadki szczególne
●

Jeżeli sygnał zakodowany otrzymany przez blokadę
elektryczną jest identyczny z tym, który został
zapisany w pamięci, odblokowuje ona kolumnę
kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do
modułu zespolonego w kabinie.

Jeżeli występuje problem ze zgodnością kodów,
system pozostaje zablokowany.Czerwona kontrolka
blokady rozruchu miga (miganie szybkie) lub świeci
się światłem stałym. Zapoznać się z tabelą
dotyczącą świecenia lampki.

Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez moduł
zespolony w kabinie, moduł ten wysyła zakodowany
sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy
przez sieć połączeń multipleksowych.

●

Jeżeli komputer wtrysku lub blokada elektryczna
kolumny kierownicy nie ma w pamięci żadnego kodu
odniesienia: do pamięci wpisuje się kod, który został
wysłany.

●

●

UWAGA:
kiedy akumulator jest słabo naładowany, spadek
napięcia spowodowany działaniem rozrusznika może
przywrócić działanie blokady zapłonu. Jeśli napięcie
akumulatora jest zbyt słabe, rozruch silnika jest
niemożliwy, nawet przez pchanie pojazdu.

● Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten
komunikat, wprowadza +po zapłonie i wygasza
czerwoną kontrolkę blokady rozruchu.

Tabela świecenia lampki

Świecenie kontrolki

Zapłon
włączony

Miganie wolne

Nie

Blokada rozruchu włączona (karta nie została
rozpoznana przez czytnik)

Miganie szybkie (w tym
samym czasie co
czytnik kart RENAULT)

Nie

Karta RENAULT nie rozpoznana przez czytnik.
Karta RENAULT nie odpowiada danemu
pojazdowi, albo została dezaktywowana.

Świecenie stałe

Nie

Problem z elektryczną blokadą kolumny
kierownicy lub z połączeniem multipleksowym.

Świecenie stałe

Tak

Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest
odblokowana. W pojeździe występuje problem z
wtryskiem.

Możliwa przyczyna:

82A-3

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Działanie

82A

DZIAŁANIE SYSTEMU ZWYKŁEGO
Blokada rozruchu włączona:
– kierownica jest zablokowana przez elektryczną
blokadę,
– kontrolka blokady rozruchu miga wolno.

Wprowadzić kartę RENAULT do czytnika. Moduł
zespolony w kabinie wysyła zapytanie do karty.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka i
lampka czytnika kart RENAULT migają szybko.

Czy karta
została
rozpoznana?
tak

Moduł zespolony w kabinie wysyła zakodowany
sygnał do blokady kolumny kierowniczej. Jeżeli kod
jest prawidłowy, elektryczna blokada odblokowuje
się i przesyła sygnał do modułu zespolonego w
kabinie.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka
świeci się światłem stałym (zapłon nie włączony).

Czy kierownica
została
odblokowana?
tak

Zapłon zostaje włączony. Moduł zespolony w
kabinie i komputer wtrysku wysyłają do siebie
komunikaty zakodowane przez sieć multipleksową.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka
świeci się światłem stałym (zapłon włączony).

Czy kody są
prawidłowe?
tak

Kontrolka blokady rozruchu zapala się na trzy
sekundy, a lampka " gotowości do rozruchu "
świeci się. Pojazd może zostać uruchomiony.

82A-4

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Działanie

82A

DZIAŁANIE SYSTEMU ZWYKŁEGO

Wsunięcie karty RENAULT do czytnika
(1 położenie).

+ Akcesoriów.

Karta RENAULT w czytniku (2 położenie).

Zgodność kodów karty RENAULT i modułu
zespolonego w kabinie.

Blokada kolumny kierownicy.

Odblokowanie kolumny kierownicy.

+po zapłonie.

Wciśnięcie przycisku " start " i położenie neutralne lub
wyłączenie sprzęgła

Uruchomienia silnika.

Wciśnięcie przycisku " start " .

Wyłączenie silnika.
Wyłączenie +po zapłonie.
Utrzymanie +akcesoriów.
Zapalenie lampki sufitowej.

Wyjęcie karty RENAULT.
Wyłączenie + akcesoriów.

82A-5

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Działanie

82A

UWAGA: karta RENAULT o działaniu automatycznym
działa dzięki wykorzystaniu baterii. W przypadku, gdy
bateria nie działa, karta RENAULT może być
wprowadzona do czytnika. Pojazd działa w trybie
zwykłym, jak samochód nie wyposażony w kartę
automatyczną.

DZIAŁANIE SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO
Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny,
czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie
wolne; jedno zaświecenie/sekunda). Blokada
elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana.
Gdy przycisk rozruchu zostanie wciśnięty, pojazd
wysyła sygnał do karty RENAULT przy pomocy anteny
125 kHz.
Karta RENAULT odpowiada na sygnał na
częstotliwości 433 MHz lub 315 MHz (zależnie od
kraju).
Kod karty RENAULT jest odbierany przez czytnik i
przesyłany do modułu zespolonego w kabinie.
WAŻNE: rozruch pojazdu w trybie automatycznym
można wyłączyć przy pomocy odpowiedniej
konfiguracji modułu zespolonego w kabinie. W takim
przypadku uruchamianie pojazdu odbywa się tak
samo jak w trybie zwykłym.
Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez moduł
zespolony w kabinie, moduł ten wysyła zakodowany
sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy
przez sieć połączeń multipleksowych.
Jeżeli sygnał zakodowany otrzymany przez blokadę
elektryczną jest identyczny z tym, który został
zapisany w pamięci, odblokowuje ona kolumnę
kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do
modułu zespolonego w kabinie.
Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten
komunikat, wprowadza +po zapłonie i wygasza
czerwoną kontrolkę blokady rozruchu.
Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w
kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie
zakodowane sygnały przez sieć połączeń
multipleksowych.
Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w
Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł
Zespolony w Kabinie zezwala na uruchomienie silnika
i układ wtrysku odblokowuje się.

82A-6

Uwagi:
● Pojazd jest wyposażony w antenę (M) " niskiej
częstotliwości " , klamki i zamki drzwi (P) oraz
dźwiękowy sygnał ostrzegawczy (O), nie używane w
przypadku blokady rozruchu.
● Karta RENAULT zwykła i karta RENAULT o
działaniu automatycznym różnią się od siebie i nie
można ich stosować w pojeździe, który nie ma
takiego wyposażenia.

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Działanie

82A

DZIAŁANIE SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO
Pojazd zabezpieczony, zamki drzwi odblokowane:
– kontrolka blokady rozruchu miga wolno,
– kierownica jest zablokowana przy pomocy
elektrycznej blokady.

Otworzyć drzwi po stronie kierowcy lub wcisnąć
przycisk rozruchu. Moduł zespolony w kabinie
wysyła zapytanie do karty przy pomocy anteny
niskiej częstotliwości. Karta RENAULT emituje
sygnał fal radiowych.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka i
lampka czytnika karty RENAULT migają szybko.

Czy karta została
rozpoznana przez
moduł zespolony w
kabinie?
tak

Moduł zespolony w kabinie wysyła zakodowany
sygnał do blokady kolumny kierownicy. Jeżeli kod
jest prawidłowy, elektryczna blokada odblokowuje
się i przesyła sygnał do modułu zespolonego w
kabinie.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka
świeci się światłem stałym (zapłon wyłączony).

Czy kierownica
została
odblokowana?
tak

Zapłon zostaje włączony. Moduł zespolony w
kabinie i komputer wtrysku wysyłają do siebie
komunikaty zakodowane przez sieć multipleksową.

nie

Pojazd jest zabezpieczony, kontrolka blokady
rozruchu świeci się światłem stałym (zapłon
włączony).

Czy kody są
prawidłowe?
tak

Pojazd jest odbezpieczony.
Kontrolka blokady rozruchu świeci się przez
3 sekundy.

Wcisnąć pedał hamulca i ustawić położenie
neutralne lub wyłączyć sprzęgło, kontrolka
" gotowości do rozruchu " zapala się.

82A-7

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Działanie

82A

DZIAŁANIE SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO

Pojazd odbezpieczony.
Karta obecna.
Blokada kolumny
kierownicy.

Wciśnięcie przycisku " start " .

+ Akcesoriów.
Otwarcie drzwi po stronie
kierowcy lub czasowe
włączenie na & gt; 30 minut.

Wciśnięcie przycisku " start " .

Odblokowanie kolumny
kierownicy.

Wciśnięcie przycisku " start " i pedału
hamulca i ustawienie położenia
neutralnego lub wyłączenie sprzęgła.

Odblokowanie kolumny kierownicy.

+po zapłonie.
Otwarcie drzwi po stronie
kierowcy lub włączenie
czasowe na & gt; 15 minut.

Wciśnięcie przycisku " start " .

Wciśnięcie przycisku
" start " i pedału
hamulca i ustawienie
położenia
neutralnego lub
wyłączenie sprzęgła.

+po zapłonie.

Uruchomienia silnika.

Wciśnięcie przycisku " start " .

Wciśnięcie przycisku " start " , jeśli
prędkość pojazdu & lt; 6 km/h.

Wyłączenie silnika.
Wyłączenie +po zapłonie.
Utrzymanie + akcesoriów.
Zapalenie lampki sufitowej.

Otwarcie drzwi po stronie kierowcy
lub zamknięcie przy pomocy
nadajnika zdalnego sterowania, jeśli
drzwi są już otwarte.

Wyłączenie +akcesoriów.

82A-8

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Przystosowania

82A

PRZYSTOSOWANIA
Nowe części nie są zakodowane. Kiedy tylko zostaną zamontowane w pojeździe, będzie konieczne przystosowanie
im kodu, by mogły prawidłowo działać.
Aby przeprowadzić tę procedurę, niektóre części pojazdu muszą być już wcześniej prawidłowo zakodowane (kodem
pojazdu). Zapoznać się z tabelą przyporządkowania.
UWAGA:
Jeżeli jakaś część " nauczy się " kodu, oznacza to jej przyporządkowanie do danego pojazdu, nie istnieje możliwość
wykasowania lub przystosowania innego kodu. Przystosowany kod nie może być skasowany.

TABELA PRZYPORZĄDKOWANIA
STAN ELEMENTÓW
Moduł
zespolony w
kabinie

Karta
RENAULT

Komputer
wtrysku

Blokada
elektryczna

POTRZEBA
KODU
NAPRAWY

Przystosowanie
modułu zespolonego w
kabinie

Niezakodowany

Zakodowany

Zakodowany

-

TAK

Przyporządkowanie
lub usunięcie
przyporządkowania
karty RENAULT

Zakodowany

Niezakodowany*

Zakodowany

-

TAK

Przystosowanie
blokady elektrycznej
kolumny kierownicy

Zakodowany

Zakodowany

-

Niezakodowany

NIE

Przystosowanie
komputera wtrysku

Zakodowany

Zakodowany

Niezakodowany

Zakodowany

NIE

NAPRAWA
SERWISOWA

* Karta przyporządkowywana do pojazdu powinna być kartą niezakodowaną lub taką, w której wcześniej został
przystosowany kod danego pojazdu.
Uwaga: kluczyk może posiadać przyuczony kod danego pojazdu, a mimo to nie działać (jeśli nie został
przystosowany).

82A-9

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Przystosowania
PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA MODUŁU
ZESPOLONEGO W KABINIE
Przy pomocy przyrządu diagnostycznego:
●

wykonać " test sieci multipleksowej " i sprawdzić
brak usterki.

●

Nawiązać dialog z systemem " Blokada rozruchu " .

●

W menu Blokada rozruchu, " Tryb sterowania " ,
" Polecenie specjalne " zatwierdzić linię " SC027:
Przystosowanie modułu zespolonego w kabinie " .

●

Przyrząd wyświetla " Wyjąć kartę z czytnika " .

●

Wybrać " Automatyczny lub Zwykły " , a potem
zatwierdzić.

●

Przyrząd wyświetla " Proszę wprowadzić kod APV " .

●

Nie wkładając karty RENAULT do czytnika,
wprowadzić tajny kod APV (12 znaków
szesnastkowych, duże litery) i go zatwierdzić.

UWAGA:
Gdy do modułu zespolonego w kabinie został
przystosowany kod kart RENAULT, jego wykasowanie
lub przystosowanie innego kodu nie jest możliwe.
●

Jeżeli układ danych kodu jest prawidłowy, przyrząd
wyświetla komunikat " Wprowadzić kartę już
przystosowaną do pojazdu " , trwa procedura
przystosowania.

●

Przyrząd wyświetla komunikat " moduł zespolony w
kabinie przyuczony " , moduł zespolony w kabinie
jest zakodowany.Należy teraz wejść do trybu
przystosowania karty RENAULT w celu
przyporządkowania pozostałych kart (maksymalnie
czterech) i wprowadzenia numeru seryjnego do
modułu zespolonego w kabinie. Przed
wyświetleniem tego komunikatu może upłynąć kilka
sekund.

82A-10

82A

UWAGA:
Między każdą operacją, maksymalny czas wynosi
2 minuty, w przeciwnym razie procedura zostaje
wstrzymana i przyrząd wyświetla komunikat
" procedura wstrzymana: uwaga, przystosowane są
tylko te karty, które były nauczone przed
rozpoczęciem procedury. Karty przedstawione
przed wstrzymaniem procedury nie są już czyste i
mogą być użyte tylko do tego pojazdu " . Powyższy
komunikat jest wyświetlany także w przypadku utraty
dialogu z modułem zespolonym w kabinie, odłączenia
akumulatora...

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Przystosowania
PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA MODUŁU
ZESPOLONEGO W KABINIE
Wykonać test " SIECI MULTIPLEKSOWEJ " i
nawiązać dialog z systemem " BLOKADA
ROZRUCHU " .

Wybrać menu " TRYB STEROWANIA " ,
" POLECENIE SPECJALNE " . Zaznaczyć polecenie
" SC027: PRZYSTOSOWANIE MODUŁU
ZESPOLONEGO W KABINIE " .

Wyjąć kartę z czytnika RENAULT

Wybrać konfigurację " ZWYKŁY " lub
" AUTOMATYCZNY " , potem zatwierdzić.

Przyrząd wyświetla komunikat:
" PROSZĘ WPROWADZIĆ KOD NAPRAWCZY " .

Wprowadzić kod (12 znaków szesnastkowych
dużego formatu). Potem zatwierdzić.

Przyrząd wyświetla komunikat " WPROWADZIĆ
KARTĘ JUŻ PRZYSTOSOWANĄ DO POJAZDU " .

Należy wprowadzić kartę należącą do pojazdu.
Procedura nie może zostać przeprowadzona przy
użyciu niezakodowanej karty Renault.

Przyrząd wyświetla komunikat
" PRZYSTOSOWANIE TRWA " .

Przyrząd wyświetla komunikat " MODUŁ
ZESPOLONY W KABINIE PRZYSTOSOWANY " .

Moduł zespolony w kabinie został przystosowany do
pojazdu. Od tej pory niemożliwe jest
wykasowanie przyuczonego kodu. Przystąpić do
przyuczenia kodu pojazdu oraz kart RENAULT i
skonfigurować moduł zespolony w kabinie i
przyuczyć zawory.

82A-11

82A

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Przystosowania
PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA I
PRZYPORZĄDKOWANIA KART RENAULT

82A

●

●

WAŻNE:
W przypadku, gdy wszystkie karty RENAULT nie są
dostępne, należy wykonać przyporządkowanie dla
każdej karty z osobna.

Przyrząd wyświetla " Czy chcesz przyuczyć inną
kartę? " Przypomnienie: do pojazdu mogą być
przyporządkowane maksymalnie cztery karty
RENAULT.
W celu przyporządkowania drugiej karty, wybrać
" Tak " .
Przyrząd wyświetla " Wprowadzić kartę do końca
czytnika " . Wprowadzić drugą kartę RENAULT
niezakodowaną lub należącą do pojazdu.

●

W menu Blokada rozruchu, " Tryb sterowania " ,
" Polecenie specjalne " zatwierdzić linię " SC001:
Przystosowanie kart " .

●

●

Przyrząd wyświetla " Proszę wprowadzić kod APV " .

●

Nie wkładając karty RENAULT do czytnika,
wprowadzić tajny kod APV (12 znaków
szesnastkowych dużego formatu) i go zatwierdzić.

UWAGA:
W przypadku przedstawienia systemowi dwa razy tej
samej karty RENAULT czynność ta nie jest
uwzględniana, a lampka kontrolna blokady rozruchu
pozostaje zgaszona.

●

Jeżeli wymagana jest kontrola, przyrząd wyświetla
" Wprowadzić kartę do końca czytnika " .
Wprowadzić zatem kartę RENAULT aż do włączenia
zapłonu:
● jeśli przystosowanie nie jest możliwe, na ekranie
wyświetla się komunikat " Sprawdzić kod
naprawczy i upewnić się, czy karta jest
właściwa dla danego pojazdu " . Wprowadzić
inną kartę,
● Jeżeli karta jest zgodna, ekran wyświetla " wyjąć
kartę z czytnika " .

UWAGA:
Do pojazdu można przystosować tylko jedną kartę
RENAULT o działaniu automatycznym. Jeżeli nastąpi
próba przystosowania drugiej, będzie ona działała jak
zwykła karta RENAULT.
●

W celu zakończenia przystosowania, wybrać " Nie " ,
potem zatwierdzić. Karty RENAULT są
przyporządkowane do pojazdu, a numer seryjny
pojazdu jest zapisany na kartach RENAULT i w
module zespolonym w kabinie.

●

Przyrząd wyświetla: " Uwaga, karty nie poddane
procedurze przestaną być aktywne " .

●

Przyrząd wyświetla: " Zapisywanie danych do
pamięci " .

●

Przyrząd wyświetla " Wprowadzić kartę do końca
czytnika " . Wprowadzić kartę RENAULT
(niezakodowaną lub należącą do pojazdu), potem
zatwierdzić.

●

Przyrząd wyświetla: " Wyjąć przyuczoną kartę.
Karta jest przystosowana " .

UWAGA:
Maksymalny odstęp czasu między każdą operacją
wynosi 5 minut, w przeciwnym razie procedura jest
anulowana, a przyrząd wyświetla wtedy komunikat
" procedura wstrzymana; uwaga, karty
przyporządkowane do pojazdu to te, które były
przystosowane przed rozpoczęciem
procedury.Karty przedstawione przed
wstrzymaniem procedury nie są już czyste i mogą
być użyte tylko do tego pojazdu " . Ten komunikat jest
wyświetlany również w przypadku przerwania
łączności z Modułem Zespolonym w Kabinie, braku
napięcia akumulatora, ...
Cecha szczególna nadajników zdalnego
sterowania: synchronizacja nadajników na fale
radiowe nie jest konieczna, jest ona dokonywana przy
każdym włączeniu zapłonu.

82A-12

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Przystosowania
PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA I
PRZYPORZĄDKOWANIA KART RENAULT
Wybrać menu " STEROWANIE " i " POLECENIE
SPECJALNE " . Zaznaczyć polecenie " SC001:
Przystosowanie kart " .

Wyjąć kartę z czytnika RENAULT

Przyrząd wyświetla: " PROSZĘ WPROWADZIĆ
KOD NAPRAWCZY " .

Wprowadzić kod (12 znaków szesnastkowych
dużego formatu). Potem zatwierdzić.

Jeżeli wymagana jest kontrola kart, przyrząd
wyświetla " WPROWADZIĆ KARTĘ DO OPORU
DO CZYTNIKA " .

Przyrząd wyświetla: " UWAGA: KARTY NIE
PODDANE PROCEDURZE PRZESTANĄ BYĆ
AKTYWNE. WYKONAĆ PROCEDURĘ OD
POCZĄTKU W CELU ICH PRZYSTOSOWANIA " .

Przyrząd wyświetla: " WPROWADZIĆ KARTĘ DO
OPORU DO CZYTNIKA, A POTEM
ZATWIERDZIĆ " .

Włożyć kartę Renault do czytnika. Karta powinna
być czysta lub należeć do tego pojazdu.

82A-13

82A

BLOKADA ROZRUCHU
Karta RENAULT: Przystosowania

82A

Przyrząd wyświetla: " WYJĄĆ KARTĘ, KARTA
RENAULT JEST PRZYSTOSOWANA " .

Przyrząd wyświetla: " CZY BĘDZIE PRZYUCZANA
INNA KARTA " .

Włożyć inną, niezakodowaną kartę Renault lub kartę
należącą do tego pojazdu do czytnika.

Przyrząd wyświetla: " WYJĄĆ KARTĘ, CZY
CHCESZ PRZYUCZYĆ INNĄ KARTĘ " .

nie

tak

Zatwierdzić.

Przyrząd wyświetla " ZAPISYWANIE DANYCH DO
PAMIĘCI " .

Karty Renault zostały przyporządkowane danemu
pojazdowi. Sprawdzić używając wszystkich kart
rozruch pojazdu i blokowanie zamków drzwi i
pokryw.

Zatwierdzić.

82A-14

Do pojazdu mogą być przystosowane maksymalnie
cztery karty RENAULT.

BLOKADA ROZRUCHU
Komputer wtrysku
KODOWANIE KOMPUTERA WTRYSKU
Komputer wtrysku jest dostarczany jako
niezakodowany. Przy montażu komputera będzie
zatem konieczne przystosowanie mu kodu systemu
blokady rozruchu, by umożliwić uruchomienie pojazdu.
Wystarczy włączyć zapłon na kilka sekund nie
uruchamiając pojazdu. Wyłączyć zapłon, działanie
blokady rozruchu będzie zapewnione po kilku
sekundach.
UWAGA:
W opisywanym systemie blokady zapłonu,
pojazd zachowuje swój kod blokady zapłonu na
zawsze. Ponadto nie występuje w tym systemie
kod awaryjny.
W związku z tym, zabrania się wykonywania prób
z blokami elektronicznymi wtrysku, które muszą
być zwrócone.
Przystosowany kod nie może być skasowany.

82A-15

82A

BLOKADA ROZRUCHU
Elektryczna blokada kolumny kierownicy

82A

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
W celu uniknięcia zablokowania kierownicy po
odłączeniu akumulatora, należy:
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej
za pomocą urządzenia diagnostycznego.
UWAGA:
Blokada kierownicy jest zamocowana śrubą,
której gwint jest odwrócony (gwint lewy).
Blokada kierownicy może być wymontowana
tylko jeśli została uprzednio odblokowana.

DEMONTAŻ
Demontaż elektrycznej blokady kolumny kierownicy
(A) wymaga demontażu górnej i środkowej części
deski rozdzielczej. Zapoznać się z rozdziałem 83A
" Deska rozdzielcza " .
Obrócić (1) blokadę kolumny kierownicy, w celu
wyjęcia jej.

Wymontować obudowę funkcji syntezy mowy
przymocowaną przy użyciu śruby (B).

Odłączyć złącze blokady kolumny kierownicy.

MONTAŻ

Odkręcić śrubę mocującą (C), obracając w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Dokręcić śrubę momentem 0,8 daN.m.
UWAGA:
Po wymianie blokady kolumny kierownicy konieczne
będzie jej zakodowanie.

82A-16

BLOKADA ROZRUCHU
Elektryczna blokada kolumny kierownicy
KODOWANIE BLOKADY ELEKTRYCZNEJ
KOLUMNY KIEROWNICY
Blokada elektryczna jest dostarczana jako
niezakodowana. Przy montażu w pojeździe będzie
zatem konieczne przystosowanie jej kodu systemu
blokady rozruchu, by umożliwić włączanie zapłonu.
Wystarczy wprowadzić kartę RENAULT pojazdu do
czytnika na kilka sekund.Wyjąć kartę RENAULT,
funkcja blokady rozruchu będzie zapewniona po kilku
sekundach. Blokada elektryczna jest zakodowana, a
kolumna kierownicy jest zablokowana.
UWAGA:
W opisywanym systemie blokady zapłonu,
pojazd zachowuje swój kod blokady zapłonu na
zawsze. Ponadto nie występuje w tym systemie
kod awaryjny.
W związku z tym, zakazane jest przeprowadzanie
prób z blokadą elektryczną wypożyczoną z
magazynu, która powinna następnie zostać
zwrócona.
Przystosowany kod nie może być skasowany.

W celu kontroli zakodowania blokady elektrycznej
kolumny kierownicy:
● wybrać " Blokada rozruchu " ,
● w menu " Stan " , sprawdzić, czy linia " ET089:
Blokada kolumny kierownicy niezakodowana "
nie jest zatwierdzona.

82A-17

82A

BLOKADA ROZRUCHU
Elektryczna blokada kolumny kierownicy
PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

1

Masa

2

Połączenie z modułem zespolonym w
kabinie

3

Połączenie multipleksowe (H)

4

Połączenie z modułem zespolonym w
kabinie

5

Informacja o włączonym silniku z
alternatora (12 V)

6

Połączenie multipleksowe (L)

82A-18

82A

BLOKADA ROZRUCHU
Przycisk obrotowy rozruchu
Przycisk rozruchu [pozwala na uruchomienie i
wyłączenia silnika. Posiada on dwa rodzaje
oświetlenia:
– oświetlenie górne (A): " informacja o gotowości do
rozruchu " ,
– oświetlenie dolne (B): " informacja o włączonym
silniku " .

PODŁĄCZENIE
Ścieżka

Przeznaczenie

1

Sygnał przycisku Włączenie/Wyłączenie
silnika

2

Zasilanie

3

Sterowanie kontrolką " gotowości do
rozruchu "

4

Sterowanie kontrolką " włączonego
silnika "

Możliwe jest sprawdzenie przycisku uruchamiania
silnika przy użyciu omomierza.
Ścieżka

Wartość

Przeznaczenie

1i2

≈2Ω

Przyciśnięcie Włączenie
lub Wyłączenie

2i3

≈ 20 Ω

Kontrolka " gotowości do
rozruchu "

2i4

≈ 20 Ω

Kontrolka " włączonego
silnika "

82A-19

82A

BLOKADA ROZRUCHU
Czytnik karty RENAULT
Czytnik kart RENAULT jest umocowany w środkowej
konsoli. W celu demontażu zapoznać się z rozdziałem
" Blacharstwo " .

82A

Czytnik kart RENAULT dla trybu
" automatycznego "
PODŁĄCZENIE

PRZYPOMNIENIE:
● czytnik jest niezakodowany,
● czytniki trybu " zwykłego " i " automatycznego " są
specyficzne i nie można ich zamieniać (karty
RENAULT dla obu trybów mają inne wymiary).

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2

3

Nie używana

4

Linia kodowana Modułu Zespolonego
w Kabinie

5

Sygnał obecności karty RENAULT

6

Nie używana

7

Sygnał karty RENAULT wprowadzonej
do oporu

8

Masa

9

Nie używana

10

Nie używana

11

Nie używana

12

Nie używana

82A-20

Sygnał karty RENAULT wprowadzonej
do oporu
Masa
Antena niskiej częstotliwości (strefa
uruchamiania silnika)
Antena niskiej częstotliwości (strefa
otwierania)
Antena niskiej częstotliwości (strefa
otwierania)

12

Zasilanie czytnika

Nie używana

11

2

Sygnał obecności karty RENAULT

10

Linia kodowana Modułu Zespolonego
w Kabinie

Linia kodowana Modułu Zespolonego
w Kabinie

9

1

4

8

Przeznaczenie

Antena niskiej częstotliwości (strefa
uruchamiania silnika)

7

PODŁĄCZENIE
Ścieżka

3

6

Czytnik kart RENAULT dla trybu " zwykłego "

Zasilanie czytnika

5

UWAGA:
W przypadku uszkodzenia oświetlenia czytnika, należy
wymienić czytnik.

Linia kodowana Modułu Zespolonego
w Kabinie

Nie używana

BLOKADA ROZRUCHU
Antena rozruchowa
Antena rozruchowa jest anteną nadawczą wysyłającą
sygnały na " niskiej częstotliwości " (125 kHz) do kart
RENAULT. Odpowiedź ( " fale radiowe " 433 MHz lub
315 MHz) karty RENAULT jest odbierana przez
czytnik kart RENAULT.
Antena rozruchowa jest podłączona do czytnika kart
RENAULT przez złącze (A).

82A

Demontaż anteny rozruchowej wymaga
wymontowania:
– foteli,
– prowadnic tylnych foteli,
– poszycia środkowych słupków,
– środkowej konsoli,
– wykładziny dywanowej (patrz rozdział
" Blacharstwo " ).
Antena rozruchowa (B) jest umocowana wzdłuż
środkowego przewodu ogrzewania.

UWAGA:
Anteny rozruchowe do pojazdów długich i krótkich są
różne. Tylko antena do wersji długiej jest sprzedawana
w magazynie części zamiennych.
Oporność anteny rozruchowej: 1 Ω w przybliżeniu.

82A-21

SYGNAŁ D źWIĘKOWY
182B
Sygnał dźwiękowy
OPIS

82B

PODŁĄCZENIE (sygnał zwykły)

Sygnał dźwiękowy jest umieszczony za przednim
zderzakiem, po lewej stronie.

Ścieżka

Przeznaczenie

A

Sterowanie (zasilanie)

B

Masa

Podłączenie (linia kodowana)
Ścieżka

Przeznaczenie

1
2

Sygnały te są włączane:
– po wciśnięciu poduszki powietrznej kierownicy,
– przez linię kodowaną z modułu zespolonego w
kabinie w trakcie zamykania zamków drzwi i pokryw
przy użyciu karty automatycznej (zależnie od wersji)
UWAGA:
Barwa oraz natężenie dźwięku tego sygnału mogą być
modyfikowane przez konfigurację modułu zespolonego
w kabinie za pomocą urządzeń diagnostycznych.

82B-1

Masa

3

Zależnie od modelu, pojazdy mogą być
wyposażone w:
– jeden lub dwa zwykłe sygnały dźwiękowe,
– dwa sygnały dźwiękowe sterowane linią kodowaną
przez moduł zespolony w kabinie.

Zasilanie

Sterowanie

Alarm
282C
Informacje ogólne
OPIS

82C

PODŁĄCZENIE

Pojazdy są wyposażone w instalację przeznaczoną
dla alarmu homologowanego RENAULT.

Ścieżka

Przeznaczenie

1

Alarm jest włączany przez moduł zespolony w kabinie
w przypadku:
– zablokowania zamków przy pomocy nadajnika
zdalnego sterowania na fale radiowe,
– ponownego automatycznego blokowania.
Moduł zespolony w kabinie informuje centralkę alarmu
o stanie zamków klap i drzwi po czynności blokowania
przy użyciu nadajnika zdalnego sterowania na fale
radiowe.

82C-1

+ Po wyłączeniu zapłonu
+ Przyczepy (nie używana dla alarmu)
+ Akumulatora

6

Dezaktywacja alarmu jest wprowadzana przez moduł
zespolony w kabinie linią kodowaną w przypadku
odblokowania zamków przy użyciu nadajnika
zdalnego sterowania na fale radiowe.

Sterowanie kontrolką zablokowania
zamków drzwi i pokryw

5

Alarm jest połączony szeregowo z Modułem
zespolonym w kabinie.

2

4

DZIAŁANIE

Sterowanie kierunkowskazami

3

Specjalne złącze (A) jest obecne za tylną wykładziną z
lewej strony, w pobliżu ładowarki płyt kompaktowych.

Sygnał włącznika pokrywy silnika

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
183A
Tablica wskaźników
UWAGA:
W tablicach wskaźników tego typu może być
wymieniona tylko osłona. W przypadku usterki innych
elementów, konieczna jest wymiana kompletnej tablicy
wskaźników.

83A

– śruby mocujące (1) górnej części deski rozdzielczej.

DEMONTAŻ
Przed wymianą tablicy wskaźników, zapisać
konfiguracje za pomocą przyrządu diagnostycznego.
Odłączyć akumulator.
Wymontować:
– kratki głośników wysokotonowych,

Odpiąć częściowo górną część deski rozdzielczej i
odłączyć czujnik nasłonecznienia.
Wymontować zapinki (2).

83A-1

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Tablica wskaźników

– funkcja wskazywania za pomocą lampek
kontrolnych

WIADOMOŚCI OGÓLNE
Pojazdy mogą być wyposażone w jeden z trzech
modeli tablic wskaźników:
● tablica wskaźników " Wersja podstawowa "
● tablica wskaźników " Wersja pośrednia "
● tablica wskaźników " Wersja do pojazdów klasy
wyższej "
Wszystkie modele mogą być diagnozowane za
pomocą przyrządów diagnostycznych (linia K).
WAŻNE:
Naprawa tablicy wskaźników jest niedozwolona. Tylko
osłona tablicy wskaźników może być wymieniona.
UWAGA:
Częstotliwość wymiany oleju może być modyfikowana
za pomocą przyrządów diagnostycznych poprzez
konfigurację tablicę wskaźników. W celu sprawdzenia
częstotliwości wymiany oleju, patrz książka
przeglądów.

●

83A

– Wyświetlacz komputera pokładowego (ADAC)
– licznik przebiegu częściowego
– zużycie paliwa
– zużycie średnie
– chwilowe zużycie
– przebieg pozostały do uzupełnienia paliwa w
zbiorniku
– przebyta odległość
– średnia prędkość
– przebieg pozostały do wymiany oleju
– prędkość zadana regulacji lub ograniczenia
prędkości (zależnie od wersji)
– ciśnienie i rozmieszczenie opon (tylko przy
włączaniu zapłonu lub w razie usterki)
– Wyświetlanie włączonego przełożenia
automatycznej skrzyni biegów (zależnie od
konfiguracji).
– Wyświetlanie informacji z radia " Wersja
podstawowa " bez wykorzystania połączenia
multipleksowego.

Tablica wskaźników " Wersja podstawowa "
posiada następujące funkcje:

– Wyświetlanie cyfrowe prędkości pojazdu

●

Tablica wskaźników " Wersja pośrednia " posiada
funkcje tablicy wskaźników " Wersji podstawowej " .
Umożliwia wyświetlanie informacji z radia " Wersja
dla pojazdów klasy wyższej z wykorzystaniem
połączenia multipleksowego.

●

Tablica wskaźników " Wersja dla pojazdów klasy
wyższej " posiada funkcje tablicy wskaźników
" Wersji pośredniej " i zapewnia następujące
funkcje:

– Wyświetlanie punktowe
– obrotomierz
– poziom oleju
– temperatura płynu
– poziom paliwa
– Sygnał dźwiękowy
– kierunkowskazy
– przypomnienie o niezapięciu pasa kierowcy
– przypomnienie o pozostawieniu włączonych
świateł przy otwieraniu drzwi
– przypomnienie o pozostawieniu karty RENAULT
w czytniku
– potwierdzenie automatycznego zablokowania
drzwi i pokryw w czasie jazdy,
– informacja o nieprawidłowości związanej z
bezpieczeństwem dzieci
– przekroczenie prędkości Arabia Saudyjska
(zależnie od wersji)
– informacja o automatycznym włączeniu świateł
(zależnie od wersji)
– wskazanie funkcji regulacji/ograniczenia
prędkości (zależnie od wersji)

83A-2

– Synteza mowy z oddzielnym modułem
elektronicznym. Patrz rozdział 83B.
– Wyświetlanie komunikatów słownych.
– Odbiornik fal w podczerwieni do nadajnika
zdalnego sterowania radiem.

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Tablica wskaźników

83A

ZASADA DZIAŁANIA WYŚWIETLANIA POZIOMU
OLEJU

ZASADA DZIAŁANIA WYŚWIETLACZA
KOMPUTERA POKŁADOWEGO

Jeżeli poziom jest maksymalny przy włączeniu
zapłonu, tablica wskaźników wyświetla " OIL Ok " i
wszystkie punkty świecą się.

Kolejne sekwencje informacji komputera pokładowego
wyświetlają się po kolejnych przyciśnięciach na
przycisk znajdujący się na końcu dźwigni wycieraczek
(przycisk " ADAC " ).

Jeżeli poziom jest prawidłowy przy włączeniu
zapłonu, tablica wskaźników wyświetla " OIL " a
poziom wskazują wyświetlone punkty.

WAŻNE: wyzerowanie licznika przebiegu
częściowego wykonuje się inaczej niż wyzerowanie
top départ komputera pokładowego.

Jeżeli poziom jest minimalny przy włączeniu
zapłonu, tablica wskaźników wyświetla " OIL " i
wszystkie punkty zapalają się naprzemiennie.

Licznik przebiegu częściowego

UWAGA:
Pomiar poziomu oleju jest uwzględniany po
wyłączeniu zapłonu na jedną minutę.

Wyzerowanie licznika przebiegu częściowego
uzyskuje się poprzez długie wciśnięcie przycisku
" ADAC " w momencie pojawienia się wskazań tego
licznika na wyświetlaczu.

ZASADA DZIAŁANIA WYŚWIETLANIA
TEMPERATURY PŁYNU

UWAGA:
Ustawienie jednostki miary przebiegu na kilometry lub
mile uzyskuje się poprzez wykonanie konfiguracji
tablicy wskaźników.

Temperatura płynu jest wyświetlana po poziomie oleju,
za pomocą tych samych punktów.
WAŻNE:
Punkty temperatury płynu nie odpowiadają krzywej
liniowej.
Kontrolka ostrzegawcza przegrzania silnika jest
sterowana przez komputer wtrysku za pośrednictwem
sieci multipleksowej.

83A-3

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Tablica wskaźników
●

Paliwo zużyte (w litrach lub galonach*) od
ostatniego zerowania.

●

83A

Chwilowe zużycie (w l/100 km).

13141f
13141d
●

Zużycie średnie (w I/100 km lub MPG *) od
ostatniego top départ.

Wyświetla się dopiero, kiedy prędkość pojazdu
przekroczy około 30 km/h. Poniżej wskazania, na
wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.
W położeniu zwolnionego pedału gazu, jeżeli prędkość
jest większa niż 30 km/h, chwilowe zużycie jest
równe 0.
13141e

Wskazanie to wyświetla się dopiero po przejechaniu
odległości około 400 metrów. Poniżej wskazania, na
wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.

UWAGA:
funkcja ta nie występuje w wersji anglosaskiej.

●

Przewidywana droga, którą można przejechać z
paliwem pozostałym w zbiorniku (w km lub w
milach).

Wskazanie uwzględnia przebytą odległość oraz ilość
zużytego paliwa od ostatniego wciśnięcia przycisku
top départ.

13141 g

Pomiar ten dokonywany jest dopiero po przejechaniu
około 400 metrów. Poniżej wskazania, na
wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.
Jest to możliwa do przebycia ilość kilometrów
obliczona z uwzględnieniem przebytej odległości,
ilości paliwa pozostałego w zbiorniku oraz paliwa
zużytego.
UWAGA:
Kiedy lampka kontrolna poziomu benzyny jest
wyświetlona, wskazanie odległości możliwej do
przebycia nie jest wyświetlane.
* Wersja anglosaska. To zużycie może myć wyrażone w km/l poprzez zastosowanie konfiguracji " CF143:
Jednostka miary zużycia " .

83A-4

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Tablica wskaźników
●

Przebyta odległość od ostatniego naciśnięcia na
przycisk top départ (zerowanie komputera
" ADAC " ).

●

83A

Prędkość zadana

Jeżeli pojazd jest wyposażony w funkcję regulacji lub
ograniczania prędkości, wyświetlacz wskazuje
prędkość zadaną w km/h lub mph*. Ekran powraca do
wskazań komputera pokładowego po upływie około
15 sekund.

13141 h
●

Średnia prędkość od ostatniego naciśnięcia na
przycisk top départ.
13141K

Jeśli opisywana funkcja nie występuje, dany ekran
komputera pokładowego jest nieaktywny.
13141j

Wskazanie to wyświetla się po przejechaniu odległości
około 400 metrów. Poniżej wskazania, na
wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.
Obliczana jest w wyniku dzielenia przebytej odległości
przez czas, jaki upłynął od ostatniego naciśnięcia na
przycisk top départ.
Baza czasowa jest wbudowana w komputer
pokładowy.
●

Przebieg pozostały do wymiany oleju wskazuje
kierowcy odległość (w km lub w M*) , jaką może
przebyć przed najbliższą wymianą oleju.

Kiedy przebieg jest niższy od 1500 km lub od 1000 mil
lub w przypadku, gdy do terminu następnej wymiany
oleju zostało mniej niż 2 miesiące, kluczyk miga przez
30 sekund przy włączaniu zapłonu albo kiedy strona
" Przebieg pozostały do wymiany oleju " jest
widoczna na ekranie komputera pokładowego.
Kluczyk miga stale jeżeli przebieg pozostały do
wymiany oleju osiągnie wartość " 0 " lub jeżeli ustalony
termin minął.
W celu ponownego ustawienia parametrów
początkowych przebiegu kilometrów do wymiany oleju:
– włączyć zapłon,
– zaznaczyć ekran " Przebieg kilometrów do
wymiany oleju " na komputerze pokładowym ADAC,
– nacisnąć na przycisk " ADAC " przez 5 sekund
(około),
– wskazanie przebiegu kilometrów do uzupełnienia
paliwa miga przez 4 sekundy, a następnie wyświetla
się stale,
– zwolnić przycisk, kiedy pojawi się odpowiednia
wartość.
Jeżeli przycisk jest zwolniony podczas wykonywania
czynności, aktualizacja nie zostanie uwzględniona.
* Wersja anglosaska.

83A-5

Przy każdej zmianie lub modyfikacji wielkości zadanej,
ekran z tym wskazaniem zastępuje wybrany ekran
informacji komputera pokładowego (zapoznać się z
rozdziałem " Regulacja/ograniczenie prędkości " ).
Wyświetlanie ciśnienia oraz lokalizacji uszkodzonej
opony. Natychmiast po usunięciu tej usterki ta strona
zostaje zablokowana.
WAŻNE:
– Jeżeli komputer pokładowy wyświetla migające
kreski, oznacza to wykrycie usterki. Patrz rozdział
" Diagnostyka " .
– Jeżeli komputer pokładowy wyświetla " NO-CFG " ,
konfiguracje tablicy wskaźników muszą być
wykonane za pomocą przyrządu diagnostycznego.

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Tablica wskaźników
Złącze szare

83A

Złącze czerwone

Ścieżka

Przeznaczenie

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6

+ przed włączeniem zapłonu
Masa
Wejście prawego kierunkowskazu
Wejście ON-OFF radia
Wejście świateł mijania
Wejście światła przeciwmgielnego
(tylnego)
Wejście minimalnego poziomu płynu
spryskiwaczy
Wejście ciśnienia oleju
Wejście pasa
Wejście hamulca parkingowego
Połączenie elementu sterującego na
kierownicy
Połączenie elementu sterującego na
kierownicy
Połączenie elementu sterującego na
kierownicy
Nie używana
Nie używana
+Akcesoria
Wejście świateł pozycyjnych
Wejście lewego kierunkowskazu
Wejście świateł drogowych
Wejście światła przeciwmgielnego
(przedniego)
Nie używana
Wejście przycisku komputera
pokładowego
Wejście usterki układu hamulcowego
Wejście usterki hamulca parkingowego
+ Po wyłączeniu zapłonu
Połączenie elementu sterującego na
kierownicy
Połączenie elementu sterującego na
kierownicy
Połączenie elementu sterującego na
kierownicy
Nie używana
Wejście ładowania akumulatora

1
2
3
4
5
6
7

Wejście pokrywy silnika
Wejście przycisku " powtórzenie "
Wejście wyłącznika dźwięku
Regulacja natężenia oświetlenia
Wejście czujnika poziomu paliwa
Wejście temperatury zewnętrznej
Połączenie multipleksowe pojazdu H
(wejście)
Połączenie multipleksowe pojazdu L
(wejście)
Nie używana
Nie używana
Połączenie wyświetlacza radia (wersja
podstawowa)
Połączenie wyświetlacza radia (wersja
podstawowa)
Nie używana
Sygnał fal podczerwonych nadajnika
Wejście lampki kontrolnej blokady
rozruchu
Wejście czujnika drzwi kierowcy
Wejście czujnika poziomu oleju
Masa czujnika poziomu oleju
Nie używana
Masa czujnika poziomu paliwa
Masa temperatury zewnętrznej
Połączenie multipleksowe pojazdu H
(wyjście)
Połączenie multipleksowe pojazdu L
(wyjście)
Połączenie multipleksowe
multimedialne H
Połączenie multipleksowe
multimedialne L
Połączenie wyświetlacza radia (wersja
podstawowa)
Połączenie wyświetlacza radia (wersja
podstawowa)
Linia diagnostyczna
Sygnał fal podczerwonych nadajnika
Wejście lampki kontrolnej blokady
rozruchu

7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

83A-6

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Tablica wskaźników

83A

KONFIGURACJE
Możliwe konfiguracje

Możliwe wybory

System kontroli toru jazdy (ESP) (LC053)
Typ silnika/skrzyni (LC044)

z/bez (CF142)
P9X lub V4Y mechaniczna skrzynia biegów / P9X lub
V4Y automatyczna skrzynia biegów / inne skrzynie
biegów automatyczne / inne mechaniczne skrzynie
biegów
(CF132)

System kontroli ciśnienia w oponach (LC056)

z/bez (CF145)

Synteza mowy (LC050)

z/bez (CF139)

Jednostka miary odległości (LC051)

km/mile (CF140)

Jednostka miary temperatury (LC045)

°C/°F (CF134)

Przekroczenie prędkości kraje arabskie (LC052)

z/bez (CF141)

Jednostka miary ciśnienia w oponach (LC032)

bary/psi (CF136)

Typ pojazdu (LC030)

Espace - Laguna - Vel Satis - Scénic (CF137)

System nawigacji (LC058)
Wersja języka (dla syntezy mowy i komunikatów
wyświetlanych) (LC002)

z/bez (CF147)
francuski - angielski - włoski - niemiecki - hiszpański holenderski - portugalski - turecki
(CF125)

Tryb automatyczny (LC055)

z/bez (CF144)

Typ regulatora (LC046)

z/prędkość/odległość (CF135)

Typ paliwa (LC049)

benzyna/diesel/LPG (CF138)

Jednostka miary zużycia (LC054)

litry/galony (CF143)

Automatyczne włączanie świateł (LC059)

z/bez (CF148)

WAŻNE:
Aby konfiguracje zostały uwzględnione, konieczne jest odłączenie akumulatora po wykonaniu czynności. Patrz
rozdział 80A. Jeżeli konfiguracje nie zostały wykonane, na tablicy wskaźników wyświetla się " NO-CFG " .

PRZYSTOSOWANIE PRZEBIEGU POZOSTAŁEGO DO NASTĘPNEJ WYMIANY OLEJU
Przebieg pozostały do następnej wymiany oleju jest wyświetlony na stronie komputera pokładowego. W przypadku
wymiany tablicy wskaźników, konieczne jest wpisanie przebiegu pozostałego do następnej wymiany oleju zależnie
od typu silnika i kraju przeznaczenia pojazdu (patrz książka przeglądów pojazdu).
Aby wpisać przebieg pozostały do następnej wymiany oleju, należy wprowadzić polecenie " VP004: Przebieg
pozostały do następnej wymiany oleju " .
WAŻNE:
Aby polecenie zostało uwzględnione, konieczne jest odłączenie akumulatora po wykonaniu czynności. Patrz
rozdział 80A.

83A-7

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Kontrolka " SERVICE "

83A

Lampka kontrolna " SERVICE " może się świecić równolegle z lampkami kontrolnymi:
● systemu zapobiegającego blokowaniu kół,
● systemu airbag,
● płynu w spryskiwaczy szyb
● systemu kontroli toru jazdy
● układu wtrysku
Kiedy lampka kontrolna " SERVICE " świeci się sama, może to oznaczać:
● usterkę systemu blokowania zabezpieczającego dzieci
● usterkę funkcji układu kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym
● usterkę funkcji blokowania kolumny kierownicy
● usterkę przekaźnika po wyłączeniu zapłonu
● potwierdzenia automatycznego zablokowania drzwi i pokryw w czasie jazdy
● usterkę systemu sterowania wycieraczkami
● ostrzeżenie o niskim poziomie oleju (aż do wyłączenia napięcia plus po zapłonie),
● usterkę systemu awaryjnego wspomagania układu hamulcowego
W przypadku pojazdu wyposażonego w syntezę mowy, lampka kontrolna " SERVICE " świeci się:
● po wykryciu usterki świateł pozycyjnych lub oświetlenia tablicy rejestracyjnej
● po wykryciu usterki świateł stop prawego lub lewego

UWAGA:
w przypadku braku transmisji danych na temat funkcji zapobiegania blokowaniu kół w sieci multipleksowej przez
ponad 4 sekundy, kontrolka układu ABS będzie świecić się sama. Nie będzie wyświetlona razem z nią kontrolka
" SERVICE " .

83A-8

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Lampka kontrolna " stop "
Lampka kontrolna " STOP " może się świecić
równocześnie z lampkami:
● przegrzania płynu w układzie chłodzenia
● usterki ładowania akumulatora
● usterki ciśnienia oleju
Lampka kontrolna " STOP " może się świecić w
przypadku:
● usterki systemu sterowania blokadą elektryczna
kolumny kierownicy
● usterki systemu kontroli ciśnienia w oponach
● zbyt niskiego poziomu płynu hamulcowego
● usterki automatycznej skrzyni biegów
● usterki automatycznego hamulca parkingowego
● usterki układu wtrysku
● usterki temperatury płynu

83A-9

83A

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Komunikaty wyświetlane

83A

ę
LISTA KOMUNIKATÓW WYŚWIETLANYCH NA TABLICY WSKAZ NIKÓW
Drzwi tylne lewe źle zamknięte
Drzwi tylne prawe źle zamknięte
Drzwi przednie lewe źle zamknięte
Drzwi przednie prawe źle zamknięte
Bagażnik źle zamknięty
Pokrywa silnika źle zamknięta
Proszę pamiętać o zapięciu pasa bezpieczeństwa
Włączone światła
Usterka świateł pozycyjnych
Usterka prawego światła stop
Usterka lewego światła stop
Usterka środkowego światła stop
Usterka oświetlenia tablicy rejestracyjnej
Usterka ładowania akumulatora
Hamulec parkingowy zaciągnięty
Hamulec parkingowy zwolniony
Usterka automatycznego hamulca parkingowego
Automatyczny hamulec parkingowy nie działa
Brak płynu w spryskiwaczu szyb
Rezerwa paliwa
Uzupełnić poziom oleju
Usterka ciśnienia oleju
Przegranie silnika
Usterka w układzie wtrysku
Układ wtrysku nie działa
Nieprawidłowe działanie układu oczyszczania spalin
Usterka układu kierowniczego ze wspomaganiem
zmiennym
Usterka systemu wspomagania nagłego hamowania
usterka układu hamulcowego
Usterka systemu " ESP "
System " ESP " wyłączony
System " ESP " włączony
Usterka skrzyni biegów
Przegrzanie skrzyni biegów
Usterka systemu blokady rozruchu
Sprawdzić ciśnienie w oponie przedniej lewej
Sprawdzić ciśnienie w oponie przedniej prawej
Sprawdzić ciśnienie w oponie tylnej lewej
Sprawdzić ciśnienie w oponie tylnej prawej
Brak kontroli ciśnienia w ogumieniu

83A-10

Przebita opona wymienić lewe przednie koło
Przebita opona wymienić prawe przednie koło
Przebita opona wymienić prawe tylne koło
Przebita opona wymienić lewe tylne koło
Ciśnienie w oponach ok
Sprawdzić ciśnienie
opony niedostatecznie napompowane zwolnić
Kolumna zablokowana obracać kierownicą
Automatyczne blokowanie zamków drzwi i pokryw
włączone
Automatyczne blokowanie zamków drzwi i klap
wyłączone
Usterka systemu bezpieczeństwo dzieci
Usterka systemu airbag
Wprowadzić kartę a następnie nacisnąć na start
Witamy
Ustawić dźwignię skrzyni biegów w położeniu P lub N
Usterka trybu automatycznego
Karta nie wykryta
Nacisnąć na pedał hamulca + START
Ustawić dźwignię skrzyni biegów w położeniu P
Karta poza pojazdem
Nacisnąć na START
Bateria karty do wymiany
Wyciągnąć kartę
Jak najszybciej wykonać wymianę oleju
Pamiętać o wymianie oleju
Test funkcji w toku OK
Usterka systemu blokady rozruchu
Nacisnąć na sprzęgło + START
Usterka automatycznego działania wycieraczek
Automatyczne włączanie świateł on
Automatyczne włączanie świateł off
Nacisnąć na pedał hamulca
Usterka przekaźnika zasilania

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Sonda poziomu oleju

83A

DZIAŁANIE

KONTROLA

Sondę stanowi przewód o wysokim współczynniku
oporności właściwej. Przewód, przez który przepływa
napięcie ma różne własności przewodzenia cieplnego
zależnie od tego czy jest zanurzony w płynie, czy
otoczony powietrzem.

Oporność czujnika powinna być zawarta w przedziale
wartości między 6 a 20 Ω .

Po określonym czasie, na końcówkach sondy
powstaje różnica napięcia zależna od stopnia
zanurzenia przewodu. Ta różnica napięcia jest
przetwarzana przez układ elektroniczny tablicy
wskaźników, który steruje wyświetlaniem wskazań
poziomu oleju jak również sygnału " minimalnego
poziomu oleju " na wyświetlaczu centralnym.

Przyjmuje się, że w czujniku występuje obwód
przerwany, jeżeli wartość jest wyższa od około 20 Ω.

Przyjmuje się, że w czujniku wystąpiło zwarcie przy
wartości poniżej 3 Ω.

UMIEJSCOWIENIE
Przykład: silnik G9T.

Przy włączeniu zapłonu, centralny ekran pokazuje
komunikat " OIL OK " przez około 30 sekund zanim
przejdzie do wskazań liczników przebiegu kilometrów..
UWAGA:
w przypadku wykrycia zwarcia lub obwodu
przerwanego podczas pomiaru poziomu oleju,
wyświetlacz przechodzi natychmiast do wskazań
licznika przebiegu kilometrów.
Jeżeli napięcie akumulatora wynosi mniej, niż 8 V, nie
ma wskazań poziomu oleju.

83A-11

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Czujnik poziomu paliwa

83A

DZIAŁANIE

PODŁĄCZENIE

Wskazania na tablicy wskaźników wyświetlają się w
formie punktów, symbolizujących 1/4 pojemności
zbiornika.

Demontaż czujnika poziomu paliwa (benzyna lub olej
napędowy) wymaga demontażu zbiornika. Patrz
rozdział 19C.

W tych wskazaniach uwzględniane są:
● informacja " poziom paliwa zmierzony w
zbiorniku " ,
● Informacja o " zużytym paliwie " jest przekazywana
przez komputer wtrysku przez sieć multipleksową.
poziom paliwa zmierzony w zbiorniku nie odpowiada
więc dokładnie poziomowi wyświetlanemu na tablicy
wskaźników.

Cechy szczególne napełniania
● Przy wyłączeniu zapłonu, poziom paliwa w zbiorniku
jest zmierzony i zapamiętany.
● Po włączeniu zapłonu, (jeżeli zapłon został
wyłączony na mniej niż 12 sekund), poziom jest
ponownie mierzony i porównywany.
● jeżeli różnica jest większa od 4 l, tablica wskaźników
stwierdza, że paliwo zostało dolane i koryguje
wskazania na wyświetlaczu.
Przypadki szczególne:
● jeżeli tablica wskaźników wykrywa zwiększenie
poziomu paliwa (mniejsze od 20 l) bez wyłączenia
zapłonu, tablica wskaźników nie stwierdza dolania
paliwa i nie koryguje wskazań na wyświetlaczu,
● jeżeli tablica wskaźników wykrywa zwiększenie
poziomu paliwa (większe od 20 l) bez wyłączenia
zapłonu, tablica wskaźników stwierdza, że paliwo
zostało dolane i koryguje wskazania na
wyświetlaczu.

Ścieżka
A1
A2
B1
B2
C1
C2

Przeznaczenie
Informacja o poziomie paliwa
Nie używana
- Czujnik poziomu paliwa
Nie używana
+ Pompy paliwowej
- Pompy paliwowej

Istnieje możliwość zmierzenia oporności czujnika
poziomu paliwa przy pomocy złącza pośredniego
wspólnego z automatycznym hamulcem parkingowym.
Dostęp o tego złącza wymaga wymontowania
wykładziny podłogowej. Patrz rozdział " Nadwozie " .

83A-12

ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Czujnik poziomu paliwa

83A

Kontrola współczynnika oporności czujnika
poziomu / wyświetlania na tablicy wskaźników

KONTROLA
Istnieje możliwość wyświetlenia informacji wysyłanej
do tablicy wskaźników za pomocą parametru " PR035:
Poziom paliwa w litrach " za pomocą przyrządów
diagnostycznych.

Kontrola współczynnika pojemność zbiornika oporność czujnika
Sprawdzić zmiany oporności przy zmianie położenia
pływaka.

Aby sprawdzić wyświetlaną wartość, należy:
● wyłączyć zapłon na 12 sekund minimum,
● zmienić pozycję pływaka,
● włączyć zapłon i sprawdzić zgodność,
● wyłączyć zapłon na 12 sekund minimum przed
ponowną zmianą pozycji pływaka.
Oporność
(± 10 Ω)

Poziom

20 Ω

Zbiornik pełny

20 Ω

80

Zbiornik 3/4

87 Ω

62

Zbiornik 1/2

155 Ω

44

Zbiornik 1/4

222,5 Ω

26

Rezerwowa

290 Ω

8

7 punktów
6 punktów

132,5 Ω

Pojemność
rzeczywista

55,7 Ω
95 Ω

Oporność
(± 10 Ω)

Poziom

8 punktów

5 punktów

170 Ω

4 punkty

207,5 Ω

3 punkty

245 Ω

2 punkty

290 Ω

1 punkt (rezerwa)

UWAGA:
wszystkie w/w wartości mają charakter informacyjny.

83A-13

KOMPUTER POKŁADOWY
283B
Synteza mowy
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Funkcję syntezy mowy zapewniają trzy elementy:
– tablica wskaźników, która opracowuje warunki emisji
i wybiera język,
– moduł syntezy mowy, który przetwarza sygnał z
tablicy wskaźników i nadaje komunikat,
– głośnik syntezy mowy.

83B

Poziom natężenia dźwięku przy emisji komunikatów
jest modyfikowany, w zależności od prędkości
obrotowej silnika.
UWAGA:
kiedy włączony jest przycisk " dyskrecja " , komunikaty
zastępuje sygnał dźwiękowy.

Połączenie między tablicą wskaźników a modułem
syntezy mowy jest realizowane poprzez sieć połączeń
multipleksowych pojazdu.

Konfiguracja

Funkcja " mute " radioodtwarzacza jest zapewniona
przez przewód z modułu syntezy mowy. Sygnał
pochodzący z syntezy mowy może być przerwany
przez komunikat nawigacji o znaczeniu priorytetowym,
telefon...

Jeżeli pojazd jest wyposażony w system nawigacji,
komunikaty przechodzą przez centralny moduł
połączeń. Jeżeli centralny moduł połączeń jest
odłączony, to nie jest nadawany żaden komunikat.
Patrz rozdział 83C.

Konieczne jest dokonanie wyboru między ośmioma
dostępnymi językami:
● Francuski (CF066)
● Angielski (CF073)
● Włoski (CF075)
● Niemiecki (CF074)
● Hiszpański (CF076)
● Holenderski (CF077)
● Portugalski (CF078)
● Turecki (CF079)
UWAGA:
Jeżeli moduł syntezy mowy nie jest połączony z
podłączeniem akumulatora, tablica wskaźników nie
rozpoznaje funkcji i konfiguruje się jako tablica bez
syntezy mowy.

83B-1

KOMPUTER POKŁADOWY
Synteza mowy
PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK

83B

Głośnik syntezy mowy (A).

Podłączenie modułu syntezy mowy.

Przyciski " wyciszenie " (B) i " powtórzenie " (C).
Złącze czerwone 15 ścieżkowe
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

Przeznaczenie
Masa
+ prądu stałego
+ Po wyłączeniu zapłonu
Nie używana
Nie używana
Połączenie multipleksowe (tablica
wskaźników)
Połączenie multipleksowe (tablica
wskaźników)
Nie używana
Nie używana
Wyjście " mute " radia
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Głośnik syntezy mowy lub centralny
moduł połączeń
Głośnik syntezy mowy lub centralny
moduł połączeń
UWAGA:
Przyciski " powtarzanie " i " dyskrecja " są połączone z
tablicą wskaźników.

83B-2

KOMPUTER POKŁADOWY
Synteza mowy
PRZEŁĄCZNIKI SYNTEZY MOWY

Ścieżka
1
2
3

Przeznaczenie
Przycisk " powtórzenie " komunikatu
Masa
Sterowanie " wyciszeniem "

83B-3

83B

KOMPUTER POKŁADOWY
Synteza mowy
KOMUNIKATY SYNTEZY MOWY
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●

●

Komunikat powitalny
Drzwi tylne lewe źle zamknięte
Drzwi tylne prawe źle zamknięte
Drzwi przednie lewe źle zamknięte
Drzwi przednie prawe źle zamknięte
Bagażnik źle zamknięty
Pokrywa silnika źle zamknięta
Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty
Niewyłączone światła
Usterka świateł pozycyjnych
Usterka prawego światła stop
Usterka lewego światła stop
Usterka oświetlenia tablicy rejestracyjnej
Usterka ładowania akumulatora
Hamulec parkingowy zaciągnięty
Automatyczny hamulec parkingowy zwolniony
Usterka automatycznego hamulca parkingowego stopień ważności 1
Poziom mini płynu do spryskiwaczy szyb
Minimalny poziom paliwa - wersja benzynowa lub
diesel
Minimalny poziom paliwa w wersji LPG
Mini LPG
Zbiornik LPG pusty
Minimalny poziom oleju
Usterka ciśnienia oleju
Kontrolka krytycznej temperatura płynu (przegrzanie
silnika)
Usterka w układzie wtrysku, stopień ważności 1
Usterka w układzie wtrysku, stopień ważności 2
Nieprawidłowe działanie układu oczyszczania spalin
(OBD)
Usterka systemu LPG
Usterka DAV (układ kierowniczy ze wspomaganiem
zmiennym)
Usterka BAS (systemu nagłego hamowania)
Usterka systemu ABS
Usterka systemu kontroli toru jazdy (ESP)
Dezaktywacja systemu kontroli toru jazdy (ESP)
Regulator odległości nie działa
Usterka regulatora odległości
Usterka BVA (automatyczna skrzynia biegów)
Temperatura oleju automatycznej skrzyni biegów
zbyt wysoka
Polecenie wymiany oleju w automatycznej skrzyni
biegów
Usterka systemu blokady rozruchu
Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie
przedniej lewej
Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie
przedniej prawej
Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie
tylnej prawej
Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie
tylnej lewej

83B-4

●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●

83B

Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie
przedniej lewej
Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie
przedniej prawej
Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie
tylnej prawej
Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie
tylnej lewej
Brak kontroli ciśnienia w ogumieniu
Uchodzenie powietrza z opony przedniej lewej
Uchodzenie powietrza z opony przedniej prawej
Uchodzenie powietrza z opony tylnej prawej
Uchodzenie powietrza z opony tylnej lewej
Automatyczne blokowanie zamków drzwi i pokryw
włączone
Automatyczne blokowanie zamków drzwi i klap
wyłączone
Usterka blokowania związanego z bezpieczeństwem
dzieci
Wykrycie usterki w trybie " dyskrecja " (gong)

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
383C
System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne

83C

System pomocy w nawigacji " CARMINAT " pozwala na
prowadzenie użytkownika pojazdu za pomocą ekranu i
syntezy mowy.

Następujące elementy zapewniają działanie systemu:
●

Centralny Moduł Połączeń,

System umożliwia:

●

przyciski,

dotarcie do konkretnego miejsca:
– ulicy, alei, arterii, itp...
– hotelu,
– miejsc użyteczności publicznej,
– stacji serwisowych, warsztatów,
– itd ...

●

moduł elektroniczny nawigacji zawierający czujniki
przyśpieszenia (żyroskop) oraz odtwarzacz płyt CD
ROM,

●

połączenie satelitarne (antena satelitarna)
pozwalające na lokalizację pojazdu,

wybranie kryterium naprowadzania:
– najkrótszy czas przejazdu
– najkrótsza odległość,
– trasa biegnąca głównymi drogami,
– trasa omijająca drogi główne
– z uniknięciem płatnych przejazdów
autostradami.

●

ekran umożliwiający wyświetlenie danych pisanych i
kartograficznych,

●

głośnik umożliwiający emisję komunikatów
słownych,

●

CD ROM zawierający mapę kraju przeznaczenia
pojazdu,

●

antena FM do odbioru komunikatów informujących o
ruchu drogowym.

●

●

Wybrane kryterium naprowadzania pojawia się w
formie symbolu na linii stanów w dolnej części ekranu.
●

zapamiętywanie adresów (notes adresowy).
UWAGA

● wyświetlenie mapy drogowej:
– miejsca, w którym znajduje się użytkownik,
– trasy docelowej.
●

wyświetlenie czasu przejazdu

●

●

odbieranie komunikatów systemu " informacji na
temat ruchu drogowego " w formie pisemnej lub
słownej.

●

UWAGA:
więcej informacji na temat działania systemu wraz z
opisem poszczególnych menu można znaleźć w
instrukcji obsługi pojazdu.

●

●

System " Carminat " wykorzystuje informację
" prędkość pojazdu " pochodzącą z modułu
elektronicznego ABS do mierzenia przebytej
odległości oraz informację " bieg wsteczny " .

●

Odrębna sieć multipleksowa dla funkcji " Carminat "
łączy moduł elektroniczny nawigacji, centralny moduł
połączeń, ekran i wyświetlacz radia (zależnie od
wersji).

83C-1

Jeśli pojazd został przetransportowany po
wyłączeniu zapłonu, może się zdarzyć, że system
nawigacji będzie potrzebował kilku minut na
ustalenie jego położenia (patrz rozdział " ponowne
lokalizowanie " ).
Po odłączeniu akumulatora system może
potrzebować do 20 minut, aby odnaleźć dokładną
pozycję pojazdu. Pojazd musi wtedy znajdować się
na zewnątrz (po uruchomieniu systemu), aby mógł
odbierać sygnały satelity przez antenę satelitarną.
Urządzenie może też działać bez ważnych danych .
W takim wypadku określenie pozycji pojazdu może
być mniej precyzyjne.
Natychmiast po odnalezieniu przez system
dokładnej pozycji, symbol satelity na ekranie zmienia
się z czerwonego na zielony.
Na autostradzie, podawane przez system odległości
do zjazdów z autostrady, różnią się od odległości
podawanych na tablicach informacyjnych: na
tablicach podawane są odległości do początku
zjazdu, podczas gdy informacje systemu
" CARMINAT " odnoszą się do końca zjazdu.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne

83C

PODSTAWOWE ZASADY DZIAŁANIA SYSTEMU
INFORMACJI O RUCHU DROGOWYM

PRZYPOMNIENIE INFORMACJI PODAWANYCH
PRZEZ SYSTEM NAWIGACJI

Opisywany system, w połączeniu z nawigacją, ma do
dyspozycji informacje na temat sytuacji na drogach:
" TMC: Trafic Message Channel " .

sposób wyświetlania piktogramu TMC:
⇒ czerwony = brak nadawania informacji o ruchu
drogowym w danej strefie geograficznej lub
nieprawidłowe warunki odbioru,
⇒ czarny = brak nadawania informacji o ruchu
drogowym na CD-ROMie,
⇒ zielony = system jest ustawiony na
częstotliwość umożliwiającą nadawanie
informacji o ruchu drogowym.

System wykorzystuje następujące elementy:
● moduł elektroniczny nawigacji, który odbiera,
lokalizuje i uwzględnia odebrane informacje,
● lokalizatory TMC, które znajdują się na płycie CD z
mapami,
● informacje zbierane i rozpowszechniane (przez
służby publiczne) w formacie RDS - TMC (protokół
komunikacji).

Symbol " TMC " jest zastąpiony przez nazwę operatora
serwisu, na który nastawiony został system (jeżeli
nazwa ta jest pokazywana przez operatora).
System umożliwia wyświetlanie informacji w formie
tekstu lub w formie piktogramów. Proponuje drogę
objazdu, jeżeli na zaprogramowanej trasie przejazdu
występują utrudnienia w ruchu.
Poziom zakłóceń jest sygnalizowany za pomocą
piktogramu " " :
⇒ zielonego = utrudnienia w ruchu z objazdem,
⇒ czerwonego = utrudnienia w ruchu z objazdem,
⇒ czerwony (pełny) = silne zakłócenia w
promieniu 50 km.

WAŻNE:
Służby odpowiedzialne za zbieranie i nadawanie
informacji o ruchu drogowym na terenie Europy,
niezależne od Renault, są nadal w stadium rozwoju
i organizacji.

83C-2

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne
PRZYKŁADY PIKTOGRAMÓW INFORMUJĄCYCH O WARUNKACH RUCHU DROGOWEGO

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Wypadek
Korek
Śliska nawierzchnia
Silny wiatr
Zwolnienie prędkości ruchu
Mgły
Roboty drogowe
Niebezpieczeństwo
Możliwość postoju
Złe warunki atmosferyczne
Zwolnienie prędkości ruchu
Utrudnienia w ruchu przy obu kierunkach jazdy
Droga częściowo zamknięta lub zwężenie drogi
Pojazd jadący w przeciwnym kierunku
Ograniczenie prędkości
Awaria pojazdu

83C-3

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne
SCHEMAT DZIAŁANIA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Centralna Jednostka Komunikacji
Przyciski sterujące
Moduł elektroniczny Carminat (odtwarzacz CD ROM)
Ekran
Tablica wskaźników do wyświetlania informacji z radia
Zmieniarka płyt kompaktowych (zależnie od wersji)
Radioodtwarzacz samochodowy
Głośnik syntezy mowy
Moduł sterowania radiem na kierownicy
Antena radiowa
Połączenie multipleksowe pojazdu
Antena satelitarna

83C-4

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Centralny moduł połączeń

Aby działał prawidłowo, moduł elektroniczny systemu
nawigacji " Carminat " powinien być połączony z
Centralnym Modułem Połączeń.

83C

DEMONTAŻ
Centralny moduł połączeń znajduje się w schowku
przednim lewym.

Centralny Moduł Połączeń pozwala na:
● realizowanie połączeń między siecią multipleksową
pojazdu i specyficzną siecią multipleksową systemu
Carminat,
● wykorzystywanie danych przekazywanych za
pośrednictwem sieci multipleksowej,
● sterowanie satelitem radioodtwarzacza lub
przyciskami sterującymi przy kierownicy,
● sterowanie warunkami zatrzymania, konfiguracjami
pojazdu i systemu,
● sterowanie wyświetlaniem na ekranie (poprzez
odtwarzacz CD ROM),
● odbieranie komunikatów systemu " informacji o
ruchu drogowym " w formie pisemnej lub słownej
(poprzez antenę radia),
● zarządzanie komunikatami syntezy mowy oraz
komunikatami nawigacyjnymi,
● przekazywanie danych radia do wyświetlacza.

Demontaż wykonywany jest za pomocą przyrządu
Ms. 1373.

MONTAŻ
Wprowadzić parametry początkowe systemu.
Zapoznać się z rozdziałem " wprowadzanie
parametrów początkowych " .

83C-5

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Centralny moduł połączeń

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZY

83C

Złącze (B) 30-ścieżkowe (szare)
Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8

Nie używana
Wyjście wzmacniacza anteny
Połączenie multipleksowe (multimedia)
Połączenie multipleksowe (multimedia)
Nie używana
Nie używana
Wyjście włączanie wyłączanie
Połączenie audio modułu
elektronicznego
Połączenie audio modułu
elektronicznego
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
+ oświetlenie
Nie używana
Włączenie/wyłączenie
radioodtwarzacza (ścieżka 5)
Nie używana
Nie używana
Nie używana

9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27

Złącze (A) 15-ścieżkowe (czerwone)
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

Przeznaczenie
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka B1)
Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka A3)
Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka B2)
Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka B3)
Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka A2)
Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka A1)
Nie używana

28
29
30

83C-6

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Centralny moduł połączeń

83C

Złącze (C) 30-ścieżkowe (zielone)
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

(D) i (E): wejście i wyjście anteny radia
(F): złącze 12 ścieżkowe (klawiatura osobno)

83C-7

Przeznaczenie
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Połączenie multipleksowe (pojazd)
Połączenie multipleksowe (pojazd)
Nie używana
+ osprzęt
+ przed zapłonem
Sterowanie wyłączeniem dźwięku radia
Masa
Nie używana
Moduł elektroniczny syntezy mowy
Moduł elektroniczny syntezy mowy
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Wyjście głośnika
Wyjście głośnika
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Klawiatura
Osobna klawiatura jest połączona z Centralnym
modułem komunikacji poprzez specjalne
12 ścieżkowe złącze.
UWAGA:
Tylko zasilanie i masy mogą być kontrolowane.

Klawiatura znajduje się poniżej ekranu.

PRZYPORZĄDKOWANIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Przeznaczenie
Przycisk obrotowy
Zasilanie oświetleniem klawiatury
Przyciski klawiatury
Przyciski klawiatury
Masa oświetlenia klawiatury
Przyciski klawiatury
Przycisk obrotowy
Masa przycisku obrotowego
Przyciski klawiatury
Przyciski klawiatury

83C-8

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Moduł elektroniczny
MODUŁ ELEKTRONICZNY SYSTEMU NAWIGACJI
(odtwarzacz CD-ROM)
Wykorzystuje on czujniki rejestrujące ruchu pojazdów.
Czujnik prędkościomierza (lub ABS) pojazdu
wyznacza przebytą odległość, podczas gdy żyroskop
(busola bezwładnościowa) wbudowany w moduł
elektroniczny rejestruje obroty pojazdu na zakrętach
Porównując odbierane dane z mapą cyfrową (na CDROM-ie), system koryguje niedokładności (ciśnienie i
zużycie opon, temperatura..) w celu wyznaczenia
dokładnej pozycji pojazdu.

83C

UWAGA:
– Po wyłączeniu zapłonu, odtwarzacz płyt CD ROM
podświetla się po wciśnięciu przycisku wysuwania
płyty i może pozostać wyświetlony przez około 1
minutę (bez włączenia zapłonu).
– Przy włączaniu zapłonu, odtwarzacz podświetla się
automatycznie.
– Przy wyłączeniu zapłonu, pozostaje on zapalony
przez kilka sekund.
UWAGA:
Moduł nawigacji różni się w zależności od tego czy jest
zamontowany w położeniu poziomym czy pionowym.

WAŻNE:
Po odłączeniu akumulatora lub wymianie modułu
elektronicznego nawigacji, ponowne zlokalizowanie
pojazdu następuje w sposób automatyczny (należy
zapoznać się z rozdziałem " Ponowne
lokalizowanie " ).
Po wymianie modułu elektronicznego nawigacji,
system zostanie zaprogramowany domyślnie na język
francuski.
Aby zmienić język, należy zapoznać się z metodą
opisaną w rozdziale " Ustawianie Języka " .

UWAGA:
w przypadku wymiany modułu elektronicznego
nawigacji, odzyskanie adresów zapamiętanych w
starym module nie będzie możliwe.

83C-9

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Moduł elektroniczny
PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZY

Złącze 16-scieżkowe (3) w stronę
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

(1) Połączenia przez antenę satelitarną
Złącze 18-ścieżkowe (2) w stronę pojazdu
Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

+ przed włączeniem zapłonu
Nie używana
Połączenie audio Centralnego modułu
połączeń
Nie używana
Nie używana
Wejście włączania - wyłączania przez
Moduł rozwijania komunikatów
Nie używana
Nie używana
Połączenie multipleksowe (multimedia)
Masa
Nie używana
Połączenie audio Centralnego modułu
połączeń
Połączenie audio Centralnego modułu
połączeń
Nie używana
Informacja o prędkości pojazdu
Nie używana
Nie używana
Połączenie multipleksowe (multimedia)

4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

83C

83C-10

Przeznaczenie
Nie używana
Masa
- Sygnał video
Sygnał video czerwony
Sygnał video zielony
Sygnał video niebieski
Masa
Sygnał synchronizacji video
Masa
Regulacja jasności
Nie używana
Włączanie/Wyłączanie wyświetlacza
Nie używana
Nie używana
+ przed włączeniem zapłonu
+ przed włączeniem zapłonu

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Moduł elektroniczny
DEMONTAŻ
Moduł elektroniczny, który zawiera odtwarzacz CDROM jest umieszczony w zamykanym schowku.
Demontaż wykonywany jest za pomocą przyrządu
Ms. 1373.

MONTAŻ
Wprowadzić parametry początkowe systemu.
Zapoznać się z rozdziałem " wprowadzanie
parametrów początkowych " .

83C-11

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Ekran
Ekran ten pozwala na wyświetlenie:
– różnych menu,
– kierunku docelowego,
– odległości do miejsca przeznaczenia,
– przebiegu trasy,
– odległości do następnego punktu zmiany kierunku,
– map,
– itd ...
Wyświetla się w kilka sekund po uzyskaniu położenia
" akcesoriów " lub podświetleniu radia i wyświetla
komunikat bezpieczeństwa.
UWAGA:
kolor i jasność ekranu mogą być zmieniane poprzez
menu " Konfiguracja ekranu " .
– kolory dzienne niebieski lub ciemnoniebieski (światła
pozycyjne wyłączone).
– kolory nocne niebieski lub ciemnoniebieski (światła
pozycyjne włączone).

1
2
3
4

5
6
7

Stopień utrudnienia ruchu
Odległość przed miejscem, w którym wystąpiło
utrudnienie w ruchu
Piktogram komunikatu " informacji o ruchu
drogowym "
Planowana godzina dojazdu lub pozostała
odległość do przejechania (możliwość
konfiguracji)
Piktogram " kryterium naprowadzania "
Piktogram " obecność płyty "
Piktogram " jakość odbioru satelitarnego "

83C-12

83C

Cechy szczególne radioodtwarzacza
Jeśli pojazd jest wyposażony w radio fabryczne,
wyświetlacz radia pojawi się na części ekranu (pod
warunkiem, że radio jest włączone).
Podczas wprowadzania zmian związanych z regulacją
radioodtwarzacza, wyświetlacz radia zajmuje cały
ekran (komunikaty są w ten sposób lepiej widoczne) w
trybie " list " lub " preset " .
UWAGA:
jeżeli informacje związane z radioodtwarzaczem nie
pojawiają się na ekranie, należy zapoznać się z
rozdziałem " wprowadzanie parametrów
początkowych " .

WAŻNE:
do czyszczenia ekranu nie należy używać środka
czyszczącego (przecierać ekran miękką suchą
szmatką lub szmatką lekko wilgotną).

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Ekran
PODŁĄCZENIA

Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Obudowa

Przeznaczenie
Nie używana
Masa
- Sygnał video
Sygnał video czerwony
Sygnał video zielony
Sygnał video niebieski
Masa
Sygnał synchronizacji video
Masa
Regulacja jasności
Nie używana
Włączanie/Wyłączanie wyświetlacza
Nie używana
Nie używana
+ przed włączeniem zapłonu
+ przed włączeniem zapłonu
Masa obudowy

83C-13

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Ekran
Pojazd wyposażony w syntezę mowy.
Głośnik (1) systemu nawigacji jest również
wykorzystywany przez system syntezy mowy, jeśli
pojazd posiada tego typu wyposażenie. Emisją
komunikatów steruje centralny moduł połączeń.
Pojazd nie wyposażony w syntezę mowy.
Głośnik nawigacji (1) znajduje się pod deską
rozdzielczą, po stronie kierowcy.

83C-14

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Antena

83C

ANTENA GPS

ANTENA DWUZAKRESOWA

Zapewnia ona odbiór sygnałów z satelitów
pozwalających modułowi elektronicznemu nawigacji
(odtwarzacz CD ROM ) na zlokalizowanie pojazdu.

Antena jest umieszczona na dachu samochodu. Jej
demontaż wiąże się z koniecznością częściowego
zdjęcia wykładziny dachowej i okładziny tylnego
prawego boku. Patrz rozdział " Nadwozie " .

Kiedy połączenie (satelitarne) jest prawidłowe,
piktogram (1) koloru zielonego pojawia się na ekranie.
Kiedy połączenie satelitarne jest nieprawidłowe
(przejazd przez tunel, wąską uliczką między wysokimi
budynkami, etc.), piktogram koloru czerwonego
pojawia się na ekranie.

UWAGA:
po odłączeniu akumulatora lub wymianie modułu
elektronicznego nawigacji, ponowna lokalizacja
dokonywana jest automatycznie: wystawić pojazd na
zewnątrz w miejsce nieosłonięte, włączyć zapłon i
zaczekać kilka minut. Kiedy połączenie (satelitarne)
jest prawidłowe, piktogram koloru zielonego pojawia
się na ekranie.

UWAGA:
Przewód anteny satelitarnej jest bardzo delikatny, nie
należy go zginać ani zaciskać.
UWAGA:
Antena satelitarna jest także wykorzystywana przez
zestaw głośnomówiący telefonu komórkowego.

83C-15

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Antena
Niniejszą procedurę należy wykonywać przy każdej
naprawie systemu.
WAŻNE:
jeżeli pojazd jest wyposażony w radioodtwarzacz, w
chwili wprowadzania parametrów początkowych
powinien on być podświetlony. W przeciwnym razie,
moduł sterujący na kierownicy nie będzie działał, a na
ekranie nie będą wyświetlane dane radia.
1
2
3
4
5
6

Wyłączyć zapłon,
Zaczekać na całkowite wyłączenie systemu,
Włączyć radioodtwarzacz,
Włączyć zapłon (zaczekać około 20 sekund),
Nacisnąć równocześnie na przyciski " M " i " C " ,
Odczytać numer pojazdu,
Konfiguracje systemu
Radio w " Wersji
podstawowej "

Radio " Wyższej klasy "

0202

0217

7
8

Wykonać test modułu sterującego przy kierownicy,
Na ekranie wyświetla się połączenie anteny
satelitarnej (połączona - niepołączona),
9 Nie brać pod uwagę testów anten radia i telefonu,
10 Wyjść z trybu ustawiania parametrów
początkowych przez pokrętło obrotowe,
11 Wyłączyć zapłon (1 minuta).

UWAGA:
jeżeli konfiguracja nie jest odpowiednia, należy
sprawdzić przewody w pojeździe (linie multipleksowe)
oraz numery katalogowe części.

83C-16

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
Pomoc w nawigacji: Moduł rozwijania komunikatów

83C

Po wymianie modułu elektronicznego nawigacji,
system zostanie zaprogramowany domyślnie na język
francuski.

UWAGA:
jeżeli pożądany język nie pojawia się w menu, należy
zastosować następującą procedurę:

1

1

Zaznaczyć " inny język " .

2

Pojawia się polecenie wprowadzenia płyty CD z
językiem.

3

Wprowadzić płytę CD z językiem i potwierdzić
wciskając przycisk obrotowy.

4

Wybrać język, który ma być zastąpiony (język 1 lub
2) przyciskiem obrotowym.

5

Wybrać język do wprowadzenia spośród języków
dostępnych na płycie CD za pomocą pokrętła
obrotowego " wprowadzić " .

6

Odczekać kilka sekund, ekran gaśnie, następnie
wyświetla się na biało, pojawia się tekst napisany
na czarno i czerwono z poziomym paskiem
pokazującym postęp ładowania języka.

7

Po zakończeniu wprowadzania języka, płyta CD z
językiem wysuwa się z odtwarzacza i " OK "
wyświetla się na ekranie.

8

Przystąpić do procedury zmiany komunikatów
syntezy mowy.

9

Włożyć płytę CD z mapą do odtwarzacza.

2

Przy włączonym zapłonie, wyjąć płytę CD z mapą
z modułu elektronicznego nawigacji wciskając
przycisk wysuwania płyty
Komunikat " Brak płyty CD w odtwarzaczu "
wyświetla się na ekranie.

3

Potwierdzić " OK " przyciskając pokrętło obrotowe.

4

Zaznaczyć menu " Konfiguracje " następnie
" Język " .

10 Zaznaczyć menu " Konfiguracje " następnie
" Język " .

83C-17

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Głośnik
Ponowne zlokalizowanie pojazdu należy
przeprowadzić po odłączeniu akumulatora lub
wymianie modułu elektronicznego nawigacji.
Ustawić pojazd na zewnątrz w odsłoniętym miejscu i
odczekać kilka minut.
Kiedy połączenie (satelitarne) jest prawidłowe,
piktogram (1) koloru zielonego pojawia się na ekranie.

Jeśli pojazd nie jest prawidłowo usytuowany na mapie,
przemieszczać się pojazdem w różnych osiach po
drogach objętych mapami (wymagana odległość 1
do 3 km).
UWAGA:
operacja lokalizacji może wymagać maksymalnie
20 minut.

83C-18

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Menu nawigacji

83C

Komunikat
powitalny

Nawigacja
–
–
–
–
–
–

Ustawienia

Czuwanie

naprowadzanie
mapa
notes adresowy
czuwanie
nagły wypadek
konfiguracja
Zegar

System

Regulacja
godziny
odniesienia

(Tryb " ekspert " )
Kod: 4112

Test systemu

Test
Przycisków

Konfiguracja

Test
Szyny
– CAN V
– CAN M
– 11 C

Satelit

Przyciski

– konfiguracja
– typ UCC
(Centralnego
Modułu
Połączeń)
– wersja
programu
– data produkcji
– 12 NC
– checksum.

83C-19

Test funkcji

RDS/TMC
– częstotliwość
– poziom odbioru
– jakość RDS

Pojazd
– prędkość
– +po włączeniu
zapłonu
– + ACC
– SSPP
– napięcie
akumulatora
– pas
– + Światła
pozycyjne
– Bieg wsteczny
– temperatura
zewnętrzna

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Menu nawigacji

83C

Komunikat
powitalny

Ustawienia

Naprowadzanie

Język

Nawigacja

Notes
adresowy

Mapa

Kryteria
naprowad
zania

Modyfikacja
języka
wyświetlanych
menu

Konfiguracja
ekranu
–
–
–
–
–

Informacje
o ruchu
drogowym

Nagły
wypadek

Informacje
na temat
systemu

Czuwanie

Jednostki

Odczyt
błędów

Zakres
– SDVC
– komunikaty
syntezy
mowy
– głośność

Konfiguracja
–
–
–
–
–
–

(Kod)
4112

– status czujnika
– długość geograficzna
– szerokość
geograficzna
– wysokość nad
poziomem morza
– liczba satelitów

Konfiguracja

kolor dzienny
linia stanu
kolor mapy
kolor nocny
regulacja
jasności

Diagnostyka

Odczyt danych GPS

Czuwanie

Korekta
prędkości

Regulacje
wstępne

numer seryjny
wersja produktu
wersja programu
tydzień produkcji
rok produkcji
wersja programu " CSB "

Odczyt stanów E/S
– impuls obrotomierza
– temperatura
wewnętrzna
– akumulator
– przycisk wysuwania
płyty
– kierunek

83C-20

Symulacja
– symulacja do
wykorzystania
– symulacja niemożliwa
do wykorzystania

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Uwagi klienta

83C

EKRAN POZOSTAJE CZARNY
EKRAN JEST PODŚWIETLONY LUB ZABLOKOWANY NA LOGO RENAULT
ELEMENTY WYŚWIETLONE NA EKRANIE NIE ZMIENIAJĄ SIĘ
EKRAN WYŚWIETLA " BŁĘDNA KONFIGURACJA "
BRAK WYŚWIETLANIA INFORMACJI RADIA NA EKRANIE " CARMINAT " (LUB WYŚWIETLONE
INFORMACJE RADIA POZOSTAJĄ TAKIE SAME)
BRAK KOMUNIKATÓW SŁOWNYCH
BRAK KOMUNIKATÓW INFORMUJĄCYCH O RUCHU DROGOWYM NA EKRANIE
NIEPRAWIDŁOWY ODBIÓR SATELITARNY
ę
BRAK INFORMACJI RADIA NA TABLICY WSKAZ NIKÓW (LUB DANE NIE SĄ AKTUALIZOWANE)
SAMOCHÓD PRZESKAKUJE NA MAPIE PODCZAS NAPROWADZANIA, BARDZO CZĘSTE
PRZETWARZANIE DANYCH PRZEZ SYSTEM LUB BŁĘDNE NAPROWADZANIE

83C-21

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

83C

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Ekran pozostaje czarny (nierozjaśniony)
Sprawdzić zasilanie odtwarzacza CDROM.
Zapłon wyłączony przed więcej niż
1 minutą, nacisnąć na przycisk " eject "

nie
Czy dioda wyświetla się?
Sprawdzić przy złączu
odtwarzacza CD-ROM:
– zasilanie + 12 V (ścieżka 1),
– masę (ścieżka 10).

tak

Sprawdzić zasilanie Centralnego
Modułu Połączeń.
Po włączeniu zapłonu, nacisnąć na
przycisk oświetlenia.

nie

Czy wyniki kontroli są
prawidłowe?

tak
Sprawdzić bezpiecznik
zasilania i wiązkę
przewodów
(patrz schemat elektryczny
pojazdu).

Wymienić odtwarzacz CDROM.

nie
Czy Centralny moduł połączeń
zapala się ?
Sprawdzić przy złączu zielonym
Centralnego Modułu Połączeń:
– zasilanie + 12 V (ścieżka 10),
– zasilanie + akcesoriów (ścieżka 9),
– masa (ścieżka 12).

tak

nie

Czy wyniki kontroli są
prawidłowe?

tak
Sprawdzić bezpiecznik
zasilania i wiązkę
przewodów (patrz schemat
elektryczny pojazdu).

83C-22

Wymienić Centralny Moduł
Połączeń

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Sprawdzić połączenie między
Centralnym Modułem Połączeń a
odtwarzaczem CD-ROM.
Zapłon wyłączony od więcej niż
1 minuty, włączyć zapłon. Dioda
odtwarzacza CD-ROM powinna
zapalić się.

nie
Czy dioda wyświetla się?
Sprawdzić przy złączu w
kolorze szarym (ścieżka 7)
Centralnego Modułu Połączeń,
zasilanie modułu
elektronicznego (ścieżka 6):
– zapłon wyłączony = 0 V,
– zapłon włączony = 12 V.

tak

Czy wyniki kontroli są
prawidłowe?

Sprawdzić połączenie między
odtwarzaczem CD-ROM a ekranem.
– zasilanie + 12 V (ścieżki 15 i 16)
– masa (ścieżki 2 i 9)
– zasilanie budzika (ścieżka 12)
(włączenie = 12-wyłączenie = 0 V)

Czy wyniki kontroli są
prawidłowe?

tak
Jeżeli wiązka przewodów jest
prawidłowa, wymienić ekran.

nie

tak
Sprawdzić wiązkę
przewodów między
centralnym modułem
połączeń-odtwarzaczem CDROM. Jeżeli wiązka
przewodów jest prawidłowa,
wymienić odtwarzacz CDROM.
nie

Jeżeli wiązka przewodów
jest prawidłowa,
wymienić odtwarzacz
CD-ROM.

83C-23

Wymienić Centralny
moduł połączeń.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Ekran jest podświetlony lub zablokowany na logo RENAULT
Sprawdzić kompatybilność
zaprogramowania tych elementów.
Włączyć zapłon, sprawdzić, czy
przyciski migają.

nie
Czy zestaw przycisków miga?
System nie został
skonfigurowany.
Przeprowadzić procedurę
wprowadzenia parametrów
początkowych przyciskami
" M " i " C " .

tak

W pojeździe występuje problem
braku zgodności między Centralnym
Modułem Połączeń a odtwarzaczem
CD-ROM.
Sprawdzić numery katalogowe części
w katalogu części zamiennych.

nie

Czy ekran wyświetla
konfiguracje?

tak
System działa prawidłowo.

nie

Sprawdzić połączenia multipleksowe
(multimedia) między:
– Centralnym Modułem Połączeń a
odtwarzaczem CD-ROM,
– odtwarzaczem CD-ROM a
ekranem.

Czy pojazd jest
wyposażony w radio
" Wyższej klasy " ?
tak

Sprawdzić połączenia
multipleksowe (multimedia) między:
– Centralnym Modułem Połączeń a
amplitunerem radia,
– amplitunerem radia a
odtwarzaczem CD-ROM,
– odtwarzaczem CD-ROM a
ekranem.

83C-24

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

83C

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Na ekranie pozostaje ciągle ten sam komunikat (na dowolnej stronie)

Elementy wyświetlane na ekranie
pozostają niezmienione (mapa
drogowa lub inny ekran).
Wyłączyć zapłon i zaczekać na
całkowite wyłączenie systemu
(co najmniej 40 sekund).
Ponownie włączyć zapłon.

Czy problem został
rozwiązany?

nie

Sprawdzić połączenie
multipleksowe między
odtwarzaczem CD-ROM
(ścieżki 9 i 18) a Centralnym
Modułem Połączeń
(ścieżki 3 i 4).

tak

System działa prawidłowo.

nie

Czy wyniki kontroli
są prawidłowe?

tak
Naprawić

83C-25

Wymienić odtwarzacz CDROM.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Ekran wyświetla " błąd konfiguracji "

Wyłączyć zapłon i zaczekać na całkowite
wyłączenie systemu
(co najmniej 40 sekund).
Wykonać procedurę wprowadzania
parametrów początkowych systemu
przyciskami " M " i " C " .
(Zapoznać się z rozdziałem
" Wprowadzanie parametrów
początkowych " ).

Czy problem został
rozwiązany?

nie

tak
Problem nie jest związany z systemem
nawigacji.
Wykonać diagnostykę pojazdu (test sieci
multipleksowej) przyrządem
diagnostycznym.

System działa prawidłowo.

83C-26

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Informacje radia nie są wyświetlane na ekranie Carminat
lub pozostają niezmienione (radio " wersja podstawowa " )

Brak wyświetlania informacji radia na
ekranie Carminat. Sprawdzić, czy
radioodtwarzacz jest zasilany i czy
emituje dźwięk.

Czy wyświetlony jest
prawidłowy komunikat
nawigacyjny?

nie

tak

Wyświetlacz jest zgaszony lub
niedoświetlony, patrz odpowiednia
diagnostyka.

Przy włączonym radiu, wykonać
procedurę ustawiania parametrów
początkowych za pomocą przycisków
" M " i " C " . Sprawdzić numer konfiguracji
(należy zapoznać się z rozdziałem
" Wprowadzanie parametrów
początkowych " ).

Czy konfiguracja
jest zgodna?

nie

tak
Wyjść z procedury ustawiania
parametrów początkowych i wyłączyć
system na około 1 minutę. Usterka
została usunięta.

83C-27

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Przy włączonym radiu wykonać
autodiagnostykę Centralnego Modułu Połączeń
w celu sprawdzenia połączenia " BUS IIC " .

nie

Autodiagnostyka
wyświetla komunikat
" BUS IIC: OK " ?

tak
Sprawdzić napięcie na złączu szarym
Centralnego Modułu Połączeń (ścieżka 27):
– przy włączonym radiu = 12 V,
– przy wyłączonym radiu = 0 V.

nie

Czy napięcie zmienia
się?

tak
Sprawdzić przewodzenie
przewodów łączących radio z
Centralnym Modułem Połączeń.
Jeżeli wiązka przewodów jest
prawidłowa wymienić
radioodtwarzacz.

Wymieni ć Centralny Moduł
Połączeń.

83C-28

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

83C

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Brak wyświetlania informacji z radia na ekranie systemu Carminat lub wyświetlanie tego
samego komunikatu (wersja dla pojazdów " klasy wyższej " )

Wyświetlacz systemu Carminat działa
prawidłowo oprócz wyświetlacza radia.
Sprawdzić czy radioodtwarzacz jest
zasilany i czy działa.

Przy włączonym radiu, wykonać procedurę
ustawiania parametrów początkowych za
pomocą przycisków " M " i " C " . Sprawdzić
numer konfiguracji (należy zapoznać się z
rozdziałem " Wprowadzanie parametrów
początkowych " ).

Czy konfiguracja jest
prawidłowa ?

nie

tak

Sprawdzić napięcie na szarym złączu
Centralnego Modułu Połączeń (ścieżka 27):
– przy włączonym radiu = 12 V,
– przy wyłączonym radiu = 0 V.

Wyjść z procedury ustawiania
parametrów początkowych i wyłączyć
system na około 1 minutę. Usterka została
usunięta.

nie

Czy napięcie zmienia
się?

tak

Sprawdzić przewodzenie przewodów
między:
– amplitunerem i Centralnym Modułem
Połączeń,
– i czytnik CD-ROM. Jeżeli wiązka
przewodów jest prawidłowa wymienić
amplituner (patrz rozdział 86A).

Wymienić Centralny moduł
połączeń.

83C-29

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Brak komunikatów syntezy mowy

Sprawdzić czy piktogram wyłączenia
syntezy mowy jest zgaszony.

nie
Nie świeci się?
Nacisnąć na przycisk " C " .
Piktogram musi zgasnąć.
tak

Nie świeci się?

nie

W menu " Volume " , zmienić
parametr " komunikaty
syntezy mowy " . Piktogram
powinien zgasnąć.

tak

Wielokrotnie nacisnąć na przycisk
" + " na klawiaturze.
nie

Nie świeci się?

tak
Usterka została usunięta.

Wymienić centralny moduł
połączeń.

83C-30

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Czy następuje emisja
komunikatu " głośniej " ?

83C

tak

System działa prawidłowo.
nie
Wymienić głośnik nawigacji na inny (na
przykład głośnik wysokich tonów pojazdu) i
nacisnąć na przycisk " + " .

Czy następuje emisja
komunikatu " głośniej " ?

nie

Jeśli pojazd jest wyposażony w opcję
" synteza mowy " , należy sprawdzić jej
sposób działania.

Wymienić głośnik systemu nawigacji.

nie

Sprawdzić połączenie Centralny moduł
połączeń – głośnik syntezy mowy. Jeżeli
wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe,
wymienić Centralny Moduł Połączeń.

Czy system syntezy
mowy działa?

tak
Wymienić odtwarzacz CD-ROM.

83C-31

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Brak komunikatów informacyjnych na wyświetlaczu
Funkcja informacji o ruchu drogowym
działa w oparciu i antenę
radioodtwarzacza. Piktogram " TMC "
powinien wyświetlać się na zielono.

nie

Czy piktogram
wyświetla się
na zielono?

W ramach autodiagnostyki, wykonać test
funkcji " RDS/TMC " .
Poziom odbioru musi wynosić ponad 50% (gdy
pojazd znajduje się na zewnątrz).

nie

tak

Czy poziom jest wyższy
niż 70%?

tak
Sprawdzić zasilanie wzmacniacza
anteny przez Centralny Moduł
Połączeń (ścieżka 2, szare złącze):
– system włączony = 12 V,
– system wyłączony = 0 V.

Pojazd znajduje się w strefie
geograficznej, która nie jest
zarejestrowana na płycie CD.
Piktogram gaśnie.
System działa prawidłowo.

nie
Czy napięcie jest
prawidłowe?
tak

Sprawdzić wiązkę przewodów
pojazdu. Jeżeli wiązka przewodów
jest prawidłowa wymienić Centralny
Moduł Połączeń.

83C-32

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Skontrolować:
– połączenia między anteną i
Centralnym Modułem Połączeń, z
podstawą anteny i z elementem
sterującym,
– przewody zagięte lub przycięte,
– dokręcić podstawę anteny

nie

Czy są prawidłowe

tak
Naprawić lub wymienić.

Wymienić antenę radia.

83C-33

83C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Nieprawidłowy odbiór satelitarny
Nieprawidłowy odbiór: piktogram
wyświetla się na czerwono.

Przy włączonym radioodtwarzaczu,
wykonać procedurę wprowadzenia
parametrów początkowych.

nie
Na ekranie wyświetla się
komunikat " antena GPS
podłączona " ?

Sprawdzić połączenia
anteny z czytnikiem płyt CD, z
podstawą anteny i z
elementem sterującym.

tak
Wyjść z procedury ustawiania
parametrów początkowych i
wyłączyć system na około 1 minutę.
Problem jest związany z zakłóceniami
spowodowanymi ukształtowaniem
terenu.
Procedura ponownej lokalizacji może
zająć maksimum 20 minut.
Piktogram powinien wyświetlać się na
zielono.

nie

Czy połączenia są
prawidłowe?

Naprawić

tak
Za pomocą multimetru,
sprawdzić napięcie na
przewodzie antenowym, na
złączu czytnika płyt CD
(między końcówką i
obudową). Wartość napięcia
powinna wynosić około 4,5 V.

nie

Czy wartość
napięcia jest
prawidłowa?

tak
Wymienić antenę
satelitarną.

83C-34

Wymienić odtwarzacz CDROM.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Brak wyświetlania informacji radia na tablicy wskaźników lub
wyświetlanie niezaktualizowanych informacji radia na tablicy wskaźników
Rozwinąć ekran nawigacji i sprawdzić
wyświetlanie danych radia na ekranie Carminat.
Zmienić stację i zmodyfikować ustawienie
głośności w celu potwierdzenia, że wyświetlanie
nie jest zablokowane.

Czy na ekranie
wyświetlane są dane radia?

nie

tak
Przy włączonym radiu, wykonać procedurę
ustawiania parametrów początkowych za
pomocą przycisków " M " i " C " . Sprawdzić numer
konfiguracji (należy zapoznać się z rozdziałem
" ustawienie parametrów początkowych " ).
Patrz odpowiednie drzewko wyszukiwania
usterki.

Sprawdzić, czy na tablicy wskaźników dane radia
są wyświetlane prawidłowo.
Skontrolować:
– połączenie multipleksowe (multimedialne)
między tablicą wskaźników i systemem
nawigacji (centralny moduł połączeń lub
czytnik płyt CD),
– połączenie " ON/OFF EXT " między centralnym
modułem połączeń i tablicą wskaźników.
Zapoznać się z Notą Techniczną " Schematy
elektryczne " .

Czy pomiary
są prawidłowe?

nie

Naprawić

tak
Wymienić tablicę wskaźników.

83C-35

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ
System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Pojazd przeskakuje na mapie podczas naprowadzania,
system bardzo często przetwarza dane lub błędne naprowadzanie

Pojazd przeskakuje na mapie
podczas naprowadzania, system
bardzo często przetwarza dane lub
błędne naprowandzanie.

Sprawdzić czy opcja " symulacja " jest
wyłączona.

W menu wybrać " brak możliwości
użycia symulacji " .

Wyłączyć system, a następnie
skontrolować sposób działania.

83C-36

83C

REGULATOR PRĘDKOŚCI
183D
Regulacja i ograniczanie prędkości: Opis

Te funkcje " Regulacji prędkości " oraz " Ograniczenia
prędkości " są sterowane przez komputer wtrysku.
Wymienia on informacje z modułem elektronicznym
ABS, modułem elektronicznym automatycznej skrzyni
biegów oraz tablicą wskaźników. Moduł stosuje
wartości zadane sterując obudową przepustnicy z
silnikiem.

Pojazdy posiadają dwa typy wyposażenia:
● Regulacja prędkości pozwala na utrzymanie
wybranej przez kierowcę prędkości. Funkcja może
być w każdej chwili odłączona poprzez nacisk na
pedał hamulca, sprzęgła lub na przycisk systemu.
● Ograniczanie prędkości pozwala kierowcy na
wyznaczenie ograniczenia prędkości. Po jej
przekroczeniu pedał gazu zostaje odłączony.
Wybrane ograniczenie prędkości może być
wyłączone w każdej chwili poprzez przekroczenie
punktu oporu w pedale gazu.

1
2

83D

UWAGI:
● miganie lampki kontrolnej na tablicy wskaźników
sygnalizuje kierowcy, że zadana prędkość nie może
być utrzymana (na przykład ze względu na
ukształtowanie terenu).
● Podczas wymiany komputera wtrysku, należy mu
przekazać informację o obecności funkcji " Regulacji
i ograniczania prędkości " . W tym celu wystarczy
włączyć te funkcje za pomocą przycisku na desce
rozdzielczej,

Regulacja prędkości
Ograniczenie prędkości

83D-1

REGULATOR PRĘDKOŚCI
Regulacja i ograniczanie prędkości: Opis

Oznaczenia
1 Przełącznik wyłączenie/regulacja/ograniczenie prędkości
2 Element sterujący na kierownicy
3 Pedał gazu
4 Tablica wskaźników
5 Czujnik pedału sprzęgła (zależnie od wersji)
6 Czujnik pedału hamulca
7 moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów (zależnie od wersji)
8 Moduł elektroniczny ABS
9 Komputer wtrysku

83D-2

83D

REGULATOR PRĘDKOŚCI
Regulacja i ograniczanie prędkości: Opis
OPIS
Moduł elektroniczny systemu ABS wysyła:
– informację " prędkość pojazdu " ,
– informację " pedał hamulca wciśnięty " .
Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni
biegów wysyła informację " włączone przełożenie " .
Tablica wskaźników:
● wyświetla wartość zadaną (regulacja lub
ograniczenie) (zapoznać się z rozdziałem 83A
tablica wskaźników),
● powoduje zapalenie dwukolorowej lampki kontrolnej:
– Regulator prędkości = zielony
– Ogranicznik prędkości = bursztynowy
Przy każdym włączeniu tych funkcji, wyświetlacz
komputera pokładowego ustawia się na odpowiedniej
stronie informacji.

UWAGA:
Funkcje regulacji/ograniczania prędkości nie posiadają
lampki kontrolnej " usterki " .

83D-3

83D

elementy sterujące:
● przełącznik trójpozycyjny (Wyłączenie, Regulacja
prędkości lub Ograniczenie prędkości),
● przełączniki na kierownicy pozwalające zmienić
zadaną prędkość, wyłączyć funkcję lub przywołać
zapamiętaną prędkość,
● czujniki pedału gazu i hamulca są używane przez
układ wtrysku i światła stop,
● czujnik pedału sprzęgła (zależnie od wersji) jest
specyficzny dla funkcji regulacji prędkości.
UWAGI:
– pojazd posiada dwa czujniki sprzęgła (końca skoku
do rozruchu silnika i początku skoku do funkcji
regulacji prędkości),
– pedał gazu musi koniecznie posiadać punkt oporu
bezpieczeństwa pod koniec skoku.

Komputer wtrysku:
● odbiera informacje z pedału gazu,
● odbiera informacje z czujnika pedału hamulca,
● odbiera informacje z czujnika pedału sprzęgła
(zależnie od wersji),
● odbiera informacje z przełącznika (trójpozycyjnego)
● odbiera informacje z elementów sterujących na
kierownicy,
● informacje z modułu elektronicznego ABS
● odbiera informacje z modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów
● przekazuje informacje do tablicy wskaźników,
● steruje obudową przepustnicy z silnikiem lub
przepływem wtryskiwanego oleju napędowego.

REGULATOR PRĘDKOŚCI
Regulacja i ograniczenie prędkości: Przyporządkowanie złączy

Przełącznik trójpozycyjny

Ścieżka

Przełączniki na kierownicy

Przeznaczenie

A1
A2
A3

83D

+ Lampka kontrolna
+ Po włączeniu zapłonu (obwód stop)
Sterowanie Włączaniem-Wyłączaniem
regulatora prędkości
Sterowanie Włączaniem-wyłączaniem
ogranicznika prędkości
Masa
Nie używana

B1
B2
B3

A: przycisk " Ponownie włączyć " = 900 Ω w
przybliżeniu
B: przycisk " O " : 0 Ω w przybliżeniu
C: przycisk " + " = 300 Ω w przybliżeniu
D: przycisk " - " = 100 Ω w przybliżeniu

UWAGA:
w przypadku demontażu styku obrotowego, należy
zapoznać się z rozdziałem 84A Sterowaniesygnalizacja.

83D-4

REGULATOR PRĘDKOŚCI
Regulacja i ograniczenie prędkości: Przyporządkowanie złączy

83D

Włącznik świateł Stop (podwójny)

PEDAŁ PRZYSPIESZENIA

Funkcja " regulacja prędkości " wykorzystuje styk
rozwarty (wspólny z włącznikiem świateł), czujnik ze
stykiem zamkniętym jest wykorzystywany przez
komputer wtrysku.
Obie informacje są porównywane przez moduł
elektroniczny wtrysku.

Ścieżka
1
2
3
4
5
6

Przeznaczenie
Masa potencjometru 2
Masa potencjometru 1
Sygnał pedału potencjometru 1
Zasilanie potencjometru 1
Zasilanie potencjometru 2
Sygnał pedału potencjometru 2
Ścieżka

Oporność ścieżki 1 = 1200 ± 480 Ω
Oporność ścieżki 2 = 1700 ± 680 Ω

A1
A2
B1
B2

WAŻNE:
Aby system mógł działać, pojazd musi być koniecznie
wyposażony w pedał gazu posiadający punkt oporu
pod koniec skoku.

83D-5

Przeznaczenie
Styk zamknięcia
Styk otwarcia
Styk otwarcia
Styk zamknięcia

Przy montażu czujnika, należy pociągnąć za trzpień w
celu kompensacji luzu regulacyjnego.

REGULATOR PRĘDKOŚCI
Regulacja i ograniczenie prędkości: Przyporządkowanie złączy

Czujnik pedału sprzęgła
Pedał sprzęgła posiada dwa czujniki i jeden
potencjometr:
● styk początku skoku (1) specyficzny dla funkcji
" Regulacja prędkości " (złącze szare), styk
zakończenia skoku
● (2) przeznaczony dla funkcji " wersja bez kluczyka "
(niebieskie złącze),
● potencjometr (3) automatycznego hamulca
parkingowego.

Przy montażu czujnika, należy pociągnąć za trzpień w
celu kompensacji luzu regulacyjnego.

83D-6

83D

REGULATOR PRĘDKOŚCI
Regulator prędkości: Działanie
Włączanie:
– przełącznik na " Regulacja prędkości " (lampka
kontrolna " zielona " zapalona),
– 30 km/h minimum, 200 km/h maksimum (wielkości
podane orientacyjnie),
– naciśnięcie na " SET " lub resume " R " .

Wyłączanie:
– zdecydowane wciśnięcie pedału gazu,
– wciśnięcie pedału hamulca lub sprzęgła,
– naciśnięcie na przycisk " O " ,
– przełącznik w położeniu " zatrzymanie " ,
– interwencja systemu kontroli trakcji,
– interwencja komputera wtrysku (usterka lub
nadmierna prędkość obrotowa silnika).

UWAGA:
Miganie zadanej prędkości na tablicy wskaźników
informuje kierowcę, że nie może być ona utrzymana.

83D-7

83D

REGULATOR PRĘDKOŚCI
Ogranicznik prędkości: Działanie
Włączanie:
– przełącznik na " Ograniczniku prędkości " (lampka
kontrolna koloru " bursztynowego " świeci się),
– 30 km/h minimum, 200 km/h maksimum (wielkości
podane orientacyjnie),
– nacisnąć na " SET " , " - " lub " R " .

Wyłączanie:
– mocne wciśnięcie pedału gazu (punkt oporu
bezpieczeństwa)
– przełącznik w położeniu " zatrzymanie " ,
– interwencja komputera wtrysku (usterka lub
nadmierna prędkość obrotowa silnika),
– " Neutralne " lub " Parking " w przypadku skrzyń
biegów automatycznych,
– " Martwy punkt " w przypadku mechanicznych skrzyń
biegów,
– naciśnięcie na przycisk " 0 " .

83D-8

83D

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
184A
Styk obrotowy

84A

WAŻNE:
Wszystkie czynności związane z poduszkami
powietrznymi i napinaczami pasów muszą być
wykonywane przez wykwalifikowany personel
po specjalnym przeszkoleniu.
UWAGA:
Zabronione jest prowadzenie napraw systemów
pirotechnicznych (poduszek powietrznych i
napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości
źródła ciepła lub płomienia; występuje ryzyko
odpalenia układu.
UWAGA:
zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala
równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej
kolumny kierownicy.

Odłączyć dźwignie i elementy sterujące (wycieraczek,
radia i świateł) oraz złącza styku obrotowego (airbag i
regulator prędkości).

DEMONTAŻ
Wymontować przedniej moduł poduszki powietrznej
kierowcy. W tym celu wprowadzić śrubokręt w otwór
(1) następnie wykonać ruch skierowany w górę (2).

Przed demontażem zespołu styku obrotowego,
oznaczyć jego położenie upewniając się podczas
demontażu, że koła są ustawione na wprost.
Poluzować śrubę (4), a następnie wysunąć zespół
kolumny kierownicy.

Odłączyć złącza (3) poduszki powietrznej w kierownicy
i złącza przycisków regulatora prędkości (zależnie od
wersji).
UWAGA:
Oddzielenie czujnika kąta koła kierownicy (5) nie jest
konieczne. W razie oddzielenia, przeprowadzić
procedurę ustawienia parametrów początkowych
(zapoznać się z rozdziałem 38C " Układ ABS " ).

Wymontować:
– śrubę mocująca kierownicę po uprzednim
wyprostowaniu kół,
– kierownicę,
– osłony kierownicy.

84A-1

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Styk obrotowy

84A

Cechy szczególne poduszki powietrznej

MONTAŻ
Upewnić się, że koła są wciąż wyprostowane przed
ustawieniem i zamocowaniem styku obrotowego.

WAŻNE:
Przed ponownym podłączeniem przedniej poduszki
powietrznej kierowcy, konieczne jest
przeprowadzenie procedury kontroli działania
systemu:
– sprawdzić, czy lampka kontrolna poduszki
powietrznej na tablicy wskaźników jest
wyświetlona (zapłon włączony, moduł
elektroniczny odblokowany), następnie wyłączyć
zapłon, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do
złącza przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
Włączyć zapłon i sprawdzić, czy lampka kontrolna
gaśnie,
– wyłączyć zapłon, podłączyć moduł przedniej
poduszki powietrznej kierowcy na miejsce
zapalników bezwładnościowych i ułożyć w kole
kierownicy,
– włączyć zapłon i sprawdzić, czy lampka kontrolna
zapala się na 3 sekundy przy włączeniu zapłonu
a następnie gaśnie.

Cechy szczególne kierownicy
WAŻNE:
Wyżłobienia w kierownicy posiadają zabezpieczenia
zapobiegające nieprawidłowemu montażowi.
Kierownica powinna swobodnie wsuwać się w
rowki. Należy uważać, by ich nie uszkodzić.

Jeżeli lampka kontrolna nie gaśnie, patrz rozdział
" Diagnostyka " .
UWAGA:
Wszelkie niestosowanie się do powyższych
zaleceń może doprowadzić do wadliwego
funkcjonowania systemów pirotechnicznych,
a nawet ich samoczynnego odpalenia.
Podłączyć oba złącza (3) modułu przedniej poduszki
powietrznej kierowcy przestrzegając odpowiednich
kolorów.
Po każdym demontażu wymieniać obowiązkowo
śrubę mocującą kierownicę na nową i dokręcać ją
momentem 4,4 daN.m.

Upewnić się czy złącza zostały prawidłowo
zatrzaśnięte.

84A-2

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Dźwignia sterowania wycieraczek
PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)

Ścieżka
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7

Przeznaczenie
Sterowanie włączaniem czasowym wycieraczek przednich
(wycieranie, przerywana praca wycieraczek lub czujnik
opadów)
Sterowanie szybkim biegiem wycieraczek przednich
Sterowanie wolnym biegiem wycieraczek przednich
Sterowanie pompą spryskiwaczy przedniej szyby
Nie używana
Nie używana
+ Po zapłonie (wycieraczka)
Sterowanie pompą spryskiwaczy tylnej szyby
Sterowanie wycieraczką tylnej szyby
Nie używana
+ Po wyłączeniu zapłonu
Masa
Nie używana
Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego

UWAGA:
Sprawdzenie działania sterowania wycieraczek i spryskiwaczy przedniej i
tylnej szyby możliwe jest za pomocą omomierza.
Sterowanie

Ścieżki

Wartości

Pompa spryskiwaczy przedniej szyby
Sterowanie wycieraczką przedniej szyby na
wolnym biegu
Sterowanie wycieraczką przedniej szyby na
szybkim biegu
Sterowanie wycieraczką na biegu
przerywanym:
Pozycja 1
Pozycja 2
Pozycja 3
Pozycja 4
Pozycja 5
Pompa spryskiwacza tylnej szyby
Przerywany bieg wycieraczki tylnej szyby
Przycisk wyświetlania informacji komputera
pokładowego

A4 - B4 i B5 - B1

0Ω

A3 - A7

0Ω

A2 - A7

0Ω

84A-3

A1 - A7

B1 - B4 i A4 - B5
B2 - B4
B5 - B7

9,6 kΩ
7,2 kΩ
4,8 kΩ
2,4 kΩ
0Ω
0Ω
0Ω
0Ω

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Dźwignia sterowania wycieraczek
PODŁĄCZENIE (najbardziej kompletne)

Ścieżka
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7

Przeznaczenie
Sterowanie światłami przeciwmgielnymi (przód)
Nie używana
Sterowanie świateł przeciwmgielnych tylnych
Sterowanie sygnałem dźwiękowym
Sterowanie kierunkowskazem prawym
Masa
Sterowanie kierunkowskazem lewym
Światła pozycyjne
+ zabezpieczony (światła pozycyjne)
+ zabezpieczony (światła mijania)
Światła mijania
Nie używana
+ zabezpieczony (światła drogowe)
Światła drogowe

UWAGA:
Sprawdzenie sterowania światłami jest możliwe za pomocą omomierza.
Sterowanie klaksonem i przycisków regulacji dźwiękowej prędkości
przechodzi przez złącze (C) poprzez styk obrotowy.
Ścieżki (obwód
zamknięty)

Sterowanie
Kierunkowskaz lewy
Kierunkowskaz prawy
Światła pozycyjne
Światła mijania
Światła drogowe (stałe lub mignięcie)
Światła przeciwmgielne (przednie)
Tylne światła przeciwmgielne

84A-4

A6 - A7
A5 - A6
B1 - B2
B3 - B4
B6 - B7
A1 - B2
A3 - B2

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Włącznik świateł awaryjnych
Ścieżka
1
2
3
4

Przeznaczenie
Nie używana
Masa
Włączanie czasowe modułu
kierunkowskazów (+ przed zapłonem)
Przerywacz- włącznik czasowy modułu
sterującego kierunkowskazów

Kontrola multimetrem
Ścieżka
2i3
2i3

Wartość

Przeznaczenie

Oporność
Wyłączenie świateł
nieskończona awaryjnych
0Ω
Włączenie świateł
awaryjnych

84A-5

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Regulacja natężenia oświetlenia

W celu demontażu regulatora natężenia oświetlenia,
wymontować dwie śruby (A) mocujące element
sterujący automatycznym hamulcem parkingowym,
po czym odczepić płytkę.

PODŁĄCZENIE
Ścieżka
1
2
3

Przeznaczenie
+ Lampka kontrolna
Oświetlenie z regulacją natężenia
Masa

Regulacja natężenia oświetlenia może być
kontrolowana za pomocą omomierza:
– oświetlenie przycisków (ścieżki 1 i 3) ≈ 70 Ω ,
– pokrętło regulacji (ścieżki 2 i 3) = od 0 do 420 Ω .

84A-6

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Automatyczny hamulec parkingowy

PODŁĄCZENIE
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Przeznaczenie
Nie używana
Masa
Nie używana
Sterowanie zwolnieniem hamulca
podczas postoju
Sterowanie kontrolką zaciągnięcia
hamulca
+ Akumulatora
Połączenie z modułem elektronicznym
(ścieżka C2)
Nie używana
Połączenie z modułem elektronicznym
(ścieżka D2)
Sterowanie zaciągnięciem hamulca
podczas postoju
Nie używana
+ Oświetlenia elementu sterującego
hamulcem

KONTROLA
Ścieżka

Wartość

Przeznaczenie

10 i 2
9i7

≈0Ω
≈ 172 Ω

Zaciągnięcie hamulca
podczas postoju

2i4
2 i 10
9i7

≈0Ω
≈0Ω
≈ 172 Ω

Zwolnienie hamulca
podczas postoju

9i7

≈ 2700 Ω

Położenie
spoczynkowe

84A-7

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Włącznik ogrzewania fotela

PODŁĄCZENIE
Ścieżka
A1
A2
A3
B1
B2
B3

KONTROLA SIATKI PRZEWODÓW OGRZEWANIA
Oporność wkładu grzejnego (oparcie + siedzenie)
wynosi około 2 Ω.

Przeznaczenie
Sterowanie lampką kontrolną
Nie używana
Nie używana
Wyjście masy wkładu grzewczego
Masa
+ Oświetlenia

Dostęp do złącza wkładu grzejnego jest możliwy bez
zdejmowania obicia z fotela, po wsunięciu ręki między
oparcie a siedzenie.
UWAGA:
Kontrolka wyświetlona na tablicy wskaźników nie
oznacza, że system jest aktywny.

DZIAŁANIE
Ścieżka
B2 - B1
B2 - B1

Przeznaczenie
Włączanie
Wyłączanie

84A

System ten posiada termostat i działa wyłącznie
wtedy, gdy temperatura kabiny jest niższa od
12 °C ± 4 °C.

Wartość w omach
0Ω
Oporność
nieskończona

84A-8

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Przycisk centralnego zamka

Ścieżka
A1
A2
A3
B1
B2
B3

Przeznaczenie
Zasilanie
Masa
Blokowanie
Odblokowanie
Zasilanie diody
Masa świecącej diody

Kontrola multimetrem
Ścieżka

Przeznaczenie

A1 / A2
A1 / A3
A1 / B1
A2 / B3

Oświetlenie Przycisku
Blokowanie
Odblokowanie
Kontrolka

84A-9

Wartość
≈0Ω
≈ 30 Ω
≈ 30 Ω
≈ 1000 Ω

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb
Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb są
przyczepione do wspornika, a wspornik do płata drzwi.

DEMONTAŻ
Zabezpieczyć wykładzinę (np. nożem do kleju) i za
pomocą szczypiec do zdejmowania spinek i zacisków,
odczepić płytkę podnośnika szyby (w tylnej części) ,
a następnie odłączyć jego złącza.

Oddzielić przełączniki do podnoszenia szyb od
wspornika.

84A-10

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb

84A

PRZEŁĄCZNIKI PODNOŚNIKÓW PRZEDNICH
SZYB W DRZWIACH KIEROWCY

PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA TYLNYCH SZYB NA
DRZWIACH KIEROWCY

Pojazd może być wyposażony w trzy typy
przełączników podnośników przednich szyb:

Pojazd może być wyposażony w dwa typy podwójnych
przełączników:

●

Impulsowe podnoszenie szyby kierowcy i
podnoszenie elektryczne szyby pasażera
Dwupozycyjne sterowanie podnośnikiem szyby
kierowcy (zwykłe i impulsowe) oraz sterowanie
jednopozycyjne dla szyby pasażera.

●

●

●

Impulsowe podnoszenie szyby kierowcy i
pasażera bez połączeń multipleksowych
Dwupozycyjne sterowanie podnośnikiem szyby
kierowcy i pasażera (zwykłe i impulsowe).

●

Impulsowe podnoszenie szyby z połączeniem
multipleksowym
Sposób montażu jest identyczny jak w modelu bez
połączenia multipleksowego, ale inny jest sposób
ułożenia przewodów.

UWAGA:
Przełączniki te oświetlone są zaraz po włączeniu
napięcia +po zapłonie (bez włączania oświetlenia
nocnego).

84A-11

Elektryczne podnoszenie szyb
Jednopozycyjne sterowanie szybą tylną lewą i tylną
prawą.
Elektryczne podnoszenie szyb ze sterowaniem
impulsowym
Dwupozycyjne sterowanie szybą tylną lewą i tylną
prawą (sterowanie zwykłe i impulsowe dla szyb
tylnych).

Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na
temat układów elektrycznego podnoszenia szyb, patrz
rozdział 87.

UWAGA:
Przełączniki te oświetlone są zaraz po włączeniu
napięcia +po zapłonie (bez włączania oświetlenia
nocnego).

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb
●

Impulsowy podnośnik szyby kierowcy /
Elektryczny podnośnik szyby pasażera złącze
czarne (kierownica po lewej stronie)

●

PODŁĄCZENIE

A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

A1
A2

Przeznaczenie
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
+ przed włączeniem zapłonu
+ Po wyłączeniu zapłonu
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
Masa
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Nie używana

A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

Brak
Zwykłe
sterowanie
otwieraniem po
stronie kierowcy
Zwykłe
sterowanie
zamykaniem po
stronie kierowcy

ŚCIEŻKA
B3

A2

A4

B5

B4

B4

A1

B3

Brak

α

α

A5

A5

α

α

A2

A2

α

B4

-

-

-

Zwykłe
sterowanie
otwieraniem po
stronie kierowcy

B4

α

-

-

-

Zwykłe
sterowanie
zamykaniem po
stronie kierowcy

B4
(2.
rowek)

B4
(1.
rowek)

-

-

-

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

B4
(1.
rowek)

B4
(2.
rowek)

-

-

-

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

-

-

B4

A5

A2

Sterowanie
otwieraniem
szyby po stronie
pasażera

-

-

A5

B4

B4

Sterowanie
zamykaniem
szyby po stronie
pasażera

A4

α
A4
(1.
rowek)

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

A4
(2.
rowek)

Sterowanie
zamykaniem
szyby po stronie
pasażera

Nie używana
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
+ Po wyłączeniu zapłonu
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
+ przed włączeniem zapłonu
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Masa
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
Nie używana

CZYNNOŚĆ

ŚCIEŻKA

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

Sterowanie
otwieraniem
szyby po stronie
pasażera

Przeznaczenie

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)
(α = oporność nieskończona)

DZIAŁANIE (kontrola oporności przy użyciu
multimetru) (α = oporność nieskończona)

CZYNNOŚĆ

Impulsowy podnośnik szyby kierowcy Elektryczny podnośnik szyby pasażera złącze
czarne (kierownica z prawej strony)
Ścieżka

Ścieżka

84A

-

-

α

B5
B5
(2.
rowek)
B5
(1.
rowek)

-

-

-

-

-

-

B4

A2

84A-12

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb
●

Impulsowe sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy i pasażera bez połączenia
multipleksowego złącze szare (kierownica z lewej
strony)
Ścieżka
A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

A1

Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
Połączenie z przełącznikiem szyby
pasażera
+ Po wyłączeniu zapłonu
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
Połączenie z przełącznikiem szyby
pasażera
Masa
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Nie używana

A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

Zwykłe
sterowanie
otwieraniem po
stronie kierowcy
Zwykłe
sterowanie
zamykaniem po
stronie kierowcy
Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy
Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy
Zwykłe
sterowanie
otwieraniem po
stronie pasażera
Zwykłe
sterowanie
zamykaniem po
stronie pasażera

Przeznaczenie
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Nie używana
+ Po wyłączeniu zapłonu
Połączenie z przełącznikiem szyby
pasażera
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Masa
Połączenie z przełącznikiem szyby
pasażera
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)
(α = oporność nieskończona)

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)
(α = oporność nieskończona)

Brak

Impulsowy podnośnik szyby po stronie kierowcy
i pasażera bez połączenia multipleksowego
złącze szare (kierownica po prawej stronie)
Ścieżka

Przeznaczenie

CZYNNOŚCI

●

ŚCIEŻKI

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI
A1/B4 B3/B4

B4/A5

B4/B6

α

-

-

0

α

-

-

α

0

-

-

-

-

-

-

B2/B3

A1/A2

A4/B4

B5/B4

α

α

α

α

Brak

α

α

Zwykłe
sterowanie
otwieraniem po
stronie kierowcy

0

Zwykłe
sterowanie
zamykaniem po
stronie kierowcy

-

-

-

-

α

0

-

-

-

-

0

α

0

α

84A

0
0
(1.
(2.
rowek) rowek)

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

0
0
(1.
(2.
rowek) rowek)

0
0
(2.
(1.
rowek) rowek)

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

0
0
(2.
(1.
rowek) rowek)

-

Zwykłe
sterowanie
otwieraniem po
stronie pasażera

-

-

α

0

-

-

Zwykłe
sterowanie
zamykaniem po
stronie pasażera

-

-

0

α

-

Otwieranie
impulsowe szyby
pasażera

0
0
(2.
(1.
rowek) rowek)

-

-

Otwieranie
impulsowe
szyby pasażera

-

-

0
0
(2.
(1.
rowek) rowek)

Zamykanie
impulsowe
strona pasażera

0
0
(1.
(2.
rowek) rowek)

-

-

Zamykanie
impulsowe strona
pasażera

-

-

0
0
(1.
(2.
rowek) rowek)

84A-13

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb
●

Impulsowy podnośnik szyby po stronie kierowcy
i pasażera z połączeniem multipleksowym złącze
czarne (kierownica po stronie prawej i lewej)
Ścieżka

Nie używana
Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
+ Po wyłączeniu zapłonu
Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
Masa
Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
Nie używana

Podnoszenie elektryczne tylnej szyby ze
sterowaniem zwykłym: złącze białe (kierownica po
stronie prawej i lewej)

Przeznaczenie

A1
A2

●

84A

A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)
(α = oporność nieskończona)

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2

Nie używana
Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
+ Po wyłączeniu zapłonu
Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
+ przed włączeniem zapłonu
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
Masa
Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
Nie używana

A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)

ŚCIEŻKI

ŚCIEŻKI

CZYNNOŚCI

CZYNNOŚCI
A4/B4

B5/B4

A2/B4

B3/B4

Brak

α

α

α

α

Brak

Zwykłe
otwieranie
strona lewa

0

α

-

-

0
(2.
rowek)

-

Impulsowe
zamykanie
strona lewa

0
(2.
rowek)

0
(1.
rowek)

-

-

Otwieranie
zwykłe strona
prawa

-

-

0

α

Zamykanie
zwykłe strona
prawa

-

-

α

0

Otwieranie
impulsowe
strona prawa

-

-

0
(1.
rowek)

0
(2.
rowek)

Zamykanie
impulsowe
strona prawa

-

-

0
(2.
rowek)

0
(1.
rowek)

-

-

84A-14

A5

A5

A5

A5

-

-

B4

A5

-

-

A5

B4

B4

A5

-

-

Zamykanie
strona lewa

0
(1.
rowek)

-

B3

Otwieranie
strona lewa

Impulsowe
otwieranie
strona lewa

0

A2

Zamykanie po
stronie prawej

α

B5

Otwieranie po
stronie prawej

Zwykłe
zamykanie
strona lewa

A4

A5

B4

-

-

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb
●

Podnośnik impulsowy szyby tylnej: złącze
brązowe (wszystkie typy)
Ścieżka

Przeznaczenie

A1

Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
+ przed włączeniem zapłonu
+ Po wyłączeniu zapłonu
+ przed włączeniem zapłonu
Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
Nie używana
Nie używana
Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
+ przed włączeniem zapłonu
Masa
+ przed włączeniem zapłonu
Sterowanie lewym podnośnikiem szyby

A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)
(α = oporność nieskończona)
ŚCIEŻKI
CZYNNOŚCI
A5/B4 B6/B4 A1/B4 B2/B4
Brak

α

α

α

α

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym strona
prawa

-

-

0

α

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym strona
prawa

-

-

α

0

Otwieranie
impulsowe strona
prawa

-

-

0
0
(1.
(2.
rowek) rowek)

Zamykanie
impulsowe strona
prawa

-

-

0
0
(2.
(1.
rowek) rowek)

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym strona
lewa

0

α

-

-

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym strona
lewa

α

0

-

-

Impulsowe
otwieranie strona
lewa

0
0
(1.
(2.
rowek) rowek)

-

-

Impulsowe
zamykanie strona
lewa

0
0
(2.
(1.
rowek) rowek)

-

-

84A-15

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb
PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA SZYBY PASAŻERA
W DRZWIACH PASAŻERA

●

84A

Impulsowy podnośnik szyby z połączeniem
multipleksowym: złącze czarne (kierownica po
stronie prawej i lewej)
Ścieżka
A1
A2
A3
B1
B2
B3

Przeznaczenie
Nie używana
Masa
Sterowanie podnośnikiem
Sterowanie podnośnikiem
Nie używana
+ Po wyłączeniu zapłonu

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI

α

0

0
(1. rowek)

0
(2. rowek)

0
(2. rowek)

0
(1. rowek)

(α = oporność nieskończona)
●

A1
A2
A3

Sterowanie podnośnikiem
Sterowanie podnośnikiem
Połączenie z przełącznikiem szyby
kierowcy
Połączenie z przełącznikiem szyby
kierowcy
Masa
+ po zapłonie oświetlenia przełącznika

CZYNNOŚCI

α

Zamykanie
impulsowe

Przeznaczenie

B2
B3

0

Otwieranie
impulsowe

Ścieżka

B1

α

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym

Impulsowy podnośnik szyby bez połączenia
multipleksowego: złącze szare (kierownica po
stronie prawej i lewej)

α

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym

●

B1/A2

Brak

Pojazd może być wyposażony w dwa typy
przełączników podnośników przednich szyb:
● Impulsowy podnośnik szyb bez połączenia
multipleksowego
● Impulsowe podnoszenie szyby z połączeniem
multipleksowym
● Elektryczny podnośnik szyb ze sterowaniem
zwykłym

A3/A2

Elektryczny podnośnik szyb ze sterowaniem
zwykłym: złącze brązowe (kierownica po stronie
prawej i lewej)
Ścieżka
A1
A2
A3
B1
B2
B3

Przeznaczenie
Połączenie drzwi kierowcy
Masa
Sterowanie podnośnikiem
Sterowanie podnośnikiem
Połączenie drzwi kierowcy
+ Po wyłączeniu zapłonu

ŚCIEŻKI
A1/B1

A2/A3

Brak

α

α

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym

α

0

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym

0

CZYNNOŚCI

0
(2. rowek)

0
(1. rowek)

Zamykanie
impulsowe

0
(1. rowek)

0
(2. rowek)

84A-16

A3

B2

A1

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym

α

B1

Brak

Otwieranie
impulsowe

(α = oporność nieskończona)

ŚCIEŻKI

B2

A2

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym

A2

A1

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb
PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA TYLNYCH SZYB W
DRZWIACH TYLNYCH

●

84A

Impulsowy podnośnik szyby

Ścieżka
A1
A2
A3
B1
B2
B3

Przeznaczenie
Sterowanie podnośnikiem
Masa przełączona (blokowanie
podnośnika szyby)
Połączenie ze sterowaniem podnośnika
szyby kierowcy
Połączenie ze sterowaniem podnośnika
szyby kierowcy
Sterowanie podnośnikiem
+ po zapłonie oświetlenia przełącznika

ŚCIEŻKI
CZYNNOŚCI
A1
Brak

Ścieżka
A1
A2
A3
B1
B2
B3

A3
A1

B2

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym

A1

A2

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym

A2

A2

A2
(1. rowek)

A2
(2. rowek)

A2
(2. rowek)

A2
(1 rowek)

Jednakże, można założyć zworę na odpowiednie
ścieżki, w celu określenia stanu przełącznika.

B1

Brak

-

UWAGA:
Przełącznik ten posiada bardzo dużą oporność
wewnętrzną, nie jest możliwa jej kontrola
omomierzem.

ŚCIEŻKI

CZYNNOŚCI

-

Otwieranie
impulsowe

Połączenie ze sterowaniem podnośnika
szyby kierowcy
Masa przełączona (blokowanie
podnośnika szyby)
Sterowanie silnikiem podnośnika szyb
Sterowanie silnikiem podnośnika szyb
Połączenie ze sterowaniem podnośnika
szyby kierowcy
+ po zapłonie oświetlenia przełącznika

A2

Zamykanie
impulsowe

Przeznaczenie

B1

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym

Elektryczny podnośnik szyb ze sterowaniem
zwykłym

A3

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym
●

B2

B2

84A-17

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Przełączniki funkcji bezpieczeństwo dzieci

W trakcie blokowania zamków drzwi czerwona lampka
kontrolna (sterowana przez Moduł Zespolony w
Kabinie) zapala się na przełączniku. Przełącznik ten
jest używany do uniemożliwienia blokowania zamków
drzwi tylnych oraz opuszczania szyb (zależnie od
wersji).
●

Elektryczne podnoszenie szyb
Sterowanie blokadą bezpieczeństwo dzieci
informuje Moduł Zespolony w Kabinie, który steruje
przekaźnikiem bezpieczeństwo dzieci.

●

Elektryczne podnoszenie szyb ze sterowaniem
impulsowym
Sterowanie blokadą bezpieczeństwo dzieci
przełącza lub nie masę sterowania przełącznikami
impulsowego podnoszenia szyb tylnych i informuje
Moduł Zespolony w Kabinie o jej stanie.

UWAGA:
Funkcja bezpieczeństwo dzieci aktywna, na
ścieżkach B1 i B2 nieskończoność.
Ścieżka
A1
A2
A3

B1
B2
B3

Przeznaczenie
+ Po wyłączeniu zapłonu
Nie używana
Sterowanie kontrolką systemu
" bezpieczeństwo dzieci " (zależnie od
wersji)
Blokowanie podnośników szyb tylnych " bezpieczeństwo dzieci " (zależnie od
wersji)
Masa
Nie używana

84A-18

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Czujnik otwarcia drzwi
Aby tryb " bez użycia kluczyka " mógł działać, klamki
drzwi powinny być wyposażone w czujniki:
– obecności (A) wykrywający obecność ręki
użytkownika, wyposażony w odbłyśnik umieszczony
na klamce,
– ruchu mający na celu sterowanie otwieraniem, kiedy
czujniki obecności już nie działają (po dłuższym
okresie unieruchomienia pojazdu).

UWAGA:
W celu wymontowania klamki, zapoznać się z
rozdziałem dotyczącym nadwozia.

PODŁĄCZENIE
Ścieżka
1
2
3

Przeznaczenie
+ Akumulatora
Masa
Sygnał czujnika

84A-19

84A

WAŻNE:
Aby mógł wykryć obecność dłoni użytkownika, czujnik
musi być wyposażony w osłonę (B) przezroczystą i w
odbłyśnik wbudowany w klamkę. Pęknięcia i
zarysowania mogą wpłynąć negatywnie na sposób
działania otwierania w trybie bez użycia kluczyka.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Zamki drzwi
Zamki drzwi różnią się zależnie od poziomu
wyposażenia pojazdu:
● wersja z niższym poziomem wyposażenia (złącze
4-ścieżkowe) jest wyposażona w blokadę
elektryczną i w czujnik zamknięcia (pojazdy nie są
wyposażone w czujniki progowe).
● wersja z wyższym poziomem wyposażenia
(złącze 6-ścieżkowe) jest wyposażona w funkcję
dodatkowego blokowania pozwalającego na
wyłączenie działania klamek wewnętrznych. Funkcja
ta może być używana do elektrycznej blokady
bezpieczeństwo dzieci.

●

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia przód
strona lewa
Ścieżka
A
B
C
D
E
F

●

84A

Przeznaczenie
Silniczek blokowania
Silniczek blokowania
Przełącznik drzwiowy
Przełącznik drzwiowy
Silniczek dodatkowego blokowania
Silniczek dodatkowego blokowania

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia przód
strona prawa
Ścieżka
A
B
C
D
E
F

●

Przeznaczenie
Silniczek dodatkowego blokowania lub
Silniczek dodatkowego blokowania
Przełącznik drzwiowy
Przełącznik drzwiowy
Silniczek blokowania
Silniczek blokowania

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia tył
strona lewa
Ścieżka
A
B
C

PODŁĄCZENIE
●

D
E

Wersja z niższym poziomem wyposażenia strona
lewa

F
Ścieżka
A
B
C
D

Przeznaczenie
Silniczek blokowania
Silniczek blokowania i blokada
bezpieczeństwo dzieci
Przełącznik drzwiowy -przełącznik
blokady bezpieczeństwo dzieci
Przełącznik drzwiowy
Silnik dodatkowej blokady
bezpieczeństwo dzieci
Przełącznik blokady bezpieczeństwa

Przeznaczenie
Silniczek blokowania
Silniczek blokowania
Przełącznik drzwiowy
Przełącznik drzwiowy

●

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia tył
strona prawa
Ścieżka

●

Wersja z niższym poziomem wyposażenia strona
prawa
Ścieżka
A
B
C
D

Przeznaczenie

A
B

Przełącznik blokady bezpieczeństwa
Silnik dodatkowego blokowania lub
blokada bezpieczeństwo dzieci (drzwi
tylne)
Przełącznik drzwiowy
Przełącznik drzwiowy - przełącznik
blokady bezpieczeństwo dzieci
Silniczek blokowania i blokada
bezpieczeństwo dzieci
Silniczek blokowania

C
D

Przeznaczenie
Przełącznik drzwiowy
Przełącznik drzwiowy
Silniczek blokowania
Silniczek blokowania

E
F

84A-20

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Elektryczny zamek tylnej klapy

84A

PODŁĄCZENIE

Zamek tylnej klapy jest identyczny we wszystkich
pojazdach.
Demontaż zamka tylnej klapy wymaga demontażu
poszycia, (zapoznać się z rozdziałem dotyczącym
nadwozia).
Wymontować trzy śruby (A) mocujące wspornik,
odłączyć złącze zamka i wyjąć zespół.
Na stole warsztatowym, oddzielić wspornik od zamka
wymontowując dwie śruby mocujące (B).

Ścieżka

Przeznaczenie

1

Zasilanie silnika (połączenie z
elementem sterującym)
Zasilanie silnika (połączenie z modułem
zespolonym w kabinie)
Sygnał otwierania (czujnik progowy)
Masa

2
3
4

84A-21

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Mechanizm otwierania tylnej klapy
Demontaż mechanizmu otwierania tylnej klapy (C)
wymaga demontażu jej poszycia, zapoznać się z
rozdziałem dotyczącym nadwozia).

84A

PODŁĄCZENIE
UWAGA:
Przełącznik otwierania tylnej klapy jest przełącznikiem
całkowitego otwarcia lub całkowitego zamknięcia.

Odłączyć sterowanie otwieraniem tylnej klapy,
a następnie odczepić.

Ścieżka
1
2

84A-22

Przeznaczenie
Połączenie z zamkiem tylnej klapy
Masa

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Zamek tylnej szyby

84A

PODŁĄCZENIE

Demontaż zamka otwieranej tylnej szyby wymaga
demontażu okładziny, zapoznać się z rozdziałem
dotyczącym nadwozia).
Odłączyć złącze.
Wymontować dwie śruby mocujące (A).

Ścieżka

Przeznaczenie

1

Zasilanie silnika (połączenie z
elementem sterującym)
Zasilanie silnika (połączenie z modułem
zespolonym w kabinie).
Sygnał otwierania (czujnik progowy)
Masa

2
3
4

84A-23

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Sterowanie otwieraniem tylnej szyby
Demontaż mechanizmu otwierania tylnej szyby (B)
wymaga demontażu okładziny, (zapoznać się z
rozdziałem dotyczącym nadwozia).

84A

PODŁĄCZENIE
UWAGA:
Przełącznik otwierania tylnej szyby jest przełącznikiem
całkowitego otwarcia lub całkowitego zamknięcia.

Odłączyć mechanizm otwierania tylnej szyby, a
następnie odczepić.

Ścieżka
1
2

84A-24

Przeznaczenie
Masa
Połączenie z zamkiem tylnej szyby
(ścieżka 1)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Sterowanie lusterkami wstecznymi
STEROWANIE LUSTERKAMI ZEWNĘTRZNYMI
REGULOWANYMI ELEKTRYCZNIE
Zależnie od poziomu wyposażenia, pojazd może być
wyposażony w różne typy sterowania lusterkami
wstecznymi:
● Sterowanie zwykłymi lusterkami zewnętrznymi
regulowanymi elektrycznie
● Sterowanie lusterkami zewnętrznymi
regulowanymi elektrycznie składanymi bez
połączeń multipleksowych
● Sterowanie składanymi lusterkami zewnętrznymi
regulowanymi elektrycznie z połączeniem
multipleksowym

84A

UWAGA:
Układy sterowania lusterkami z połączeniami
multipleksowymi i bez są identyczne, różnią się tylko
przewody.
●

Sterowanie składanych lusterek zewnętrznych
regulowanych elektrycznie, połączonych z siecią
multipleksową (opcja: zapamiętywanie
ustawienia fotela kierowcy)

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5

Sygnał składanych lusterek wstecznych
+ Po wyłączeniu zapłonu
Wspólny silnik lusterek wstecznych
Masa
Wspólna ścieżka lusterek wstecznych
składanych
Sterowanie w górę-w dół lusterka
wstecznego prawego
Sterowanie, w górę-w dół lusterka
wstecznego lewego
Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
prawego
Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
lewego
Nie używana

6
7
8
9
10
●

Sterowanie lusterkami zewnętrznymi
regulowanymi elektrycznie i składanymi, bez
połączeń multipleksowych (bez funkcji
zapamiętywania)

Ścieżka
●

Sterowanie zwykłymi lusterkami zewnętrznymi
regulowanymi elektrycznie

Ścieżka

Przeznaczenie

A1

Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
lewego
+ przed włączeniem zapłonu
Kierunek góra-dół lusterka wstecznego
lewego
Nie używana
Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
prawego
Kierunek góra-dół lusterka wstecznego
prawego
Masa
Ścieżka wspólna silników

A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4

84A-25

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6

Wspólna ścieżka silników składania
+ Po wyłączeniu zapłonu
Wspólna ścieżka lusterek wstecznych
Masa
+ przed włączeniem zapłonu
Kierunek góra-dół lusterka wstecznego
prawego
Kierunek góra-dół lusterka wstecznego
lewego
Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
prawego
Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
lewego
Sterowanie składaniem lusterek
wstecznych

7
8
9
10

UWAGA:
Przełączniki te oświetlone są zaraz po włączeniu
napięcia + po zapłonie (bez włączania oświetlenia
nocnego).

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Lusterko wsteczne w kabinie
Lusterko wsteczne wewnętrzne może być
wyposażone w system zmiany przyciemnienia
zależnie od natężenia światła (elektro-chrom).
System ten działa porównując natężenie światła
mierzone przez dwa czujniki:
– czujnik (A) znajdujący się po stronie przedniej szyby,
– czujnik (B) znajdujący się po stronie lusterka.

84A

UWAGA:
Zewnętrzne lusterka wsteczne mogą być wyposażone
w ten system. W takim przypadku modyfikacja
przyciemnienia jest sterowana przez wewnętrzne
lusterko wsteczne. (Zewnętrzne lusterka wsteczne nie
posiadają czujnika natężenia światła).

PODŁĄCZENIE
Ścieżka
1
2
3
4

84A-26

Przeznaczenie
Zasilanie
Masa
Informacja o natężeniu światła (ścieżka
3E zewnętrzne lusterko wsteczne)
Informacja o natężeniu światła
(ścieżka 3D)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie
Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie składają
się z:
– dwóch silniczków regulacji (pionowej i poziomej),
– sondy temperatury zewnętrznej (strona prawa),
– silniczka składania (zależnie od wersji),
– systemu usuwania szronu z lusterka (zależnie od
wersji),
– systemu modyfikacji przyciemnienia zależnie od
natężenia światła zewnętrznego (elektro-chrom)
związany z wewnętrznym lusterkiem wstecznym
(zależnie od wersji),
– połączenia multipleksowego (zależnie od wersji).

84A

PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)
Ścieżka
1B
1C
1D
1E
1F
1G
2A
2B
2C
2D
2E
2F
2G
2H
3B
3C
3D
3E
3F
3G

Przeznaczenie
Usuwanie szronu z lusterka
Usuwanie szronu z lusterka
Sonda temperatury (strona prawa)
Sonda temperatury (strona prawa)
Nie używana
Nie używana
Silnik regulacji poziomej
Silnik regulacji pionowej
Połączenie silników
Potencjometr położenia poziomego
Potencjometr położenia pionowego
Zasilanie
Masa
Nie używana
Silnik składania
Silnik składania
Informacja o natężeniu światła
(wewnętrzne lusterko wsteczne)
Informacja o natężeniu światła
(wewnętrzne lusterko wsteczne)
Nie używana
Nie używana

Oporność systemu usuwania szronu wynosi około
10 Ω.
Możliwe jest sprawdzenie systemu elektrycznego
przyciemniania lusterek używając baterii 1,5 V (R6) na
ścieżkach 3D i 3E.
WAŻNE:
W pojazdach wyposażonych w opcję
" zapamiętywanie ustawienia stanowiska
kierowcy " , zewnętrzne lusterka wsteczne są
wyposażone w połączenie multipleksowe. Połączenie
to pozwala na zebranie informacji przechowywanych
w silniczkach podnośników szyb (zapoznać się z
rozdziałem 88D: " Zapamiętywanie ustawień
stanowiska kierowcy " ).

84A-27

Tafla szkła lusterka wstecznego powinna stopniowo
przyciemniać się.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Sonda temperatury zewnętrznej
Czujnik temperatury zewnętrznej znajduje się w
zewnętrznym lusterku wstecznym po stronie prawej.
W celu uzyskania dostępu do czujnika, konieczne jest
wymontowanie szyby z powłoką odblaskową
(zapoznać się z rozdziałem dotyczącym nadwozia).

84A

MONTAŻ
Połączyć dwa przewody sondy temperatury za
pomocą osłon termokurczliwych.
Ponownie zamontować szkło odblaskowe.

Kontrola oporności sondy temperatury

DEMONTAŻ
Wymontować śrubę mocującą (A).

Temperatura w
przybliżeniu w °C

Oporność sondy w Ω

między 0 a 5
między 6 a 10

między 3700 a 4400

między 16 a 20

między 3000 a 3700

między 21 a 25

między 2500 a 3000

między 26 a 30

między 2100 a 2500

między 31 a 35

między 1700 a 2100

między 36 a 40

84A-28

między 4400 a 5400

miedzy 11 a 15

Przeciąć przewody w miejscu oznaczonym
symbolem (B).

między 5400 a 6200

między 1450 a 1700

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Diagnostyka lusterek wstecznych - Uwagi klienta

NIEPRAWIDŁOWE WYŚWIETLANIE TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ

BRAK FUNKCJI USUWANIA SZRONU

BRAK FUNKCJI PRZYCIEMNIANIA LUSTERKA LUB LUSTEREK WSTECZNYCH
ZEWNĘTRZNYCH

BRAK FUNKCJI ELEKTRYCZNEGO PRZYCIEMNIANIA LUSTERKA
WSTECZNEGO W KABINIE

BRAK MOŻLIWOŚCI REGULACJI ELEKTRYCZNEJ ZEWNĘTRZNYCH
LUSTEREK WSTECZNYCH

BRAK FUNKCJI ELEKTRYCZNEGO SKŁADANIA ZEWNĘTRZNYCH
LUSTEREK WSTECZNYCH

KONTROLA STEROWANIA LUSTEREK WSTECZNYCH (ZWYKŁYCH)

KONTROLA STEROWANIA ZEWNĘTRZNYMI LUSTERKAMI
WSTECZNYMI (SKŁADANYMI)

84A-29

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

Nieprawidłowe wyświetlanie temperatury zewnętrznej
Nieprawidłowe
wyświetlanie temperatury
zewnętrznej

Sprawdzić oporność
sondy lusterka
wstecznego
(ścieżki 1D-1E).

Czy oporność jest
odpowiednia do
temperatury?

nie

Wymienić sondę
temperatury.

tak

Czy pojazd jest
wyposażony w system
nawigacji Carminat?

Sprawdzić oporność
sondy na tablicy
wskaźników
(ścieżki 6 i 21).

nie

tak
Sprawdzić oporność
sondy przy centralnym
module połączeń
(ścieżki 16 i 17 złącze
szare).

Czy oporność jest
odpowiednia do
temperatury?

nie

Sprawdzić wiązkę przewodów.
Zapoznać się z Notą Techniczną
" Schematy elektryczne " .

nie

Czy oporność jest
odpowiednia do
temperatury?

tak

tak

Wymienić tablicę
wskaźników.

Wymienić centralny
moduł połączeń.

84A-30

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

Brak funkcji usuwania szronu
Szkło zewnętrznego
lusterka wstecznego
pozostaje zaszronione.

Czy problem dotyczy
tylko jednego lusterka
zewnętrznego?

nie

tak
Sprawdzić zasilanie
(+ 12 V) lusterka
wstecznego.

Czy jest napięcie
" + 12 V " na ścieżce
1B?

Sprawdzić wiązkę
przewodów między
lusterkiem wstecznym a
przełącznikiem.
Zapoznać się z Notą
Techniczną " Schematy
elektryczne " .

nie

tak
Sprawdzić oporność
obwodu odszraniania
lusterka. Oporność
powinna wynosić około
10 Ω (ścieżki 1B-1C).

Oporność jest
prawidłowa?

Sprawdzić wiązkę
przewodów lusterka
wstecznego lub wymienić
szkło lusterka
wstecznego.

nie

tak
Sprawdzić masę obwodu
odszraniania na ścieżce
1C wiązki przewodów
lusterka wstecznego.

84A-31

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Czy działa usuwanie
szronu z tylnej szyby?

nie

84A

Sprawdzić bezpiecznik
zasilania.

tak
Skontrolować przewody
między przełącznikiem a
lusterkami wstecznymi
(złącze).

Bezpiecznik jest
prawidłowy?

nie

Wymienić bezpiecznik.

tak
Skontrolować działanie
przełącznika (konsola
sterowania klimatyzacji).

Przełącznik jest
prawidłowy?

tak
Sprawdzić wiązkę
przewodów pojazdu
(zasilanie i masa).

84A-32

nie

Wymienić konsolę
sterowania.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Brak funkcji elektrycznego przyciemniania lusterka lub lusterek
wstecznych zewnętrznych
Brak funkcji
elektrycznego
przyciemniania lusterka
lub lusterek wstecznych
zewnętrznych.

Czy problem dotyczy
tylko jednego lusterka
zewnętrznego?

nie

tak
Używając baterii
elektrycznej 1,5 V,
sprawdzić działanie
obwodu elektrycznego
przyciemniania (zasilanie
3D / masa 3E).

Czy lusterko
przyciemnia się?

Sprawdzić wiązkę
przewodów lusterka
wstecznego lub wymienić
szkło lusterka
wstecznego.

nie

tak
Skontrolować wiązki
przewodów między
lusterkami wstecznymi
zewnętrznymi i
wewnętrznym: złącze,
zasilanie (ścieżki 4-3E) i
masa (ścieżki 3-3D).

84A-33

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Skontrolować działanie
elektrycznego
przyciemniania lusterka
wstecznego w kabinie.

Czy lusterko
wsteczne w kabinie
działa?

Zapoznać się z
drzewkiem
diagnostycznym " brak
funkcji elektrycznego
przyciemniania lusterka
wstecznego w kabinie " .

nie

tak
Skontrolować wyjścia
lusterka wstecznego w
kabinie (sterowanie na
ścieżce 4, masa na
ścieżce 3).

Czy jest napięcie
na zaciskach
(maksimum
15 V)?

nie

Wymienić lusterko
wsteczne w kabinie.

tak
Skontrolować wiązki
przewodów między
lusterkami wstecznymi w
kabinie-na zewnątrz
kabiny (złącze, zasilanie i
masa).

84A-34

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

Brak funkcji elektrycznego przyciemniania lusterka wstecznego w kabinie
Brak funkcji
elektrycznego
przyciemniania lusterka
wstecznego w kabinie.

Sprawdzić bezpiecznik
zabezpieczający.

Bezpiecznik jest
prawidłowy?

nie

Wymienić bezpiecznik.

tak
Sprawdzić zasilanie
napięciem + 12 V
(ścieżka 1) i masa
(ścieżka 2) lusterka
wstecznego w kabinie
posługując się
multimetrem.

Zgadza się?

Sprawdzić wiązkę
przewodów pojazdu.
Zapoznać się z Notą
Techniczną " Schematy
elektryczne " .

nie

tak
Wymienić lusterko
wsteczne w kabinie.
Skontrolować działanie
szkieł
elektrochromowych
zewnętrznych lusterek
wstecznych.

84A-35

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

Brak możliwości elektrycznej regulacji zewnętrznych lusterek wstecznych
Brak możliwości regulacji
elektrycznej zewnętrznych
lusterek wstecznych.

Czy problem
dotyczy-tylko jednego
lusterka zewnętrznego?

Skontrolować działanie
elementu sterującego
lusterek wstecznych.

nie

tak
Sprawdzić zasilanie i masę
lusterka wstecznego za
pomocą multimetru:
regulacja pozioma
(ścieżki 2A i 2C).

Czy napięcie zmienia się,
kiedy włączone jest
sterowanie?

nie

tak
Sprawdzić zasilanie i masę
lusterka wstecznego za
pomocą multimetru:
regulacja pionowa
(ścieżki 2B i 2C).

Czy napięcie zmienia się,
kiedy włączone jest
sterowanie?

Sprawdzić wiązkę
przewodów między
lusterkiem wstecznym a
elementem sterującym.
Zapoznać się z Notą
Techniczną " Schematy
elektryczne " .

nie

tak
Sprawdzić wiązkę
przewodów zewnętrznego
lusterka wstecznego lub
wymienić to lusterko.

84A-36

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

Brak działania funkcji składania zewnętrznych lusterek wstecznych
Brak funkcji
elektrycznego składania
zewnętrznych lusterek
wstecznych.

Czy problem dotyczy
tylko jednego lusterka
zewnętrznego?

Skontrolować działanie
elementu sterującego
lusterek wstecznych.

nie

tak
Sprawdzić zasilanie i
masę lusterka
wstecznego za pomocą
multimetru: silniczek
funkcji składania (ścieżki
3B i 3C).

Czy napięcie
zmienia się-kiedy
włączone jest
sterowanie?

Sprawdzić wiązkę
przewodów między
lusterkiem wstecznym a
elementem sterującym.
Zapoznać się z Notą
Techniczną " Schematy
elektryczne " .

nie

tak
Sprawdzić wiązkę
przewodów
zewnętrznego lusterka
wstecznego lub wymienić
to lusterko.

84A-37

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Kontrola sterowania lusterek wstecznych (zwykłych)
Sprawdzić zasilanie elementu
sterującego: + 12 V na ścieżce A2,
obecność masy na ścieżce B3.

Sprawdzić bezpiecznik i
wiązkę przewodów
pojazdu.

nie
Zgadza się?

tak
Sprawdzić zasilanie i masę silniczka
regulacji poziomej lusterka po
stronie kierowcy (ścieżki A3 i B4).

Czy napięcie zmienia
się, kiedy włączone jest
sterowanie?

nie

tak
Sprawdzić zasilanie i masę silniczka
regulacji pionowej (ścieżki A1 i B4).

Czy napięcie zmienia
się, kiedy włączone jest
sterowanie?

nie

tak
Sprawdzić zasilanie i masę
silniczków regulacji lusterka po
stronie pasażera (poziomej
ścieżki B1 i B4 oraz pionowej
ścieżki B2 i B4).
nie

Wymienić element
sterujący.

84A-38

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Kontrola sterowania lusterkami wstecznymi (składanymi)
Sprawdzić zasilanie
elementu sterującego:
+ 12 V na ścieżce 2
(oświetlenie) i na
ścieżce 5, obecność
masy na ścieżce 4.

Skontrolować
bezpieczniki i wiązkę
przewodów pojazdu.

nie
Zgadza się?

tak
Sprawdzić zasilanie i
masę silniczka regulacji
poziomej lusterka po
stronie kierowcy
(ścieżki 3 i 9).

Czy napięcie
zmienia się-kiedy
włączone jest
sterowanie?

nie

tak
Sprawdzić zasilanie i
masę silniczka regulacji
pionowej
(ścieżki 3 i 7).

Czy napięcie
zmienia się--kiedy
włączone jest
sterowanie?

nie

Wymienić element
sterujący.

tak

84A-39

84A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA
Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Sprawdzić zasilanie i
masę silniczków funkcji
składania lusterek po
stronie kierowcy i
pasażera (ścieżki 1 i 10).

Czy napięcie
zmienia się-kiedy
włączone jest
sterowanie?

nie

tak
Sprawdzić zasilanie i
masę silniczków regulacji
zewnętrznego lusterka
wstecznego po stronie
pasażera:
– poziomej ścieżki 3 i 8,
– pionowej ścieżki 3 i 6.
nie

Wymienić element
sterujący.

84A-40

84A

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
185A
Pióra przednich wycieraczek
Pióro wycieraczki składa się z następujących
elementów:
– płytka wycierająca (1),
– dwie metalowe wkładki (2),
– owiewka (3) skierowana w stronę przodu pojazdu.

85A

DEMONTAŻ
Unieść ramię wycieraczki.
Odłączyć pióro (4) od ramienia wycieraczki, obracając
je (5) do oporu w płaszczyźnie poziomej. Następnie
wysunąć pióro (6) z jego osi.

Dzięki tym elementom pióra mają większą
skuteczność działania i zmniejszają w znacznym
stopniu hałas spowodowany ruchem powietrza na
zewnątrz pojazdu, nawet przy dużej prędkości.

MONTAŻ
Cechy szczególne
Górne pióro (największe) ustawia się z lewej strony
pojazdu.

85A-1

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
Mechanizm wycieraczki przedniej

85A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE
Elé. 1294-01 Przyrząd do demontażu ramion
wycieraczek
DEMONTAŻ ZESPOŁU MECHANIZMU Z SILNIKIEM
Mechanizm jest taki sam we wszystkich pojazdach z
kierownicą z lewej oraz z kierownicą z prawej strony.

Wymontować:
– mocowanie (C),

DEMONTAŻ MECHANIZMU
Odłączyć:
– akumulator,
– silnik wycieraczek.
Wymontować wiązkę przewodów elektrycznych.
Wymontować:
– ramiona wycieraczek przy pomocy przyrządu
Elé. 1294-01,
– górne osłony ozdobne przednich błotników (1).

– częściowo uszczelkę (D),
– kratki zbiornika wody, z lewej, a potem z prawej
strony, zdejmując mocowania (E) (ćwierć obrotu),

UWAGA: nie uszkodzić mocowania (B).

85A-2

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
Mechanizm wycieraczki przedniej
– śruby mocujące (A), (B) i (C) w celu wymontowania
bloku wlotu powietrza i wyjęcia zbiorników (płynu
hamulcowego i płynu chłodzącego),

– śruby (D) mocujące mechanizm wycieraczki.

Odchylić mechanizm, by wyjąć go z gniazda.
UWAGA: w pojazdach wyposażonych w funkcję
odszraniania przedniej szyby należy uważać,
aby nie uszkodzić przewodów zasilających.

85A-3

85A

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
Mechanizm wycieraczki przedniej

85A

Zamontować:
– kratki zbiornika wody (patrz rozdział " Blacharstwo " ),
– blok wlotu powietrza i zbiorniki (płynu hamulcowego
i płynu chłodzącego).

MONTAŻ
UWAGA: Zabrania się wprowadzania zmian do
ustawienia mechanizmu, przegub (A) jest ustawiany
fabrycznie.

Podłączyć:
– złącza (silnika wycieraczki i obwodu płynu
hamulcowego),
– akumulator.
UWAGA: przed zamontowaniem ramion
wycieraczek należy koniecznie sprawdzić
ponownie, czy silnik wycieraczek jest nadal w
położeniu spoczynkowym i oczyścić wyżłobienia na
osiach zbieraczy.
Umieścić dolne ramię wycieraczki (z prawej strony)
zgodnie z oznaczeniem (C) na przedniej szybie i
dokręcić nakrętkę momentem 2 daN.m.

Odchylić mechanizm w celu zamontowania go.
Założyć wszystkie śruby mechanizmu.
Dokręcić śruby (B i C) momentem 0,8 daN.m, a
następnie pięć pozostałych tym samym momentem
(najpierw śrubę B).
UWAGA: odróżnienie jednego ramienia wycieraczki
od drugiego jest możliwe dzięki temu, że ramię z lewej
strony jest bardziej wygięte.
Włożyć:
– ramię górne (z lewej strony) równolegle do ramienia
dolnego i dokręcić nakrętkę momentem,
– osłony nakrętek.
UWAGA: podłączyć akumulator; wykonać
niezbędne przystosowania (patrz rozdział 8).

Oczyścić dolną część przedniej szyby.

85A-4

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
Silnik wycieraczki szyby przedniej
DEMONTAŻ SILNIKA

85A

MONTAŻ

Po wymontowaniu zespołu mechanicznego, wyjąć
przegub (A) łączący mechanizm z silnikiem

UWAGA: przed ponownym zamontowaniem drążka
napędowego mechanizmu należy upewnić się, czy
silnik wycieraczek jest ustawiony w położeniu
spoczynkowym.

Wymontować:
– nakrętkę (B) wału silnika,
– trzy śruby (C) silnika.

Włożyć:
– silnik, następnie dokręcić śruby mocujące (C)
momentem 1,8 daN.m,
– drążek napędowy mechanizmu, pośrodku dwóch
oznaczeń (E), następnie dokręcić nakrętkę (B) wału
silnika momentem 2,2 daN.m.

Umieścić drążek mechanizmu w drążku napędowym.

85A-5

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
Wycieraczka przednia
PODŁĄCZENIE
Podłączenie silnika jest identyczne w wersji z
kierownicą z prawej strony i z kierownicą z lewej
strony.

Ścieżka
1
2
3
4
5

Przeznaczenie
+ Akumulatora
Masa
Nie używana
+ Po wyłączeniu zapłonu
Sygnał sterowania pochodzący z
czujnika deszczu lub z modułu
zespolonego w kabinie

85A-6

85A

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
Czujnik opadów

85A

CZUJNIK DESZCZU
DZIAŁANIE
Moduł zespolony w kabinie odbiera informacje wysyłane przez czujnik deszczu. Umożliwia on w ten sposób
automatyczne włączenie wycieraczek i obsługę ich prędkości w zależności od ilości wody na przedniej szybie.
W celu włączenia tej funkcji należy ustawić dźwignię wycieraczek w położeniu przerywanego trybu pracy.
Poruszenie dźwignią wycieraczek powoduje wyłączenie funkcji.
CECHY SZCZEGÓLNE
Kiedy na ramię wycieraczki wywierana jest zbyt duża siła (np. przy wybranym szybkim biegu, ...), moduł zespolony
włącza automatycznie wolniejszy bieg wycieraczek.
W przypadku zablokowania mechanizmu wycieraczki (np.: oszroniona przednia szyba, ...), moduł zespolony w
kabinie odcina automatycznie zasilanie silnika wycieraczek.
WAŻNE: dla zapewnienia skutecznego działania czujnika opadów konieczna jest regularna wymiana piór
wycieraczek.

WYCIERACZKI TYLNE
DZIAŁANIE
Przy zwykłym trybie działania tylna wycieraczka działa na biegu przerywanym.
Przy włączonych przednich wycieraczkach, wycieraczka tylna włącza się automatycznie po włączeniu biegu
wstecznego.

85A-7

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
Czujnik opadów

85A

PODŁĄCZENIE

DEMONTAŻ
Wymontować obudowę wewnętrznego lusterka
wstecznego (patrz rozdział " Blacharstwo " ).
Odpiąć obie boczne zapinki (A) od czujnika za pomocą
małego śrubokręta.

Ścieżka
1
2
3
Odłączyć złącze.
UWAGA: Czujnika opadów nie wolno dotykać
palcami.Należy montować go w pojeździe
bezpośrednio po wyjęciu z opakowania.

MONTAŻ
Odtłuścić powierzchnię stykania się przedniej szyby i
czujnika.
Postawić czujnik na wsporniku i przymocować
spinkami.
Podłączyć ponownie złącze i zamontować obudowę
lusterka wstecznego.

85A-8

Przeznaczenie
Zasilanie + akumulatora
Masa
Połączenie modułu zespolonego w
kabinie i silnika wycieraczek

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
SZYBA TYLNA NIERUCHOMA
Silnik tylnej wycieraczki

85A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE
Elé. 1552 Przyrząd do demontażu ramion
wycieraczek
DEMONTAŻ

MONTAŻ - Cechy szczególne

Odłączyć akumulator.

WAŻNE: po każdym demontażu silnika konieczna jest
wymiana uszczelki (C).

Wymontować:
– osłonę nakrętki, przesuwając palec pod ramieniem
wycieraczki, aby wcisnąć zaczep (A),
– nakrętkę mocującą oraz ramię wycieraczki przy
pomocy przyrządu Elé. 1552,

B
Po zamocowaniu silnika momentem 0,8 daN.m,
sprawdzić, czy znajduje się on w położeniu
spoczynkowym.
Oczyścić wielowypusty wału silnika.
– wykładzinę tylnej klapy (patrz rozdział
Blacharstwo),
– śruby mocujące silnik i odłączyć silnik.(B)

Ustawić ramię wycieraczki w położeniu
spoczynkowym, zakładając nową nakrętkę i dokręcić
momentem 1,2 daN.m.

85A-9

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
TYLNA SZYBA OTWIERANA
Silnik tylnej wycieraczki

85A

DEMONTAŻ

MONTAŻ

Odłączyć akumulator.

Przestrzegać momentów dokręceń śrub mocujących
(0,8 daN.m).

Wymontować:
– wykładzinę bagażnika (patrz rozdział
" Blacharstwo " ),
– śruby mocujące (A) silnik i odłączyć złącze.

Wyjąć silnik wycieraczek.
UWAGA: mechanizm wycieraczki pozostaje
zamocowany na tylnej szybie.

85A-10

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
OTWIERANA TYLNA SZYBA Mechanizm wycieraczki tylnej

85A

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE
Elé. 1552 Przyrząd do demontażu ramion
wycieraczek
– zacisk (H) w celu zdjęcia wykładziny (I).

DEMONTAŻ MECHANIZMU
Mechanizm wycieraczek jest zamocowany na
otwieranej tylnej szybie.
Wymontować nakrywkę.
Przesunąć palec pod ramieniem wycieraczki, aby
wcisnąć zaczep (C).

Odkręcić nakrętkę (J).

Wymontować ramię wycieraczki przy pomocy
przyrządu Elé. 1552.
Wymontować:
– osłonę nakrętki (D),
– nakrętkę (E),
– osłonę (F),

85A-11

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
OTWIERANA TYLNA SZYBA Mechanizm wycieraczki tylnej

85A

Delikatnie zamknąć szybę w tylnej klapie, a następnie
wyśrodkować mechanizm, aby móc przypiąć przyrząd
do silnika.

MONTAŻ
Oczyścić wyżłobienia osi ramienia wycieraczki.
UWAGA: należy koniecznie wymienić uszczelkę (A).

Ustawić mechanizm na miejscu, nie dokręcając śrub
mocujących.

Zamontować:
– osłonę (C), odpowiednio ustawiając jej zaczep,
– nakrętkę i dokręcić momentem 0,6 daN.m,
– osłonę nakrętki.

Użyć przymiaru montażowego Elé. 1680, ustawiając
go w miejscu (B).

Otworzyć szybę w tylnej klapie.
Wymontować przymiar montażowy (Elé. 1680).

85A-12

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
OTWIERANA TYLNA SZYBA Mechanizm wycieraczki tylnej

85A

UWAGA: w przypadku wymiany otwieranej tylnej
szyby, należy prawidłowo ustawić mechanizm:
– jeśli mechanizm jest umieszczony zbyt nisko, kąt
wycierania jest zmniejszony,
– jeśli mechanizm jest umieszczony zbyt wysoko, kąt
wycierania zwiększa się.

Dokręcić nakrętkę (C) momentem 0,8 daN.m i założyć
wykładzinę (D).

UWAGA: bardzo ważne jest, aby przed montażem
pióra wycieraczki upewnić się, że silnik znajduje się w
położeniu stałego zatrzymania pracy.
Ustawić pióro wycieraczki w położeniu
spoczynkowym.
Założyć nową nakrętkę i dokręcić ją momentem
1,2 daN.m.

85A-13

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
Spryskiwacz szyby

85A

DZIAŁANIE

DEMONTAŻ - MONTAŻ POMPY

Pojazd jest wyposażony w pompę tłoczącą płyn w
dwóch kierunkach, umożliwiającą zasilanie płynem
bezpośrednio ze zbiornika spryskiwacza przedniej
szyby, albo spryskiwacza tylnej szyby, zależnie od
zasilania elektrycznego dwóch ścieżek złącza.

W celu uzyskania dostępu do pompy spryskiwacza
szyb konieczne jest wymontowanie przedniego
zderzaka (patrz rozdział " Blacharstwo " ).

Spryskiwacze przedniej i tylnej szyby są sterowane
bezpośrednio przez dźwignię sterowania wycieraczek.
Istnieją dwie możliwości:
– płyn jest tłoczony do przewodu końcówką (A),
spryskiwacz przedniej szyby działa,
Ścieżka
1
2

Przeznaczenie
Masa
Zasilanie

– płyn jest tłoczony do przewodu końcówką (B),
spryskiwacz tylnej szyby działa.
Ścieżka
1
2

Przeznaczenie
Zasilanie
Masa
Podczas demontażu pompy spryskiwacza, konieczne
jest oznaczenie obu przewodów przed ich
odłączeniem.
UWAGA: niektóre wersje pojazdów (kraje o zimnym
klimacie) są wyposażone w dysze spryskiwaczy
ogrzewane elektrycznie.

85A-14

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
Spryskiwacze reflektorów
CECHY SZCZEGÓLNE
Pompa spryskiwaczy reflektorów (A) jest zasilana
przez moduł zespolony w kabinie po przyciśnięciu
dźwigni sterowania spryskiwaczy szyb i gdy światła
drogowe lub światła mijania są włączone.
Pompa elektryczna zasilająca spryskiwacze
reflektorów znajduje się obok pompy elektrycznej (B)
spryskiwaczy szyb.
W celu uzyskania dostępu do pompy spryskiwacza
szyb konieczne jest wymontowanie przedniego
zderzaka (patrz rozdział " Blacharstwo " ).

PRZYPORZĄDKOWANIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA
Ścieżka
1
2

Przeznaczenie
Zasilanie
Masa

UWAGA: Tylko pojazdy wyposażone w spryskiwacze
reflektorów posiadają czujnik poziomu płynu (C).

85A-15

85A

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE
Spryskiwacze reflektorów
DEMONTAŻ-MONTAŻ
Spryskiwacze reflektorów składają się z dwóch części:
– części widocznej, złożonej z dyszy,
– części znajdującej się za zderzakiem przednim.
W celu wymontowania tylko dyszy spryskiwacza
należy przytrzymać sztywno przewód zasilania przy
pomocy ręczne imadła i szmaty (w celu
zabezpieczenia lakieru zderzaka).
Odpiąć osłonę (D).

Wymontować zacisk (E) przytrzymujący.

85A-16

85A

W celu wymontowania dolnej części należy
wymontować przedni zderzak (patrz rozdział
" Blacharstwo " ), by uzyskać dostęp do śrub
mocujących (F).

RADIO
186A
Radio samochodowe, " wersja podstawowa " : Informacje ogólne

86A

FUNKCJA: RADIO
PRZYPOMNIENIE: możliwe jest zaprogramowanie
czterech stref geograficznych na falach FM.
Tuner używa trzech trybów selekcji widocznych na
wyświetlaczu i dostępnych na panelu
radioodtwarzacza:
– tryb ręczny (MANU),
– tryb selekcjonowania wstępnego (PRESET),
– tryb według porządku alfabetycznego (LIST).

FUNKCJA: PŁYTA KOMPAKTOWA
(POJEDYNCZA)
Urządzenie jest przystosowane do odczytu
klasycznych płyt kompaktowych oraz, ewentualnie,
płyt multimedialnych z zapisem dźwiękowym.
Odtwarzanie utworów może się odbywać w kolejności,
w jakiej są ułożone na płycie lub dowolnie wybranej.
1 włączanie-wyłączanie
2 przyciski & lt; i & gt; umożliwiają zmianę trybu konfiguracji i
dostęp do poszczególnych menu
3 przyciski + i - umożliwiające zmianę ustawień
4 przycisk " source "

UWAGA: w przypadku odtwarzania płyty ze
zmieniacza, funkcja odtwarzania przypadkowego
może być wykonywana tylko na jednej płycie.

ZABEZPIECZENIE PRZED WYSOKĄ
TEMPERATURĄ

Funkcje zapewnione przez radioodtwarzacz:
– słuchanie radia (możliwość zaprogramowania
czterech stref geograficznych na falach FM),
– wyświetlanie informacji typu RDS pochodzących z
najsilniejszego nadajnika (funkcja AF), ustawiana
automatycznie,
– odbiór informacji o ruchu drogowym (funkcja
" I Traffic " ),
– odbiór biuletynów informacyjnych i komunikatów
alarmowych (funkcja " I News " ),
– odbiór komunikatów alarmowych dotyczących
bezpieczeństwa mienia ( " PTY 31 " ).

Jeżeli temperatura radioodtwarzacza jest zbyt wysoka
dla prawidłowego działania, poziom głośności
automatycznie obniża się (bez wprowadzania zmiany
na wyświetlaczu).
W przypadku zwarcia na ścieżkach głośników,
wzmacniacz zostaje wyłączony.

86A-1

RADIO
Radio samochodowe, " wersja podstawowa " : Informacje ogólne

86A

ZABEZPIECZENIE KODEM

KONFIGURACJA

Radioodtwarzacz jest zabezpieczony czterocyfrowym
kodem. Kod ten musi zostać wprowadzony za pomocą
modułu sterującego na kierownicy albo zespołu
przycisków radia samochodowego po każdym
odłączeniu akumulatora.

UWAGA: w celu wybrania strefy używanej przez
Tuner, należy wcisnąć jednocześnie przyciski 2 i 5
włączając zasilanie urządzenia. Następnie odczekać
około dwie minuty. Wprowadzić kod czterocyfrowy, a
następnie:

Wprowadzenie z klawiszy znajdujących się na kole
kierownicy:
w celu zatwierdzenia jednej cyfry, wcisnąć dolny
przycisk na module sterującym.

●

wybrać charakterystykę głośności dźwięku zależnie
od pojazdu:
– 0: regulacja wyłączona
– 1: Twingo
– 2: Clio
– 3: Mégane
– 4: Laguna
– 5: Vel Satis - Espace

●

wybrać odpowiednią strefę:
– America (Ameryka)
– Japan (Japonia)
– Asia (Azja)
– Arabia (Kraje Arabskie)
– Others (Europa, Afryka, inne...)

●

ustawienie tylnych głośników " REAR ON/ OFF " .

W przypadku wprowadzenia błędnego kodu,
urządzenie zostaje zablokowane (jedna minuta przy
pierwszym błędzie, dwie minuty przy drugim, cztery
minuty przy trzecim błędzie...).
Po wprowadzeniu kodu po raz pierwszy, należy
zaprogramować niektóre konfiguracje (patrz rozdział
" Konfiguracja " ). Konfiguracje te zostają zachowane
po odłączeniu akumulatora.
UWAGA: w przypadku popełnienia błędu w ustawieniu
konfiguracji, możliwe jest jej poprawienie w trybie
awaryjnym poprzez jednoczesne naciśnięcie
przycisków 2 i 5 przy włączonym zasilaniu. Następnie
należy odczekać 2 minuty.

UWAGA: konfiguracje te nie są wymagane po
wprowadzeniu poufnego kodu w następstwie
odłączenia zasilania.

TRYB " EXPERT "
W celu przejścia do trybu konfiguracji (tryb " Ekspert " ),
wcisnąć dłużej (cztery sekundy) przycisk " source " aż
do usłyszenia sygnału dźwiękowego. Pozwala to na
ustawienie funkcji:
– włączenie trybu AF (automatyczne ustawianie),
– modyfikacja głośności zależnie od prędkości pojazdu
(5 przy modyfikacji maksymalnej, 0 przy modyfikacji
wyłączonej),
– włączenie trybu " Bas " ,
– włączenie trybu wspomagania Tunera,
– konfiguracja liczby głośników (2 lub 4),
– wybór ręcznej lub dynamicznej listy stacji
zapamiętanych.
UWAGA: przyciśnięcie przycisku " source " w czasie
konfigurowania anuluje modyfikacje.

86A-2

RADIO
Radiodtwarzacz " wersj podstawowa " : Zasada działania

86A

KONFIGURACJE

USTAWIANIE PARAMETRÓW

Ustawienia należy wykonać po pierwszym
wprowadzeniu kodu zabezpieczającego lub po
wciśnięciu przycisków " 2 " , " 5 " oraz " radio ON " .
Następnie odczekać około 2 minuty i
wprowadzić kod zabezpieczający.

Parametry należy zmieniać poprzez
przytrzymanie przycisku " Source " .

Włączyć lub wyłączyć automatyczne dostrajanie
nadajników (RDS): AF ON/OFF za pomocą
przycisków " + " i " - " .
Wybrać typ dźwięku w zależności od modelu
pojazdu:
0: regulacja wyłączona
1: Twingo
2: Clio
3: Mégane
4: Laguna
5: Vel Satis - Espace

Przejść do następnego parametru, używając
pokrętła oraz przycisków i .

Ustawić krzywą zmiany natężenia głosu w
zależności od prędkości pojazdu, następnie
zatwierdzić:
– SPEED 0: regulacja nieaktywna.
– SPEED 5: regulacja maksymalna.

Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego
klawisza sterującego na kierownicy.

Wybrać region geograficzny: jest to niezbędne
dla prawidłowego działania Tunera:
– Others (Europa, Afryka, inne...)
– America (Ameryka)
– Japan (Japonia)
– Asia (Azja)
– Arabia (Kraje Arabskie)

Włączyć lub wyłączyć funkcję
" Basów " : LOUD ON/OFF.

Wybrać tryb działania Tunera:
TUNE MAN/AUTO

Ustawienie tylnych głośników:
" REAR ON/OFF "

Skonfigurować obecność głośników tylnych:
" REAR ON/OFF "

Ustawić uaktualnienie listy:
" LIST MAN/DYN "

86A-3

RADIO
Radiodtwarzacz " wersj podstawowa " : Zasada działania

86A

ę
STEROWANIE NATĘŻENIEM DZ WIĘKU

TRYB AUTODIAGNOSTYKI

Możliwe jest ustawienie natężenia dźwięku zależnie
od prędkości pojazdu. W celu włączenia
funkcji:wybrać pożądaną charakterystykę natężenia
dźwięku poprzez tryb " expert " (wcisnąć dłużej
przycisk " source " aż do usłyszenia sygnału
dźwiękowego): 5 przy maksymalnej modyfikacji, 0 przy
modyfikacji wyłączonej.

Tryb autodiagnostyki pozwala na skontrolowanie
działania głównych funkcji:

UWAG: radioodtwarzacz jest wyposażony w funkcję
zmiany barwy dźwięku zależnie od pojazdu. W celu
zmiany typu pojazdu, zapoznać się z rozdziałem
" Konfiguracja " .

86A-4

test głośników
poprzez jednoczesne wciśnięcie przycisków 2 i 4,
głośniki są zasilane pojedynczo. Wyświetlacz
umożliwia sprawdzenie zgodności. Porównać
sygnały emitowane przez każdy z głośników.

●

UWAGA: aby ta funkcja mogła być włączona, należy
sprawdzić, czy przewody radia samochodowego są
prawidłowo podłączone.

●

test poziomu odbioru (po wyświetleniu
częstotliwości)
po jednoczesnym wciśnięciu przycisków 1 i 6,
wyświetlacz podaje kryteria odbioru radia:
– 9 lub litera: prawidłowy odbiór
– poniżej 3: sygnał nieprawidłowego odbioru
– przy wartości 2: całkowita utrata stereo

RADIO
Radioodtwarzacz " wersja podstawowa " : Podłączenia

86A

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZY
Złącze czarne (A)
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8

Przeznaczenie
Informacja o prędkości pojazdu
Nie używana
Informacja " Pauza "
Zasilanie akumulatora
Zasilanie wzmacniacza anteny i
wyświetlacza
Zasilanie oświetlenia
Zasilanie akcesoriów
Masa

Złącze żółte (B)
Ścieżka
1
2
3
4
5
6

Przeznaczenie
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 11)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 12)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 27)
Nie używana
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 4)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 26)

Złącze czarne (C)
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8

UWAGA: jeżeli pojazd jest wyposażony w system
nawigacji satelitarnej, patrz rozdział 83C " Pomoc w
nawigacji " .

Przeznaczenie
+ Głośnik tylny prawy
- Głośnik tylny prawy
+ Głośnik przedni prawy
- Głośnik przedni prawy
+ Głośnik przedni lewy
- Głośnik przedni lewy
+ Głośnik tylny lewy
- Głośnik tylny lewy

UWAGA: głośniki są podłączone równolegle na
każdym wyjściu.
Złącze (D) jest wykorzystywane do połączenia ze
zmieniaczem płyt CD (zależnie od wersji).

86A-5

RADIO
Radioodtwarzacz " model wyższej klasy " : Informacje ogólne

86A

CECHY SZCZEGÓLNE

Włączanie

Radioodtwarzacz " wyższej klasy " może mieć dwa
poziomy wyposażenia.

Radioodtwarzacz można włączać w różny sposób:
– przy pomocy przycisku " start-stop " zmieniacza płyt
kompaktowych w panelu przednim, w desce
rozdzielczej (zależnie od wersji),
– przy pomocy przycisku " start-stop " nadajnika
zdalnego sterowania na podczerwień,
– poprzez dłuższe wciśnięcie przycisku " Source "
modułu sterującego na kierownicy (przycisk górny).

Pierwszy poziom wyposażenia:
– amplituner umieszczony pod poszyciem tylnej,
bocznej szyby,
– zmieniacz płyt kompaktowych w desce rozdzielczej,
– moduł sterujący na kierownicy,
– niezależny wyświetlacz (tablica wskaźników),
– antena ze wzmacniaczem,
– nadajnik zdalnego sterowania na podczerwień
(zależnie od wersji).
Drugi poziom wyposażenia:
– amplituner umieszczony pod poszyciem tylnej,
bocznej szyby z lewej strony,
– zmieniacz płyt kompaktowych umieszczony pod
poszyciem tylnej, bocznej szyby z lewej strony,
– moduł sterujący na kierownicy,
– niezależny wyświetlacz (tablica wskaźników),
– antena ze wzmacniaczem,
– nadajnik zdalnego sterowania na podczerwień.
UWAGA: niezależny wyświetlacz jest wbudowany w
tablicę wskaźników (patrz rozdział 83A).

UWAGA: nadajnik nie jest zakodowany i można go
wymieniać. Odbiornik nadajnika zdalnego sterowania
na podczerwień znajduje się na tablicy wskaźników.
Wysyła on sygnał do amplitunera.

86A-6

UWAGA: włączenie radia przy pomocy nadajnika na
podczerwień lub modułu na kierownicy jest możliwe
dopiero po ustanowieniu + akcesoriów.

RADIO
Radioodtwarzacz " model wyższej klasy " : Informacje ogólne

Na wypadek naprawy, amplituner został wyposażony w zintegrowane
menu kontrolne (patrz rozdział " Autodiagnostyka " ).
– Zabrania się dokonywania napraw na elementach wchodzących w skład
systemu.
– Wadliwe działanie któregoś z podzespołów oznacza konieczność jego
wymiany.
SCHEMAT DZIAŁANIA

1
2
3
4
5

Amplituner
Zmieniacz płyt kompaktowych
Moduł sterujący na kierownicy
Niezależny wyświetlacz (wbudowany w tablicę wskaźników)
Antena ze wzmacniaczem

86A-7

86A

RADIO
Radioodtwarzacz " model klasy wyższej " : Zasada działania

86A

Wprowadzanie płyt kompaktowych (radio włączone)

Radioodtwarzacz może działać bez + akcesoriów,
przez około 20 minut. Radio emituje sygnał
dźwiękowy, następnie zostaje wyłączone.

Nacisnąć przycisk (A) " LOAD " .
Wyświetlony zostanie komunikat " SELECT " .

FUNKCJA: RADIO

Wybrać przyciskami (1) do (6) żądane położenie płyty.

System korzysta z dwóch niezależnych Tunerów:
– Tuner sterujący pracą radia,
– Tuner umożliwiający odsłuchiwanie komunikatów
systemu " info trafic " .

Wyświetlony zostanie komunikat " WAIT " , następnie
" INSERT " .
Wprowadzić płytę kompaktową, wsuwając ją w
otwór (B).

Tuner radia może pracować w jednym z trzech
dostępnych trybów. Wybrany tryb jest widoczny na
ekranie, jego zmiana jest możliwa za pośrednictwem
przycisków znajdujących się na przednim panelu
radia:
– tryb ręczny (Manu),
– tryb selekcjonowania wstępnego (Preset),
– tryb wyboru alfabetycznego (List) ręcznego lub
dynamicznego, (patrz rozdział " Parametry " ).

Na wyświetlaczu pojawi się komunikat " LOAD " ,
następnie płyta zostanie odczytana.
Powtórzyć czynność i wprowadzić pozostałe płyty.

FUNKCJA: CD
W zmieniaczu płyt kompaktowych mieści się sześć płyt
(wprowadzanie przez panel przedni lub zmieniacz w
schowku).
Zmieniacz jest przystosowany do odczytywania
klasycznych płyt kompaktowych, jednak możliwe jest
także odtwarzanie płyt multimedialnych z zapisem
dźwiękowym. Płyty mogą być odtwarzane po kolei lub
w sposób losowy.
UWAGA:
– odczyt przypadkowy obejmuje tylko jedną płytę. Gdy
wszystkie utwory z płyty zostaną odsłuchane,
zmieniacz rozpoczyna odtwarzanie kolejnej
(kolejność utworów jest przypadkowa),
– funkcja " mute " zatrzymuje odtwarzanie płyty, na
wyświetlaczu pojawia się informacja " pause "
(zależnie od wersji).

Wyjmowanie płyt kompaktowych (radio włączone)
Nacisnąć na przycisk (A).
Wybrać przyciskami (1) do (6) położenie płyty.
Odpowiednia płyta zostaje automatycznie wysunięta z
czytnika. Jeżeli płyta nie zostanie kompletnie
wyciągnięta z odtwarzacza przez około 15 sekund
następuje ponowne, automatyczne wprowadzenie do
odtwarzacza.
UWAGI:
– podczas wykonywania powyższych operacji, dźwięk
zostaje wyłączony,
– możliwe jest jednoczesne wyjęcie wszystkich płyt. W
tym celu należy wcisnąć przycisk (C) " ALL " .

86A-8

RADIO
Radioodtwarzacz " model klasy wyższej " : Zasada działania

86A

KONFIGURACJE

USTAWIANIE PARAMETRÓW

Ustawienie konfiguracji radia jest wymagane tylko po
pierwszym wprowadzeniu kodu zabezpieczającego.
Konfiguracja zostaje zapisana (nie wymaga
ponownego ustawiania nawet w przypadku odłączenia
zasilania).

Aby przejść do trybu " Ustawienie parametrów " (tryb
" Expert " ) należy nacisnąć na przycisk " Expert " .
Przytrzymać przycisk aż do usłyszenia sygnału
dźwiękowego. Pozwala to na ustawienie funkcji:
– włączenie trybu AF (automatyczne dostrajanie do
nadajników: RDS),
– zmiana natężeniagłośności zależnie od prędkości
pojazdu (5 przy modyfikacji maksymalnej, 0 przy
modyfikacji wyłączonej),
– włączenie trybu " Bas " ,
– włączenie trybu sterowania ręcznego lub
automatycznego Tunera,
– włączenie funkcji AUX (Urządzenie zewnętrzne) dla
opcji DVD,
– włączenie zapisu danych na karcie RENAULT:
CARD ON/OFF. Działanie radioodtwarzacza jest
uwarunkowane obecnością systemu nawigacji.

●

Ustawić parametry dźwięku w zależności od modelu:
fabrycznie system jest ustawiony na " 0 " .

●

Wybrać odpowiednią strefę:
– Others (Europa, Afryka, inne...)
– America (Ameryka)
– Japan (Japonia)
– Asia (Azja)
– Arabia (Kraje Arabskie)

WAŻNE: możliwa jest zmiana ustawień poprzez
przytrzymanie naciśniętego przycisku " source " na
panelu. Drugą możliwością jest równoczesne
naciśnięcie przycisków " 2 " i " 5 " .

86A-9

RADIO
Radioodtwarzacz " model klasy wyższej " : Zasada działania

86A

KONFIGURACJE

USTAWIANIE PARAMETRÓW

Powyższe ustawienia należy skonfigurować po
pierwszym wprowadzeniu kodu
zabezpieczającego lub po naciśnięciu i
przytrzymaniu przycisku " source " .

Parametry można zmieniać poprzez krótkie
naciśnięcie na przycisk " Expert " .

Włączyć lub wyłączyć automatyczne dostrajanie
nadajników (RDS): AF ON/OFF za pomocą
przycisków " + " i " - " .

Wybrać parametry dźwięku w zależności od
modelu pojazdu. Fabrycznie parametr przyjmuje
wartość " CURVE = 0 " .

Przejść do następnego parametru, używając
pokrętła oraz przycisków i .
Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego
klawisza sterującego na kierownicy.
Ustawić krzywą zmiany natężenia głosu w
zależności od prędkości pojazdu, następnie
zatwierdzić:
– SPEED 0: modyfikacja wyłączona.
– SPEED 5: modyfikacja maksymalna.

Wybrać region geograficzny: jest to niezbędne
dla prawidłowego działania Tunera:
– Others (Europa, Afryka, inne...)
– America (Ameryka)
– Japan (Japonia)
– Asia (Azja)
– Arabia (Kraje Arabskie)

Włączyć lub wyłączyć funkcję
" Basów " : LOUD ON/OFF.

Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego
klawisza sterującego na kierownicy.

Wybrać tryb działania Tunera:
TUNE MAN/AUTO

Ustawić obecność tylnych głośników:
" REAR ON/OFF " .

Ustawić tryb działania wejścia zewnętrznego:
AUX AUTO/ON/OFF

Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego
klawisza sterującego na kierownicy.

Wybrać zapis danych na karcie RENAULT:
CARD ON/OFF.

86A-10

RADIO
Radioodtwarzacz " model klasy wyższej " : Zasada działania

86A

ę
STEROWANIE NATĘŻENIEM DZ WIĘKU

Ustawienia krzywej charakterystyki dźwięku

Przy każdorazowym włączaniu radia, poziom
głośności jest taki, jaki był ustawiony w momencie
wyłączania (maksymalna wartość wynosi 15).

Możliwe jest ustawienie szeregu krzywych
charakterystyki dźwięku w zależności od typu
słuchanej muzyki:
CLASSIC/JAZZ/POP/VOICE/FLAT/PERSO

UWAGI:
Balans/fader
– Włączenie funkcji " mute " powoduje zatrzymanie
odczytu płyty CD-ROM.
– Komunikaty " info-trafic " są emitowane w
ustawionym natężeniu głośności. Jeżeli poziom
głośności zostanie zmieniony w trakcie nadawania
komunikatu, zostanie on zapisany aż do
zakończenia pracy radia.
– Komunikaty dotyczące nawigacji są emitowane z
wartością 7 ustawienia głośności. Jeżeli poziom
głośności podczas odsłuchiwania zostanie
zmieniony (od 0 do 10), zostanie on zapisany aż do
zakończenia pracy radia.
– Wzmacniacz jest wyposażony w system osłony
termicznej: jeżeli temperatura instalacji ulega
znacznemu podwyższeniu, system automatycznie
powoduje zmniejszenie poziomu głośności.
– W przypadku zwarcia w przewodach głośnika
wzmacniacz zostaje odłączony.
Zmiana poziomu głośności
Możliwe jest ustawienie natężenia dźwięku zależnie
od prędkości pojazdu. Wybrać żądaną
charakterystykę modyfikacji głośności za pomocą
trybu " Expert " (wcisnąć krótko przycisk " Expert " ):
SPEED 5 przy maksymalnej modyfikacji, 0 przy
wyłączeniu modyfikacji.

86A-11

W prostym trybie działania, radio oferuje możliwość
włączenia lub wyłączenia wszystkich lub części
głośników:
● & lt; FRONT & gt; : działają jedynie głośniki przednie
● & lt; FRONT: działa jedynie głośnik przedni, lewy
● FRONT & gt; : działa jedynie głośnik przedni, prawy
● & lt; REAR & gt; : działają jedynie tylne głośniki
● ALL CAR: działają wszystkie głośniki (funkcje
balans i fader w położeniu środkowym)
● PERSO: ostatnio zapisane ustawienie indywidualne

Wyjście urządzenia zewnętrznego
W menu " Expert " możliwy jest wybór trybu działania
urządzenia zewnętrznego:
– AUX ON: wybór typu urządzenia zewnętrznego
(radio → CD → AUX → radio...) nawet w przypadku
braku jego sygnału → do radia.
– AUX AUTO:automatyczne rozpoznanie urządzenia
po jego podłączeniu.
– AUX OFF: zablokowanie wejścia
(radio → CD → radio).

RADIO
Radio " klasy wyższej " : Kod zabezpieczający

ZABEZPIECZENIE KODEM

86A

Jeżeli pojazd jest wyposażony w zmieniacz płyt w
panelu przednim, kod jest wymieniany między
zmieniaczem a amplitunerem.
– W przypadku zamontowania nowego zmieniacza
płyt kod zabezpieczający wzmacniacza zostaje
przystosowany po podłączeniu akumulatora lub
włączeniu zmieniacza.
– W przypadku wymiany amplitunera możliwe jest
wprowadzenie kodu starego urządzenia. Zmieniacz
zapisze kod zabezpieczający nowego wzmacniacza.
– W przypadku utraty kodu starego wzmacniacza, kod
łączący może zostać wykasowany specjalnym
kodem " zerującym " . Ten kod zerujący można
uzyskać za pośrednictwem techline...
●

Dwie części składowe radioodtwarzacza mogą być
zabezpieczone kodem:
● Pierwszy kod zabezpieczający składa się z 4 cyfr i
zabezpiecza Tuner. Kod ten należy wprowadzić po
każdym odłączeniu zasilania. Wprowadzanie kodu
za pomocą modułu sterującego. Na wyświetlaczu
pokazuje się komunikat " CODE " a w dalszej
kolejności " 0000 " .
UWAGA: w przypadku błędnego kodu radio wydaje
dźwięk, wyświetlone zostaje " CODE " i następuje
zablokowanie:
– 1 błąd: 1 minuta,
– 2 błąd: 2 minuty,
– 3 błąd: 4 minuty ... (maksymalnie 32 minuty).
Po wprowadzeniu kodu konieczne jest ustawienie kilku
parametrów. Ustawienia te należy wykonać tylko po
pierwszym wprowadzeniu kodu (patrz rozdział
" Ustawienia konfiguracji " ).
UWAGA: możliwy jest powrót do trybu
niezakodowanego poprzez jednoczesne naciśnięcie
na przyciski 2 i 5 włączając zasilanie urządzenia.
Następnie odczekać około 2 minuty.
PRZYPOMNIENIE: radioodtwarzacz może działać
około 2 minuty bez wprowadzenia kodu (w tym czasie
nadawane są sygnały dźwiękowe).

86A-12

UWAGA: zmieniacz płyt kompaktowych jest
dostarczany niezakodowany. Po zamontowaniu w
pojeździe, zmieniacz przystosowuje kod łączący ze
wzmacniaczem.
PRZYPOMNIENIE:
Tylko zmieniacz umieszczony w panelu przednim jest
zakodowany.

RADIO

86A

Radio " klasy wyższej " : Kod zabezpieczający

NA WYŚWIETLACZU POJAWIA SIĘ KOMUNIKAT " CODE " LUB " 0000 "
Wprowadzanie kodu zabezpieczającego. Radio
wydaje krótkie sygnały dźwiękowe co
2 sekundy (przez 2 minuty), następnie
wyświetla " CODE " .

Na wyświetlaczu pojawia się
komunikat " CODE " , następnie
" 0000 " ?

Nie

Powrócić do trybu awaryjnego. Przy
wyłączonym radiu, nacisnąć przyciski 2, 5 i ON.

Tak
Wprowadzić pierwszą cyfrę za pomocą pokrętła
sterującego na kole kierownicy.

Odczekać około 2 minuty, aż do wyświetlenia
się komunikatu " CODE " , następnie " 0000 " .

Wprowadzić cyfrę poprzez naciśnięcie na dolny
przycisk na kole kierownicy.

Wprowadzić pozostałe cyfry w analogiczny
sposób.

Wprowadzić kod zabezpieczający poprzez
naciśnięcie i przytrzymanie tego samego
przycisku.

Czy radio wyświetla komunikat
" ERROR " , a potem " CODE " ?

Tak

Nie

Nie

Radio wyświetla komunikat
" CD CODE " ?

Tak
Patrz strona " wyświetlony komunikat
CD CODE " .
Radioodtwarzacz przechodzi w tryb
" USTAWIENIA KONFIGURACJI " (za
pierwszym razem) i działa prawidłowo.

86A-13

RADIO
Radio " klasy wyższej " : Kod zabezpieczający

86A

WYŚWIETLONY KOMUNIKAT " CD CODE "
Na wyświetlaczu radia pojawia się komunikat
" ERROR CD " , " CD CODE " , następnie
" CD-0000 " .

Wprowadzenie kodu starego wzmacniacza
podłączonego do zmieniacza.

Wprowadzić pierwszą cyfrę za pomocą
elementu sterującego na kole kierownicy.

Wprowadzić cyfrę poprzez naciśnięcie na dolny
przycisk na kole kierownicy.

Wprowadzić pozostałe cyfry w analogiczny
sposób.

Wprowadzić kod zabezpieczający poprzez
naciśnięcie i przytrzymanie tego samego
przycisku.

Nie

Czy kod zmieniacza odpowiada
kodowi wzmacniacza?

Tak
Radio wyświetla komunikat " ERROR " , a
potem " CD CODE " .
Jeżeli problem pozostaje, konieczne jest
wprowadzenie kodu " ALPINE " .

Zmieniacz płyt CD przystosowuje nowy
kod wzmacniacza i działa
prawidłowo.Radio nie jest
zabezpieczone kodem.

86A-14

RADIO
Radioodtwarzacz " model wyższej klasy " : Autodiagnostyka

TRYB AUTODIAGNOSTYKI

●

86A

Działanie zmieniacza płyt

Działanie zmieniacza płyt jest sygnalizowane diodami
na panelu oraz komunikatami wyświetlacza:
● dioda płyty zgaszona: brak płyty w czytniku
● dioda płyty miga: elementy mechaniczne w
trakcie pracy (wprowadzanie płyty)
● komunikat " ERROR CD " : brak ścieżki
dźwiękowej na płycie
● komunikat " LINK_ERR " : brak łączności
Zmieniacz-Wzmacniacz
● komunikat " HI TEMP " : temperatura zmieniacza
zbyt wysoka
● komunikat " ERROR " : kod zabezpieczający jest
nieprawidłowy

Tryb autodiagnostyki pozwala na skontrolowanie
działania głównych funkcji:
●

Test głośników

Poprzez długie naciśnięcie na przycisk " Expert " (A)
głośniki są zasilane niezależnie. Wyświetlacz
umożliwia sprawdzenie zgodności. Porównać sygnały
każdego głośnika.
●

Test poziomu odbioru

Ponowne naciśnięcie na przycisk " Expert " (A)
umożliwia wykonanie diagnostyki Tunera.
● Cztery pierwsze cyfry oznaczają stację.
● Kolejna cyfra symbolizuje poziom sygnału: 9 lub
litera dla dobrego poziomu, cyfra poniżej 3:
niska jakość sygnału.

86A-15

RADIO
Radioodtwarzacz " model wyższej klasy " : zmieniacz płyt
kompaktowych

86A

CECHY SZCZEGÓLNE ZMIENIACZA W PANELU
PRZEDNIM
UWAGA: zmieniacz płyt kompaktowych jest
dostarczany niezakodowany. Po zamontowaniu
zmieniacza w pojeździe zostaje mu przystosowany
kod amplitunera.
Kod zerujący jest niezbędny w przypadku demontażu
w celu dokonania zwrotu do magazynu części
zamiennych.
DEMONTAŻ
Demontaż przedniego panelu zmieniacza należy
wykonywać tylko za pomocą przyrządu
specjalistycznego M.S. 1639.

PODŁĄCZENIE:
Złącze czarne
Ścieżka
1
2
3

Przeznaczenie
Nie używana
+ Oświetlenia
Nie używana

Złącze zielone
UWAGA: przed podłączeniem nowego zmieniacza
konieczne jest wymontowanie wspornika (A),
ponieważ niewykonanie tej czynności może
doprowadzić do uszkodzenia zmieniacza.

Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

86A-16

Przeznaczenie
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 15)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 13)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 14)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 20)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 16)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 18)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 17)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 19)
Połączenie wzmacniacza (obudowa)
Nie używana
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 1)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 2)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 4)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 3)
Nie używana

RADIO
Radioodtwarzacz " model wyższej klasy " : zmieniacz płyt
kompaktowych
CECHY SZCZEGÓLNE ZMIENIACZA W SCHOWKU

MONTAŻ

WAŻNE: zmieniacz płyt kompaktowych nie jest
zakodowany. Można go zamontować w innym radiu w
" wersji podstawowej " lub " modelu wyższej klasy " .

86A

Ponownie podłączyć złącze.

Zmieniacz płyt kompaktowych znajduje się pod
poszyciem tylnej, bocznej szyby z lewej strony.

Zamontować dwie śruby mocujące (A).

PODŁĄCZENIE
Złącze czarne
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

DEMONTAŻ
Wymontować pokrywę poszycia tylnej, bocznej szyby
z lewej strony.
Wymontować dwie śruby mocujące (A).
Odłączyć złącze.

86A-17

Przeznaczenie
Połączenie wzmacniacza (15)
Połączenie wzmacniacza (13)
Połączenie wzmacniacza (14)
Połączenie wzmacniacza (19)
Połączenie wzmacniacza (16)
Połączenie wzmacniacza (18)
Połączenie wzmacniacza (17)
Połączenie wzmacniacza (20)
Nie używana
Połączenie wzmacniacza (15)

RADIO
Radioodtwarzacz " model wyższej klasy " : Amplituner
Wzmacniacz posiada wbudowaną funkcję Tunera.
Jest on przymocowany do specjalnego wspornika
znajdującego się pod poszyciem tylnej, bocznej szyby
z lewej strony.

86A

PODŁĄCZENIE

UWAGA: w przypadku wymiany amplitunera, jeżeli
pojazd jest wyposażony w zmieniacz płyt
kompaktowych w panelu przednim, w desce
rozdzielczej, należy koniecznie wprowadzić kod
starego amplitunera. Patrz strona " kod
zabezpieczający " .

DEMONTAŻ
Wymontować pokrywę poszycia tylnej, bocznej szyby
z lewej strony.
Zależnie od wersji, wymontować zmieniacz płyt
kompaktowych.

Złącze czarne (A)
Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

Informacja o prędkości pojazdu
Nie używana
Sygnał syntezy mowy (mute odłączenie dźwięku radioodtwarzacza)
+ Akumulatora
Zasilanie wzmacniacza anteny (nie
dotyczy systemu nawigacji)
Nie używana
+Akcesoria
Masa

4
5
6
7
8

Złącze czarne (B)
Ścieżka
Wymontować śruby mocujące (A).
W celu wymontowania amplitunera należy go lekko
unieść i wyjąć przez klapkę kontrolną.
Odłączyć złącza.
Zdjąć amplituner ze wspornika przy pomocy przyrządu
Ms. 1373.

86A-18

1
2
3
4
5
6
7
8

Przeznaczenie
+ Głośnik tylny prawy
- Głośnik tylny prawy
+ Głośnik przedni prawy
- Głośnik przedni prawy
+ Głośnik przedni lewy
- Głośnik przedni lewy
+ Głośnik tylny lewy
- Głośnik tylny lewy

RADIO
Radioodtwarzacz " model wyższej klasy " : Amplituner
PODŁĄCZENIE

86A

Złącze czerwone (F)
Ścieżka

Przeznaczenie

1

Połączenie multipleksowe do
wyświetlacza (ścieżka 24) (nie dotyczy
nawigacji)
Połączenie multipleksowe do
wyświetlacza (ścieżka 25) (nie dotyczy
nawigacji)
Zwora ścieżka 5 (nie dotyczy nawigacji)
Zwora ścieżka 6 (nie dotyczy nawigacji)
Zwora ścieżka 3 (nie dotyczy nawigacji)
Zwora ścieżka 4 (nie dotyczy nawigacji)
Nie używana
Informacja start-stop radia do
wyświetlacza
Nie używana
Połączenie tablicy wskaźników do
nadajnika na podczerwień
Połączenie tablicy wskaźników do
nadajnika na podczerwień
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana

2

3
4
5
6
7
8
9
10
11

Złącze niebieskie (E)
Ścieżka

Przeznaczenie

13
14
15
16
17
18
19
20

Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 2)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 3)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 1)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 5)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 7)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 6)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 4)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 8)

86A-19

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

RADIO
Elementy sterujące na kierownicy
Element sterujący radiem przy kierownicy jest
podłączony do tablicy wskaźników lub do centralnego
modułu połączeń (patrz rozdział 83C).
Ścieżka
A1
A2
A3
B1
B2
B3

Przeznaczenie
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 11)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 13)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 27)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 12)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 28)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 26)

CZYNNOŚĆ

Ścieżka OPORNOŚĆ

Dolny przycisk (E)
Zmniejszenie głośności (D)
Zwiększenie głośności (C)
Górny prawy przycisk (B)
Górny lewy przycisk (A)
Pokrętło (F) (1 położenie)
Pokrętło (F) (2 położenie)
Pokrętło (F) (3 położenie)

A3/B1
B3/B1
A1/B1
A3/B2
B3/B2
A3/A2
B3/A2
A1/A2

86A-20

28 Ω
0,5 Ω
0,5 Ω
28 Ω
0,5 Ω
0,5 Ω
0,5 Ω
0,5 Ω

86A

RADIO
Antena
Pojazdy są wyposażone w specjalną antenę do
odbioru sygnałów radia, która znajduje się przy szybie,
bocznej, tylnej, z prawej strony (A).

Wzmacniacz (B) jest przymocowany nad tylną szybą z
prawej strony.

Wzmacniacz jest zasilany:
– przez radio w pojazdach nie wyposażonych w
system pomocy w nawigacji,
– przez centralny moduł połączeń w pojazdach
wyposażonych w system pomocy w nawigacji. Patrz
rozdział 83C " Pomoc w nawigacji " .

86A-21

86A

RADIO
Głośniki

86A

W celu wymontowania przednich głośników:

Pojazdy są wyposażone w:
– głośniki wysokotonowe (zamontowane w desce
rozdzielczej),
– głośniki w drzwiach przednich,
– głośniki wysokotonowe oraz głośniki w drzwiach
tylnych.

Odpiąć kratkę (C).

DEMONTAŻ
W celu wymontowania przednich głośników
wysokotonowych (tweeters):
Odpiąć kratkę (A).

Odkręcić obie śruby głośnika (D).

Odpiąć głośnik (B).
Odłączyć złącze.

Wyjąć głośnik.
Odłączyć złącze.

86A-22

RADIO
Głośniki
W celu wymontowania tylnych głośników
wysokotonowych (tweeters):

86A

W celu wymontowania tylnych głośników:
Odpiąć kratkę (C).

Odpiąć kratkę (A).

Odkręcić obie śruby głośnika (D).
Odpiąć głośnik (B).

Wyjąć głośnik.
Odłączyć złącze.
Odłączyć złącze.
UWAGA: przy ponownym montażu dokręcić z
umiarem śruby mocujące przednie i tylne głośniki.

86A-23

RADIO
Diagnostyka radia: uwagi klienta

86A

ę
RADIO EMITUJE SYGNAŁY DZ WIĘKOWE MNIEJ WIĘCEJ CO DWIE SEKUNDY
ę
RADIO NIE DZIAŁA (BRAK DZ WIĘKU) PO NACIŚNIĘCIU PRZYCISKU " RADIO ON "
RADIO NIE WŁĄCZA SIĘ AUTOMATYCZNIE PO WŁĄCZENIU FUNKCJI " + AKCESORIÓW " LUB GAŚNIE PO
20 MINUTACH
RADIO WŁĄCZONE, JEDNAK WYŚWIETLACZ I MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁAJĄ
MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁA
PROBLEMY Z ODBIOREM STACJI RADIOWEJ
RADIO NIE ODBIERA " FAL DŁUGICH "
ę
POZIOM DZ WIĘKU NIE WZRASTA WRAZ ZE WZROSTEM PRĘDKOŚCI POJAZDU
PODŚWIETLENIE RADIA NIE ZMIENIA SIĘ WRAZ Z ZAPALENIEM ŚWIATEŁ
RADIO NIE WYŁĄCZA SIĘ PODCZAS NADAWANIA KOMUNIKATÓW SYSTEMU CARMINAT, SYNTEZY
MOWY LUB ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO
NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA PODCZERWIEŃ NIE DZIAŁA

UWAGA: przed każdą zmianą w ustawieniach radia, przywrócić ustawienia na wartość " 0 " (balans przód/tył, prawo/
lewo, regulacja tonów...).

86A-24

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

ę
RADIO EMITUJE SYGNAŁY DZ WIĘKOWE MNIEJ WIĘCEJ CO DWIE SEKUNDY
Radio emituje sygnały dźwiękowe mniej więcej
co dwie sekundy.

Wprowadzić specjalny kod zabezpieczający.

Nie
Czy kod jest prawidłowy?

Tak
Wyświetlony zostaje komunikat " KOD " .
Odczekać aż do pojawienia się komunikatu
" 0000 " . Sprawdzić kod i spróbować ponownie.

Radio przechodzi do trybu " Konfiguracje "
(przy pierwszym włączeniu), następnie działa
normalnie.

86A-25

RADIO

86A

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

RADIO NIE DZIAŁA*
Radio nie działa (brak dźwięku) po
naciśnięciu przycisku " radio ON " .

Czy działa
wyświetlacz(podświetlenie)?

Nie

Sprawdzić bezpiecznik
zasilający radio.

Tak
Nie

Czy
bezpiecznik
jest
prawidłowy?
Tak

Wymienić bezpiecznik.

Nie

Naprawić Zapoznać
się z Notą Techniczną
" Schematy
elektryczne " .

Sprawdzić ustawienia radia.

Poziom głośności jest
ustawiony na " o* "
lub na " mute " ?

Nie

Sprawdzić ciągłość
przewodów:
– + 12 V na czarnej
ścieżce 4
– masa na czarnej
ścieżce 8

Czy stan
przewodów
jest
prawidłowy?
Tak
Wymienić radio.

Zwarcie na jednej ze
ścieżek głośników.
Radio przechodzi w
tryb awaryjny
(ochronny).

Tak
Odłączyć przewód sterujący " mute " systemu
syntezy mowy Carminat* (ścieżka
3 czarnego złącza).

* Jeżeli pojazd jest wyposażony w system Carminat, patrz rozdział 83C " Pomoc w nawigacji " .

86A-26

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

Sprawdzić linie przy włączaniu radia za pomocą
multimetru.

Czy na którejś z linii wystąpiło
zwarcie?

Nie

Tak
Sprawdzić odpowiedni głośnik za pomocą
multimetru.

Czy w głośniku wystąpiło
zwarcie?

Wymienić radio.

Nie

Tak
Sprawdzić przewody za pomocą multimetru
(izolacja względem karoserii oraz przewodów
względem siebie).

Wymienić głośnik.

Przykład:
– przycięcie podczas wsiadania,
– uszkodzenie poprzez elektryczny podnośnik
szyby.

86A-27

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

RADIO NIE WŁĄCZA SIĘ AUTOMATYCZNIE PO WŁĄCZENIU FUNKCJI " + AKCESORIÓW "
LUB GAŚNIE PO 20 MINUTACH
Radio nie włącza się automatycznie po
włączeniu funkcji " + akcesoriów " lub gaśnie po
20 minutach.

Sprawdzić normalne działanie systemu:
– Przestawić w położenie " + akcesoriów " ,
– Włączyć radio,
– Wyłączyć funkcję " + akcesoriów " ,
– Włączyć ponownie funkcję " + akcesoriów " ,
radio powinno się włączyć.

Czy problem został
rozwiązany?

Tak

Koniec
Nie
Sprawdzić zasilanie " + akcesoriów " za
pomocą multimetru.

Czy jest napięcie " + 12 V "
na czarnej ścieżce 7?

Nie

Tak
Sprawdzić bezpieczniki zasilania.

Wymienić radio.

Nie

Czy bezpieczniki są
prawidłowe?

Tak
Wymienić bezpiecznik.

Sprawdzić ciągłość przewodów. Zapoznać się z
Notą Techniczną " Schematy elektryczne " .
(Przykład: problem związany z obwodem
zapalniczki.)

86A-28

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

RADIO WŁĄCZONE, JEDNAK WYŚWIETLACZ I MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY
NIE DZIAŁAJĄ
Radio włącza się, jednak nie działa
wyświetlacz, (moduł sterujący na kierownicy nie
działa).

Czy pojazd jest wyposażony w
system nawigacji
Carminat?

Nie

Tak
Wykonać ustawienie parametrów
początkowych systemu. Patrz rozdział 83C
" Pomoc w nawigacji " .

Sprawdzić funkcje wyświetlacza nie związane z
radiem (podświetlenie wyświetlacza oraz
temperaturę).

Czy na wyświetlaczu
coś się pojawia?

Nie

Tak
Sprawdzić zasilanie wyświetlacza (problem nie
dotyczy radia).

Sprawdzić połączenia przewodów radia (żółte
złącze w radiu).

Czy stan przewodów jest
prawidłowy?

Nie

Tak
Naprawić przewody

Odłączyć i ponownie podłączyć wyświetlacz.
Jeżeli problem nadal występuje, wymienić
wyświetlacz lub tablicę wskaźników.

86A-29

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁA
Radio działa, jednak nie reaguje na polecenia
modułu sterującego na kierownicy.

Nie

Czy pojazd jest wyposażony w
system nawigacji Carminat?

Tak
Wykonać test przycisków obsługiwanych za
pośrednictwem centralnego modułu połączeń.
Patrz rozdział 83C " Pomoc w nawigacji " .

Nie

Czy niezależny
wyświetlacz działa?

Tak
Patrz strona " wyświetlacz
nie działa " .

Nie

Sprawdzić podłączenie
modułu sterującego do
wyświetlacza.

Czy moduł sterujący
jest prawidłowo
podłączony?

Tak
Podłączyć prawidłowo moduł
sterujący.

Nie

Za pomocą multimetru,
sprawdzić oporniki modułu
sterującego.

Czy oporniki są w
dobrym stanie?

Tak
Wymienić moduł sterujący.

86A-30

Wymienić radio.

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

PROBLEMY Z ODBIOREM STACJI RADIOWEJ
Zła jakość odbieranych stacji.

Tak

Czy radio " przerywa "
na falach FM?

Problem nie
dotyczy radia
(wystąpił problem
synchronizacji z
nadajnikiem).

Nie

Czy występują przerwy w
dźwięku (około
& lt; jednosekundowe) na falach
FM?

Pojazd znajduje się poza
zasięgiem nadajnika.
Radio potrzebuje więcej
czasu, aby odnaleźć i
dostroić się do nadajnika.

Tak

Wyłączyć " AF " w
trybie " Expert " .

Nie

Tak
Czy słychać " trzaski " ?

Nie
Wyłączyć funkcję
" Ogrzewanie tylnej
szyby " .

Pojazd znajduje się w obszarze złego odbioru
fal radiowych.

Czy problem
zniknął?

Tak
Problem jest związany
z mikroprzerwami w
obwodzie ogrzewania
tylnej szyby.

86A-31

Nie

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

Wystawić pojazd na zewnątrz,
w obszar dobrego odbioru fal
radiowych i wykonać test
jakości odbioru (przyciski 1 i 6
lub przycisk " SOURCE "
zależnie od modelu) z
nastawioną stacją, na której
występują problemy.

Czy poziom jest
wysoki
(9 lub litera)?

Nie

Tak
Sprawdzić, czy zła jakość jest
wynikiem chwilowego spadku
jakości odbioru jednej stacji czy
dotyczy także pozostałych.

Nie

Czy problem
występuje na
wszystkich
stacjach?

Nie przemieszczając pojazdu,
porównać jakość odbioru ze
stacją " Długich fal " .

Tak
Pojazd znajduje się w strefie
odbioru fal FM złej jakości.

Wymienić radioodtwarzacz.

Nie

Czy problem
zniknął ?

Tak
Sprawdzić antenę pojazdu.
Pojazd znajduje się w strefie
odbioru fal FM złej jakości.

86A-32

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

Sprawdzić prawidłowe
zasilanie wzmacniacza
anteny.

Czy występuje
napięcie + 12 V na
zacisku ?

Nie

Tak

Czy pojazd jest
wyposażony w
system nawigacji
Carminat?

Tak

Nie
Sprawdzić zasilanie anteny
na wyjściu centralnego
modułu połączeń.

Sprawdzić zasilanie anteny
przy wyjściu z radia (radio
włączone).

Nie

Czy jest zasilanie
+ na czarnej
ścieżce 5?

Tak
Wymienić radio.

Sprawdzić wiązkę
przewodów.

86A-33

Tak

Czy jest zasilanie
+ na ścieżce 7?

Nie
Wymienić centralny moduł
połączeń.

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

Zbliżyć antenę do radioodtwarzacza.

Nie
Czy problem zniknął?
Wymienić radioodtwarzacz.

Tak

Czy pojazd jest wyposażony w
system nawigacji
Carminat?

Tak

Sprawdzić połączenia na wejściu i wyjściu
centralnego modułu połączeń. Założyć zwory
na centralny moduł połączeń.

Nie
Tak
Czy jakość odbioru uległa
poprawie?

Nie
Odszukać zagięty lub przycięty przewód.
Sprawdzić miejsca załamań i końcówki
przewodu (patrz " schemat elektryczny "
pojazdu).

Wymienić centralny moduł połączeń.

Sprawdzić połączenia na poziomie
wzmacniacza anteny. Jeżeli połączenia są
prawidłowe, wymienić wzmacniacz anteny.

86A-34

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

RADIO NIE ODBIERA " FAL DŁUGICH "
Radio nie odbiera " fal długich "

Sprawdzić ustawienia tunera
(region geograficzny).
Nacisnąć na przycisk " SOURCE " lub " 2 " , " 5 "
oraz " radio ON " (zależnie od modelu).

–
–
–
–
–

Odnaleźć region użytkowania:
Others (Europa, Afryka, inne...)
America (Ameryka)
Japan (Japonia)
Asia (Azja)
Arabia (Kraje Arabskie)

Informacyjnie:
Others
Fale FM i MHz
Fale AM i KHz (fale długie)
(Fale średnie)

America

Japan

Asia

Arabia

87,5 - 108

87,5 - 108

76 - 90

87,5 - 108

87,5 - 108

155-279

-

-

144-288

144-288

531 - 1602

530 - 1710

522 - 1629

531 - 1629

531 - 1602

86A-35

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

ę
POZIOM DZ WIĘKU NIE WZRASTA WRAZ ZE WZROSTEM PRĘDKOŚCI POJAZDU
Funkcja " SDVC " nie działa
(zmiana poziomu głośności w
zależności od prędkości
pojazdu).

Sprawdzić ustawienia radia
(tryb " Expert " ). Przestawić
krzywą " curve " na wartość 5
i wykonać próbę.

Czy poziom dźwięku
się zmienia?

Nie

Tak
Sprawdzić sygnał na
przewodzie multimetrem.
Napięcie powinno wzrastać
wraz ze zwiększaniem
prędkości.

Problem rozwiązany.
Ponownie ustawić krzywą na
poziom " curve = 2 " .

Nie

Czy poziom sygnału
wzrasta?

Tak
Usterka nie jest związana z
działaniem radia. Sprawdzić
przewody i wykonać
niezbędne naprawy tablicy
wskaźników.

86A-36

Wymienić radio.

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

PODŚWIETLENIE RADIA NIE ZMIENIA SIĘ WRAZ Z ZAPALENIEM ŚWIATEŁ
Podświetlenie radia nie
zmienia się wraz z
zapaleniem świateł.

Sprawdzić obecność + 12 V
na ścieżce 6 czarnego złącza
(zasilanie obecne tylko przy
włączonych światłach).

Czy jest napięcie
+ 12 V?

Nie

Tak
Wymienić radioodtwarzacz.

Usterka nie jest związana z
działaniem radia. Sprawdzić
przewody pojazdu (patrz
Nota Techniczna " Schematy
Elektryczne " ).

86A-37

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

RADIO NIE WYŁĄCZA SIĘ PODCZAS NADAWANIA KOMUNIKATÓW SYSTEMU
CARMINAT, SYNTEZY MOWY LUB ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO
Radio nie przestaje nadawać
podczas wygłaszania
komunikatów.

Sprawdzić obecność masy
na ścieżce 3 czarnego złącza
(jedynie podczas nadawania
komunikatów).

Czy jest obecna
masa?

Nie

Tak
Usterka nie jest związana z
działaniem radia. Sprawdzić
przewody pojazdu (patrz
Nota Techniczna " Schematy
Elektryczne " ).

Wymienić radioodtwarzacz.

86A-38

RADIO
Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA PODCZERWIEŃ NIE DZIAŁA
Nadajnik zdalnego
sterowania na podczerwień
nie działa. Sprawdzić
połączenie między
amplitunerem (czarne
ścieżki 10 i 11) i tablicą
wskaźników (czerwone
ścieżki 14 i 29).

Czy połączenia
są prawidłowe?

Nie

Tak
Naprawić

Podłączyć multimetr do
ścieżki 11. Wcisnąć przycisk
nadajnika na podczerwień.

Czy jest obecna
masa?

Nie

Tak
Wymienić amplituner.

Wziąć identyczny nadajnik
od innego pojazdu i
spróbować ponownie
wykonać operację.

Czy jest obecna
masa?

Nie

Tak
Sprawdzić baterię nadajnika.
Jeżeli bateria jest dobra,
wymienić nadajnik.

86A-39

Wymienić tablicę
wskaźników.

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
187B
Moduł zespolony w kabinie
OPIS
Moduł zespolony w kabinie (1) jest umieszczony za
deską rozdzielczą z lewej strony.

W module tym znajduje się duża część układów
elektronicznych, między innymi dekoder blokady
rozruchu.

87B-1

87B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Moduł zespolony w kabinie

87B
Podstawowy
(N1)

Wyższy
poziom
wyposażenia
(N3)

Sterowanie kierunkowskazami, światłami awaryjnymi

X

X

Sterowanie światłami dziennymi (Running lights)

X

X

Sterowanie światłami awaryjnymi przy nagłym hamowaniu

X

X

Sterowanie światłami pozycyjnymi

X

X

Przepalone żarówki (światła pozycyjne i stop) przy syntezie mowy

-

X

Sterowanie wycieraczkami przód i tył

X

X

Sterowanie spryskiwaczami reflektorów

X

X

System Kontroli Ciśnienia W Ogumieniu

X

X

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

X

X

Sterowanie drzwiami (tylko drzwi kierowcy)

-

X

Automatyczne blokowanie zamków drzwi w czasie jazdy - odblokowanie zamków
przy zderzeniu

X

X

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw (blokowanie dodatkowe)

-

X

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw (blokada elektryczna bezpieczeństwo
dzieci)

-

X

Kontrolka otwarcia drzwi

X

X

Sterowanie zamkiem elektrycznym tylnej klapy

X

X

Sterowanie włączaniem czasowym oświetlenia wnętrza

X

X

Połączenie kontrolki potwierdzenia otwarcia - zamknięcia drzwi

-

X

Sterowanie nadajnikami zdalnego sterowania na fale radiowe

X

X

Sterowanie nadajników zdalnego sterowania z systemem " wolne ręce " (tryb 1*)

X

X

Sterowanie nadajników zdalnego sterowania z systemem " wolne ręce " (tryb 2**)

-

X

Sterowanie transponderem (blokada rozruchu)

X

X

Sterowanie przekaźnikiem akcesoriów -+ po zapłonie - rozrusznika

X

X

Sygnał dźwiękowy w kabinie (wbudowany w tablicę wskaźników)

X

X

Sygnalizowanie przekroczenia dozwolonej prędkości (Arabia Saudyjska)

X

X

Zbyt wysoka prędkość obrotowa silnika

X

X

Połączenia wielofunkcyjne z fotelami i lusterkami elektrycznymi

-

X

Połączenie alarmu (montaż nie fabryczny)

X

X

Układ kierowniczy ze wspomaganiem zmiennym

-

X

Interfejs sieci multipleksowej

X

X

Interfejs z urządzeniem diagnostycznym

X

X

Odświeżanie wyświetlanej wartości przebiegu kilometrów na tablicy wskaźników

X

X

Wpisanie informacji do karty RENAULT

X

X

Interfejs komunikatów tablicy wskaźników

X

X

Funkcje Modułu Zespolonego w Kabinie

*

Karta RENAULT bez trybu automatycznego

**

Karta RENAULT z trybem automatycznym

87B-2

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Moduł zespolony w kabinie
DEMONTAŻ

87B

Odłączyć złącza przedniej poduszki powietrznej
kierowcy (A) oraz przyciski regulatora prędkości
(zależnie od wersji).

UWAGA
W przypadku wymiany modułu zespolonego w
kabinie, konieczne jest odczytanie konfiguracji za
pomocą przyrządu diagnostycznego.
● Skrzynka bezpieczników/przekaźników jest
przyczepiona do modułu zespolonego w kabinie.
Demontaż jednego z tych elementów wiąże się z
demontażem drugiego.
●

WAŻNE:
Wszystkie czynności związane z systemami airbag i
i napinaczy pasów muszą być wykonywane przez
wykwalifikowany personel po specjalnym
przeszkoleniu.
UWAGA:
Zabronione jest prowadzenie napraw systemów
pirotechnicznych (poduszek powietrznych i
napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości źródła
ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia
układu.
Zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala
równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej
kolumny kierownicy.
Odłączyć akumulator.

Wymontować:
● śrubę mocująca kierownicę po uprzednim
wyprostowaniu kół,
● kierownicę,
● części osłony pod kierownicą przymocowane przy
pomocy dwóch śrub (B).

Wymontować moduł czołowej poduszki powietrznej
kierowcy. W tym celu wprowadzić śrubokręt do otworu
(1), a następnie wykonać modułem ruch skierowany
ku górze (2).

Oznaczyć położenie zespołu styku obrotowego,
upewniając się podczas demontażu, że koła są
ustawione na wprost.

87B-3

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Moduł zespolony w kabinie

87B

Lekko odczepić górną część (3) okładziny (F), by
umożliwić wyjęcie spinki (4), następnie zsunąć
okładzinę (5).

Poluzować śrubę (C), a następnie odpiąć kolumnę
kierownicy.

Odłączyć dźwignie sterujące (wycieraczek, radia i
oświetlenia) oraz złącze styku obrotowego.
UWAGA:
Oddzielenie czujnika kąta skrętu koła kierownicy (D)
nie jest konieczne. W razie oddzielenia, przeprowadzić
procedurę ustawienia parametrów początkowych
(zapoznać się z rozdziałem 38C " Układ ABS " ).
Wymontować okładzinę (E) (ruch oznaczony strzałką
(1) i (2)).

87B-4

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Moduł zespolony w kabinie
Wymontować:
● kratki głośników wysokotonowych,

87B

Odłączyć złącze (G) poduszki powietrznej pasażera,
jak również złącza głośników.
Wymontować śruby mocujące (H) i (I) górną część
deski rozdzielczej.

●

słupki boczne.

Odpiąć częściowo górną część deski rozdzielczej i
odłączyć czujnik nasłonecznienia.
Wyjąć górną część deski rozdzielczej.

87B-5

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Moduł zespolony w kabinie

87B

Odłączyć i wymontować tablicę wskaźników
przymocowaną przy użyciu dwóch nitów (J).

●

Odpiąć wiązkę przewodów.
Wymontować:
● śrubę mocującą (K) z tyłu tablicy wskaźników,

●

śruba (L) znajdująca się z tyłu boków deski
rozdzielczej,

87B-6

śruby (M) znajdują się w środkowym schowku, za
osłonami,

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Moduł zespolony w kabinie
●

87B

śruby mocujące (N) w schowku pasażera, za osłoną.

Zapoznać się z rozdziałem 86A w przypadku
pojazdów wyposażonych w radio i rozdziałem 83C w
przypadku pojazdów wyposażonych w system
nawigacji.

Odpiąć środkową część deski rozdzielczej w celu
odłączenia złączy, a następnie wyjąć ją (w dwie
osoby).

Wymontować śrubę mocującą (O) moduł zespolony w
kabinie.

Odłączyć oba złącza modułu zespolonego w kabinie.
Oddzielić moduł zespolony w kabinie od skrzynki
bezpieczników i przekaźników naciskając na
blokady (P).

87B-7

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Moduł zespolony w kabinie
MONTAŻ
Nie występują tu cechy szczególne, jednakże po
ponownym podłączeniu akumulatora nie można
zapomnieć o:
● przeprowadzeniu procedury przystosowania kodu
pojazdu oraz kart RENAULT,
● skonfigurowaniu modułu zespolonego w kabinie
zgodnie z opcjami,
● ustawieniu początkowych parametrów podnoszenia
szyb,
● ustawieniu godziny na zegarze,
● wprowadzeniu czterocyfrowego kodu
radioodtwarzacza samochodowego.
UWAGA:
Informacje na temat przystosowania modułu
zespolonego w kabinie oraz przyuczenia kart można
znaleźć w rozdziale 82A.

87B-8

87B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Moduł zespolony w kabinie

87B-9

87B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Moduł zespolony w kabinie
PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)
P100 (złącze 40-ścieżkowe)
BRĄZOWE
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Przeznaczenie
Sygnał + karty RENAULT wprowadzonej do końca (wejście)
Wejście włącznika czasowego działania modułu kierunkowskazów
Wyjście kontrolki działania silnika
Wejście blokady podnoszenia szyby tylnej
Wejście szybkiego biegu wycieraczki przedniej
Czytnik karty RENAULT (wejście)
Sygnał + martwego punktu mechanicznej skrzyni biegów
Sterowanie + tylnych świateł cofania
Wejście zamykania drzwi centralnym zamkiem
Wejście wolnego biegu czasowego działania wycieraczek przednich
Wyjście kontrolki " gotowości do rozruchu "
Nie używana
Sygnał K diagnostyka
Nie używana
Wejście wolnego biegu wycieraczki przedniej
Wejście oświetlenia bagażnika
Wejście otwierania drzwi centralnym zamkiem
Sygnał fal radiowych ciśnienie opon
Czytnik karty RENAULT (wyjście)
Wejście przycisku włączania-wyłączania silnika

ZIELONE
Ścieżka
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

Przeznaczenie
Wyjście blokowania zamków drzwi (wskaźnik)
Wyjście elektrycznego podnośnika szyby otwieranego dachu z funkcją
zapobiegania przed przycięciem
Wejście czujnika opadów
Wejście włącznika czasowego działania tylnej wycieraczki
Wejście sterowania spryskiwaczem szyby tylnej
Wejście czujnika sprzęgła
Sterowanie przekaźnikiem zespołu wentylatora nawiewu w kabinie
Wejście czujnika otwarcia klamki kierowcy
Wejście czujnika otwarcia klamki tylnej prawej
Połączenie multipleksowe (CAN H)
Wyjście oświetlenia w kabinie
Sygnał + świateł mijania
Wejście czujnika klamki pasażera
Nie używana
Wejście sterowania spryskiwaczem szyby przedniej
Wejście prawego kierunkowskazu
Wejście lewego kierunkowskazu
Wejście zatrzymania stałego wycieraczki tylnej
Nie używana
Połączenie multipleksowe (CAN L)

87B-10

87B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Moduł zespolony w kabinie
PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)
P101 (złącze 40-ścieżkowe)
BRĄZOWE
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Przeznaczenie
Połączenie multipleksowe(L)
Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego
Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego
Wejście dodatkowego blokowania drzwi tylnych prawych
Zasilanie podczerwienią klamek drzwi
Sygnał świateł mijania
Wejście czujnika drzwi tylnych prawych
Wejście zamka tylnej klapy
Połączenie blokady elektrycznej kolumny kierownicy
Połączenie blokady elektrycznej kolumny kierownicy
Połączenie multipleksowe(H)
Wejście obecności karty (czytnik karty RENAULT)
Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego
Wyjście lampki kontrolnej blokady rozruchu
Wejście czujnika drzwi tylnych lewych
Wejście czujnika drzwi kierowcy
Wyjście prawego kierunkowskazu bocznego
Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego
Wyjście lewego kierunkowskazu bocznego
Wejście czujnika drzwi pasażera

ZIELONE
Ścieżka
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

Przeznaczenie
Wejście dodatkowego blokowania drzwi tylnych lewych
Wejście sygnału dźwiękowego
Wejście czujnika otwarcia klamki tylnej lewej
Wyjście kontrolki bezpieczeństwa dzieci
Nie używana
Informacja o włączeniu świateł stop
Nie używana
Nie używana
Wyjście przekaźnika świateł pozycyjnych dla świateł dziennych
Wyjście przekaźnika świateł pozycyjnych dla świateł dziennych
Nie używana
Wyjście zapisywania w pamięci ustawień miejsca kierowcy
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Wyjście zapisywania w pamięci ustawień miejsca kierowcy
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Wyjście pompy spryskiwaczy reflektorów

87B-11

87B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Moduł zespolony w kabinie
PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)
U1 (złącze 24-ścieżkowe)
Ścieżka
Przeznaczenie
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna, przód)
Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna i zewnętrzna po stronie
kierowcy)
Wejście zwory światła pozycyjnego przedniego lewego
Nie używana
Wejście zwory światła pozycyjnego przedniego prawego
Wejście zwory oświetlenia tablicy rejestracyjnej
Wejście uszkodzenia bezpiecznika światła pozycyjnego prawego
Wejście uszkodzenia bezpiecznika światła pozycyjnego lewego
Nie używana
Wejście świateł mijania
Wejście zwory światła pozycyjnego tylnego prawego
Nie używana
Nie używana
Wejście zasilania Skrzynki bezpieczników i przekaźników
Nie używana
Wejście uszkodzenia świateł stop
Wejście zwory światła pozycyjnego tylnego lewego
Nie używana
Wejście zwory światła światła stop lewego
Wyjście centralnego zamka
Wejście zwory światła światła stop prawego
Wejście włącznika świateł stop
Wyjście centralnego zamka (strona zewnętrzna, po stronie kierowcy i
zewnętrzna, tył)
Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna, tył)

U2 (złącze 24-ścieżkowe)
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

Przeznaczenie

Wyjście przekaźnika wycieraczki tylnej szyby
Wejście +po zapłonie po przekaźniku (kod cyfrowy)
Wejście +po zapłonie w pozycji spoczynkowej po przekaźniku (kod
cyfrowy)
Wyjście +po zapłonie po przekaźniku (kod cyfrowy)
Wejście zasilania centralnego zamka
Nie używana
Nie używana
Wyjście przekaźnika centralnego zamka - otwieranie
Wyjście przekaźnika akcesoriów dodatkowych 2
Wyjście przekaźnika centralnego zamka - zamykanie
Wyjście przekaźnika akcesoriów dodatkowych 1
Wejście kierunkowskazu
Masa
Nie używana
Wyjście włącznika lewego kierunkowskazu
Wejście diagnostyki kierunkowskazu
Wyjście włącznika prawego kierunkowskazu
Nie używana
Wejście zasilania kierunkowskazu
Wyjście przekaźnika świateł drogowych
Wyjście przekaźnika blokady rozruchu
Wejście świateł pozycyjnych
Wyjście przekaźnika czasowego zasilania
Wejście zasilania Modułu Zespolonego w Kabinie

87B-12

87B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie
Nazwa funkcji
Automatyczna skrzynia biegów (CF703/704)
Blokowanie kartą (CF709/710)
Sygnał przypominający o wyjęciu karty RENAULT
(CF711/712)
Tryb automatyczny (CF734)
Uruchamianie pojazdu w trybie automatycznym
(CF733)
Blokowanie zamków drzwi w trybie automatycznym
(CF042)
Działanie sygnału dźwiękowego związane z trybem
automatycznym (CF035)
Aktywacja automatycznego przywrócenia funkcji
wprowadzonych do pamięci (CF052)
Zapamiętywanie ustawień miejsca kierowcy
(CF036)
Otwierany dach (CF040)
Rygiel elektrycznego zamka tylnej klapy (CF041)
Działanie w trybie automatycznym (CF043)
Dodatkowe blokowanie drzwi (CF044)
Blokada elektryczna drzwi funkcji " bezpieczeństwo
dzieci " (CF045)
Centralne zamykanie szyb (CF046)
Oświetlenie w kabinie (CF048)
Czasowe działanie lampki sufitowej (CF049)
Automatyczne blokowanie zamków drzwi w czasie
jazdy (CF047)
Otwieranie drzwi nadajnikiem zdalnego sterowania
(CF051
Otwieranie drzwi kartą w trybie automatycznym
(CF053)
Typ pojazdu (CF038)
Typ nadwozia (CF037)
Typ kierownicy (CF050)
Alarm przekroczenia prędkości (Arabia Saudyjska)
(CF751)
Światła dzienne (Running-light) (CF755)
Uszkodzenie włókien żarówek (CF782)
Czujnik opadów (CF737)
Automatyczne włączanie świateł (CF724)
Przedłużone działanie oświetlenia (CF723)
Światła awaryjne podczas nagłego hamowania
(CF772)
Spryskiwacze reflektorów (CF754)
Dźwignia świateł drogowych (CF783)
Numer trybu układu kierowniczego (CF076/082)
Układ wspomagania kierownicy (CF089)
Czasowe wyłączenie systemu kontroli ciśnienia
opon (CF 001/002)

Nazwa i pozycja na przyrządzie
diagnostycznym
blokada rozruchu (LC040)
blokada rozruchu (LC041)
blokada rozruchu (LC042)

87B
Konfiguracja przy
dostawie części
brak
brak
z

blokada rozruchu (LC052)
blokada rozruchu (LC051)

brak
brak

sterowanie drzwi (LC010)

obecne

sterowanie drzwiami (LC011)

nie zdefiniowane

sterowanie drzwiami (LC002)

brak

sterowanie drzwiami (LC015)

brak

sterowanie drzwiami (LC017)
sterowanie drzwiami (LC018)
sterowanie drzwiami (LC001)
sterowanie drzwiami (LC003)
sterowanie drzwiami (LC004)

brak
brak
brak
brak
brak

sterowanie drzwiami (LC005)
sterowanie drzwiami (LC007)
sterowanie drzwiami (LC008)
sterowanie drzwiami (LC012)

brak
brak
brak
obecne

sterowanie drzwiami (LC013)

4 drzwi

sterowanie drzwiami (LC014)

4 drzwi

sterowanie drzwiami (LC016)
sterowanie drzwiami (LC016)
sterowanie drzwiami (LC069)
skrzynka połączeń w kabinie (LC048)

nie zdefiniowane
nie zdefiniowane
z lewej strony
obecna

skrzynka połączeń w kabinie (LC049)
skrzynka połączeń w kabinie (LC050)
skrzynka połączeń w kabinie (LC051)
skrzynka połączeń w kabinie (LC059)
skrzynka połączeń w kabinie (LC058)
skrzynka połączeń w kabinie (LC084)

brak
brak
obecna
obecna
brak
obecna

skrzynka połączeń w kabinie (LC073)
obecna
skrzynka połączeń w kabinie (LC093)
1 pozycja
układ wspomagania kierownicy (LC002)
Nr 5
układ wspomagania kierownicy (CF004) ze wspomaganiem
zmiennym
opony (LC001)
obecne

UWAGA:
Niektóre błędy konfiguracji, takie jak błędna konfiguracja typu skrzyni biegów mogą uniemożliwić rozruch silnika

87B-13

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie

87B

KONFIGURACJA UKŁADU BLOKADY ROZRUCHU

KONFIGURACJA SKRZYNKI POŁĄCZEŃ

Za pomocą przyrządów diagnostycznych:

Za pomocą przyrządów diagnostycznych:

●

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test " sieci
multipleksowej " .

●

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test " sieci
multipleksowej " .

●

Wybrać i zatwierdzić menu " Blokada rozruchu " .

●

Wybrać i zatwierdzić menu " Skrzynka połączeń " .

●

W menu " Tryb sterowania " , zatwierdzić linię
" Konfiguracja " .

●

W menu " Tryb sterowania " , zatwierdzić linię
" Konfiguracja " .

UWAGA:
Możliwe jest, że przyrząd wyświetli żądanie
sprawdzenia stanu naładowania baterii w karcie
RENAULT.

●

Konfiguracja przekroczenia dopuszczalnej
prędkości:
– " CF751: Obecna lub bez sygnału przekroczenia
prędkości w wersji do Arabii Saudyjskiej " .

●

Konfiguracja świateł dziennych (Running lights):
– " CF755: Obecna lub bez świateł dziennych " .

●

Konfiguracja syntezy mowy:
– " CF782: Obecna lub bez syntezy mowy " .

●

Konfiguracja czujnika deszczu:
– " CF737: Obecna lub bez czujnika opadów " .
Czujnik natężenia światła jest wbudowany w czujnik
opadów.

●

Konfiguracja automatycznego włączania świateł:
– " CF724: Obecna lub brak " .

●

Przedłużone działanie świateł zewnętrznych:
– " CF723: Obecne lub brak " .
Funkcja ta pozwala na chwilowe zapalenie świateł
mijania, ułatwiające na przykład otwarcie bramy lub
drzwi do garażu.

●

Światła awaryjne podczas nagłego hamowania:
– " CF772: Obecne lub brak " .

●

Spryskiwacze reflektorów:
– " CF754: Obecne lub brak " .

●

Dźwignia zespolona świateł drogowych:
– " CF783: 1 pozycja lub 2 pozycje " .
W celu zmodyfikowania konfiguracji:
Zatwierdzić daną linię.
Dokonać modyfikacji, następnie zatwierdzić
naciskając na przycisk " niebieski " .
Przyrząd wyświetla: Czy rozpocząć konfigurowanie
" tak lub nie " .

●

Konfiguracja typu skrzyni biegów:
– " CF703: Z automatyczną skrzynią biegów " ,
– " CF704: Bez automatycznej skrzyni biegów " .

●

Konfiguracja blokowania karty RENAULT w czytniku
(wyłącznie w przypadku zwykłej karty RENAULT):
– " CF709: Z blokowaniem karty " ,
– " CF710: Bez blokowania karty " .

●

●

Konfiguracja sygnału pozostawienia karty RENAULT
w czytniku po wyłączeniu silnika:
– " CF711: Z sygnałem przypominającym o
wyjęciu karty " ,
– " CF712: Bez sygnału przypominającego o
wyjęciu karty " .
Konfiguracja działania karty w trybie
automatycznym:
– " CF734: Obecna lub brak " . Typ karty RENAULT i
czytnika karty może być zmodyfikowany wyłącznie
wtedy, gdy moduł zespolony w kabinie jest
niezakodowany.

Konfiguracja rozruchu pojazdu w trybie
automatycznym:
– " CF733: Obecna lub brak " .
Skonfigurowanie na brak możliwości rozruchu pojazdu
w trybie automatycznym, umożliwia powrót do takich
samych warunków rozruchu jak w przypadku karty
zwykłej (wprowadzenie karty do czytnika). Konfiguracja
rozruchu w trybie automatycznym działa niezależnie od
funkcji zamykania - otwierania.
●

87B-14

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie

87B

KONFIGURACJA STEROWANIA DRZWIAMI

KONFIGURACJA UKŁADU WSPOMAGANIA
KIEROWNICY

Za pomocą przyrządów diagnostycznych:
Za pomocą przyrządów diagnostycznych:

●

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test " Sieci
multipleksowej " .

●

Wybrać i zatwierdzić menu " Sterowanie drzwiami " .

●

W menu " Tryb sterowania " , zatwierdzić linię
" Konfiguracja " .

W menu " Tryb sterowania " , zatwierdzić linię
" Konfiguracja " .

●

" CF038: Konfiguracja typu pojazdu " (Espace,
Laguna, Vel Satis).

Konfiguracja układu wspomagania kierownicy:
– " CF089: Z układem lub bez układu kierowniczego
ze wspomaganiem zmiennym " .

●

" CF037: Konfiguracja typu nadwozia " (Zwykłe,
Przedłużone, Kombi).

●

Konfiguracja działania karty w trybie
automatycznym:
– " CF043: Z funkcją lub bez funkcji działania karty
w trybie automatycznym " .
Skonfigurowanie na brak działania karty w trybie
automatycznym, pozwala na powrót do takich
samych warunków odblokowywania jak w przypadku
karty zwykłej.

●

Konfiguracja funkcji blokowania drzwi w trybie
automatycznym:
– " CF042: Z funkcją lub bez funkcji blokowania
drzwi w trybie automatycznym " .
Niniejsza konfiguracja pozwala używać trybu
automatycznego karty wyłącznie do odblokowania
drzwi pojazdu.
Po skonfigurowaniu na brak tej funkcji, drzwi
odblokowują się automatycznie, lecz nie
zablokowują się automatycznie.

●

Konfiguracja sygnału dźwiękowego dla trybu
automatycznego:
– " CF035: Brak sygnału dźwiękowego lub numer
natężenia dźwięku " .
Konfiguracja ta umożliwia zmianę lub wyłączenie
sygnału dźwiękowego przy zamykaniu drzwi za
pomocą karty w trybie automatycznym.

●

Konfiguracja funkcji dodatkowego blokowania:
– " CF044: Z funkcją lub bez funkcji dodatkowego
blokowania " .
Konfiguracja ta umożliwia, w pojazdach z kierownicą
z prawej strony wyposażonych w specyficzne
przewody w drzwiach, odłączyć wewnętrzne klamki
przez dwa krótkie naciśnięcia na nadajnik zdalnego
sterowania.

●

Konfiguracja funkcji elektrycznej blokady
" bezpieczeństwo dzieci " :
– " CF045: Z funkcją lub bez funkcji elektrycznego
blokowania drzwi " bezpieczeństwo dzieci " .
Konfiguracja ta umożliwia, zależnie od wersji,
czasowe wyłączenie przez kierowcę funkcji
otwierania szyb z tyłu pojazdu i odłączenie
wewnętrznych klamek.

●

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test " Sieci
multipleksowej " .

●

Wybrać i zatwierdzić menu " Układ kierowniczy ze
wspomaganiem "

●

●

●

Konfiguracja trybu wspomagania dla układu
kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym
zależnie od pojazdu:
– " CF080: Tryb numer 5 " .

87B-15

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ
Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie
●

Konfiguracja funkcji zamykania szyb przez długie
naciśnięcie na nadajnik zdalnego sterowania. Do
działania tej funkcji pojazd musi być wyposażony w
funkcję impulsowego podnoszenia szyb
(zapobieganie przycięciu):
– " CF046: Z funkcją lub bez funkcji centralnego
zamykania szyb " .

●

Konfiguracja automatycznego zamykania w czasie
jazdy:
– " CF047: Z funkcją lub bez funkcji
automatycznego blokowania zamków drzwi
podczas jazdy " .
Konfiguracja ta pozwala na działanie funkcji
automatycznego blokowania drzwi podczas jazdy.
Odblokowanie następuje natychmiast po otrzymaniu
" informacji o zderzeniu " z modułu elektronicznego
airbag.
W celu włączenia lub wyłączenia tej funkcji z kabiny,
posługiwać się przyciskiem centralnego zamka
drzwi.

87B

Konfiguracja włączania oświetlenia wnętrza przy
otwieraniu drzwi:
– " CF048: Z funkcją lub bez funkcji oświetlenia
wnętrza " .

●

Konfiguracja czasowego działania oświetlenia w
kabinie przy zamykaniu drzwi:
– " CF049: Z funkcją lub bez funkcji czasowego
włączania lampki sufitowej " .

●

Konfiguracja kraju użytkowania pojazdu:
– " CF050: Kierownica z prawej lub z lewej strony "
Konfiguracja ta pozwala na działanie funkcji
dodatkowego blokowania i otwierania tylko
jednych drzwi.

●

Konfiguracja funkcji zapamiętywania ustawień
stanowiska kierowcy (z fotelem z pamięcią lub bez):
– " CF036: Z funkcją lub bez funkcji
zapamiętywania ustawień stanowiska kierowcy " .

●

Konfiguracja automatyczna funkcji wprowadzanych
do pamięci:
– " CF052: Z funkcją lub bez funkcji
automatycznego przywracania funkcji
zapisywanych w pamięci, przy otwieraniu drzwi
kierowcy " .

●

Konfiguracja otwierania drzwi:
– " CF051: 4 drzwi lub drzwi kierowcy " .
Konfiguracja ta umożliwia, w wersjach z kierownicą z
prawej strony, odblokowanie wyłącznie drzwi
kierowcy i drzwi bagażnika podczas otwierania
pojazdu. Wykonać następne krótkie naciśnięcie w
celu odblokowania pozostałych drzwi i klap.

87B-16

Konfiguracja otwierania pojazdu w trybie
automatycznym:
– " CF053: 4 drzwi lub drzwi kierowcy " .
Niniejsza konfiguracja jest identyczna z konfiguracją
poprzednią dla działania trybu automatycznego
karty.

●

●

●

Konfiguracja otwieranego dachu:
– " CF040: Z otwieranym dachem lub bez
otwieranego dachu " .

●

Konfiguracja obecności elektrycznego rygla zamka
tylnej klapy:
– " CF041: Z lub bez elektrycznego rygla zamka
tylnej klapy " .

W celu zmodyfikowania konfiguracji:
● Zatwierdzić daną linię.
● Dokonać modyfikacji, a następnie zatwierdzić
naciskając na przycisk " niebieski " .
Przyrząd wyświetla: Czy rozpocząć konfigurowanie
" tak lub nie " .

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
187C
Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT

87C

System, w który wyposażony jest pojazd bez kluczyka składa się z następujących elementów:
– jeden moduł zespolony w kabinie,
– czytnik karty elektronicznej nie zakodowany (odbiornik fal radiowych i transponder),
– przycisk umożliwiający rozruch i zgaszenie silnika,
– blokada kolumny kierownicy umożliwiająca mechaniczne zablokowanie kierownicy,
– silniki blokowania-odblokowywania zamków drzwi i pokryw,
– karty RENAULT posiadające dwa lub trzy przyciski (wersja z trybem automatycznym),
– dwie specjalne anteny nadawcze (komunikacja) do karty RENAULT w wersji z trybem automatycznym (zależnie
od wersji),
– specjalnych klamek zewnętrznych dla opcji z trybem automatycznym (zależnie od wersji),
– specjalne wewnętrzne zamki drzwi przy funkcji dodatkowego blokowania (zależnie od wersji).

87C-1

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT
OPIS

●

Przy produkcji, dwie karty RENAULT są
przystosowane do pojazdu. Zależnie od wyposażenia,
pojazd może posiadać:
●

Dwie karty RENAULT z dwoma przyciskami (bez
trybu automatycznego) posiadające:
– układ elektroniczny kodowany działający bez
baterii i umożliwiający sterowanie systemu
blokady rozruchu (patrz rozdział 82A),
– nadajnik na fale radiowe umożliwiający sterowanie
blokadą lub odblokowaniem części otwieranych.

87C

Albo dwie karty RENAULT wyposażone w system
działania w trybie automatycznym (trzy
przyciski).

System ten umożliwia otwieranie i zamykanie zamków
drzwi i pokryw bez naciskania na nadajnik na fale
radiowe.
Zapewnia on także stan gotowości do uruchomienia
pojazdu, bez konieczności wkładania karty RENAULT
do czytnika.
Kartę z trybem automatycznym można łatwo
rozpoznać po obecności trzeciego przycisku (A)
pozwalającego na zapaleniu świateł przy wyłączonym
silniku (zapoznać się z rozdziałem 80A).

Kod radiowy kart RENAULT zmienia się w celu
uniknięcia powtórzenia.
Z tym systemem, resynchronizacja nadajników
wykonuje się automatycznie.

UWAGA:
Jeżeli akumulator pojazdu jest słabo naładowany, nie
jest możliwe odblokowanie blokady kolumny
kierownicy. Uruchomienie metodą przez pchanie
pojazdu jest niemożliwe.

Funkcja nadajnika zdalnego sterowania jest używana
tylko do blokowania i odblokowywania drzwi i pokryw
(nie ma wpływu na blokadę rozruchu).
UWAGA:
Moduł zespolony w kabinie może zarządzać czterema
różnymi kodami (maksymalnie cztery karty
RENAULT).

87C-2

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT
Bateria (B) pełni funkcję zapewnienia działania
nadajnika na fale radiowe oraz trybu automatycznego.
W razie usterki działania, kluczyk awaryjny (C)
umożliwia otwarcie i zamknięcie drzwi przednich
lewych.
W przypadku wyczerpania baterii, w celu
uruchomienia pojazdu konieczne będzie włożenie
karty do czytnika (pojazdy wyposażone w funkcję
działania karty w trybie automatycznym).
Karty zamienne RENAULT są dostarczane jako
niezakodowane, bez grota kluczyka awaryjnego i bez
baterii.
W miejscu przeznaczonym na kluczyk awaryjny
znajduje się zabezpieczenie.
Podczas wymiany karty RENAULT, konieczna jest
wymiana zabezpieczenia na kluczyk awaryjny klienta i
nałożenie zabezpieczenia na uszkodzoną kartę
RENAULT w przypadku jej zwrotu w celu
przetestowania.

UWAGA:
Kluczyk awaryjny można zamówić w magazynie
części zamiennych podając tajny numer
zabezpieczający pojazdu.

87C-3

87C

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: karta RENAULT " zwykła "
DZIAŁANIE ZWYKŁYCH NADAJNIKÓW ZDALNEGO STEROWANIA
Działanie tego systemu zapewniają następujące elementy:
– karta RENAULT (A),
– odbiornik fal radiowych zintegrowany z kartą RENAULT (B),
– elektroniczny układ sterujący zintegrowany z modułem zespolonym w kabinie (C),
– przycisk rozruchu (D),
– zamki drzwi,
– czerwona kontrolka zamknięcia drzwi,
– kierunkowskazy pojazdu,
– komputer wtrysku (E) do blokady rozruchu,
– czujniki pedału sprzęgła (F) oraz położenia " Martwy Punkt " skrzyni biegów dla blokady rozruchu,
– blokada elektryczna kolumny kierownicy (G) dla funkcji blokady rozruchu.

87C-4

87C

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: karta RENAULT " zwykła "

87C

UWAGA:
Miganie świateł awaryjnych podczas używania
nadajników jest sterowane przez moduł zespolony w
kabinie.

DZIAŁANIE " ZWYKŁYCH " NADAJNIKÓW
ZDALNEGO STEROWANIA
Zwykła karta RENAULT posiada dwa guziki:
– przycisk blokowania (1),
– przycisk otwarcia (2).

UWAGI
●

●

87C-5

Stan zablokowania dodatkowego sygnalizowany jest
kolejnym mignięciem świateł awaryjnych.

●

W celu otwarcia drzwi pojazdu, nacisnąć przycisk
" otwieranie " .
Odblokowanie drzwi pojazdu jest sygnalizowane
miganiem świateł awaryjnych.

Niektóre pojazdy (wersja z kierownicą z prawej
strony) są wyposażone w funkcję " dodatkowego
blokowania " , która zamyka drzwi w sposób
uniemożliwiający ich otwarcie od wewnątrz. W celu
uruchomienia takiej blokady, nacisnąć dwa razy na
przycisk " zamykania " (1). Taka funkcja używa
dodatkowych, osobnych silników blokujących.

●

W celu zamknięcia drzwi, należy nacisnąć przycisk
" zamykanie " .
Zablokowanie drzwi przez nadajnik może być
sygnalizowane dwoma mignięciami świateł awaryjnych
(jeżeli wszystkie drzwi są prawidłowo zamknięte).
Czerwona kontrolka zamknięcia wyświetla się.
Jeżeli jedne lub więcej drzwi są niedomknięte, światła
awaryjne nie zapalają się.

Przycisk centralnego zamka jest czasowo
nieaktywny, kiedy drzwi zostały zablokowane przy
użyciu nadajnika zdalnego sterowania.

Pojazdy z kierownicą z prawej strony mogą być
wyposażone w otwieranie " tylko drzwi kierowcy " .
Ta funkcja umożliwia otwarcie tylko drzwi kierowcy i
bagażnika przez naciśnięcie na kartę RENAULT.
Aby otworzyć wszystkie drzwi, należy nacisnąć
kolejno dwa razy.

●

W pojazdach wyposażonych w podnośnik szyb
sterowany impulsowo lub dach otwierany
elektrycznie, dłuższe naciśnięcie na przycisk
" zamykanie " (1) umożliwia zamknięcie wszystkich
części otwieranych (muszą one zostać rozpoznane).

●

Jeżeli drzwi nie są prawidłowo zamknięte przy
naciskaniu na przycisk " zamykanie, drzwi
zablokowują się, po czym odblokowują
automatycznie.

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: karta RENAULT " zwykła "

87C

Naciśnięcie na przycisk " otwierania " karty
RENAULT.

Sygnał karty RENAULT jest odbierany
przez antenę strefy otwierania (fale
radiowe) lub czytnik karty RENAULT, i
przekazywany do modułu zespolonego w
kabinie.

Jeżeli pojazd jest zamknięty przez
dodatkowe blokowanie, otwieranie drzwi
kierowcy i bagażnika. Kierunkowskazy
migają jeden raz.

Jeżeli pojazd jest zamknięty, otwieranie
wszystkich drzwi i pokryw.
Kierunkowskazy migają jeden raz.

Naciśnięcie na przycisk " otwieranie "
karty RENAULT. Pozostałe drzwi są
odblokowane.

Zależnie od typu pojazdu, włączyć zapłon,
by przejść do trybu automatycznego lub
uruchomić silnik.

Krótkie naciśnięcie na przycisk
" zamykanie " karty RENAULT.

Jeżeli wszystkie drzwi i pokrywy są
zamknięte, zamki drzwi oraz bagażnika są
zablokowane. Kierunkowskazy migają
dwa razy.

Dłuższe naciśnięcie na przycisk
" zamykanie " karty RENAULT.

Drugie krótkie naciśnięcie na przycisk
" zamykanie " karty RENAULT.

Szyby z impulsowym podnoszeniem i
dach otwierany elektrycznie zamykają się.
Kierunkowskazy migają szybko. Zależnie
od wersji, pojazd jest zamknięty wraz z
dodatkowym blokowaniem.

Jeśli pojazd jest zamknięty z dodatkowym
blokowaniem zamków. Kierunkowskazy
migają szybko.

Po upływie 5 minut, klapka wlewu paliwa
jest zamknięta.

87C-6

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT z trybem automatycznym

87C

DZIAŁANIE NADAJNIKA ZDALNEGO STEROWANIA W TRYBIE AUTOMATYCZNYM

A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P

Karta RENAULT
Czytnik kart RENAULT (nie zakodowany) z odbiornikiem fal radiowych
Moduł zespolony w kabinie i skrzynka bezpieczników i przekaźników zostały umieszczone pod deską
rozdzielczą po stronie kierowcy
Czerwony wskaźnik blokady rozruchu (tablica wskaźników)
Komputer wtrysku (wersja benzynowa lub diesel) do funkcji blokady rozruchu
Blokada elektryczna kolumny kierownicy do funkcji blokady rozruchu
Przycisk rozruchu do funkcji blokady rozruchu
Moduł elektroniczny Airbag do funkcji blokady rozruchu
Moduł elektroniczny ABS do funkcji blokady rozruchu
Czujnik pedału sprzęgła do funkcji blokady rozruchu
Czujnik położenia " martwy punkt " skrzyni biegów do funkcji blokady rozruchu
Czujnik pedału hamulca do funkcji blokady rozruchu
Antena (125 kHz) do otwierania drzwi połączona z czytnikiem karty
Antena (125 kHz) do rozruchu silnika połączona z czytnikiem karty
Sygnał dźwiękowy
Klamki i zamki

87C-7

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT z trybem automatycznym

87C

Odblokowanie drzwi

DZIAŁANIE NADAJNIKÓW ZDALNEGO
STEROWANIA W TRYBIE AUTOMATYCZNYM
Karta RENAULT z trybem automatycznym posiada
trzy przyciski:
● przycisk zamykania (A). Przycisk ten umożliwia
blokowanie zamków drzwi i pokryw oraz zawieszenie
działania trybu automatycznego,
● przycisk otwierania (B). Przycisk ten umożliwia
odblokowanie drzwi i pokryw oraz czasowe
wyłączenie trybu automatycznego,
● przycisk (C) pozwala na zapalenie świateł, kiedy
silnik jest wyłączony (zapoznać się z
rozdziałem 80A).

Podejść do pojazdu, tak by karta RENAULT weszła w
zasięg komunikacji z modułem zespolonym w kabinie.
Położyć rękę na klamce lub otworzyć bagażnik,
Czujniki wykrywania obecności umieszczone w
klamkach inicjują procedurę rozpoznawania trybu
automatycznego otwierania pojazdu przez antenę
dachową (125 kHz).
Jeżeli karta jest rozpoznana przez czytnik karty
(433 MHz), pojazd odblokowuje się. Jest to
sygnalizowane przez włączenie świateł awaryjnych.
UWAGA:
Miganie świateł awaryjnych podczas posługiwania się
nadajnikami zdalnego sterowania jest sterowane
przez moduł zespolony w kabinie.
Blokowanie drzwi
Oddalić się od pojazdu, w którym drzwi są zamknięte
na taką odległość, by karta RENAULT znalazła się
poza zasięgiem komunikacji z modułem zespolonym w
kabinie oraz anteną dachową.
Drzwi zablokowują się automatycznie.
Zablokowanie drzwi jest sygnalizowane dwoma
mignięciami świateł awaryjnych, stałym świeceniem
bocznych kierunkowskazów (przez około dziesięć
sekund) oraz emisją sygnału dźwiękowego.

Działanie w trybie ręcznym

Istnieje możliwość wyboru jednego z wielu rodzajów
sygnałów dźwiękowych lub jego całkowitego
wyciszenia.

Możliwe jest wyjście z trybu automatycznego
działania karty przez naciśnięcie na przycisk (A) lub
(B). W tym przypadku działanie jest identyczne jak
zwykłego nadajnika. W celu przywrócenia trybu
automatycznego należy włączyć zapłon
wprowadzając kartę RENAULT do czytnika.

UWAGA:
Czujniki wykrywające obecność umieszczone w
klamkach drzwi są gotowe do działania przez 72 h. Po
upływie tego czasu, należy otworzyć drzwi przez
naciskając klamkę.
W celu wymontowania klamki, zapoznać się z
rozdziałem " Naprawy blacharskie " .
W celu informacji o przeznaczeniu ścieżek czujników
otwierania i klamek, patrz rozdział 84.

87C-8

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT z trybem automatycznym

87C

Pojazd zamknięty przez
mniej niż 72 h.

Pojazd zamknięty ponad
72 h.

Wykrycie dłoni przez
czujnik wykrywający
obecność (klamka).

Wykrycie ruchu
zewnętrznej klamki.

Pojazd nadaje sygnał przez antenę
rozruchową.

Po odbiorze sygnału, karta
RENAULT nadaje sygnał.

Sygnał karty RENAULT nie został
rozpoznany przez moduł zespolony
w kabinie, pojazd pozostaje
zablokowany.

Sygnał karty RENAULT został
rozpoznany przez moduł zespolony
w kabinie.

Drzwi i klapy zostają odblokowane.
Kierunkowskazy migają jeden raz.

Po wyłączeniu silnika, karta znika
ze strefy otwierania.

Jeśli wszystkie drzwi i klapy są
zamknięte, drzwi zostają
zablokowane. Kierunkowskazy
migają dwa razy. Boczne
kierunkowskazy pozostają
włączone przez dziesięć sekund.

Po upływie 5 minut, klapka wlewu
paliwa zostaje zablokowana.

87C-9

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: czujniki otwarcia
W celu umożliwienia działania karty RENAULT w
trybie automatycznym, każda klamka drzwi jest
wyposażona w czujnik wykrywania obecności. Czujnik
ten umożliwia rozpoznanie ręki użytkownika i
włączenie systemu rozpoznawania trybu
automatycznego.

Czujnik, umieszczony na spodzie klamki, jest
wyposażony w odbijacz i przełącznik ruchu klamki.
Po długim czasie nieużytkowania, czujnik otwarcia jest
wymieniony przez czujnik ruchu klamki.
UWAGA:
W celu wymontowania klamki, zapoznać się z
rozdziałem " Naprawy blacharskie " . W celu zdobycia
informacji o przeznaczeniu ścieżek czujników
otwierania i klamek, zapoznać się z rozdziałem 84 " .
Jeśli chodzi o otwieranie bagażnika, czujnik został
zastąpiony przez przełącznik.

87C-10

87C

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne

87C

Aby sygnalizować otwarcie i zamknięcie, kierunkowskazy boczne i przednie są sterowane przez moduł zespolony w
kabinie.

Naciskanie na kartę
RENAULT

Działanie
zamków

Działanie
Działanie
kierunkowskazów
kierunkowskazów
bocznych

Działanie
sygnału
dźwiękowego

1 krótkie
naciśnięcie

blokowanie
zamków drzwi

2 mignięcia

2 mignięcia

-

2 krótkie
naciśnięcia

dodatkowe
blokowanie
zamków drzwi

szybkie miganie

szybkie miganie

-

1 długie
naciśnięcie****

zamknięcie szyb
i otwieranego
dachu*

2 mignięcia

szybkie miganie

-

tryb
automatyczny
karty

blokowanie
zamków drzwi

2 mignięcia

stałe zapalenie na
około 10 sekund

1 sygnał
(ustawiany)

1 krótkie
naciśnięcie

otwarcie części
otwieranych lub
drzwi kierowcy**

1 mignięcie

1 mignięcie

-

2 krótkie
naciśnięcia

otwarcie części
otwieranych***

1 mignięcie

1 mignięcie

-

otwarcie części
otwieranych lub
drzwi kierowcy**

1 mignięcie

1 mignięcie

-

Zbieżność

Otwarcie

tryb
automatyczny
karty
*

Przy tej funkcji, pojazd musi być wyposażony w podnośniki szyb ze sterowaniem impulsowym oraz dach
otwierany elektrycznie z funkcją zapobiegającą przycięciu.

**

Niektóre pojazdy z kierownicą z prawej strony mogą być wyposażone w funkcję otwierania wyłącznie drzwi
kierowcy " . Funkcja ta pozwala na otwieranie samych tylko drzwi kierowcy przez jedno krótkie naciśnięcie
na kartę RENAULT.

***

Odblokowanie zamków drzwi i klap w pojazdach wyposażonych w funkcję otwierania " wyłącznie drzwi
kierowcy " .

****

W niektórych wersjach z " kierownicą z prawej strony " , funkcja ta jest poprzedzona funkcją
" dodatkowego blokowania.

Działanie wadliwe
Podczas polecenia zamknięcia:
– otwarte drzwi kierowcy przeszkadzają w zablokowaniu wszystkich drzwi i klap,
– otwarty bagażnik lub otwarte drzwi powodują czasowe wyłączenie świateł kierunkowskazów i kierunkowskazów
bocznych oraz uniemożliwiają blokowanie w trybie automatycznym.

87C-11

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: Antena trybu automatycznego
Aby system mógł działać w trybie automatycznym,
pojazdy są wyposażone w dwie specjalne anteny
umieszczone:
●

w dachu do wykrywania obecności w pobliżu drzwi
przednich (antena ta nie ma wpływu na funkcję
blokady rozruchu),

UWAGA:
Antena dachowa jest sprzedawana wraz z wykładziną
sufitową. Konieczne będzie odzyskanie wiązki
przewodów elektrycznych z dawnego płata dachu, w
celu jej późniejszego przyklejenia z zachowaniem
identycznego ułożenia i połączenia (zapoznać się z
rozdziałem 88A).

●

pod wykładziną podłogową, w pobliżu centralnej
konsoli, przypięta wzdłuż środkowego przewodu
ogrzewania.

87C-12

87C

Ta druga antena nazywana anteną rozruchową
pozwala na emisję sygnału do karty RENAULT.
Odpowiedź karty jest odbierana przez czytnik karty
RENAULT.
W celu jej wyjęcia, konieczne będzie wymontowanie:
● środkowej konsoli,
● foteli,
● prowadnic foteli tylnych,
● poszycia środkowych słupków,
● wykładziny podłogowej (zapoznać się z rozdziałem
" Naprawy blacharskie " ).
Antena rozruchowa jest podłączona do czytnika kart
RENAULT przez złącze (A).

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Wersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT
UWAGA:
Zwykła karta RENAULT zostaje zablokowana w
czytniku, kiedy tylko moduł zespolony w kabinie
otrzyma informację o " działaniu silnika " z komputera
wtrysku. Karta jest uwalniana w momencie
zatrzymania silnika.

Czytnik karty RENAULT służy również:
– jako odbiornik fal radiowych do otwierania i
zamykania części otwieranych,
– jako antena transpondera do funkcji blokady
rozruchu i rozpoznawania karty RENAULT (patrz
rozdział " Blokada rozruchu " ),
– jako kontrolka informująca o nierozpoznaniu karty
RENAULT,
– do funkcji oświetlenia wnętrza.
Czytniki do kart z trybem automatycznym oraz
zwykłych są różne i nie można ich stosować
wymiennie.

87C-13

87C

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Pojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy

87C-14

87C

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw
Pojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

Komputer wtrysku
Moduł elektroniczny ABS
Moduł elektroniczny poduszki powietrznej
Alternator
Elektryczna blokada kolumny kierownicy
Czytnik karty
Antena wykrywająca (antena dachowa) związana z trybem
automatycznym
Antena wykrywająca dla potrzeb rozruchu pojazdu, związana z trybem
automatycznym
Czujniki obecności, współpracujące z trybem automatycznym
Przycisk centralnego zamka
Tablica wskaźników
Sygnał dźwiękowy, do trybu automatycznego
Skrzynka przekaźników i bezpieczników
Przycisk rozruchu
Silniczek blokowania drzwi
Kierunkowskazy przednie i tylne
Kierunkowskazy boczne
Moduł zespolony w kabinie

87C-15

87C

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH
187D
Zasłona dachu otwieranego elektrycznie

WIADOMOŚCI OGÓLNE

DEMONTAŻ SILNIKA

Zasłona otwieranego dachu posiada trzy pozycje
otwarcia (A). Posiada także funkcję zapobiegania
przycięciu przy zamykaniu.

87D

Odłączyć akumulator.
Wymontować okładzinę otwieranego dachu (zapoznać
się z rozdziałem " Naprawy blacharskie " ).

WAŻNE:
Tryb związany z zapobieganiem przycięciu działa
wyłącznie wtedy, gdy zostały prawidłowo
wprowadzone parametry początkowe działania
zasłony otwieranego dachu (patrz rozdział
" Wprowadzanie parametrów początkowych " ).

Odłączyć złącze silnika.
Wymontować śruby mocujące (C).

UWAGA:
Istnieje możliwość jednoczesnego otwierania zasłony i
otwieranego dachu przez naciśnięcie na przycisk
sterujący (B).

CECHY SZCZEGÓLNE MONTAŻU
Po ponownym zamontowaniu silnika, konieczne jest
ustawienie parametrów działania systemu (zapoznać
się z rozdziałem " Wprowadzanie parametrów
początkowych " ).

87D-1

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH
Zasłona dachu otwieranego elektrycznie

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA
STERUJĄCEGO

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA SILNIKA

Ścieżka

87D

Przeznaczenie

1
5

+ Przed włączeniem zapłonu

9

Pozycja
przełącznika

Sygnał sterujący

Masa

Ścieżki Ścieżki Ścieżki Ścieżki
1i6
1i5
1i3
1i2

Zamknięte

α

0Ω

0Ω

Uchylanie 1

α

α

0Ω

0Ω

Uchylanie 2

α

α

0Ω

α

Uchylanie 3

UWAGA:
Sygnał sterujący silnikiem zasłony dachu przepływa
przez silnik otwieranego dachu, podobnie jak
zezwolenie na działanie przez moduł zespolony w
kabinie (jeśli silnik otwieranego dachu nie odbierze
tego pozwolenia, zasłona nie będzie mogła działać).

0Ω

α

α

α

0Ω

0Ω

0Ω

0Ω

0Ω

Naciśnięty

α = Oporność nieskończona

UWAGA:
Jeżeli silnik otwieranego dachu jest uszkodzony, nie
będzie możliwe żadne poruszenie zasłoną dachu.

87D-2

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH
Dach otwierany elektrycznie

87D

UWAGA:
W razie awarii silnika, możliwe jest przesuwanie dachu
ręcznie w celu jego zamknięcia.

WIADOMOŚCI OGÓLNE
Dach otwierany elektrycznie to dach przesuwany w
sześciu pozycjach.

Wymontować element sterujący lampkiami sufitowymi
(B).

Posiada funkcję zapobiegania przycięciu przy
zamykaniu regulowaną w zależności od prędkości
pojazdu.
DZIAŁANIE
Aby działać, silnik otwieranego dachu musi uzyskać
pozwolenie od modułu zespolonego w kabinie:
● sygnał 0 V: zezwolenie na ruch (otwieranie i
zamykanie ze sterowaniem),
● sygnał + 12 V: brak otwarcia otwieranego dachu,
● sygnał cyklicznego współczynnika: automatyczne
zamykanie dachu otwieranego elektrycznie.
Zamykanie otwieranego dachu może być zdalnie
sterowane dłuższym naciskaniem (około 2 sekundy)
na przycisk zamykania karty RENAULT. Funkcję tę
można było wprowadzić wyłącznie w pojazdach
wyposażonych w elektryczne podnośniki szyb
działające w trybie zapobiegającym przycięciu. Tak
samo, bezwzględnym warunkiem działania tej funkcji
jest prawidłowe ustawienie parametrów działania szyb
oraz otwieranego dachu. W takim przypadku sygnał (o
cyklicznym współczynniku) jest wysyłany przez moduł
zespolony w kabinie do silnika otwieranego dachu,
jeśli konfiguracja modułu jest prawidłowa.
Po zamknięciu otwieranego dachu (nadajnikiem
zdalnego sterowania), możliwy jest powrót do pozycji
początkowej przed zamknięciem, przez naciśnięcie na
przycisk sterujący (A).
UWAGA:
Tryb związany z zapobieganiem przycięciu działa
wyłącznie wtedy, gdy zostały prawidłowo ustawione
parametry działania dachu otwieranego elektrycznie
(zapoznać się z rozdziałem " Wprowadzanie
parametrów początkowych " ,) a moduł zespolony w
kabinie skonfigurowany.
UWAGA:
Jeśli uszkodzony jest silnik zasłony dachu, żaden ruch
otwieranego dachu nie będzie możliwy.

87D-3

Obrócić śrubę (C), za pomocą klucza ampulowego z
końcówką wewnetrzną.

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH
Dach otwierany elektrycznie

87D

SILNIK

MONTAŻ

DEMONTAŻ

Po ponownym zamontowaniu silnika, konieczne jest
ustawienie parametrów działania systemu (zapoznać
się z rozdziałem " Wprowadzanie parametrów
początkowych " ).

Odłączyć akumulator.
Wymontować wykładzinę sufitową (zapoznać się z
rozdziałem 71A).
Odłączyć złącze silnika otwieranego dachu.
Wymontować śruby mocujące (D).

87D-4

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH
Dach otwierany elektrycznie

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA SILNIKA

Ścieżka

87D

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA
STERUJĄCEGO

Przeznaczenie

1
2

Masa

3

Sygnał prędkości pojazdu

4

+ Przed włączeniem zapłonu

5

Zezwolenie z modułu zespolonego w
kabinie

6

Wyjście sterowania zasłoną dachu

7

Nie używana

8

Nie używana

9

Połączenie przełącznika (ścieżka 3)

10

Połączenie przełącznika (ścieżka 2)

11

Połączenie przełącznika (ścieżka 6)

12

Pozycja
przełącznika

Połączenie przełącznika (ścieżka 1)

Połączenie przełącznika (ścieżka 5)

Ścieżki Ścieżki Ścieżki Ścieżki
1i6
1i5
1i3
1i2

Zamknięte

0Ω

α

0Ω

0Ω

Uchylanie 1

0Ω

α

0Ω

α

Uchylanie 2

0Ω

α

α

α

Uchylanie 3

0Ω

α

α

0Ω

Uchylanie 4

0Ω

0Ω

α

0Ω

Uchylanie 5

0Ω

0Ω

α

α

Uchylanie 6

0Ω

0Ω

0Ω

α

Naciśnięty

0Ω

0Ω

0Ω

0Ω

α = Oporność nieskończona

87D-5

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH
Dach otwierany elektrycznie

87D

PROCEDURA USTAWIANIA PARAMETRÓW
POCZĄTKOWYCH

FUNKCJA ZAPOBIEGANIA PRZYCIĘCIU
Rozpoznanie przeszkody odbywa się poprzez analizę
prędkości obrotowej silnika. Napotkanie przeszkody
powoduje nagłą zmianę prędkości.
Dwa czujniki z " efektem halla " połączone z silnikiem
generują okresowo sygnały. Prędkość jest określana
co pół obrotu.

W przypadku odłączenia akumulatora, usterki
elektrycznej, naprawy dachu otwieranego lub zasłony,
system będzie działał jedynie w trybie ręcznym. Ruch
silników będzie skokowy.
W celu ustawienia parametrów początkowych:
uruchomić silnik, by nie dopuścić do spadku
napięcia,
ustawić przełącznik w pozycji zasłona dachu
zamknięta,

●

przytrzymać dłużej przełącznik w tej pozycji. Po
3 sekundach, otwierany dach ustawi się w
położeniu zamknięcia; utrzymywać nacisk na
przełącznik, by nastąpiło ustawienie parametrów
działania również dla zasłony dachu. (Ruch
" krokowy " bez funkcji zapobiegania przycięciu dla
otwieranego dachu i ruch ciągły dla zasłony dachu),

●

puścić przycisk,

●

ponownie naciskać na przycisk przez 3 sekundy,

●

przytrzymać przycisk, otwierany dach i zasłona
dachu otwierają się, a następnie zamykają w
położeniu przesuwu, silniki mają ustawione
parametry działania,

●

W funkcji zapobiegającej przycięciu, moduł
elektroniczny porównuje prędkość przesuwu z
prędkością zapisaną.

●

●

W fazie ustawiania parametrów, krzywa prędkości jest
zapisywana w module elektronicznym zintegrowanym
z silnikiem.

ustawić przełącznik na " stop " .

Zależnie od stwierdzonych różnic prędkości, system
powoduje włączanie funkcji zapobiegania przycięciu.
WAŻNE:
Funkcja zapobiegająca przycięciu działa tylko wtedy,
gdy wprowadzono prawidłowe parametry początkowe
działania systemu.
UWAGA:
Funkcja zapobiegająca przycięciu może zostać
czasowo zawieszona w celu uniknięcia przeszkód
stałych (deformacja lub obecność zanieczyszczeń na
prowadnicach). W tym celu, przytrzymać przycisk aż
do zamknięcia dachu w trybie krokowym. Przy
zwalnianiu przycisku funkcja zapobiegania przycięciu
staje się ponownie aktywna.

UWAGA:
Nie może upłynąć więcej niż 3 sekundy między
dwoma czynnościami procedury ustawiania
parametrów początkowych, w przeciwnym razie układ
elektroniczny rozpocznie nowy cykl ustawiania
parametrów.

87D-6

POMOC PRZY PARKOWANIU
287F
Informacje ogólne
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Niektóre pojazdy są wyposażone w funkcję pomocy
przy parkowaniu, która informuje kierowcę o
znajdujących się przeszkodach podczas manewru
cofania (słupek, narożnik, inny pojazd...)
DZIAŁANIE
W skład systemu wchodzą następujące elementy:
● cztery czujniki ultradźwiękowe wbudowane w tylny
zderzak,
● niezależny moduł elektroniczny (wyposażony w
funkcję diagnostyki),
● sygnał dźwiękowy,
● czasowy wyłącznik funkcji.
System jest automatycznie włączany w momencie
włączenia wstecznego biegu (aktywacja jest
sygnalizowana krótkim sygnałem). Czujniki
wbudowane w tylny zderzak wykonują pomiar
odległości dzielącej pojazd od przeszkody.
Częstotliwość sygnału jest zależna od odległości alarm dźwiękowy zostaje włączony, gdy przeszkoda
znajdzie się w odległości około 150 cm od zderzaka,
sygnał staje się ciągły, gdy pojazd zbliży się na
odległość 25 cm do przeszkody.
UWAGA:
● czujniki muszą być czyste, aby system funkcjonował
prawidłowo,
● gdy system wykryje anomalię w działaniu, sygnał
dźwiękowy włącza się na około 5 sekund,
● podczas zmiennej pogody i przy użyciu tylnego
bagażnika na rowery działanie czujników jest
zakłócone.
1
2
3

Czujniki
Moduły elektroniczne
Sygnał dźwiękowy

87F-1

87F

POMOC PRZY PARKOWANIU
Czasowy wyłącznik funkcji

87F

PODŁĄCZENIE

System jest wyposażony w wyłącznik (A) służący do
czasowego zawieszenia funkcji:
– po krótkim naciśnięciu, funkcja jest zawieszona aż
do wyłączenia zapłonu,
– po dłuższym naciśnięciu, funkcja jest wyłączona na
stałe.

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2

Masa

A3

Nie używana

B1

Wyjście sterowania (połączenie
modułu elektronicznego ścieżka (4))

B2

Zasilanie diody

B3

UWAGA:
Przyrząd diagnostyczny wyświetla informacje o tych
wyłączeniach.

+ Oświetlenia

Masa

Kontrola multimetrem
Ścieżka

Przeznaczenie

Wartość

B1 i A2

Naciśnięty

0Ω

B1 i A2

Zwolniony

α

α = Oporność nieskończona
UWAGA:
Oporność lampki oświetlenia wynosi około 30 Ω
między ścieżkami A1 i A2.

87F-2

POMOC PRZY PARKOWANIU
Moduł elektroniczny

87F

MODUŁ ELEKTRONICZNY

MONTAŻ

Moduł elektroniczny pomocy w parkowaniu znajduje
się za wewnętrzną wykładziną prawego nadkola
tylnego.

Z jego montażem nie wiążą się żadne zalecenia
szczególne.
Po wymianie modułu elektronicznego należy go
skonfigurować posługując się przyrządem
diagnostycznym.

DEMONTAŻ

Za pomocą przyrządów diagnostycznych NXR, Clip
lub Optima 5800:

Wymontować:
– klapkę kontrolną w wewnętrznej wykładzinie
prawego nadkola tylnego,
– śruby mocujące (A) i odłączyć złącza (B).

– Wybrać i zatwierdzić system " Pomoc przy
parkowaniu " ,
– Wybrać i zatwierdzić menu " Sterowanie " ,
" Konfiguracja systemu " ,
– Zaznaczyć i zatwierdzić typ pojazdu,
– Sprawdzić prawidłowość konfiguracji w menu
" Odczyt konfiguracji " .

87F-3

POMOC PRZY PARKOWANIU
Moduł elektroniczny
PODŁĄCZENIE

87F

ZŁĄCZE 3 (12 ścieżek)
Ścieżka

Przeznaczenie

2

Sygnał wewnętrznego prawego
czujnika

3

Sygnał wewnętrznego lewego czujnika

4

Sygnał zewnętrznego prawego
czujnika

5

Sygnał zewnętrznego lewego czujnika

8

Masa czujników

11

Czasowe zawieszenie działania systemu można
spowodować przez użycie do tego celu przyrządu
diagnostycznego lub wyłącznika.

UWAGA:
Złącze (2) nie jest wykorzystane.

UWAGA:
Informacja o prędkości pojazdu nie jest używana.

ZŁĄCZE 1 (16 ścieżek)
Ścieżka

Zasilanie czujników

Przeznaczenie

1

+ Po wyłączeniu zapłonu

2

Sygnał dźwiękowy

3

Nie używana

4

Czasowy wyłącznik funkcji

5

Czasowy wyłącznik funkcji

6

Informacja o wstecznym biegu (moduł
zespolony w kabinie)

7

Nie używana

8

Masa

9

Nie używana

10

Sygnał dźwiękowy

11

Informacja o prędkości pojazdu

12

Połączenie diagnostyczne

13

Lampka kontrolna (wyłącznik)

14

Nie używana

15

Nie używana

16

Nie używana

87F-4

POMOC PRZY PARKOWANIU
Sygnał dźwiękowy

87F

Poziom i natężenie sygnału dźwiękowego można
zmieniać lub czasowo odłączać za pomocą
przyrządów diagnostycznych.

DEMONTAŻ
Wymontować okładzinę prawego tylnego boku
(zapoznać się z rozdziałem " Naprawy blacharskie
71A-H " ).

Za pomocą przyrządów diagnostycznych NXR, Clip
lub Optima 5800:

Odłączyć złącze (A).
– Wybrać i zatwierdzić system " Pomoc przy
parkowaniu " .

Wymontować plastykowe nity mocujące (1).

– Zaznaczyć i zatwierdzić menu " Sterowanie " ,
" CF001: Głośność brzęczyka " , wybrać linię
" MOCNY " .
– Zaznaczyć i zatwierdzić " CF006: Barwa dźwięku
brzęczyka " wybrać linię " 500 Hz " .
– Sprawdzić prawidłowość konfiguracji w menu
" Odczyt konfiguracji " .

MONTAŻ
Montaż sygnału dźwiękowego nie przedstawia
szczególnych trudności.
Zamienić nity z tworzywa przez tradycyjne nity.

87F-5

POMOC PRZY PARKOWANIU
Czujniki ultradźwiękowe

87F

Odczepić czujnik uważając, by nie spowodować jego
zarysowania.

ę
CZUJNIKI ULTRADZ WIĘKOWE
Wszystkie czujniki są identyczne.

UWAGA:
Każdy czujnik jest zamocowany za pomocą dwóch
bocznych spinek i kołka ustalającego.

Wbudowane są w pas zderzaka.
UWAGA:
Czujniki są delikatne.

MONTAŻ
Górna część metalowa czujnika nie jest odporna na
uderzenie.

Ustawić kołek ustalający (C) naprzeciw gniazda i
wsunąć czujnik aż do zatrzaśnięcia spinek.

DEMONTAŻ
W celu wymontowania czujników konieczne jest
wymontowanie tylnego zderzaka (rozdział " Naprawy
blacharskie 55A-B " ).
Odłączyć złącze (A).

UWAGA:
Czujniki są wrażliwe na wysoką temperaturę
°
(powyżej 80°C).

87F-6

WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH
188A
Złącze automatyczne fotela
ZŁĄCZE AUTOMATYCZNE FOTELA

88A

PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)
Ścieżka

Przeznaczenie

1

Zasilanie foteli ogrzewanych
elektrycznie (+ akcesoria)

2

Kontrolka zapięcia pasa

3

Zasilanie ogrzewania fotela

4

Zasilanie oświetlenia pod siedzeniem

5

Masa

6

Nie używana

7

Poduszka powietrzna boczna
zabezpieczająca klatkę piersiową

8

Napinacz pasa bezpieczeństwa

9

Czujnik położenia fotela (kierowcy)

10
11

Nie używana

13

Masa

14

Napinacz pasa brzusznego

15

Zasilanie fotela z pamięcią (kierowcy)

16

Kontrolka ogrzewania fotela

17

Zasilanie fotela elektrycznego

18

Nie używana

19

Nie używana

20

Nie używana

21

Poduszka powietrzna boczna
zabezpieczająca klatkę piersiową

22

Napinacz pasa

23

Masa czujnika położenia fotela
(kierowcy)

24

Sygnał zapisania w pamięci
ustawionego położenia (kierowca)
lusterek zewnętrznych

25

Nie używana

26

Masa oświetlenia pod fotelem

27

Nie używana

28

88A-1

Zasilanie fotela z pamięcią (kierowcy)

12

UWAGA:
W przypadku demontażu fotela należy uważać, aby
nie odłączyć złącza wspornika. Mogłoby to
spowodować powstanie napięcia statycznego i w
konsekwencji doprowadzić do samoczynnego
odpalenia poduszki powietrznej.

Sygnał pamięci (kierowcy)

Napinacz pasa brzusznego

WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH
Złącze wykładziny dachowej
Wykładzina dachowa nie jest przyklejona do pojazdu.
Jest podtrzymywana przez uszczelki otworów drzwi,
osłony przeciwsłoneczne oraz uchwyty przytrzymujące
(wykorzystać przyrząd Car. 1597).

88A

MONTAŻ
Podczas montażu wiązki na wykładzinie, konieczne
jest przestrzeganie położenia złączy względem brzegu
wykładziny.

DEMONTAŻ
W celu wymiany wiązki przewodów, konieczny jest
demontaż wykładziny sufitowej. Patrz rozdział 71A
" Blacharstwo " .
Wiązka jest przyklejona do wykładziny. W razie
demontażu, podgrzać klej pistoletem a następnie
odciąć pasek kleju uważając, aby nie uszkodzić
wiązki.

Cechy szczególne anteny trybu wolne ręce
Antena trybu wolne ręce jest precyzyjnie przyklejona
do okładziny. Nie ma możliwości jej wymiany
(oddzielnie).
W przypadku konieczności jej wymiany, należy
wymienić okładzinę.

88A-2

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
288B
Opis

88B

OPIS

●

Dzięki udoskonaleniom wprowadzanym w modułach
elektronicznych pojazdów, mogą one wykonywać
coraz bardziej złożone obliczenia. Aby było to możliwe
muszą one otrzymywać informacje z czujnika lub z
innego modułu elektronicznego.

Komunikat wysłany na połączenie wielościeżkowe
nazywany jest " wątkiem " . Składa się z ciągu
poziomów logicznych ułożonego w 5 pól.
Pole rozdziału, określające adresata i priorytet
ważności dostępu do sieci.
Pole kontroli.
Pole zawierające dane komunikatu.
Pole kontroli mające na celu bezpieczne dotarcie
komunikatu.
Pole zgodności, określające czy ciąg danych
został prawidłowo rozprowadzony po sieci.

Sieć multipleksowa umożliwia:
– wymianę informacji za pośrednictwem połączenia
dwuprzewodowego wspólnego dla wszystkich
modułów elektronicznych zwanego: BUS,
– zredukowanie części okablowania.
Aby móc wymienić informacje między sobą poprzez
sieć multipleksową, bloki elektroniczne muszą
porozumiewać się tym samym językiem (protokół).
RENAULT wybrało protokół CAN.

●

Wątek CAN

Przypadki szczególne
– Jeżeli kilka modułów elektronicznych próbuje
wyemitować ciąg danych jednocześnie,
pierwszeństwo zostanie dane ciągowi danych o
najwyższym polu arbitrażowym. Inne komunikaty (z
mniejszym priorytetem) zostaną przesłane w
najbliższym możliwym czasie po najważniejszym.
Każdy moduł elektroniczny posiada zdolność
nadawania i odbierania.
– Jeżeli nastąpiło zagubienie lub błędna interpretacja
komunikatu, pole zgodności nie będzie wgrane i
komunikat zostanie odrzucony.
– Moduł elektroniczny poduszki powietrznej i systemu
ABS posiadają topologię sieci multipleksowej.
Należy koniecznie ją sprawdzić w trakcie pierwszego
testu sieci multipleksowej podczas pierwszego
montażu. Patrz rozdział " Diagnostyka " .

Protokół CAN

Połączenie bus jest złożone z dwóch skręconych
przewodów nie wymienialnych nazywanych CAN H i
CAN L.
Informacja jest przesyłana w formie sygnałów
prostokątnych w dyferencyjnej parze, co znacznie
ogranicza podatność na zakłócenia
elektromagnetyczne i ogranicza promieniowanie.
Biegnące w tym układzie sygnały są ściśle
przeciwstawne od 2,5 do 3,5 V na linii CAN H i od
2,5 do 1,5 V na linii CAN L.
Połączenie multipleksowe zawiera na każdym ze
swych zakończeń dopasowanie oporności o wartości
120 Ω :
– po stronie Skrzynki Połączeń w Kabinie ≈ 120 Ω na
linii CAN Skrzynki Połączeń w Kabinie (odłączonej
od sieci),
– po stronie modułu elektronicznego wtrysku ≈ 120 Ω
na linii CAN modułu elektronicznego (odłączonego
od sieci).
Patrz rozdział " Naprawa sieci multipleksowej " w
celu zmierzenia oporności i wykonać test sieci
multipleksowej.

88B-1

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Opis
●

Naprawa sieci multipleksowej

●

Podłączenie połączenia multiplesksowego do
wszystkich modułów elektronicznych odbywa się za
pomocą złącz.

Różne połączenia multipleksowe w pojazdach

Zależnie od poziomu wyposażenia w pojeździe może
się znajdować wiele sieci multipleksowych:
Sieć multipleksowa pojazdu lub międzysystemowa
– Układ wtrysku
– Automatyczna skrzynia biegów (zależnie od
wersji)
– System ABS
– Moduł zespolony w kabinie
– Elektryczna blokada kolumny kierownicy
– Poduszka powietrzna
– Klimatyzacja
– Tablica wskaźników
– Centralna Jednostka Komunikacji
– Synteza mowy
– System kontroli ciśnienia opon
– Telemetr regulatora prędkości z kontrolą
odległości
– Podnośniki szyb (Zapamiętywanie ustawień
miejsca kierowcy)

Diagnoza linii obejmuje:
– ciągłość każdej linii z osobna,
– izolację względem masy i napięcia,
– pomiar oporności linii:
≈ 60 Ω między CAN H i CAN L (akumulator
odłączony, między zaciskami 6 i 14 gniazda
diagnostycznego),
≈ 120 Ω na linii CAN Moduł zespolony w kabinie,
po stronie Modułu zespolonego w kabinie
(odłączonego od sieci),
≈ 120 Ω na linii CAN Centralny moduł
elektroniczny sterowania silnikiem, po stronie
modułu elektronicznego (odłączonego od sieci),
– wizualizacja ciągów danych może być wykonana
oscyloskopem,
– pozostałe operacje diagnostyczne mogą być
wykonane tylko przyrządem diagnostycznym (test
włączników, pomiar parametrów,...).

●

88B

Sieć multipleksowa wyłączna (łącząca moduł
elektroniczny systemu ABS z czujnikiem kąta koła
kierownicy).

Diagnostyka

Bloki elektroniczne wyposażone w złącze
diagnostyczne umożliwiają diagnozę połączenia
wielościeżkowego.

Sieć multipleksowa systemu nawigacji.
Sieć multipleksowa związana z opcją systemu
zapamiętywania ustawień stanowiska kierowcy.

Każdy moduł elektroniczny kontroluje swoją zdolność
emisji i odbioru komunikatów względem innych
bloków. Każda nieprawidłowość zostaje wykryta jako
usterka bieżąca lub zapisana w sieci multipleksowej.
Usterki są zgrupowane pod wspólnym formatem
możliwym do identyfikacji podczas diagnozy
połączenia wielościeżkowego.
W ramach naprawy te usterki mogą być wyświetlane
przez przyrządy diagnostyczne tak, aby można było
zidentyfikować uszkodzone połączenia między
modułami elektronicznymi oraz określić rodzaj i
miejsce występowania usterki.
Przy każdym podłączeniu przyrządu diagnostycznego
do pojazdu, " Test Połączenia Multipleksowego " jest
wykonywany przez przyrząd.

88B-2

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
388C
Informacje ogólne

Pojazdy te są wyposażone w system bezpieczeństwa
biernego SRP (System Zabezpieczeń Renault), w
którego skład wchodzą:
– napinacze klamry przedniego pasa (kierowca i
pasażer) oraz typu biodrowego (kierowca lub
pasażer)
– pasy bezpieczeństwa na miejscach przednich
(400 daN) i tylnych (600 daN),
– poduszki powietrzne z dwoma generatorami
(poduszki o dwóch pojemnościach) (kierowca (1) i
pasażer (2)),
– moduł elektroniczny (5) (75-ścieżkowy), któremu
towarzyszą dwa czujniki uderzenia (4),
– boczne poduszki powietrzne zabezpieczające klatkę
piersiową na miejscach z przodu znajdujących się w
dolnej części oparć,
– boczne poduszki typu kurtyna powietrzna (6),
– boczne poduszki powietrzne zabezpieczające klatkę
piersiową (7) na miejscach z tyłu (zależnie od wersji),
– czujnik położenia fotela kierowcy,
– lampka kontrolna usterki systemu,
– przełącznik blokujący poduszkę przednią pasażera,
– lampka kontrolna zablokowania " Airbag OFF " .

UWAGA:
Niektóre złącza są wyposażone w system blokowania
nowej generacji. Koniecznie należy odpiąć zatrzask
przed demontażem złącza oraz upewnić się, że
zostało prawidłowo założone w trakcie montażu.
Złącze niezablokowane nie pozwoli na zasilanie linii
odpalającej.

88C-1

88C

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Informacje ogólne

88C

UWAGA:

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI

– Moduły elektroniczne i czujniki uderzenia zawierają
elementy czułe na wstrząsy, nie należy ich
upuszczać.

Wszystkie czynności związane z poduszkami
powietrznymi i napinaczami pasów muszą być
wykonywane przez wykwalifikowany personel po
specjalnym przeszkoleniu.
UWAGA:
Zabronione jest prowadzenie napraw systemów
pirotechnicznych (poduszek powietrznych i napinaczy
pasów) w bezpośredniej bliskości źródła ciepła lub
płomienia; występuje ryzyko odpalenia układu.

– Nie zakładać pokrowców na przednie siedzenia (z
wyjątkiem specjalnych pokrowców dostępnych w
Boutique Renault).
– Nie umieszczać żadnych przedmiotów w obszarze
poduszki powietrznej.
– W przypadku wykonywania naprawy pod pojazdem
(nadwozie, próg...), należy koniecznie zablokować
moduł poduszki powietrznej przy użyciu przyrządu
diagnostycznego i wyłączyć zapłon.

Poduszki powietrzne posiadają generator gazów
pirotechnicznych wraz z zapalnikiem oraz
nadmuchującą się poduszką, które w żadnym
przypadku nie mogą być od siebie oddzielane.

– W przypadku cech szczególnych dotyczących
czynności demontażu i montażu obić foteli, należy
koniecznie zapoznać się z treścią rozdziału
" Blacharstwo " .

WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera,
zablokować moduł elektroniczny poduszki
powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy
funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są
zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy
wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.

WAŻNE:
Systemy pirotechniczne (napinacze pasów i
przednie poduszki powietrzne) muszą zostać
koniecznie sprawdzone za pomocą przyrządów
diagnostycznych w następstwie:
– wypadku, który nie spowodował ich odpalenia,
– kradzieży lub usiłowania kradzieży pojazdu,
– przed sprzedażą pojazdu używanego.

W przypadku odpalenia poduszki powietrznej lub
napinacza, moduł elektroniczny airbagu zostaje
ostatecznie zablokowany a na tablicy wskaźników
zapala się lampka kontrolna " airbag " . Moduł
elektroniczny musi więc obowiązkowo zostać
wymieniony (niektóre części tracą własności
nominalne po przepływie energii odpalania).

W następstwie wypadku:
– odpalanie napinacza klamry pasa wiąże się z
koniecznością wymiany pasa bezpieczeństwa jeżeli
był on zapięty oraz stelaża siedzenia,
– odpalanie poduszki czołowej kierowcy wiąże się z
koniecznością wymiany kierownicy oraz śruby
mocującej,
– odpalenie poduszki czołowej pasażera wiąże się z
koniecznością wymiany belki poprzecznej deski
rozdzielczej,
– odpalenie bocznej poduszki powietrznej powoduje
konieczność wymiany stelażu fotela,
– koniecznie sprawdzić sposób działania kluczyka
blokowania oraz czujnika położenia fotela.

Po zamontowaniu wszystkich części, wykonać
kontrolę przyrządem diagnostycznym.
Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny, w przeciwnym razie zapoznać się z
dokumentacją " diagnostyka " .
WAŻNE:
Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem
" Procedura kasacji " w przypadku złomowania
jednego z systemów pirotechnicznych, który nie
został odpalony.
Wszelkie, nawet najmniejsze naprawy linii
odpalających elementy pirotechniczne są zabronione.

88C-2

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Informacje ogólne

88C

DZIAŁANIE

W wypadku czołowym wystarczającej siły:
Napinacze pasów (przednie i tylne) naciągają pasy, aby te ściślej przyległy do korpusu.
System kontrolowanego wstrzymania ogranicza siłę pasa działającą na korpus.
● Czołowe poduszki powietrzne napełniają się:
– w środkowej części kierownicy, aby chronić głowę kierowcy.
– w desce rozdzielczej aby chronić głowę pasażera.
●
●

UWAGA:
Stopień napełnienia Airbagu kierowcy może być modyfikowany przez moduł elektroniczny w zależności od:
– ustawienia fotela kierowcy (rozdział " przełącznik pod fotelem " ),
– siły uderzenia.

W wypadku bocznym odpowiedniej siły:
Boczna poduszka zabezpieczająca klatkę piersiową, znajdująca się w przednim fotelu (po stronie uderzenia)
rozwija się po stronie drzwi tak, aby chronić tułów użytkownika przedniego fotela.
● Zależnie od wersji, tylna poduszka zabezpieczająca klatkę piersiową, znajdująca się na boku nadwozia (po
stronie uderzenia), rozwija się po stronie drzwi tak, aby chronić tułów użytkownika tylnego fotela.
● Kurtyna powietrzna (po stronie uderzenia) rozwija się po stronie drzwi tak, aby chronić głowy pasażerów z przodu
i z tyłu.
●

UWAGA:
Odpaleniu generatora gazów pirotechnicznych towarzyszy huk i lekki dym.
UWAGA:
Zasilanie modułu elektronicznego i zapalników jest w zwykłym trybie zapewniane przez akumulator pojazdu.
Niemniej jednak rezerwa mocy jest przechowywana w bloku elektronicznym na wypadek zniszczenia akumulatora w
pierwszej fazie uderzenia.

88C-3

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Informacje ogólne

88C

WYMIANA ELEMENTÓW BEZPIECZEŃSTWA W NASTĘPSTWIE WYPADKU
Poniższa tabela przedstawia listę elementów, których wymiana jest konieczna w pojeździe po wypadku.
Przypomnienie stopni uderzenia:
● uderzenie bez odpalenia elementów pirotechnicznych (mała siła) → " poziom 0 "
● uderzenie z odpaleniem napinaczy klamer pasów (średnia siła) → " poziom 1 "
● uderzenie z odpaleniem napinaczy brzusznych i poduszek powietrznych (duża i bardzo duża siła) → " poziom 2 "
Wymiana KONIECZNA
gwarantująca
bezpieczeństwo

Wyposażenie

Uderzenie
czołowe

Uderzenie
boku pojazdu

Napinacze klamer pasa
(kierowca i pasażer),

Seria

1 szy i 2gi stopień

nie

Napinacz przedniego
pasa brzusznego
kierowcy i pasażera*

Seria

2 gi poziom

nie

-

Nie

-

-

-

Czołowa poduszka
powietrzna kierowcy

Seria

2 gi stopień

nie

– Koła kierownicy
pojazdu
– śruby mocującej
kierownicę

Poduszka powietrzna
czołowa pasażera*

Seria

2 gi poziom

nie

– deski rozdzielczej
(wymiana częściowa)

Poduszki powietrzne
przednie zabezpieczające
klatkę piersiową*

Seria

nie

tak (strona
uderzenia)

Kurtyny powietrzne
(krótkie lub długie)

Seria

nie

tak (strona
uderzenia)

-

Poduszki
zabezpieczające klatkę
piersiową tylne (w tylnych
drzwiach)

Opcja

nie

tak (strona
uderzenia)

-

Element

Pirotechniczny nawijacz
tylnych pasów
bezpieczeństwa

* nie dot poduszek zablokowanych

88C-4

– pasa (jeżeli był
zapięty),
– stelażu fotela jeżeli
ktoś na nim siedział,
– modułu
elektronicznego
poduszki

– stelażu fotela

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Informacje ogólne

88C

PROCEDURY BLOKOWANIA MODUŁU
ELEKTRONICZNEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ

LAMPKA KONTROLNA NA TABLICY
ę
WSKAZ NIKÓW

Przed przystąpieniem do demontażu modułu
elektronicznego lub jakąkolwiek naprawą systemów
poduszek powietrznych i napinaczy pasów
bezpieczeństwa, konieczne jest zablokowanie modułu
elektronicznego za pomocą przyrządów
diagnostycznych:

Kontrolka monitoruje działanie:
● napinaczy przednich,
● przednich poduszek powietrznych,
● poduszek zabezpieczający klatkę piersiową
użytkowników na miejscach przednich,
● boczne " kurtyny " powietrzne,
● poduszki powietrzne zabezpieczające pasażerów
znajdujących się na miejscach tylnych (zależnie
od wersji),
● akumulatora (kontrola napięcia zasilania).
● systemu blokowania kluczykiem.

1
2
3
4
5
6
7
8

Wybrać menu " Diagnostyka pojazdu Renault " .
Wybrać i potwierdzić typ pojazdu.
Wykonać test sieci multipleksowej.
Wybrać i zatwierdzić diagnozowany system
" airbag " .
Wybrać menu " Polecenie " .
Wybrać i zatwierdzić funkcję " Ustawianie
parametrów " (NXR) lub " Regulatorów " (CLIP).
Zatwierdzić linię " VP006 Blokowanie modułu
elektronicznego " ,
W menu " Stan " , sprawdzić, czy moduł jest
prawidłowo zablokowany. Stan " ET073 Moduł
elektroniczny zablokowany przyrządem "
powinien być aktywny, a kontrolka airbagu na
tablicy wskaźników zapalona (nowe moduły
elektroniczne są dostarczane w tym stanie).

Powinna ona zapalać się na kilka sekund przy
włączeniu zapłonu, następnie zgasnąć (i nie zapalać
się ponownie).
Usterka systemu jest sygnalizowana przez:
– niezapalenie się lampki kontrolnej przy właczaniu
zapłonu,
– świeceniem stałym lampki kontrolnej, gdy pojazd jest
w ruchu lub na postoju.
(Patrz dokument " Diagnostyka " .)
UWAGA:
Przy rozruchu, w pewnych przypadkach, lampka
kontrolna może na krótko zapalić się, a potem zgasnąć.

UWAGA:
W celu odblokowania modułu elektronicznego,
zastosować taką samą metodę, zatwierdzając linię
" VP007 Odblokowanie modułu elektronicznego " .
Stan " ET073 Moduł elektroniczny zablokowany
przyrządem " nie powinien już być aktywny, a
kontrolka airbag na tablicy wskaźników powinna
zgasnąć.
UWAGA:
W przypadku nieprawidłowego działania tych
systemów w momencie uderzenia, możliwe jest
sprawdzenie za pomocą przyrządów diagnostycznych
czy żadna usterka nie była obecna wcześniej.
Po zablokowaniu w następstwie wypadku, możliwe jest
sprawdzenie linii odpalających zasilanych przez
komendę " odczyt kontekstu usterki " przyrządem
diagnostycznym.

88C-5

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

DEMONTAŻ

88C

Wymontować śruby mocujące (A).
Odczepić dźwignię biegów.

WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera,
zablokować moduł elektroniczny poduszki
powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy
funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są
zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy
wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.

Wysunąć konsolę w kierunku tyłu pojazdu.

Odczepić pojemnik.

Odczepić okładzinę słupka drzwi przednich (strona
pasażera).
Wyjąć wykładzinę podłogową (po stronie pasażera) i
zwinąć ją na stronę kierowcy.
Odczepić wspornik czytnika karty RENAULT.

88C-6

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

88C

Wymontować:
– śruby mocujące (B) konsolę (wszystkie),
– śruby (C) w celu wymontowania pokrywy (D),

Unieść nieznacznie kanał powietrza (E) w celu
wymontowania modułu elektronicznego.

– trzy nakrętki mocujące modułu elektronicznego
Airbag.

MONTAŻ
Przestrzegać kierunku montażu wskazanego strzałką
na module elektronicznym.
Włożyć moduł, a następnie dokręcić mocowania
momentem 0,8 daN.m przed podłączeniem złącza.

Odblokować moduł elektroniczny poduszki, a
następnie sprawdzić obecność usterki.

88C-7

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4 ŕ 25
26
27
28
29

Nie używana
+ Napinacz pasów klamry kierowcy
- Napinacz pasów klamry pasażera
Nie używane
- Napinacz pasów klamry kierowcy
Nie używana
- Napinacz pasa biodrowego kierowcy
+ napinacza pasa biodrowego
pasażera
+po włączeniu zapłonu
Masa
Nie używana
Nie używana
Linia diagnostyczna K
- Poduszka kierowcy mała
+ Poduszka kierowcy duża
- Poduszka pasażera mała
+ Poduszka pasażera duża
Klucz blokujący poduszki powietrzne
pasażera
Nie używana
- Poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie kierowcy (z przodu)
+ Poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie pasażera (z przodu)
- Kurtyna boczna kierowcy (krótka)
+ Kurtyna boczna pasażera (krótka)
+ Boczny czujnik kierowcy
+ Boczny czujnik pasażera
- Kurtyna boczna kierowcy (długa)
+ Kurtyna boczna pasażera (długa)
- Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie kierowcy (z tyłu)
+ Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie pasażera (z tyłu)
+ Napinacz pasów klamry pasażera
Nie używana
+ Napinacz pasa biodrowego kierowcy
- Napinacz pasa biodrowego pasażera
Nie używana
Czujnik ustawienia fotela kierowcy
Nie używana
Połączenie multipleksowe (H)
Połączenie multipleksowe (L)

40
41

42

43
44
45
46
47
48
49

50

51
52
53
54
55
56
57
58
59

Przeznaczenie

60
61
62
63
64

Złącze 75-ścieżkowe

30
31
32
33
34
35
36
37
38
39

88C

+ Poduszka kierowcy mała
- Poduszka kierowcy duża
+ Poduszka pasażera mała
- Poduszka pasażera duża
Kluczyk blokujący poduszki powietrzne
pasażera
Nie używana
+ Poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie kierowcy (z przodu)
- Poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie pasażera (z przodu)
+ Kurtyna powietrzna kierowcy (krótka)
- Kurtyna powietrzna pasażera (krótka)
- Boczny czujnik kierowcy
- Boczny czujnik pasażera
+ Kurtyna powietrzna kierowcy (długa)
- Kurtyna powietrzna pasażera (długa)
+ Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie kierowcy (z przodu)
- Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie pasażera (z przodu)

65
66

67

68
69
70
71
72
73
74

75

UWAGA:
Złącza modułu elektronicznego oraz zapalników
posiadają cechę szczególną polegającą na
powodowaniu zwarć poszczególnych linii
odpalających natychmiast po ich odłączeniu. W
rezultacie, zwory umieszczone naprzeciw każdej linii
napinaczy pasów lub poduszek powietrznych
zapobiegają nieoczekiwanemu odpaleniu tych
systemów (np. na skutek efektu antenowego).

88C-8

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

KONFIGURACJE MODUŁÓW ELEKTRONICZNYCH
nowe modułu rozpoznawane identyfikowane za
pomocą symbolu " ACU3 " przez przyrządy
diagnostyczne (z wyjątkiem XR25) są dostarczane
" napinacze pasów/pirotechniczne mechanizmy
zwijania pasów tylnych " i " airbagi boczne "
skonfigurowane i bez systemu blokującego.
Jeżeli konfiguracja nie będzie odpowiednia, lampka
kontrolna poduszki powietrznej pozostanie zapalona.
Za pomocą przyrządów diagnostycznych NXR
1 Wybrać menu " Diagnostyka pojazdu Renault " .
2 Wybrać i potwierdzić typ pojazdu.
3 Wybrać i potwierdzić system " Airbag " .
4 Wybrać menu " Polecenie " .
5 Wybrać i potwierdzić funkcję " Scenariusz "
następnie " Konfiguracja elementów systemu " .
6 Sprawdzić konfiguracje " aktualne " .
7 Wybrać modyfikowaną linię i potwierdzić.
8 Przyrząd wyświetla konfigurację " żądaną " .
9 Nacisnąć na przycisk " ciąg dalszy " . Przyrząd
wyświetla konfigurację " żądaną " , a następnie
komunikat " Czy na pewno chcesz wykonać
poniższą konfigurację? " .
10 Nacisnąć na przycisk " tak " w celu wykonania
konfiguracji.
11 Wyłączyć i włączyć zapłon w celu zatwierdzenia
konfiguracji.
12 Powrócić do menu " Konfiguracja elementów
składowych systemu " w celu sprawdzenia
procedury.

88C-9

88C

Za pomocą przyrządów diagnostycznych CLIP
1 Wybrać menu " Diagnostyka pojazdu Renault " .
2 Wybrać i potwierdzić typ pojazdu.
3 Wybrać i potwierdzić system " Airbag " .
4 Wybrać menu " Polecenie " .
5 Wybrać i potwierdzić funkcję " Przystosowanie " .
6 Wybrać menu " Konfiguracja zapalników " .
7 Sprawdzić konfiguracje. Wybrać " Zamienić "
następnie " Konfigurować " w celu wykonania
modyfikacji.
8 Nacisnąć na przycisk " tak " w celu wykonania
konfiguracji.
9 Wyłączyć i włączyć zapłon w celu zatwierdzenia
konfiguracji.
10 Powrócić do menu " Konfiguracja zapalników " w
celu wykonania kontroli.
11 Wykonać tę samą czynność przy konfiguracji
bocznych czujników uderzenia w menu
" Konfiguracja bocznych czujników " i przy
połączeniu " informacja o uderzeniu " w menu
" Konfiguracja elementów składowych
systemu " .

Te pojazdy nie są wyposażone w systemy blokowania
za pomocą czujników " ISOFIX " lub za pomocą
" KLUCZYKA " .

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Boczne czujniki uderzenia

88C

WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera,
zablokować moduł elektroniczny poduszki
powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy
funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są
zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy
wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.

DEMONTAŻ
Znajdują się z obu stron, za okładziną środkowego
słupka i kanału powietrza (patrz rozdział
" Blacharstwo " ).

MONTAŻ
Do demontażu, ustawić czujnik według kołka
ustalającego i koniecznie zamontować go przed
podłączeniem złącza (moment dokręcania:
0,8 daN.m).
Przed podłączeniem jego złącza, wykona kontrolę
systemu, a następnie odblokować moduł
elektroniczny.
UWAGA:
Czujniki nie wymagają przeprowadzenia
przystosowania za pomocą przyrządu
diagnostycznego.

88C-10

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Czujnik położenia fotela

CZUJNIK POD FOTELEM
Fotel kierowcy jest wyposażony w czujnik położenia
prowadnicy. Wpływa on na sposób napełniania
przedniej poduszki powietrznej kierowcy (duża lub
mała pojemność) zależnie od położenia kierowcy.
UWAGA:
Pojemność napełniania poduszki powietrznej pasażera
nie jest modyfikowana zależnie od położenia foteli.

Możliwe jest sprawdzenie za pomocą przyrządów
diagnostycznych, oporności czujnika położenia fotela:
● Fotel przesunięty do przodu: oporność czujnika =
400 Ω
● Fotel przesunięty do tyłu: oporność czujnika =
100 Ω

88C-11

88C

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Przełącznik do odłączania

88C

DEMONTAŻ

Przełącznik blokujący znajduje się w centralnym
schowku (1).
Przełącznik posiada dwa położenia:
● położenie ON = działanie poduszek powietrznych
pasażera (oporność = 400 Ω)
● położenie OFF = poduszka powietrzna czołowa,
boczna tułowia oraz napinacz pasa brzusznego (po
stronie pasażera) są zablokowane; umożliwia to
bezpieczne zamontowanie fotelika dziecięcego.
Zablokowanie poduszek jest sygnalizowane na
tablicy wskaźników lampką kontrolną " airbag OFF "
(brązowa)
(oporność = 100 Ω).

Zablokować moduł elektroniczny airbagu za pomocą
urządzenia diagnostycznego.
Odpiąć przełącznik służący do odłączania poduszki.

MONTAŻ
Po odblokowaniu modułu elektronicznego, sprawdzić
działanie przełącznika oraz lampki kontrolnej
" airbag OFF " .

UWAGI:
● przedni pas bezpieczeństwa współdziała z czołową
poduszką powietrzną pasażera. Należy pamiętać o
dokładnym przestrzeganiu numeru katalogowego
podczas jego wymiany.
● położenie kluczyka odłączającego poduszkę jest
uwzględniane wyłącznie wtedy, gdy zapłon jest
wyłączony i moduł elektroniczny został prawidłowo
skonfigurowany.

88C-12

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Napinacze przednie

88C

Wymontować:
– osłona plastykowa,
– złącze napinacza,
– zespół napinacza.

Pojazdy są wyposażone w napinacze przednich
pasów bezpieczeństwa:
● napinacz klamry pasa (kierowca i pasażer),
● napinacz przedniego pasa brzusznego kierowcy i
pasażera

DEMONTAŻ
WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera,
zablokować moduł elektroniczny poduszki
powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy
funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są
zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy
wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.
Odpiąć pas bezpieczeństwa naciskając na zamek (1).
Aby odpiąć złącze, odkręcić śruby mocujące osłony
klamry.

88C-13

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Napinacze przednie

MONTAŻ
WAŻNE:
W przypadku złomowania napinacza, który nie
odpalił, należy koniecznie zapoznać się z treścią
rozdziału " procedura kasacji " .
PRZYPOMNIENIE:
W przypadku odpalenie jednego z napinaczy pasa,
niektóre części muszą być obowiązkowo wymienione.
Patrz tabela w rozdziale " Informacje ogólne nt.
pojazdu " ).
Przestrzegać ułożenia i punktów mocowania wiązek
elektrycznych pod fotelem.
Śruba (1) mocująca musi być dokręcona momentem
2,1 daN.m.

Po wymianie wadliwych elementów i podłączeniu
złączy, wykonać kontrolę przyrządem
diagnostycznym.
Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny poduszki powietrznej.

88C-14

88C

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Czołowa poduszka powietrzna kierowcy

Moduł " poduszki powietrznej kierowcy " jest
wyposażony w nadmuchującą się poduszkę o dwóch
pojemnościach (małej lub dużej).
Stopień napełnienia poduszki gazami jest zależny od
siły zderzenia lub od regulowanego położenia fotela
kierowcy.

88C

Wprowadzić śrubokręt w otwór (1) znajdujący się za
kierownicą.
Unieść (2) poduszkę powietrzną w celu jego
wysunięcia.

Odpiąć zaciski bezpieczeństwa złączy,
Odłączyć oba złącza zasilające od generatorów.

Aby się otworzyć, poduszka rozrywa osłonę koła
kierownicy.

DEMONTAŻ
WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera,
zablokować moduł elektroniczny poduszki
powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy
funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są
zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy
wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.
WAŻNE:
Przy każdym demontażu kierownicy, koniecznie
odłączyć złącza poduszki powietrznej (A) i (B).
Airbag posiada złącze, które w chwili odłączenia
zwiera się tak, by zapobiec nieoczekiwanemu
odpaleniu urządzenia.

88C-15

WAŻNE:
Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem
" Procedura kasacji " w przypadku złomowania
jednego z pirotechnicznych mechanizmów
zwijania, który nie został odpalony.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Czołowa poduszka powietrzna kierowcy

MONTAŻ
PRZYPOMNIENIE:
W przypadku odpalenie jednego z napinaczy pasa,
niektóre części muszą być obowiązkowo wymienione.
Patrz rozdział " środki ostrożności w przypadku
wykonywania naprawy " .
W przypadku demontażu koła kierownicy, należy
koniecznie wymienić śrubę mocującą kierownicę
(moment dokręcania 4,4 daN.m).
Założyć dwa złącza i zablokować zaciskami
bezpieczeństwa,
Wstawić przednią poduszkę powietrzną w kierownicę.
Obrócić ją w dół w celu zapięcia.
WAŻNE:
Po zamontowaniu całości wykonać kontrolę
przyrządem diagnostycznym.
Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny poduszki powietrznej.

88C-16

88C

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Czołowa poduszka powietrzna pasażera

88C

Aby wymontować poduszkę powietrzną pasażera,
należy zdemontować tablicę rozdzielczą. Sposób
demontażu jest opisany w rozdziale 83A.

Moduł " poduszki powietrznej pasażera " jest
wyposażony w poduszkę napełniającą się
dwustopniowo. Zamontowana jest w desce
rozdzielczej naprzeciw pasażera.
W tym systemie poduszka powietrzna jest połączona z
pasem bezpieczeństwa pasażera. Ustawienie
systemu SRP jest specyficzne dla każdej poduszki
wyposażonej w ten system.

Wymontować:
– złącze (1),
– śruby mocujące,
UWAGA:
Moduł " poduszki powietrznej pasażera " jest
dostępny jako część zamienna wraz z wiązką
przewodów (2).

DEMONTAŻ
WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera,
zablokować moduł elektroniczny poduszki
powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy
funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są
zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy
wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.

88C-17

WAŻNE:
Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem
" Procedura kasacji " w przypadku złomowania
jednego z pirotechnicznych mechanizmów
zwijania, który nie został odpalony.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Czołowa poduszka powietrzna pasażera

88C

MONTAŻ

Dostęp do zapalnika

PRZYPOMNIENIE:
Po zadziałaniu poduszki powietrznej pasażera,
niektóre części muszą obowiązkowo zostać
wymienione. Patrz tabela w rozdziale " Informacje
ogólne nt. pojazdu " .

Dostęp do zapalnika (dwa poziomy) lub złącza
pośredniego (1) modułu poduszki powietrznej
pasażera w celu wykonania diagnostyki jest możliwy
poprzez kratkę głośnika (tweeter) na desce
rozdzielczej.

Moduł należy koniecznie zamocować momentem
dokręcania (0,8 daN.m) przed ponownym
podłączeniem złączy.
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli
wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny poduszki powietrznej.

PRZYPOMNIENIE:
Kontrola zapalnika musi koniecznie być wykonana
przyrządem diagnostycznym w sposób opisany w
rozdziale " diagnostyka " .

88C-18

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Poduszki powietrzne boczne przednie
(zabezpieczające klatkę piersiową)

88C

Odłączyć akumulator.

Moduł " poduszki powietrznej bocznej
zabezpieczającej z przodu klatkę piersiową " jest
przymocowany do dolnej części oparcia każdego
przedniego fotela od strony drzwi.

Wymontować fotel.
Wyjąć wiązkę przewodów poduszki powietrznej i jej
przewód masowy (1) po odłączeniu złącza (zaznaczyć
ułożenie wiązki i punkty mocowania).

Aby poduszka mogła się napełnić, rozdziera ona
pokrywę modułu, wkład z pianki i pokrycie fotela.

WAŻNE:
Jeżeli system nie został odpalony i musi być ponownie
zamontowany, nie demontować modułu poduszki
powietrznej. Poduszka powietrzna jest złożona w
specjalny sposób.

UWAGA:
System jest aktywny po włączeniu zapłonu.

DEMONTAŻ
WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera,
zablokować moduł elektroniczny poduszki
powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy
funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są
zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy
wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.

Wymontować rynienkę mocującą, następnie wysunąć
poduszkę powietrzną.

UWAGA:
W celu interwencji na fotelu wyposażonym w poduszkę
powietrzną i zapewnienia prawidłowego jej działania
należy stosować się do poleceń opisanych w
rozdziale " Blacharstwo " (położenie, liczba, typ
stosowanych spinek...).

WAŻNE:
Konieczne jest zapoznanie się z treścią rozdziału
" Procedura kasacji " w przypadku złomowania
modułu poduszki powietrznej, który nie odpalił.

88C-19

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Poduszki powietrzne boczne przednie
(zabezpieczające klatkę piersiową)
MONTAŻ
PRZYPOMNIENIE:
Po zadziałaniu poduszki powietrznej zabezpieczającej
klatkę piersiową z przodu, niektóre części muszą
obowiązkowo zostać wymienione. Patrz rozdział
" środki ostrożności w przypadku wykonywania
naprawy " .

88C

Przed montażem fotela, przeprowadzić kontrolę
wzrokową stanu złączy na podstawie fotela i na
nadwoziu.

Ustawić moduł poduszki powietrznej na stelażu fotela.
Włożyć nit mocujący dostarczony wraz z modułem (nit
specjalnego typu).
Upewnić się, że przewód masowy jest prawidłowo
podłączony do modułu poduszki powietrznej.
Ułożyć przewody pod siedziskiem fotela, zachowując
ich ułożenie i punkty mocowania takie same jak
poprzednio.
Podłączyć ponownie przewód masowy (1) i sprawdzić
prawidłowe zablokowanie złącza (2).

Zamontować fotel, przestrzegając odpowiednich
momentów dokręcania (moment dokręcania:
4,4 daN.m).
Zamontować fotel w pojeździe. Opis czynności
znajduje się w rozdziale " Blacharstwo " ,
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.
Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny poduszki powietrznej. W przeciwnym
razie, patrz rozdział " Diagnostyka " .
UWAGA:
Wszelkie niestosowanie się do zaleceń może
doprowadzić do wadliwego funkcjonowania
systemów pirotechnicznych, a nawet ich
samoczynnego odpalenia.
Założyć wykładzinę fotela, przestrzegając metody
opisanej w rozdziale " Nadwozie " (typ spinek, ich
położenie...),
Sprawdzić złącze automatyczne fotela (połączenie z
wiązką przewodów pojazdu).

88C-20

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Poduszki powietrzne boczne tylne (zabezpieczające klatkę piersiową)

Moduł " poduszka powietrzna boczna tylna " znajduje
się za wykładziną drzwi tylnych.

88C

Wymontować moduł poduszki powietrznej.

Aby się otworzyć, poduszka odpina wykładzinę drzwi.

WAŻNE:
Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem
" Procedura kasacji " w przypadku złomowania
jednego z pirotechnicznych mechanizmów
zwijania, który nie został odpalony.

DEMONTAŻ
WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera,
zablokować moduł elektroniczny poduszki
powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy
funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są
zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy
wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.
Wymontować okładzinę drzwi (patrz rozdział
" Blacharstwo " ).

MONTAŻ
Zamocować moduł poduszki powietrznej (moment
dokręcania: 0,4 daN.m).
Upewnić się, że przewód masowy jest prawidłowo
podłączony do modułu poduszki powietrznej
zachowując jego poprzednie ułożenie oraz punkty
mocowania.
Podłączyć przewód masowy,

Wyjąć przewody modułu poduszki powietrznej i
przewód masowy po odłączeniu złącza,

Sprawdzić, czy złącze jest prawidłowo zamontowane.
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.
Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny. W przeciwnym razie, patrz rozdział
" Diagnostyka " .

88C-21

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Boczna kurtyna powietrzna

Aby się otworzyć, poduszka odpina wykładzinę
sufitową.

Pojazdy mogą być wyposażone w dwa typy kurtyn
powietrznych:
● kurtyna powietrzna z zapalnikiem w pojazdach z
krótkim nadwoziem,

●

88C

Dostęp do generatorów można uzyskać poprzez
wymontowanie okładzin płatów tylnych bocznych.

kurtyna powietrzna z dwoma zapalnikami dla
pojazdów z długim nadwoziem.

88C-22

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Boczna kurtyna powietrzna

DEMONTAŻ
WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera,
zablokować moduł elektroniczny poduszki
powietrznej przyrządem diagnostycznym.
Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające
są zablokowane, a lampka kontrolna airbag na
tablicy wskaźników zapala się przy włączonym
zapłonie.

88C

W celu odpięcia modułu kurtyny powietrznej:
● opuścić (1) poduszkę powietrzną w celu wyjęcia
spinki (A) blokady (B),
● pociągnąć (2) spinkę (A),

Demontaż modułu airbag oraz nadmuchującej się
poduszki wymaga demontażu wykładziny dachowej
(patrz rozdział " Nadwozie " ).
Demontaż uchwytów przytrzymujących należy
wykonać przyrządem Car. 1597.

●

unieść (3) całość,

Odłączyć złącze oraz przewód masy każdego
zapalnika.

UWAGA:
Identyczny ruch należy wykonać w przypadku
demontażu spinek podwójnych.

88C-23

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Boczna kurtyna powietrzna

MONTAŻ
WAŻNE:
Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem
" Procedura kasacji " w przypadku złomowania
jednego z systemów pirotechnicznych, który nie
został odpalony.
Zamontować zapalnik i ustawić śruby mocujące.
Ustawić kołnierz mocujący (1).

Założyć spinki.
Dokręcić śruby mocujące momentem 0,8 daN.m.
Podłączyć złącze oraz przewód masowy (zależnie od
wersji) każdego zapalnika.
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli
wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny poduszki powietrznej.
Zamontować okładzinę płata tylnego bocznego oraz
wykładzinę dachową (patrz rozdział " Blacharstwo " ).

88C-24

88C

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Procedura kasacji

88C

NAPINACZE PASÓW I PIROTECHNICZNE
MECHANIZMY ZWIJANIA

UWAGA:
Nie należy wykonywać kasacji, jeżeli
obowiązujące lokalnie przepisy narzucają
specjalną procedurę zatwierdzoną i
wprowadzoną przez dział Metod, Diagnostyki i
Napraw.

Niszczenie części zamontowanej w pojeździe:
Wyprowadzić pojazd poza pomieszczenie
warsztatowe.

Aby wykluczyć ryzyko nieszczęśliwego wypadku,
generatory gazów pirotechnicznych muszą być
odpalone przed złomowaniem pojazdu, bądź samego
zespołu.

Podłączyć urządzenie do kasacji Elé. 1287 do
napinacza pasów po uprzednim wymontowaniu osłony
prowadnicy fotela.
Oddalić przyrząd możliwie daleko od pojazdu (około
10 metrów) w momencie odpalenia.

Użyć koniecznie przyrządu Elé. 1287 oraz nasadek
EIé. 1287-01 oraz Elé. 1287-02.

Podłączyć do akumulatora dwa przewody zasilające
przyrząd.
Po upewnieniu się, że nikt nie przebywa w pobliżu,
przystąpić do operacji niszczenia napinacza wciskając
równocześnie dwa przyciski aparatu.
Niszczenie części wymontowanej z samochodu:
Postępować w identyczny sposób jak w przypadku
przedniej poduszki powietrznej, wkładając ją w stos
ułożony ze zużytych opon.

WAŻNE:
Nie używać ponownie używać wymontowanych
elementów pirotechnicznych. Napinacze pasów lub
poduszki powietrzne z pojazdu przeznaczonego na
złom należy koniecznie poddać kasacji.
PRZYPOMNIENIE:
Każda część jest przeznaczona do konkretnego
typu pojazdu w żadnym wypadku nie można jej
zamontować w innym pojeździe.
Części nie są między sobą wymienne.
UWAGA:
Nie odpalać napinaczy pasów, które powinny zostać
zwrócone w ramach gwarancji, w przypadku
problemu z zamkiem pasa bezpieczeństwa.
Uniemożliwiłoby to bowiem dostawcy
przeprowadzenie analizy tej części.
Zwrot części powinien być dokonany w oryginalnym
opakowaniu.

88C-25

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Procedura kasacji

PODUSZKA PRZEDNIA LUB PODUSZKA BOCZNA
TUŁOWIA (przednia lub tylna) LUB PODUSZKA
BOCZNA TYPU KURTYNA
Kasację tych części można wykonywać wyłącznie po
wymontowaniu ich z pojazdu, na zewnątrz warsztatu.

88C

Oddalić przyrząd możliwie daleko od pojazdu (około
10 metrów) i podłączyć do poduszki powietrznej.
Połączyć dwa przewody zasilające urządzenia
służącego do kasacji Elé. 1287 do akumulatora.
Po upewnieniu się, że nikt nie przebywa w pobliżu,
przystąpić do operacji niszczenia poduszki powietrznej
wciskając równocześnie dwa przyciski aparatu.

Podłączyć odpowiednie przewody Elé. 1287.
Ustawić poduszkę powietrzną na dwóch podkładkach
z drewna.

Kasacja odbywa się w stosie ułożonym ze zużytych
opon.

Upewnić się, że żaden przedmiot obecny w strefie
rozwijania się poduszki nie zakłóci procesu jej
napełniania się.

88C-26

UWAGA:
W przypadku problemów z odpaleniem (usterka
zapalnika), zwrócić część w oryginalnym opakowaniu
do ITG.