Instrukcja obsługi Marka: SAME Model: SILVER 85-95-105-110-115-130 450 stron
Kwatera g³ówna
V. le lng F. Cassani, 15
24047 Treviglio (BG)
Tel. 0363/4211
www.same-tractors.com
SILVER 115
SILVER 130
SILVER 85
SILVER 95
SILVER 105
SILVER 110
INSTRUKCJA U¯YTKOWNIKA
Przedmowa
Instrukcja opisuje funkcje i poziomy wyposa¿enia dostêpne w ró¿nych
punktach sprzeda¿y i przez to niektóre z czêœci mog¹ nie pasowaæ do
Twojego traktora.
Czytaj instrukcjê uwa¿nie
Serwis SAME jest ci¹gle do Twojej dyspozycji z radami i pomoc¹, aby
pomóc Ci wykorzystaæ Twój traktor w³aœciwie.
Nie jesteœmy odpowiedzialni za jakiekolwiek skaleczenia lub urazy
odniesione przy operacjach przeprowadzanych w sposób inny ni¿
opisany w niniejszej instrukcji lub z niew³aœciwego u¿ytkowania traktora
lub z³ej jakoœci wykonania poszczególnych operacji lub te¿ wynik³ych ze
z³ego zrozumienia niniejszej instrukcji.
Instrukcja ta musi byæ zawsze przy traktorze. Dbaj o ni¹. Jeœli w
przysz³oœci sprzedasz Swój traktor, prosimy o przekazanie jej nowemu
w³aœcicielowi.
II
Spis treœci
•
•
•
•
•
Przedmowa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · II
Spis treœci · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · III
WA¯NE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XI
Uwagi · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XII
Do W³aœciciela nowego traktora SAME · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XII
• ROZDZIA£ I - BEZPIECZEÑSTWO · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV
• Wprowadzenie do rozdzia³u o bezpieczeñstwie · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI
• Bezpieczeñstwo · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI
• Informacja dla operatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI
• Niebezpieczeñstwo, Uwaga, Ostrze¿enie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI
• Tabliczki · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVII
• Postêpuj zgodnie z Programem Bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · XVIII
• Ogólne zasady bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVIII
• Konstrukcje ochronne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXIV
• Konstrukcja ochronne w przypadku wywrócenia traktora · · · · · · · XXIV
• Operacje · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXIV
• Uszkodzenie ROPS · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXV
• Kabina · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXV
• Przygotowanie do bezpiecznych operacji· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVI
• Chroñ siebie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVI
• Niebezpieczeñstwo spowodowane ha³asem· · · · · · · · · · · · · · · · · XXVI
• Poznaj Swoje wyposa¿enie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVII
• U¿ywaj wszelkich mo¿liwych akcesoriów
ochronnych/bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVII
• Sprawdzanie wyposa¿enia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVIII
• Czyszczenie traktora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXX
• Chroñ œrodowisko · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXX
• Serwisowanie traktora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXI
• Uruchamianie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXI
• UprzedŸ personel przed uruchomieniem · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXI
• Bezpieczne wchodzenie i schodzenie z traktora · · · · · · · · · · · · · XXXII
• Bezpieczne uruchamianie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXII
• Przestrzegaj zalecanych procedur rozruchu silnika · · · · · · · · · · XXXIII
• Testowanie urz¹dzeñ kontrolnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIII
• P³yny rozruchowe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIII
• Bezpieczeñstwo pracy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIV
• Podejmowanie w³aœciwych decyzji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIV
• Bezpieczne operacje · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIV
• Uwa¿aj na innych· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXV
• Ryzyko wywrócenia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVII
• Zapobieganie przewróceniu siê na bok · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVII
• Ochrona przed wywróceniem siê do ty³u · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVIII
• Zasady bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIX
• Narzêdzia i przy³¹czenia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XL
• Bezpieczeñstwo - holowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLI
• Transport drogowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLII
• Zasady ruchu po drogach publicznych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLII
• Po zakoñczeniu operacji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLIV
III
• Roboty spawalnicze na obudowie traktora · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLIV
• Instrukcja bezpieczeñstwa dla instalacji wyposa¿enia
dodatkowego i/ lub komponentów elektronicznych · · · · · · · · · · · · · · XLV
• Notatki · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLVI
• ROZDZIA£ II - CZÊŒCI ZAMIENNE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1
• Numer ci¹gnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1
• Numer seryjny silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2
• Tabliczki identyfikacyjne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2
• Tabliczka identyfikacyjna ci¹gnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2
• Tabliczka identyfikacyjna silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3
• Tabliczka identyfikacyjna kabiny/ramy zabezpieczaj¹cej · · · · · · · · · · 4
• Tabliczka EPA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5
• Oryginalne czêœci zamienne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 6
• ROZDZIA£ III - U¯YTKOWANIE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 9
• Kontrola ci¹gnika przed rozpoczêciem dnia pracy · · · · · · · · · · · · · · · · · 9
• Sprawdziæ poziom oleju silnikowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 11
• Dostêp do fotela kierowcy· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 13
• Regulacja kierownicy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 15
• Prze³¹cznik œwiate³ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 16
• Prze³¹cznik wycieraczki (4 po³o¿enia) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 16
• Regulacja fotela kierowcy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 17
• Siedzenie typu “KAB XH2 " · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 17
• Siedzenie typu “GRAMMER DS85H/90AR” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 18
• Siedzenie typu “GRAMMER MSG95A” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 19
• Pasy bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 23
• Fotel drugiego kierowcy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 24
• Regulacja lusterek wstecznych· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 25
• Lusterka wsteczne zewnêtrzne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 25
• Lusterka wsteczne wewn¹trz kabiny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 26
• Deska rozdzielcza do ci¹gników z kabin¹ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 27
• Wskazówkowy wskaŸnik poziomu paliwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 28
• Wskazówkowy wskaŸnik temperatury silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · 28
• Wskazówkowy wskaŸnik ciœnienia oleju silnikowego · · · · · · · · · · · · 29
• WskaŸnik ³adowania alternatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 29
• Chronotachometr do ci¹gników z kabin¹ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 30
• Licznik godzin silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 30
• Sektor wskaŸników œwietlnych dla ci¹gników z kabin¹ · · · · · · · · · · 32
• Przyciski steruj¹ce na desce rozdzielczej dla
ci¹gników z kabin¹ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 35
• Wy³¹cznik lampy obrotowej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 35
• Wy³¹czniki œwiate³ roboczych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 35
• Wy³¹cznik œwiate³ roboczych przednich dodatkowych · · · · · · · · · · · 35
• Przycisk œwiate³ awaryjnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 35
• Sterowanie nagrzewaniem wstêpnym · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 35
• Przycisk spryskiwacza tylnego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36
• Wy³¹cznik oœwietlenia punktowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36
• Sterowanie wentylatora ogrzewania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36
• Elementy sterowania po lewej stronie kierownicy· · · · · · · · · · · · · · · · · 37
• Sterowanie “defroster” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 37
• Elementy sterowania po prawej stronie kierownicy · · · · · · · · · · · · · · · 38
• Sterowanie ogrzewania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 38
IV
• Sterowanie ogrzewania i klimatyzacji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 39
• Deska rozdzielcza do ci¹gników z platform¹ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 40
• Elektroniczny licznik obrotów zegarowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 40
• Licznik godzin silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 40
• Wskazówkowy wskaŸnik temperatury silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · 41
• Wskazówkowy wskaŸnik poziomu paliwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 41
• Zespó³ wskaŸników œwietlnych (patrz opis na nastêpnej stronie) · · · 42
• Opis wskaŸników · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 43
• Wy³¹cznik rozrusznika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 44
• Silnik - pierwsze 100 godzin pracy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 45
• Rozruch · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 47
• Rozruch na zimno · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 49
• Uruchamianie awaryjne przy pomocy innego akumulatora · · · · · · · · · 50
• Zatrzymanie ci¥gnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 51
• Do³adowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 52
• Peda³y steruj¹ce · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 53
• Peda³ sprzêg³a· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 53
• Peda³ hamulców · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 54
• DŸwignia hamulca postojowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 55
• Peda³ gazu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 55
• Sterowanie po prawej stronie kierowcy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 56
• Sterowanie rêczne akceleratora elektronicznego · · · · · · · · · · · · · · · · · 57
• Sterowanie skrzyni¹ biegów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 61
• Skrzynia biegów do SILVER 85 - 95 - 105 - 110 · · · · · · · · · · · · · · · · 61
• Konfiguracje skrzyni biegów z 5 biegami · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 62
• Konfiguracje skrzyni biegów z 5 biegami · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 63
• Skrzynia biegów do SILVER 115 - 130 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 64
• Wybór prêdkoœci jazdy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 66
• Skrzynia biegów AGROSHIFT · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 67
• Przyk³ad u¿ycia Skrzyni biegów AGROSHIFT · · · · · · · · · · · · · · · · · 69
• Kontrola dzia³ania sterowania “AGROSHIFT” · · · · · · · · · · · · · · · · · · 73
• Sterowanie HARD/SOFT · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 75
• Sterowanie HARD · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 75
• Sterowanie SOFT · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 75
• Hydrive inwersor ze sterowaniem elektrohydraulicznym · · · · · · · · · · · 76
• Inwersor hydrauliczny (pod obci¹¿eniem) ze sterowaniem
elektrohydraulicznym · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 78
• Nowatorskie charakterystyki systemu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 78
• Zasada dzia³ania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 79
• DŸwignia steruj¹ca na kierownicy w · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 80
• Zmiana kierunku jazdy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 80
• Dzia³anie inwersora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 81
• · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 82
• Przycisk sprzêg³a automatycznego na dŸwigni zmiany biegów · · · · 82
• Zabezpieczenia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 82
• Wyœwietlanie stanu inwersora i skrzyni AGROSHIFT · · · · · · · · · · · · 83
• Alarmy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 83
• Blokada mechanizmów ró¿nicowych, przedniego i tylnego · · · · · · · · · 84
• Napêd przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 85
• Urz¹dzenie “S.B.A. SYSTEM” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 86
• Funkcjonowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 86
• Zawór “SEPARATE BRAKES” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 89
• Odbiór mocy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 91
• Odbiór mocy przedni (1000 obr./min.) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 92
V
• Za³¹czanie sprzêg³a WOM przedniego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 92
• Odbiór mocy tylny (540/1000 obr./min.) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 93
• Za³¹czanie sprzêg³a WOM tylnego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 93
• Prze³¹czanie 540/1000 obr./min. WOM tylnego · · · · · · · · · · · · · · · · · · 94
• Odbiór mocy “TRYB EKONOMICZNY” 750 obr./min · · · · · · · · · · · · · · 95
• Odbiór mocy zsynchronizowany · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 96
• Podnoœnik mechaniczny “LOAD SENSING”· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 98
• Schemat elementów podnoœnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 99
• Sterowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 100
• Sektor dŸwigni steruj¹cych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 101
• Po³o¿enie dŸwigni podnoœnika w ró¿nych warunkach pracy · · · · · · 101
• Sterowanie przy³¹czem maszyn · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 103
• Podnoœnik elektroniczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 104
• Panel sterowniczy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 106
• Sterowanie podnoœnika elektronicznego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 107
• Sterowanie u¿ytkowe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 108
• Sterowanie regulacj¹ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 110
• Charakterystyki bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 111
• T³umienie drgañ ci¹gnika podczas transportu · · · · · · · · · · · · · · · · · 112
• Wy³¹czniki steruj¹ce pomocnicze · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 113
• Sterowanie z kabiny· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 113
• Przyciski na zewn¹trz kabiny· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 113
• Podnoœnik hydrauliczny przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 118
• Uk³ad hydrauliczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 120
• Pomocniczy rozdzielacz hydrauliczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 121
• Nazewnictwo · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 122
• Typy rozdzielacza hydraulicznego pomocniczego · · · · · · · · · · · · · 125
• Sterowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 126
• Pod³¹czenie maszyny do przewodów
hydraulicznych rozdzielaczy pomocniczych · · · · · · · · · · · · · · · · · · 132
• Przekszta³canie rozdzielacza hydraulicznego
o podwójnym dzia³aniu na pojedyncze dzia³anie· · · · · · · · · · · · · · · 135
• Przyk³ad pod³¹czenia do cylindra o pojedynczym dzia³aniu · · · · · · 136
• FLOW DIVIDER (zawór regulacyjny przep³ywu) · · · · · · · · · · · · · · · 137
• Uruchamianie urz¹dzeñ hydraulicznych, które
wymagaj¹ ci¹g³ego przep³ywu oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 138
• Przewody hydrauliczne przednie· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 139
• Belka noœna kategorii “A” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 140
• Hak poci¹gowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 141
• Hak poci¹gowy kategorii “C” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 142
• Hak poci¹gowy kategorii “C” z szybk¹ regulacj¹ w pionie · · · · · · · · · 143
• Hak poci¹gowy kategorii “D2 " E ”D3 " · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 144
• Hak poci¹gowy Cramer · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 146
• Hak poci¹gowy i belka noœna pick-up hitch · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 147
• Sprzêg 3-punktowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 148
• Regulacja ciêgien podnosz¹cych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 149
• Regulacja hydrauliczna ciêgna podnosz¹cego prawego · · · · · · · · 149
• Regulacja zastrza³u · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 150
• Regulacja hydrauliczna zastrza³u · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151
• Regulacja stabilizatorów teleskopowych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151
• Data monitor · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 152
• Prêdkoœæ silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 156
• Prêdkoœæ pojazdu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 156
• Prêdkoœæ WOM · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 156
VI
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• Poœlizg · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 157
• Uprawiany obszar · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 157
• Czas pracy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 157
• Przejechany dystans · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 158
• G³êbokoœæ orania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 158
• Szerokoœæ maszyny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 159
• Kalibracja data monitor · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 161
• Lista funkcji obecnych w data monitor· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 162
• Kontrola prawid³owoœci dzia³ania DATA MONITOR· · · · · · · · · · · · · 167
Radar pok³adowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 168
Kabina· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 169
Instalacja wentylacyjna · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 171
• Sterowanie wentylacji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 171
• Otwory nawiewu i recyrkulacji powietrza · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 172
Instalacja ogrzewania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 176
• Konfiguracja instalacji grzewczej· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 177
• Instalacja klimatyzacyjna · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 179
• Sterowanie instalacji klimatyzacyjnej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 180
• Sterowanie instalacji klimatyzacyjnej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 181
• Konfiguracja instalacji klimatyzacji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 182
Filtr powietrza z “wêglem aktywnym” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 184
Okno tylne· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 185
Otwierane okienka boczne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 186
Lampa wewnêtrzna oœwietlenia kabiny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 186
Lampa wewnêtrzna oœwietlenia przycisków steruj¹cych · · · · · · · · · · 186
Zwijana roleta przeciws³oneczna · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 187
Sufit kabiny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 187
Drzwiczki do wyprowadzenia z kabiny sterowania
maszyn zewnêtrznych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 188
Radio AM/FM · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 189
Zegar cyfrowy kwarcowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 189
• ROZDZIA£ IV -KO£A · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 191
• Zmiana rozstawu kó³ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 191
• Ciœnienie pompowania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 192
• Rozstaw kó³ minimalny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 192
• Opony na wymianê · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 193
• Prawid³owy monta¿ opon · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 194
• Ko³a o regulowanym rozstawie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 195
• Dopuszczalne kombinacje opon · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 196
• Zmiana rozstawu kó³ wyposa¿onych w obrêcz o
zmiennym rozstawie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 197
• Ko³a przednie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 197
• Ko³a tylne· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 198
• Zmiana rozstawu kó³ w przypadku obrêczy o sta³ym rozstawie · · · · · 204
• Regulacja rozstawu kó³ z pó³osiami o zmianie p³ynnej · · · · · · · · · · · 205
• Regulacja rozstawu kó³ przednich · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 208
• Kombinacje opon dla ci¹gników z 2 ko³ami napêdzaj¹cymi · · · · · · 208
• Balast · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 209
• Balast przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 209
• Balast tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 210
• Obci¹¿anie ci¹gnika przez wlanie wody (roztworu
przeciwzamarzaniowego) do kó³ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 210
• Hamowanie hydrauliczne przyczepy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 212
VII
• Pneumatyczny uk³ad hamulcowy mieszano-automatyczny · · · · · · · · 213
• ROZDZIA£ V - CZYNNOŒCI KONSERWACYJNE · · · · · · · · · · · · · · · · 215
• Smary · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 217
• Okresy konserwacji· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 218
• Tabela konserwacji i kontroli · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 220
• Sk³adowanie oleju napêdowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 223
• Uzupe³nianie oleju napêdowego po zakoñczeniu dnia pracy · · · · · 224
• Korek spustowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 224
• Konserwacja silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 225
• Podnoszenie maski silnika dla SILVER 115 - 130 · · · · · · · · · · · · · · 226
• Czyszczenie kratki czo³owej dla SILVER 115 - 130· · · · · · · · · · · · · 226
• Zdejmowanie paneli bocznych dla SILVER 115 - 130 · · · · · · · · · · · 227
• Zdejmowanie paneli bocznych dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110· · · · 227
• Kontrola poziomu oleju silnikowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 228
• Sposób wymiany filtrów oleju silnikowego· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 230
• Wymiana filtra paliwa silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 230
• Spuszczanie wody z filtra paliwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 231
• Spuszczanie wody z filtra wstêpnego paliwa · · · · · · · · · · · · · · · · · 232
• Odpowietrzanie obwodu zasilaj¹cego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 232
• Pompa zasilaj¹ca oleju napêdowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 234
• Czyszczenie filtra powietrza na sucho · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 236
• Ch³odzenie silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 238
• P³yn ch³odz¹cy AKROS FREEZE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 238
• Wymiana p³ynu przeciwzamarzaniowego I
przep³ukiwanie obwodu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 239
• Termostat· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 239
• Czyszczenie ch³odnicy oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 240
• Regulacja prawid³owego napiêcia pasów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 242
• Konserwacja sprzêg³a· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 243
• Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 243
• Konserwacja skrzyni biegów, mechanizmu
ró¿nicowego i reduktorów tylnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 244
• Wymiana filtrów oleju· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 244
• Kontrola poziomu oleju. · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 247
• Wymiana oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 248
• Konserwacja mostu tylnego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 249
• Konserwacja hydrostatycznego uk³adu kierowniczego · · · · · · · · · · 249
• Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 250
• Cylindry uk³adu kierowniczego - Smarowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · 250
• Oœ przednia dla ci¹gników 2RM · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 251
• Konserwacja napêdu na przednie ko³a z 4
Ko³ami Napêdzaj¹cymi · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 252
• Mechanizm ró¿nicowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 252
• Piasty reduktorów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 253
• Panewki wahliwe mostu przedniego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 254
• Kontrola w³¹czania blokady mechanizmów ró¿nicowych · · · · · · · · · · 254
• Konserwacja hamulców przednich i tylnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · 255
• Regulacja hamulca postojowego· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 257
• Konserwacja sprzêgu 3-punktowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 258
• Sprzêg 3-punktowy tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 258
• Smarowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 258
• Konserwacja przedniego odbioru mocy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 259
• Mycie przedniej szyby· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 261
VIII
• Wycieraczka (przednia i tylna) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 261
• Konserwacja instalacji klimatyzacyjnej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 262
• Filtr powietrza w kabinie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 263
• Dostêp do zespo³u grzewczego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 265
• Konserwacja otworu recyrkulacyjnego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 265
• Konserwacja klimatyzatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 266
• Przegl¹d ch³odnicy-kondensatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 267
• Kontrola klimatyzatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 268
• Sprê¿arka klimatyzatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 269
• Zawory do uzupe³niania i konserwacji klimatyzatora· · · · · · · · · · · · 269
• Ogólne czyszczenie ci¹gnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 270
• Czyszczenie detergentami · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 271
• Czyszczenie sprê¿onym powietrzem · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 271
• ROZDZIA£ VI - INSTALACJA ELEKTRYCZNA · · · · · · · · · · · · · · · · · · 272
• Akumulator · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 272
• Kontrola akumulatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 272
• Skrzynka bezpieczników· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 274
• Po³o¿enie skrzynki bezpieczników · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 274
• Schemat skrzynki bezpieczników · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 275
• Legenda - symbole skrzynki bezpieczników · · · · · · · · · · · · · · · · · · 280
• Kolory przewodów pod³¹czonych do skrzynki bezpieczników· · · · · 281
• Instalacja elektryczna · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 283
• Schemat funkcjonalny dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110 · · · · · · · · · · 283
• Lista czêœci instalacji elektrycznej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 287
• Schemat funkcjonalny dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110 · · · · · · · · · · 289
• Lista czêœci instalacji elektrycznej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 293
• Schemat funkcjonalny dla SILVER 115 - 130 · · · · · · · · · · · · · · · · · 296
• Lista czêœci instalacji elektrycznej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 300
• Schemat instalacji elektrycznej - podwójny
napêd - Mechanizm ró¿nicowy - SBA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 303
• Schemat instalacji elektrycznej - podwójny
napêd - Mechanizm ró¿nicowy - SBA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 303
• Schemat instalacji elektrycznej - podwójny
napêd - Mechanizm ró¿nicowy - SBA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 304
• Schemat instalacji elektrycznej nagrzewania wstêpnego · · · · · · · · 305
• Schemat instalacji elektrycznej ogrzewanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · 306
• Schemat instalacji elektrycznej klimatyzacja · · · · · · · · · · · · · · · · · · 307
• Schemat instalacji elektrycznej ogrzewanie/klimatyzacja · · · · · · · · 308
• Radar pok³adowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 309
• Œwiat³a · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 310
• Czyszczenie reflektorów i œwiate³ pozycyjnych · · · · · · · · · · · · · · · · 310
• Wymiana ¿arówek · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 310
• Œwiat³a pozycyjne i kierunkowskazy boczne
umieszczone w przedniej czêœci kabiny kierowcy · · · · · · · · · · · · · · 312
• Przednie œwiat³a robocze z przodu ci¹gnika (corner light) · · · · · · · 314
• Œwiat³o oœwietlenia wewnêtrznego kabiny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 315
• Regulacja reflektorów przednich do ruchu drogowego · · · · · · · · · · · · 316
• Regulacja pozioma · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 317
• Regulacja pionowa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 317
• ROZDZIA£ VII - GARA¯OWANIE CI¥GNIKA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 318
• Czynnoœci, jakie nale¿y wykonaæ przed odstawieniem
ci¹gnika do gara¿u na d³u¿szy czas · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 318
IX
• Przygotowanie ci¹gnika przed eksploatacj¹ po
d³u¿szym okresie bezczynnoœci · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 319
• ROZDZIA£ VIII - DANE TECHNICZNE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 320
• Silnik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 320
• Silnik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 321
• Sprzêg³o · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 322
• Skrzynia biegów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 323
• Odbiór mocy tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 324
• Odbiór mocy przedni· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 324
• Odbiór mocy zsynchronizowany · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 325
• Most przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 326
• Hamulce · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 326
• Uk³ad kierowniczy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 326
• Podnoœnik hydrauliczny tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 327
• Podnoœnik przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 327
• Instalacja elektryczna · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 328
• Zbiornik paliwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 328
• Kabina / Rama Zabezpieczaj¹ca · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 329
• Wymiary · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 330
• Wymiary · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 331
• Wymiary · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 332
• Ciê¿ar w³asny ci¹gnika (bez balastu) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 333
• Ciê¿ar w³asny ci¹gnika (z balastem) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 334
• Maksymalne dopuszczalne obci¹¿enia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 335
• Maksymalne obci¹¿enia holowane · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 335
• Balasty · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 336
• Balast przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 336
• Balast tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 336
• Tabele prêdkoœci · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 337
• Sprzêganie maszyn z ci¹gnikiem · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 367
• Schemat otworów do przy³¹czania maszyn · · · · · · · · · · · · · · · · · · 368
• Schemat otworów do przy³¹czania maszyn · · · · · · · · · · · · · · · · · · 369
• Schemat otworów do przy³¹czania maszyn · · · · · · · · · · · · · · · · · · 370
• Schemat otworów do przy³¹czania maszyn · · · · · · · · · · · · · · · · · · 371
• Schemat otworów do przy³¹czania maszyn · · · · · · · · · · · · · · · · · · 372
• ROZDZIA£ IX - DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI · · · · · · · · · · · · · · 373
• Silnik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 373
• Skrzynia biegów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 375
• Hamulce · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 377
• Podnoœnik hydrauliczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 377
• Pomocnicze instalacje hydrauliczne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 378
• Gniazdo diagnostyczne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 379
• Uwagi· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 380
• Za³¹cznik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · A
• Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · B
• Rozwa¿anie narzêdzia za³o¿onego z ty³u i kombinacji przód/ty³· · · · · C
• Narzêdzie za³o¿one z przodu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · C
X
WA¯NE
1. NIE U¯YWAJ traktora przed przeczytaniem i zrozumieniem ca³oœci tej
instrukcji obs³ugi. Nabywca i u¿ytkownik s¹ odpowiedzialni za
przeczytanie tej instrukcji obs³ugi i za przestrzeganie œrodków
ostro¿noœci, instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi poni¿ej zawartych.
2. Upewnij siê, ¿e zapozna³eœ/aœ siê ze wszystkimi œrodkami ostro¿noœci i
uwagami ostrzegaj¹cymi wystêpuj¹cymi w tekœcie instrukcji jak równie¿
na tabliczkach na traktorze. Je¿eli nie rozumiesz którejkolwiek z instrukcji
skontaktuj siê ze swoim autoryzowanym dealerem w celu uzyskania
niezbêdnych wyjaœnieñ.
3. Jeœli traktor zosta³ po¿yczony lub wynajêty komukolwiek, to w³aœciciel
jest odpowiedzialny za to, aby ewentualny u¿ytkownik przeczyta³ i w pe³ni
zrozumia³ instrukcjê obs³ugi, przed przyst¹pieniem do pracy i otrzyma³
w³aœciwe instrukcje odnoœnie bezpieczeñstwa i w³aœciwego u¿ytkowania
pojazdu.
4. Operator ci¹gnika jest odpowiedzialny za codzienne kontrole traktora i
jego obs³ugê. Operator musi siê upewniæ, ¿e jakiekolwiek czêœci
wykonuj¹ce pracê ci¹g³¹ w traktorze, s¹ w nale¿ytym stanie lub nie s¹
nadmiernie zu¿yte, gdy¿ mo¿e to spowodowaæ uszkodzenie innych
elementów. Nigdy nie podejmuj siê wykonywaæ napraw lub regulacji
samemu, chyba, ¿e jesteœ do tego upowa¿niony.
5. Kiedy wymagana jest wymiana czêœci, wa¿ne jest aby by³a to czêœæ
oryginalna – licencjonowana. Mog¹ wyst¹piæ powa¿ne uszkodzenia, na
skutek zastosowania czêœci zamiennych gorszej jakoœci. Klient jest
poinformowany, i¿ gwarancja wygaœnie natychmiastowo, gdy stosowane
bêd¹ czêœci nie oryginalne.
Traktory te s¹ projektowane wy³¹cznie dla normalnych prac rolniczych.
U¿ytkowanie w jakikolwiek inny sposób, jest rozumiane jako
przeciwieñstwo u¿ytkowania w normalnych pracach polowych. Twórcy
traktora nie bior¹ odpowiedzialnoœci za szkody lub zranienia wynik³e z
niew³aœciwego u¿ytkowania i ryzyko to jest ponoszone przez
u¿ytkownika.
XI
Uwagi
W zwi¹zku z ci¹g³¹ modyfikacj¹ procesu produkcyjnego, do chwili
zatwierdzenia tej instrukcji do druku; istnieje mo¿liwoœæ, ¿e instrukcje,
ilustracje, dokumentacja techniczna lub inne informacje zawarte w tej
instrukcji, mog¹ nie pasowaæ idealnie do Twojego traktora.
Producent zastrzega sobie prawo wprowadzenia modyfikacji produktu w
ka¿dej chwili i bez ¿adnego ostrze¿enia.
Do W³aœciciela nowego traktora SAME
Praktyczne doœwiadczenie w polu, jest kluczem do sukcesu Twojego
nowego traktora SAME, zarówno pod wzglêdem konstrukcji i wykonania.
Przez wiele lat traktory SAME u¿ytkowane by³y w ró¿nych warunkach i
rodzajach pracy. Jednak¿e nawet najlepsze produkty wymagaj¹ dozoru i
obs³ugi ze strony tego, kto go u¿ytkuje.
Aby skorzystaæ ze wszystkich mo¿liwoœci Twojego ci¹gnika, przeczytaj
uwa¿nie t¹ instrukcjê zanim przyst¹pisz do jakiejkolwiek pracy lub zajêæ
obs³ugowych traktora.
Trzymaj instrukcjê w bezpiecznym miejscu, sk¹d ³atwo bêdzie z niej
skorzystaæ.
Nie usi³uj wykonywaæ ¿adnych napraw i ulepszeñ, jeœli nie masz
odpowiednich uprawnieñ.
Jeœli potrzebne s¹ Ci informacje lub pomoc, nie wahaj siê kontaktowaæ ze
swoim dealerem.
Ta instrukcja zosta³a przygotowana, z myœl¹ o pomocy w³aœcicielowi i/lub
operatorowi traktora przy wykonaniu wszystkich czynnoœci zwi¹zanych z
obs³ug¹ i u¿ytkowaniem traktora.
XII
WA¿NE: Na regulatorze silnika producent za³o¿y³ plombê zabezpieczaj¹c¹ jako gwarancjê zadeklarowanej i homologowanej mocy twojego ci¹gnika. naruszenie tej plomby zabezpieczaj¹cej na regulatorze
spowoduje natychmiastowe uniewa¿nienie gwarancji na ca³y
ci¹gnik.
UWAGA: Na niektórych ilustracjach zamieszczonych w tej Instrukcji
powinny znajdowaæ siê p³yty lub zabezpieczenia, które zosta³y usuniête w celu zachowania przejrzystoœci. Nigdy nie nale¿y u¿ywaæ
ci¹gnika, je¿eli p³yty te lub zabezpieczenia nie zosta³y z powrotem zamontowane na swoim miejscu. Je¿eli usuniêcie tych p³yt lub zabezpieczeñ jest niezbêdne do wykonania naprawy, MUSZ¥ one byæ z
powrotem zamontowane na swoim miejscu przed ponownym uruchomieniem ci¹gnika.
CE Ten symbol œwiadczy o tym, ¿e traktor przeszed³ pomyœlnie testy
kompatybilnoœci elektromagnetycznej.
UWAGA : Spaliny pochodz¹ce z silników Diesel, a zw³aszcza niektóre
ich sk³adniki, s¹ oficjalnie uwa¿ane w niektórych pañstwach za
przyczyn¹ raka, wad rozwojowych u noworodków i przyczynê
niep³odnoœci.
XIII
Ostrze¿enie: Akumulator, Koñcówka i dodatkowe akcesoria zawieraj¹ce o³ów lub zwi¹zki o³owiu, uznane s¹ wed³ug stanu Kalifornia za
powoduj¹ce raka i zaburzenia narodzin lub inne szkody. Nale¿y myæ
rêce po obs³udze.
UWAGA: W okreœlonych warunkach klimatycznych i okreœlonych
strefach pokrytych lasami, traw¹ lub te¿ na terenach rolniczych,
istnieje niebezpieczeñstwo po¿aru jaki mo¿e spowodowaæ silnik
spalinowy z zap³onem iskrowym podczas swojego funkcjonowania.
Nale¿y pamiêtaæ, ¿e niniejszy ci¹gnik nie jest wyposa¿ony w odpowiednie urz¹dzenie zapobiegaj¹ce wydostawaniu siê iskier z uk³adu
wydechowego.
Ta instrukcja jest podzielona na dziewiêæ g³ównych rozdzia³ów:
bezpieczeñstwo, dane identyfikacyjne traktora, instrukcjê u¿ytkownika,
ko³a i opony, smarowanie i rutynowe konserwacje, uk³ad elektryczny,
instrukcje gara¿owania ci¹gnika, dokumentacja techniczna, analiza
b³êdów.
Odwo³ania do „lewej”, „prawej” strony lub do „przodu”, „ty³u” pojazdu,
odnosz¹ siê do osoby siedz¹cej na fotelu kierowcy z twarz¹ skierowan¹
do przodu pojazdu.
XIV
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
ROZDZIA£ I - BEZPIECZEÑSTWO
Symbole i terminy sygna³ów bezpieczeñstwa
Symbole sygna³ów bezpieczeñstwa oznaczaj¹:
UWAGA! ALARM! JESTEŒ W NIEBEZPIECZEÑSTWIE!
Symbol alarmu bezpieczeñstwa oznacza wa¿ne informacje dotycz¹ce
bezpieczeñstwa umieszczone na maszynach, znaki bezpieczeñstwa w
instrukcjach obs³ugi lub w innych miejscach.
Je¿eli widzisz tego typu symbol, wiedz, ¿e zachodzi mo¿liwoœæ
wyst¹pienia obra¿eñ osobistych lub œmierci.
Postêpuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w informacji o
niebezpieczeñstwie
Dlaczego BEZPIECZEÑSTWO jest wa¿ne?
WYPADKI PROWADZ¥ DO OKALECZEÑ oraz ZABIJAJ¥
WYPADKI s¹ KOSZTOWNE
WYPADKÓW mo¿na UNIKN¥Æ
Bezpieczeñstwo ci¹gnika i urz¹dzeñ
Ci¹gnik jest Ÿród³em mocy – mechanicznej i hydraulicznej.
Sam w sobie, ci¹gnik ma ma³¹ wartoœæ praktyczn¹. Dopiero gdy jest u¿ytkowany
w po³¹czeniu z innymi urz¹dzeniami i wyposa¿eniem dodatkowym staje siê tak
naprawdê jednostk¹ robocz¹.
Instrukcja ta u³o¿ona jest w ten sposób, aby obj¹æ swym zakresem te bezpieczne
czynnoœci robocze, które zwi¹zane s¹ z podstawow¹ obs³ug¹ ci¹gnika.
Nie obejmuje ona wszystkich instrukcji dotycz¹cych obs³ugi i bezpieczeñstwa odnosz¹cych siê do wszystkich znanych urz¹dzeñ i wyposa¿enia dodatkowego, które mo¿e byæ stosowane w momencie dostawy ci¹gnika lub w przysz³oœci.
Istotne jest, aby operatorzy stosowali i rozumieli odnoœny podrêcznik obs³ugi danego urz¹dzenia czy wyposa¿enia dodatkowego.
XV
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
Wprowadzenie do rozdzia³u o bezpieczeñstwie
Rozdzia³ dotycz¹cy bezpieczeñstwa wchodz¹cy w sk³ad Instrukcji Obs³ugi pomyœlany jest w taki sposób, aby wskazaæ podstawowe sytuacje zwi¹zane z bezpieczeñstwem, które mog¹ wyst¹piæ podczas zwyk³ego u¿ytkowania lub konserwacji
Twojego traktora bez kabiny (otwartego) wyposa¿onego w ROPS lub wyposa¿onego w kabinê, oraz by zasugerowaæ mo¿liwe sposoby zachowania w takich sytuacjach. Rozdzia³ ten NIE zastêpuje opisu czynnoœci zwi¹zanych z
bezpieczeñstwem przedstawionych w innych rozdzia³ach tego podrêcznika.
Mog¹ zaistnieæ dodatkowe konieczne œrodki ostro¿noœci w zale¿noœci od stosowanych urz¹dzeñ dodatkowych oraz warunków wystêpuj¹cych w obszarze roboczym czy serwisowym. Producent tego ci¹gnika nie ma bezpoœredniej kontroli nad
zastosowaniem ci¹gnika, jego obs³ug¹, kontrol¹, smarowaniem czy dzia³aniami
konserwuj¹cymi. Dlatego te¿ w zakresie PAÑSTWA odpowiedzialnoœci le¿y stosowanie odpowiednich œrodków bezpieczeñstwa w tych obszarach obs³ugi ci¹gnika.
Bezpieczeñstwo
Bezpieczeñstwo obs³uguj¹cego jest jednym z g³ównych problemów branych pod
uwagê w czasie projektowania i produkcji nowego ci¹gnika. Projektanci wprowadzili tyle elementów zapewniaj¹cych bezpieczeñstwo ile by³o mo¿liwe w czasie
konstruowania ci¹gnika. Jednak¿e, ka¿dego roku zdarza siê wiele wypadków,
których mo¿na by³oby unikn¹æ przez zastanowienie i bardziej uwa¿n¹ obs³ugê
maszyn i urz¹dzeñ rolniczych. Prosimy o przeczytanie i zapamiêtanie szczegó³owych instrukcji dotycz¹cych bezpieczeñstwa, jakie zosta³y przedstawione na
kolejnych stronach tego podrêcznika.
Informacja dla operatora
Do Twojej odpowiedzialnoœci nale¿y przeczytanie i zrozumienie rozdzia³u dotycz¹cego bezpieczeñstwa zanim rozpoczniesz u¿ytkowanie Twojego ci¹gnika.
Musisz postêpowaæ zgodnie z tymi instrukcjami, które poprowadz¹ Ciê krok po
kroku przez Twój dzieñ pracy.
Pamiêtaj, ¿e to TY jesteœ g³ównym czynnikiem bezpieczeñstwa. Dobrze rozumiane podejœcie do bezpieczeñstwa chroni nie tylko Ciebie, ale te¿ inne osoby
bêd¹ce w zasiêgu dzia³ania ci¹gnika. Przestudiuj informacje zawarte w tym
podrêczniku i uczyñ je robocz¹ czêœci¹ twojego programu bezpieczeñstwa. Zachowaj w pamiêci fakt, ¿e ten rozdzia³ dotycz¹cy bezpieczeñstwa napisany zosta³
w³aœnie dla tego typu maszyny. Zastosuj wszystkie inne zwyczajne i powszechnie
przyjête zalecenia, a nade wszystko PAMIÊTAJ – TY JESTEŒ ODPOWIEDZIALNY ZA BEZPIECZEÑSTWO. TO TY MO¯ESZ ZAPOBIEC POWA¯NYM ZRANIENIOM I ŒMIERTELNYM WYPADKOM.
Stosuj tylko dodatkowe urz¹dzenia i sprzêt zatwierdzony przez SAME
DEUTZ-FAHR.
Niebezpieczeñstwo, Uwaga, Ostrze¿enie
Zawsze gdy korzystasz ze s³ów i znaków pokazanych poni¿ej, stosowanych w tej
instrukcji oraz na tabliczkach informacyjnych, MUSISZ braæ pod uwagê informacje jakie przedstawiaj¹, gdy¿ odnosz¹ siê one do osobistego bezpieczeñstwa.
XVI
ROZDZIA£ I
NIEBEZPIECZEÑSTWO
UWAGA
OSTRZE¯ENIE
BEZPIECZEÑSTWO
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Symbol ten wraz
ze s³owem DANGER wskazuje na bezpoœrednie zagro¿enie, które jeœli nie zostanie
usuniête, bêdzie skutkowa³o ŒMIERCI¥
LUB BARDZO POWA¯NYM ZRANIENIEM.
UWAGA: Symbol ten wraz ze s³owem WARNING wskazuje na potencjalne zagro¿enie,
które jeœli nie zostanie usuniête, mo¿e skutkowaæ ŒMIERCI¥ LUB BARDZO
POWA¯NYM ZRANIENIEM.
OSTRZE¯ENIE: Symbol ten wraz ze
s³owem CAUTION wskazuje na potencjalne
zagro¿enie, które jeœli nie zostanie usuniête, mo¿e skutkowaæ ŒMIERCI¥ LUB BARDZO POWA¯NYM ZRANIENIEM.
WA¯NE: S³owo WA¯NE stosowane jest w celu oznaczenia specjalnych instrukcji czy procedur, których nie przestrzeganie w sposób œcis³y, mo¿e doprowadziæ do uszkodzenia lub
zniszczenia ci¹gnika lub jego otoczenia.
WSKAZÓWKA: S³owo WSKAZÓWKA stosowane jest w celu wskazania punktów o szczególnym znaczeniu dla bardziej efektywnej i wygodnej naprawy czy pracy.
UWAGA: ZAWSZE nale¿y utrzymywaæ naklejki informuj¹ce o bezpieczeñstwie w stanie czystym i czytelnym. Nale¿y wymieniaæ
wszystkie naklejki uszkodzone, pokryte lakierem i uzupe³niaæ brakuj¹ce. Mo¿na je zamówiæ u naszego koncesjonowanego Sprzedawcy. Usytuowanie na ci¹gniku naklejek bezpieczeñstwa i kody
s³u¿¹ce do ich zamawiania s¹ podane na koñcu niniejszego rozdzia³u.
Przy wymianie czêœci ci¹gnika, na których znajduj¹ siê naklejki bezpieczeñstwa, nale¿y pamiêtaæ, aby umieszczaæ na nowych
czêœciach odpowiednie naklejki. Nie u¿ywaæ paliwa, rozpuszczalników, itp. do czyszczenia naklejek bezpieczeñstwa, nale¿y stosowaæ
kawa³ek p³ótna, zmoczonego w wodzie z myd³em.
Tabliczki
W przypadku zakupu u¿ywanego ci¹gnika, odnosz¹c siê do ilustracji na koñcu tego rozdzia³u upewnij siê, ¿e wszystkie tabliczki ostrzegawcze dotycz¹ce bezpieczeñstwa znajduj¹
siê we w³aœciwym miejscu i s¹ czytelne.
UWAGA: Na niektórych ilustracjach zamieszczonych w tej Instrukcji
powinny znajdowaæ siê p³yty lub zabezpieczenia, które zosta³y usuniête w celu zachowania przejrzystoœci. Nigdy nie nale¿y u¿ywaæ
ci¹gnika, je¿eli p³yty te lub zabezpieczenia nie zosta³y z powrotem zamontowane na swoim miejscu. Je¿eli usuniêcie tych p³yt lub zabezpieczeñ jest niezbêdne do wykonania naprawy, MUSZ¥ one byæ z
powrotem zamontowane na swoim miejscu przed ponownym uruchomieniem ci¹gnika.
XVII
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
Postêpuj zgodnie z Programem Bezpieczeñstwa
Aby pracowaæ bezpiecznie na ci¹gniku rolniczym musisz posiadaæ
odpowiedni¹ wiedzê oraz uprawnienia operatora. Aby uzyskaæ
odpowiedni¹ wiedzê musisz zrozumieæ dostarczone w formie pisemnej
instrukcje zawarte w tej Instrukcji Obs³ugi, przejœæ szkolenie oraz znaæ
zasady bezpieczeñstwa oraz przepisy odnosz¹ce siê do danej pracy.
Niektóre przepisy okreœlaj¹, ¿e np. urz¹dzeñ o napêdzie mechanicznym
nie mo¿ne obs³ugiwaæ osoba poni¿ej 16 roku ¿ycia. Obejmuje to ci¹gniki.
To ty jesteœ odpowiedzialny za to, aby znaæ obowi¹zuj¹ce oraz za ich
przestrzeganie w obszarze pracy.
Przepisy te obejmuj¹, ale nie s¹ ograniczone do instrukcji maj¹cych na
celu bezpieczne u¿ytkowanie ci¹gnika.
UWAGA: Kieruj¹cy ci¹gnikiem nie mo¿e absolutnie spo¿ywaæ alkoholu lub leków wzburzaj¹cych psychicznie, które mog¹ wp³yn¹æ na
jego refleks i koordynacje w³asnych czynnoœci. Osoba, która po
przepisaniu lekarskim musi spo¿ywaæ leki wzburzaj¹ce psychicznie,
ma koniecznoœæ posiadania œwiadectwa, które udowadnia czy mo¿e
lub nie pos³ugiwaæ siê w sposób bezpieczny pojazdem.
Ogólne zasady bezpieczeñstwa
–
–
–
–
NIE pozwalaj dzieciom czy
osobom niewykwalifikowanym obs³ugiwaæ twojego
ci¹gnika. Spraw aby nikogo
nie by³o w obszarze twojej
pracy.
Zapnij pasy bezpieczeñstwa w przypadku gdy dany
ci¹gnik ma ramê ROPS
(Konstrukcja ochronna na
wypadek przewrócenia) z
prawej strony u góry lub jest
wyposa¿ony w kabinê.
Przed uruchomieniem silnika, sprawdŸ czy wszystkie
elementy
sterowni czo-regulacyjne s¹ w pozycji
neutralnej. To ma zapobiec
przypadkowemu ruchowi
pojazdu lub uruchomieniu
urz¹dzeñ pod³¹czonych do
ci¹gnika.
NIE prze³¹czaj elementów
sterowniczo-regulacyjnych
jeœli nie siedzisz na fotelu
kierowcy.
XVIII
ROZDZIA£ I
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
BEZPIECZEÑSTWO
Zawsze u¿ywaj pasów bezpieczeñstwa. Gdy stosowane
s¹ we w³aœciwy sposób, mog¹
pomóc ci w bezpiecznym prowadzeniu pojazdu. Upewnij siê
czy pasy nie maj¹ obluzowañ i
skrêceñ oraz czy nie zawadzaj¹ o elementy znajduj¹ce siê
przy siedzeniu lub nie s¹ zaczepione o podporê siedzenia.
Przed opuszczeniem pozycji
kierowcy pamiêtaj:, aby opuœciæ trójpunktowy uk³ad zawieszenia narzêdzi oraz maszyn
zamontowanych na ci¹gniku,
aby ustawiæ wszystkie elementy sterowniczo-regulacyjne w pozycji neutralnej, aby zaci¹gn¹æ hamulec
rêczny, wy³¹czyæ silnik, wyj¹æ klucz ze stacyjki oraz przestawiæ uziemienie
akumulatora na „off” - wy³¹czone, ( jeœli wystêpuje).
Je¿eli to mo¿liwe, unikaj u¿ywania ci¹gnika blisko rowów, nabrze¿y/nasypów
oraz dziur. Zredukuj prêdkoœæ przy nawracaniu, pokonywaniu skarp oraz na
nierównych, œliskich czy b³otnistych powierzchniach.
Dla bezpieczeñstwa trzymaj siê z dala od zbyt stromych zboczy.
Kontroluj drogê, szczególnie przy zakoñczeniach rzêdów, na drogach publicznych oraz obok drzew.
NIE pozwalaj innym na je¿d¿enie ci¹gnikiem czy na urz¹dzeniu dodatkowym,
jeœli dane urz¹dzenie czy ci¹gnik nie posiada zatwierdzonego siedzenia oraz
pasów przeznaczonych dla pasa¿erów.
Jako miejsca zaczepu stosuj tylko g³ówny zaczep oraz zalecane punkty zaczepu i nigdy powy¿ej œrodkowej linii tylnej osi.
ProwadŸ ci¹gnik g³adko – bez szarpanych skrêtów, hamowañ i startów. Gdy
traktor stoi, stosuj hamulec parkingowy. OpuϾ maszyny i wyjmij kluczyk ze
stacyjki.
NIE zmieniaj ani nie usuwaj ¿adnych elementów wyposa¿enia oraz NIE stosuj urz¹dzeñ dodatkowych, jeœli nie s¹ one odpowiednio dopasowane do
Twojego ci¹gnika.
Dla bezpieczeñstwa unikaj bardzo stromych zboczy. Zredukuj bieg w
przypadku zarówno podjazdów jak i zjazdów, szczególnie w stanie du¿ego
obci¹¿enia. NIGDY nie puszczaj ci¹gnika na luzie przy od³¹czonym sprzêgle
czy przy skrzyni biegów w pozycji NEUTRAL.
ZAWSZE prowadŸ pojazd z prêdkoœci¹ pozwalaj¹c¹ na pe³n¹ kontrolê oraz
zapewniaj¹c¹ stabilnoœæ ci¹gnika. Unikaj pracy obok nasypów oraz rowów.
Zredukuj prêdkoœæ przy zawracaniu lub jeŸdzie po stromych pochyleniach
oraz przy przeje¿d¿aniu przez grunty o sypkiej, œliskiej lub b³otnistej powierzchni.
Na drogach lub przy du¿ej prêdkoœci nie stosuj blokady mechanizmu
ró¿nicowego, poniewa¿ mog³oby to spowodowaæ problemy przy prowadzeniu pojazdu i wypadki.
Przed uruchomieniem ci¹gnika lub urz¹dzeñ napêdzanych przez WOM,
ZAWSZE upewniaj siê, ¿e nikogo nie ma w obszarze roboczym urz¹dzenia.
XIX
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
–
Zawsze podró¿uj z prêdkoœci¹, która zapewni pe³n¹ kontrolê i stabilnoœæ jazdy traktora. Unikaj jazdy po wa³ach i kana³ach. Zredukuj
prêdkoœæ gdy skrêcasz lub jeŸdzisz po stromo nachylonym terenie,
po terenie œliskim, sypkim i b³otnym.
–
NIE WOLNO jeŸdziæ po drogach lub z du¿¹ szybkoœci¹ z za³¹czon¹
blokad¹ mechanizmu ró¿nicowego, gdy¿ powoduje to trudnoœci ze
sterowaniem i mo¿e doprowadziæ do wypadku.
–
Przed uruchomieniem traktora, lub urz¹dzeñ W.O.M zawsze upewnij
siê, ¿e w obrêbie traktora nie ma nikogo.
–
Do pod³¹czania do uk³adu 3-punktowego, nale¿y u¿ywaæ tylko
urz¹dzeñ specjalnie do tego przeznaczonych. Nie wolno u¿ywaæ
uk³adu 3-punktowego jako haka holowniczego. Do holowania nale¿y
tylko u¿ywaæ tylnego zaczepu holowniczego (przedni zaczep
u¿ywany jest tylko w wyj¹tkowych sytuacjach).
–
ZAWSZE sprawdzaj czy waga holowanego pojazdu lub przyczepy
jest mniejsza ni¿ masa traktora (chyba, ¿e wyposa¿ony jest w niezale¿ne hamulce) Droga hamowania bêdzie siê zwiêksza³a wraz ze
wzrostem prêdkoœci i waga ci¹gniêta bêdzie ros³a na pochy³oœciach
terenu.
–
Zablokuj ruchomy zaczep holowniczy w pozycji wyjœciowej, u¿ywaj¹c
zamków zabezpieczaj¹cych, gdy podró¿ujesz drogami publicznymi.
Umieœæ znaki ostrzegawcze tam gdzie to konieczne, zgodnie z obowi¹zuj¹cymi przepisami ruchu drogowego. Operator traktora jest odpowiedzialny za przestrzeganie przepisów ruchu drogowego.
–
U¿ywaj œwiate³ pozycyjnych, kiedy podró¿ujesz drogami publicznymi
zarówno w dzieñ jak i w nocy. U¿ywaj kierunkowskazów przed ka¿d¹
operacj¹ zawracania lub skrêcania. Upewnij siê, ¿e wszystkie reflektory i œwiat³a pozostaj¹ w czystoœci.
–
U¿ywaj sworznia przewidzianego do zablokowania dwóch peda³ów
hamulcowych kiedy jedziesz po drogach publicznych - w celu zapewnienia równomiernego i bardziej efektownego hamowania.
–
Wszelkie urz¹dzenia pod³¹czane do WOM mog¹ byæ przyczyn¹ powa¿nych uszkodzeñ cia³a, a nawet œmierci. Upewnij siê, ¿e os³ony
W.O.M. s¹ zawsze na swoim miejscu. Przed rozpoczêciem jakichkolwiek dzia³añ w pobli¿u wa³u W.O.M przed obs³ug¹ /czyszczeniem
urz¹dzeñ W.O.M nale¿y ustawiæ W.O.M w pozycji neutralnej, zgasiæ
silnik i poczekaæ a¿ wszystkie ruchome czêœci zatrzymaj¹ siê ca³kowicie.
XX
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
–
Wyskakiwanie z miejsca kierowcy podczas pracy traktora, dozwolone
jest w razie jakiegoœ wypadku, stwarza to jednak sytuacjê zagro¿enia
i musz¹ byæ podjête specjalne œrodki ostro¿noœci jak obserwacja traktora i pod³¹czonych do niego urz¹dzeñ. W innym przypadku, przed
opuszczeniem pozycji kierowcy, nale¿y upewniæ siê, ¿e: wszystkie
urz¹dzenia bezpieczeñstwa s¹ na swojej pozycji, nikogo nie ma w pobli¿u traktora, traktor zaparkowany jest na równym pod³o¿u, hamulec
rêczny jest zaci¹gniêty i ¿e wszystkie dŸwignie steruj¹ce s¹ w pozycji
„NEUTRAL” Podczas wyskakiwania z ci¹gnika, trzymaj siê z daleka
od wszelkich ruchomych czêœci.
–
NIGDY nie operuj ci¹gnikiem
w budynkach z zamkniêtymi
drzwiami. Musisz siê koniecznie upewniæ, ¿e pomieszczenie jest dobrze
wentylowane.
–
P³yny pod ciœnieniem mog¹
spowodowaæ pow a¿ne
obra¿enia. Nigdy nie u¿ywaj
r¹k, aby zatamowaæ wyciek
oleju lub paliwa. W tym
przypadku u¿yj kawa³ka
drewna lub tektury. Przed
od³¹czaniem jakiegokolwiek
przewodu ciœnieniowego,
upewnij siê, ¿e nie ma w nim
ciœnienia. Je¿eli olej silnikowy, olej hydrauliczny lub
paliwo bêdzie mia³o kontakt
ze skór¹, nale¿y zasiêgn¹æ
porady lekarza.
–
NIE u¿ywaj zwi¹zków wybuchowych na bazie eteru aby u³atwiæ
„zimny start”. Przestrzegaj tej instrukcji w rozdziale „Zimny start” (uruchamianie na zimno)
–
Niew³aœciwe pod³¹czenie akumulatora (klemy akumulatora) lub pomiêdzy akumulatorem a alternatorem, mo¿e uszkodziæ instalacjê
elektryczn¹ lub nawet spowodowaæ rozerwanie akumulatora. NIGDY
nie pod³¹czaj klem akumulatora jednoczeœnie. Elektrolit zawarty w
akumulatorze jest silnie ¿r¹cy i mo¿e spowodowaæ oparzenia a gdy
dostanie siê do oka mo¿e spowodowaæ œlepotê. Gdy nape³niamy lub
uzupe³niamy akumulator elektrolitem nie wolno paliæ, unikaæ otwartego ognia i nosiæ okulary ochronne.
XXI
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
–
Nie
wolno
u¿ yw aæ
elastycznych materia³ów do
ci¹gniêcia traktora, przy
nag³ym zerwaniu energia
zmagazynowana w materiale mo¿e spowodowaæ wypadek.
–
NIGDY nie próbuj spawaæ lub
reperowaæ ko³a lub obrêczy
ko³a, kiedy w uszkodzonym
kole jest powietrze pod ciœnieniem.
–
Uciekaj¹cy traktor mo¿e spowodowaæ powa¿ne szkody
lub œmieræ. Zapalaj silnik
tylko wtedy, gdy siedzisz na
fotelu kierowcy i po sprawdzeniu ¿e przyrz¹dy sterownicze s¹ w po³o¿eniu neutral.
–
Nigdy nie uruchamiaj silnika
stoj¹c na ziemi lub poprzez
obejœcie uk³adu elektrycznego bezpieczeñstwa. Kiedy
rozrusznik
odmów i
pos³uszeñstwa
ki edy
wszystkie urz¹dzenia sterownicze s¹ w pozycj i
„NEUTRAL” , skontaktuj siê z
najbli¿sz¹ stacj¹ obs³ugi.
–
NIGDY nie tankuj traktora,
kiedy silnik jest w³¹czony,lub
nawet ciep³y. Nie pal kiedy
tankujesz. Nie nape³niaj
zbiornika po sam brzeg – nale¿y zostawiæ trochê
przestrzeni na rozszerzalnoœæ paliwa. Nape³niaj zbiornik w bezpiecznym miejscu,
z dala od Ÿróde³ ognia lub
iskier.
–
NIGDY nie pozwól nikomu staæ pomiêdzy traktorem a urz¹dzeniami
podczas operacji ich podczepiania.
–
NIGDY nie noœ s³uchawek do s³uchania radia lub muzyki podczas prowadzenia traktora. To zmniejsza zdolnoœæ koncentracji i s³yszalnoœæ
odg³osów istotnych dla bezpiecznej jazdy.
XXII
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
–
Unikaj kontaktu z pestycydami. Kabina traktora nawet, gdy jest zamkniêta nie chroni przed wdychaniem niebezpiecznych pestycydów.
Skrupulatnie studiuj instrukcjê dostarczon¹ przez producenta odnoœnie obchodzenia siê z pestycydami. Zawsze noœ wymagane ubranie
ochronne (maska ochronna itp.) nawet w kabinie.
–
Poszczególne modele traktorów, s¹ wyposa¿one w radar mierz¹cy prêdkoœæ.
Chocia¿ radary te emituj¹
fale o bardzo ma³ej intensywnoœci radiow ej ,
NIGDY nie patrz prosto w
Ÿród³o-kiedy radar jest uruchomiony.
RA
DA
R
–
Sprawdzaj nakrêtk i w
ko³ach co jakiœ czas i w razie koniecznoœci dokrêcaj je z odpowiednim
momentem obrotowym. (Zobacz rozdzia³ Obs³uga a w nim ko³a i wartoœci momentów obrotowych).
–
Najlepszym sposobem transportowania uszkodzonego traktora jest
przewo¿enie go na przyczepie najazdowej/ciê¿arówce najazdowej.
Zawsze nale¿y przymocowaæ traktor ³añcuchami/pasami do
przyczepy/ciê¿arówki najazdowej. Je¿eli holujesz traktor, nigdy nie
przekraczaj prêdkoœci 10 km/h i niech zawsze operator traktora ma
kontrolê nad nim, aby sterowaæ i hamowaæ w razie koniecznoœci. Gdy
zajdzie taka potrzeba, zapytaj Swojego dealera czy Twój traktor mo¿e
byæ holowany.
–
Nie spawaj ani nie podgrzewaj jakichkolwiek czêœci malowanych.
Mog¹ siê wtedy ulatniaæ toksyczne opary. Nale¿y najpierw usun¹æ
warstwê farby przed jej podgrzewaniem. Zawsze wykonuj podobne
czynnoœci w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
–
Utrzymuj Ÿród³o ciep³a z
dala od wszelkiego rodzaju
rurek i przewodów zawieraj¹cych p³yny pod ciœnieniem.
Podgrzewa ni e
przewodów pod ciœnieniem,
mo¿e spowodowaæ, ¿e
³atwo palne p³yny mog¹
wytrysn¹æ i spowodowaæ Ci
powa¿ne oparzeni a i
wszystkim w oko³o.
XXIII
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
Konstrukcje ochronne
Konstrukcja ochronne w przypadku wywrócenia traktora
Konstrukcja ochronne w przypadku wywrócenia traktora (ROPS) i pasy
bezpieczeñstwa s¹ do³¹czane do wyposa¿enia standardowego ci¹gnika
bez kabiny - w czasie monta¿u ci¹gnika w fabryce. Je¿eli ROPS zosta³a
usuniêta przez licencjonowanego sprzedawcê, zalecane jest, aby siê w
ni¹ zaopatrzyæ jak równie¿ w pasy bezpieczeñstwa. ROPS s¹ efektywne
w redukcji obra¿eñ wywo³anych
przewróceniem siê traktora.
Przewrócenie siê traktora nie
wyposa¿onego w ROPS mo¿e
spowodowaæ
powa¿ne
obra¿enia lub nawet œmieræ.
Je¿eli na traktorze j est
zainstalowana sk³adana ROPS,
NIE
u¿ywaj
pasów
bezpieczeñstwa jeœli ROPS jest
w pozycji z³o¿onej.
Operacje
–
Przed u¿ytkowaniem traktora nale¿y siê upewniæ, ¿e rama ROPS nie
jest uszkodzona, ¿e jest odpowiednio zamocowana do traktora, a jeœli
jest do³¹czone po³¹czenie zawiasowe – czy ROPS w pozycji podniesionej i jest zabezpieczona
–
Jeœli ROPS zosta³ od³¹czony od traktora, lub z³o¿ony w celu wykonania specyficznych operacji, musi póŸniej zostaæ natychmiast zainstalowany lub podniesiony, u¿ywaj¹c odpowiednich narzêdzi i
w³aœciwych wartoœci momentów dokrêcaj¹cych.
–
NIE WOLNO przy³¹czaæ ³añcuchów, lin lub kabli do ROPS w celu
ci¹gniêcia czegokolwiek; spowoduje to przewrócenie siê traktora do
ty³u. Zawsze nale¿y u¿ywaæ do ci¹gniêcia zaczepu holowniczego.
–
Zawsze u¿ywaj pasa bezpieczeñstwa – dopasowanego do cia³a z
wyj¹tkiem operacji z opuszczonym ROPS.
–
SprawdŸ czy pas bezpieczeñstwa nie jest uszkodzony. Uszkodzony
pas bezpieczeñstwa, musi zostaæ wymieniony na nowy.
XXIV
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
Uszkodzenie ROPS
Je¿eli traktor przewróci³ siê lub, jeœli ROPS zostanie uszkodzona (np. w
przypadku transportu – uderzenie w obiekt) ROPS musi zostaæ
wymieniona, aby zapewniæ odpowiedni poziom ochrony.
Po wypadku, nale¿y sprawdziæ uszkodzenia, ROPS, fotel kierowcy, pasy
bezpieczeñstwa, i mocowania pasów bezpieczeñstwa.
Przed przyst¹pieniem do pracy nale¿y wymieniæ wszystkie uszkodzone
elementy.
NIE WOLNO SPAWAÆ, WIERCIÆ, ZGINAÆ I PROSTOWAÆ ROPS.
Jeœli to zrobisz, zmniejszysz poziom ochrony, któr¹ Ci daje.
Kabina
Kabina bezpieczeñstwa, jest zaprojektowana jako urz¹dzenie
przystosowane do tych serii traktora i spe³nia wszystkie miêdzynarodowe
wymogi bezpieczeñstwa i poziomu ha³asu.
Kabina bezpieczeñstwa zgodna jest z miêdzynarodowymi standardami
bezpieczeñstwa. Kabiny NIGDY NIE WOLNO przewiercaæ lub ulepszaæ
w celu instalacji ró¿nych akcesoriów lub urz¹dzeñ. ZABRONIONE jest
spawanie uszkodzonych elementów lub przyspawywanie czegokolwiek
do kabiny. NIE WOLNO przyczepiaæ ³añcuchów lub lin do g³ównej ramy
kabiny w celu ci¹gniêcia.
Je¿eli w obszarze pracy operatora maja byæ dodane dodatkowe
urz¹dzenia steruj¹ce, nale¿y skontaktowaæ siê z dealerem i zasiêgniêæ
informacji o tym jak ma to byæ wykonane.
ROPS, razem z pasem bezpieczeñstwa efektywnie zmniejszaj¹
mo¿liwoœæ odniesienia urazów przy wywróceniu traktora. Zapinanie pasa
bezpieczeñstwa, jest wa¿n¹ czêœci¹ tej ochrony.
–
Zawsze miej dobrze dopasowany pas bezpieczeñstwa.
–
SprawdŸ pas bezpieczeñstwa czy nie jest uszkodzony. Uszkodzony
pas bezpieczeñstwa musi zostaæ wymieniony.
Zabezpieczenie zapewniane przez pa³¹k ochronny / kabinê s³u¿y w
przypadku przewrócenia ci¹gnika, ale jest mniej skuteczne w sytuacji, kiedy ci¹gnik pracuje w otoczeniu, w którym istnieje ryzyko spadania z góry ciê¿kich przedmiotów (kopalnie, niektóre rodzaje budów,
itp.). W takich miejscach, przepisy nakazuj¹ u¿ycie specjalnych
urz¹dzeñ zabezpieczaj¹cych FOPS (Falling Objects Protection
Structure), w które ci¹gnik NIE jest wyposa¿ony.
XXV
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
Przygotowanie do bezpiecznych operacji
Chroñ siebie
Zak³adaj ubrania ochronne i wyposa¿enie zabezpieczaj¹ce dostosowane
do warunków pracy. Nie ryzykuj.
• Bêdziesz potrzebowa³:
• Kask
• Okulary ochronne, gogle lub maskê na twarz.
• S³uchawki ochronne
• Maskê przeciwpy³owa lub z filtrem.
• Ubranie dostosowane do warunków pogodowych.
• Ubranie odblaskowe.
• Grube rêkawice (kauczukowe do
chemikaliów, skórzane dla ciê¿kich prac).
• Obuwie ochronne.
Upewnij siê, ¿e wiesz gdzie znajduje
siê gaœnica i apteczka pierwszej
pomocy, aby wiedzieæ gdzie je szybko
znaleŸæ w razie poœpiechu. Upewnij
siê, ¿e wiesz jak ich u¿ywaæ.
NIE noœ luŸnych ubrañ, bi¿uterii lub
innych rzeczy; zawsze wi¹¿ d³ugie
w³osy, które mog¹ wpl¹taæ siê w urz¹dzenia steruj¹ce lub inne elementy
sk³adowe traktora.
BASIC
FIRST
AID
Niebezpieczeñstwo spowodowane ha³asem
Traktor i oprzyrz¹dowanie do³¹czone do niego, s¹ Ÿród³em ha³asu,
którego intensywnoœæ i czêstotliwoœæ mo¿e byæ zmierzona tylko za
pomoc¹ specjalistycznych urz¹dzeñ.
Ktokolwiek u¿ywa traktora, musi wiedzieæ, ¿e :
–
–
D³u¿sze przebywanie w ha³asie mo¿e spowodowaæ powa¿ne
obra¿enia, nie tylko s³uchu, ale i ca³ego organizmu. Im wy¿szy poziom
ha³asu (db) i im d³u¿szy czas ekspozycji ha³asu, tym wiêksze ryzyko.
Kombinacja tych dwóch czynników, mo¿e byæ wyra¿ona w wartoœci
LEP (poziom ha³asu)
Dlatego wiêc nale¿y znaæ poziom ha³asu generowany przez traktor.
Informacja ta umieszczona jest w Instrukcji u¿ytkownika w rozdziale
zatytu³owanym „Dane Techniczne”
XXVI
ROZDZIA£ I
–
BEZPIECZEÑSTWO
U¿ycie ochraniaczy uszu jest niezbêdne, gdy ha³as przekracza dopuszczalny poziom i/lub obs³uguje siê traktor w przed³u¿onych
cyklach. Generalnie ochraniacze s³uchu nale¿y stosowaæ gdy, gdy
poziom LEP osi¹ga lub przekracza wartoœæ 85 dB. Dostêpne s¹ ró¿ne
rodzaje ochrony: s³uchawki, zatyczki do uszu, korki i kaski.
Poznaj Swoje wyposa¿enie
Poznaj Swój traktor. Dowiedz siê jak operowaæ ca³ym osprzêtem Twojej
maszyny i urz¹dzeniami z ni¹ wspó³pracuj¹cymi. Dowiedz siê jakie jest
przeznaczenie wszystkich urz¹dzeñ sterowniczych, przyrz¹dów
mierniczych i wskaŸników.
Poznaj noœnoœæ, przedzia³ prêdkoœci,
charakterystyki hamo w ani a i
sterowania, promieñ zawracania,
przeœwit roboczy. Pamiêtaj, ¿e deszcz,
œnieg, lód, b³oto, miêkka powierzchnia
itp. mog¹ zmieniæ sposób zachowania
siê traktora.
W przypadku wyst¹pienia z³ych warunków pogodowych, zwolnij i b¹dŸ
bardzo ostro¿ny, za³¹cz napêd na cztery ko³a, jeœli masz go na
wyposa¿eniu.
Zapoznaj siê ze z nakami bezpi eczeñst w a U WAG A,
NIBEZPIECZEÑSTWO, OSTRO¯NIE umieszczonymi na traktorze i ze
znakami informacyjnymi.
PRZECZYTAJ UWA¯NI E I N ST R U KC JÊ O BS£U G I Z AN I M
URUCHOMISZ SILNIK.
PRZECZYTAJ INSTRUKCJÊ ZANIM ZACZNIESZ WYKONYWAÆ
JAKIEKOLWIEK OPERACJE.
JE¯ELI W INSTRUKCJI JEST COŒ, CZEGO NIE ROZUMIESZ,
ZAPYTAJ KOGOŒ (np. dealera) on ci to wyt³umaczy.
Wa¿ne: Ta instrukcja zawiera g³ówne rady praktyczne dla traktorów
rolniczych.
Aby uzyskaæ dodatkowe kopie tej instrukcji, skontaktuj siê z dealerem.
U¿ywaj wszelkich mo¿liwych akcesoriów ochronnych/bezpieczeñstwa
Utrzymuj wszystkie akcesoria ochronne w bezpiecznym miejscu. Upewnij
siê, ¿e wszystkie ochraniacze, os³ony i znaki bezpieczeñstwa s¹
w³aœciwie zainstalowane, i s¹ w dobrym stanie.
XXVII
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
Aby zachowaæ swoje bezpieczeñstwo swoje i innych w oko³o, Twój traktor
musi byæ wyposa¿ony w:
– Konstrukcjê ochronn¹ w przypadku wywrócenia traktora (ROPS) i
pasy bezpieczeñstwa
– Os³onê W.O.M.
Twój traktor mo¿e równie¿ potrzebowaæ:
– Lusterka wsteczne
– Gaœnicy
– ROPS, FOPS (os³ona chroni¹ca g³owê - od spadaj¹cych obiektów),
ochronn¹ os³onê lub ekran ochronny. Zapamiêtaj, ¿e FOPS uchroni
Ciê tylko od spadaj¹cych obiektów ma³ych rozmiarów i nie jest przewidziana jako os³ona przeciw du¿ym obiektom takim jak wielkie
okr¹g³e bele lub sztachety.
– Trójk¹t wyró¿niaj¹cy(SMV) (wolno poruszaj¹cy siê pojazd), dodatkowo os³ony zabezpieczaj¹ce, œwiat³a lub odblaski i dodatkowy
alarm.
Dowiedz siê jakie urz¹dzenia s¹ wymagane podczas wykonywania
operacji na traktorze i u¿ywaj ich. Upewnij siê, ¿e s¹ na miejscu i dzia³aj¹
prawid³owo. NIE zdejmuj i nie roz³¹czaj ¿adnego z tych urz¹dzeñ.
Sprawdzanie wyposa¿enia
Przed rozpoczêciem dnia roboczego, poœwiêæ trochê czasu na
sprawdzenie Swojego traktora i upewnij siê, ¿e wszystkie systemy s¹ w
dobrej stanie technicznym.
–
NIE pal podczas tankowania
traktora. Trzymaj siê z dala o
Ÿróde³ otwartego ognia.
–
Przed tankowaniem, zatrzymaj
silnik i poczekaj a¿ ostygnie.
–
SprawdŸ czy nie ma luŸnych,
uszkodzonych, brakuj¹cych
lub popsutych czêœci w
maszynie.
–
Wszystko musi byæ w dobrym stanie i na swoim miejscu.
–
SprawdŸ ROPS i pas bezpieczeñstwa czy nie s¹ uszkodzone.
Uszkodzone ROPS i pas bezpieczeñstwa, musz¹ zostaæ wymienione
–
Upewnij siê, ¿e przyrz¹dy i instrumenty s¹ w³aœciwie zamocowane i
¿e traktor i oprzyrz¹dowanie W.O.M. pasuj¹ do siebie.
XXVIII
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
–
SprawdŸ, czy opony nie s¹ poprzecinane, czy nie s¹ wybrzuszone i
czy maj¹ odpowiednie ciœnienie. Wymieñ zu¿yte lub uszkodzone
opony.
–
Sprawdzaj poziom oleju silnikowego i uzupe³nij jeœli zajdzie potrzeba.
–
Wykonuj wszystkie operacje obs³ugowe opisane w rozdziale obs³uga
i regulacja.
–
SprawdŸ hamulce no¿ny i postojowy i wyreguluj w razie potrzeby.
–
SprawdŸ, czy urz¹dzenia blokuj¹ce W.O.M. s¹ za³¹czone.
–
SprawdŸ, czy os³ona W.O.M. i os³ony czêœci wiruj¹cych s¹ na miejscu
i dzia³aj¹ prawid³owo.
–
SprawdŸ
traktor
i
oprzyrz¹dowanie uk³adu
hydraulicznego. Wymieñ
lub nareperuj wszelkie przecieki lub uszkodzone czêœci.
UWAGA: Olej napêdowy i olej pod ciœnieniem, je¿eli znajd¹ siê na
skórze i przedostan¹ siê do oczu, mog¹ spowodowaæ powa¿ne
obra¿enia osób, utratê wzroku lub œmieræ. Przecieki cieczy pozostaj¹cej pod ciœnieniem mog¹ byæ niewidoczne. Aby odnaleŸæ przecieki, nale¿y u¿yæ kawa³ka drewna lub kartonu: nigdy nie nale¿y
u¿ywaæ go³ych r¹k. Zawsze nale¿y zak³adaæ okulary ochronne w celu
os³oniêcia oczu. Je¿eli ciecz przedosta³aby siê pod skórê, musi byæ
jak najszybciej usuniêta przez lekarza wyspecjalizowanego w tego
rodzaju pomocy.
XXIX
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
Przed podaniem ciœnienia do uk³adu paliwowego lub hydraulicznego,
upewnij siê, ¿e ¿adna z rurek, z³¹czek i ¿aden z przewodów gumowych nie
jest uszkodzony. Przed roz³¹czaniem uk³adu paliwowego lub
hydraulicznego, upewnij siê, ¿e w uk³adzie nie ma ciœnienia. Upewnij siê
równie¿, czy elementy uk³adu hydraulicznego s¹ zamontowane
prawid³owo i czy nie krzy¿uj¹ siê.
UWAGA: W uk³adzie ch³odzenia silnika ciœnienie wzrasta, kiedy silnik staje siê gor¹cy. Zanim zdejmiemy korek ch³odnicy, nale¿y
wy³¹czyæ silnik i poczekaæ na oziêbienie siê p³ynu w uk³adzie ch³odniczym.
Czyszczenie traktora
–
Utrzymuj powierzchniê robocz¹ i silnik w czystoœci.
–
Przed przyst¹pieniem do czyszczenia maszyny, zawsze opuszczaj
oprzyrz¹dowanie na ziemiê, dŸwigniê zmiany biegów ustaw w pozycji
neutralnej, lub na najni¿szym biegu, zaci¹gnij hamulec postojowy,
wy³¹cz silnik i wyci¹gnij kluczyk ze stacyjki.
–
Wyczyœæ schodki, peda³y i pod³ogê. Usun¹æ smar lub olej. Zamieæ
kurz i b³oto. W zimie, zeskrob œnieg i lód. Pamiêtaj – œliskie
powierzchnie s¹ niebezpieczne.
–
Usuñ na bok narzêdzia, pojemniki, ³añcuchy i haki.
Chroñ œrodowisko
Zabronione jest odprowadzanie
zanieczyszczeñ do rowów
odp³ywowych, cieków wodnych
i do gleby. U¿ywaj do tego
autoryzowanych
i
przystosowanych
do
odprowadzania tego typu
odpadów firm, w³¹czaj¹c w to
uprzejmoϾ miejskich stacji
obs³ugi pojazdów i gara¿y
utylizuj¹cych zu¿yty olej. W
razie jakichkolwiek w¹tpliwoœci,
skontaktuj siê z w³adzami
miejskimi.
XXX
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
Serwisowanie traktora
–
NIE przystêpuj do obs³ugi traktora, gdy ten ma uruchomiony silnik, silnik jest gor¹cy, lub, jeœli traktor jest w ruchu.
–
Przed przyst¹pieniem do
regulacji, lub obs³ugi instalacji elektrycznej, od³¹cz
akumulator.
–
Aby zapobiec po¿arowi, lub
wybuchowi, trzymaj Ÿród³a
ognia z daleka od akumulatora
i
asortyme nt u
u¿ywanego do uruchomienia w niskich temperaturach. Aby zapobi ec
powstaniu iskier, które
mog¹
spowodo w aæ
wybuch, u¿ywaj kabli rozruchowych wed³ug instrukcji.
–
Kiedy dokonywane s¹ naprawy lub regulacje, zalecana jest konsultacja z dealerem i dokonanie napraw pod okiem wykwalifikowanego
personelu.
–
Oprzyrz¹dowanie, i/lub traktor musz¹ byæ podparte drewnianymi blokami lub odpowiednimi stojakami a NIE podnoœnikiem hydraulicznym.
–
Sprawdzaj okresowo wszystkie nakrêtki i œruby, zw³aszcza piasty kó³ i
nakrêtki obrêczy. Dokrêcaj z zalecanymi wartoœciami momentów
obrotowych.
–
Regularnie sprawdzaj hamulce, nape³nienie zbiorniczka i uzupe³niaj
w razie ubytku. Upewnij siê, ¿e hamulce s¹ wyregulowane prawid³owo, zw³aszcza, gdy u¿ywasz przyczepy.
Uruchamianie
UprzedŸ personel przed uruchomieniem
Przed uruchomieniem, obejdŸ traktor dooko³a i wszystkie do³¹czone do
niego urz¹dzenia. Upewnij siê, ¿e nikogo nie ma pod traktorem, na
traktorze lub w pobli¿u.
Daj znaæ innym pracownikom stoj¹cym w pobli¿u, ¿e uruchamiasz traktor,
ale nie uruchomiaj dopóki wszyscy nie odejd¹ od traktora, przyrz¹dów i
elementu holowanego. Przed uruchomieniem traktora upewnij siê, ¿e
stoj¹cy w pobli¿u, przewa¿nie dzieci, znajduj¹ siê w bezpiecznej
odleg³oœci.
XXXI
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
Bezpieczne wchodzenie i schodzenie z traktora
Zawsze stosuj „trzypunktowy kontakt” z maszyn¹ i b¹dŸ skierowany w
stronê maszyny, kiedy wchodzisz lub schodzisz z traktora. (Trzypunktowy
kontakt oznacza, kiedy obydwie rêce i jedna stopa lub jedna rêka i dwie
stopy, maj¹ kontakt z maszyn¹ ca³y czas podczas wchodzenia lub
opuszczania maszyny). Wyczyœæ byty i umyj rêce, przed wejœciem do
traktora. Podczas wchodzenia lub schodzenia, u¿ywaj porêczy,
uchwytów, drabin lub stopni, (jeœli s¹ przewidziane w opcji)
Podczas wchodzenia lub schodzenia NIE WOLNO u¿ywaæ dŸwigni
sterowniczych jako uchwytów i nigdy nie stawaj nog¹ na konsoli
sterowniczej.
NIE WO LNO wchodz i æ l ub
schodziæ z traktora, gdy traktor jest
w ruchu. NIE WOLNO wyskakiwaæ
z traktora, chyba, ¿e w nag³ych
przypadkach.
Bezpieczne uruchamianie
UWAGA: Przed uruchomieniem silnika nale¿y upewniæ siê czy
ci¹gnik znajduje siê w miejscu dobrze przewietrzanym.
NIE uruchamiaæ silnika w pomieszczeniu zamkniêtym. Spaliny z
uk³adu wydechowego mog¹ spowodowaæ uduszenie.
Zawsze uruchamiaj silnik z fotela kierowcy, z dŸwigniami przek³adni i
dŸwigni¹ W.O.M. ustawionymi w pozycji neutralnej.
Upewnij siê, ¿e podwójny peda³ hamulcowy traktora jest zablokowany
przez ca³y czas, a¿ do podjêcia operacji polowych, które wymagaj¹
niezale¿nego u¿ycia hamulców.
Upewnij siê, ¿e hamul ce s¹
prawid³owo wyregulowane i ¿e
reaguj¹ jednoczeœnie. Pr zed
uruchomieniem silnika popraw fotel
kierowcy,
zapnij
pasy
bezpieczeñstwa, zwolnij hamulec
postojowy i ustaw wsz yst ki e
urz¹dzenia w pozycji neutral.
XXXII
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Uruchamiaæ silnik kluczykiem zap³onowym
wy³¹cznie siedz¹c na miejscu kierowcy. Nie nale¿y próbowaæ uruchamiaæ silnika poprzez po³¹czenie na krótko obwodu rozrusznika.
Ci¹gnik mo¿e ruszyæ je¿eli nast¹pi obejœcie elektrycznego obwodu
bezpieczeñstwa na dŸwigni zmiany biegów lub na sprzêgle. Mo¿e to
spowodowaæ powa¿ne obra¿enia cia³u lub œmieræ osób znajduj¹cych siê w pobli¿u ci¹gnika. Zawsze nale¿y upewniaæ siê czy jest
zamontowane zabezpieczenie cewki rozrusznika.
Przestrzegaj zalecanych procedur rozruchu silnika
Przestrzegaj procedur rozruchu zalecanych w rozdziale Obs³uga tej
instrukcji obs³ugi. W sk³ad rozruchu, wchodz¹: rozruch normalny, rozruch
na zimno, i u¿ycie p³ynów u³atwiaj¹cych rozruch.
Testowanie urz¹dzeñ kontrolnych
Po rozruchu, ponownie nale¿y sprawdziæ wszystkie dŸwignie i kontrolki.
Upewnij siê, czy wszystko pracuje prawid³owo. Je¿eli traktor nie reaguje
prawid³owo, nie u¿ywaj maszyny a¿ do ustalenia i usuniêcia przyczyny.
P³yny rozruchowe
NIEBEZPIECZEÑSTWO: NIE u¿ywaæ do rozruchu ci¹gników z termicznym pomocniczym urz¹dzeniem rozruchowym pod³¹czonym
do uk³adu elektrycznego, œrodków pomocniczych w aerozolu. Eter w
zetkniêciu siê z termicznym pomocniczym urz¹dzeniem rozruchowym mo¿e spowodowaæ wybuch, który uszkodzi silnik, osoby,
b¹dŸ jedno i drugie.
Twój traktor zosta³ zaopatrzony
w
termorozrusznik
na
kolektorze ss¹cym do rozruchu
w niskich temperaturach. Je¿eli
maj¹ byæ u¿yte p³ yny
rozruchowe lub eter do rozruchu
na zimno, termorozrusznik musi
byæ roz³¹czony. Usuñ przewody
od termorozrusznika, który
zamontowany
jest
na
kolektorze ss¹cym. Zabezpiecz
koñcówki przewodów, aby
zapobiec zwarciu.
G
STARTI N
FLUI D
XXXIII
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
ObchodŸ siê z p³ynem startowym
tak jak zaleca producent .
Uruchamianie
p³ ynem
rozruchowym mo¿e byæ tylko wtedy
stosowane, gdy paliwo rozruchowe
jest uznane za oryg i nal ne
wyposa¿enie lub do³¹czone do
traktora jako wyposa¿enie. W
przypadku, gdy traktor zosta³
wyposa¿ony we wtyczki ¿arowe lub
termostat, musz¹ one byæ usuniête
najpierw, aby zainstalowaæ paliwo
rozruchowe na bazie eteru.
Bezpieczeñstwo pracy
UWAGA: Nie wywa¿ony ci¹gnik mo¿e przewróciæ siê i spowodowaæ
zranienia lub œmieræ.
Zawsze nale¿y upewniaæ siê czy podpora balastu przedniego, balast,
doci¹¿enie kó³ i obci¹¿niki na ko³ach, s¹ zgodne z zaleceniami producenta.
NIE dok³adaæ balastu w celu wywa¿enia prze³adowanego ci¹gnika, w
takim wypadku zaleca siê zmniejszyæ ³adunek. W czasie pracy na
ci¹gniku, nale¿y utrzymywaæ czêœci swego cia³a wewn¹trz przedzia³u kierowcy.
Podejmowanie w³aœciwych decyzji
Upewnij siê, ¿e traktor jest gotowy do pracy, któr¹ ma wykonywaæ.
Poznaj znamionowe wartoœci obci¹¿enia i nigdy ich nie przekraczaj. B¹dŸ
pewny, ¿e asortyment i oprzyrz¹dowanie, którego u¿ywasz nie
przekraczaj¹ nominalnych wartoœci obci¹¿enia dla Twojego traktora.
Upewnij siê, ¿e traktor i oprzyrz¹dowanie W.O.M. pasuj¹ do siebie.
Pamiêtaj zawsze, ¿e traktory poruszaj¹ siê po nierównych, grz¹skich i
czêsto wyboistych i stromych powierzchniach. Warunki pracy mog¹
ograniczyæ masê ³adunku, który mo¿na przewoziæ lub ci¹gn¹æ.
Bezpieczne operacje
–
–
Operuj przyrz¹dami kontrolnymi delikatnie – nie szarp kierownicy lub
innych przyrz¹dów.
NIE WOLNO wsiadaæ i wysiadaæ z poruszaj¹cego siê traktora. Podczas jazdy ca³y czas pewnie trzymaj kierownice.
XXXIV
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
–
Upewnij siê, ¿e masz wystarczaj¹co du¿o przestrzeni we wszystkich
kierunkach dla traktora i narzêdzi.
–
NIE baw siê w traktorze, u¿ywaj go tylko zgodnie z przeznaczeniem.
–
NIE operuj urz¹dzeniami kontrolnymi z miejsca innego ni¿ kierowcy.
–
NIE przewoŸ pasa¿erów, jeœli traktor nie jest wyposa¿ony w odpowiednie siedzenie dla pasa¿era.
–
Przed od³¹czaniem oprzyrz¹dowania, zawsze roz³¹czaj W.O.M.,
opuœæ oprzyrz¹dowanie do ziemi, zaci¹gnij hamulec postojowy,
wy³¹cz silnik, wrzuæ najni¿szy bieg, (jeœli jest przek³adnia mechaniczna), i wyci¹gnij kluczyk ze stacyjki. Z hydrauliczn¹ przek³adni¹ lub
przek³adni¹ powershift albo powershuttle, ZAWSZE podk³adaj klin
pod ko³a traktora.
NIE dotykaj, nie opieraj siê o
jakikolwiek element ci¹gnika i
innym zabroñ tego robiæ. Pozostañ
czujny. Gdy cokolwiek pêknie,
obluzuje siê lub zepsuj e si ê,
wstrzymaj pracê, opuœæ narzêdzia
do ziemi, wy³¹cz silnik i nareperuj
lub wymieñ uszkodzone elementy
przed kontynuacj¹ operacji.
Uwa¿aj na innych
Miej œwiadomoœæ, co siê dzieje.
NIE pozwól nieprzeszkolonemu
personelowi obs³ugiwaæ traktor.
Mog¹ zrobiæ krzywdê sobie i komuœ
innemu równie¿.
XXXV
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
UWAGA: Twój ci¹gnik jest pojazdem tylko jednomiejscowym. NIE nale¿y pozwalaæ osobom trzecim wchodziæ na ci¹gnik lub na narzêdzia.
W niektórych krajach dozwolone jest u¿ywanie siedzenia dla pasa¿era, które dostarczane jest przez producenta. W takim przypadku,
dozwolone jest przebywanie pasa¿era w ci¹gniku. NIE nale¿y nikomu pozwalaæ na wchodzenie na narzêdzia lub na inne wyposa¿enie,
w³¹cznie z przyczepami, wyj¹tek stanowi¹ niektóre maszyny do zbiorów, specjalnie zaprojektowane, tak aby mog³a znajdowaæ siê na
nich jedna lub kilka osób, ale wy³¹cznie podczas zbiorów (nie podczas transportu). NIE pozwalaæ dzieciom na wchodzenie na ci¹gnik.
–
Przed uruchomieniem silnika, upewnij siê, ¿e jesteœ w stanie kontrolowaæ zarówno prêdkoœæ, jak i kierunki jazdy. Ruszaj powoli, aby siê
upewniæ, ¿e wszystko dzia³a prawid³owo. Po uruchomieniu, ponownie
sprawdŸ sterowanie w lewo i w prawo. Upewnij siê, ¿e masz pe³n¹
kontrolê nad sterowaniem i hamulcami. Je¿eli mechanizm ró¿nicowy
jest zablokowany, NIE WOLNO osi¹gaæ du¿ych prêdkoœci i NIE
WOLNO zawracaæ dopóki mechanizm ró¿nicowy nie zostanie
wy³¹czony.
–
–
NIE WOLNO podnosiæ ani opuszczaæ ¿adnych ³adunków nad kimœ
–
NIE podnoœ obiektów, które nie mieszcz¹ siê w czerpaku koparki,
zdob¹dŸ odpowiednie oprzyrz¹dowanie. Nie pozwól nikomu staæ na
ROPS lub b³otnikach traktora.
–
Kiedy korzystasz z ³adowarki, unikaj gwa³townych zatrzymañ, szarpniêæ lub zmiany kierunków. Trzymaj ³adunek nisko podczas transportu.
–
NIE WOLNO stawaæ (nie pozwól nikomu stawaæ) na przeciw, pod lub
za ³adunkiem lub ³adowark¹. NIE WOLNO podje¿d¿aæ traktorem do
kogoœ, kto stoi przed nieruchomymi obiektami.
–
Trzymaj innych z daleka od przegubów krzy¿akowych, zaczepów,
dr¹¿ków, podnoszonych ramion, napêdów W.O.M., cylindrów, belek,
pasów, kó³ pasowych i innych ruchomych elementów. Utrzymuj
wszelkie os³ony i zabezpieczenia w nale¿ytym porz¹dku.
Usuñ inne osoby z miejsca w którym pracujesz traktorem. Nie pozwól
nikomu staæ na lub przechodziæ nad podniesionym oprzyrz¹dowaniem.
UWAGA: NIE nale¿y stawaæ, ani nie zezwalaæ nikomu na pozostawanie pomiêdzy ci¹gnikiem a narzêdziem, dopóki silnik nie zosta³
wy³¹czony, hamulec postojowy zaci¹gniêty, pierwszy bieg w³¹czony,
(je¿eli skrzynia biegów jest mechaniczna), kluczyk ze stacyjki wyjêty,
a wszystkie sprzêgi lub narzêdzia nie zosta³y opuszczone na ziemiê.
XXXVI
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
Ryzyko wywrócenia
Dla w³asnego bezpieczeñstwa, jest zalecane, aby wszystkie traktory bez
kabiny, wyposa¿one by³y w
RO PS - czyli Konstrukcj ê
ochronn¹ w przypadku
wywrócenia traktora i pasy
bezpieczeñstwa. W przypadku
przewracania siê trak t or a
wyposa¿onego w kabinê lub
RO PS,
trzymaj
mo cno
kierownicê i NIE PRÓ B Ó J
opuszczaæ fotela kierowcy
dopóki traktor nie zatrzyma siê.
Je¿eli drzwi kabiny ulegn¹
zniszczeniu, opuϾ traktor przez
tylne okno lub w³az dachowy.
Zapobieganie przewróceniu siê na bok
–
Ustaw szerokoœæ kó³ w najwiêkszym zakresie odpowiednim dla operacji wykonywanej.
–
Zblokuj razem peda³y hamulcowe przed transportowaniem.
–
Zredukuj prêdkoœæ, aby dostosowaæ siê do panuj¹cych warunków.
Je¿eli traktor wyposa¿ony jest w przedni ³adowacz, ustaw chwytak w
mo¿liwie najni¿szej pozycji.
–
Wykonuj powolne, szerokie ruchy, przy ma³ej prêdkoœci. Nie pozwól,
aby traktor podskakiwa³. Mo¿esz wtedy straciæ sterownoœæ.
–
Nie ci¹gnij ³adunku za du¿ego dla twojego traktora. To mo¿e spowodowaæ utratê kontroli nad traktorem.Traktor mo¿e zeœlizgn¹æ siê na
pochylonym zboczu, lub te¿ z³o¿yæ siê z powodu ci¹gniêtego ³adunku.
–
Nie hamuj gwa³townie. Wciskaj peda³y delikatnie i stopniowo.
–
Gdy zje¿d¿asz z góry, u¿yj przepustnicy, aby zmniejszyæ obroty silnika i u¿yj tego samego prze³o¿enia, którego byœ u¿y³ gdybyœ wje¿d¿a³
w górê stoku. W³¹cz bieg przed rozpoczêciem zje¿d¿ania.
–
Za³¹cz napêd na cztery ko³a (je¿eli jest w opcji)
–
Jest mniej prawdopodobne, ¿e traktor przewróci siê jad¹c prostopadle do góry lub w dó³ stoku, ni¿ w poprzek.
XXXVII
ROZDZIA£ I
–
–
–
–
–
BEZPIECZEÑSTWO
Unikaj pokonywania spadzistych zboczy, jeœli to mo¿liwe. Je¿eli
mo¿esz, unikaj wszelkich dziur i wyrw na zboczu. Unikaj karp, przewróconych pni, kamieni, kana³ów lub ró¿nic poziomu. Gdy operujesz w
pobli¿u rowów lub skarp, zawsze trzymaj traktor w bezpiecznej
odleg³oœci. Unikaj rowów, kana³ów melioracyjnych i cieków wodnych,
w których mo¿esz siê zagrzebaæ.
Jeœli konieczne jest pokonywanie stromych zboczy, nale¿y unikaæ
zawracania, postêpuj ostro¿nie i wykonuj wiêkszy promieñ przy zawracaniu. JedŸ prosto w górê lub w dó³ zbocza, nigdy w poprzek. Gdy
jedziesz w górê lub w dó³ stoku, staraj siê trzymaæ ciê¿sz¹ stronê traktora po stronie wzgórza.
Gdy jedziesz po zboczu z narzêdziem zamontowanym z boku, ustaw
siê tak, aby narzêdzie by³o skierowane w górê zbocza. Nie podnoœ
narzêdzi. Utrzymuj narzêdzie tak nisko jak tylko siê da.
Gdy holujesz ³adunek szybko lub po polu, zablokuj belkê holownicz¹
w pozycji œrodkowej i u¿yj ³añcucha zabezpieczaj¹cego.
Nie wolno u¿ywaæ traktora do spêdu byd³a.
UWAGA: NIE nale¿y roz³¹czaæ sprzêg³a lub usi³owaæ zmieniaæ biegi
po rozpoczêciu jazdy w dó³.
Ochrona przed wywróceniem siê do ty³u
OSTRZE¯ENIE: Zaczepianie do tylnej osi lub ka¯dego innego miejsca powy¯ej wahliwego dr¥¯ka holowniczego, mo¯e spowodowaæ
przewrócenie traktora do ty£u.
–
NIE ci¹gnij nigdy u¿ywaj¹c jako zaczepu trzeciego punktu podnoœnika, lub te¿ z ¿adnego punktu powy¿ej centralnej linii osi tylnej. Zawsze
u¿ywaj zaczepu holowniczego zatwierdzonego przez konstruktora i
odpowiednich sworzni blokujêcych.
–
Wysokie zaczepianie mo¿e spowodowaæ wywrócenie siê traktora do
ty³u, a to mo¿e spowodowaæ powa¿ne obra¿enia lub œmieræ. Zaczepiaj tylko do zaczepu holowniczego
–
U¿ywaj tylko belek poci¹gowych zamontowanych na trójpunkcie jedynie wtedy, kiedy s¹ opuszczone.
–
U¿ywaj przednich obci¹¿ników, aby uczyniæ traktor bardziej stabilnym
podczas holowaniu ciê¿kiego ³adunku lub przeciwwagi dla ciê¿kich
narzêdzi montowanych z ty³u.
XXXVIII
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
–
Poruszaj siê powoli do przodu i stopniowo zwiêkszaj prêdkoœæ. NIE
zwiêkszaj obrotów silnika i nie puszczaj sprzêg³a. Je¿eli traktor
ci¹gnie du¿y ³adunek, lub nieruchomy obiekt, niew³aœciwe operowanie sprzêg³em, mo¿e spowodowaæ wywrócenie siê traktora.
–
Je¿eli przód traktora zaczyna siê podnosiæ, zmniejsz prêdkoœæ i w razie koniecznoœci roz³¹cz sprzêg³o.
–
Je¿eli Twój traktor ugrz¹z³ w b³ocie lub ziemia jest oblodzona, NIE
próbuj jechaæ do przodu. Traktor mo¿e obróciæ siê wokó³ swoich
tylnych kó³ i przewróciæ siê. Podnieœ jakiekolwiek przymocowane
narzêdzie i staraj siê wycofaæ. Je¿eli jest to niemo¿liwe, poci¹gnij go
za pomoc¹ innego pojazdu.
–
Je¿eli ugrzêz³eœ w rowie, wycofaj w miarê mo¿liwoœci. Je¿eli musisz
jechaæ do przodu, rób to ostro¿nie i powoli.
–
Traktor nieobci¹¿ony lub z doczepionym z ty³u narzêdziem, powinien
wycofywaæ siê po zboczu na wstecznym biegu i zjechaæ do przodu w
dó³ zbocza.
–
Traktor z przednim ³adowaczem, powinien wycofywaæ w dó³ zbocza i
jechaæ przodem w górê zbocza Utrzymuj jak najni¿ej chwytak ³adowarki.
–
Zawsze trzymaj traktor na biegu, podczas zje¿d¿ania w dó³ zbocza.
NIE pozwól, aby traktor zje¿d¿a³ z roz³¹czonym sprzêg³em lub z
skrzyni¹ biegów na luzie.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: NIE nale¿y próbowaæ roz³¹czaæ po³¹czeñ
hydraulicznych lub regulowaæ narzêdzi, przy silniku bêd¹cym w ruchu lub obracaj¹cym siê WOM. Ten sposób postêpowania mo¿e byæ
przyczyn¹ naprawdê powa¿nych wypadków lub œmierci.
Zasady bezpieczeñstwa
–
–
–
–
Upewnij siê, ¿e os³ona W.O.M. i os³ona wa³ka W.O.M. znajduja siê na
miejscu, kiedy W.O.M. nie jest u¿ywany
Przed przyst¹pieniem do monta¿u lub demonta¿u, czyszczenia lub
regulacji urz¹dzeñ napêdzanych W.O.M., od³¹cz W.O.M., wy³¹cz silnik, wyjmij kluczyk ze stacyjki i upewnij siê, ¿e W.O.M. zosta³
zatrzymany.
Upewnij siê, ¿e os³ony wa³u kardana. s¹ na swoim miejscu i przestrzegaj wszystkich informacji, znajduj¹cych siê na tabliczkach bezpieczeñstwa.
Upewnij siê, ¿e nikogo nie ma w pobli¿u, kiedy za³¹czasz W.O.M. Dla
prac stacjonarnych z W.O.M., zawsze zostawiaj skrzyniê biegóe w
pozycji neutralnej, zaci¹gnij hamulec postojowy i pod³u¿ klin pod oba
ko³a traktora i pod ko³a narzêdzia.
XXXIX
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
–
Kiedy pracujesz maszynami, napêdzanymi W.O.M. nie opuszczaj
siedzenia kierowcy, dopóki napêd W.O.M. nie bêdzie roz³¹czony, najni¿szy bieg bêdzie w³¹czony, hamulec postojowy bêdzie zaci¹gniêty,
silnik bêdzie wy³¹czony i kluczyk bêdzie wyjêty ze stacyjki.
–
NIE stosuj ¿adnych adapterów do W.O.M., redukcji, lub innych
urz¹dzeñ które mog¹ poszerzyæ po³¹czenie wa³u kardana, brak
wtedy ochrony W.O.M..
–
Trzeci punkt uk³adu trójpunktowego podnoœnika i ciêgna podnoszenia, nie mog¹ byæ rozkrêcane poza znaki naniesione na gwincie.
–
Kiedy u¿ywamy chemikaliów, postêpujmy ostro¿nie, zgodnie z instrukcj¹ obs³ugi, trzymajmy siê zasad przechowywania i utylizowania.
–
Kiedy operujemy traktorem w warunkach ograniczonej widocznoœci
lub w nocy, u¿ywaj wtedy œwiate³ polowych i zredukuj prêdkoœæ. NIE
WOLNO u¿ywaæ œwiate³ polowych podczas jazdy drog¹ publiczn¹,
poniewa¿ tylne œwiat³a polowe s¹ bia³e i mog¹ byæ mylone przez
innych u¿ytkowników drogi.
–
Operuj traktorem z mo¿liwie najwiêkszym rozstawem kó³, zgodnie z
rodzajem wykonywanej operacji. Aby zwiêkszyæ rozstaw kó³, zajrzyj
do rozdzia³u Regulacje.
–
NIE WYKONUJ gwa³townych zwrotów i skrêtów podczas jazdy z
du¿¹ prêdkoœci¹.
Narzêdzia i przy³¹czenia
UWAGA: £adowarka czo³owa (z chwytakiem lub wid³owa) powinna
byæ wyposa¿ona w odpowiednie urz¹dzenia podtrzymuj¹ce ³adunek
(okr¹glaki, pale, zwoje siatki, drut, itp.), które zapobieg³yby, kiedy
³adowarka jest podniesiona, stoczeniu siê ³adunku z ramion podnoszenia na stanowisko kierowcy, powoduj¹c jego przygniecenie.
Przedmioty i ³adunki zabezpieczone w niew³aœciwy sposób, mog¹
spaœæ i uderzyæ równie¿ osoby znajduj¹ce siê w pobli¿u ci¹gnika.
–
Trójpunktowy uk³ad podnoszenia i narzêdzia podczepiane z boku,
wymagaj¹ wiêkszego promienia przy zawracaniu i ci¹gniêciu.
Upewnij siê, ¿e masz wystarczaj¹c¹ iloœæ przestrzeni do wykonania
manewru zawracania. U¿ywaj tylko zatwierdzonych narzêdzi i
oprzyrz¹dowania.
–
Gdy u¿ywasz oprzyrz¹dowania lub narzêdzi, upewnij siê, ¿e
przeczyta³eœ uwa¿nie instrukcjê obs³ugi odnoœnie podczepiania
oprzyrz¹dowania i przestrzegaj wymogów bezpieczeñstwa.
XL
ROZDZIA£ I
–
–
–
–
BEZPIECZEÑSTWO
NIE WOLNO przeci¹¿aæ zaczepu lub holowanego narzêdzia. U¿ywaj
odpowiednich obci¹¿ników, aby zachowaæ stabilnoœæ traktora.
Pod³¹czaj tylko do zaczepu holowniczego w celu ci¹gniêcia czegokolwiek.
£añcuch bezpieczeñstwa pomo¿e utrzymaæ pod kontrol¹ narzêdzia
holowane, w wyj¹tkowych przypadkach mo¿e byæ odpiêty od belki holowniczej podczas transportu. U¿ywaj¹c odpowiednich adapterów,
pod³¹cz ³añcuch do wspornika zaczepu lub innego punktu mocowania na traktorze. Nale¿y przewidzieæ tylko taki luz, aby umo¿liwiæ
obracanie siê. Przygotuj ³añcuch, którego wymiary i wytrzyma³oœæ
jest równa lub wiêksza ni¿ waga brutto ci¹gniêtej maszyny.
Upewnij siê, ¿e holowane urz¹dzenia, s¹ wyposa¿one w ³añcuchy
bezpieczeñstwa, ³¹cz¹ce traktor i urz¹dzenie holowane.
Ci¹gnij /holuj tylko poprzez homologowany zaczep holowniczy.
ci¹gniêcie lub mocowanie do innych miejsc, mo¿e spowodowaæ
,wywrócenie siê traktora.
O S TR ZE ¯E N I E : T R A K TO R W Y M A G A S P R AW N E G O
ZAINSTALOWANEGO SYSTEMU HAMUJ¥CEGO PRZYCZEPY.
I
Bezpieczeñstwo - holowanie
– Holuj narzêdzia/maszyny BEZ hamulców, je¿eli:
– prêdkoœæ nie przekracza 30 km/h (19 mil/h).
– gdy masa, pe³ne obci¹¿enie, Nie przekracza masy traktora(prosimy
zapoznaæ siê z lokalnymi przepisami).
– Holuj narzêdzia/maszyny Z HAMULCEM MECHANICZNYM,
je¿eli:
– prêdkoœæ nie przekracza 30 km/h (19 mil/h).
– gdy masa, pe³ne obci¹¿enie, Nie przekracza 5000 kg(prosimy zapoznaæ siê z lokalnymi przepisami).
– Holuj narzêdzia/maszyny Z HAMULCAMI PNEUMATYCZNYMI,
je¿eli:
– prêdkoœæ nie przekracza 40 km/h (25 mil/h).
– gdy masa, pe³ne obci¹¿enie, Nie przekracza 4 razy masy traktora,
max. 20 000 kg(prosimy zapoznaæ siê z lokalnymi przepisami.
– Kiedy parkujesz traktor i ci¹gniêt¹ przyczepê, wrzuæ najni¿szy bieg,
zaci¹gnij hamulec postojowy, wy³¹cz silnik, wyjmij kluczyk ze stacyjki i
podstaw kliny pod ko³a traktora i przyczepy.
–
Droga hamowania, wzrasta wraz z prêdkoœci¹ i zale¿y od obci¹¿enia,
zale¿y równie¿ od pochy³oœci terenu. Ci¹gniêty ³adunek, z lub bez hamulców, które s¹ zbyt ciê¿kie dla traktora, lub s¹ holowane zbyt
szybko, mog¹ spowodowaæ utratê kontroli nad pojazdem. SprawdŸ
ca³kowit¹ masê holowanego ³aduneku.
XLI
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
UWAGA: Podczas ci¹gnienia przyczep, przed opuszczeniem miejsca
kierowcy, nale¿y pamiêtaæ aby ustawiæ wszystkie elementy sterowania w po³o¿eniu „neutralnym”, w³¹czyæ hamulec rêczny, wy³¹czyæ silnik, w³¹czyæ pierwszy bieg (w przypadku przek³adni typu
mechanicznego) i wyj¹æ kluczyk z wy³¹cznika zap³onu. W przypadku
przek³adni typu hydraulicznego lub Powershift albo z inwersorem
hydraulicznym, nale¿y ZAWSZE umieszczaæ kliny zarówno pod
ko³ami ci¹gnika jak równie¿ pod ko³ami przyczepy.
Transport drogowy
Przed przyst¹pieniem do operowania traktorem na drogach publicznych,
musz¹ zostaæ podjête, nastêpuj¹ce œrodki ostro¿noœci:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Zapoznaj siê i przestrzegaj zasad ruchu drogowego odnoœnie ruchu
pojazdów rolniczych.
Po³¹cz peda³y hamulca no¿nego.
Podnieœ oprzyrz¹dowanie do pozycji transportowej i zablokuj je.
Umieœæ wszystkie urz¹dzenia w jak najwê¿szej konfiguracji transportowej.
Roz³¹cz W.O.M. i blokadê mechanizmu ró¿nicowego.
Upewnij siê, czy wszystkie niezbêdne urz¹dzenia ostrzegawcze s¹
w³¹czone i pracuj¹ prawid³owo.
Upewnij siê, ¿e u¿ywasz odpowiedniego sworznia zaczepu transpoprtowego.
Przemyj reflektory i œwiat³a drogowe przednie i tylne i upewnij siê, ¿e
dzia³aj¹ prawid³owo.
Upewnij siê, czy traktor jest wyposa¿ony w znaki wyró¿niaj¹ce ( wolno
poruszaj¹cy siê pojazd) i inne znaki zalecane dla lepszej widocznoœci
lub œwiat³o awaryjne obrotowe, jeœli prawo ruchu drogowego tego
wymaga.
Zasady ruchu po drogach publicznych
UWAGA: NIE zezwalaæ ¿adnemu pasa¿erowi na wchodzenie do
ci¹gnika lub na narzêdzia ci¹gnione.
Kiedy operujesz traktorem na drodze publicznej, musz¹ zostaæ podjête
pewne œrodki ostro¿noœci:
–
–
–
XLII
Poznaj drogê, po której bêdziesz jecha³.
U¿ywaj œwiate³ awaryjnych lub œwiat³a awaryjnego obrotowego podczas jazdy po drodze, niezale¿nie od tego czy jest dzieñ czy noc,
chyba, ¿e jest to zabronione przez prawo.
U¿yj znaków ostrzegawczych, kiedy ci¹gniesz przyczepê, zw³aszcza,
kiedy jest pozbawiona hamulców.
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
–
Zapoznaj siê z przepisami ruchu drogowego i z ograniczeniami
prêdkoœci.
–
Zapoznaj siê z przepisami ruchu drogowego i z maksymaln¹ wag¹
ci¹gniêt¹.
–
Zachowaj szczególn¹ uwagê, gdy ci¹gniesz po drodze oœnie¿onej lub
œliskiej.
–
Przeczekaj korki zanim wjedziesz na drogê publiczn¹.
–
Uwa¿aj na skrzy¿owaniach bez sygnalizacji œwietlnej, zwolnij a¿
bêdziesz mia³ dobr¹ widocznoœæ.
–
NIE próbuj przecinaæ skrzy¿owañ.
–
Zwolnij przy zawracaniu i na ³ukach.
–
Wykonuj szerokie, delikatne skrêty.
–
Daj znaæ innym, ¿e zamierzasz wykonaæ manewr.
–
Zmieñ na ni¿szy bieg, przed podjazdem w górê stoku.
–
Utrzymuj traktor na biegu. Nie zje¿d¿aj z pochy³oœci na luzie, z
przek³adni¹ w pozycji neutralnej.
–
Trzymaj siê z daleka od zat³oczonych dróg..
–
JedŸ swoim pasem, najbli¿ej krawê¿nika, jak tylko siê da.
–
Je¿eli ruch uliczny przed Tob¹ siê powiêksza, opuœæ drogê i daj innym
jechaæ.
–
JedŸ ostro¿nie, przewiduj, co mog¹ zrobiæ inni.
–
Gdy ci¹gniesz ³adunek, zacznij hamowaæ wczeœniej i zwalniaj stopniowo.
–
Upewnij siê, ¿e ³adunek nie zas³ania znaków ostrzegawczych i œwiate³.
XLIII
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
Po zakoñczeniu operacji
Kiedy zatrzymujesz siê, doprowadŸ traktor do ca³kowitego zatrzymania
siê, zaci¹gnij hamulec postojowy, roz³¹cz W.O.M., wrzuæ najni¿szy bieg,
opuœæ oprzyrz¹dowanie do ziemi, wy³¹cz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Roboty spawalnicze na obudowie traktora
Przed przyst¹pieniem do spawania elektrycznego na obudowie traktora
lub przy³¹czonych elementach, zawsze od³¹cz okablowanie generatora,
akumulator i skrzynki elektryczne.
Roboty spawalnicze na obudowie traktora s¹ zabronione.
Uwa¿aj abyœ nie przegrza³ plastykowych komponentów, takich jak
sprê¿arka lub hydrauliczne przewody giêtkie.
XLIV
ROZDZIA£ I
BEZPIECZEÑSTWO
Instrukcja bezpieczeñstwa dla instalacji wyposa¿enia dodatkowego
i/ lub komponentów elektronicznych
Traktor jest wyposa¿ony jest w czêœci i podzespo³y elektroniczne. Których
dzia³anie mo¿e byæ za k³ ócone pol em el ekt r omagnet ycznym
pochodz¹cym od innych ur z¹dzeñ, Te zak³ óceni a mog¹ byæ
niebezpieczne dla innych osób je¿eli nie s¹ przestrzegane nastêpuj¹ce
wskazówki bezpieczeñstwa.
W przypadku instalacji dodatkowego wyposa¿enia i/lub elektrycznych lub
elektronicznych komponentów, które wymagaj¹ po³¹czenia z instalacj¹
elektryczn¹ traktora; u¿ytkownik jest odpowiedzialny za weryfikacjê, czy
ta instalacja nie spowoduje zak³uceñ w pracy elektroniki traktora lub
innych jego komponentów. To stosuje siê g³ównie do urz¹dzeñ:
• Radio
• CB radio odbiornik
• Telefon komórkowy (ETACS, GSM, itp.)
W szczególnoœci, wa¿nym jest, aby sprawdzaæ czy ka¿de dodatkowo
instalowane urz¹dzenie elektroniczne lub elektryczne, jest zgodne z
dyrektywami EMC (kompatybilnoœci elektromagnetycznej) 89/336/EEC i
czy posiadaj¹ znak CE
Przy instalacji dodatkowego systemu komunikacyjnego, (np. radio
odbiornik CB, radio nadajnik, telefon) wa¿nym jest przestrzeganie
poni¿szych instrukcji:
Upewnij siê, czy masz pozwolenie na u¿ywanie sprzêtu, (np. BTZ w
Niemczech).
Upewnij siê, ¿e urz¹dzenia s¹ prawid³owo zainstalowane.
U¿ytkowanie radia i telefonu, dozwolone jest, tylko pod warunkiem
pod³¹czenia ich do zewnêtrznej anteny.
Urz¹dzenia radioodbiornika musz¹ byæ zainstalowane oddzielnie od
instalacji elektrycznej.
Antena musi byæ przymocowana w profesjonalny sposób, musi byæ dobre
po³¹czenie pomiêdzy anten¹ i punktem uziemienia pojazdu. okablowanie,
instalacja, i maksymalny, dozwolony pobór mocy, musz¹ zgadzaæ siê z
do³¹czon¹ instrukcj¹.
XLV
ROZDZIA£ I
Notatki
XLVI
BEZPIECZEÑSTWO
ROZDZIA£ II
DANE IDENTYFIKACYJNE
ROZDZIA£ II - CZÊŒCI ZAMIENNE
Zastosowanie ORYGINALNYCH CZÊŒCI ZAMIENNYCH chroni i
gwarantuje doskona³¹ jakoœæ ci¹gnika optymalizuj¹c inwestycjê i koszty
eksploatacji.
Zamówienie czêœci zamiennych musi zawieraæ nastêpuj¹ce informacje:
1 - Numer ci¹gnika i numer silnika
(jeœli czêœæ jest zwi¹zana z silnikiem).
2 - Nazwa czêœci i numer kodowy.
Numer ci¹gnika
Numer ci¹gnika jest wybity po prawej stronie zawieszenia przedniego.
OSTRZEZENIE: Nale¿y uwa¿nie zapoznaæ siê z wszystkimi przepisami bezpieczeñstwa zawartymi w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi.
Postêpowaæ zgodnie z instrukcjami stanowi¹cymi treœæ naklejek
umieszczonych na ci¹gniku.
1
ROZDZIA£ II
DANE IDENTYFIKACYJNE
Numer seryjny silnika
Numer silnika jest wybity z prawej strony bloku silnika.
Tabliczki identyfikacyjne
Tabliczka identyfikacyjna ci¹gnika
Numer seryjny ci¹gnika jest wybity na aluminiowej tabliczce
umieszczonej po prawej stronie deski rozdzielczej.
2
ROZDZIA£ II
DANE IDENTYFIKACYJNE
Made by
SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A
TREVIGLIO ITALY
Tipo
1 = Typ ci¹gnika
2 = Numer seryjny
ci¹gnika
Numero di omologazione
Numero di identificazione
Massa totale ammissibile
da
a
Kg
Massa ammissibile sull'asse anteriore
da
a
Kg
Massa ammissibile sull'asse posteriore
da
a
Kg
1
Massa rimorchiabile ammissibile
2
Massa rimorchiabile anon frenata
Kg
Massa rimorchiabile con frenatura indipendente
Kg
Massa rimorchiabile e con frenatura ad inerzia
Kg
Massa rimorchiabile con frenatura assistita (idraul. o pneum.)
Kg
Tabliczka identyfikacyjna silnika
Tabliczka identyfikacyjna silnika jest zamocowana po lewej stronie
kad³uba.
1 = Typ silnika
2 = Numer seryjny silnika
3
ROZDZIA£ II
DANE IDENTYFIKACYJNE
Tabliczka identyfikacyjna kabiny/ramy zabezpieczaj¹cej
1
2
CAB or SAFETY FRAME
Made by
SAME DEUTZ-FAHR
ITALIA S.p.A.
TREVIGLIO ITALY
CABINA o TELAIO DI PROTEZIONE
APPROVAZIONE/APPROVAL
FOR TRACTORS
PER TRATTORI
O.C.D.E. REPORT
3
4
5
1 = Producent
2 = Typ kabiny /ramy zabezpieczaj¹cej
3 = Numer aprobaty
4 = Numer aprobaty O.C.D.E.
5 = Model ci¹gnika
Tabliczka identyfikacyjna kabiny/ramy zabezpieczaj¹cej jest
zamocowana:
• po prawej stronie kabiny
• na podstawie ramy zabezpieczaj¹cej.
4
ROZDZIA£ II
DANE IDENTYFIKACYJNE
Tabliczka EPA
• (Tylko rynek pó³nocnoamerykañski)
Made by
SAME
DEUTZ-FAHR
GROUP S.p.A
TREVIGLIO ITALY
- IMPORTANT ENGINE INFORMATION - 1000.6 W
DISPLACEMENT
ADVERTISED POWER
6000 cm3
84.56 Kw
LOW IDLE
INJECTION TIMING
600 RPM
13ß BTDC
- Diesel fuel
EPA family designation
For engine tuneup and adjustaments:
- Trasmission in neutral position;
- Accessories not operating
- Date of manufacture:
This engine conforms to
VFG6.0R6DASA
U.S. EPA regulations
large nonroad compression-ignition engines.
Made by
SAME
DEUTZ-FAHR
GROUP S.p.A
MOTORE Tipo
MATRICOLA N.
TREVIGLIO ITALY
A
B
1
2
Made by
SAME
DEUTZ-FAHR
GROUP S.p.A
TREVIGLIO ITALY
- IMPORTANT ENGINE INFORMATION - 1000.4 WT
DISPLACEMENT
ADVERTISED POWER
4000 cm3
64.7 Kw
LOW IDLE
INJECTION TIMING
600 RPM
13ß BTDC
- Diesel fuel
EPA family designation
For engine tuneup and adjustments:
- Transmission in neutral position;
- Accessories not operating
- Date of manufacture:
This engine conforms to
1FGXL06.0WT0
U.S. EPA regulations
large nonroad compression-ignition engines.
A - Tabliczka EPA
B - Tabliczka identyfikacyjna silnika
1 - Data produkcji (miesi¹c i rok)
2 - Rok homologacji EPA
5
ROZDZIA£ II
DANE IDENTYFIKACYJNE
Oryginalne czêœci zamienne
Niniejsza instrukcja u¿ytkowania i konserwacji dotyczy modeli nale¿¹cych
do rodziny SILVER.
Modele nale¿¹ce do tej samej rodziny s¹ bardzo podobne, poniewa¿ maj¹
wiele czêœci wspólnych. Ponadto ka¿da z tych dwóch wersji jest
homologowana w wersji 2RM i 4RM.
W wersji z ram¹ i kabin¹ zabezpieczaj¹c¹ homologowane s¹ nastêpuj¹ce
ci¹gniki:
Model
SILVER 85
SILVER 95
SILVER 105
SILVER 110
W wersji wy³¹cznie z kabin¹ zabezpieczaj¹c¹ homologowane s¹
nastêpuj¹ce ci¹gniki::
Model
SILVER 115
SILVER 130
Autoryzowany sprzedawca ma obowi¹zek zapewniæ niezbêdny Serwis
Techniczny i oferowaæ niezawodn¹ pomoc techniczn¹ w oparciu o swój
warsztat mechaniczny i w yspecj al i zow any per sonel w cel u
zagwarantowania, ¿e ci¹gnik jest w stanie pracowaæ w maksymalnych
granicach swoich optymalnych osi¹gów.
Jest bardzo wa¿ne, ¿eby u¿ytkownik doskonale zna³ dane identyfikuj¹ce
jego model ci¹gnika i jego numer, typ silnika i jego numer, poniewa¿ dane
te s³u¿¹ do zamawiania czêœci zamiennych lub do otrzymania dok³adnych
informacji dotycz¹cych pomocy technicznej .
Poni¿ej u¿ytkownik mo¿e zapisaæ te dane do wykorzystania w razie
potrzeby:
* Model Ci¹gnika
* Numer Ci¹gnika
* Model Silnika
* Numer Silnika
* Data zakupu
* Nazwa dealera
* Numer telefonu dealera
6
ROZDZIA£ II
DANE IDENTYFIKACYJNE
Wersja z ram¹ zabezpieczaj¹c¹
Wersja z kabin¹ z dachem standard
7
ROZDZIA£ II
Wersja z kabin¹ z dachem o du¿ej widocznoœci
8
DANE IDENTYFIKACYJNE
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
ROZDZIA£ III - U¯YTKOWANIE
Kontrola ci¹gnika przed rozpoczêciem dnia pracy
Przed rozpoczêciem dnia pracy przeprowadziæ oglêdziny zewnêtrzne
ci¹gnika w celu sprawdzenia czy nie wystêpuj¹ wycieki oleju lub inne
uszkodzenia.
Jeœli jest to konieczne przyst¹piæ do naprawy po zidentyfikowaniu
przyczyny.
Ponadto oczyœciæ ci¹gnik z b³ota, s³omy, liœci lub innych zanieczyszczeñ.
Uzupe³niæ olej napêdowy.
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y uwa¿nie przeczytaæ wszystkie informacje zawarte w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi ci¹gnika przed jego u¿yciem
i dok³adnie ich przestrzegaæ w trakcie jego funkcjonowania.
OSTRZE¯ENIE: Podczas nape³niania zbiornika olejem napêdowym,
zawsze nale¿y wy³¹czaæ silnik i oczyœciæ ci¹gnik w razie ewentualnego rozlania siê oleju napêdowego.
9
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Usun¹æ wodê z filtra oleju napêdowego: obracaæ œrubê znajduj¹c¹ siê pod
filtrem dopóki wycieka z niego olej napêdowy zmieszany z wod¹,
nastêpnie zakrêciæ j¹, gdy tylko pojawi siê czysty olej napêdowy.
OSTRZE¯ENIE: Przy zimnym silniku spalanie mo¿e byæ nieregularne. Zjawisko to zanika z chwil¹ kiedy silnik osi¹gnie normaln¹ temperaturê robocz¹.
ZAGRO¯ENIE: Kontakt ci¹gnika b¹dŸ po³¹czonych z nim narzêdzi z
lini¹ elektryczn¹ wysokiego napiêcia, mo¿e spowodowaæ œmieræ. W
przypadku kontaktu z lini¹ wysokiego napiêcia, NIE nale¿y
opuszczaæ miejsca kierowcy, lecz manewrowaæ ci¹gnikiem i/lub
narzêdziem w taki sposób, aby wyeliminowaæ ten kontakt i ustawiæ
siê w bezpiecznej odleg³oœci.
10
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sprawdziæ poziom oleju silnikowego
Kontrola powinna byæ wykonywana przy ci¹gniku ustawionym na p³askiej
powierzchni i przy wy³¹czonym silniku.
Wyj¹æ miarkê poziomu
oleju, oczyœciæ i ponownie
wsun¹æ
do
oporu,
nastêpnie wyj¹æ j¹
ponownie sprawdzaj¹c
poziom.
Jeœli jest to konieczne
uzupe³niæ olej przez wlew
oleju.
11
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sprawdziæ poziom p³ynu
ch³odz¹cego silnika.
OSTRZE¯ENIE: Wa¿ne jest umieszczenie na ci¹gniku œrodków
pierwszej pomocy:
- apteczki z lekarstwami do szybkiej interwencji;
- gaœnicy;
Umieœciæ w zasiêgu rêki numery telefonów alarmowych (lekarza,
szpitala, pogotowia ratunkowego, stra¿y po¿arnej).
UWAGA: Nie pozostawaæ i nie zezwalaæ nikomu na pozostawanie pomiêdzy ci¹gnikiem i narzêdziem, chyba ¿e silnik zosta³ wy³¹czony a
kluczyk zap³onu wyjêty, hamulec rêczny zosta³ zaci¹gniêty do oporu,
bieg zosta³ w³¹czony, a wszystkie sprzêgi i narzêdzia zosta³y
opuszczone na ziemiê.
OSTRZE¯ENIE: Nigdy nie nale¿y oddalaæ siê od ci¹gnika podczas
gdy silnik pozostaje w ruchu, je¿eli nie jest to bezwzglêdnie konieczne. W takim przypadku, nale¿y ustawiæ wszystkie dŸwignie skrzyni
biegów w po³o¿eniu „neutralnym” i zaci¹gn¹æ do oporu dŸwigniê hamulca rêcznego.
UWAGA: Kieruj¹cy ci¹gnikiem nie mo¿e absolutnie spo¿ywaæ alkoholu lub leków wzburzaj¹cych psychicznie, które mog¹ wp³yn¹æ na
jego refleks i koordynacje w³asnych czynnoœci. Osoba, która po
przepisaniu lekarskim musi spo¿ywaæ leki wzburzaj¹ce psychicznie,
ma koniecznoœæ posiadania œwiadectwa, które udowadnia czy mo¿e
lub nie pos³ugiwaæ siê w sposób bezpieczny pojazdem.
12
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Dostêp do fotela kierowcy
• (Wersja z kabin¹)
Wejœcie na stanowisko kierowcy jest zapewnione przez ³atwy dostêp z
szerokim stopniem, przeciwpoœlizgowym.
Drzwi kabiny s¹ du¿ych rozmiarów zapewniaj¹c wygodny dostêp.
Klamki wyposa¿one s¹ w dwustopniowy mechanizm zatrzaskowy w celu
lepszego zabezpieczenia przed przypadkowym otwarciem. Drzwi
posiadaj¹ zamki na klucz.
Otwarcie od zewn¹trz, przy odblokowanym zamku, odbywa siê przez
naciœniêcie przycisku.
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y zawsze wk³adaæ odzie¿ odpowiedni¹ do
wykonywanej pracy; w razie potrzeby u¿ywaæ zatyczek s³u¿¹cych do
ochrony s³uchu i okularów chroni¹cych oczy.
13
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
O t w i er ani e dr zw i od
œr odka odbyw a si ê
poprzez naciœniêcie do
pr zodu
dŸw i gi enki
umieszczonej na zamku
drzwi obok kierowcy.
Metalowy prêt umo¿liwia
zabezpieczenie otwartych
dr zw i kabi ny w cel u
uni kni êci a
gr oŸnych
pr zeci ¹¿eñ zaw i asów
podczas pracy na grz¹skim
terenie.
UWAGA: NIE zezwalaæ ¿adnemu pasa¿erowi na wchodzenie do
ci¹gnika lub na narzêdzia ci¹gnione.
14
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Regulacja kierownicy
Poci¹gaj¹c dŸwigniê 2 do góry mo¿na regulowaæ nachylenie kierownicy w
kierunku wzd³u¿nym; blokuj¹c j¹ nastêpnie w wybranym po³o¿eniu przez
naciœniêcie dŸwigni 2 do do³u.
Ponadto wa³ kierownicy jest typu teleskopowego, co umo¿liwia regulacjê
wysokoœci kolumny kierownicy.
W celu wykonania regulacji wystarczy zwolniæ ga³kê 1 i ustawiæ
kierownicê na ¿¹danej wysokoœci.
Nastêpnie ponownie zablokowaæ ga³kê.
Regulacja kierownicy
1 - Ga³ka regulacyjna wysokoœci kierownicy
2 - DŸwignia regulacji nachylenia kierownicy
ZAGRO¯ENIE: Nigdy nie nale¿y regulowaæ kierownicy podczas
jazdy. Przed ka¿d¹ jazd¹ nale¿y upewniæ siê, czy po³o¿enie ko³a kierownicy jest prawid³owo zablokowane.
OSTRZE¯ENIE: Podczas u¿ytkowania ci¹gnika, zawsze nale¿y
przestrzegaæ rozporz¹dzeñ prawnych obowi¹zuj¹cych na danym obszarze, zw³aszcza przepisów pañstwowych reguluj¹cych ruch.
15
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Na wale kierownicy znajduj¹ siê dwie zintegrowane dŸwignie: dŸwignia
prawa do sterowania wycieraczk¹ i spryskiwaczem szyby przedniej i
dŸwignia lewa do sterowania œwiat³ami, kierunkowskazami i klaksonem.
Prze³¹cznik œwiate³
Przesuwaj¹c dŸwigniê do przodu w³¹cza siê
kierunkowskaz prawy.
Przesuwaj¹c dŸwigniê do ty³u w³¹cza siê
kierunkowskaz lewy.
Uchwyt dŸwigni mo¿e byæ ustawiony w trzech
po³o¿eniach w celu w³¹czania œwiate³:
Po³o¿enie 1 - œwiat³a wy³¹czone i mo¿liwoœæ
migania przekrêcaj¹c dŸwigniê do góry.
Po³o¿enie 2 - œwiat³a pozycyjne w³¹czone,
poci¹gaj¹c dŸwigniê do góry w³¹cza siê
miganie œwiat³ami drogowymi.
Po³o¿enie 3 - œwiat³a mijania w³¹czone,
mo¿liwoœæ prze³¹czania na œwiat³a drogowe i
odwrotnie poci¹gaj¹c dŸwigniê w kierunku
kierownicy.
Klakson: w³¹czany przez naciœniêcie osiowo
dŸwigni.
Prze³¹cznik wycieraczki (4 po³o¿enia)
0 - wycieraczka wy³¹czona
1 - dzia³anie przerywane
2 - dzia³anie ci¹g³e na 1-szej prêdkoœci
3 - dzia³anie ci¹g³e na 2-giej prêdkoœci
Naciœniêcie osiowo dŸwigni za³¹cza pompê
elektryczn¹ spryskuj¹c¹ szybê przedni¹.
UWAGA : Nie odkrêcaæ korka ch³odnicy kiedy silnik jest jeszcze
gor¹cy. Ch³odnica znajduje siê pod ciœnieniem i je¿eli zostanie otwarta, p³yn i gor¹ca para mog¹ wydostaæ siê na zewn¹trz gro¿¹c powa¿nymi obra¿eniami Tobie jak i osobom znajduj¹cym siê w pobli¿u.
Ponadto, nastêpuje znaczna utrata cieczy ch³odz¹cej.
16
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Regulacja fotela kierowcy
Siedzenie typu “KAB XH2 "
Fotel ten posiada nastêpuj¹ce mo¿liwoœci regulacji:
• Regulacja czu³oœci zawieszenia sprê¿ynowego zale¿nie od ciê¿aru
operatora, (za pomoc¹ dŸwigni 1; wskaŸnik na tabliczce 2 pokazuje maksymaln¹ lub minimaln¹ czu³oœæ).
• Przesuniêcie wzd³u¿ne siedzenia, suwanego do przodu i do ty³u
zgodnie z budow¹ cia³a i osobistymi preferencjami kierowcy (odblokowaæ dŸwigniê 3).
• regulacja wysokoœci fotela (poci¹gn¹æ uchwyt 4, zwalniaj¹c go w
ten sposób z naciêæ blokuj¹cych, i przesun¹æ go w prawo lub w
lewo w celu podniesienia lub obni¿enia fotela).
Widok z boku i z przodu siedzenia KAB XH2
1 - DŸwignia regulacji zawieszenia sprê¿ynowego siedzenia
2 - Tabliczka z opisem ustawienia zawieszenia
3 - DŸwignia do regulacji wzd³u¿nej siedzenia
4 - Pokrêt³o regulacji wysokoœci
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nigdy nie regulowaæ fotela w trakcie jazdy
ci¹gnika!
17
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Siedzenie typu “GRAMMER DS85H/90AR”
Fotel ten posiada nastêpuj¹ce mo¿liwoœci regulacji:
8
2
8
1
6
6
8
7
3
5
7
4
1 - Zag³ówek, z regulacj¹ wysokoœci, wyjmowany
2 - Podnoszone pod³okietniki
3 - Regulacja nachylenia oparcia
4 - Regulacja wzd³u¿na
5 - Regulacja ciê¿aru kierowcy
6 - Mocowanie pasa bezpieczeñstwa
7 - WskaŸnik regulacji ciê¿aru
8 - Pochylenie wzd³u¿ne
UWAGA: W okreœlonych warunkach klimatycznych i okreœlonych
strefach pokrytych lasami, traw¹ lub te¿ na terenach rolniczych,
istnieje niebezpieczeñstwo po¿aru jaki mo¿e spowodowaæ silnik
spalinowy z zap³onem iskrowym podczas swojego funkcjonowania.
Nale¿y pamiêtaæ, ¿e niniejszy ci¹gnik nie jest wyposa¿ony w odpowiednie urz¹dzenie zapobiegaj¹ce wydostawaniu siê iskier z uk³adu
wydechowego.
18
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Siedzenie typu “GRAMMER MSG95A”
Fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym ma du¿e wymiary,
otacza kierowcê z trzech st r on i j est obi t y si ê mat er i a³ em
antypoœlizgowym. Posiada automatyczn¹ regulacjê zale¿nie od ciê¿aru i
regulacjê pozycji w ró¿nych kierunkach, mo¿liwoœæ obrócenia (20°) w
prawo i lewo oraz pochylenia i oparcie lêdŸwiowe; umo¿liwia zatem
idealne ustawienie w zale¿noœci od ciê¿aru i budowy cia³a operatora.
Posiada zawieszenie elektropneumatyczne zapewniaj¹ce maksymalny
komfort podczas prac przy du¿ej prêdkoœci (transport) na nierównym
terenie (lub drogach); w tym przypadku operator siedzi na poduszce
powietrznej chroni¹cej go przed wstrz¹sami. Zawieszenie to sk³ada siê ze
sprê¿arki wewn¹trz siedzenia, która kalibruje automatycznie zawieszenie
sprê¿ynowe równie¿ na podstawie ciê¿aru kierowcy.
Siedzenie kierowcy
A - Zag³ówek
B - DŸwignia do regulacji wzd³u¿nej
C - DŸwignia do regulacji obrotów pr./lw. siedzenia
D - DŸwignia amortyzacji drgañ poziomych
E - DŸwignia do regulacji automatycznej wysokoœci siedzenia równie¿ zale¿nie
od masy kierowcy
F - DŸwignia regulacji nachylenia oparcia
G - Pokrêt³o regulacji gruboœci oparcia
19
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
A - R egul acj a w ysokoœci
zag³ówka
Mo¿na go ca³kowicie wyj¹æ.
B - R egul acj a w zd³ u¿na
siedzenia
Za pomoc¹ dŸwigni mo¿na
przesuwaæ siedzenie do przodu
i do ty³u, zgodnie z budow¹ cia³a
i osobi st ymi pr ef er encj ami
operatora.
C - Regulacja obrotów lw./pr.
siedzenia
Siedzenie mo¿na obróciæ o 20°
(w prawo-lewo), aby unikn¹æ
nadmiernego skrêcania tu³owia
podczas korzystania z urz¹dzeñ
st er uj ¹cych
maszyn¹
znajduj¹cych siê w tylnej czêœci i
aby u³ at w i æ w chodzeni e i
schodzenie z ci¹gnika.
OSTRZEZENIE: Nale¿y uwa¿nie zapoznaæ siê z wszystkimi przepisami bezpieczeñstwa zawartymi w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi.
Postêpowaæ zgodnie z instrukcjami stanowi¹cymi treœæ naklejek
umieszczonych na ci¹gniku.
20
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
D - Amortyzowanie dr gañ
poziomych
Obracaj¹c do przodu dŸwigniê
w³¹czamy urz¹dzenie t³umi¹ce
drgania poziome, urz¹dzenie
wy³¹cza siê poprzez o br ót
dŸwigni do ty³u.
E - Regulacja czu³ oœci
zawieszenia sprê¿ynowego
siedzenia
Poci¹gaj¹c lub popychaj¹c
dŸwigniê lekkimi ruchami do
góry lub do do³u mo¿na zmieniæ
wstêpne
obci¹¿eni e
zawieszenia sprê¿ynowego.
E - Regulacja wysokoœci
siedzenia
Poprzez sta³e poci¹g ani e
dŸwigni do góry w³¹cza siê
sprê¿arkê i siedzenie j est
przesuwane ku górze na ¿¹dan¹
wysokoœæ. Naciœniêcie dŸwigni
do do³u powoduje opró¿nienie
poduszki powietrznej wewn¹trz
amortyzatora i siedz eni e
opuszcza siê do ¿¹d anej
pozycji.
OSTRZE¯ENIE : Przed rozpoczêciem u¿ytkowania ci¹gnika nale¿y
zapoznaæ siê ze wszystkimi urz¹dzeniami sterowania i kontroli.
21
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
F - R egul acj a nachyl eni a
oparcia siedzenia
Ci¹gn¹c dŸwigniê zmieniamy
nachylenie oparcia wed³ug
preferencji operatora.
G - R egul acj a w ygi êci a
oparcia
Obracaj¹c pokrêt³o okreœla siê
g³ êbokoœæ
opar ci a
lêdŸwiowego.
R egul acj a
w ysokoœci
pod³okietnika
Poluzowuj¹c œruby pokazane
na
r ysunku
mo¿na
pr zepr ow adzi æ r egul acj ê
pod³okietnika w pionie.
OSTRZE¯ENIE: Wa¿na jest dba³oœæ o œrodowisko naturalne i
przestrzeganie przepisów ekologicznych. Wszelkie ciecze (olej napêdowy, p³yny ch³odz¹ce) lub filtry i akumulatory powinny byæ usuwane zgodnie z obowi¹zuj¹cymi przepisami.
22
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Pasy bezpieczeñstwa
Pasy bezpieczeñstwa, obowi¹zkowe wed³ug prawa w niektórych
krajach, s¹ dostarczane na zamówienie (opcjonalnie). Jeœli w Waszym
ci¹gniku pasy bezpieczeñstwa nie s¹ oryginalnie zamontowane,
mo¿liwe jest ich
póŸniejsze za³o¿enie, po
zamówieniu
odpowiedniego zestawu z
naszego Dzia³u Czêœci
Zamiennych. W tym celu
A
nale¿y skontaktowaæ siê z
B
C
regionalnym Dealerem.
Zapiêcie pasów nastêpuje
przez w³o¿enie wypustki A
w gniazdo B.
W celu odpiêcia pasa,
wcisn¹æ przycisk C.
D
Regulacja d³ugoœci pasa
odbywa siê w nastêpuj¹cy
sposób:
przez
poci¹gniêcie
koñcówki D w celu
skrócenia pasa.
Lub koñcówki E w celu
wyd³u¿enia pasa.
E
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y zawsze zapinaæ pasy bezpieczeñstwa, poniewa¿ ich u¿ywanie ogranicza rozmiar szkód w razie wypadku.
23
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Fotel drugiego kierowcy
Fotel drugiego kierowcy
1 - Wkrêt ustalaj¹cy
Fotel dla drugiego kierowcy jest normalnie pochylony do do³u tak, by nie
zajmowa³ niepotrzebnie miejsca w kabinie.
Jeœli konieczny jest przewóz drugiego kierowcy, trzeba odkrêciæ wkrêt 1,
którego po³o¿enie pokazano na rysunku, nastêpnie ustawiæ siedzenie w
pozycji poziomej, w jakiej bêdzie u¿ywane, i dokrêciæ wkrêt 1.
OSTRZE¯ENIE: Nie nale¿y pozwalaæ innym na wchodzenie do
ci¹gnika b¹dŸ na narzêdzia, o ile nie zosta³o zainstalowane przez
konstruktora (ci¹gnika i/lub narzêdzia) siedzenie pasa¿era typu homologowanego.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Przewo¿enie osób jest zabronione je¿eli nie
dysponujemy odpowiednim siedzeniem.
Kiedy siedzenie pasa¿era jest u¿ywane, nale¿y przestrzegaæ lokalnych zarz¹dzeñ, w³¹cznie z tymi, jakie okreœla Zak³ad Ubezpieczeñ odnoœnie wypadków przy pracy.
OSTRZE¯ENIE: Poruszaj¹c siê po drogach publicznych, nale¿y zawsze u¿ywaæ niezbêdnych œwiate³ bezpieczeñstwa. W razie potrzeby,
nale¿y wyposa¿yæ ci¹gnik w taœmy odblaskowe lub inne urz¹dzenia
odblaskowe. Nie nale¿y u¿ywaæ œwiate³ roboczych podczas jazdy po
drogach publicznych.
24
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Regulacja lusterek wstecznych
Aby zapewniæ dobr¹ kontrolê nad ci¹gnikiem podczas szczególnie
skomplikowanych man ew r ów, koni eczne j est j ak naj l epsze
wyregulowanie lusterek wstecznych.
Lusterka wsteczne zewnêtrzne
• (wersja z kabin¹)
Regulacja pozioma
Poluzowaæ uchwyt A i
wyregulowaæ d³ugoœæ
ramienia tak, by widzieæ
najbardziej wysuniêt¹
czêœæ
ci¹gnika
lub
doczepionej maszyny.
Zablokowaæ
uchwyt
mocuj¹cy.
A
Regulacja pionowa
Ustawiæ lusterko tak, aby operator ze stanowiska kierowcy widzia³ bok
ci¹gnika i pod³¹czonej maszyny.
Rêcznie ustawiæ po³o¿enie lusterek a¿ do uzyskania widocznoœci
¿¹danego obszaru ze stanowiska kierowcy.
Przeprowadziæ regulacjê obu lusterek wstecznych.
Ramiona lusterek mog¹ obracaæ siê na sworzniu przegubowym tak, aby,
jeœli jest to konieczne ze wzglêdu na wymiary, mo¿na je by³o przyci¹gn¹æ
do ci¹gnika.
Podczas obrotów ramiona zatrzymuj¹ siê w po³o¿eniach poœrednich.
25
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
• (wersja z ram¹ zabezpieczaj¹c¹)
Ustawiæ lusterko tak, aby operator
ze stanowiska kierowcy widzia³ bok
ci¹gnika i pod³¹czonej maszyny.
Rêcznie ustawiæ po³o¿enie lusterek
a¿ do uzyskania widocznoœci
¿¹danego obszaru ze stanowiska
kierowcy.
Przeprowadziæ regulacjê obu
lusterek wstecznych.
Ramiona lusterek mog¹ obracaæ
siê na sworzniu przegubowym tak,
aby, jeœli jest to konieczne ze
wzglêdu na wymiary, mo¿na je by³o
przyci¹gn¹æ do ci¹gnika.
Podczas obr ot ów r ami ona
zatrzymuj¹ siê w po³o¿eniach
poœrednich.
Lusterka wsteczne wewn¹trz kabiny
• (Tylko w wersji z kabin¹ z dachem o du¿ej widocznoœci)
Wew nêt r zne l ust er ka
wsteczne znajduj¹ siê w
górnej czêœci na przedzie
kabiny zarówno po prawej
jak i po lewej stronie.
U mo¿l i w i a t o kont r ol ê
maszyn bez koniecznoœci
odw r acani a si ê or az
zapewnia lepsz¹ kontrolê
w i docznoœci podczas
pr zej azdu po dr ogach
publicznych.
26
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Deska rozdzielcza do ci¹gników z kabin¹
Deska rozdzielcza do ci¹gników wyposa¿onych w kabinê
1 - WskaŸniki
2 - Sektor wskaŸników œwietlnych
3 - Chronotachometr
4 - Wy³¹czniki steruj¹ce
Deska rozdzielcza dostarcza wszystkich informacji niezbêdnych do
kierowania i pracy ci¹gnika.
Czêœæ przyrz¹dowa sk³ada siê z trzech obszarów:
• Obszar ze wskaŸnikami analogowymi (wskazówkowymi): szybkie,
podstawowe informacje o pracy ci¹gnika
• Obszar ze wskaŸnikami sygnalizacyjnymi: informacje dotycz¹ce
stanu funkcjonowania ci¹gnika.
• Obszar z wy³¹cznikami steruj¹cymi
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nale¿y uwa¿aæ, aby nie spowodowaæ niebezpiecznego iskrzenia podczas pracy w pobli¿u sk³adów paliwa lub
innych materia³ów ³atwopalnych.
27
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Obszar ze wskaŸnikami analogowymi
Wskazówkowy wskaŸnik poziomu paliwa
Pojemnoœæ zbiornika wynosi 140 litrów
lub, dla ci¹gników wyposa¿onych w
podwójny zbiornik, 240 litrów .
Jeœli wskazówka jest ustawiona w
czêœci podzia³ki koloru czerwonego
oznacza “REZERWÊ”, sygnalizowan¹
równie¿ przez zapalenie siê kontrolki w
sektorze wskaŸników œwietlnych na
desce rozdzielczej.
OSTRZE¯ENIE : Nigdy nie dopuszczaæ do ca³kowitego opró¿nienia
zbiornika paliwa. Je¿eli silnik zgaœnie z powodu braku paliwa, konieczne bêdzie odpowietrzenie uk³adu wtryskowego.
Wskazówkowy wskaŸnik temperatury silnika
WskaŸnik pokazuje temperaturê p³ynu
ch³odz¹cego silnika ch³odzonego
wod¹.
UWAGA: Kiedy wskazówka ustawi siê w polu czerwonym, nale¿y
natychmiast wy³¹czyæ silnik. Kiedy wskazówka znajduje siê w polu
niebieskim skali, temperatura robocza silnika jest zbyt niska, nale¿y
zatem zadbaæ, aby silnik znalaz³ siê „pod obci¹¿eniem” w oczekiwaniu a¿ wskazówka ustawi siê na odcinku o kolorze bia³ym.
28
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Wskazówkowy wskaŸnik ciœnienia oleju silnikowego
Pokazuje stale ciœni eni e ol ej u
silnikowego.
Podzia³ka jest podzielona na 4 sektory i
pokazuje wartoœci od 0 do 8 bar.
Pierwszy odcinek sektora jest koloru
czerwonego. Jeœli wskazówka znajdzie
siê w tym sektorze, natychmiast wy³¹czyæ
silnik.
Niedostateczne ciœnienie oleju jest
sygnalizowane równie¿ przez zapalenie
siê kontrolki w sektorze wskaŸników
œwietlnych na desce rozdzielczej.
WskaŸnik ten zapala siê równie¿ po
obróceniu kluczyka rozrusznika silnika a
gaœnie po osi¹gniêciu roboczych obrotów
ja³owych silnika.
UWAGA : W przypadku kiedy kontrolka niewystarczaj¹cego ciœnienia oleju pozostaje zapalona w czasie pracy silnika, nale¿y
natychmiast wy³¹czyæ silnik.
UWAGA: Jeœli ci¹gnik znajdzie w sytuacji gro¿¹cej jego przewróceniem, nale¿y mocno uchwyciæ siê kierownicy, absolutnie nie próbowaæ wyskakiwaæ z miejsca kierowcy.
WskaŸnik ³adowania alternatora
• Dla SILVER 115 - 130
pokazuje stale napiêcie ³adowania
instalacji.
29
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Chronotachometr do ci¹gników z kabin¹
15
10
10
5
0
540e
20
ELECTRONIC
00 00 0 0
15
1000e
20
10
540
1000
30
20
540e
30
ELECTRONIC
5
25
10
0
30
00 00 0 0
1000e
20
540
1000
40
25
30
HOURS
HOURS
Wersja 30 Km/h Wersja 40 Km
Licznik godzin silnika
Wskazuje liczbê godzin pracy silnika
OSTRZE¯ENIE: Przed uruchomieniem ci¹gnika, nale¿y sprawdziæ,
czy znajduje siê on w stanie pozwalaj¹cym na jego bezpieczn¹ pracê,
równie¿ na drogach publicznych.
30
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
15
20
10
PO DZIA£KA ZEWNÊTR Z N A
KOLORU BIA£EGO
Wskazuj¹ iloœæ obrotów na minutê
silnika.
ELECTRONIC
5
25
0
30
540
1000
ELECTRONIC
LICZBY KOLORU ¯Ó£TEGO
Wskazuj¹ iloœæ obrotów na minutê
W.O.M. tylnego.
540e
LICZBY KOLORU ZIELONEGO
Wskazuj¹ iloœæ obrotów na minutê
W.O .M. tylnego w w er sj i
“EKONOMICZNEJ”.
PO DZIA£KA WEWNÊTR Z N A
KOLORU CZERWONEGO
wskazuje maksymaln¹ prêdkoœæ
przy w³¹czonym najwy¿szym biegu
i reduktorze zakresów w po³o¿eniu
V.
1000e
ELECTRONIC
20
30
ELECTRONIC
10
40
31
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sektor wskaŸników œwietlnych dla ci¹gników z kabin¹
1-
Lampka sygnalizacyjna zapalenia œwiate³ - ZIELONA
ZAPALONA-Wskazuje, ¿e s¹ zapalone œwiat³a pozycyjne i drogowe.
2-
Kontrolka kierunkowskazów i œwiate³ awaryjnych ci¹gnika - ZIELONA
Miga sygnalizuj¹c kierunek i postój awaryjny.
3-
Lampka sygnalizacyjna za³¹czenia sprzêg³a W.O.M. tylnego - ¯Ó£TA
4-
Lampka sygnalizacyjna napêdu na przedni¹ oœ - POMARAÑCZOWA
ZAPALONA-Sygnalizuje dzia³anie napêdu na przedni¹ oœ.
5-
Lampka sygnalizacyjna zatkania filtra oleju przek³adniowego - CZERWONA
ZAPALONA-Filtr oleju zatkany, przyst¹piæ do wymiany.
N.B. Zim¹ kontrolka mo¿e pozostaæ zapalona d³u¿ej a¿ do ogrzania
oleju.
32
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
6-
Lampka kontrolna ³adowania alternatora - CZERWONA
ZAPALONA-Kluczyk na Nr 1 -ZGASZONA-Po w³¹czeniu silnika
ZAPALONA PODCZAS DZIA£ANIA SILNIKA: sprawdziæ, czy
pasek klinowy napêdu alternatora nie zerwa³ siê; w przeciwnym razie
zwróciæ siê do Centrum Serwisowego.
7-
Lampka sygnalizacyjna zapalenia œwiate³ - NIEBIESKA
ZAPALONA-Wskazuje, ¿e s¹ zapalone œwiat³a drogowe.
8 - Kontrolka kierunkowskazów i œwiate³ awaryjnych 1-szej przyczepy - ZIELONA
Miga sygnalizuj¹c kierunek i postój awaryjny.
9 - WskaŸnik œwietlny NAGRZEWANIE WSTÊPNE SILNIKA w³¹czone - ¯Ó£TY
ZAPALONY-Oznacza zezwolenie na rozruch silnika.
10 - WskaŸnik hamulca postojowego - CZERWONY
ZAPALONY-Hamulec postojowy zaci¹gniêty.
Lampka sygnalizacyjna poziomu oleju hamulcowego - CZERWONA
ZAPALONA - Sygnalizuje, ¿e p³yn hamulcowy w zbiorniku jest
poni¿ej poziomu minimalnego
11 - Lampka sygnalizacyjna zatkania filtra powietrza - CZERWONA
ZAPALONA - Filtr powietrza zatkany, oczyœciæ.
12 - Kontrolka ciœnienia oleju silnikowego - CZERWONA
ZAPALONA - Kluczyk na nr 1 - ZGASZONA - Po w³¹czeniu silnika.
ZAPALONA - PODCZAS PRACY SILNIKA: zwróciæ siê
do naszego Centrum Serwisowego.
UWAGA : Spaliny pochodz¹ce z silników Diesel, a zw³aszcza niektóre
ich sk³adniki, s¹ oficjalnie uwa¿ane w niektórych pañstwach za
przyczyn¹ raka, wad rozwojowych u noworodków i przyczynê
niep³odnoœci.
33
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
13 -
Lampka sygnalizacyjna wyboru WOM - ¯Ó£TA
O 540 ZAPALONA - Sygnalizuje dzia³anie W.O.M. z prêdkoœci¹ 540 obr./min
OE
ZAPALONA - Sygnalizuje dzia³anie W.O.M. w wersji “EKONOMICZNEJ”
O 1000 ZAPALONA - Sygnalizuje dzia³anie W.O.M. z prêdkoœci¹ 1000 obr./min
14 -
Kontrolka kierunkowskazów i œwiate³ awaryjnych 2-giej przyczepy - ZIELONA S Miga sygnalizuj¹c kierunek i postój awaryjny.
15 -
Lampka kontrolna paliwa - ¯Ó£TA
ZAPALONA - Sygnalizuje zbli¿aj¹ce siê wyczerpanie oleju napêdowego.
16 -
Lampka sygnalizacyjna za³¹czenia WOM synchro - ¯Ó£TA
ZAPALONA - Sygnalizuje obracanie siê chwytu W.O.M. SYNCHRO.
17 -
Lampka sygnalizacyjna zatkania filtra oleju urz¹dzeñ hydraulicznych - CZERWONA
ZAPALONA - Wymieniæ filtry oleju.
18 -
Lampka sygnalizacyjna za³¹czenia blokady mechanizmów
ró¿nicowych - POMARAÑCZOWA
ZAPALONA - Sygnalizuje blokadê mechanizmów ró¿nicowych,
uniemo¿liwiaj¹c¹ wykonanie skrêtu.
19 -
Lampka sygnalizacyjna za³¹czenia AGROSHIFT - ZIELONA
ZAPALONA - Wybór prêdkoœci w wersji szybkiej (zaj¹c).
20 -
Lampka sygnalizacyjna za³¹czenia AGROSHIFT - ZIELONA
ZAPALONA - Wybór prêdkoœci w wersji wolnej (œlimak).
21 -
Lampka sygnalizacyjna za³¹czenia AGROSHIFT - ZIELONA
ZAPALONA - wybór prêdkoœci w wersji œredniej (¿ó³w).
22 -
Kontrolka hamulce przyczepy - CZERWONA
ZAPALONA - Sygnalizuje, ¿e ciœnienie oleju w obwodzie jest niedostateczne
23 -
ciœnienia w obwodzie urz¹dzeñ hydraulicznych - ¯Ó£TA
ZAPALONA - Sygnalizuje spadek ciœnienia oleju w obwodach.
24 -
Lampka sygnalizacyjna za³¹czenia sprzêg³a W.O.M przedniego.- ¯Ó£TA
ZAPALONA - Sygnalizuje obracanie siê chwytu W.O.M.
UWAGA: W uk³adzie ch³odzenia silnika ciœnienie wzrasta, kiedy silnik staje siê gor¹cy. Zanim zdejmiemy korek ch³odnicy, nale¿y
wy³¹czyæ silnik i poczekaæ na oziêbienie siê p³ynu w uk³adzie ch³odniczym.
34
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Przyciski steruj¹ce na desce rozdzielczej dla ci¹gników z kabin¹
Wy³¹cznik lampy obrotowej
Wy³¹czniki œwiate³ roboczych
Wyposa¿one we wbudowan¹ lampkê kontroln¹
koloru pomarañczowego zapalaj¹ siê, aby zasygnalizowaæ w³¹czenie œwiate³ roboczych.
A-Wy³¹cznik œwiate³ roboczych przednich
B-Wy³¹cznik œwiate³ roboczych tylnych
Wy³¹cznik œwiate³ roboczych przednich
dodatkowych
Wyposa¿ony we wbudowan¹ lampkê kontroln¹
koloru zielonego zapala siê, aby zasygnalizowaæ
w³¹czenie œwiate³ roboczych.
Przycisk œwiate³ awaryjnych
W³¹czane przez naciœniêcie czerwonego przycisku, powoduje równoczesne miganie kierunkowskazów. Przycisk jest wyposa¿ony w lampkê
sygnalizacyjn¹, która wskazuje, ¿e funkcja jest
w³¹czona.
Sterowanie nagrzewaniem wstêpnym
Wyposa¿one we wbudowan¹ lampkê kontroln¹
koloru pomarañczowego zapala siê, aby zasygnalizowaæ w³¹czenie systemu nagrzewania wstêpnego.
35
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Przycisk spryskiwacza tylnego
Tym przyciskiem za³¹cza siê pompê elektryczn¹ spryskuj¹c¹ szybê okna tylnego
Wy³¹cznik oœwietlenia punktowego
Sterowanie wentylatora ogrzewania
0-Elektrowentylator zatrzymany.
1-Elektrowentylator na 1-szej prêdkoœci.
2-Elektrowentylator na 2-giej prêdkoœci.
36
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Elementy sterowania po lewej stronie kierownicy
• (Dla ci¹gników wyposa¿onych w kabinê z dachem standard)
Sterowanie “defroster”
• pozycja umo¿liwiaj¹ca przesy³anie ca³ego
strumienia powietrza na szybê przedni¹.
• pozycja umo¿liwiaj¹ca dzielenie strumienia
powietrza, czêœæ na szybê przedni¹ a czêœæ
do wnêtrza kabiny.
• pozycja umo¿liwiaj¹ca przesy³anie ca³ego
strumienia powietrza do wnêtrza kabiny.
37
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Elementy sterowania po prawej stronie kierownicy
• (Dla ci¹gników wyposa¿onych w kabinê z dachem standard)
Sterowanie ogrzewania
O br acaj ¹c w ki er unku
zgodnym z r uchem
w skazów ek zegar a na
sekt or ze
czer w onym
zwiêksza siê stopniowo
moc uk³adu ogrzewania.
38
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sterowanie ogrzewania i klimatyzacji
• (Dla ci¹gników wyposa¿onych w kabinê z dachem o wysokiej widocznoœci)
1
2
3
Sterowanie w wersji tylko z ogrzewaniem
1 - Sterowanie wentylacj¹
2 - Sterowanie recyrkulacj¹
3 - Pokrêt³o ogrzewania
1
2
3
Sterowanie klimatyzacj¹/ogrzewaniem
1 - Sterowanie wentylacji / klimatyzacji
2 - Sterowanie recyrkulacj¹
3 - Pokrêt³o ogrzewania
UWAGA: Klimatyzacjê w³¹cza siê naciskaj¹c ga³kê 1
39
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Deska rozdzielcza do ci¹gników z platform¹
• dla SILVER 85 - 95 - 110 - 105
Elektroniczny licznik obrotów zegarowy
Skala zewnêtrzna (koloru bia³ego) wskazuje liczbê obrotów silnika.
Podzia³ka zewnêtrzna z cyframi koloru
czerwonego wskazuje prêdkoœæ ci¹gnika na najwy¿szym biegu.
540 Wskazuje obroty silnika z chwytem
WOM przy 540 obr./min.
540 E - WOM “EKONOMICZNY”
Wskazuje obroty silnika z chwytem
WOM przy prêdkoœci obrotowej w wersji
“EKONOMICZNEJ”
1000 Wskazuje obroty silnika z chwytem
WOM przy 1000 obr./min.
1000 E - WOM “EKONOMICZNY”
Wskazuje obroty silnika z chwytem
WOM przy prêdkoœci obrotowej w wersji
“EKONOMICZNEJ”
Licznik godzin silnika
Wskazuje liczbê godzin pracy silnika
40
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Wskazówkowy wskaŸnik temperatury silnika
Pokazuje temperaturê silnika
- koniec strefy niebieskiej = 60°C
- pocz¹tek strefy czerwonej = 100°C
- koniec strefy czerwonej = 120°C
NOTA: UWAGA: Kiedy wskazówka znajduje siê w niebieskiej strefie skali,
oznacza to, ¿e temperatura robocza jest zbyt niska; dlatego te¿ nale¿y
zadbaæ, aby silnik znalaz³ siê „pod obci¹¿eniem” w oczekiwaniu a¿
wskazówka ustawi siê na odcinku o kolorze bia³ym.
Wskazówkowy wskaŸnik poziomu paliwa
Pojemnoœæ zbiornika wynosi oko³o:
• 140 litrów dla SILVER 85 - 95 - 110 - (180 litrów opcjonalnie dla SILVER 105).
• 240 litrów dla SILVER 115 - 130.
WskaŸnik ten podaje iloœæ oleju napêdowego znajduj¹cego siê w
zbiorniku paliwa.
41
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Zespó³ wskaŸników œwietlnych (patrz opis na nastêpnej stronie)
UWAGA: Komunikaty sygnalizuj¹ce defekty s¹ uwidocznione za pomoc¹
b³ysków ogólnej kontrolki sygnalizacyjnej z symbolem niebezpieczeñstwa.
Niektóre komunikaty s¹ sygnalizowane równie¿ za pomoc¹ dŸwiêku.
42
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Opis wskaŸników
Odn.
Opis
Moc
Kolor
Uwagi
1
Alternator nie ³aduje akumulatora
2W
Czerwony
-
2
a) Niski poziom oleju hamulcowego
b) Hamulec rêczny w³¹czony
1.2W
Czerwony
-
3
a) Zatkanie filtra oleju skrzyni biegów
b) Niskie ciœnienie oleju skrzyni biegów
1.2W
Czerwony
-
4
Niskie ciœnienie oleju silnikowego
1.2W
Czerwony
-
5
Filtr powietrza zatkany
1.2W
Czerwony
-
6
Filtr oleju hydraulicznego zatkany
1.2W
Czerwony
-
7
Niskie ciœnienie uk³adu hamulcowego
przyczepy
1.2W
Czerwony
opcjonalnie
8
Za³¹czony WOM tylny z prêdkoœci¹ 540 RPM
1.2W
¯ó³ty
-
9
Za³¹czony WOM tylny z prêdkoœci¹ 1000 RPM
1.2W
¯ó³ty
-
10
Za³¹czony WOM tylny z prêdkoœci¹ ekonomiczn¹
1.2W
¯ó³ty
-
11
Za³¹czony WOM tylny synchro
1.2W
¯ó³ty
opcjonalnie
12
Za³¹czony WOM przedni
1.2W
¯ó³ty
opcjonalnie
-
13
Za³¹czony Podwójny Napêd (4WD)
1.2W
Pomarañczowy
14
Za³¹czona Blokada Mechanizmów
ró¿nicowych
1.2W
Pomarañczowy
15
Rezerwa paliwa
1.2W
¯ó³ty
-
16
Wybrane œwiat³a pozycyjne
1.2W
Zielony
-
17
Wybrane œwiat³a drogowe
1.2W
Niebieski
-
18
Kierunkowskazy
1.2W
Zielony
-
19
Kierunkowskazy pierwszej przyczepy
1.2W
Zielony
-
20
Kierunkowskazy drugiej przyczepy
1.2W
Zielony
-
21
Wybrany bieg szybki
1.2W
Zielony
opcjonalnie
22
Wybrany bieg œredni
1.2W
Zielony
opcjonalnie
23
Wybrany bieg wolny
1.2W
Zielony
opcjonalnie
24
W³¹czone nagrzewanie wstêpne silnika
1.2W
¯ó³ty
opcjonalnie
25
Alarm spowodowany w³¹czeniem jednej z
nastêpuj¹cych kontrolek: 1,2,3,4,5,6,7 lub
“alarm zewnêtrzny”
1.2W
Czerwony
-
43
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Wy³¹cznik rozrusznika
Wy³¹cznik rozrusznika
Obwód elektryczny otwarty: - Kluczyk wyjmowany
W celu zatrzymania silnika wy³¹cznik rozrusznika obróciæ w
po³o¿enie STOP
Obwód elektryczny zamkniêty: - Na desce rozdzielczej
zapalaj¹ siê wskaŸniki sygnalizacyjne pracy alternatora i
niedostatecznego ciœnienia oleju smarowania silnika.
Rozruch silnika
UWAGA: Przed uruchomieniem silnika nale¿y upewniæ siê czy
ci¹gnik znajduje siê w miejscu dobrze przewietrzanym.
NIE uruchamiaæ silnika w pomieszczeniu zamkniêtym. Spaliny z
uk³adu wydechowego mog¹ spowodowaæ uduszenie.
44
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Silnik - pierwsze 100 godzin pracy
Ci¹gnik jest przekazywany klientowi gotowy do u¿ytkowania w pe³nym
zakresie mocy, dzieje siê tak dziêki surowej kontroli, jakiej jest poddawany
na stanowisku do prób w zak³adzie.
Zaleca siê jednak, W CI¥GU PIERWSZYCH 50 GODZIN PRACY, nie
poddawaæ ci¹gnika maksymalnemu obci¹¿eniu w d³ugich okresach
czasu, w celu uzyskania prawid³owego dotarcia siê pierœcieni w
cylindrach oraz innych ruchomych elementów.
W tym okresie nie zaleca siê, poniewa¿ jest to szkodliwe, zarówno
u¿ywania silnika na wolnych obrotach przez d³ugi czas, jak i poddawania
go wysokim obrotom ja³owym; mog³oby to spowodowaæ dotarcie siê
komponentów silnika ró¿ne od tego, jakie gwarantuje MAKSYMALNE
OSI¥GI.
WA¿NE: Na regulatorze silnika producent za³o¿y³ plombê zabezpieczaj¹c¹ jako gwarancjê zadeklarowanej i homologowanej mocy twojego ci¹gnika. naruszenie tej plomby zabezpieczaj¹cej na regulatorze
spowoduje natychmiastowe uniewa¿nienie gwarancji na ca³y
ci¹gnik.
OSTRZE¯ENIE: Przy niskiej temperaturze, nale¿y utrzymywaæ silnik
na obrotach nie przekraczaj¹cych 1800 obr/min dopóki nie osi¹gnie
on optymalnej temperatury pracy.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: NIE u¿ywaæ do rozruchu ci¹gników z termicznym pomocniczym urz¹dzeniem rozruchowym pod³¹czonym
do uk³adu elektrycznego, œrodków pomocniczych w aerozolu. Eter w
zetkniêciu siê z termicznym pomocniczym urz¹dzeniem rozruchowym mo¿e spowodowaæ wybuch, który uszkodzi silnik, osoby,
b¹dŸ jedno i drugie.
45
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Aby uzyskaæ dobre warunki dotarcia nale¿y stosowaæ siê do
nastêpuj¹cych zasad:
• Po ka¿dym uruchomieniu pozwoliæ, aby silnik pracowa³ jeszcze
przez kilka minut na wolnych obrotach;
• Unikaæ u¿ytkowania silnika w sposób ci¹g³y na niskich lub wysokich obrotach przy ma³ych obci¹¿eniach;
• Podczas pierwszych 20 godzin nie u¿ywaæ silnika do zbyt du¿ych
obci¹¿eñ; u¿ywaæ ci¹gnika przy pe³nym obci¹¿eniu przez stopniowo coraz bardziej wyd³u¿ane okresy;
• Przed wy³¹czeniem silnika, pozostawiæ go na kilka minut na minimalnych obrotach;
• Bardzo skrupulatnie przeprowadzaæ ni¿ej wymienione kontrole
oraz czynnoœci obs³ugi technicznej i konserwacji:
w pierwszych godzinach
sprawdzaæ systematycznie
pracy
poziom oleju silnikowego:
po 50 godzinach pracy
stosowaæ wy³¹cznie zalecany olej
wymiana filtra:
wymiana oleju silnikowego:
przed monta¿em filtra,
nasmarowaæ pierœcieñ
uszczelniaj¹cy
OSTRZE¯ENIE: Po kilkugodzinnej pracy silnika pod obci¹¿eniem,
przed jego wy³¹czeniem, nale¿y go pozostawiæ przez kilka minut na
biegu ja³owym. To pozwoli unikn¹æ obracania siê turbiny dziêki sile
bezw³adnoœciowej bez odpowiedniego smarowania.
46
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Rozruch
Przed przekrêceniem kluczyka trzeba:
• Wy³¹czyæ wszystkie urz¹dzenia zasilane z akumulatora (œwiat³a,
migacze, elektrowentylator, wycieraczka, ogrzewanie i klimatyzacja).
• Przekrêciæ sterowanie W.O.M. tylnego i przedniego, jeœli ci¹gnik
jest w niego wyposa¿ony, w po³o¿enie roz³¹czenia (kontrolka zgaszona w ci¹gnikach ze sterowaniem elektrohydraulicznym i OFF w
ci¹gnikach ze sterowaniem mechanicznym). Równie¿ przycisk
sprzêg³a WOM jest wyposa¿ony w zabezpieczenie uniemo¿liwiaj¹ce rozruch silnika przy w³¹czonym tylnym WOM.
• Ustawiæ dŸwigniê sterowania inwersorem w po³o¿enie luzu.
Aby przeprowadziæ rozruch, nale¿y:
W³o¿yæ kluczyk do wy³¹cznika rozrusznika i obróciæ go na
symbol
.
W tym po³o¿eniu powinny zapaliæ siê œwiat³em ci¹g³ym wskaŸniki
ciœnienia oleju silnikowego i alternatora.
¯ó³ty wskaŸnik B systemu nagrzewania wstêpnego sterowanego
elektronicznie mo¿e zapaliæ siê na dwa ró¿ne sposoby:
1 - Pojedyncze, krótkie migniêcie, oznaczaj¹ce, ¿e mo¿na
przeprowadziæ
rozruch bez korzystania z systemu nagrzewania wstêpnego.
2 - Szybkie i ci¹g³e miganie, oznaczaj¹ce koniecznoœæ
w³¹czenia systemu nagrzewania wstêpnego odpowiednim
klawiszem A.
Rozruch bez nagrzewania wstêpnego:
– wcisn¹æ peda³ sprzêg³a, aby umo¿liwiæ rozruch.
–
–
uruchomiæ silnik obracaj¹c kluczyk w po³o¿enie
jeœli jest to konieczne.
Po rozruchu zwolniæ kluczyk, który powróci
automatycznie w po³o¿enie
i dodaj¹c gazu,
.
Rozruch z nagrzewaniem wstêpnym (Konieczny przy niskich
temperaturach otoczenia):
– wcisn¹æ peda³ sprzêg³a, aby uzyskaæ zezwolenie na
rozruch
– w³¹czyæ system nagrzewania wstêpnego za pomoc¹ krótkotrwa³ego
wciœniêcia klawisza A.
– ¯ó³ty wskaŸnik przestaje migaæ i pozostaje zapalony œwiat³em
ci¹g³ym przez oko³o 10 sekund.
– Po zgaœniêciu wskaŸnika uruchomiæ silnik obracaj¹c kluczyk w
po³o¿enie
, dodaj¹c gazu, jeœli jest to konieczne.
47
ROZDZIA£ III
–
U¯YTKOWANIE
Po rozruchu zwolniæ kluczyk, który powróci
automatycznie w po³o¿enie
.
W tych warunkach system elektroniczny za³¹cza fazê dogrzewania,
sygnalizowan¹ przez ¿ó³ty wskaŸnik.
Faza dogrzewania koñczy siê automatycznie w momencie, gdy wskaŸnik
ostatecznie gaœnie.
W razie koniecznoœci ( na pr zyk³ ad: obecnoœæ bi a³ ego dymu
spowodowana nisk¹ jakoœci¹ u¿ywanego paliwa) mo¿na, przy
w³¹czonym silniku, w³¹czyæ kolejn¹ fazê dogrzewania naciskaj¹c
ponownie przycisk steruj¹cy (ten manewr mo¿na przeprowadzaæ przy
w³¹czonym silniku niezale¿nie od uprzedniego przeprowadzenia fazy
nagrzewania wstêpnego).
NB: U¿ytkownik mo¿e przerwaæ w dowolnym momencie dzia³anie
nagrzewania wstêpnego, naciskaj¹c ponownie przycisk. Ponowne
w³¹czenie wymaga przekrêcenia kluczyka w po³o¿enie
a nastêpnie
przekrêcenia w po³o¿enie
.
UWAGA: Jeœli po rozruchu silnika pozostaje zapalony wskaŸnik
sygnalizuj¹cy ³adowanie alternatora, nie za³¹cza siê system
dogrzewania; konieczne jest krótkotrwa³e dodanie gazu przez naciœniêcie
peda³u gazu a¿ do zgaœniêcia wskaŸnika.
A - Klawisz sterowania rêcznego nagrzewaniem wstêpnym
B - WskaŸnik sygnalizacyjny w³¹czenia fazy nagrzewania wstêpnego
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nie nale¿y uruchamiaæ silnika poprzez
po³¹czenie na krótko obwodu rozrusznika, mo¿e to spowodowaæ
nieoczekiwane ruszenie ci¹gnika, co mo¿e okazaæ siê niebezpieczne
dla u¿ytkownika.
48
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Rozruch na zimno
Silniki wysokoprê¿ne zasilane s¹ wy³¹cznie paliwem diesel typu
normalnie dostêpnego w handlu i zgodnego z przepisami obowi¹zuj¹cych
norm.
W sezonie zimowym, przy temperaturach poni¿ej 0° C, konieczne jest
stosowanie wy³¹cznie paliwa zimowego, umo¿liwiaj¹cego prawid³owe
dzia³anie silnika do -20°C.
U¿ywanie paliwa letniego przy niskich temperaturach powoduje, ¿e
cz¹steczki parafiny zawarte w oleju napêdowym odk³adaj¹ siê w filtrach i
uniemo¿liwiaj¹ dop³yw paliwa do pompy wtryskowej.
Na niektórych rynkach dostêpne s¹ równie¿ oleje napêdowe ze
specjalnymi dodatkami, umo¿liwiaj¹ce pracê nawet przy temperaturach
ni¿szych od -20°C.
Jeœli nie ma paliwa zimowego (albo, gdy temperatura zewnêtrzna jest
ni¿sza od -20°C), mo¿na dodaæ kerosen w iloœciach procentowych
podanych na diagramie obok.
Y +32
0
+23
-5
1
1 = olej napêdowy letni
2 = olej napêdowy zimowy
X = % kerosenu do dodania
Y = temperatura zewnêtrzna w
°C
+14 - 10
+ 5 - 15
- 4 - 20
2
- 13 - 25
- 22 - 30
°F
°C
0
10
20
30
40
50
60 %
X
Najpierw wlaæ kerosen a nastêpnie olej napêdowy, wymieszaæ obie
substancje dopiero w zbiorniku paliwa.
Wiêcej informacji mo¿na uzyskaæ w Warsztatach naszych Dealerów i u
sprzedawców paliwa.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Uruchamiaæ silnik kluczykiem zap³onowym
wy³¹cznie siedz¹c na miejscu kierowcy. Nie nale¿y próbowaæ uruchamiaæ silnika poprzez po³¹czenie na krótko obwodu rozrusznika.
Ci¹gnik mo¿e ruszyæ je¿eli nast¹pi obejœcie elektrycznego obwodu
bezpieczeñstwa na dŸwigni zmiany biegów lub na sprzêgle. Mo¿e to
spowodowaæ powa¿ne obra¿enia cia³u lub œmieræ osób znajduj¹cych siê w pobli¿u ci¹gnika. Zawsze nale¿y upewniaæ siê czy jest
zamontowane zabezpieczenie cewki rozrusznika.
49
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Uruchamianie awaryjne przy pomocy innego akumulatora
N.B.: Akumulator mo¿e znajdowaæ siê równie¿ w innym ci¹gniku; w
ka¿dym przypadku akumulator ten powinien mieæ identyczne napiêcie
nominalne i tak¹ sam¹ iloœæ elementów.
Sprawdziæ, czy oba pojazdy nie stykaj¹ siê ze sob¹.
Wy³¹czyæ, przy pomocy odpowiednich wy³¹czników, ewentualne
w³¹czone odbiorniki.
Ustawiæ dŸwigniê zmiany biegów na bieg ja³owy.
Sprawdziæ czy akumulator wspomagany jest po³¹czony z mas¹, czy
zaciski s¹ dobrze dokrêcone oraz czy poziom elektrolitu jest prawid³owy.
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób:
• Pod³¹czyæ oba akumulatory zgodnie ze wskazówkami podanymi
na rysunku.
• Jeœli akumulator znajduje siê na drugim ci¹gniku, najpierw w³¹czyæ
ten drugi ci¹gnik i ustawiæ na obroty odpowiadaj¹ce 1/4 przyspieszenia.
• Przyst¹piæ do w³¹czenia ci¹gnika przekrêcaj¹c kluczyk rozruchu
zgodnie z normaln¹ procedur¹ uruchamiania.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Po³¹czenie biegunów akumulatorów nale¿y
wykonaæ w prawid³owy sposób. Niebezpieczeñstwo zwarcia !
W przypadku niepowodzenia, powtórzyæ operacje przy wy³¹czonym rozruszniku
po 15-20 sekundach, najwy¿ej 3-4 razy. Jeœli silnik nie zostanie uruchomiony,
sprawdziæ czy przyczyn¹ nie s¹ nieprawid³owoœci dzia³ania silnika.
Schemat pod³¹czenia akumulatora za pomoc¹ odpowiednich przewodów.
A - Akumulator pomocniczy
B - Akumulator wspomagany
50
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Zatrzymanie ci¥gnika
Jeœli silnik jest szczególnie gor¹cy, zostawiæ go na obrotach ja³owych na
kilka minut.
Przestawiæ na luz dŸwigniê zmiany biegów, a w ci¹gnikach wyposa¿onych
w regulator elektroniczny, obróciæ kluczyk zap³onu w po³o¿enie
.
W przypadku ci¹gników wyposa¿onych w akcelerator mechaniczny
trzeba poci¹gn¹æ do koñca przycisk zatrzymania silnika a¿ do
ca³kowitego zgaœniêcia silnika a nastêpnie obróciæ kluczyk zap³onu w
po³o¿enie
.
Urz¹dzenie zatrzymuj¹ce jest wyposa¿one w blokadê po³o¿enia, zatem w
celu odblokowania przed rozruchem silnika trzeba poci¹gn¹æ
umieszczon¹ pod nim dŸwigienkê.
51
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
UWAGA: NIE nale¿y roz³¹czaæ sprzêg³a lub usi³owaæ zmieniaæ biegi
po rozpoczêciu jazdy w dó³.
Do³adowanie
• dla SILVER 85 - 95 - 110 -130
(za pomoc¹ turbosprê¿arki)
Zespó³ turbosprê¿arki posiada funkcjê wprowadzania wiêkszej iloœci
powietrza do cylindrów; pozwala to na proporcjonalne zwiêkszenie
równie¿ przep³ywu oleju napêdowego.
Zwiêkszenie iloœci mieszanki ma na celu uzyskanie wiêkszej mocy silnika.
Zespó³ turbosprê¿arki, zaprojektowany w sposób bardzo prosty i
racjonalny, sk³ada siê z turbiny i ze sprê¿arki.
Turbina jest uruchamiana przez gazy spalinowe silnika (w ten sposób
odzyskiwana jest czêœæ energii kinetycznej gazów, która w przeciwnym
przypadku by³aby utracona) i przenosi napêd do sprê¿arki, która sprê¿a
powietrze zasilaj¹ce, zasysane przez filtr, do kolektora ss¹cego
cylindrów.
OSTRZE¯ENIE
1 - Przy zimnym silniku nigdy nie przyspieszaæ do oporu. Utrzymywaæ
silnik na obrotach nieco wy¿szych od minimalnych przez 1-2 minuty tak,
aby umo¿liwiæ stopniowe rozgrzanie siê oleju (turbosprê¿arka jest
smarowana olejem silnikowym) a zatem i zapewniæ dobre smarowanie
turbiny;
2 - Przed zatrzymaniem silnika, po paru godzinach ciê¿kiej pracy,
zostawiæ go na obrotach ja³owych przez kilka minut; dziêki temu turbina
wytraci rozpêd, umo¿liwiaj¹c prawid³owe smarowanie; poniewa¿ w
normalnym trybie pracy turbina obraca siê z bardzo wysok¹ prêdkoœci¹,
(70.000- 110.000 obrotów/min), nawet krótka chwila braku smarowania
mo¿e spowodowaæ nieodwracalne szkody.
52
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Peda³y steruj¹ce
Peda³y steruj¹ce
1 - Peda³ sprzêg³a
2 - Lewy peda³ hamulca
3 - Prawy peda³ hamulca
4 - Zwornik peda³ów hamulców
5 - Peda³ gazu
Peda³ sprzêg³a
Sprzêg³o jest uruchamiane poprzez naciœniêcie na peda³
znajduj¹cy siê po lewej stronie w stosunku do miejsca kierowcy.
W przypadku, gdy nale¿y wcisn¹æ peda³, w celu roz³¹czenia
sprzêg³a, najpierw ustawiæ silnik na niskie obroty a nastêpnie wcisn¹æ do oporu i zdecydowanie peda³ sterowania.
Podczas zwalniania peda³u, po w³¹czeniu biegu,
postêpowaæ w taki sposób, by nie powodowaæ
nag³ych skoków ci¹gnika; wciskaj¹c równie¿
odpowiednio peda³ gazu; po ca³kowitym zwolnieniu
zdj¹æ stopê z peda³u, gdy¿ nawet minimalny nacisk
móg³by spowodowaæ przedwczesne zu¿ycie tarczy
sprzêg³a.
UWAGA: Nie nale¿y opieraæ stopy na pedale sprzêg³a lub
utrzymywaæ peda³ czêœciowo wciœniêty, poniewa¿ mo¿e to spowodowaæ przedwczesne zu¿ycie sprzêg³a.
53
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
OSTRZE¿ENIE: Nie wciskaæ peda³u sprzêg³a ani nie w³¹czaæ biegu
ja³owego podczas jazdy w dó³.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y unikaæ utrzymywania wciœniêtego peda³u
sprzêg³a, zaleca siê w³¹czaæ bieg ja³owy nawet podczas krótkich postojów ci¹gnika.
Peda³ hamulców
Hamulce tarczowe w k¹pieli olejowej o sterowaniu
hydrostatycznym umieszczone s¹ na tylnych
pó³osiach przed zwolnicami oraz na piastach kó³
przednich i s¹ w³¹czane jednoczeœnie odpowiednimi
peda³ami.
Roz³¹czaj¹c odpowiedni zwornik istnieje mo¿liwoœæ
oddzielnego w³¹czania hamulców prawej strony
(przedniego i tylnego) niezale¿nie od hamulców lewej
strony.
OSTRZE¯ENIE: Przy d³u¿szych zjazdach, zw³aszcza w
przypadku ci¹gniêcia przyczep, zaleca siê nie przed³u¿anie
u¿ycia hamulców, lecz hamowanie silnikiem poprzez wybór
odpowiednich niskich biegów.
UWAGA: W trakcie d³ugich zjazdów po pochy³oœciach, zw³aszcza w
przypadku holowania, zaleca siê nie wykorzystywaæ zbyt d³ugo hamulców, ale stosowaæ hamowanie silnikiem w³¹czaj¹c odpowiednio
niski bieg.
UWAGA: Nie u¿ywaæ pojedynczego peda³u hamulca:
- gdy w³¹czona jest blokada mechanizmu ró¿nicowego
- przy jeŸdzie z du¿¹ prêdkoœci¹
- kiedy wykorzystujemy przyczepê.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y okresowo kontrolowaæ poziom p³ynu hamulcowego.
Zbiornik p³ynu hamulcowego powinien byæ zawsze pe³ny.
54
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
DŸwignia hamulca postojowego
Hamulec postojowy, ca³kowicie niezale¿ny od
hamulców roboczych, w ³ ¹cza si ê pr zez
poci¹gniêcie do góry odpowiedniej dŸwigni
rêcznej.
Kiedy hamulec postojowy jest w³¹czony, zapalona
jest odpowiednia lampka znajduj¹ca siê na desce
rozdzielczej.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y zaci¹gn¹æ hamulec rêczny po wy³¹czeniu silnika i przed opuszczeniem miejsca kierowcy.
OSTRZE¿ENIE: Kiedy w³¹czamy hamulec postojowy, dŸwignia jego
sterowania musi zawsze byæ ca³kowicie zaci¹gniêta.
Peda³ gazu
Wciskaj¹c peda³ dzia³a siê na elektroniczny
system regulacyjny za poœr edni ct w em
pod³¹czonego do niego potencjometru.
55
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sterowanie po prawej stronie kierowcy
Sterowanie po prawej stronie kierowcy dla ci¹gników z platform¹
1 - DŸwignie podnoœnika
2 - Przycisk przedniego WOM
3 - Przycisk tylnego WOM
4 - Sterowanie za³¹czaniem napêdu na przedni¹ oœ
5 - Ograniczniki dŸwigni podnoœnika
6 - Sterowanie lamp¹ obrotow¹
7 - Przycisk œwiate³ awaryjnych
8 - Sterowanie SBA System
9 - DŸwignie steruj¹ce rozdzielaczy pomocniczych
10 - Sterowanie blokady mechanizmu ró¿nicowego
11 - Rêczna dŸwignia akceleratora
12 - Sterowanie Hard - Soft
13 - Sterowanie rêczne nagrzewaniem wstêpnym
14 - Wy³¹cznik œwiate³ roboczych
Urz¹dzenia steruj¹ce s¹ rozmieszczone w stosunku do kierowcy wed³ug
wa¿noœci i s¹ ³atwo rozró¿nialne.
56
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sterowanie rêczne akceleratora elektronicznego
Schemat regulacji elektronicznej silnika
A - Sterowanie rêczne akceleratora elektronicznego
B - Peda³ gazu z potencjometrem
C - Centralka sterowania wtryskiem
D - Czujnik liczby obrotów ci¹gnika
E - Si³ownik regulatora elektronicznego
Sterowanie rêczne akceleratora sk³ada siê z niewielkiej dŸwigni
umieszczonej na prawym s³upku kabiny, która umo¿liwia tradycyjne
zwiêkszanie i zmniejszanie liczby obrotów silnika, ale posiada te¿
dodatkowe funkcje:
–
zapamiêtywanie i wywo³ywanie maksymalnej i minimalnej prêdkoœci
roboczej silnika poprzez naciœniêcie przycisku
–
zachowanie sta³ej prêdkoœci silnika nawet przy zmiennych
obci¹¿eniach (IZOCHRONO) przy u¿yciu tego samego przycisku.
Prêdkoœæ minimalna silnika jest okreœlona przez po³o¿enie dŸwigni.
57
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sterowanie rêczne akceleratora elektronicznego
1 - DŸwignia steruj¹ca dzia³anie rêczne
2 - Przycisk pamiêci z wbudowan¹ kontrolk¹
Sterowanie prêdkoœci¹ silnika
U¿ytkownik ma do dyspozycji trzy urz¹dzenia do sterowania prêdkoœci¹
silnika:
– Peda³ gazu
– Rêczna dŸwignia steruj¹ca
– Przycisk pamiêci z wbudowan¹ kontrolk¹
Peda³ gazu
Jest zawsze aktywny a jego po³o¿enie odpowiada obrotom silnika.
W przypadku w³¹czenia zapamiêtywania prêdkoœci lub, gdy rêczna
dŸwignia akceleratora nie jest w po³o¿eniu minimum, naciœniêcie peda³u
gazu nie skutkuje zmian¹ liczby obrotów silnika dopóki nie zostanie
przekroczona pozycja odpowiadaj¹ca prêdkoœci ustawionej za pomoc¹
innego urz¹dzenia steruj¹cego; po jej przekroczeniu peda³ gazu
ponownie steruje silnikiem.
58
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Rêczna dŸwignia akceleratora
Przesuwaj¹c rêczn¹ dŸwigniê akceleratora steruje siê obrotami silnika tak
samo jak peda³em gazu.
Przycisk pamiêæ
Wciœniêcie tego przycisku jest sygnalizowane przez kontrolkê
wbudowan¹ w przycisk.
Naciskaj¹c przycisk w³¹cza siê jednoczeœnie:
- Funkcjonowanie w trybie “Isocrono”
(Zachowuje sta³¹ prêdkoœæ silnika nawet przy zmiennych obci¹¿eniach).
- Wywo³anie zapamiêtanej liczby obrotów.
Przy zap³onie ci¹gnika kontrolka wbudowana w przycisk jest zgaszona a
prêdkoœæ równa ustawionej peda³em gazu lub rêczn¹ dŸwigni¹
akceleratora.
Szybkie naciœniêcie przycisku (krócej ni¿ trzy sekundy) powoduje:
- wywo³anie liczby obrotów silnika uprzednio zapamiêtanej
(patrz opis poni¿ej)
- zapalenie siê kontrolki
- funkcjonowanie w trybie Isocrono
Sterowanie rêczne akceleratora elektronicznego - SILVER 115 - 130
59
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Jeœli, niezale¿nie od tego, czy kontrolka jest zapalona czy zgaszona,
przytrzymamy d³u¿ej ni¿ trzy sekundy klawisz pamiêci, nastêpuje:
- zapamiêtanie liczby obrotów silnika w danym momencie
- zapalenie siê kontrolki
- miganie kontrolki przez 1 "
- przejœcie do dzia³ania w trybie Isocrono
- utrzymanie zapamiêtanej liczby obrotów.
Jeœli kontrolka jest zapalona, szybkie naciœniêcie (krócej ni¿ trzy sekundy)
klawisza pamiêci powoduje:
- powrót do liczby obrotów ustawionej peda³em gazu lub rêczn¹ dŸwig
ni¹ akceleratora
- zgaœniêcie kontrolki
- dzia³anie bez regulatora.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Do czyszczenia czêœci nale¿y u¿ywaæ jedynie rozpuszczalników atestowanych (niepalnych i nietoksycznych).
Nigdy nie nale¿y stosowaæ benzyny, rozpuszczalników b¹dŸ innych
³atwopalnych cieczy.
60
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sterowanie skrzyni¹ biegów
Skrzynia biegów do SILVER 85 - 95 - 105 - 110
Uk³ad przek³adniowy posiada zsynchronizowan¹ skrzyniê biegów z 5
biegami i 3 zakresami prêdkoœci.
Inwersor, montowany seryjnie, pozwala na uzyskanie ³¹cznie 15
prêdkoœci do przodu i 15 do ty³u (ze skrzyni¹ 5-biegow¹).
Na ¿yczenie mo¿e byæ zamontowany Superreduktor lub Minireduktor,
(jednoczeœnie z Superreduktorem), które w sumie daj¹:
– 30 prêdkoœci do przodu i 15 biegów wstecznych (z Minireduktorem);
– 40 prêdkoœci do przodu i 20 biegów wstecznych (z Superreduktorem i Minireduktorem);
Opcjonalnie: skrzynia biegów AGROSHIFT
,
umo¿liwiaj¹ca potrojenie wszystkich prêdkoœci.
W konkretnym przypadku - skrzynia 5-biegowa z AGROSHIFT uzyskujemy:
– 45 biegów do przodu i 45 biegów wstecznych ze skrzyni¹ bez Superreduktora
– 60 biegów do przodu i 60 biegów wstecznych ze skrzyni¹ z Superreduktorem
DŸwignie zmiany biegów (np. Ze skrzyni¹ 5-biegow¹ + superreduktor)
1 - DŸwignia inwersora
2 - DŸwignia zmiany biegów
3 - Wy³¹cznik sterowania AGROSHIFT
4 - DŸwignia zmiany zakresów
61
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Konfiguracje skrzyni biegów z 5 biegami
• SILVER 85 - 95 - 105 - 110
A = Biegi do przodu
RM = Wsteczne
Sterowanie
Zakresy
V = Szybkie
N = Normalne
Sterowanie
Biegi
Sterowanie
Inwersor
L = Wolne
SR = Superniskie
LICZBA BIEGÓW
(Do przodu + do ty³u)
15 +15
20 + 20
30 + 15
62
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Konfiguracje skrzyni biegów z 5 biegami
• SILVER 85 - 95 - 105 - 110
A = Biegi do przodu
RM = Wsteczne
Sterowanie
Zakresy
V = Szybkie
N = Normalne
Sterowanie
Biegi
Sterowanie
Inwersor
L = Wolne
SR = Superniskie
LICZBA BIEGÓW
(Do przodu + do ty³u)
40 + 20
45 + 45
60 + 60
63
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Skrzynia biegów do SILVER 115 - 130
Uk³ad przek³adniowy posiada zsynchronizowan¹ skrzyniê biegów z 6 biegami i z
2, 3 lub 4 zakresami prêdkoœci. Inwersor, montowany seryjnie, pozwala na uzyskanie wszystkich prêdkoœci do przodu lub do ty³u. Na ¿yczenie mo¿e byæ zamontowany Superreduktor lub Minireduktor (zamiast lub jednoczeœnie z
Superreduktorem).
W sumie uzyskuje siê nastêpuj¹ce konfiguracje:
A = Biegi do przodu
RM = Wsteczne
Sterowanie
Zakresy
V = Szybkie
N = Normalne
Sterowanie
Biegi
Sterowanie
Inwersor
L = Wolne
SR = Superniskie
LICZBA BIEGÓW
(Do przodu + do ty³u)
12 + 12
24 + 12
18 + 18
36 + 18
64
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
24 + 24
48 + 24
Opcjonalnie: skrzynia biegów AGROSHIFT
umo¿liwiaj¹ca potrojenie wszystkich prêdkoœci:
– 54 biegi do przodu i 54 biegi wsteczne
– 72 biegi do przodu i 72 biegi wsteczne.
A = Biegi do przodu
RM = Wsteczne
Sterowanie
Zakresy
V = Szybkie
N = Normalne
Sterowanie
Biegi
Sterowanie
Inwersor
-
-
,
L = Wolne
SR = Superniskie
LICZBA BIEGÓW
(Do przodu + do ty³u)
54 + 54
72 + 72
65
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Wybór prêdkoœci jazdy
• Przed prób¹ rozruchu silnika przestawiæ na luz dŸwigniê zmiany
biegów do przodu/do ty³u i ustawiæ w po³o¿enie “OFF” przycisk wyboru WOM. Jeœli bieg do przodu/do ty³u lub WOM s¹ w³¹czone, silnik nie uruchomi siê.
• Nastêpnie wcisn¹æ peda³ sprzêg³a i uruchomiæ silnik.
• Wybraæ zakres ustawiaj¹c odpowiedni¹ dŸwigniê w ¿¹danym
po³o¿eniu oraz wybraæ ¿¹dan¹ prêdkoœæ.
Wybór prêdkoœci przejazdu zale¿y od typu terenu, od zagregowanej maszyny, typu wykonywanej pracy itp.
Nale¿y zawsze unikaæ biegu powoduj¹cego przeci¹¿enie silnika.
UWAGA: DŸwigni superreduktora u¿ywaæ tylko wówczas, kiedy
ci¹gnik jest unieruchomiony, a peda³ sprzêg³a jest ca³kowicie wciœniêty.
WA¯NE: dotyczy skrzyñ biegów z MINIREDUKTOREM/INWERSOREM.
Jeœli u¿ywa siê dŸwigni minireduktora-inwersora w celu przejœcia z szybkiego biegu do przodu
na bieg wsteczny (RM), nale¿y koniecznie najpierw ustawiæ
dŸwigniê w po³o¿enie luzu a nastêpnie w po³o¿enie do ty³u (RM). W tym przypadku
blokada wewnêtrzna uniemo¿liwia bezpoœrednie przejœcie z szybkiego biegu do
przodu na bieg do ty³u (RM).
Ma to na celu wyeliminowanie ryzyka przypadkowego w³¹czenia siê biegu wstecznego przy przejœciu z szybkiego biegu do przodu
sowaniem Minireduktora
na bieg do przodu z zasto-
.
W celu przejœcia natomiast z biegu wstecznego na bieg szybki do przodu
,
nie jest konieczne ustawianie dŸwigni na luz.
W celu sprawdzenia w ³atwy sposób, czy silnik jest przeci¹¿ony, zaleca siê przeprowadzenie nastêpuj¹cej próby: trzymaæ dŸwigniê akceleratora w po³o¿eniu 1/4
skoku, a nastêpnie przyspieszyæ gwa³townie do oporu.
Jeœli obroty silnika nie zwiêksz¹ siê, a wrêcz przeciwnie ulegn¹ zmniejszeniu,
oznacza to, ¿e silnik jest przeci¹¿ony. W takim przypadku nale¿y w³¹czyæ ni¿szy
bieg.
Odnoœnie w³aœciwego doboru biegu zaleca siê skorzystaæ z tabel prêdkoœci podanych w rozdziale danych technicznych.
UWAGA: W³¹czaæ biegi z superreduktorem wy³¹cznie po wybraniu zakresu
biegów wolnych L, przy prêdkoœci maksymalnej 2 km/godz. i wciœniêtym
pedale sprzêg³a, b¹dŸ przy dŸwigni zmiany kierunku jazdy ustawionej w
po³o¿eniu „neutralnym.
66
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Skrzynia biegów AGROSHIFT
W przypadku skrzyni biegów AGROSHIFT u¿ytkownik musi najpierw
okreœliæ grupê prêdkoœci roboczych, jakiej chce u¿ywaæ i wybraæ za
pomoc¹ dŸwigni biegi i zakresy; nastêpnie okreœla prêdkoœæ robocz¹ za
pomoc¹ sterowania elektrohydraulicznego
umieszczonego
na dŸwigni biegów bez koniecznoœci u¿ycia peda³u sprzêg³a.
Odbywa siê to za pomoc¹ trzech sprzêgie³ wielotarczowych.
Aby zmieniæ bieg na inny z tego
samego zakresu, kor zyst aæ
wy³¹cznie z dŸwigni zmiany biegów,
po roz³¹czeniu sprzêg³a.
Aby wybraæ ¿¹dany zakr es
prêdkoœci, trzeba wy³¹czyæ sprzêg³o
i, przy zatrzymanym ci ¹gni ku,
przestawiæ dŸwigniê reduktora.
WA¯NE - Superreduktora nale¿y u¿ywaæ wy³¹cznie do prac z
zastosowaniem odbioru mocy a ponadto nie wymagaj¹cych wysokiej si³y
poci¹gowej.
Ka¿dorazowo, gdy trzeba w³¹czyæ lub wy³¹czyæ superreduktor, ci¹gnik
nale¿y zatrzymaæ.
OSTRZE¯ENIE: Jeœli ci¹gnik nie jest wyposa¿ony w inwersor
hydrauliczny, zaleca siê u¿ywanie dŸwigni inwersora tylko po ca³kowitym
zatrzymaniu ci¹gnika.
67
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Centralka elektroniczna silnika dostarcza do centralki AGROSHIFT
informacjê o mocy wydawanej silnika.
Ta informacja jest wykorzystywana do sterowania w sposób optymalny
zmian¹ biegów.
Sygna³ mocy z silnika jest wykorzystywany przez centralkê do zmiany
biegu ³agodnej (SOFT) lub bardziej gwa³townej (HARD).
Po w³¹czeniu silnika centralka AGROSHIFT zapala kontrolkê
i
ustawia skrzyniê na bieg
. Jeœli w tej fazie centralka stwierdzi
wyst¹pienie usterki, zasygnalizuje jej rodzaj poprzez miganie kontrolki.
Operator mo¿e teraz wybraæ, jeœli jest to konieczne, ¿¹dany zakres za
pomoc¹ wahad³owego klawisza.
Centralka AGROSHIFT potrafi rozpoznaæ ewentualne usterki instalacji i
sygnalizuje je poprzez miganie kontrolki (patrz 21 na stronie 32).
Sposób migania kontrolki pozwala technikowi okreœliæ rodzaj usterki.
Dlatego w takim przypadku nale¿y zwróciæ siê do licencjonowanego
technika.
Wa¿ne:
• (Dla ci¹gników wyposa¿onych w skrzyniê AGROSHIFT)
Jeœli temperatura oleju skrzyni biegów jest ni¿sza od 5° C po rozruchu
silnika, centralka skrzyni biegów nie pozwoli na zmianê biegów z M (¿ó³w)
na L (Œlimak) czy V (Zaj¹c).
Bêdzie to zasygnalizowane u¿ytkownikowi poprzez miganie (w
2-sekundowych odstêpach) kontrolki M (¿ó³w) na wyœwietlaczu po prawej
stronie deski rozdzielczej (patrz strona 83).
U¿ytkownik mo¿e jednak kontynuowaæ u¿ywanie ci¹gnika tylko z
biegami M (¿ó³w).
Gdy temperatura oleju skrzyni biegów osi¹gnie 5° C, kontrolka M pali siê
œwiat³em ci¹g³ym sygnalizuj¹c normalne dzia³anie skrzyni biegów
AGROSHIFT, a u¿ytkownik mo¿e dokonywaæ wszystkich mo¿liwych
wyborów.
68
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Przyk³ad u¿ycia Skrzyni biegów AGROSHIFT
Wybraæ najpierw bieg i zakres w celu okreœlenia grupy trzech prêdkoœci
roboczych (sterowanie
wybierane za pomoc¹
sterowania elektrohydraulicznego umieszczonego na dŸwigni zmiany
biegów i bez u¿ycia peda³u sprzêg³a).
• SILVER 85 - 95 - 105 - 110
SR = Superniskie L = Wolne M = Œrednie V = Szybkie
(Prêdkoœci dla SILVER 105 s¹ trochê inne, tabelê nale¿y traktowaæ jako
przyk³ad. Rzeczywiste prêdkoœci - patrz rozdzia³ DANE TECHNICZNE)
prêdkoœæ posuwu w Km /h przy 2500 obr./min silnika
z oponami tylnymi 520/70R34
PRÊDKOŒÆ DO PRZODU
HIGH
(zaj¹c)
0.346
0.141
0.505
2 SR
0.415
0.517
0.679
3 SR
0.619
0.741
0.907
4 SR
0.882
1.055
1.286
1.189
1.423
1.734
1.176
1.407
1.715
2L
1.582
1.893
2.307
3L
2.105
2.518
2.069
4L
2.997
3.586
4.371
5L
4.042
4.836
5.894
1M
2.540
3.040
3.705
2M
3.417
4.088
4.983
3M
4.546
5.439
6.629
4M
6.774
7.746
9.441
5M
G³ówne prace
przy uprawie terenu
Sianokosy
¯niwa, zbiory
Prace produkcyjne
MEAN
(¿ó³w)
1L
Ciê¿kie prace
poci¹gowe
i z WOM
LOW
(œlimak)
5 SR
Prace
melioracyjne i ciê¿kie
prace z WOM
SKRZYNIA
AGROSHIFT
60PRZÓD + 60 TY£
1 SR
G£ÓWNE
TYPOLOGIE
PRAC
8.730
10.775
12.731
1V
Szybkie prace
przy uprawie i
zbiorach
Transport i
przewóz
7.564
9.050
11.030
2V
10.176
12.172
17.836
3V
13.535
16.195
19.738
4V
19.276
23.063
28.110
5V
25.993
31.100
37.905
69
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
• SILVER 115
SR = Superniskie Wolne M = Œrednie V = Szybkie
prêdkoœæ posuwu w Km /h przy 2500 obr./min silnik
z oponami tylnymi 18.4 R38
PRÊDKOŒÆ DO PRZODU
MEAN
(¿ó³w)
HIGH
(zaj¹c)
0.158
0.188
0.228
0.203
0.243
0.294
3 SR
0.264
0.316
0.382
4 SR
0.339
0.455
0.489
5 SR
0.466
0.533
0.644
6 SR
0.572
0.684
0.826
1L
0.473
0.565
0.683
2L
0.610
0.729
0.881
3L
0.793
0.948
1.145
4L
1.016
1.215
1.468
5L
Ciê¿kie prace
poci¹gowe
i z WOM
LOW
(œlimak)
2 SR
Prace
melioracyjne i ciê¿kie
prace z WOM
SKRZYNIA
AGROSHIFT
72PRZÓD +72 TY£
1 SR
G£ÓWNE
TYPOLOGIE
PRAC
1.337
1.599
1.932
6L
2.052
2.479
1.637
1.957
2.364
2M
2.111
2.523
3.049
3M
2.744
3.280
3.963
4M
3.518
4.205
5.081
5M
4.629
5.534
6.687
6M
5.941
7.102
8.581
1V
G³ówne prace
przy uprawie terenu
Sianokosy
¯niwa, zbiory
Prace produkcyjne
1.716
1M
7.519
8.988
10.861
70
2V
9.696
11.590
14.004
3V
12.604
15.067
18.205
4V
16.159
19.317
23.340
5V
21.267
25.422
30.718
6V
Szybkie prace
przy uprawie i
zbiorach
Transport i
przewóz
27.292
32.625
39.421
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
• SILVER 130
SR = Superniskie L = Wolne M = Œrednie V = Szybkie
prêdkoœæ posuwu w Km /h przy 2500 obr./min silnik
z oponami tylnymi 18.4 R38
PRÊDKOŒÆ DO PRZODU
MEAN
(¿ó³w)
HIGH
(zaj¹c)
0.151
0.181
0.218
0.195
0.233
0.282
3 SR
0.254
0.303
0.366
4 SR
0.325
0.389
0.469
5 SR
0.428
0.511
0.618
6 SR
0.529
0.656
0.793
1L
0.454
0.542
0.655
2L
0.585
0.699
0.845
3L
0.761
0.909
1.099
4L
0.975
1.166
1.408
5L
Ciê¿kie prace
poci¹gowe
i z WOM
LOW
(œlimak)
2 SR
Prace
melioracyjne i ciê¿kie
prace z WOM
SKRZYNIA
AGROSHIFT
72PRZÓD +72 TY£
1 SR
G£ÓWNE
TYPOLOGIE
PRAC
1.283
1.534
1.854
6L
1.969
2.379
1.571
1.878
2.269
2M
2.025
2.421
2.925
3M
2.633
3.147
3.803
4M
3.375
4.035
4.875
5M
4.442
5.310
6.417
6M
5.701
6.815
8.234
1V
G³ówne prace
przy uprawie terenu
Sianokosy
¯niwa, zbiory
Prace produkcyjne
1.647
1M
7.215
8.625
10.422
2V
9.304
11.122
13.438
3V
12.094
14.458
17.469
4V
15.506
18.536
22.397
5V
20.407
24.395
29.476
6V
Szybkie prace
przy uprawie i
zbiorach
Transport i
przewóz
26.189
31.306
37.827
Podczas wykonywania prac przy uprawach, u¿ywaj¹c skrzyni ze sterowaniem
AGROSHIFT, moc jest przekazywana z silnika do skrzyni biegów bez przerw, co
w efekcie daje znaczny wzrost produkcji dziennej i zauwa¿aln¹ oszczêdnoœæ czasu i paliwa.
71
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Skrzynia biegów AGROSHIFT zapewnia po³¹czenie miêdzy ko³ami a
silnikiem nawet w przypadku zaniku ciœnienia oleju przy za³¹czonym
sprzêgle ze sterowaniem hydraulicznym.
W tym przypadku nast¹pi automatyczne za³¹czenie sprzêg³a z
za³¹czaniem mechanicznym
poprzez reakcjê sprê¿yn talerzowych.
Nastêpuje to równie¿ przy zatrzymaniu ci¹gnika i silnika i zaci¹gniêciu
hamulca postojowego.
UWAGA! Powy¿sze uwagi dotycz¹ TYLKO ci¹gnika wyposa¿onego w
inwersor mechaniczny.
Jeœli ci¹gnik posiada inwersor hydrauliczny (OPCJONALNIE) nie ma
po³¹czenia miêdzy ko³ami a silnikiem, dlatego zawsze konieczne jest
unieruchamianie pojazdu hamulcem rêcznym i w miarê mo¿liwoœci klinem
pod ko³ami.
Za³¹czenie automatyczne sprzêg³a
przez reakcjê sprê¿yn talerzowych.
A - zatrzymanie ci¹gnika na postój
B - zatrzymanie silnika na rozpadlinach
ze sterowaniem mechanicznym po-
UWAGA: Przy du¿ych nachyleniach terenu, nale¿y zwracaæ uwagê, aby
eksploatacja ci¹gnika przebiega³a w taki sposób, który nie zak³óci
prawid³owego smarowania ró¿nych jego zespo³ów pozostaj¹cych w ruchu.
OSTRZE¯ENIE : W czasie jazdy drog¹, nale¿y zawsze u¿ywaæ peda³u
przyspieszenia, nigdy gazu rêcznego.
72
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Kontrola dzia³ania sterowania “AGROSHIFT”
• Dla ci¹gników wyposa¿onych w skrzyniê AGROSHIFT
System sterowania skrzyni biegów AGROSHIFT umo¿liwia sta³a kontrolê
prawid³owego dzia³ania sterowania sprzêgie³ (
-
-
)
Zarówno podczas pracy jak i w fazie
¿¹dania skrzyni biegów AGROSHIFT
jeœli ciœnienie konieczne do zapewnienia
regularnego dzia³ania sterowania jest
niew³aœciwe, centralka w³¹czy miganie
kontrolki (1, 2 lub 3) na wyœwietlaczu po
prawej stronie deski ro zdzi el czej
zwi¹zanej ze sterowaniem, które uleg³o
awarii (patrz rysunek obok).
1 - Kontrolka sprzêg³a HIGH
2 - Kontrolka sprzêg³a MEAN
3 - Kontrolka sprzêg³a LOW
4 - WskaŸnik kodów alarmowych
Centralka steruje skrzyni¹ AGROSHIFT jak pokazano w tabelach na
stronie 74 zale¿nie od warunków “statycznych” (w fazie pracy bez
rêcznego sterowania skrzyni¹ AGROSHIFT) lub “dynamicznych” (w
przypadku rêcznego sterowania skrzyni¹ AGROSHIFT).
Zasadniczo jej dzia³anie polega na próbie w³¹czenia skrzyni AGROSHIFT
na uprzednio w³¹czony bieg, w przeciwnym razie w³¹cza kontrolkê 4
sygnalizuj¹c b³¹d “Powa¿ny alarm”.
We wszystkich przypadkach pojawienia siê alarmu zwi¹zanego z
systemem AGROSHIFT u¿ytkownik musi zwróciæ siê do autoryzowanego
warsztatu producenta.
73
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
• Usterki w warunkach statycznych
Kontrolka
Kontrolka
Kontrolka
W³¹czenie prze³o¿enia M
Miganie
POWOLNE
ZAPALONA
ZGASZONA
LOW
W³¹czenie prze³o¿enia M
ZGASZONA
Miganie
SZYBKIE
ZGASZONA
MEAN
W³¹czenie prze³o¿enia L
Miganie
SZYBKIE
ZGASZONA
ZGASZONA
MEAN
W³¹czenie poprzedniego
prze³o¿enia LOW albo HIGH.
Domyœlny bieg (po zap³onie) to
LOW
ZAPALONA
Miganie
POWOLNE
ZGASZONA
MEAN
W³¹czenie prze³o¿enia H
ZGASZONA
ZGASZONA
Miganie
SZYBKIE
HIGH
W³¹czenie prze³o¿enia M
ZGASZONA
Miganie
SZYBKIE
ZGASZONA
HIGH
W³¹czenie prze³o¿enia M
ZGASZONA
ZAPALONA
Miganie
POWOLNE
Kontrolka
Kontrolka
Kontrolka
Bieg
w³¹czo
ny
Czynnoœæ wynikaj¹ca
z usterki
LOW
• Usterki w warunkach dynamicznych
Zmiana biegów
Czynnoœæ wynikaj¹ca
z usterki
L - & gt; M
W³¹czenie prze³o¿enia L
Miganie
SZYBKIE
ZGASZONA
ZGASZONA
L - & gt; M
W³¹czenie prze³o¿enia L
ZAPALONA
Miganie
POWOLNE
ZGASZONA
M - & gt; L
W³¹czenie prze³o¿enia M
Miganie
POWOLNE
ZAPALONA
ZGASZONA
M - & gt; L
W³¹czenie prze³o¿enia M
ZGASZONA
Miganie
SZYBKIE
ZGASZONA
M - & gt; H
W³¹czenie prze³o¿enia M
ZGASZONA
ZAPALONA
Miganie
POWOLNE
M - & gt; H
W³¹czenie prze³o¿enia M
ZGASZONA
Miganie
SZYBKIE
ZGASZONA
H - & gt; M
W³¹czenie prze³o¿enia H
ZGASZONA
Miganie
POWOLNE
ZAPALONA
H - & gt; M
W³¹czenie prze³o¿enia H
ZGASZONA
ZGASZONA
Miganie
SZYBKIE
74
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sterowanie HARD/SOFT
• do regulacji w³¹czania biegów
(Tylko dla skrzyñ wyposa¿onych w AGROSHIFT)
Przycisk ten (patrz 12 na stronie 56) umo¿liwia wybór pomiêdzy dwoma
trybami pracy skrzyni.
OFF - Klawisz zwolniony - Tryb SOFT
ON - Klawisz wciœniêty - Tryb HARD
Sterowanie HARD
W³¹czanie biegów jest sterowane przez centralkê elektroniczn¹ tak, by
sprzêg³a by³y za³¹czane bezzw³ocznie.
Nale¿y z tego korzystaæ podczas prac z wykorzystaniem si³y poci¹gowej
ci¹gnika, nawet niezbyt wysokiej, (albo podczas transportu z ciê¿kimi
przyczepami).
Sterowanie SOFT
Mo¿na stosowaæ tylko i wy³¹cznie w fazie przejazdu ci¹gnika i przy
pracach niewymagaj¹cych si³y poci¹gowej.
Ma to na celu ³agodne wrzucanie biegów tak, by unikn¹æ zbyt gwa³townej
reakcji ci¹gnika po zmianie biegu.
75
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Hydrive inwersor ze sterowaniem elektrohydraulicznym
• Dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110
Inwersor sk³ada siê z podwójnego sprzêg³a, po jednym dla ka¿dego
kierunku jazdy, i z odpowiednich urz¹dzeñ elektrohydraulicznych;
umo¿liwia skuteczniejsz¹ zmianê biegów oraz odwrócenie kierunku jazdy
traktora, a ponadto ruszanie z miejsca, bez naciskania peda³u sprzêg³a.
Dzia³a zarówno z tradycyjn¹ skrzyni¹ biegów jak i ze skrzyni¹ typu
AGROSHIFT.
Schemat systemu inwersora elektrohydraulicznego
1 - Silnik
2 - Inwersor
3 - Skrzynia biegów
4 - Centralka elektroniczna
5 - Czujnik prêdkoœci na wejœciu
Inwersor
6 - Czujnik prêdkoœci na wyjœciu
7 - Czujnik prêdkoœci na
wyjœciu skrzyni biegów
8 - Obecnoœæ ciœnienia oleju
elektrozawór proporcjonalny
9 - Obecnoœæ ciœnienia na wyjœciu
76
10 - DŸwignia inwersora na kierownicy
11 - Czujnik po³o¿enia peda³u sprzêg³a
12 - Przycisk sprzêg³a automatycznego
na dŸwigni zmiany biegów
13 - Wyœwietlacz Inwersora i skrzyni AGROSHIFT
14 - Czujnik temperatury w bloku EZ
15 - Elektrozawór proporcjonalny
16 - Elektrozawór Przód/Wstecz/Luz
17 - Elektrozawory steruj¹ce smarowa
niem zespo³u inwersora.
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Ruch z silnika 1 przenoszony jest do czêœci mechanicznej inwersora 2, do
której pod³¹czona jest mechaniczna skrzynia biegów 3, z lub bez
AGROSHIFT.
Inwersor sk³ada siê z systemu mechanicznego, który za pomoc¹ dwóch
sprzêgie³ w k¹pieli olejowej ze sterowaniem elektrohydraulicznym
odpowiada za przenoszenie ruchu w tym samym lub w przeciwnym
kierunku wzglêdem ruchu na wejœciu.
Centralka elektroniczna z mikroprocesorem 4 steruje dzia³aniem ca³ego
systemu; otrzymuje na wejœciu:
– sygna³ z czujnika prêdkoœci wejœciowej inwersora 5
– sygna³ z czujnika prêdkoœci wyjœciowej inwersora 6
– sygna³ z czujnika prêdkoœci kó³ 7
– sygna³ obecnoœci ciœnienia oleju 8
– sygna³ obecnoœci ciœnienia na wyjœciu elektrozaworu proporcjonalnego 9
ponadto otrzymuje sygna³y wysy³ane przez:
– dŸwigniê zmiany kierunku i po³o¿enia neutralnego 10
– czujnik pozycji peda³u sprzêg³a 11
– przycisk sterowania elektronicznego sprzêg³a 12 znajduj¹cy siê na
dŸwigni zmiany biegów (patrz rysunek na stronie 82)
– pod³okietnik wielofunkcyjny 13 (opcjonalnie na siedzeniu)
– czujnik temperatury oleju inwersora 14
Para sprzêgie³ u¿ywanych przez inwersor do wybierania kierunku jest
równie¿ wykorzystywana jako sprzêg³o g³ówne skrzyni biegów podczas
zmiany biegów.
Jeœli z peda³u sprzêg³a korzysta siê w sposób tradycyjny, czujnik
po³o¿enia k¹towego 11 informuje o po³o¿eniu peda³u centralkê, która,
reguluj¹c ciœnienie w elektrozaworze proporcjonalnym, podporz¹dkowuje
sprzêg³o bezpoœrednio peda³owi.
Operator steruje inwersorem za pomoc¹ dŸwigni 10 umieszczonej pod
lew¹ stron¹ kierownicy lub.
DŸwigniê zmiany biegów mo¿na w³¹czyæ, podczas ruchu ci¹gnika,
korzystaj¹c zamiast z peda³u sprzêg³a z przycisku 12 na dŸwigni (patrz
rysunek na stronie 82).
Informacje o kierunku jazdy s¹ pokazywane na wyœwietlaczu diodowym
13 (strona 76) po prawej stronie deski rozdzielczej.
77
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Inwersor hydrauliczny (pod obci¹¿eniem) ze sterowaniem elektrohydraulicznym
• Dla SILVER 115 - 130
Nowatorskie charakterystyki systemu
System ten posiada pewne charakterystyki nowatorskie wzglêdem produktów
obecnie dostêpnych na rynku; w szczególnoœci charakteryzuje siê:
mo¿liwoœci¹ automatycznego dostosowania za³¹czeñ inwersora do obci¹¿enia i
do innych warunków zewnêtrznych, zapewniaj¹c maksymaln¹ wygodê operatorowi;
obecnoœci¹ systemu sprzêg³a elektronicznego umo¿liwiaj¹cego mechaniczn¹
zmianê biegów bez wciskania peda³u sprzêg³a;
nadzorem systemu elektronicznego w celu zapewnienia dzia³ania w warunkach
bezpieczeñstwa dla operatora oraz maszyny.
RM
AV
Schemat systemu inwersora elektrohydraulicznego
1. Silnik
2. Inwersor
3. Skrzynia biegów
4. Centralka elektroniczna
5. Czujnik prêdkoœci na wejœciu inwersora
6. Czujnik prêdkoœci na wyjœciu inwersora
7. Czujnik prêdkoœci na wyjœciu skrzyni biegów
8. Obecnoœæ ciœnienia oleju
9. Obecnoœæ ciœnienia na wyjœciu elektrozaworu proporcjonalnego
10. DŸwignia inwersora na kierownicy
11. Czujnik po³o¿enia peda³u sprzêg³a
12. Przycisk sprzêg³a automatycznego na dŸwigni zmiany biegów
13. Czujnik temperatury
14. Elektrozawór proporcjonalny
15. Elektrozawór PRZÓD/WSTECZ
16. Wyœwietlacz inwersora i skrzyni HML
17. Centralka silnika
18. Elektrozawór smarowania zespo³u inwersora hydraulicznego
78
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Zasada dzia³ania
Inwersor sk³ada siê z podwójnego sprzêg³a, po jednym dla ka¿dego
kierunku jazdy, i z odpowiednich urz¹dzeñ elektrohydraulicznych;
umo¿liwia skuteczniejsz¹ zmianê biegów oraz odwrócenie kierunku jazdy
traktora, a ponadto ruszanie z miejsca, bez naciskania peda³u sprzêg³a.
Dzia³a zarówno z tradycyjn¹ skrzyni¹ biegów jak i ze skrzyni¹ typu
AGROSHIFT.
W odniesieniu do rysunku na poprzedniej stronie:
Ruch z silnika 1 przenoszony jest do czêœci mechanicznej inwersora 2, do
której pod³¹czona jest mechaniczna skrzynia biegów 3, z lub bez HML.
Inwersor sk³ada siê z dw óch spr zêgi e³ ze st er ow ani em
elektrohydraulicznym w k¹pieli olejowej, które zamiennie przenosz¹ ruch
na wa³ek biegów do przodu lub biegów wstecznych.
Centralka elektroniczna z mikroprocesorem 4 steruje dzia³aniem ca³ego
systemu; otrzymuje na wejœciu:
- sygna³ z czujnika prêdkoœci wejœciowej inwersora 5
- sygna³ z czujnika prêdkoœci wyjœciowej inwersora 6
- sygna³ z czujnika prêdkoœci wyjœciowej skrzyni biegów 7
- sygna³ obecnoœci ciœnienia oleju 8
- sygna³ obecnoœci ciœnienia na wyjœciu elektrozaworu
proporcjonalnego 9
- sygna³ mocy wydawanej z silnika, ponadto otrzymuje sygna³y wysy³ane
przez:
- dŸwigniê zmiany kierunku i po³o¿enia neutralnego 10
- czujnik pozycji peda³u sprzêg³a 11
- przycisk sterowania elektronicznego sprzêg³a 12
- czujnik temperatury oleju inwersora 13
Para sprzêgie³ u¿ywanych przez inwersor do wybierania kierunku jest
równie¿ wykorzystywana jako sprzêg³o g³ówne skrzyni biegów podczas
zmiany biegów.
Jeœli z peda³u sprzêg³a korzysta siê w sposób tradycyjny, czujnik
po³o¿enia k¹towego 11 informuje o po³o¿eniu peda³u centralkê, która,
reguluj¹c ciœnienie w elektrozaworze proporcjonalnym, podporz¹dkowuje
sprzêg³o bezpoœrednio peda³owi.
Operator steruje inwersorem za pomoc¹ dŸwigni 10 umieszczonej pod
lew¹ stron¹ kierownicy.
DŸwigniê zmiany biegów mo¿na w³¹czyæ, podczas ruchu ci¹gnika,
korzystaj¹c zamiast z peda³u sprzêg³a z przycisku 12 na samej dŸwigni.
Informacje o kierunku jazdy s¹ pokazywane na wyœwietlaczu diodowym
16 po prawej stronie deski rozdzielczej.
79
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
DŸwignia steruj¹ca na kierownicy w SILVER 85 - 95 - 105 - 110 - 115 130
D Ÿw i gni a
i nw er sor a
znaj duj e
si ê
pod
kierownic¹ w czêœci lewej.
DŸwignia ta posiada 3
po³o¿enia:
- DO PRZODU
- NEUTRALNE
- WSTECZ
Zmiana kierunku jazdy
Aby zmieniæ kierunek jazdy, poci¹gn¹æ dŸwigniê w stronê kierownicy i
prze³¹czyæ j¹ na kierunek przeciwny do poprzedniego.
Zmiana jest mo¿liwa tylko do prêdkoœci 12,5 km/h.
Jeœli zmienia siê kierunek przy ponad 12,5 km/h, skrzynia biegów
prze³¹cza siê w pozycjê “NEUTRALN¥”. Jest to sygnalizowane na
wyœwietlaczu. Ponadto w³¹cza siê sygna³ dŸwiêkowy alarmu.
Zawsze wybieraæ bieg odpowiedni do obci¹¿enia ci¹gnika. W przeciwnym
razie silnik zatrzyma siê.
Zmiana kierunku jazdy przeprowadzana jest z zachowaniem tego
samego biegu. Biegi mo¿na wybieraæ nawet, gdy ci¹gnik jest pod
obci¹¿eniem.
Jeœli zmiana kierunku jazdy zostanie wykonana nieprawid³owo przy
prêdkoœci powy¿ej 10 km/h, centralka zapamiêtuje nowe ¿¹danie i
przypomina sygna³em dŸwiêkowym o koniecznoœci zatrzymania
maszyny, aby przeprowadziæ zmianê kierunku; przywróciæ natychmiast
pocz¹tkowy kierunek jazdy, poniewa¿ napêd mo¿e przestawiæ strumieñ
si³ a nastêpnie dokonaæ zmiany kierunku, gdy prêdkoœæ posuwu na to
pozwoli.
Gdy temperatura zewnêtrzna jest ni¿sza od -10 °C, skrzynia biegów mo¿e
przeskoczyæ na luz, jeœli zmiana jest przeprowadzane po uruchomieniu
na zimno. W tym przypadku rozgrzaæ najpierw silnik na niezbyt wysokich
obrotach.
UWAGA: Oddalaj¹c siê od ci¹gnika nale¿y przestawiæ w po³o¿enie
neutralne prze³¹cznik kierunku jazdy i dŸwigniê zmiany biegów,
zaci¹gn¹æ hamulec postojowy i wy³¹czyæ silnik.
80
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
• Dla SILVER 85-95-105-110-115-130
Dzia³anie inwersora
Inwersor i sprzêg³o g³ówne mog¹ byæ sterowane w sposób tradycyjny lub
za pomoc¹ automatyki, jak¹ dysponuje system.
Poni¿ej opisane s¹ ró¿ne mo¿liwoœci.
Ruszanie z miejsca peda³em sprzêg³a
Przy rozruchu traktor jest w stanie neutralnym a elektrozawór
proporcjonalny sterowania elektrohydraulicznego sprzêgie³ jest
wy³¹czony.
Wcisn¹æ do oporu peda³ sprzêg³a g³ównego a nastêpnie wybraæ za
pomoc¹ dŸwigni inwersora kierunek jazdy.
Za pomoc¹ czujnika k¹towego pod³¹czonego do peda³u sprzêg³a zostaje
okreœlony poziom sterowania elektrozaworu proporcjonalnego:
– jeœli peda³ jest ca³kowicie wciœniêty - brak sterowania elektrozaworem;
– przy stopniowym zwalnianiu peda³u centralka elektroniczna w³¹cza
coraz wiêkszy pr¹d w elektrozaworze, powoduj¹c w ten sposób stopniowy wzrost ciœnienia za³¹czania sprzêg³a.
Ruszanie z miejsca bez wciskania peda³u sprzêg³a
Wybraæ za pomoc¹ dŸwigni inwersora kierunek jazdy bez wciskania
peda³u sprzêg³a; ci¹gnik rusza stopniowo, poniewa¿ ciœnienie za³¹czania
sprzêg³a jest stopniowo zwiêkszane przez centralkê elektroniczn¹.
Jeœli, w opisanej powy¿ej fazie przejœciowej, operator wciœnie peda³
sprzêg³a, procedura automatyczna zostaje natychmiast anulowana a
sterowanie ciœnieniem zostaje w pe³ni podporz¹dkowane peda³owi
sprzêg³a.
Prze³¹czanie w po³o¿enie neutralne (oprócz SILVER 115 - 130)
Naciœniêcie klawisza po³o¿enia neutralnego na pod³okietniku lub
przycisku na dŸwigni pod kierownic¹ powoduje natychmiastowe otwarcie
sprzêgie³ i ci¹gnik zatrzymuje siê.
Traktor pozostanie na sta³e w tym stanie a¿ do ponownej procedura
ruszania.
UWAGA: Podczas uruchamiania ci¹gnika, dŸwignia zmiany kierunku jazdy
musi znajdowaæ siê w pozycji neutralnej.
81
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Zmiana kierunku jazdy podczas ruchu ci¹gnika
Jeœli ci¹gnik jest w ruchu a inwersor w³¹czony, mo¿na natychmiastowo
zmieniæ kierunek jazdy przy prêdkoœci pojazdu do 10 Km/h.
W tym przypadku, nie od razu zachodzi zmiana kierunku jazdy, centralka
w³¹cza modulacjê ciœnienia za³¹czania sprzêg³a na nowy kierunek.
Modulacja ta zale¿y od w³¹czonego biegu i od prêdkoœci pojazdu.
Równie¿ w tym przypadku, podczas automatycznej procedury modulacji
ciœnienia, wciœniêcie peda³u sprzêg³a powoduje natychmiastowe
przejœcie do sterowania peda³em.
Jeœli odwrócenie kierunku zostanie w³¹czone przy prêdkoœci powy¿ej 10
Km/h, system nie wykona ¿¹dania, co zostanie zasygnalizowane
dŸwiêkiem trwaj¹cym oko³o 1 " .
Przycisk sprzêg³a automatycznego na dŸwigni zmiany biegów
System umo¿liwia zmianê biegu bez wciskania peda³u sprzêg³a, za
pomoc¹ przycisku na dŸwigni zmiany biegów.
W tym przypadku operator naciska przycisk i przesuwa dŸwigniê
wybieraj¹c ¿¹dany bieg, ca³y czas trzymaj¹c wciœniêty klawisz, a
nastêpnie, gdy tylko dŸwignia znajdzie siê we w³aœciwym po³o¿eniu,
zwalnia klawisz.
Po zwolnieniu klawisza nastêpuje modulacja ciœnienia zale¿na od
w³¹czonego biegu.
Po naciœniêciu klawisza sprzêg³o zostaje natychmiast otwarte.
DŸwignia zmiany biegów
1 - Przycisk sprzêg³a automatycznego
2 - Przyciski steruj¹ce AGROSHIFT
Zabezpieczenia
System inwersora elektrohydraulicznego jest wyposa¿ony w
elektroniczne urz¹dzenie kontroluj¹ce funkcjonowanie w celu
wyeliminowania nieprawid³owego zachowania w przypadku usterek
mechanicznych, hydraulicznych czy elektronicznych, które mog³yby
zagroziæ bezpieczeñstwu operatora albo ci¹gnikowi.
82
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Wyœwietlanie stanu inwersora i skrzyni AGROSHIFT
Dziêki wyœwietlaczowi z³o¿onemu z 7 wskaŸników LED operator jest
informowany o po³o¿eniu inwersora, o wybranym biegu Agroshift i o
ewentualnych zagro¿eniach.
W³¹czone s¹ nastêpuj¹ce wskaŸniki:
1
2
3
4
5
6
7
Inwersor do przodu
Inwersor w po³o¿eniu neutralnym
Inwersor do ty³u
Alarm
Wybrany bieg “Zaj¹c”
Wybrany bieg “¯ó³w”
Wybrany bieg “Œlimak”
Jeœli traktor nie jest wyposa¿ony w
AGROSHIFT, na wyœwietlaczu brak
wskaŸników 5, 6 i 7 i odpowiednich
symboli.
Wyœwietlacz
Alarmy
Centralka odpowiada z a st a³ ¹ kont r ol ê zgodnoœci sygna³ ów
przychodz¹cych z czujników.
W przypadku nieprawid³owego dzia³ania jest sygnalizowany alarm
poprzez miganie odpowiedniej diody LED na wyœwietlaczu 4.
Liczba migniêæ pozwala okreœliæ przyczynê alarmu.
Dok³adny opis typu alarmu jest podany na wyœwietlaczu All Round Tester,
w który wyposa¿one s¹ warsztaty Serwisu Technicznego.
Przyrz¹d ten umo¿liwia równie¿ aktywacjê wyjœæ i odczyt stanu i sygna³ów
z ró¿nych wy³¹czników i czujników systemu oraz sprawdzenie listy
ostatnich 10 alarmów, które mia³y miejsce podczas normalnego
funkcjonowania traktora; w ten sposób mo¿na równie¿ wykryæ usterki
pojawiaj¹ce siê tylko chwilowo.
83
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Blokada mechanizmów ró¿nicowych, przedniego (na ¿yczenie dla maszyn z platform¹) i tylnego
Blokada mechanizmów ró¿nicowych powinna byæ u¿ywana WY£¥CZNIE
podczas jazdy po prostej i zanim wyst¹pi nadmierny poœlizg.
Sterowanie jest typu elektrohydraulicznego:
w celu w³¹czenia blokady nale¿y wcisn¹æ przycisk, który pozostanie
wciœniêty i zostanie jednoczeœnie podœwietlony dziêki wbudowanej
kontrolce.
W celu odblokowania nale¿y ponownie wcisn¹æ przycisk.
Na tablicy przyrz¹dów odpowiednia lampka kontrolna
sygnalizuje za³ ¹czon¹ bl okadê mechani zmów
ró¿nicowych.
N.B. - Blokady absolutnie nie mo¿na u¿ywaæ, podczas, gdy jedno ko³o
nadmiernie siê œlizga, w takim przypadku wcisn¹æ peda³ sprzêg³a przed
zablokowaniem mechanizmów ró¿nicowych.
UWAGA : Nie nale¿y w³¹czaæ blokady mechanizmu ró¿nicowego w
nastêpuj¹cych przypadkach:
- przy prêdkoœci przekraczaj¹cej 15 km/godz.
- na zakrêcie
- podczas w³¹czania pojedynczego peda³u hamulca
84
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Napêd przedni
Napêd przedni umo¿liwia osi¹gniêcie wysokiej wydajnoœci pracy:
podczas transportu na drogach o du¿ym nachyleniu, w przypadku
trudnych warunków terenowych, kiedy jest wymagana du¿a si³a uci¹gu.
Za³¹czenie napêdu na przednie
ko³a mo¿e odbywaæ siê wy³¹cznie
po zatrzymaniu ci¹gnika .
Za³¹czenie nastêpuje za pomoc¹ st er ow ani a
elektrohydraulicznego poprzez naciœniêcie przycisku
(numer 4 na rysunku na stronie 56), który po wciœniêciu,
pozostaje zablokowany a w budow ana kont r ol ka
sygnalizacyjna zapala siê.
W celu odblokowania nale¿y ponownie wcisn¹æ przycisk i kontrolka
zgaœnie.
Na ¿¹danie, napêd przedni mo¿e byæ wyposa¿ony w blokadê
mechanizmu ró¿nicowego.
WA¯NE - Zaleca siê u¿ywanie napêdu przedniego podczas transportu na
drodze tylko w przypadku, gdy wymagana jest wysoka si³a uci¹gu
ci¹gnika. Jest to zalecane w celu unikniêcia niepotrzebnego zu¿ywania
opon.
OSTRZE¯ENIE: W³¹czanie i wy³¹czanie napêdu przedniego powinno
mieæ miejsce wy³¹cznie podczas ca³kowitego zatrzymania ci¹gnika.
85
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Urz¹dzenie “S.B.A. SYSTEM”
• (opcjonalnie i tylko dla ci¹gników z kabin¹ i podnoœnikiem elektronicznym)
Operator jest zmuszony do czêstych interwencji w uk³adzie podwójnego
napêdu i blokady mechanizmów ró¿nicowych, aby dostosowaæ napêd
ci¹gnika do warunków pracy.
Blokada mechanizmów ró¿nicowych jest konieczna w warunkach
ograniczonej przyczepnoœci i tak jak napêd na przedni¹ oœ mo¿e byæ
szkodliwa na drogach przy du¿ej prêdkoœci lub na terenach, gdzie k¹t
skrêtu jest znaczny i nadmierne ci¹gniêcie kó³ niszczy powierzchniê pola.
Aby zwolniæ operatora z ci¹g³ej koniecznoœci w³¹czania i wy³¹czania,
ci¹gnik mo¿e byæ wyposa¿ony w automatyczny system elektroniczny
nazwany “S.B.A. SYSTEM”.
Funkcjonowanie
Ci¹gniki wyposa¿one w “S.B.A. SYSTEM” maj¹ na
pulpicie sterowniczym, oprócz dwóch klawiszy do
sterow ania el ekt r o h yd r au l i czn eg o bl okady
mechanizmów ró¿nicowych i napêdu przedniego, klawisz
do w³¹czania systemu.
Gdy klawisz jest wciœniêty, system “S.B.A. SYSTEM” steruje
automatycznie obiema funkcjami w nastêpuj¹cy sposób:
• podwójny napêd jest normalnie w³¹czony na polu i wy³¹cza siê automatycznie na drodze, gdy prêdkoœæ posuwu przekracza 15 km/h.
• mechanizmy ró¿nicowe s¹ zawsze w³¹czone, jeœli prêdkoœæ ci¹gnika jest mniejsza ni¿ 10 km/h i nie s¹ wykonywane skrêty o k¹cie
wiêkszym ni¿ 20°.
• mechanizmy ró¿nicowe pozostaj¹ zablokowane, jeœli prêdkoœæ zawiera siê miêdzy 10 a 15 km/h i nie s¹ wykonywane skrêty o k¹cie
wiêkszym ni¿ 5°.
W ten sposób uzyskujemy w³aœciw¹ równowagê miêdzy si³¹
poci¹gow¹ a ³atwoœci¹ prowadzenia na zakrêtach.
• mechanizmy ró¿nicowe zostaj¹ odblokowane niezale¿nie od
uk³adu kierowniczego, jeœli prêdkoœæ przekroczy 15 km/h.
• mechanizmy ró¿nicowe zostaj¹ odblokowane zawsze, jeœli nastêpuje hamowanie asymetryczne za pomoc¹ tylko jednego peda³u,
aby u³atwiæ skrêt, gdy¿ system spodziewa siê k¹ta skrêtu wiêkszego ni¿ 20°.
86
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Podczas orania na twardych gruntach, gdzie kierownicy u¿ywa siê do
utrzymania ci¹gnika w linii bruzdy, nie traci siê zalet napêdu na cztery
ko³a.
Na koñcu bruzdy manewry zawracania wymagaj¹ oczywiœcie k¹ta skrêtu
wiêkszego ni¿ 20° i mechanizmy ró¿nicowe zostaj¹ odblokowane
automatycznie, u³atwiaj¹c manewrowanie.
Jeœli klawisz S.B.A. jest zwolniony, mo¿liwe jest bezpoœrednie sterowanie
podwójnym napêdem i blokad¹ mechanizmów ró¿nicowych za pomoc¹
odpowiednich klawiszy sterowania elektrohydraulicznego.
Gdy tylko klawisz S.B.A. zostaje wciœniêty, zapala siê wbudowana w
niego kontrolka i system przejmuje sterowanie podwójnym napêdem i
blokad¹ mechanizmów ró¿nicowych zale¿nie od warunków pracy
ci¹gnika, a niezale¿nie od ustawieñ dokonanych za pomoc¹ sterowania
elektrohydraulicznego.
I odwrotnie, po wy³¹czeniu systemu, podwójny napêd i blokada
mechanizmów ró¿nicowych s¹ w³¹czane lub wy³¹czane zgodnie z
ustawieniami dokonanymi za pomoc¹ sterowania elektrohydraulicznego.
OSTRZE¯ENIE: Podczas szybkich przejazdów po drogach (powy¿ej 15
Km/h) odradza siê u¿ycie S.B.A. SYSTEM. Przy takiej prêdkoœci system,
choæ w³¹czony, nie jest do niczego pomocny a w razie nag³ego wy³¹czenia
mo¿e zacz¹æ dzia³aæ (jeœli poprzednio zosta³o w³¹czone rêcznie)
sterowanie elektrohydrauliczne blokady mechanizmów ró¿nicowych i
napêdu przedniego.
N.B.: W ci¹gnikach wyposa¿onych w S.B.A. System mo¿na zablokowaæ
mechanizmy ró¿nicowe przedni i tylny w dowolnych warunkach (nawet w
fazie skrêtu ci¹gnika).
UWAGA: Je¿eli po w³¹czeniu napêdu przedniego i blokady mechanizmów
ró¿nicowych, wy³¹czymy system ASM (SBA), napêd przedni i blokada
mechanizmu ró¿nicowego bêd¹ funkcjonowaæ niezale¿nie od k¹ta skrêtu i
prêdkoœci jazdy. Zalecane jest zatem wy³¹czenie napêdu przedniego i
blokady mechanizmu ró¿nicowego, kiedy wy³¹czamy system ASM.
87
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
1-szy Przyk³ad
Transport na polu
Pr zy k¹ci e skr êt u & gt; 5° i
pr êdkoœci & gt; 10 km/ h,
mechani zmy
r ó¿ni cow e
zost aj ¹ w y³ ¹czone, aby
zapew ni æ
maksymal ne
bezpieczeñstwo na zakrêcie.
Mechani zmy
r ó¿ni cow e
zostaj¹ odblokowane równie¿
po w³¹czeniu hamulców.
2-gi Przyk³ad
Zakrêcanie
Pr zy k¹ci e skr êt u & gt; 20°
mechani zmy
r ó¿ni cow e
zostaj¹ wy³¹czone w celu
ogr ani czeni a ni szczeni a
terenu.
3-ci Przyk³ad
Transport po drodze
Pr zy pr êdkoœci & gt; 15 km/ h
mechani zmy r ó¿ni cow e i
napêd pr zedni zost aj ¹
w y³ ¹czone, aby uni kn¹æ
niepotrzebnego zu¿ycia opon
przednich.
Czujnik k¹ta skrêtu w SBA
88
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Zawór “SEPARATE BRAKES”
Umo¿liwia w³¹czanie tylko hamulców tylnych, kiedy peda³y s¹ w³¹czane
oddzielnie. Pozwala to na wyeliminowanie poœlizgu bocznego ko³a
przedniego podczas oddzielnego hamowania. (W ten sposób unika siê
zniszczenia upraw, gdy¿ ko³o przednie nie jest hamowane). Zawór ten
umo¿liwia ponadto:
1) Hamowanie na cztery
ko³a
W przypadku, gdy s¹
wciœniête jednoczeœnie
dwa peda³y hamulców
(peda³y po³¹czone). Jest to
gor¹co zalecane podczas
transportu, przejazdów,
prac na pochy³oœciach.
2) Hamowanie na dwa
ko³a wewnêtrzne
W celu zredukowania do
minimum
promienia
zawracania na w¹skich
przestrzeniach (drogi
wiejskie)
oraz
z r e d u k o w a n i a
nieproduktywnego czasu
na manewry na koñcu pola.
3) Hamowanie na ko³o
tylne wewnêtrzne
W celu zredukowania do
minimum
promienia
zawracania na uprawianym
terenie.
UWAGA : Podczas transportu drogowego obydwa peda³y hamulców
musz¹ byæ zawsze ze sob¹ po³¹czone. Dziêki temu hamowanie jest
równomierne i zapewnia maksymaln¹ skutecznoœæ zatrzymania siê.
W¹skie zakrêty nale¿y pokonywaæ z ma³¹ prêdkoœci¹.
89
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Hamowania 1, 2 i 3 mo¿liwe s¹ zale¿nie od po³o¿enia zaworu wed³ug
poni¿szego schematu.
A Po³o¿enie zaworu
B Peda³ hamulców
b1 Lewy
b2 Prawy
b3 Po³¹czone
ON Hamowanie na jedno ko³o
OFF Hamowanie boczne
Zawór “Separate brakes”
1 - Zawór hamowania (strona prawa pod kabin¹)
2 - Kurek sterowania.
90
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Odbiór mocy
UWAGA : Nie wykorzystywaæ WOM przy prêdkoœci obrotowej silnika
przekraczaj¹cej wartoœæ nominaln¹. Zbyt wysokie obroty mog¹
uszkodziæ narzêdzie jak równie¿ spowodowaæ obra¿enia cia³a.
OSTRZE¯ENIE : Podczas wykorzystywania niektórych narzêdzi z
u¿yciem WOM, takich jak kosiarka obrotowa, prasa do siana, rozdrabniarko-mieszarka, itd., narzêdzie powinno byæ wyposa¿one w
sprzêg³o z wolnym ko³em, w przeciwnym wypadku mo¿e dojœæ do
uszkodzenia hamulca WOM.
OSTRZE¯ENIE : Przed zejœciem z ci¹gnika, zawsze nale¿y wy³¹czaæ
WOM, opuœciæ na ziemiê wszystkie narzêdzia, ustawiæ dŸwignie sterowania skrzyni biegów w po³o¿eniu „na luzie”, zaci¹gn¹æ hamulec
rêczny, wy³¹czyæ silnik, w³¹czyæ pierwszy bieg (w przypadku mechanicznej skrzyni biegów) i wyj¹æ kluczyk zap³onu. W przypadku
przek³adni hydraulicznej wyposa¿onej w Powershift lub inwersor
hydrauliczny, zawsze nale¿y podk³adaæ kliny pod ko³a ci¹gnika.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Po wy³¹czeniu wa³u odbioru mocy
pod³¹czone narzêdzie mo¿e obracaæ siê przez pewien czas dziêki
sile bezw³adnoœci. Mo¿emy siê do niego zbli¿yæ, celem wykonania
niezbêdnych czynnoœci obs³ugowych, wy³¹cznie po ca³kowitym
zatrzymaniu siê narzêdzia i wy³¹czeniu silnika
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Os³ona zabezpieczaj¹ca koñcówkê WOM,
ze wzglêdów bezpieczeñstwa, nie powinna byæ nigdy zdejmowana.
Pokrywa ochronna koñcówki powinna byæ zdejmowana przy unieruchomionym silniku, podczas operacji zak³adania wa³u cardana
umo¿liwiaj¹cego funkcjonowanie pod³¹czonego narzêdzia. Zawsze
zalecane jest ponowne zak³adanie pokrywy ochronnej przy unieruchom i onym si l n i k u , k i e d y w a ³ o d b i o r u m o c y n i e j e s t
wykorzystywany.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Przed zamontowaniem lub zdemontowaniem wa³u cardana, nale¿y wy³¹czyæ silnik i zaci¹gn¹æ hamulec postojowy.
91
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Po od³¹czeniu wa³u cardana od wa³u odbioru mocy, zawsze nale¿y nakrêcaæ os³onê na koñcówkê WOM.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Wymieniaæ koñcówkê WOM wy³¹cznie przy
wy³¹czonym silniku i wyjêtym kluczyku zap³onu.
OSTRZE¯ENIE : Na koniec ka¿dej pracy niezbêdne jest ustawienie w
po³o¿eniu „neutralnym” dŸwigni (lub przycisku) sprzêg³a WOM;
nastêpnie nale¿y przywróciæ do pozycji „neutralnej” urz¹dzenie
wybierania prêdkoœci obrotowej WOM 540/1000/eco/obroty
zsynchronizowane.
UWAGA : Je¿eli ci¹gnik jest wyposa¿ony w sterowanie sprzêg³a
WOM za pomoc¹ dŸwigni, zanim pos³u¿ymy siê kluczykiem zap³onu,
nale¿y upewniæ siê czy ten element sterowania znajduje siê w
po³o¿eniu NEUTRALNYM, co pozwoli na uruchomienie silnika.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Podczas pracy z u¿yciem wa³u odbioru
mocy, niedozwolone jest przebywanie kogokolwiek w pobli¿u WOM
lub wa³u cardana.
Odbiór mocy przedni (1000 obr./min.)
Wa³ek WOM przedniego mo¿e oddawaæ 80% mocy silnika w modelach
4-cylindrowych i do 100 HP mocy w modelach 6-cylindrowych.
WOM przedni dzia³a w sposób ca³kowicie niezale¿ny od WOM tylnego.
Wa³ek jest pod³¹czony bezpoœrednio do wa³u silnika za pomoc¹ reduktora
i sprzêg³a elektrohydraulicznego.
Za³¹czanie sprzêg³a WOM przedniego
Naciskaj¹c przycisk (oznaczony dwa na
rysunku na stronie 56) w³¹cza siê WOM
przedni.
Wbudowana kontrolka sygnalizuje jego
w³¹czenie. Jednoczeœnie zapala siê ¿ó³ta
kontrolka na desce rozdzielczej (kontrolka 24
na stronie 32).
92
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Odbiór mocy tylny (540/1000 obr./min.)
Ci¹gnik jest wyposa¿ony w odbiór mocy tylny o 2 prêdkoœciach (540/1000
obr./min.) albo (540EKO/1000/ obr./min.).
OSTRZE¯ENIE: Kiedy pracujemy z u¿yciem narzêdzi napêdzanych
przez WOM lub kiedy holujemy ciê¿kie narzêdzia z prêdkoœci¹ transportow¹, nale¿y zablokowaæ belkê poci¹gow¹ przy pomocy sworzni ustalaj¹cych w jej po³o¿eniu centralnym i zaczepiæ ³añcuchy
zabezpieczaj¹ce narzêdzie.
Za³¹czanie sprzêg³a WOM tylnego
Przycisk jest wyposa¿ony w centralkê do kontroli w³¹czenia/wy³¹czenia
przycisku WOM
W³¹czenie/wy³¹czenie nastêpuje przez
wciœniêcie przycisku (oznaczonego 3 na
rysunku na stronie 56), kt ór y w r aca do
poprzedniego po³o¿enia po zwolnieniu.
Wbudowana w nim lampka sygnalizuje jego w³¹czenie oraz ma równie¿
funkcjê sygnalizowania za pomoc¹ przerywanych migniêæ typu
uszkodzenia, jakie mo¿e wyst¹piæ w sterowaniu elektrohydraulicznym.
Po w³¹czeniu ci¹gnika lampka miga w celu zasygnalizowania aktywacji
systemu kontroli.
W³¹czenie WOM nastêpuje przez wciœniêcie i przytrzymanie przycisku
przez przynajmniej 2 sekundy. Po w³¹czeniu W.O.M., oprócz zapalenia
siê kontrolki wbudowanej w przycisk, zapala siê równie¿ ¿ó³ta kontrolka
na desce rozdzielczej (kontrolka 3 na stronie 32)
Jeœli przycisk pozostaje ci¹gle wciœniêty przez 10 sekund oraz w
przypadku, gdy wyst¹pi uszkodzenie sterowania elektrohydraulicznego,
centralka wy³¹cza WOM.
Ponadto centralka wy³¹cza WOM za ka¿dym razem, kiedy jest wy³¹czany
silnik.
Przycisk mo¿e sygnalizowaæ nastêpuj¹ce usterki:
• 1 migniêcie o pó³okresie cyklicznym = awaria w fazie sterowania
elektrozaworu
• 2 migniêcia o pó³okresie cyklicznym = zwarcie w przycisku
• 3 migniêcia o pó³okresie cyklicznym = elektrozawór od³¹czony
• 4 migniêcia o pó³okresie cyklicznym = przycisk nadal wciœniêty
93
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Prze³¹czanie 540/1000 obr./min. WOM tylnego
Aby w ybr aæ pr êdkoœæ
540/ 1000
obr. / mi n. ,
skor zyst aæ z dŸw i gni za
siedzeniem kierowcy.
OSTRZE¯ENIE: prze³¹cznika
prêdkoœci obrotowej 540/1000
obr. / mi n. W. O . M. t yl nego
mo¿na u¿ywaæ wy³¹cznie przy
zgaszonym silniku.
Wybór mo¿e byæ r ów ni e¿
dokonany z ziemi za pomoc¹
dŸwigni pokazanej na rysunku
obok.
Sterowanie w SILVER 85 - 95
- 105 - 110
Sterowanie w SILVER 115 130
94
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Odbiór mocy “TRYB EKONOMICZNY” 750 obr./min
Ci¹gnik zamiast WOM 540/1000 obr./min. mo¿e byæ wyposa¿ony w
W.O.M. EKO o obrotach 750/1000 obr./min.
Przy lekkim gruncie mo¿e wyst¹piæ sytuacja, gdy zapotrzebowanie na
moc bêdzie ni¿sze od maksymalnego.
W takich przypadkach W.O.M. “540 EKO” pozwala na pracê silnika na
obrotach zdecydowanie ni¿szych z zachowaniem niezmienionej
prêdkoœci obrotowej maszyny oraz jej zdolnoœci przerobowych.
Daje to istotne korzyœci w zakresie mniejszego zu¿ycia oleju napêdowego
oraz mniejszego obci¹¿enia silnika.
Wybór pomiêdzy wersj¹ “NORMALN¥” a wersj¹ “EKONOMICZN¥”
odbywa siê za pomoc¹ dŸwigni pokazanej na rysunku i wed³ug
wskazówek podanych na tabliczce obok.
OSTRZE¯ENIE:
prze³¹cznika prêdkoœci
obrotowej
540/1000
obr./min. W.O.M. tylnego
mo¿na u¿ywaæ wy³¹cznie
przy zgaszonym silniku.
OSTRZE¯ENIE,: Je¿eli jest siê zmuszonym wykonaæ bieg wsteczny,
podczas u¿ywania WOM zsynchronizowanego, nale¿y pamiêtaæ ze
wal odbioru mocy zmienia kierunek obrotu. Na wszelki wypadek, ze
wzglêdu na niektóre narzêdzia, jest polecane wy³¹czyæ odbiór mocy
przed poruszaniem siê z biegiem wstecznym, w celu unikniêcia
zniszczeñ na narzêdziach po³¹czonych do wa³u odbioru mocy.
95
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Odbiór mocy zsynchronizowany
Ci¹gniki s¹ wyposa¿one w dodatkowy wa³ zdawczy 1 3/8’’ z 6 rowkami do
odbioru mocy zsynchronizowanego z tylnymi ko³ami.
Za³¹czanie odbywa siê przez poci¹gniêcie ku górze dŸwigni znajduj¹cej
siê po lewo od kierowcy.
WA¯NE: mo¿na u¿ywaæ jednoczeœnie obu odbiorów mocy 540-1000
obr./min. i zsynchronizowanego.
UWAGA: podczas pracy z WOM zsynchronizowanym z prêdkoœci¹
jazdy, nale¿y mieæ na uwadze fakt, ¿e w przypadku jazdy wstecz
wa³ek równie¿ obraca siê w odwrotnym kierunku. Dlatego, w
przypadku niektórych maszyn zaleca siê wy³¹czyæ WOM przed
w³¹czeniem biegu wstecznego. Ma to na celu unikniêcie uszkodzenia
maszyny.
96
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Chwyty WOM tylnego
1 - Chwyt prêdkoœæ 540/1000 obr./min
2 - Chwyt do WOM synchro
3 - Hak poci¹gowy
97
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Podnoœnik mechaniczny “LOAD SENSING”
Zespó³ podnoœnika sterowania narzêdziami unoszonymi, czêœciowo
unoszonymi, ci¹gniêtymi, sk³ada siê z zespo³u hydraulicznego, który
spe³nia nastêpuj¹ce funkcje:
–
Automatyczna kontrola po³o¿enia narzêdzia;
–
automatyczna kontrola si³y poci¹gowej;
–
kontrola mieszana po³o¿enia-si³y;
–
automatyczna regulacja prêdkoœci opuszczania narzêdzia za pomoc¹ “Valvematic”;
–
szybkie zanurzanie maszyny;
–
sterowanie hydrauliczne narzêdzi zewnêtrznych.
UWAGA : Je¿eli w celu po³¹czenia narzêdzia z podnoœnikiem, s¹ potrzebne co najmniej dwie osoby, nale¿y zachowaæ maksymaln¹
ostro¿noœæ w trakcie uruchamiania uk³adu hydraulicznego, aby nie
wci¹gn¹æ drugiej osoby, co mo¿e spowodowaæ jej powa¿ne
obra¿enia.
UWAGA : Zawsze nale¿y opuszczaæ narzêdzia na ziemiê, kiedy
ci¹gnik nie pracuje lub kiedy wykonujemy czynnoœci regulacyjne,
obs³ugowe b¹dŸ naprawcze.
98
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Schemat elementów podnoœnika (sprzêg trójpunktowy)
1 - Sprê¿yna steruj¹ca si³¹ poci¹gow¹
2 - DŸwignia ciêgna
3 - Ramiê regulacyjne zewnêtrzne
4 - Ramiê podnosz¹ce zewnêtrzne
5 - DŸwignia prawa dolna przy³¹cza maszyn
6 - Ciêgno prawe z tulej¹ do regulacji poprzecznej maszyny
7 - Zastrza³
A - Jeœli ciêgno osadzono w otworze A, wzrasta udŸwig
B - Jeœli ciêgno osadzono w otworze B, wzrasta wysokoœæ podnoszenia
UWAGA : Nigdy nie nale¿y ci¹gn¹æ narzêdzi z u¿yciem czepigów.
Ci¹gniêcie nale¿y wykonywaæ wy³¹cznie za belkê zaczepow¹ lub homologowane haki. Ci¹gniêcie lub zaczepianie siê w innych punktach
na ci¹gniku mo¿e spowodowaæ jego przewrócenie siê.
99
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sterowanie
Urz¹dzenia sterowania rêcznego podnoœnika znajduj¹ siê na
odpowiedniej tablicy po prawej stronie kierowcy.
DŸwignia z pokrêt³em
koloru ¿ó³tego: s³u¿y do
podnoszenia i opuszczania
maszyny (czêœæ sektora
kol or u ¿ó³ t ego) , do
okr eœl ani a w ybr anego
po³o¿enia roboczego, przy
pracach z kontrolowanym
po³o¿eniem oraz do kontroli
mieszanej si³y-po³o¿enia
( czêœæ sekt or a kol or u
¿ó³ t ego z zi el onymi
paskami).
Zakres dzia³ania dŸwigni ¿ó³tej jest oznaczony równie¿ przez sektor
granatowy
“Float”. Sektor, w którym dzia³a dŸwignia posiada wkrêt
ustalaj¹cy umo¿liwiaj¹cy powtarzanie wyboru tego samego po³o¿enia
roboczego.
DŸwignia z pokrêt³em
ko l o r u
zi el o n eg o :
pozwala na automatyczn¹
kont r ol ê
w ymaganej
g³êbokoœci w zale¿noœci od
opor u, j aki napot yka
narzêdzie w danym terenie.
Zakres jej dzia³ania jest
oznaczony
sekt or em
kol or u
zi el onego
z
podzia³k¹ od 0 do 12.
równie¿ dla tej dŸwigni jest
pr zew i dzi any
w kr êt
ustalaj¹cy, pozwalaj¹cy
ograniczyæ jej skok tak, by
za ka¿dym razem uzyskaæ
t ak¹ sam¹ g³ êbokoœæ
pracy.
100
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sektor dŸwigni steruj¹cych
1 - Opuszczanie
2 - Sektor Granatowy - FLOAT
3 - Kontrola mieszana
4 - Sektor ¯ó³ty po³o¿enie
5 - Podnoszenie
6 - Si³a kontrolowana Max
7 - Sektor zielony - Kontrola
8 - Si³a kontrolowana Min
Po³o¿enie dŸwigni podnoœnika w ró¿nych warunkach pracy
• Podnoszenie i opuszczanie narzêdzia
W celu podniesienia narzêdzia poci¹gn¹æ dŸwigniê ¿ó³t¹ do ty³u (w
sektorze ¿ó³tym), a¿ do osi¹gniêcia ¿¹danej wysokoœci.
i odwrotnie w celu opuszczenia, popchn¹æ dŸwigniê ¿ó³t¹ do przodu, do
koñca sektora oznaczonego kolorem ¿ó³tym.
DŸwignia zielona powinna byæ ustawiona na Nr 12 w³aœciwego sektora.
• Przejazdy z podniesionym narzêdziem
DŸwignia ¿ó³ta powinna byæ poci¹gniêta do ty³u do koñca skoku.
DŸwignia zielona powinna znajdowaæ siê na Nr 12 w³aœciwego sektora.
• Prace z kontrolowanym po³o¿eniem narzêdzia
(brony obrotowe, równiarki, siewniki nawozów, itd.)
Ustawiæ dŸwigniê zielon¹ na Nr 12 w³aœciwego sektora.
Przesuwaæ dŸwigniê ¿ó³t¹ wzd³u¿ sektora ¿ó³tego a¿ do uzyskania
wymaganego po³o¿enia pr acy, bl okuj ¹c skok pr zy pomocy
odpowiedniego wkrêtu ustalaj¹cego tak, by powróciæ w kolejnych
przejœciach do tego samego po³o¿enia pracy.
101
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
• Prace z kontrolowan¹ si³¹
(p³ugi, skaryfikatory, koparki do rowów, itd.)
Ustawiæ dŸwigniê zielon¹ odpowiednio na nr 4 lub 5 w³aœciwego sektora.
Popchn¹æ dŸwigniê ¿ó³t¹ do sektora granatowego “FLOAT” tak, by
nast¹pi³o szybkie wkopanie maszyny.
Poci¹gn¹æ dŸwigniê ¿ó³t¹ do sektora zielonego na granicy z sektorem
granatowym.
Ustawiæ dŸwigniê zielon¹ popychaj¹c j¹ do przodu a¿ do uzyskania
¿¹danej g³êbokoœci pracy narzêdzia, blokuj¹c skok przy pomocy
odpowiedniego wkrêtu ustalaj¹cego tak, by powróciæ w kolejnych
przejœciach do tej samej g³êbokoœci pracy narzêdzia.
Na koñcu bruzdy w celu wyjêcia narzêdzia wystarczy poci¹gn¹æ dŸwigniê
¿ó³t¹ do ty³u do koñca skoku. Na pocz¹tku nastêpnej bruzdy popchn¹æ
dŸwigniê ¿ó³t¹ do sektora granatowego “FLOAT” pozostawiaj¹c j¹ a¿ do
momentu, gdy narzêdzie osi¹gnie wymagan¹ g³êbokoœæ, przestawiaj¹c j¹
zaraz potem do sektora zielonego.
Praca z narzêdziami wg³êbnymi i powierzchniowymi przy
jednoczesnej kontroli si³y i po³o¿enia - Kontrola mieszana
Na gruntach o zmiennej zwiêz³oœci, gdzie w obszarach o mniejszej
zwiêz³oœci nale¿y unikaæ zakopania siê maszyny ponad ¿¹dan¹
g³êbokoœæ, dŸwigniê podnoœnika nale¿y ustawiæ tak, by zachowaæ
kontrolê zarówno nad si³¹ uci¹gu jak i po³o¿eniem maszyny.
Aby w³¹czyæ sterowanie mieszane, rozpocz¹æ pracê i ustawiæ dŸwigniê
zgodnie z opisem dla “pracy z kontrol¹ si³y”, nastêpnie cofn¹æ dŸwigniê
¿ó³t¹ wzd³u¿ sektora (¿ó³tego z zielonymi paskami) a¿ do rozpoczêcia
podnoszenia maszyny, nastêpnie cofn¹æ dŸwigniê lekko (1-2 mm) do
przodu tak, by unieruchomiæ maszynê w tym po³o¿eniu.
• Prace w trybie dryfuj¹cym
(np. siewnik)
W przypadku, gdy zadaniem narzêdzia jest przecinanie profilu terenu,
popchn¹æ dŸwigniê ¿ó³t¹ w sektorze niebieskim (FLOAT).
DŸwignia zielona mo¿e znajdowaæ siê niezale¿nie we wszystkich
po³o¿eniach zawartych pomiêdzy nr 6 a nr 12 w³aœciwego sektora.
Na pocz¹tku i na koñcu ka¿dego przejœcia nale¿y przestawiaæ wy³¹cznie
dŸwigniê ¿ó³t¹ w celu podniesienia i opuszczenia narzêdzia.
102
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
OSTRZE¯ENIE - Maszyny musz¹ byæ zawsze oparte o ziemiê
jeœli ci¹gnik nie jest u¿yw any l ub s¹ pr zepr ow adzane pr ace
konserwacyjne, naprawy lub regulacja.
Sterowanie przy³¹czem maszyn
• (tylko z podnoœnikiem mechanicznym)
Chwyciæ pokrêt³o, œci¹gn¹æ wa³ teleskopowy zginaj¹c go nastêpnie do
do³u a¿ wejdzie w odpowiedni¹ szczerbinê.
Obracaj¹c pokrêt³o w prawo lub lewo podnosimy lub opuszczamy
ramiona podnoœnika o oko³o 5cm, umo¿liwiaj¹c w ten sposób
sprzêgniêcie maszyny.
103
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Podnoœnik elektroniczny
Dostarczany zamiast podnoœnika mechanicznego albo seryjnie, zale¿nie
od rynku.
Podnoœnik jest sterowany elektronicznie poprzez centralkê i panel
sterowniczy.
Centralka elektroniczna przetwarza wszystkie sygna³y wejœciowe i steruje
podnoszeniem lub opuszczanie cylindra hydraulicznego pod³¹czonego
do ramion podnoœnika.
Konfiguracja uk³adu elektronicznego podnoœnika
1 - Panel sterowniczy
2 - Rozdzielacz ze sterowaniem elektrohydraulicznym
(2 elektrozawory proporcjonalne)
3 - Pompa hydrauliczna
4 - Czujnik si³y
5 - Czujnik po³o¿enia
6 - Sterowanie podnoœnikiem z ziemi (na tylnych b³otnikach lewych i prawych)
7 - Czujnik radar
8 - Czujnik prêdkoœci kó³
104
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
podnoœnik elektroniczny posiada nastêpuj¹ce funkcje:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
regulacja si³y i po³o¿enia
regulacja si³y z ograniczaniem poœlizgu (tylko z czujnikiem radar)
ograniczanie wysokoœci podnoszenia
regulacja prêdkoœci opuszczania
regulowane ograniczanie g³êbokoœci
regulacji czu³oœci
sterowanie z ziemi podnoszeniem/opuszczaniem
redukcja wahañ wzd³u¿nych podczas transportu
przywracanie pozycji podczas transportu
(w przypadku opadniêcia maszyny z powodu zadzia³ania zaworu
przeciwwstrz¹sowego)
• system diagnostyczny
• system alarmowy
UWAGA : Aby unikn¹æ uszkodzenia wzroku, podczas dzia³ania radaru, nie wystawiaæ oczu na dzia³anie jego fal w strefie ich emisji.
Wykonywaæ konserwacjê czujnika radaru ci¹gnika wy³¹cznie po jego
uprzednim wy³¹czeniu.
105
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Panel sterowniczy
Panel sterowniczy sk³ada siê z szeregu pokrête³, kontrolek i wy³¹czników,
które umo¿liwiaj¹ zarówno regulacjê trybu pracy systemu jak i sterowanie
podnoszeniem i opuszczaniem maszyny oraz kontrolê stanu systemu.
Panel sterowniczy jest podœwietlany, aby u³atwiæ lokalizowanie
elementów w nocy: podœwietlenie w³¹cza siê wraz ze œwiat³ami
pozycyjnymi.
W celu u³atwienia korzystania z przyrz¹dów panel jest podzielony na dwie
czêœci:
• u¿ytkow¹, po stronie lewej panelu, zawsze dostêpn¹
• regulacyjn¹, po stronie prawej panelu, os³oniêt¹ ruchom¹ pokryw¹.
106
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sterowanie podnoœnika elektronicznego
1
7
2
8
9
3
4
9
10
5
6
11
1 - Wy³¹cznik steruj¹cy Podnoszeniem/Opuszczaniem
2 - Kontrolka podnoszenia
3 - Pokrêt³o poziomu g³êbokoœci pracy
4 - Pokrêt³o ograniczania g³êbokoœci maksymalnej
5 - Pokrêt³o wyboru typu sterowania
6 - Pokrêt³o ograniczania maksymalnego podnoszenia
7 - Przycisk Blokada/Odblokowanie i STOP
8 - Kontrolka opuszczania
9 - Kontrolka Blokada/Odblokowanie i STOP
10 - Pokrêt³o prêdkoœci opuszczania
11 - Pokrêt³o regulacji czu³oœci
12 - Lampka kontrolna alarmu
UWAGA : W celu po³¹czenia lub roz³¹czenia narzêdzi, nale¿y ustawiæ
pokrêt³o wybierania rodzaju sterowania w po³o¿eniu uzyskanym przez jego
ca³kowity obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
(Patrz punkt 5 na powy¿szym rysunku)
107
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sterowanie u¿ytkowe
• patrz rysunek na str 107
Wy³¹cznik steruj¹cy
Podnoszeniem/Opuszczaniem 1
Jest przyciskiem typu wahad³owego z funkcj¹
sterowania podnoszeniem/opuszczaniem
maszyny.
– Sterowanie podnoszeniem
Jeœli klawisz jest wciœniêty w czêœci górnej, podnoœnik ustawia siê na wysokoœci
maksymalnej lub ograniczonej pokrêt³em
6.
– Sterowanie Kontrola lub Float
Jeœli klawisz jest wciœniêty w czêœci dolnej przez mniej ni¿ 0.2 " , maszyna zostaje
opuszczona i mo¿na rozpocz¹æ pracê.
Jeœli klawisz jest wciœniêty d³u¿ej, w³¹cza
siê tryb Float a¿ do zwolnienia klawisza;
w takim przypadku maszyna jest
opuszczana z prêdkoœci¹ ustalon¹
pokrêt³em regulacji prêdkoœci opuszczania 10 i ustawia siê, bez kontroli, na maksymalnej g³êbokoœci, na jak¹ pozwala jej
ciê¿ar. Po zwolnieniu przycisku system
automatycznie rozpoczyna sterowanie
maszyn¹ zale¿nie od regulacji na
pokrêt³ach panelu sterowniczego.
Kontrolki podnoszenia 2 i opuszczania 8
Podœwietlaj¹ siê, gdy elektrozawory
podnoszenia i opuszczania s¹ za³¹czone.
UWAGA : W przypadku rêcznego manewrowania podnoszeniem za pomoc¹
przycisku umieszczonego na rozdzielaczu hydraulicznym, nale¿y
bezwzglêdnie unikaæ osi¹gania po³o¿enia maksymalnego podnoszenia i
zawsze manewrowaæ przy silniku pracuj¹cym na niskich obrotach.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: W trakcie wykorzystywania elementów sterowania podnoœnikiem umieszczonych na b³otnikach, nale¿y
przestrzegaæ nastêpuj¹cych zaleceñ:
- Nigdy nie stawaæ pomiêdzy zamontowanym narzêdziem, a tyln¹
czêœci¹ ci¹gnika.
- Zawsze nale¿y zaci¹gaæ hamulec postojowy.
108
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Pokrêt³o ustawiania g³êbokoœci orania 3
Ustawia poziom g³êbokoœci (jeœli pokrêt³o 5
jest na symbolu
) lub si³y (jeœli pokrêt³o
5 jest na symbolu
).
Obracaj¹c pokrêt³o w lewo zwiêksza siê
g³êbokoœæ orania. W pierwszym sektorze po
lewo znajduje siê stan Float ci¹g³y.
Blokada/odblokowanie i STOP 7 oraz
odpowiednia kontrolka 9
Powoduje chwilowe zatrzymanie dzia³ania
albo w³¹cza i wy³¹cza ca³kowit¹ blokadê
panelu sterowniczego . St at us j est
sygnalizowany
prze z
kont r ol kê
odpowiadaj¹c¹ klawiszow i , w ed³ ug
nastêpuj¹cych regu³:
• Jeœli œwieci œwiat³em ci¹g³ym, system
jest zablokowany.
• Jeœli jest zgaszona, system dzia³a
normalnie.
• Jeœli miga, system jest zatrzymany.
Przy zap³onie traktora system jest zawsze
zablokowany; w celu odblokowania trzeba
przytrzymaæ wciœniêty przycisk blokady
przez 3 “, a¿ do zgaœniêcia kontrolki ko³o
klawisza. W tym czasie kontrolka szybko
miga.
Aby w³¹czyæ blokadê, trzeba przytrzymaæ
wciœniêty klawisz blokady przez 3 “, a¿ do
zapalenia siê kontrolki œwiat³em ci¹g³ym; w
tym czasie kontrolka szybko miga.
Jeœli, przy odblokowanym systemie, klawisz
zostanie wciœniêty przez krócej ni¿ 1 " ,
system jest zatrzymywany; aby ponownie
podj¹æ pracê, trzeba nacisn¹æ klawisz
wahad³owy 1, w czêœci dolnej.
Przy zablokowanym systemie jakakolwiek
zmiana po³o¿enia pokrêt e³ ( r ów ni e¿
pokrêt³a wysokoœci maksymalnej) nie
wp³ywa na po³o¿enie podnoœnika.
109
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
WskaŸnik œwietlny alarmu 12
Podœwietla siê w przypadku usterki systemu
( cent r al ka l ub pod³ ¹czone do ni ej
urz¹dzenia). Kontrolka miga w sposób
pozwalaj¹cy rozpoznaæ rodzaj problemu.
W przypadku migania tej kontrolki zwróciæ
si ê do deal er a w cel u r ozw i ¹zani a
problemu.
Sterowanie regulacj¹
Po kr êt ³ o o g r an i czan i a g ³ êb o ko œci
maksymalnej 4
Pozwala na ograniczanie maksymalnej
g³êbokoœci orania.
Obracaj¹c pokrêt³o ca³kowicie w lewo,
osi ¹ga si ê maksymal n¹ g³ êbokoœæ
( ogr ani czeni e ni eakt yw ne) , j eœl i si ê
pr zekr êci w pr aw o, g³ êbokoœæ si ê
zmniejsza.
Pokrêt³o wyboru typu sterowania 5
Umo¿liwia wybór typu sterowania. Gdy
pokrêt³o jest ca³kowicie przekrêcone w lew¹
stronê,
uzyskujemy pe³ne sterowanie po³o¿eniem
. Obracaj¹c pokrêt³o w praw¹ stronê,
odpowiednio w kierunku strefy z nadrukiem
oznaczaj¹cym sterowanie si³¹ poci¹gow¹,
przechodzi siê do tego rodzaju sterowania.
Pr zej œci e mi êdzy t r ybami ni e j est
stopniowe, lecz skokowe.
O br acaj ¹ pokr êt ³ o dal ej w pr aw o,
przechodzi siê z pe³nego sterowania si³¹ do
sterowania mieszanego si³¹ i poœlizgiem,
które zwiêksza siê coraz bardziej przy
obracaniu pokrêt³a w prawo
110
.
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Pokrêt³o ograniczania podnoszenia maksymalnego 6
Pozwala na ograniczenie maksymalnej
wysokoœci ramion pod noœni ka. Jest
aktywne zarówno podczas sterowania jak i
¿¹dania podniesienia maszyny. Ta
regulacja ma pierwszeñst w o pr zed
g³êbokoœci¹ maksymaln¹.
Obracaj¹c pokrêt³o w lewo, osi¹ga siê
minimaln¹ wysokoœæ; pokrêt³o ustawione
ca³kowicie na prawo pozw al a na
osi¹gniêcie maksymalnej wysokoœci
ramion, na jak¹ pozwala mechanika
urz¹dzenia.
Pokrêt³o prêdkoœci opuszczania 10
Umo¿liwia regulacjê prêdkoœci opuszczania
ramion podnoœnika.
Funkcja ta jest aktywna tylko podczas fazy
opuszczania, nie podczas kontroli.
Obracaj¹c pokrêt³o w lewo, zmniejszamy
prêdkoœæ opuszczania.
Pokrêt³o regulacji czu³oœci 11
Umo¿liwia regulacjê czu³oœci zadzia³ania
podnoœnika. Podczas transportu pokrêt³o to
jest u¿ywane do regul acj i czu³ oœci
zadzia³ania systemu t³umienia drgañ
ci¹gnika.
Przy pokrêtle przekrêconym w lewo czu³oœæ
zadzia³ania jest minimalna.
Charakterystyki bezpieczeñstwa
Stan przy zap³onie
Przy zap³onie centralka jest zablokowana, a aktywny jest system
t³umienia drgañ podczas transportu.
Zachowanie pozycji podczas transportu
Jeœli system jest zablokowany, mo¿liwa jest nadal kontrola po³o¿enia
ramion podnoœnika, pocz¹wszy od po³o¿enia, w jakim by³y przed
zablokowaniem.
111
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Jeœli, przy w³¹czonym ci¹gniku, nastêpuje utrata pozycji, na skutek
zadzia³ania hydraulicznego zaworu nadciœnieniowego lub z innych
przyczyn hydraulicznych/mechanicznych, system w³¹cza elektrozawór
podnoszenia, aby przywróciæ pocz¹tkow¹ pozycjê.
Blokada automatyczna systemu
Ze wzglêdów bezpieczeñstwa istnieje procedura automatycznego
blokowania systemu.
• Blokada automatyczna sterowania podnoœnikiem za³¹cza siê po 3’
od jednoczesnego wyst¹pienia nastêpuj¹cych warunków:
– System zatrzymany.
– Ci¹gnik w ruchu.
• Blokada automatyczna zadzia³a natomiast natychmiast po przekroczeniu prêdkoœci 20 Km/h, jeœli system jest na STOP.
T³umienie drgañ ci¹gnika podczas transportu
System ten, powoduj¹c nag³e zmiany po³o¿enia podnoœnika podczas
jazdy po drodze, kompensuje drgania ci¹gnika.
Aby system dzia³a³ w³aœciwie, konieczne jest, by do ramion podnoœnika
pod³¹czona by³a maszyna o odpowiedniej masie.
Warunki dzia³ania
T³umienie drgañ za³¹cza siê w nastêpuj¹cych warunkach:
– podnoœnik zablokowany,
– prêdkoœæ ci¹gnika wiêksza ni¿ 8 Km/h,
– pokrêt³o wysokoœci maksymalnej w po³o¿eniu maksymalnym 6
System amortyzuj¹cy wy³¹cza siê automatycznie, jeœli prêdkoœæ ci¹gnika
spadnie poni¿ej 6 Km/h.
Pokrêt³em regulacji czu³oœci 11 reguluje siê równie¿ czu³oœæ zadzia³ania
systemu t³umienia drgañ. Jeœli pokrêt³o jest ca³kowicie przekrêcone w
lew¹ stronê, system nie dzia³a.
112
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Funkcjonowanie
Po w³¹czeniu ramiona podnoœnika opuszczaj¹ siê o 5 ° wzglêdem
po³o¿enia maksymalnego; jeœli ci¹gnik, z powodu nierównoœci gruntu,
ulega drganiom, sytuacja ta jest wykrywana przez czujniki pod³¹czone do
centralki, która steruje dŸwignikami tak, by nadaæ przyspieszenie w
kierunku przeciwnym do drgañ, amortyzuj¹c je. Podczas dzia³ania
ramiona podnoœnika poruszaj¹ siê, co 10° wzglêdem wysokoœci
maksymalnej. Jeœli, przy w³¹czonym systemie, prêdkoœæ pojazdu spadnie
poni¿ej 6 Km/h, ramiona s¹ podnoszone na wysokoœæ maksymaln¹ a
system zostaje zablokowany.
Wy³¹czniki steruj¹ce pomocnicze
Sterowanie z kabiny
Za pomoc¹ wy³¹cznika wahad³owego,
znajduj¹cego siê na pul pi ci e
sterowniczym, mo¿na podni eœæ i
opuœciæ ramiona podn oœni ka bez
zmieniania nastawieñ dokonanych
uprzednio na g³ównym panel u
sterowniczym.
Klawisz ten ma taki e same
charakterystyki jak klawisze zewnêtrzne
na b³otnikach.
Przyciski na zewn¹trz kabiny
Dwoma przyciskami na zewn¹trz kabiny
mo¿na podnosiæ i opuszczaæ
zagregowan¹ maszynê.
Te przyciski s¹ czynne tylko, jeœli system
jest odblokowany.
Jeœli system pracuje, po naciœniêciu
jednego z tych klawiszy, centralka
zarz¹dza STOP a nastêpnie ruch.
Aby umo¿liwiæ precyzyjne ustawienia a
jednoczeœnie szybkie przesuniêcia, w
pierwszym okresie wciskania przycisku
nastêpuje ruch bardzo powolny, który, po
kilku sekundach, staje siê szybszy.
UWAGA: NIE nale¿y stawaæ, ani nie zezwalaæ nikomu na pozostawanie pomiêdzy ci¹gnikiem a narzêdziem, dopóki silnik nie zosta³
wy³¹czony, hamulec postojowy zaci¹gniêty, pierwszy bieg w³¹czony,
(je¿eli skrzynia biegów jest mechaniczna), kluczyk ze stacyjki wyjêty,
a wszystkie sprzêgi lub narzêdzia nie zosta³y opuszczone na ziemiê.
113
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Alarmy
Alarmy mog¹ byæ dwóch typów:
• Alarmy powa¿ne (blokuj¹ system).
• Alarmy ³agodne (nie blokuj¹ systemu).
i s¹ sygnalizowane przez kontrolkê 12 na str 107
Wyœwietlanie kodu alarmu
Typ alarmu mo¿na okreœliæ, poniewa¿ kontrolka 12 emituje sekwencjê
migniêæ daj¹cych siê prze³o¿yæ na kody numeryczne, z ka¿dym z których
jest skojarzony dok³adnie okreœlony typ usterki.
Kryterium kodowania jest nastêpuj¹ce:
– œwiecenie kontrolki przez 2 sekundy,
– iloœæ migniêæ trwaj¹cych 0.3 sekundy odpowiadaj¹ca cyfrze dziesi¹tek,
– œwiecenie ci¹g³e przez 1,2 sekundy,
– iloœæ migniêæ trwaj¹cych 0.2 sekundy odpowiadaj¹ca cyfrze jednoœci.
– powtórzenie cyklu a¿ do ustania alarmu.
PRZYK£AD WYŒWIETLENIA KODU 23
ZAPALONA
0,3
0,3
0,3
1,2
0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
3
ZGASZONA
Jednak, aby okreœliæ dok³adn¹ przyczynê awarii, trzeba zwróciæ siê do
wyspecjalizowanego technika u dealera, który po³¹czy siê z centralk¹ za
pomoc¹ urz¹dzenia ALL ROUND TESTER.
Umo¿liwi on wyœwietlenie listy ostatnich 10 alarmów, u³atwiaj¹c
wyszukanie ewentualnych usterek chwilowych.
Dla wygody technika podajemy listê alarmów.
114
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Lista alarmów podnoœnika (eprom vs. D053A)
KOD I KOMUNIKAT NA
TESTERZE
KOD I KOMUNIKAT NA DATA
MONITOR
OPIS
11
ten alarm nie jest rejestrowany
111
W takim przypadku nie
ma po³¹czenia z DATA
MONITOR
Checksum (suma kontrolna) EPROM programu
nieprawid³owa
12
“Zasil.Czujn.Po³o¿.”
112
Zasilanie Czujnika Po³o¿
Zasilanie czujnika
po³o¿enia niew³aœciwe
13
“Zwarcie 1 ”
113
Zwarcie na Pin 34
Zwarcie góra (bez
w³¹czonych ez)
14
“Zwarcie 2 ”
114
Zwarcie na Pin 13
Zwarcie dó³
15
“Niekompat.HW-SW”
115
NiekompatybilnoϾ HW /
SW
NiekompatybilnoϾ HW /
SW
16
“B³¹dKonfigur.”
116
B³¹d konfiguracji
B³¹d konfiguracji
17
“PulpitOd³¹cz.”
117
Pulpit sterowniczy
od³¹czony
Pulpit sterowniczy nie
pod³¹czony
18
“Czujn.Po³o¿.Od³”
118
Czujnik Po³o¿enia
od³¹czony
Czujnik Po³o¿enia
od³¹czony
21
“Zwarcie.EZUP 1 "
121
Zwarcie EzUp pin 15
Zwarcie góra EzUp
22
“Zwarcie.EZUP 2 "
122
Zwarcie EzUp pin 13
Zwarcie dó³ EzUp
23
“EzUpOd³¹cz. 1 "
123
EzUp od³¹czony: brak
obecnoœci
EzUp nie pod³¹czony
(kontrola statyczna - Ez
off)
24
“EzUpOd³¹cz. 2 "
124
EzUp od³¹czony: brak
pr¹du
EzUp nie pod³¹czony
(kontrola dynamiczna - Ez
on)
25
“EzUp B³¹d ”
125
Usterka EzUp nie zidentyfikowana
Usterka EzUp nie daj¹ca
siê zidentyfikowaæ
31
“Zwarcie.EzDw 1 "
131
Zwarcie Ez Dw pin 14
Zwarcie góra EzDw
32
“Zwarcie.EzDw 2”
132
Zwarcie Ez Dw pin 14
Zwarcie dó³ EzDw
33
“EvDwOd³¹cz. 1 "
133
EzDwOd³¹czony:
Brak obecnoœci
EzDw nie pod³¹czony
(kontrola statyczna - Ez
off)
34
“EzDwOd³¹cz. 2 "
134
EzDwOd³¹czony:
Brak pr¹du
EzDw nie pod³¹czony
(kontrola dynamiczna - Ez
on)
115
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
35
“EzDw B³¹d”
135
Usterka EzDw nie zidentyfikowana
Usterka EzDw nie daj¹ca
siê zidentyfikowaæ
41
“Zwarcie DT”
141
Zwarcie Ez4WD pin 33
Zwarcie EzWD
42
“Faza Ster. DT”
142
Faza sterowania Ez4WD
usterka
Usterka Driver EzWD
43
“EzDT Od³¹cz.1 "
143
Ez4WD od³¹czony. Brak
obecnoœci pin 33
Ez4WD nie pod³¹czony
(kontrola statyczna - Ez
off)
44
“EzDT Od³¹cz.2 "
144
Ez4WD od³¹czony. Brak
obecnoœci pin 33
Ez4WD nie pod³¹czony
(kontrola dynamiczna - Ez
on)
45
“EzDT B³¹d”
145
Usterka EzDw nie zidentyfikowana
Ez4WD usterka nie
daj¹ca siê zidentyfikowaæ
51
“ZwarcieMECH.RÓ¯.”
151
Zwarcie EzMech.ró¿. pin
16
Zwarcie EzMECH.RÓ¯.
52
“Faza ster. Mech.Ró¿”
152
Faza sterowania
EzMech.ró¿. usterka
Usterka driver
EzMech.ró¿.
53
“EzMECH.RÓ¯.Od³¹cz.
1 "
153
EzMech.ró¿. Od³¹cz. Brak
obecnoœci pin 16
EzMech.ró¿. nie
pod³¹czony (kontrola
statyczna-Ez off)
54
“EzMECH.RÓ¯.Od³¹cz.
2 "
154
EzMech.ró¿. Od³¹cz. Brak
obecnoœci pin 16
EzMech.ró¿. nie
pod³¹czony (kontrola
dynamiczna-Ez-on)
55
“EzMECH.RÓ¯.B³¹d”
155
Usterka EzDw nie zidentyfikowana
EzMECH.RÓ¯. usterka
nie daj¹ca siê zidentyfikowaæ
61
“Si³aOd³¹czony”
161
Czujnik si³y od³¹czony pin
4
Czujnik si³y nie
pod³¹czony
62
“Si³aOd³¹czony
162
Czujnik si³y od³¹czony pin
22
Czujnik si³y prawy nie
pod³¹czony
63
“Si³aOd³¹czony”
163
Czujnik si³y od³¹czony pin
23
Czujnik si³y lewy nie
pod³¹czony
64
“Cz.Kó³ Od³¹cz.”
164
Czujnik si³yPr. od³¹czony
pin 22
Czujnik ko³a nie
pod³¹czony
65
“Radar Od³¹czony”
165
Czujnik ko³a od³¹czony
pin 5
Radar nie pod³¹czony
116
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
66
“Cz.SkrêtuOd³¹cz.”
166
Czujnik si³y od³¹czony pin
1
Czujnik skrêtu nie
pod³¹czony
67
“Zasil. 5v ”
167
Zasil. 5V b³¹d pin 22
Zasilanie czujników 5v
niew³aœciwe
68
“Zasil. 10v ”
168
Zasil. 10V b³¹d pin 19
Zasilanie czujników 10v
niew³aœciwe
77
“EEPROM: SPEED”
177
B³¹d EEPROM parametry
Checksum (suma kontrolna) EEPROM nieprawid³owa menu Parametry
78
“EEPROM: Kalib”
178
B³¹d EEPROM kalibracje
Checksum (suma kontrolna) EEPROM nieprawid³owa menu Kalibracje
81
“EEPROM: CTRL”
181
B³¹d EEPROM control
Checksum (suma kontrolna) EEPROM nieprawid³owa menu Control
82
“EEPROM: PWM”
182
B³¹d EEPROM PWM
Checksum (suma kontrolna) EEPROM nieprawid³owa menu Pwm
83
“EEPROM: DRAFT”
183
B³¹d EEPROM Draft
Checksum (suma kontrolna) EEPROM nieprawid³owa menu Draft
84
“EEPROM: SLIP ”
184
B³¹d EEPROM Slip
Checksum (suma kontrolna) EEPROM nieprawid³owa menu Slip
85
“EEPROM: POS
185
B³¹d EEPROM Position
Checksum (suma kontrolna) EEPROM nieprawid³owa menu Position
186
B³¹d EEPROM Antidumping
Checksum (suma kontrolna) EEPROM nieprawid³owa menu
Antidumping
Checksum (suma kontrolna) EEPROM nieprawid³owa menu Draft
config
Checksum (suma kontrolna) EEPROM nieprawid³owa menu Slip Config
86
“EEPROM: AB
”
”
87
“EEPROM: SFCFG”
187
B³¹d EEPROM Draft Config
88
“EEPROM: SLCFG”
188
B³¹d EEPROM Slip Config
117
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Podnoœnik hydrauliczny przedni
• (opcjonalnie)
Podnoœnik przedni
Na ¿yczenie ci¹gnik mo¿e byæ wyposa¿ony w podnoœnik czo³owy.
Dzia³anie po otwarciu kurka umo¿liwiaj¹cego przesy³anie oleju pod
ciœnieniem do dwóch dŸwigników hydraulicznych w³¹czanych przez
sterowanie (dŸwignia nr3) pomocniczych rozdzielaczy hydraulicznych.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Gazy wydzielane przez akumulator mog¹
spowodowaæ wybuch w zetkniêciu siê z otwartym ogniem.
Z tego powodu, zabronione jest zapalanie ognia lub powodowanie
iskrzenia w pobli¿u akumulatora. £adowanie i przechowywanie akumulatora powinno odbywaæ siê w pomieszczeniu z zapewnion¹
wentylacj¹.
Unikaæ kontaktu kwasu ze skór¹ i z odzie¿¹.
118
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
A
E
B
D
C
B
4
1
2
A
3
4
3
2
1
A - Olej t³oczony do wysuwania cylindra.
B - Olej powracaj¹cy.
C - Cylindry podnosz¹ce.
D - Zawory regulacji opuszczania i przeciwwstrz¹sowy.
E - Kurek.
Kurek E otwieraj¹cy i zamykaj¹cy strumieñ hydrauliczny w SILVER 85 - 95
- 105 - 110 jest umieszczony w czêœci tylnej ci¹gnika obok przewodów
hydraulicznych tylnych. W SILVER 115 - 130 jest umieszczony pod
platform¹ kierowcy w czêœci przedniej po prawej stronie obok skrzyni
biegów.
Przy kurku E otwartym, za pomoc¹ dŸwigni steruj¹cej nr3, strumieñ oleju
zostaje skierowany równie¿ do podnoœnika przedniego.
Aby skorzystaæ z przewodów hydraulicznych tylnych nr3, nale¿y zamkn¹æ
kurek E.
OSTRZE¯ENIE: W przypadku korzystania z systemu hydraulicznego
przez podnoœnik przedni, nie nale¿y pod³¹czaæ ¿adnych maszyn do
przewodów hydraulicznych nr3 tylnych.
DŸwignia podnoœnika przedniego uruchomi³aby, bowiem tak¿e maszynê
pod³¹czon¹ z ty³u.
119
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Uk³ad hydrauliczny
Wszystkie zespo³y ci¹gnika napêdzane hydraulicznie (za wyj¹tkiem
sprzêg³a i hamulców o dzia³aniu hydrostatycznym) stanowi¹ czêœci
wspólnego uk³adu hydraulicznego.
Olej jest dostarczany pod ró¿nym ciœnieniem przez dwie pompy
hydrauliczne, znajduj¹ce siê po lewej stronie skrzyni biegów, o ci¹g³ym
poborze z silnikiem.
• Pompa o wiêkszym natê¿eniu przep³ywu dostarcza olej pod ciœnieniem do rozdzielaczy pomocniczych, do podnoœnika hydraulicznego i do podnoœnika hydraulicznego przedniego.
Pobiera ona olej ze skrzyni biegów, gdzie jest on filtrowany przez
dwa filtry 25 mikronów.
• Pompa o mniejszym natê¿eniu przep³ywu dostarcza olej pod ciœnieniem:
– do rozdzielacza hydrostatycznego uk³adu kierowniczego
– do sprzêgie³ hydraulicznych zespo³u AGROSHIFT
– do sterowania elektrohydraulicznego W.O.M., mechanizmu
ró¿nicowego przedniego i tylnego i do sterowania za³¹czaniem
4RM (4WD)
– spuszczany olej odpowiada za smarowanie ciœnieniowe
przek³adni i wa³ków skrzyni biegów
• olej zasysany jest filtrowany przez filtr 25 mikronów
• olej powracaj¹cy z hydrostatycznego uk³adu kierowniczego jest
przed zasilaniem centralki sterowania elektrohydraulicznego ch³odzony przechodz¹c przez ch³odnicê znajduj¹c¹ siê w kalanderze.
120
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Pomocniczy rozdzielacz hydrauliczny
Pomocniczy rozdzielacz hydr aul i czny pozw al a na pr acê z
zastosowaniem narzêdzi zewnêtrznych ze sterowaniem hydraulicznym
oraz umo¿liwia spe³nieni e w szyst ki ch w ymagañ w zakr esi e
zastosowania.
UWAGA : DŸwignie sterowania rozdzielaczami hydraulicznymi nale¿y z powrotem ustawiæ w pozycji neutralnej, kiedy tylko cylindry
zewnêtrzne osi¹gn¹ swoje graniczne po³o¿enie, aby nie utrzymywaæ
zbyt d³ugo maksymalnego ciœnienia w obwodzie hydraulicznym, co
pozwoli unikn¹æ niebezpiecznych naprê¿eñ.
UWAGA : Olej napêdowy i olej hydrauliczny pod ciœnieniem mog¹
przenikn¹æ pod skórê lub dostaæ siê do oczu i spowodowaæ ciê¿kie
obra¿enia, utratê wzroku lub œmieræ. Przecieki cieczy pod ciœnieniem
mog¹ byæ te¿ niewidoczne. Nieszczelnoœci nale¿y poszukiwaæ przy
u¿yciu kawa³ka papieru lub drewna. NIE u¿ywaæ do tego celu
w³asnych r¹k ! Nale¿y zak³adaæ okulary ochronne, aby chroniæ oczy.
W razie przedostania siê szkodliwej cieczy pod skórê, nale¿y
natychmiast skorzystaæ z pomocy lekarza wyspecjalizowanego w
tego rodzaju przypadkach.
121
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Nazewnictwo
Rozdzielacz:
Urz¹dzenie, wyposa¿one w dŸwigniê, która umo¿liwia t³oczenie oleju z
obwodu pod ciœnieniem w kierunku wyjœcia. Zasadniczo istniej¹ trzy typy
rozdzielaczy: o POJEDYNCZYM DZIA£ANIU (ju¿ nie stosowane), o
PODWÓJNYM DZIA£ANIU i o PODWÓJNYM/POJEDYNCZYM
DZIA£ANIU.
Rozdzielacz o podwójnym dzia³aniu:
Kiedy dŸwignia sterowania jest ustawiona w
jednym kierunku, trzon rozdzielacza
Neutro
pozwala na t³oczenie oleju pod ciœnieniem
1 0 2
poprzez jeden przewód hydrauliczny oraz
pozwala na powrót oleju dop³ywowego
pr zez dr ugi pr zew ód hydr aul i czny i
Abbassamento Sollevamento
odwrotnie, kiedy dŸwignia sterowania jest
ustawiona w drugim kierunku. DŸwignia
steruj¹ca ma 3 po³o¿enia: t³oczenie1,
neutralne 0, t³oczenie 2.
Rozdzielacz podwójnego/pojedynczego dzia³ania:
Jest to rozdzielacz jak poprzedni, z mo¿liwoœci¹ przekszta³cenia na
rozdzielacz pojedynczego dzia³ania przy pomocy odpowiedniej œruby.
Funkcjonuj¹c w trybie pojedynczego dzia³ania jest pod³¹czony do
urz¹dzenia przez tylko jedn¹ rurkê pod³¹czon¹ do t³oczenia 1, która dzia³a
w zwi¹zku z tym zarówno przy t³oczeniu jak i powrocie (kiedy dŸwignia
sterowania jest w po³o¿eniu “wylotowym”). DŸwignia steruj¹ca ma
równie¿ 3 po³o¿enia: t³oczenie 1, neutralne 0, dop³yw.
Podwójne/pojedyncze dzia³anie:
Kick-out
122
Detent
+N.R.
FLOAT
A
Przekszta³cenie na pojedyncze
dzia³anie - Przy pomocy œruby
A ust aw i a si ê zaw sze na
w yl ot ow y j eden pr zew ód
rozdzielacza, w taki sposób,
aby móg³ byæ stosowany jako
jedyny przewód hydrauliczny
zarówno do t³oczenia jak i
powrotu.
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Urz¹dzenie DETENT:
Ustalacz mechaniczny na t r zpi eni u
rozdzielacza, kiedy jest on ustawiony w
okreœlonym po³o¿eniu na koñcu suwu.
Rozdzielacz jest zwalniany tylko rêcznie,
przy pomocy dŸwigni sterowania.
Jeœli rozdzielacz nie ma urz¹dzenia
DETENT, dŸwignia sterowania powraca
zawsze w po³o¿enie œr odkow e
(NEUTRALNE), bezpoœr edni o po
zaprzestaniu jej ustawiania
1
0
2 Detent
Urz¹dzenie KICK-OUT:
Ustalacz mechaniczny na t r zpi eni u
rozdzielacza, kiedy jest ustawiony w
okreœlonym po³o¿eniu na koñcu suwu.
Rozdzielacz od³¹cza siê automatycznie,
kiedy ciœnienie osi¹ga wartoœæ kalibrowania
sprê¿yny (oko³o 130 bar ) . D Ÿw i gni a
steruj¹ca powraca aut omat yczni e w
po³o¿enie neutralne.
1
0
Kick-out
2
Urz¹dzenie FLOAT:
Urz¹dzenie, które pozwala na jednoczesne
pod³¹czenie
dwóch
pr zew odów
hydraulicznych do w yl ot u w cel u
umo¿liwienia, aby narzêdzie pod³¹czone do
ci¹gnika mog³o swobodnie pod¹¿aæ za
profilem terenu.
DŸwignia steruj¹ca ma 4 po³ o¿eni a:
t³oczenie 1, neutralne 0, t³oczenie 2, Float.
1
0
2
Float
123
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Zawór NR (zwrotny):
NR
1
0
2
Zawór zwrotny w³¹czany mechanicznie w
cel u w yel i mi now ani a ew ent ual nych
przecieków poprzez trzpieñ rozdzielacza i w
konsekwencji niepo¿¹danych ruchów
si³owników hydraulicznych.
Urz¹dzenie FLOW DIVIDER (regulator przep³ywu):
Pozwala na regulacjê natê¿enia przep³ywu
ol ej u, ni ezal e¿ni e od ci œni eni a, w
okreœlonym przewodzie hydraulicznym
rozdzielacza o podwójnym dzia³aniu.
Flow divider
U WA G A : N i e s t a æ i u n i k a æ p r ze c h o d ze n i a p o d c i ê ¿a r a m i
utrzymywanymi hydraulicznie.
124
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Typy rozdzielacza hydraulicznego pomocniczego (8-dro¿nego)
Wyposa¿enie ci¹gnika mo¿na wybraæ z jednym z 3 pomocniczych
rozdzielaczy hydraulicznych ró¿nego typu:
• Rozdzielacz 4-dro¿ny (2 przewody o podwójnym dzia³aniu + 2
przewody o podwójnym dzia³aniu z mo¿liwoœci¹ przekszta³cenia
na pojedyncze dzia³anie z FLOAT i DETENT);
• Rozdzielacz 6-dro¿ny (2 przewody o podwójnym dzia³aniu z mo¿liwoœci¹ przekszta³cenia na pojedyncze dzia³anie, z KICK-OUT + 2
przewody z mo¿liwoœci¹ przekszta³cenia na pojedyncze dzia³anie z
DETENT+ 2 przewody o podwójnym dzia³aniu z FLOAT);
• Rozdzielacz 8-dro¿ny (opcjonalnie) z zaworem regulacyjnym strumienia (2 przewody o podwójnym dzia³aniu z KICH-OUT+ 2 przewody z mo¿liwoœci¹ przekszta³cenia na pojedyncze dzia³anie z
DETENT+ 2 przewody o podwójnym dzia³aniu z FLOAT + 2 przewody o podwójnym dzia³aniu);
125
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sterowanie
Sterowanie rêczne rozdzielacza
pomocniczego obejmuje dwie
dŸw i gni e dl a r ozdzi el aczy
4-dro¿nych; trzy dŸwignie do
rozdzielaczy 6-dro¿nych; cztery
dŸw i gni e do r ozdzi el aczy
8- dr o¿nych. D Ÿw i gni e t e
umieszczone po prawej stronie
kierowcy maj¹ trzy po³o¿enia.
Tylko w przypadku rozdzielacza
o podw ój nym dzi a³ ani u z
systemem FLOAT dŸwignia
steruj¹ca ma cztery po³o¿enia.
4
3
4
2
3
1
2
1
Rys. 1 - DŸwignie steruj¹ce
1
2
3
4
E
A
B
A - Olej t³oczony do
wysuwania cylindra
B - Olej powracaj¹cy
C - Zespó³ dŸwigni steruj¹cych
D - Rozdzielacz hydrauliczny
E - Przewody hydrauliczne tylne
C
1
B
4
2
A
3
4
3
2
D
1
Zale¿noœæ pomiêdzy dŸwigniami steruj¹cymi a przewodami hydraulicznymi.
126
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Zale¿noœæ pomiêdzy dŸw i gni ami st er uj ¹cymi i pr zew odami
hydraulicznymi jest identyfikowana przez numeracjê (od 1 do 4 jeœli
rozdzielacz hydrauliczny jest w konfiguracji maksymalnej 8 przewodów
hydraulicznych), która jest podana zarówno obok dŸwigni steruj¹cej jak i
obok odpowiadaj¹cego jej gniazda hydraulicznego tylnego (lub
przedniego).
Jeœli rozdzielacz jest o podwójnym dzia³aniu:
Przesuniêcie do ty³u dŸwigni steruj¹cej (numer dŸwigni na tle
CZERWONYM), odpowiada t³oczeniu oleju pod ciœnieniem do górnego
przewodu hydraulicznego o tym samym numerze (na tle CZERWONYM).
Olej powracaj¹cy z cylindra pod³¹czonego do maszyny mo¿e iœæ do
wylotu przez dolny przewód hydrauliczny o tym samym numerze (t³o
¯Ó£TE).
Przesuniêcie dŸwigni steruj¹cej do przodu (numer dŸwigni na tle
¯Ó£TYM), odpowiada t³oczeniu oleju pod ciœnieniem do dolnego
przewodu hydraulicznego o tym samym numerze na tle ¯Ó£TYM. Olej
powracaj¹cy z cylindra pod³¹czonego do maszyny mo¿e iœæ do wylotu
przez górny przewód hydrauliczny o tym samym numerze na tle
CZERWONYM.
NB: numeracja i kol or y
przewodów hydraulicznych
podane s¹ na schemaci e
umieszczonym w dolnej czêœci
tylnego okna kabiny operatora.
1
2
3
4
Rys. 2 - Schemat na oknie
tylnym
127
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Przebieg przep³ywu oleju wewn¹trz obwodu hydraulicznego
³¹cz¹cego przewody hydrauliczne ci¹gnika i cylindry si³owników
maszyny.
A
B
A - T³oczenie oleju pod ciœnieniem do cylindra - PODNOSZENIE
B - T³oczenie oleju pod ciœnieniem do cylindra - OPUSZCZANIE
UWAGA: Nale¿y zawsze utrzymywaæ prawid³owe ciœnienie w oponach.
Kiedy wykonuje siê operacjê pompowania opon, nale¿y zawsze staæ
z boku obrêczy.
128
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Przyk³ad pod³¹czenia do cylindra o podwójnym dzia³aniu i
funkcjonowanie
(Odwrócenie p³uga odwracalnego)
4
4
3
UWAGA: Olej napêdowy i olej pod ciœnieniem, je¿eli znajd¹ siê na
skórze i przedostan¹ siê do oczu, mog¹ spowodowaæ powa¿ne
obra¿enia osób, utratê wzroku lub œmieræ. Przecieki cieczy pozostaj¹cej pod ciœnieniem mog¹ byæ niewidoczne. Aby odnaleŸæ przecieki, nale¿y u¿yæ kawa³ka drewna lub kartonu: nigdy nie nale¿y
u¿ywaæ go³ych r¹k. Zawsze nale¿y zak³adaæ okulary ochronne w celu
os³oniêcia oczu. Je¿eli ciecz przedosta³aby siê pod skórê, musi byæ
jak najszybciej usuniêta przez lekarza wyspecjalizowanego w tego
rodzaju pomocy.
129
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Jak ju¿ wspomniano, ka¿da dŸwignia steruj¹ca ma 3 b¹dŸ 4 po³o¿enia:
•
•
•
•
PODNOSZENIE
NEUTRALNE
OPUSZCZANIE
FLOAT
( Tyl ko w pr zypadku
podwójnego dzia³ania z
FLOAT)
Rys. 3 - Kierunek przep³ywu oleju przy
dŸwigni w po³o¿eniu podnoszenia - CZERWONY
DŸwignia steruj¹ca pozostaje w po³o¿eniu, w którym j¹ ustawiono tylko,
gdy rozdzielacz jest wyposa¿ony w urz¹dzenie DETENT lub, KICK-OUT.
W przeciwnym razie dŸwignie steruj¹ce s¹ cofane przez sprê¿ynê do
po³o¿enia neutralnego.
• NEUTRALNE: ustawiæ dŸwigniê w po³o¿eniu POŒREDNIM swojego sektora skoku w celu niedopuszczenia do przep³ywu oleju zarówno bezpoœrednio do cylindra podnosz¹cego jak i powrotu z
cylindra podnosz¹cego.
• PODNOSZENIE: ustawiæ dŸwigniê DO TY£U w celu wysuniêcia
cylindra i wykonania podnoszenia narzêdzia.
• OPUSZCZANIE: ustawiæ dŸwigniê DO PRZODU w celu cofniêcia
cylindra i wykonania opuszczania narzêdzia. W przypadku rozdzielacza o podwójnym dzia³aniu, opuszczanie nastêpuje przez
dzia³anie hydrauliczne, w przypadku rozdzielacza o pojedynczym
dzia³aniu opuszczanie na3
stêpuje tylko dziêki grawitacji poprzez wylot oleju
• FLOAT: ustawiæ dŸwigniê
do przodu poza po³o¿enie
opuszczania w celu umo¿liwienia swobodnego ruchu
cylindra i umo¿liwienia
1
swobodnego przesuwania
siê narzêdzia zgodnie z
profilem terenu.
Rys. 4 - DŸwignia w po³o¿eniu FLOAT
130
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
W przypadku zgarniarek,
³adowarek, podajników, po
ustawieniu dŸwigni steruj¹cej w
po³o¿eniu FLOAT, cylinder
mo¿e poruszaæ siê swobodnie
poddaj¹c siê profilowi terenu.
N.B.: równie¿ po³o¿enie FLOAT mo¿e byæ stosowane do opuszczania skrzyni
przyczepy, kiedy cylinder funkcjonuje w trybie pojedynczego dzia³ania W tym przypadku rozdzielacz powinien byæ bezwzglêdnie przekszta³cony na tryb pojedynczego dzia³ania.
WA¯NE: W przypadku rozdzielaczy niewyposa¿onych w zawór Kick-out,
nie utrzymywaæ w³¹czonej dŸwigni steruj¹cej, kiedy cylinder osi¹gnie
po³o¿enie koñca suwu w celu unikniêcia przed³u¿onego zadzia³ania
zaworu nadciœnieniowego. Mog³oby to wywo³aæ przegrzanie oleju i
spowodowaæ uszkodzenia instalacji i napêdu.
N.B.: W naszych ci¹gnikach obwód hydrauliczny, który zasila rozdzielacz
pomocniczy, jest tym samym, który zasila podnoœnik. W zwi¹zku z tym
dzia³anie rozdzielacza wyklucza jednoczesne dzia³anie podnoœnika.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Podczas pod³¹czania z³¹czy hydraulicznych narzêdzi do przewodów hydraulicznych ci¹gnika, nale¿y
dok³adnie stosowaæ siê do instrukcji przedstawionych na naklejkach
ci¹gnika lub zawartych w niniejszej instrukcji obs³ugi. Nieprawid³owe po³¹czenia mog¹ spowodowaæ odwrócenie funkcji podnoszenia i opuszczania narzêdzi, co stwarza ogromne ryzyko
powa¿nych wypadków, którym mog¹ ulec ludzie.
131
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Pod³¹czenie maszyny do przewodów hydraulicznych rozdzielaczy
pomocniczych
N.B. - Gniazda hydrauliczne s¹
wyposa¿one w z³¹cza ¿eñskie
( 1/ 2 " ) pr zyst osow ane do
w³o¿enia wtyków nawet pod
ciœnieniem i przystosowane do
z a g w a r a n t o w a n i a
automatycznego od³¹czenia
pr zew odów
w
r azi e
pr zypadkow ego w yr w ani a
wtyków.
Rys. 5 - Z³¹cza przewodów hydraulicznych
WA ¯ N E: po pod³ ¹czeni u
pr zew odów
r ur ow ych
spr aw dzi æ,
czy
s¹
w yst ar czaj ¹co d³ ugi e dl a
zapewnienia po³¹czenia nawet
podczas najbardziej skrajnych
manewrów.
Aby od³¹czyæ przewód rurowy,
ustawiæ dŸwigniê rozdzielacza
w po³o¿enie neutralne w celu
usuniêcia ciœnienia z instalacji,
a nast êpni e poci ¹gn¹æ
przewód rurowy do ty³u.
Rys. 6 - Od³¹czanie przewodu rurowego
od przewodu hydraulicznego
UWAGA: Nale¿y zabezpieczyæ ci¹gnik stosuj¹c klin, kiedy:
- parkujemy na pochy³oœciach
- dokonujemy napraw
- wykonujemy prace obs³ugowe
NIEBEZPIECZEÑSTWO: NIE nale¿y próbowaæ roz³¹czaæ po³¹czeñ
hydraulicznych lub regulowaæ narzêdzi, przy silniku bêd¹cym w ruchu lub obracaj¹cym siê WOM. Ten sposób postêpowania mo¿e byæ
przyczyn¹ naprawdê powa¿nych wypadków lub œmierci.
132
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
WARNING
Rys. 7 - Zabezpieczenie gniazd hydraulicznych
Dok³adnie oczyœciæ zaœlepki gumowe i w³o¿yæ je do z³¹czy.
UWAGA : Z³¹czki kana³ów hydraulicznych powinny
oczyszczone i zaopatrzone w zaœlepki zabezpieczaj¹ce.
byæ
zawsze
UWAGA : Upewniæ siê, czy nie nast¹pi pomieszanie olejów ró¿nego rodzaju.
Zapewniæ maksymaln¹ czystoœæ podczas ³¹czenia hydraulicznego
narzêdzia z ci¹gnikiem.
Os³oniæ niewykorzystywane po³¹czenia zaœlepkami zabezpieczaj¹cymi.
133
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Rys. 8 - Kontrola poziomu oleju
przek³adniowego
A
UWAGA: Przed pod³¹czeniem rur do przewodów hydraulicznych, zawsze
nale¿y wy³¹czyæ silnik i sprawdziæ, czy elementy ³¹cz¹ce s¹ dok³adnie
oczyszczone. Nastêpnie, po po³¹czeniu i uruchomieniu silnika, sprawdziæ
poprawnoœæ dzia³ania instalacji hydraulicznej.
Nastêpnie, po kilkukrotnym przeprowadzeniu cyklu dzia³ania si³owników
w celu ujednolicenia ciœnienia (ustawiaj¹c dŸwigniê steruj¹c¹ w po³o¿enie
opuszczania a nastêpnie w po³o¿enie podnoszenia i w po³o¿enie
neutralne), sprawdziæ poziom oleju przek³adniowego (wskaŸnik okr¹g³y
A, rys. 8) zarówno prz y cyl i ndr ach si ³ ow ni ków w ysuni êt ych
(podnoszenie), jak i cofniêtych (opuszczanie). Poziom ten nie powinien
nigdy schodziæ poni¿ej poziomu minimalnego (przy cylindrach
wysuniêtych) ani nie powinien byæ nadmiernie powy¿ej poziomu
maksymalnego, poniewa¿ uk³ad hydrauliczny zewnêtrzny wykorzystuje
olej przek³adniowy.
UWAGA: U¿ywaj¹c ci¹gnika przy zbyt niskim poziomie oleju w skrzyni
biegów powoduje siê powa¿ne uszkodzenia uk³adu napêdowego.
Rys. 9 - Korek wlewu oleju do
przek³adni
134
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Jeœli rozdzielacz jest o pojedynczym dzia³aniu:
Przesuniêcie do ty³u dŸwigni steruj¹cej (numer dŸwigni na tle
CZERWONYM), odpowiada t³oczeniu oleju pod ciœnieniem do górnego
przewodu hydraulicznego o tym samym numerze na tle CZERWONYM.
4
Rys. 10 - DŸwignia w po³o¿eniu
podnoszenie
4
3
Przy przesuniêciu dŸwigni sterowania do przodu (numer dŸwigni na tle
¯Ó£TYM), olej powrotny z si³ownika pod³¹czonego do narzêdzia mo¿e
skierowaæ siê do wylot u z t ego samego gór nego pr zew odu
hydraulicznego o tym samym numerze na tle CZERWONYM.
Przekszta³canie rozdzielacza hydraulicznego o podwójnym
dzia³aniu na pojedyncze dzia³anie
Przy pomocy œrub A & gt;
zamontowanych
na
rozdzielaczu, obracaj¹c je w
kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara o oko³o 3
obroty, w celu zmiany
funkcjonowania rozdzielacza
podwójnego dzia³ania na
pojedyncze i odwrotnie w celu
przywrócenia funkcjonowania
rozdzielacza
w
trybi e
podwójnego dzia³ania.
A
Rys. 11 - Przekszta³cenie rozdzielacza
PODWÓJNE/POJEDYNCZE
DZIA£ANIE
135
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Przyk³ad pod³¹czenia do cylindra o pojedynczym dzia³aniu
(Przyczepa-wywrotka hydrauliczna)
4
4
A
3
Uwaga: przewód rurowy A powinien byæ pod³¹czony do górnego
przewodu hydraulicznego rozdzielacza. W celu podniesienia przyczepy
przesun¹æ dŸwigniê st er uj ¹c¹ do t y³ u ( numer dŸw i gni na t l e
CZERWONYM)
UWAGA: Przestawiæ dŸwigniê sterowania w po³o¿enie neutralne jak tylko
si³ownik hydrauliczny zewnêtrzny osi¹gnie koniec skoku, by nie
utrzymywaæ przez d³ugi okres czasu maksymalnego ciœnienia w
obwodzie hydraulicznym unikaj¹c w ten sposób niebezpiecznych
naprê¿eñ.
W celu opuszczenia przyczepy przesun¹æ dŸwigniê steruj¹c¹ do przodu
(numer dŸwigni na tle ¯Ó£TYM)
136
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
FLOW DIVIDER (zawór regulacyjny przep³ywu)
Rozdzielacz hydrauliczny
8-dro¿ny jest wyposa¿ony w
kranik A, “FLOW DIVIDER”,
umo¿liwiaj¹cy regulacj ê
strumienia oleju od 8-60 l/min
do 2 przewodów rozdzielacza
hydraulicznego
B
wyposa¿onego w KICKOUT
Rys. - 12 - Kranik FLOW DIVIDER
Regulacja ta okreœla prêdkoœæ cylindra pod³¹czonego do rozdzielacza.
Obracaj¹c pokrêt³o w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
(+), zwiêkszamy natê¿enie przep³ywu oleju.
Obracaj¹c pokrêt³o w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (-),
zmniejszamy natê¿enie przep³ywu.
NB: Nawet gdy pokrêt³o jest zamkniête przez obrót do oporu w kierunku
znaku (-), nastêpuje przep³yw oleju do rozdzielacza z natê¿eniem
minimalnym 8 l/min.
OSTRZE¯ENIE: zwiêkszaj¹c natê¿enie przep³ywu do rozdzielacza wyposa¿onego w “FLOW DIVIDER”, zmniejszamy w efekcie natê¿enie przep³ywu do innych
rozdzielaczy.
137
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Uruchamianie urz¹dzeñ hydraulicznych, które wymagaj¹ ci¹g³ego
przep³ywu oleju (na przyk³ad silniki hydrauliczne)
B
A
W celu uruchomienia takich urz¹dzeñ musi byæ stosowany rozdzielacz hydrauliczny o podwójnym dzia³aniu wyposa¿ony w urz¹dzenie KICK-OUT (lub DETENT).
Pod³¹czenie powinno byæ wykonane poprzez pod³¹czenie przewodu zasilaj¹cego A do przewodu hydraulicznego dolnego rozdzielacza, a przewód powrotu B oleju powinien byæ pod³¹czony do przewodu hydraulicznego górnego.
Funkcjonowanie nastêpuje przez przesuniêcie dŸwigni do przodu (po³o¿enie
opuszczania - ¯Ó£TA).
W celu wy³¹czenia przep³ywu, najpierw przestawiæ dŸwigniê w po³o¿enie FLOAT
a¿ do momentu, kiedy pod³¹czony silnik, po zwolnieniu, zatrzyma siê ca³kowicie.
Nastêpnie przestawiæ dŸwigniê sterowania w po³o¿enie neutralne.
OSTRZE¯ENIE: Nie ustawiaæ od razu dŸwigni w po³o¿enie “neutralne”, poniewa¿
przeciwciœnienia, które mog¹ siê wytworzyæ, mog³yby spowodowaæ uszkodzenia
przewodów rurowych w przypadku, gdy silnik hydrauliczny nie jest wyposa¿ony w
zawory zabezpieczaj¹ce.
U¿ywaæ rozdzielacza z funkcj¹ FLOW DIVIDER w celu regulacji natê¿enia
przep³ywu oleju niezbêdnego do osi¹gniêcia wymaganej prêdkoœci na silniku hydraulicznym.
Zamontowaæ wskaŸnik temperatury oleju i, jeœli jest to konieczne, równie¿ ch³odnicê.
Maksymalna dopuszczalna temperatura nie powinna przekraczaæ 110°C (230°F).
138
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Przewody hydrauliczne przednie (opcjonalnie)
Ci¹gnik mo¿e byæ wyposa¿ony
w dwa przednie przewody
hydrauliczne otrzymane dziêki
rozdzieleniu dwóch tylnych
przewodów hydraulicznych
sterowanych przez dŸwigniê
steruj¹c¹ nr 2. Za pomoc¹ tej
dŸwigni
w³¹cza
si ê
jednoczeœnie zarówno dwa
przewody przednie ja k i
odpowiednie przewody tylne
A
B
Przewody hydrauliczne przednie
Obwód hydrauliczny podnoœnika przedniego
Jeœli ci¹gnik jest wyposa¿ony równie¿ w podnoœnik przedni (o
pojedynczym dzia³aniu), otwarcie kurka na przewodzie zasilaj¹cym
obwodu hydraulicznego podnoœnika przedniego powoduje uruchomienie
t³oków podnosz¹cych, gdy dŸwignia nr 3 zostaje cofniêta w po³o¿enie
podnoszenia - CZERWONE - i funkcji opuszczania, gdy dŸwignia nr3
zostaje przestawiona do przodu - ¯Ó£TE-.
E
A
B
C
D
A - Olej t³oczony.
B - Olej powracaj¹cy.
C - Cylindry podnosz¹ce.
D - Zawory regulacji
opuszczania i przeciwwstrz¹sowy.
E - Kurek.
F - Przewody hydrauliczne przednie
4
3
2
1
F
B
A
4
3
2
1
Schemat dzia³ania przewodów hydraulicznych przednich i podnoœnika przedniego
139
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Belka noœna kategorii “A”
• (opcjonalnie)
Jest to hak poci¹gowy typu wahliwego i jest powszechnie stosowana do
holowania maszyn rolniczych i przyczep drogowych wieloosiowych a
zatem o zmniejszonym obci¹¿eniu pionowym.
W celu u³atwienia zaczepienia przyczepy, hak poci¹gowy sk³ada siê z
belki wahliwej regulowanej poziomo.
• Mocowanie do ci¹gnika pod skrzyni¹ biegów odbywa siê normalnie przy u¿yciu œrodkowego otworu A spoœród trzech dostêpnych
na koñcu belki.
• U¿ywaj¹c zamiast tego jednego z dwóch pozosta³ych otworów mo¿na wyregulowaæ d³ugoœæ belki skracaj¹c j¹ o 10 cm albo
wyd³u¿aj¹c j¹ o 7 cm.
Belka mo¿e byæ montowana odwrócona o 180° w celu umo¿liwienia pod³¹czenia na innej wysokoœci.
• Aby wyregulowaæ po³o¿enie w poziomie, wyci¹gn¹æ sworznie B,
przesun¹æ belkê w ¿¹dane po³o¿enie, ponownie w³o¿yæ sworznie.
UWAGA: Zabrania siê stawania na belce poci¹gowej lub na jej
dolnych ramionach podnoszenia, kiedy ci¹gnik znajduje siê w ruchu.
140
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Hak poci¹gowy
Hak poci¹gowy jest stosowany do holowania maszyn rolniczych oraz
przyczep drogowych jedno- lub wieloosiowych.
Na ¿¹danie mog¹ byæ dostarczone inne rodzaje zaczepów holowniczych,
w zale¿noœci od ró¿nych rynków.
N.B. - W dowodzie rejestracyjnym ci¹gnika podana jest maksymalna
dopuszczalna wartoœæ obci¹¿enia zaczepu (dla przyczep jednoosiowych)
oraz maksymalna dopuszczalna wysokoœæ zaczepu przy poruszaniu siê
po drogach (zarówno dla przyczep jednoosiowych jak i wieloosiowych)
oraz maksymalne dopuszczalne obci¹¿enie przyczepy.
Wszelkie konsekwencje wynikaj¹ce z nieprzestrzegania tych zasad
ponosi bezpoœrednio u¿ytkownik.
OSTRZE¯ENIE - Pod ¿adnym pozorem nie zezwala siê na wchodzenie
na belkê holownicz¹ lub na dolne ramiona podnoœnika podczas jazdy
ci¹gnika.
OSTRZE¯ENIE: Wszystkie narzêdzia zamontowane na ci¹gniku powinny byæ solidnie przymocowane, zgodnie z zaleceniami producenta. Nale¿y wykorzystywaæ wy³¹cznie urz¹dzenia przeznaczone do
tego celu.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Przed uruchomieniem silnika, nale¿y upewniæ siê, ¿e nikt nie znajduje siê w pobli¿u sprzêgu 3-punktowego.
Przed przyst¹pieniem do wykonywania jakichkolwiek regulacji, prac
obs³ugowych lub naprawy, nale¿y obni¿yæ sprzêg 3-punktowy i
wy³¹czyæ silnik.
UWAGA: £adowarka czo³owa (z chwytakiem lub wid³owa) powinna
byæ wyposa¿ona w odpowiednie urz¹dzenia podtrzymuj¹ce ³adunek
(okr¹glaki, pale, zwoje siatki, drut, itp.), które zapobieg³yby, kiedy
³adowarka jest podniesiona, stoczeniu siê ³adunku z ramion podnoszenia na stanowisko kierowcy, powoduj¹c jego przygniecenie.
Przedmioty i ³adunki zabezpieczone w niew³aœciwy sposób, mog¹
spaœæ i uderzyæ równie¿ osoby znajduj¹ce siê w pobli¿u ci¹gnika.
141
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Hak poci¹gowy kategorii “C”
Hak poci¹gowy kategorii “C” jest mocowany do wsporników za pomoc¹ 2
sworzni. Mo¿na go ustawiæ na ¿¹danej wysokoœci wyjmuj¹c ko³ki
ustalaj¹ce haka i wk³adaj¹c je na wybranym poziomie.
OSTRZE¯ENIE: Nigdy nie nale¿y u¿ywaæ przedniego haka poci¹gowego do prac wymagaj¹cych znacznej si³y uci¹gu.
OSTRZE¯ENIE: Ciê¿ar przyczepy ci¹gnionej, nie posiadaj¹cej hamulców, nie mo¿e przekraczaæ ciê¿aru ci¹gnika.
142
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Hak poci¹gowy kategorii “C”
z szybk¹ regulacj¹ w pionie
Ten hak w stosunku do poprzedniego daje mo¿liwoœæ niezwykle ³atwego
przesuwania w pionie.
• Poci¹gn¹æ na zewn¹trz sworzeñ ustalaj¹cy B i równoczeœnie
z³apaæ i poci¹gn¹æ mocno do góry uchwyt A w celu uwolnienia
sworzni z jarzem prowadz¹cych.
• Zwolniæ uchwyt umo¿liwiaj¹c wsuniêcie sworzni w wybranym
po³o¿eniu.
UWAGA: Podczas ci¹gnienia przyczep, przed opuszczeniem miejsca
kierowcy, nale¿y pamiêtaæ aby ustawiæ wszystkie elementy sterowania w po³o¿eniu „neutralnym”, w³¹czyæ hamulec rêczny, wy³¹czyæ silnik, w³¹czyæ pierwszy bieg (w przypadku przek³adni typu
mechanicznego) i wyj¹æ kluczyk z wy³¹cznika zap³onu. W przypadku
przek³adni typu hydraulicznego lub Powershift albo z inwersorem
hydraulicznym, nale¿y ZAWSZE umieszczaæ kliny zarówno pod
ko³ami ci¹gnika jak równie¿ pod ko³ami przyczepy.
OSTRZE¯ENIE: Podczas prac transportowych z ciê¿kimi ³adunkami
(przekraczaj¹cymi ciê¿ar ci¹gnika), nale¿y ograniczaæ prêdkoœæ
ci¹gnika do 15 km/godz.
143
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Hak poci¹gowy kategorii “D2 " E ”D3 "
Ten rodzaj haka poci¹gowego jest dostêpny w dwóch wersjach:
• D2 - Z homologacj¹ dla przyczep o ³¹cznym ciê¿arze do 14 ton i o
dopuszczalnym obci¹¿eniu pionowym na hak równym 2 tony.
• D3 - Z homologacj¹ dla przyczep specjalnych o ³¹cznym ciê¿arze
do 20 ton i o dopuszczalnym obci¹¿eniu pionowym na hak równym
2,5 tony.
Oba haki mog¹ byæ mocowane na jarzmie przy pomocy 2 sworzni A po
uprzednim wyjêciu ko³ków B i wstawieniu ich w ¿¹danej pozycji.
UWAGA: Nigdy nie nale¿y ci¹gn¹æ narzêdzi zaczepionych do
3-punktu sprzêgu narzêdzi w podnoœniku. W niektórych przypadkach mo¿e to spowodowaæ póŸniejsze przewrócenie siê ci¹gnika.
OSTRZE¯ENIE: Podczas prac polegaj¹cych na ci¹gniêciu, zawsze
nale¿y mocowaæ sworzeñ po³¹czeniowy zaopatrzony w sprê¿ynê zabezpieczaj¹c¹, która uniemo¿liwi wysuniêcie siê sworznia po³¹czeniowego z haka.
144
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Zamiennie haki mog¹ byæ wyposa¿one w urz¹dzenie, które pozwala na
regulacjê wysokoœci. Aby to wykonaæ:
• Poci¹gn¹æ na zewn¹trz sworzeñ ustalaj¹cy B i równoczeœnie
z³apaæ i poci¹gn¹æ mocno do góry uchwyt A w celu uwolnienia
sworzni z jarzem prowadz¹cych.
• Zwolniæ uchwyt umo¿liwiaj¹c wsuniêcie sworzni w wybranym
po³o¿eniu.
Haki tego typu s¹ stosowane do ci¹gniêcia przyczep wyposa¿onych w
uk³ad hamulcowy hydrauliczny lub pneumatyczny.
OSTRZE¿ENIE: Nigdy nie wolno dopuœciæ, aby ktokolwiek przebywa³
na zaczepie, sprzêgu lub dolnych ramionach podnoœnika w trakcie
jazdy ci¹gnika.
UWAGA: Nigdy nie nale¿y ci¹gn¹æ przyczep zaczepionych do
sprzêgu 3-punktowego.
145
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Hak poci¹gowy Cramer
• (opcjonalnie)
Stosowany tylko na niektórych rynkach, zak³adany na tyln¹ p³aszczyznê
skrzyni biegów.
Jest dostêpny w dwóch wersjach: z otworem na ko³ek ³¹cz¹cy o œrednicy
32 mm. lub 38 mm.
Jest wyposa¿ony w urz¹dzenie umo¿liwiaj¹ce regulacjê w pionie za
pomoc¹ dŸwigni A (przez jej przesuniêcie w prawo) i ustawienie haka w
¿¹danym po³o¿eniu.
Nastêpnie po zwolnieniu dŸwigni A sworznie B wchodz¹ w odpowiednie
gniazda utrzymuj¹c hak w okreœlonym po³o¿eniu.
UWAGA: Nie wywa¿ony ci¹gnik mo¿e przewróciæ siê i spowodowaæ
zranienia lub œmieræ.
Zawsze nale¿y upewniaæ siê czy podpora balastu przedniego, balast,
doci¹¿enie kó³ i obci¹¿niki na ko³ach, s¹ zgodne z zaleceniami producenta.
NIE dok³adaæ balastu w celu wywa¿enia prze³adowanego ci¹gnika, w
takim wypadku zaleca siê zmniejszyæ ³adunek. W czasie pracy na
ci¹gniku, nale¿y utrzymywaæ czêœci swego cia³a wewn¹trz przedzia³u kierowcy.
146
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Hak poci¹gowy i belka noœna pick-up hitch
Hak poci¹gowy Pick-up hitch pozwala na pod³¹czenie przyczepy do
ci¹gnika bez opuszczania miejsca kierowcy.
Hak jest pod³¹czony do ramion podnoœnika nie koliduj¹c ze z³¹czem
3-punktowym przy pomocy jarzma A w taki sposób, aby umo¿liwiæ jego
opuszczenie potrzebne podczas pod³¹czania przyczepy i podnoszenia do
pozycji normalnej roboczej na czas transportu.
E
Ten rodzaj haka mo¿e byæ ogólnie
u¿ywany do przy³¹czania do
ci¹gnika przyczep jednoosiowych.
Wewn¹trz kabiny, w czêœci
bocznej lewej, znajdu j e si ê
przycisk odblokowuj¹cy hak; tê
czynnoœæ nale¿y wykonaæ przed
w³¹czeniem
opuszc zani a
podnoœnika.
Hak jest wyposa¿ony w dwie koñcówki do montowania jedna w miejsce
drugiej: hak poci¹gowy i belka noœna.
Zast¹pienie haku belk¹ jest czynnoœci¹ bardzo szybk¹: wystarczy wyj¹æ
dwa sworznie B.
A
A
B
147
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sprzêg 3-punktowy
Sprzêg trójpunktowy s³u¿y do zaczepiania do ci¹gnika maszyn
sterowanych przez podnoœnik hydrauliczny.
Jeœli jest on prawid³owo wyregulowany, s³u¿y do zaczepiania maszyn
kategorii II i III.
Uk³ad zaczepowy dolnych ramion podnosz¹cych i zastrza³u jest
wyposa¿ony w koñcówki z szybkoz³¹czami. Ciêgna w koñcowej czêœci s¹
wyposa¿one w specjalne otwory umo¿liwiaj¹ce szerokim maszynom
poddawanie siê nierównoœciom terenu.
Regulacja d³ugoœci obu ciêgien i zastrza³u odbywa siê za pomoc¹ tulejek
gwintowanych wyposa¿onych w uchwyty do regulacji.
Sprzêg 3-punktowy
1 - Trzeci punkt
2 - Górne ramiê podnosz¹ce
3 - Ciêgno podnosz¹ce
4 - Stabilizator boczny
5 - Dolne ramiê podnosz¹ce
UWAGA: Nale¿y zwracaæ uwagê podczas regulowania 3-punktu sprzêgu
narzêdzi aby nie roz³o¿yæ go na kilka czêœci oraz by czêœæ gwintowana
wkrêcana w tuleje by³a wystarczaj¹ca do zagwarantowania wytrzyma³oœci
na obci¹¿enia podczas pracy.
OSTRZE¯ENIE: Zaczepianie do tylnej osi lub ka¯dego innego miejsca powy¯ej wahliwego dr¥¯ka holowniczego, mo¯e spowodowaæ
przewrócenie traktora do ty£u.
148
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Regulacja ciêgien podnosz¹cych
S³u¿y do zmiany nachyl eni a
poprzecznego maszyny.
Regulacjê ciêgien przeprowadza siê:
– odczepiaj¹c uchwyt D z blokady
C
– obracaj¹c uchwyt D zgodnie z ruchem wskazówek zegara w celu
wyd³u¿enia ciêgna, przeciwnie
do ruchu wskazówek zegara, by
chcemy je skróciæ
Ciêgna mog¹ byæ osadzone w
ramionach dolnych za pomoc¹
mocowania sta³ego A al bo za
pomoc¹ otworu B, który u³atwia
sprzêganie maszyny i umo¿liwia jej
swobodne poddawanie siê profilowi
terenu przy niektórych specjalnych
typach prac.
UWAGA: Podczas pracy z wykorzystaniem sprzêgu 3-punktowego,
nale¿y pozostawaæ w wystarczaj¹cym oddaleniu od pola dzia³ania
ramion podnoœnika i jakiegokolwiek po³¹czonego z nim narzêdzia.
Pozwoli to na unikniêcie ryzyka szkód w razie nieprawid³owego manewru.
OSTRZE¯ENIE: Zawsze nale¿y upewniaæ siê, ¿e ciê¿ar narzêdzia jest
odpowiednio dobrany do maksymalnego dopuszczalnego
obci¹¿enia na osiach ci¹gnika.
Regulacja hydrauliczna ciêgna podnosz¹cego prawego (opcjonalnie)
Ciêgno podnosz¹ce prawe mo¿e byæ wyposa¿one, na ¿yczenie, w
cylinder hydrauliczny o podwójnym
dzia³aniu. Za pomoc¹ sterowania
(dŸwignia 2, patrz strona 126)
zespo³u dŸwigni steru j ¹cych
pomocniczych
rozdzi el aczy
hydraulicznych) zmieni a si ê
d³ugoœæ ciêgna w celu zmiany
po³o¿enia poziomego maszyny,
czynnoϾ ta jest kon i eczna
podczas prac na pochy³oœciach.
Mo¿na j¹ przeprowadzaæ nawet,
gdy ci¹gnik jest w ruchu.
149
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Regulacja zastrza³u
Regulacja d³ugoœci zastrza³u (trzeci punkt sprzêgu maszyn) ma za
zadanie wyznaczenie maszynie odpowiedniego k¹ta natarcia w stosunku
do terenu. Przy skracaniu zastrza³u k¹t roœnie; przy wyd³u¿aniu, k¹t
maleje.
Zwykle przy zastosowaniu dolnych poziomych ramion podnoœnika
zastrza³ powinien byæ nachylony do góry w czêœci tylnej.
Odleg³oœæ pomiêdzy dolnymi ramionami podnoœnika a zastrza³em nie
powinna nigdy byæ mniejsza ni¿ 510 mm w przypadku narzêdzi kategorii II
oraz ni¿ 640 mm dla narzêdzi kategorii III.
Nie nale¿y w ¿adnym wypadku ci¹gn¹æ narzêdzi zawieszonych na
zastrzale.
1
1 - Klamra blokuj¹ca
2 - Zastrza³
3 - Kr¹¿ek blokuj¹cy
3
2
7170-184
510 II cat.
640 III cat.
150
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Regulacja hydrauliczna zastrza³u
Trzeci punkt mo¿e byæ wyposa¿ony,
na
¿yczenie,
w
cyl i nder
hydrauliczny o podwój nym
dzia³aniu.
Za pomoc¹ sterowania (dŸwignia
(3) zespo³u dŸwigni steruj¹cych
pomocniczych
rozdz i el aczy
hydraulicznych- patrz str.126)
zmienia siê d³ugoœæ 3-iego punktu w
celu zmiany k¹ta natarcia maszyny
w stosunku do terenu.
OSTRZE¯ENIE: Jeœli ci¹gnik jest wyposa¿ony w podnoœnik przedni, zamiast u¿ywaæ przewodów hydraulicznych Nr 3 (do których jest pod³¹czony podnoœnik
przedni), cylinder hydrauliczny regulowanego ciêgna musi byæ pod³¹czony do
przewodów hydraulicznych sterowanych dŸwigni¹ Nr 4.
Regulacja stabilizatorów teleskopowych
Stabilizatory teleskopowe s³u¿¹ do ograniczania lub eliminowania drgañ poprzecznych narzêdzi.
Nie powinien wystêpowaæ luz (w³o¿yæ ko³ek ustalaj¹cy w otwór A) podczas
transportu narzêdzi oraz podczas prac przy pomocy narzêdzi takich jak: równiarka, zgarniarka, walec, kosiarka, siewnik, œwider i inne narzêdzia tego typu.
Powinien natomiast wystêpowaæ niewielki luz (w³o¿yæ ko³ek ustalaj¹cy w
otwór B), podczas prac z zastosowaniem p³ugów, bron, koparek, kultywatorów i
podobnych narzêdzi; lub te¿ podczas prac z “kontrol¹ si³y”
Regulacja d³ugoœci stabilizatorów nastêpuje przez wyjêcie ko³ka ustalaj¹cego i
obrót tulejki ³¹cz¹cej dwie koñcówki gwintowane.
W celu u³atwienia obracania siê tulejki, w³o¿yæ dr¹¿ek w otwór centralny tulejki
(po³o¿enie C ).
Stabilizatory teleskopowe
A - Otwór do regulacji stabilizatorów bez luzu
B - Otwór do regulacji stabilizatorów z luzem
C - Otwór do obracania tulejki.
UWAGA: Nigdy nie nale¿y wchodziæ pomiêdzy ci¹gnik a narzêdzie,
kiedy ci¹gnik znajduje siê w ruchu. Przed zatrzymaniem ci¹gnika nale¿y zawsze opuszczaæ narzêdzie.
151
ROZDZIA£ III
Data monitor
Data monitor
1 - Klawisz g³êbokoœæ orania
2 - Klawisz prêdkoœæ silnika
3 - Klawisz prêdkoœæ WOM
4 - Klawisz prêdkoœæ pojazdu
5 - Uprawiany obszar
6 - Czas pracy
7 - Przejechany dystans
8 - Zerowanie (tylko dla funkcji Nr 1 - 5 - 6 - 7)
9 - Klawisz wyboru INFO (funkcja data monitor), albo
PAR (funkcja parametry podnoœnika).
10 - Klawisz do ustawiania szerokoœci maszyny
11 - Skala poœlizgu (wartoœæ w procentach)
12 - Obszar wyœwietlacza
152
U¯YTKOWANIE
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Jest to komputer pok³adowy umieszczony na tablicy przyrz¹dów po prawo
od kierowcy.
Umo¿liwia wyœwietlanie niektórych wielkoœci dotycz¹cych ci¹gnika
(prêdkoœæ, liczba obrotów, poœlizg kó³ itd.) oraz wykonywanie obliczeñ
zwi¹zanych z wykonywan¹ prac¹.
Przyrz¹d ten umo¿liwia, oprócz wyœwietlania szeregu informacji
dotycz¹cych pracy wykonywanej przez traktor, równie¿ odczyt a tak¿e,
jeœli jest to konieczne, zmianê parametrów dzia³ania centralki
elektronicznej pod³¹czonej do niego.
DATA MONITOR jest zamkniêty w plastikowej obudowie na przedzie,
której znajduje siê wyœwietlacz graficzny 128x64 pikseli, z 10 klawiszami.
Przód przyrz¹du jest pochylony tak, by u¿ytkownik mia³ lepsz¹
widocznoϾ.
Wyœwietlacz i klawiatura s¹ podœwietlane, aby by³y dobrze widoczne w
nocy.
W czêœci tylnej znajduje siê ³¹cznik 20-biegunowy do pod³¹czenia do
obwodu elektrycznego ci¹gnika.
Urz¹dzenie ³¹czy siê z szeregiem czujników i centralek elektronicznych
stanowi¹cych wyposa¿enie pojazdu.
System spe³nia dwie zupe³nie ró¿ne funkcje:
– DATA MONITOR ci¹gnika
– Terminal danych do pod³¹czenia z centralk¹
NOTA: Zalecamy wykonywanie operacji na monitorze, w celu wyœwietlania
ró¿nych funkcji, wy³¹cznie podczas postoju ci¹gnika.
153
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Data monitor
W tym trybie data monitor wyœwietla nastêpuj¹ce dane:
–
–
–
–
–
–
–
–
Prêdkoœæ silnika
Prêdkoœæ pojazdu
Prêdkoœæ WOM
G³êbokoœæ orania
Poœlizg kó³
Przejechany dystans
Uprawiany obszar
Czas pracy
Data monitor ci¹gnika
1 - Ustawienie szerokoœci maszyny
3 - Obszar wyœwietlacza
5 - Obroty silnika
7 - Uprawiany obszar
9 - Przejechany dystans
11 - Prêdkoœæ posuwu
154
2 - Procent poœlizgu
4 - Prze³¹czanie informacje/parametry
6 - G³êbokoœæ pracy
8 - Czas pracy
10 - Zerowanie
(tylko dla funkcji 1-5-6-7)
12 - Prêdkoœæ WOM
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Ka¿d¹ z funkcji, za wyj¹tkiem poœlizgu, który jest zawsze pokazywany,
wybiera siê specjalnym klawiszem a dla ostatnich 3 mo¿na, za pomoc¹
odpowiedniego klawisza, wyzerowaæ wyœwietlan¹ wartoœæ.
Dla ostatnich dwóch wartoœci na powy¿szej liœcie (uprawiany obszar i
czas pracy), dane s¹ uaktualniane tylko, jeœli maszyna pod³¹czona do
podnoœnika tylnego jest w po³o¿eniu roboczym (poni¿ej wstêpnie
ustalonej granicy).
Wiele funkcji jest dostêpnych, po wybraniu przez operatora, w systemie
metrycznym albo w systemie anglosaskim; na wyœwietlaczu, obok danych
i symbolu jest pokazywana jednostka miary.
Aby móc rozpoznaæ, jakiej funkcji dotyczy wyœwietlana wartoœæ, na
wyœwietlaczu pokazywana jest ikonka przedstawiaj¹ca symbol z klawisza
wyboru danej funkcji.
Na w yœw ietlaczu s¹ wi d o czn e j ed n o czeœn i e 4 p o mi ar y w
nastêpuj¹cej kolejnoœci:
W czêœci najwy¿szej znajduje siê przyrz¹d BAR-GRAPH pokazuj¹cy
poœlizg.
WartoϾ ta jest zawsze obecna.
Poni¿ej, jeden pod drugim,
znajduj¹ siê 3 wyœwietlacze
numeryczne, z których ten
najni¿ej jest wiêkszy od
pozosta³ych dwóch.
Ka¿dorazowe naciœniêcie
klawisza
powoduje
pojawienie siê wielkoœci
odnosz¹cej siê do tego
klawisza na wyœwietlaczu
dolnym (najwiêkszym)
przesuwaj¹c do góry, do nastêpnego wyœwietlacza, wielkoœci
pokazywane poprzednio. W takim przypadku znika wielkoϾ poprzednio
pokazywana na wyœwietlaczu najwy¿ej.
155
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Prêdkoœæ silnika
Centralka pobiera informacjê o prêdkoœci
silnika z gniazda W alternatora.
WartoϾ jest podawana w RPM (obroty na
minutê) za pomoc¹ 4 cyfr, z których najmniej
znacz¹ca jest zawsze zerem (XXX0).
Prêdkoœæ pojazdu
Aby wyœwietliæ tê wielkoœæ, data monitor
wykorzystuje czujniki Radar i skrzyni biegów.
Jeœli w danym modelu jest Radar i urz¹dzenie
to dzia³a, jego sygna³ jest wykorzystywany do
obliczenia prêdkoœci; W przeciwnym razie
jest wykorzystywany czujnik skrzyni biegów.
Prêdkoœæ jest przedstawiona w Km/h lub w
MPH ( mi l e na godzi nê) zal e¿ni e od
ustawionego systemu (metryczny dziesiêtny
lub anglosaski).
Wyœwietlana jest za pomoc¹ 3 cyfr, w tym
jedna po przecinku dziesiêtnym (XX.X).
Prêdkoœæ WOM
Urz¹dzenie wyœwietla prêdkoœæ tylnego
odbi or u mocy ( W O M) uw zgl êdni aj ¹c
prêdkoœæ silnika.
Dwa czujniki na dŸwigniach WOM informuj¹
centralkê o prze³o¿eniu w³¹czonego WOM
540 albo 1000 obr./min) i umo¿liwiaj¹
prawid³owe obliczenie prêdkoœci.
Wartoœæ jest podawana za pomoc¹ 4 cyfr, z
których najmniej znacz¹ca jest zawsze
zerem (XXX0).
156
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Poœlizg
Z porównania prêdkoœci z czujnika Radar i z czujnika skrzyni biegów
obliczany jest procent poœlizgu.
Ta informacja jest w formie analogowej BAR-GRAPH i jest przedstawiona
w górnej czêœci wyœwietlacza.
Skala jest od 0% do 50% o skoku 2%.
Skala jest podana tu¿ nad wyœwietlaczem.
Uprawiany obszar
Uprawiany obszar, zale¿nie od ustawionego
systemu (metryczny d zi esi êt ny al bo
anglosaski) mo¿e byæ wyra¿ony w hektarach
lub akrach.
Wartoœæ wyœwietlana jest za pomoc¹ 4 cyfr, w
tym 2 po przecinku dziesiêtnym (XX.XX).
Licznik dzia³a tylko, jeœli maszyna jest
opuszczona.
Jeœli przytrzymamy wciœniêty klawisz
zerowania, 4 cyfry licznika bêd¹ migaæ przez
3 sekundy; Po tym c zasi e nast ¹pi
wyzerowanie przyrz¹du.
Procedura zerowania dzia³a tylko, jeœli
wielkoϾ obszaru uprawy jest pokazywana
przez przyrz¹d w najni ¿szej czêœci
wyœwietlacza.
Czas pracy
Wyœwietlacz pokazuje czas, jaki up³yn¹³ od
ostatniego wyzerowania wyœwietlacza.
Licznik dzia³a tylko, jeœli maszyna jest
opuszczona.
Wartoœæ sk³ada siê z 4 cyfr z dwukropkiem po
drugiej z nich (HH:MM).
Technika zerowania jest taka sama jak dla
obszary uprawy.
157
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Przejechany dystans
Pomiar dystansu przejechanego pocz¹wszy
od momentu wyzerowania licznika.
Wielkoœæ jest w metrach lub jardach zale¿nie
od u¿ywanego systemu miary (metryczny lub
anglosaski).
Wartoœæ jest podawana za pomoc¹ 4 cyfr
(XXXX).
Licznik dzia³a niezale¿nie od po³o¿enia
podnoœnika.
Technika zerowania jest taka sama jak dla
obszary uprawy.
G³êbokoœæ orania
Mierzy przesuniêcie wzglêdne ramion
podnoœnika, od wysokoœci referencyjnej
ustawionej przez operatora. WysokoϾ
referencyjn¹ ustawia siê zeruj¹c wartoœæ
licznika g³êbokoœci orania przy ramionach na
okreœlonej wysokoœci.
Technika zerowania jest taka sama jak dla
pozosta³ych wy¿ej wymienionych liczników.
Wielkoœæ wyœwietlana w cm lub calach za
pomoc¹ 4 cyfr, w tym jedna po przecinku
(XXX.X).
Jeœli ramiona podnoœnika znajduj¹ siê
powy¿ej wartoœci wyzerowania, zawsze
wyœwietla siê zero.
158
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
SzerokoϾ maszyny
Aby przeprowadziæ obliczenia obszaru
uprawy, nale¿y najpier w ust aw i æ
wartoœæ szerokoœci maszyny.
1 - Wcisn¹æ klawisz, aby uzyskaæ dostêp
do ustawiania wartoœci szerokoœci
maszyny.
2 - Na wyœwietlaczu poj aw i si ê
ustawiona poprzednio w ar t oϾ
szerokoœci maszyny.
3 - Naciskaj¹c klawisz ze strza³k¹ w
prawo, przechodzi siê od jednej cyfry do
nastêpnej.
O kreœlona
wartoϾ
zost ani e
zasygnalizowana przez miganie cyfry.
159
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
4 - Po okreœleniu cyfry, któr¹ chcemy zmieniæ, naciskaj¹c klawisz +
(klawisz przejechanego dystansu) wartoœæ cyfry zwiêksza siê o jedn¹
jednostkê z ka¿dym naciœniêciem.
OSTRZE¯ENIE: Wartoœæ pojawiaj¹ca siê na wyœwietlaczu bêdzie
wyra¿ona w centymetrach albo calach, zale¿nie od ustawionego systemu
(metryczny dziesiêtny albo anglosaski)
5 - Naciskaj¹c ten klawisz potwierdza siê
ust aw i on¹ w ar t oœæ i w ychodzi z menu
pokazywanego na wyœwietlaczu.
160
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Terminal danych
Kalibracja data monitor
Aby zapewniæ prawid³owe dzia³anie przyrz¹du, trzeba ustawiæ szereg
parametrów dotycz¹cych pojazdu, w którym zosta³ zamontowany.
Ustawianie parametrów:
trzymaj¹c wciœniêty klawisz “info/PAR”, obróciæ kluczyk zap³onu o jedno
po³o¿enie, aby w³¹czyæ zasilanie elektryczne ci¹gnika.
Na DATA MONITOR pojawi siê nastêpuj¹ce menu:
Klawisz (7):
Klawisz (12):
Klawisz (4):
Wybór wiersza
Dostêp do wybranego wiersza
Powrót do poprzedniego menu
Na wyœwietlaczu pojawi siê lista programów.
Klawiszem “strza³ka do do³u” (7), przechodzi siê cyklicznie miêdzy
programami i funkcjami w nich zawartymi, klawiszem “strza³ka w prawo”
(5 ) porusza siê wzd³u¿ cyfr przedstawionych wartoœci, klawiszem “+” (9)
zwiêksza siê wartoœæ wybranej cyfry.
Aby zapamiêtaæ now¹ ustawion¹ wartoœæ, nale¿y wcisn¹æ klawisz (12),
aby wyjœæ wciska siê klawisz “INFO/PAR” (4).
161
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Lista funkcji obecnych w data monitor
Jêzyk
W “Menu Parametri” wybraæ “Lingua”.
nacisn¹æ klawisz 7, aby przejœæ od jednego jêzyka do nastêpnego i
wybraæ ¿¹dany.
• W³oski
• Francuski
• Angielski
• Hiszpañski
• Niemiecki
• Portugalski
Nacisn¹æ klawisz 12, aby zapamiêtaæ wybrany jêzyk.
Nastêpnie nacisn¹æ klawisz 4, aby powróciæ do poprzedniego menu.
PARAMETRY
Sta³a typu silnika
• (Patrz rysunek na stronie 161)
W “Menu Parametri” wybraæ “Parametri”.
W menu “Parametri” klawiszem 7 wybraæ “Cost. Motore” i nacisn¹æ
klawisz 12.
Pojawi siê nowy ekran z wartoœci¹ parametru silnika.
U¿ytkow nikow i absol u t n i e n i e w o l n o zmi en i aæ w ar t o œci
wyœwietlonego parametru.
Nacisn¹æ klawisz 5, aby przejœæ od jednej cyfra do nastêpnej i klawisz 9,
aby zwiêkszyæ wartoœæ wybranej cyfry.
Po ustawieniu prawid³owej wartoœci nacisn¹æ 12, aby j¹ zapamiêtaæ.
Nastêpnie nacisn¹æ klawisz 4, aby powróciæ do poprzedniego menu.
162
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sta³a radar
• (Patrz rysunek na stronie 161)
W “Menu Parametri” wybraæ “Parametri”.
W menu “Parametri” klawiszem 7 wybraæ “Cost. Radar” i nacisn¹æ klawisz
12.
Pojawi siê nowy ekran z wartoœci¹ parametru Radar.
U¿ytkow nikow i absol u t n i e n i e w o l n o zmi en i aæ w ar t o œci
wyœwietlonego parametru.
Nacisn¹æ klawisz 5, aby przejœæ od jednej cyfra do nastêpnej i klawisz 9,
aby zwiêkszyæ wartoœæ wybranej cyfry.
Po ustawieniu prawid³owej wartoœci nacisn¹æ 12, aby j¹ zapamiêtaæ.
Nastêpnie nacisn¹æ klawisz 4, aby powróciæ do poprzedniego menu.
Sta³a kó³
• (Patrz rysunek na stronie 161)
W “Menu Parametri” wybraæ “Parametri”.
W menu “Parametri” klawiszem 7 wybraæ “Cost. Ruote” i nacisn¹æ klawisz
12.
Pojawi siê ekran z wartoœci¹ parametru kó³.
Ustawiæ prawid³owy parametr naciskaj¹c klawisz 5, aby przejœæ od jednej
cyfra do nastêpnej i klawisz 9, aby zwiêkszyæ wartoœæ wybranej cyfry.
Zale¿nie od za³o¿onych opon ustawiæ odpowiedni¹ wartoœæ podan¹ w
tabeli na stronie 164, uwzglêdniaj¹c równie¿ wersjê 30 albo 40 Km/h.
Po ustawieniu prawid³owej wartoœci nacisn¹æ 12, aby j¹ zapamiêtaæ.
Nastêpnie nacisn¹æ klawisz 4, aby powróciæ do poprzedniego menu.
163
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
STA£A KÓ£
Opona
Wersja 40 Km/h
Wersja 30 Km/h
mechaniczna
SILVER 85 - 95 - 110
16.9 R 34“
4639
6096
18.4 R 30“
4800
6308
18.4 R 34“
4488
5898
13.6 R 38“
4670
6138
480/70 R 34“
4639
6096
14.9 R 38“
4518
6938
SILVER 105
14.9 R 38“
4527
5971
480/70 R 34“
4648
6130
520/70 R 34“
4498
5931
16.9 R 38“
4356
5745
180/70 R 38“
4356
5745
SILVER 115
16.9 R 38“
5524
5752
18.4 R 38“
5355
5577
18.4 R 34“
5703
5938
480/70/34“
5894
6138
520/70/34“
5703
5938
480/70/38“
5524
5752
520/70/38“
5355
5577
SILVER 130
18.4 R 38“
5577
20.8 R 38“
4906
5340
480/70 R 38“
5277
5752
520/70 R 38“
164
5116
5116
5577
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Jednostka miary
• (Patrz rysunek na stronie 161)
W “Menu Parametri” wybraæ
“Parametri”.
W menu “Parametri ”
klawiszem 7 wybraæ “Unita di
Misura” i nacisn¹æ klawisz
12.
Pojawi siê nowy ekran z
wartoœci¹
wybranej
jednostki miary.
Nacisn¹æ klawisz 5, aby
przejϾ z jednego systemu do drugiego.
Po wybraniu systemu nacisn¹æ 12, aby go zapamiêtaæ.
Nastêpnie nacisn¹æ klawisz 4, aby powróciæ do poprzedniego menu.
Kalibracja Sta³ej Kó³
• (Patrz rysunek na stronie 161)
Kalibracja automatyczna kó³
Komputer, jeœli nie znamy
parametru opony, mo¿e
p r z e p r o w a d z i æ
automatyczne obliczenie
prawid³owego parametru.
Aby wykonaæ taki rodzaj
kalibracji, wejœæ w “Menu
Parametri” i wybraæ has³o
“Calib. Ruote” i nacisn¹æ
klawisz 12; pojawi siê nowy
ekran, gdzie nale¿y wybraæ
has³o “AUTOMATICO” za
pomoc¹ klawisza 7 a nastêpnie nacisn¹æ klawisz 12, aby potwierdziæ.
Uruchomiæ ci¹gnik i przejechaæ po gruncie do uprawy z prêdkoœci¹
robocz¹ typow¹ dla pewnego odcinka.
W celu automatycznego obliczenia wartoœci sta³ej, komputer przyjmie, ¿e
maszyna jest podniesiona a prêdkoœæ ci¹gnika jest wy¿sza od 10 km/h
przez przynajmniej 30 sekund.
Nacisn¹æ klawisz 4 “INFO/PAR”, aby powróciæ do poprzedniego menu.
Po ustawieniu kalibracji automatycznej centralka obliczy parametri
nastêpnie powróci na has³o “MANUALE”.
165
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sta³e W.O.M.
• (Patrz rysunek na stronie 161)
W “Menu Parametri” wybraæ “Parametri”.
W menu “Parametri” klawiszem 7 wybraæ “Costanti PTO” i nacisn¹æ
klawisz 12.
Pojawi siê nowy ekran “TIPO DI MACCHINA”.
Naciskaj¹c klawisz 5 mo¿na wybraæ typ ci¹gnika.
U¿ytkownikowi absolutnie nie wolno wybraæ typu ci¹gnika innego
ni¿ zapisany w pamiêci.
Po wybraniu typ ci¹gnika nacisn¹æ 12, aby go zapamiêtaæ.
Nastêpnie nacisn¹æ klawisz 4, aby powróciæ do poprzedniego menu.
Regulacja kontrastu
• (Patrz rysunek na stronie 161)
Ten rodzaj regulacji umo¿liwia nastawienie poziomu kontrastu
BIEL/CZERÑ ekranu przyrz¹du. Aby przeprowadziæ regulacjê, wejœæ w
menu “PARAMETRI” i wybraæ has³o “CONTRASTO”, po czym nacisn¹æ
klawisz 12, na ekranie pojawi¹ siê cyfry i kreski.
Naciskaj¹c klawisze 7 (mniejszy kontrast), albo 9 (wiêkszy kontrast),
ustawia siê ¿¹dany poziom.
Nacisn¹æ klawisz 12, aby potwierdziæ a nastêpnie klawisz 4 “INFO/PAR”,
aby wyjϾ.
W³¹czaj¹c urz¹dzenie przy klawiszu 4 wciœniêtym, ustawia siê kontrast
ekranu zgodny z kalibrowaniem fabrycznym.
166
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Kontrola prawid³owoœci dzia³ania DATA MONITOR
Nacisn¹æ klawisz “INFO/PAR” i wykonaæ nastêpuj¹ce instrukcje:
Jeœli zasilanie przyrz¹du trwa krócej ni¿ 30 sekund, pojawia siê ekran z
proœb¹ o czekanie; nastêpnie pojawi siê ekran przedstawiony powy¿ej.
Jeœli jednak ekran ten siê nie pojawi, oznacza to problem z po³¹czeniem z
podnoœnikiem i konieczne jest sprawdzenie po³¹czeñ miêdzy obiema
jednostkami.
167
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Radar pok³adowy
• (opcjonalnie)
“RADAR POK£ADOWY” emituje sygna³y i mierzy ich czêstotliwoœæ
wyjœciow¹ i powrotn¹.
Czêstotliwoœæ sygna³u powrotnego zmienia siê zale¿nie od prêdkoœci
uderzenia impulsu o
przeszkodê (efekt DOPPLERA) i zale¿nie od natury oraz stanu terenu i w
rezultacie radar przekazuje okreœlone parametry do centralki
elektronicznej.
Pr zet w or zeni e
t ych
sygna³ów przez komputer
umo¿l i w i a okr eœl eni e
rzeczywistej prêdkoœci
posuwu ci¹gnika.
Radar znajduje siê po lewej
stronie skrzyni biegów i pod
platform¹ kierowcy.
W p r zyp ad ku p r ac w
p r o mi en i u d zi a³ an i a
r ad ar u p o k³ ad o w eg o
upewniæ siê, ¿e zosta³ on
wy³¹czony.
UWAGA : Radar jest automatycznie uaktywniany z chwil¹ w³¹czenia
kluczykiem uk³adu zap³onu. Zanim przyst¹pimy do jakiejkolwiek
operacji w promieniu dzia³ania radaru, nale¿y upewniæ siê o jego
wy³¹czeniu, poprzez przekrêcenie kluczyka zap³onu w po³o¿enie
„stop”.
168
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Kabina
Kabina odpowiada miêdzynarodowym normom zarówno pod wzglêdem
bezpieczeñstwa jak i w zakresie poziomu ha³asu wewn¹trz kabiny.
Istnieje w dwóch wersjach:
• Kabina z dachem standard
• Kabina z dachem o du¿ej widocznoœci w celu u³atwienia obs³ugi
ci¹gnika, jeœli jest wyposa¿ony w podajnik czo³owy.
Obie kabiny mog¹ posiadaæ nastêpuj¹ce wyposa¿enie:
• Wentylacja i ogrzewanie
• Wentylacja, ogrzewanie i klimatyzacja (opcjonalnie)
169
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
UWAGA: ZAWSZE nale¿y utrzymywaæ naklejki informuj¹ce o bezpieczeñstwie w stanie czystym i czytelnym. Nale¿y wymieniaæ
wszystkie naklejki uszkodzone, pokryte lakierem i uzupe³niaæ brakuj¹ce. Mo¿na je zamówiæ u naszego koncesjonowanego Sprzedawcy. Usytuowanie na ci¹gniku naklejek bezpieczeñstwa i kody
s³u¿¹ce do ich zamawiania s¹ podane na koñcu niniejszego rozdzia³u.
Przy wymianie czêœci ci¹gnika, na których znajduj¹ siê naklejki bezpieczeñstwa, nale¿y pamiêtaæ, aby umieszczaæ na nowych
czêœciach odpowiednie naklejki. Nie u¿ywaæ paliwa, rozpuszczalników, itp. do czyszczenia naklejek bezpieczeñstwa, nale¿y stosowaæ
kawa³ek p³ótna, zmoczonego w wodzie z myd³em.
OSTRZE¯ENIE: Kabina odpowiada miêdzynarodowym normom
dotycz¹cym poziomu ha³asu w jej wnêtrzu. Zalecane jest zachowanie ostro¿noœci podczas prac w zamkniêtej przestrzeni czy te¿ na obszarach, gdzie inny sprzêt powoduje ha³as. Ma to na celu unikniêcie
nara¿enia s³uchu na niebezpieczny poziom ha³asu.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Ka¿da modyfikacja pa³¹ka ochronnego lub
kabiny pogarsza ich rolê zapewniania bezpieczeñstwa. Wszelk¹
ewentualn¹ odpowiedzialnoœæ wynikaj¹c¹ z ich modyfikacji ponosi
operator.
UWAGA: Twój ci¹gnik jest pojazdem tylko jednomiejscowym. NIE nale¿y pozwalaæ osobom trzecim wchodziæ na ci¹gnik lub na narzêdzia.
W niektórych krajach dozwolone jest u¿ywanie siedzenia dla pasa¿era, które dostarczane jest przez producenta. W takim przypadku,
dozwolone jest przebywanie pasa¿era w ci¹gniku. NIE nale¿y nikomu pozwalaæ na wchodzenie na narzêdzia lub na inne wyposa¿enie,
w³¹cznie z przyczepami, wyj¹tek stanowi¹ niektóre maszyny do zbiorów, specjalnie zaprojektowane, tak aby mog³a znajdowaæ siê na
nich jedna lub kilka osób, ale wy³¹cznie podczas zbiorów (nie podczas transportu). NIE pozwalaæ dzieciom na wchodzenie na ci¹gnik.
170
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Instalacja wentylacyjna
W celu w³¹czania i regulacji nale¿y obracaæ pokrêt³o elektrowentylatora
a¿ do uzyskania ¿¹danej prêdkoœci.
Przy w³¹czonej wentylacji tworzy siê lekkie nadciœnienie wewn¹trz kabiny,
co powoduje, ¿e zasysane powietrze mo¿e wchodziæ z zewn¹trz
wy³¹cznie poprzez filtr umieszczony za kratk¹ przedni¹.
Pokrêt³o sterowania elektrowentylatorem mo¿e byæ w³¹czane tylko po
w³o¿eniu kluczyka do stacyjki.
Strumieñ powietrza jest rozdzielany i kierowany przez odpowiednie
ustawienie dysz nawiewu powietrza.
Powietrze mo¿e byæ pobierane z zewn¹trz lub z wnêtrza kabiny po
odpowiednim ustawieniu kratki recyrkulacyjnej w ci¹gnikach z dachem
standard przycisku w kabinach z dachem o du¿ej widocznoœci.
Sterowanie wentylacji
Sterowanie wentylacji kabiny znajduje siê w czêœci przedniej w kabinie z
dachem standard i w czêœci lewej w kabinie z dachem o du¿ej
widocznoœci.
1 - Sterowanie wentylacji (Kabina z dachem standard)
171
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
1 - Sterowanie wentylacji (Kabina z dachem o du¿ej widocznoœci)
Otwory nawiewu i recyrkulacji powietrza
Powietrze jest zasysane przez filtry wbudowane w dach kabiny (jeden w
czêœci przedniej dla kabin z dachem standard, dwa w czêœci bocznej dla
kabin z dachem o du¿ej widocznoœci) i rozprowadzane wewn¹trz kabiny
przez otwory nawiewu o regulowanym natê¿eniu strumienia powietrza i
nastawnym kierunku strumienia.
Odszranianie szyby przedniej odbywa siê przez szczeliny nad desk¹
rozdzielcz¹; aby przyspieszyæ odszranianie, zaleca siê zamkniêcie na
chwilê wszystkich pozosta³ych dyfuzorów.
Kratka recyrkulacyjna ca³kowicie zamkniêta: powietrze jest pobierane
tylko z zewn¹trz poprzez kratkê przedni¹ i filtrowane przez filtr papierowy
zamontowany pod kratk¹.
Kratka recyrkulacyjna ca³kowicie lub czêœciowo otwarta: w ten
sposób otrzymuje siê obieg powietrza z wnêtrza kabiny.
N.B. -Konieczne jest, aby dysze nie by³y wszystkie ca³kowicie zamkniête
w celu umo¿liwienia sta³ego normalnego odp³ywu powietrza.
W celu uzyskania wiêkszego nadciœnienia w kabinie, konieczne jest pobieranie w
ca³oœci powietrza z zewn¹trz, w zwi¹zku z tym kratka obiegu powietrza wewnêtrznego powinna byæ ca³kowicie zamkniêta.
172
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Otwory nawiewu i recyrkulacji powietrza (Kabina z dachem standard)
1 - Zas³ona przeciws³oneczna
2 - Sterowanie elektrowentylatora
3 - Nastawne dysze nawiewu powietrza
4 - Kratka recyrkulacyjna
5 - Oœwietlenie punktowe
6 - Zegar cyfrowy
Otwory nawiewu i recyrkulacji powietrza (Kabina z dachem standard)
1 - Nastawne dysze nawiewu powietrza
173
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Otwory nawiewu powietrza (Kabina z dachem o du¿ej widocznoœci)
1 - Nastawne dysze nawiewu (po prawej i po lewej stronie dachu)
Otwory nawiewu powietrza (Kabina z dachem o du¿ej widocznoœci)
1 - Nastawne dysze nawiewu (w czêœci przedniej dachu)
174
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Otwory nawiewu powietrza (Kabina z dachem o du¿ej widocznoœci)
1 - Nastawne dysze nawiewu (na s³upkach przednich)
Otwory recyrkulacyjne powietrza (Kabina z dachem o du¿ej widocznoœci)
1 - Otwór recyrkulacyjny (w czêœci tylnej po prawo i po lewo)
A - Uchwyt do otwierania
175
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Instalacja ogrzewania
Instalacja jest w³¹czana i regulowana przy pomocy pokrêt³a regulacji
znajduj¹cego siê w czêœci bocznej prawej deski rozdzielczej w ci¹gnikach
wyposa¿ony w dach standard (pokrêt³o w czêœci lewej dachu w kabinie
wyposa¿onej w dach o du¿ej widocznoœci), w³¹czaj¹c elektrowentylator i
ustawiaj¹c prze³¹cznik na ¿¹dan¹ prêdkoœæ.
Szybkie ogrzanie kabiny uzyskuje siê obracaj¹c pokrêt³o regulacji
ogrzewania na maksimum i w³¹czaj¹c elektrowentylator na maksymaln¹
prêdkoœæ.
Przyciski steruj¹ce pokazane s¹ na stronach 36, 38 i 39.
W przypadku odszraniania szyby przedniej w³¹czyæ defroster, aby
potrzebne powietrze nap³ywa³o ze szczelin nad desk¹ rozdzielcz¹,
których w ¿adnym przypadku nie wolno zakrywaæ (w ci¹gnikach
wyposa¿ony w kabinê z dachem standard). W ci¹gnikach wyposa¿onych
w kabinê z dachem o du¿ej widocznoœci wystarczy w³¹czyæ instalacjê i
szyba przednie zostanie odszroniona automatycznie.
Po osi¹gniêciu wymaganej temperatury mo¿na ustawiæ instalacjê wedle
¿yczenia.
OSTRZE¯ENIE:
• Przed uruchomieniem silnika, zawsze nale¿y sprawdziæ, czy instalacja jest wy³¹czona (wystarczy wy³¹czyæ wentylacjê), aby unikn¹æ
przeci¹¿enia akumulatora.
• Jeœli instalacja pracowa³a przez d³ugi okres czasu na maksymalnym zakresie nie nale¿y jej wy³¹czaæ gwa³townie, lecz pozostawiæ
na oko³o 20 sekund pracy na minimalnym zakresie.
• Jeœli po w³¹czeniu instalacji nie nastêpuje od razu nawiew powietrza z dysz, natychmiast wy³¹czyæ instalacjê i przyst¹piæ do zidentyfikowania przyczyny nieprawid³owoœci.
• N.B. Unikaæ w³¹czania instalacji grzewczej w otoczeniu o du¿ym
zapyleniu.
176
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Konfiguracja instalacji grzewczej
• (Dla ci¹gników z dachem standard)
Zespó³ ogrzewania znajduje siê pod mask¹ i jest zamocowany do
bezpoœrednio do frontu kabiny tak, ¿e w przypadku jej demonta¿u
pozostaje nadal zamocowany do kabiny.
• (Dla ci¹gników z dachem o wysokiej widocznoœci)
Zespó³ ogrzewania znajduje siê w czêœci tylnej dachu kabiny
zamocowany tak, ¿e w przypadku jej demonta¿u pozostaje nadal
zamocowany do kabiny.
Instalacja grzewcza dzia³a na tej samej zasadzie w obu konfiguracjach i
wykorzystuje p³yn z obwodu ch³odz¹cego silnika.
(Kabina z dachem standard)
A - Wentylator ogrzewania z 2 zakresami prêdkoœci
B - Ch³odnica wody
C - Kolektor wody ch³odzenia silnika
D - Filtr powietrza
E - Kratka recyrkulacyjna powietrza
F - Nastawne dysze
G - Wentylator z 3 zakresami prêdkoœci
177
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
F
A
D
B
G
C
E
(Kabina z dachem o du¿ej widocznoœci)
A - Wentylator ogrzewania z 4 zakresami prêdkoœci
B - Ch³odnica wody
C - Kolektor wody ch³odzenia silnika
D - Filtr powietrza
E - Kratka recyrkulacyjna powietrza
F - Nastawne dysze
G - Nastawne dysze
NIEBEZPIECZEÑSTWO: P³yny pod ciœnieniem mog¹ przenikn¹æ
przez naskórek powoduj¹c powa¿ne obra¿enia. Przed po³¹czeniem
lub roz³¹czeniem przewodów, nale¿y zawsze wy³¹czaæ silnik i
usun¹æ ciœnienie w przewodach.
178
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Instalacja klimatyzacyjna
Instalacja jest zaprojektowana w celu zapewnienia wewn¹trz kabiny
optymalnej temperatury oraz zagwarantowania bezpiecznego
u¿ytkowania.
• Zaleca siê jednak nigdy nie wykonywaæ osobiœcie napraw, lecz
zwróciæ siê do wyspecjalizowanego personelu.
• Nie nale¿y zbli¿aæ siê z otwartym p³omieniem do instalacji, gdy¿ w
przypadku ewentualnego wycieku gazu ch³odz¹cego (R134 a),
mo¿e wytworzyæ siê gaz gro¿¹cy œmiertelnym niebezpieczeñstwem.
• Pod ¿adnym pozorem nie odkrêcaæ z³¹czek ani nie demontowaæ
przewodów rurowych, ani te¿ nie zdejmowaæ korka oleju znajduj¹cego siê na sprê¿arce, gdy¿ znajduj¹cy siê wewn¹trz obwodu
gaz jest pod ciœnieniem.
• P³yn ch³odz¹cy mo¿e spowodowaæ odmro¿enia, w razie wypadku
postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób:
– Jeœli p³yn ch³odz¹cy dostanie siê do oczu, natychmiast je
przemyæ kilkoma kroplami oleju mineralnego a nastêpnie roztworem kwasu ortoborowego i wody (³y¿eczka kwasu rozcieñczona w 1/4 litra wody). Nastêpnie zwróciæ siê po pomoc
lekarsk¹.
– Jeœli dojdzie do kontaktu p³ynu ch³odz¹cego ze skór¹ i odmro¿enia, ogrzaæ zraniony obszar zimn¹ wod¹ a nastêpnie nasmarowaæ t³ustym kremem.
OSTRZE¯ENIE: PODCZAS PRACY W OTOCZENIU BARDZO ZAPYLONYM,
jeœli oka¿e siê konieczne zwiêkszenie nadciœnienia kabiny w celu unikniêcia
przedostawania siê py³u, zaleca siê zamkn¹æ otwory recyrkulacyjne.
UWAGA: P³yn ch³odz¹cy w instalacji klimatyzacji mo¿e powodowaæ
rany odmro¿eniowe. W razie gdyby p³yn ch³odz¹cy dosta³ siê do
oczu, nale¿y natychmiast udaæ siê do lekarza.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y zawsze stosowaæ 100% sta³ego œrodka przeciw zamarzaniu „Akros Freez” dostêpnego u dystrybutora, nigdy nie
u¿ywaæ œrodków na bazie alkoholu.
179
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sterowanie instalacji klimatyzacyjnej
• (Dla ci¹gników wyposa¿onych w kabinê z dachem standard)
Instalacja klimatyzacji mo¿e funkcjonowaæ tylko wtedy, gdy jest w³¹czony
silnik ci¹gnika oraz po w³¹czeniu elektrowentylatora.
Instalacja pozwala na uzyskanie ch³odnego i suchego powietrza.
Funkcjonowanie
W³¹czyæ elektrowentylator 1 ustawiaj¹c go na ¿¹dan¹ prêdkoœæ:
nastêpnie ustawiæ potencjometr klimatyzatora 2 (1 w kabinach z dachem
o du¿ej widocznoœci), maj¹c na uwadze, ¿e obracaj¹c go w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara uzyskuje siê stopniowe obni¿anie
temperatury wewn¹trz kabiny.
Aby uzyskaæ wiêksz¹ w ydaj noœæ i nst al acj i , czêœæ pow i et r za
klimatyzowanego wprowadzanego do kabiny jest pobierana z otoczenia
wewnêtrznego.
Rozdzielanie powietrza nastêpuje poprzez regulacjê po³o¿enia kratki 4 (3
w kabinach z dachem o du¿ej widocznoœci): w ten sposób ustawia siê iloœæ
powietrza pobieranego z wnêtrza kabiny w proporcjach 5-15%.
Sufit kabiny, zespó³ klimatyzatora
1 - Sterowanie elektrowentylatora
2 - Potencjometr instalacji klimatyzatora
3 - Nastawne dysze nawiewu powietrza
4 - Kratka recyrkulacyjna
180
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Sterowanie instalacji klimatyzacyjnej
• (Dla ci¹gników wyposa¿onych w kabinê z dachem o wysokiej
widocznoœci)
Sufit kabiny, zespó³ klimatyzatora
1 - Sterowanie elektrowentylatora / klimatyzacji
2 - Nastawne dysze nawiewu powietrza
3 - Kratka recyrkulacyjna
4 - Sterowanie recyrkulacj¹
5 - Sterowanie ogrzewania
W celu uzyskania och³odzenia kabiny zaleca siê:
• ca³kowicie otworzyæ nastawne dysze nawiewu;
• ustawiæ najpierw prze³¹cznik elektrowentylatora a nastêpnie nacisn¹æ przycisk 1 w³¹czaj¹c klimatyzator;
• jeœli ci¹gnik przez d³ugi czas by³ wystawiony na dzia³anie ciep³a,
otworzyæ na kilka sekund drzwi, tak, aby wypuœciæ ciep³e powietrze.
Po kilku minutach dzia³ania szybka kontrolna, znajduj¹ca siê nad filtrem
odwadniaj¹cym powinna staæ siê przezroczysta i pozbawiona
pêcherzyków.
W przeciwnym przypadku nale¿y wy³¹czyæ instalacjê i zwróciæ siê do
naszego wykwalifikowanego personelu.
181
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Konfiguracja instalacji klimatyzacji
• (Dla ci¹gników z dachem standard)
Zespó³ klimatyzacji jest umieszczony w dachu kabiny
UWAGA dla SILVER 85 - 95 - 105: Kondensator znajduje siê w czêœci
przedniej komory silnika
UWAGA dla SILVER 110 - 115 - 130: Kondensator znajduje siê w czêœci
górnej dachu.
• (Dla ci¹gników z dachem o wysokiej widocznoœci)
Zespó³ klimatyzatora znajduje siê w czêœci tylnej dachu kabiny
Kondensator znajduje siê w czêœci górnej dachu.
F
G
I
M
L
D
H
(Kabina z dachem standard)
A - Wentylator z 3 zakresami prêdkoœci
B - Filtr powietrza
C - Otwory nawiewu powietrza
D - Kratka recyrkulacyjna
E - Parownik
F - Kondensator
G - Filtr odwadniaj¹cy
H - Sprê¿arka
I - Wentylator z 2 zakresami prêdkoœci
L - Grzejnik
M - Kolektor p³ynu ch³odz¹cego silnika
182
C
E
B
A
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
C
F
L
G
E
I
M
B
D
A
H
(Kabina z dachem o du¿ej widocznoœci)
A - Wentylator z 4 zakresami prêdkoœci
B - Filtr powietrza
C - Otwory nawiewu powietrza
D - Kratka recyrkulacyjna
E - Parownik
F - Kondensator
G - Filtr odwadniaj¹cy
H - Sprê¿arka
I - Otwory nawiewu powietrza
L - Grzejnik
M - Kolektor p³ynu ch³odz¹cego silnika
UWAGA: Nie u¿ywaæ ci¹gnika na powierzchniach oblodzonych lub
zbyt œliskich.
183
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Filtr powietrza z “wêglem aktywnym”
• (opcjonalnie)
UWAGA : Filtr „papierowy” w kabinie nie mo¿e byæ u¿ywany jako filtr
powietrza podczas stosowania œrodków ochrony roœlin; musi byæ on
wymieniony na filtr z wêglem aktywnym. Jednak¿e, po wykonanej
pracy polegaj¹cej na stosowaniu œrodków ochrony roœlin, musi byæ
on ponownie zast¹piony filtrem „papierowym”, poniewa¿ tylko taki
przewidziany jest do filtrowania py³ów z powietrza.
Odnoœnie operacji demonta¿u i ponownego monta¿u filtra wêglowego
postêpowaæ tak samo jak w przypadku normalnych filtrów.
OSTRZE¯ENIE: Filtr nigdy nie zapewnia ca³kowitej ochrony przed
substancjami toksycznymi.
• Przy wymianie u¿ywaæ rêkawic ochronnych, zamontowaæ ten filtr w
kabinie zamiast standardowego filtra przeciwpy³owego.
• Po ka¿dym u¿yciu nale¿y go zdemontowaæ, zastêpuj¹c standardowym filtrem przeciwpy³owym, i od³o¿yæ do oryginalnego opakowania. W celu utrzymania jego skutecznoœci, istotne jest, aby by³
szczelnie zapakowany.
• Filtr ten, jeœli jest u¿ywany prawid³owo i ³¹cznie nie d³u¿ej ni¿ przez
200 godzin, ma maksymalny okres wa¿noœci 36 miesiêcy, od daty
pierwszego otwarcia opakowania, (na filtrze jest podana data produkcji).
• Nie nale¿y u¿ywaæ filtra do prac innych ni¿ uprawa: py³ spowodowa³by zapchanie elementu filtruj¹cego w bardzo krótkim czasie.
• Nie myæ i nie przedmuchiwaæ sprê¿onym powietrzem.
• Zu¿ytych filtrów nie wolno wyrzucaæ do œmieci, lecz nale¿y je dostarczyæ do wyspecjalizowanego punktu zbiórki odpadów.
Zawsze uwa¿nie przestrzegaæ wskazañ producenta u¿ywanego
produktu.
184
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Okno tylne
Okienko tylne mo¿e byæ otwarte w 2 ró¿nych po³o¿eniach, za pomoc¹
sk³adanej i wyd³u¿anej klamki.
Uchylenie czêœciowe okna
Chwyciæ klamkê A, podnieœæ
j¹ a nastêpnie popchn¹æ do
ty³u pozostawiaj¹c klamkê B
zablokowan¹ do wspornika
mocowania.
Ca³kowite otwarcie okna
Chwyciæ klamkê A, podnieœæ
j¹ a nastêpnie popchn¹æ do
ty³u, po czym odblokowaæ
klamkê B ze wspornika
mocowania.
W celu zamkniêcia, chwyciæ
klamkê A i poci¹gn¹æ do
œrodka
trzymaj¹c
jednoczeœnie jedn¹ rêk¹
klamkê B zablokowan¹ do
wspornika a nastêpni e
nacisn¹æ do do³u klamkê A.
UWAGA: Na niektórych ilustracjach zamieszczonych w tej Instrukcji
powinny znajdowaæ siê p³yty lub zabezpieczenia, które zosta³y usuniête w celu zachowania przejrzystoœci. Nigdy nie nale¿y u¿ywaæ
ci¹gnika, je¿eli p³yty te lub zabezpieczenia nie zosta³y z powrotem zamontowane na swoim miejscu. Je¿eli usuniêcie tych p³yt lub zabezpieczeñ jest niezbêdne do wykonania naprawy, MUSZ¥ one byæ z
powrotem zamontowane na swoim miejscu przed ponownym uruchomieniem ci¹gnika.
185
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Otwierane okienka boczne
Wyposa¿one w uchwyt w czêœci przedniej. Po ca³kowitym popchniêciu na
zewn¹trz s¹ utrzymywane w tej pozycji przez sam uchwyt.
Lampa wewnêtrzna oœwietlenia kabiny
Zapala siê przez bezpoœrednie naciœniêcie przezroczystej os³ony:
1 - lampka zawsze zgaszona
2 - oœwietlenie ci¹g³e
3 - naciœniêcie na œrodku zapala siê tylko przy otwartych
drzwiach.
Lampa wewnêtrzna oœwietlenia przycisków steruj¹cych
• (Dla ci¹gników z dachem standard)
Podœwietlenie urz¹dzeñ steruj¹cych znajduje siê w czêœci przedniej
kabiny (patrz 5 na stronie 173), wy³¹cznik (patrz strona 36) znajduje siê na
desce rozdzielczej.
• (Dla ci¹gników z dachem o wysokiej widocznoœci)
Mo¿na w ³ ¹czyæ l ampkê
umieszczon¹ pod sufitem (w
czêœci prawej) przesuwaj¹c
w y³ ¹czni k zgodni e ze
strza³k¹.
186
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Zwijana roleta przeciws³oneczna
Po poci¹gniêciu do do³u, zas³ona blokuje siê automatycznie w ¿¹danym
po³o¿eniu. Po wciœniêciu czerwonego przycisku (w kabinie z dachem
standard) lub poci¹gniêciu odpowiedniego sznurka (w kabinach z
dachem o du¿ej widocznoœci), po prawej stronie wspornika zas³ona zwija
siê automatycznie.
Sufit kabiny
• (Dla ci¹gników z dachem standard)
Sufit jest wyposa¿ony w wyœció³kê z materia³u izolacyjnego, aby
ograniczyæ przenikanie ciep³a do wnêtrza kabiny i utrzymywaæ
temperaturê zw³aszcza na obszarach o du¿ym nas³onecznieniu.
Sufit jest ponadto wyposa¿ony w klapê.
• (Dla ci¹gników z dachem o wysokiej widocznoœci)
Dach kabiny posiada rozleg³¹ przeszklon¹ powierzchniê w celu
umo¿liwienia kontroli manewrów podajników czo³owych.
Powierzchnia ta sk³ada siê z okna otwieranego w celu zapewnienia
wentylacji równie¿ od gór y; ponadt o pr zesuw ana os³ ona
przeciws³oneczna pozwala wyeliminowaæ bezpoœrednie promieniowanie
do wnêtrza kabiny.
Okno otwiera siê odblokowuj¹c ogranicznik zabezpieczaj¹cy na uchwycie
i popychaj¹c do góry.
187
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Drzwiczki do wyprowadzenia z kabiny sterowania maszyn zewnêtrznych
Kabina, w czêœci tylnej
prawej, wyposa¿ona jest w
drzwiczki, umo¿liwiaj¹ce
dopr ow adzeni e ci êgna
Bowdena do wnêtrza w
cel u
st er ow ani a
u r z ¹ d z e n i a m i
pod³¹czonymi do ci¹gnika.
O t w ar ci e
dr zw i czek
odbyw a
si ê
pr zez
naciœniêcie przycisku 1 i
podni esi eni e
or az
odepchniêcie pokrywy 2 do
ty³u.
UWAGA: Dla zapewnienia bezpieczeñstwa u¿ytkownika, nale¿y
uwa¿nie przeczytaæ zasady odnosz¹ce siê do bezpieczeñstwa,
przedstawione na pocz¹tku niniejszej instrukcji.
Nikomu nie nale¿y pozwalaæ na wykonywanie prac obs³ugowych
ci¹gnika lub na pod³¹czonych narzêdziach, je¿eli wczeœniej silnik nie
zosta³ wy³¹czony, skrzynia biegów ustawiona w po³o¿eniu neutralnym, WOM od³¹czony, a hamulec postojowy zaci¹gniêty.
188
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
Radio AM/FM
Dostêpne na ¿yczenie,
umieszczone w przedniej
wnêce sufitu kabiny w
ci¹gnikach wyposa¿onych
w dach standard, po prawej
stronie dachu w ci¹gnikach
wyposa¿onych w kabinê z
dachem
o
du¿ej
widocznoœci.
Zegar cyfrowy kwarcowy
• (z funkcj¹ stopera)
Jest umieszczony w przedniej wnêce sufitu kabiny w ci¹gnikach
wyposa¿onych w dach standard, po lewej stronie dachu w ci¹gnikach
wyposa¿onych w kabinê z dachem o du¿ej widocznoœci.
Sposób regulacji:
- Klawisz A = godzina
- Klawisz B = minuty
OSTRZE¯ENIE:, Je¿eli podczas nocnej jazdy po drogach publicznych mamy ograniczon¹ widocznoœæ z powodu narzêdzia zamontowanego z przodu ci¹gnika, (œwiat³a przednie zakryte przez
narzêdzie), konieczne jest w³¹czenie œwiate³ dodatkowych.
189
ROZDZIA£ III
U¯YTKOWANIE
UWAGA: P³yny u³atwiaj¹ce rozruch silnika s¹ bardzo ³atwopalne.
Stosuj¹c je nale¿y robiæ to z dala od Ÿróde³ iskrzenia (akumulatory,
po³¹czenia elektryczne, itp.). P³yny te nale¿y trzymaæ w miejscach
ch³odnych i odpowiednio sk³adowaæ.
OSTRZE¯ENIE: Podczas stosowania pestycydów nale¿y zawsze
postêpowaæ zgodnie z instrukcjami pochodz¹cymi od producenta
t y c h œr odk ów c h e m i c zn y c h l u b o d p r o d u c e n t a s p r zê t u
wykorzystywanego do ich stosowania.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Nale¿y wymieniaæ filtry powietrza z wêglem
aktywnym po 200 godzinach pracy lub po 36 miesi¹cach. W przypadku w ycz uw a ni a w k a b i n i e w o n i s t o s o w a n y c h s u b s t a n c j i
toksycznych, nale¿y niezw³ocznie wymieniæ filtr i skontrolowaæ stan
uszczelek kabiny.
Zabezpieczenie zapewniane przez pa³¹k ochronny / kabinê s³u¿y w
przypadku przewrócenia ci¹gnika, ale jest mniej skuteczne w sytuacji, kiedy ci¹gnik pracuje w otoczeniu, w którym istnieje ryzyko spadania z góry ciê¿kich przedmiotów (kopalnie, niektóre rodzaje budów,
itp.). W takich miejscach, przepisy nakazuj¹ u¿ycie specjalnych
urz¹dzeñ zabezpieczaj¹cych FOPS (Falling Objects Protection
Structure), w które ci¹gnik NIE jest wyposa¿ony.
UWAGA: Nale¿y ograniczyæ prêdkoœæ poprzez w³¹czenie niskiego
biegu podczas jazdy po pochy³oœciach, w terenie trudnym do przebycia i przed zakrêtami.
190
ROZDZIA£ IV
KO£A
ROZDZIA£ IV -KO£A
Zmiana rozstawu kó³
Regulacja rozstawu kó³ s³u¿y dopasowaniu ci¹gnika do ró¿nych
odleg³oœci miêdzy rzêdami i ró¿nych maszyn, np. p³ugów.
Na ¿¹danie, dostêpny jest ci¹gnik z ko³ami tarczowymi (sta³e obrêcze) lub
ko³ami o regulowanym rozstawie. W zale¿noœci od zamontowanego
rodzaju opon, mo¿na wybraæ spoœród 8 mo¿liwych rozstawów.
Odleg³oœæ od zewnêtrznej krawêdzi obszaru oœwietlonego przez
kierunkowskazy, œwiat³a postojowe, œwiat³a pozycyjne tylne oraz
reflektory górne do krawêdzi zewnêtrznej opon nie powinna przekraczaæ
400 mm; zasada ta obowi¹zuje we wszystkich krajach.
Dane zawarte w dokumentach pojazdu dotycz¹ce maksymalnego
rozstawu kó³ w ruchu drogowym na obszarze zabudowanym i poza nim
powinny byæ zawsze przestrzegane.
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y uwa¿nie przeczytaæ wszystkie informacje zawarte w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi ci¹gnika przed jego u¿yciem
i dok³adnie ich przestrzegaæ w trakcie jego funkcjonowania.
Po ka¿dej zmianie rozstawu oraz po ka¿dej wymianie kó³ nale¿y
przykrêciæ nakrêtki oraz œruby przy nastêpuj¹cych zalecanych
momentach dokrêcania:
- Ko³a przednie œruby M20x1,5= 36 kgm (350 Nm);
œruby M16x1,5= 24 kgm (245 Nm);
- Ko³a tylne œruby M20x1,5= 49 kgm (500 Nm);
œruby M18x1,5= 36 kgm (350 Nm);
œruby M16x1,5= 24 kgm (245 Nm);
Po 20 godzinach pracy wszystkie œruby i nakrêtki mocuj¹ce w ko³ach
przednich i tylnych powinny byæ ponownie dokrêcone do zalecanego
momentu obrotowego. Przed wymian¹ kó³ nale¿y zablokowaæ ci¹gnik tak,
aby nie móg³ siê on przetoczyæ. Zastosowaæ odpowiednie podpory.
Podczas regulacji opony na obrêczy przy pomocy sprê¿onego powietrza
nale¿y zawsze korzystaæ z odpowiedniej rury przed³u¿aj¹cej tak, aby
pozostawaæ z boku opony. Czynnoœci takie powinny byæ wykonywane
jedynie przez wyspecjalizowany personel.
UWAGA: W celu wymiany kó³, wykonywania prac obs³ugowych lub
naprawy, nale¿y podnosiæ ci¹gnik wy³¹cznie przy u¿yciu specjalnego sprzêtu.
191
ROZDZIA£ IV
KO£A
Ciœnienie pompowania
- Opony przednie do kó³ kierunkowych bar 2,3;
- Opony przednie do kó³ napêdzaj¹cych bar 1,6;
- Opony tylne bar 1,3.
Aby dopasowaæ obrze¿e opony na obrêczy, ciœnienie pompowania nie
mo¿e nigdy przekraczaæ oko³o 5 bar. Wy¿sze wartoœci ciœnienia mog¹
spowodowaæ pêkniêcie opony/obrêczy.
Zalecamy stosowaæ zawsze metalowe klatki lub napinacze na oponie,
gdy trzeba wykonaæ czynnoœci wymagaj¹ce ciœnienia pompowania
wy¿szego ni¿ zwyk³e ciœnienie robocze opony.
UWAGA:, Aby prawid³owo dopasowaæ oponê do obrêczy, ciœnienie
pompowania nie mo¿e przekraczaæ 5 bar (72 psi).
Wy¿sze ciœnienie pompowania mo¿e spowodowaæ rozerwanie siê
opony i obrêczy. Zaleca siê stosowanie metalowych klatek zabezpieczaj¹cych lub obejm, kiedy wykonujemy operacje wymagaj¹ce
pompowania opon o ciœnieniu wy¿szym ni¿ zwykle stosowane.
WA¯NE - Do prac polowych w warunkach wymagaj¹cych maksymalnej
przyczepnoœci ciœnienie pompowania opon tylnych mo¿na obni¿yæ do
minimum 0,8 bar. Normalne ciœnienia pompowania opon przednich i
tylnych podano w tabeli charakterystyk. Mo¿na je jednak proporcjonalnie
zmniejszaæ a¿ do dopuszczalnych granic, jeœli konieczne jest to do
zapewnienia prawid³owej relacji mechanicznej miêdzy ko³ami przednimi a
tylnymi.
Rozstaw kó³ minimalny
- ko³a tylne
Zale¿nie od szerokoœci opon w niektórych przypadkach nie mo¿na
wybraæ wszystkich podanych rozstawów, poniewa¿ opony mog³yby
dotykaæ b³otników. Wybraæ taki rozstaw kó³, aby zapewniæ wystarczaj¹cy
przeœwit miêdzy b³otnikiem a opon¹.
- ko³a przednie
Jeœli rozstaw kó³ przednich jest minimalny a opony s¹ typu szerokiego k¹t
skrêtu musi byæ bardzo ograniczony. Sprawdziæ, czy przeœwit miêdzy
mask¹ silnika a b³otnikami jest wystarczaj¹cy. W tym celu, po
podniesieniu ci¹gnika, podnieœæ i opuœciæ skrêcone przednie ko³o; obróciæ
oœ i sprawdziæ, czy nie ma kontaktu.
192
ROZDZIA£ IV
KO£A
SzerokoϾ mostu przedniego
(bez kó³)
SILVER 85 - 95 - 105 - 110
dla ci¹gników 4RM 1770 mm
dla ci¹gników 2RM 1530 mm
SILVER 115 - 130
1964 mm
X
Prze³o¿enie mechaniczne (obroty ko³a przedniego / obrót ko³a
tylnego) dla ci¹gników 4RM
30 Km/h 40 Km/h
SILVER 85 - 95 - 110
1.3060
1.3133
SILVER 105
1.3133
1.3160
SILVER 115 - 130
1.2691
1.2751
SzerokoϾ mostu tylnego (bez
kó³)
SILVER 85 - 95 - 105 - 110
1740 mm
SILVER 115 - 130
1890 mm
X
Opony na wymianê
Jeœli ci¹gnik jest wyposa¿ony w opony na wymianê, przestrzegaæ danych
dotycz¹cych noœnoœci i dopuszczalnych prêdkoœci!
W celu uzyskania informacji o oponach na wymianê i ich homologacji,
noœnoœci, ciœnieniu powietrza, rozstawie kó³ itd. skonsultowaæ siê z
lokalnym dealerem producenta, ze wzglêdu na du¿¹ ró¿norodnoœæ typów
ogumienia!
193
ROZDZIA£ IV
KO£A
Prawid³owy monta¿ opon
O pony musz¹ byæ zaw sze
zwrócone zgodnie z kierunkiem
jazdy ci¹gnika; mo¿na jednak¿e
zmi eni aæ r ozst aw kó³ w
przypadku obrêczy spawanych
na ko³nierzu, przesuwaj¹c ko³o z
pr aw ej st r ony na l ew ¹ i
odwrotnie, przy czym wypusty
bie¿nika powinny byæ zawsze
skierowane do przodu ci¹gnika,
jak pokazano na rysunku.
Uwaga: homologowane kombinacje: dla ka¿dego rynku dostêpne s¹ tylko
kombinacje homologowane na danym obszarze.
Regulacja k¹ta skrêtu
Sprawdzaæ k¹t skrêtu za ka¿dym razem, gdy wymienia siê ko³a przednie.
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy
sposób:
A
A
A
A
A
W³¹czyæ hamulec postojowy.
Zablokowaæ ci¹gnik przy pomocy klina.
Podnieœæ przedni¹ czeœæ ci¹gnika.
Skrêciæ ko³a ca³kowicie w lew¹ stronê, nastêpnie w praw¹ (lub na odwrót) i ustawiæ most w pozycji
maksymalnych drgañ.
Gdy most przedni znajduje siê w
warunkach maksymalnych drgañ a ko³a s¹ maksymalnie skrêcone, nie
powinno dochodziæ do kontaktu miêdzy b³otnikami a mask¹ ci¹gnika. W
razie koniecznoœci, nale¿y dokonaæ regulacji i ograniczyæ k¹t.
UWAGA: Nale¿y zawsze utrzymywaæ prawid³owe ciœnienie w oponach.
Kiedy wykonuje siê operacjê pompowania opon, nale¿y zawsze staæ
z boku obrêczy.
194
ROZDZIA£ IV
KO£A
Ko³a o regulowanym rozstawie
1
1 = Jarzmo
2 = Kana³
3 = Podk³adka jarzma
4 = Obrêcz
2
3
4
Jarzmo wsporcze 1, znajduj¹ce siê na kanale 2, jest przyspawane w
pozycji asymetrycznej w stosunku do osi kana³u (a w konsekwencji
równie¿ i opony).
Podczas monta¿u jarzmo mo¿e byæ zamontowane w taki sposób, aby
mia³o kontakt z obrêcz¹ 4 z obu jej stron.
Oznacza to dwa mo¿liwe rozstawy kó³.
Po obróceniu kana³u 2 w stosunku do obrêczy 1 otrzymuje siê dalsze 2
mo¿liwe rozstawy kó³.
W ten sposób mo¿na wykonaæ 4 ewentualne monta¿e kana³u 2 i obrêczy
4.
W razie póŸniejszego monta¿u pe³nej obrêczy na piastê ko³a (lub na tyln¹
pó³oœ) przy k¹cie nachylenia ko³a odwróconym do wewn¹trz lub na
zewn¹trz, mo¿na uzyskaæ dalszych 8 ró¿nych wartoœci (patrz rysunki na
stronach 197 - 198) odleg³oœci miêdzy osi¹ ko³a a p³aszczyzn¹ oparcia
obrêczy na piaœcie ko³a lub ko³nierzu pó³osi. Daje to 8 mo¿liwych
rozstawów kó³.
195
ROZDZIA£ IV
KO£A
Dopuszczalne kombinacje opon
Id
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
Z
X
Y
przód
ty³
12.4R28
13.6R38
13.6R28
14.9R38
420/70R24
480/70R34
16.9R24
18.4R34
13.6R24
18.4R30
14.9R24
16.9R34
16.9R24
520/70R34
380/70R28
480/70R38
13.6R28
16.9R38
13.6R28
18.4R34
480/70R24
520/70R34
14.9R28
16.9R38
14.9R30
16.9R38
420/70R28
480/70R38
480/70R28
520/70R38
16.9R30
20.8R38
420/70R30
520/70R38
480/65R28
540/65R38
85
95
110
105
115
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
540/65R24
600/65R34
540/65R28
600/65R38
540/54R24
600/65R34
13.6R28
14.9R38
540/65R30
650/65R38
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
130
2015* - 2045**
2068* - 2120**
2140* - 2070**
2166* - 2156**
•
•
•
•
•
•
•
•
•
SzerokoϾ (1) mm
min.
max.
1815
2315
1840
2340
1947
2347
1880
2380
•
•
•
2415* - 2731**
2468* -2720**
2440* - 2756**
2466* - 2752**
1940
2066
1980
2040
2140
2220
2070
2168
1947
2027
1947
2166
2098
2282
2004
2086
2004
2134
2039
2114
2092
2262
2068
2271
2039
2262
2107
2276
2340
2466
2380
2440
2440
2520
2370
2468
2347
2427
2347
2466
2784
2762
2744
2698
2744
2750
2779
2726
2832
2778
2800
2787
2779
2778
2839
2792
1936* - 2130**
2682* - 2876**
2404* - 2458**
2738* - 2858**
2158
2458
1896
2294
1775
1908
2156
2511
2890
2876
2728
2694
2481
2508
2892
2927
(1) - Jako szerokoœæ rozumie siê szerokoœæ maksymaln¹ ci¹gnika z minimalnym rozstawem
kó³ i szerokoœæ maksymaln¹ maksymalnym rozstawem kó³.
N.B.:Wartoœæ mo¿e siê ró¿niæ zale¿nie od producenta opony i ciœnienia pompowania.
* - Wartoœci dotycz¹ce modeli SILVER 85 - 95 - 110 - 105
** - Wartoœci dotycz¹ce modeli SILVER 115 - 130
Id: Litery A, B, C, itd. odnosz¹ siê do odpowiednich tabel na stronach 199 - 203.
196
ROZDZIA£ IV
KO£A
Zmiana rozstawu kó³ wyposa¿onych w obrêcz o zmiennym rozstawie
1
5
2
6
3
7
4
8
Ko³a przednie
Na rysunku wskazano 8 ró¿nych sposobów monta¿u umo¿liwiaj¹cych
uzyskanie 8 mo¿liwych rozstawów kó³ przednich, wskazanych w tabelach
na nastêpnych stronach.
197
ROZDZIA£ IV
KO£A
1
5
2
6
3
7
4
8
Ko³a tylne
Na rysunku wskazano 8 ró¿nych sposobów monta¿u umo¿liwiaj¹cych
uzyskanie 8 mo¿liwych rozstawów kó³ tylnych, wskazanych w tabelach na
nastêpnych stronach.
UWAGA:, Kiedy poszerzenie rozstawu opon oka¿e siê konieczne, nale¿y unikaæ nadmiernego obci¹¿ania ci¹gnika.
198
ROZDZIA£ IV
KO£A
A
Rozstawy kó³
B
przednich
tylnych
12.4R28
13.6R38
1
mm
-
-
2
Rozstawy kó³
przednich
tylnych
13.6R28
1
14.9R38
-
-
mm
mm
1500
1500
2
mm
-
1500
3
mm
1500
-
3
mm
1600
1600
4
mm
1700
1700
4
mm
1700
1700
5
mm
1800
1800
5
mm
1800
1800
6
mm
1900
1900
6
mm
1900
1900
7
mm
2000
2000
7
mm
2000
2000
8
mm
-
-
8
mm
-
-
C
C
(SILVER 85 - 95 - 105 - 110) (SILVER 115 - 130)
Rozstawy kó³
przednich
tylnych
Rozstawy kó³
420/70R24 480/70R34
przednich
tylnych
420/70R24 480/70R34
1
mm
-
-
1
mm
1630
-
2
mm
-
-
2
mm
1722
1652
3
mm
1600
1600
3
mm
1824
1750
4
mm
1700
1700
4
mm
1916
1852
5
mm
1800
1800
5
mm
2030
1950
6
mm
1900
1900
6
mm
2122
2052
7
mm
2000
2000
7
mm
2224
2150
8
mm
-
-
8
mm
2316
2252
D
D
(SILVER 85 - 95 - 105 - 110) (SILVER 115 -130)
Rozstawy kó³
przednich
tylnych
Rozstawy kó³
przednich
tylnych
16.9R24
18.4R34
16.9R24
18.4R34
1
mm
-
-
1
mm
1630
-
2
mm
-
-
2
mm
1722
1690
3
mm
-
-
3
mm
1824
1750
4
mm
1700
1700
4
mm
1916
1886
5
mm
1800
1800
5
mm
2030
1954
6
mm
1900
1900
6
mm
2122
2090
7
mm
2000
2000
7
mm
2224
2150
8
mm
-
-
8
mm
2316
2286
199
ROZDZIA£ IV
KO£A
E
Rozstawy kó³
F
przednich
tylnych
13.6R24
Rozstawy kó³
18.4R30
przednich
tylnych
14.9R24
16.9R34
1
mm
-
-
1
mm
-
-
2
mm
-
-
2
mm
-
-
3
mm
1600
1600
3
mm
1600
1600
4
mm
1700
1700
4
mm
1700
1700
5
mm
1800
1800
5
mm
1800
1800
6
mm
1900
1900
6
mm
1900
1900
7
mm
2000
2000
7
mm
2000
2000
8
mm
-
-
8
mm
-
-
G
Rozstawy kó³
H
przednich
tylnych
16.9R24
Rozstawy kó³
520/70R34
przednich
tylnych
380/70R28 480/70R38
1
mm
-
-
1
mm
-
-
2
mm
-
-
2
mm
-
-
3
mm
-
-
3
mm
-
-
4
mm
1700
1700
4
mm
1700
1700
5
mm
1800
1800
5
mm
1800
1800
6
mm
1900
1900
6
mm
1900
1900
7
mm
2000
2000
7
mm
2000
2000
8
mm
-
-
8
mm
-
-
I
Rozstawy kó³
L
przednich
tylnych
13.6R28
16.9R38
-
1
-
przednich
tylnych
13.6R28
18.4R34
mm
-
-
2
mm
-
-
3
mm
1600
-
1700
4
mm
1700
1700
1800
1800
5
mm
1800
1800
1900
1900
6
mm
1900
1900
mm
2000
2000
7
mm
2000
2000
mm
-
-
8
mm
-
-
1
mm
-
2
mm
-
3
mm
1600
4
mm
1700
5
mm
6
mm
7
8
200
Rozstawy kó³
1600
95/110
ROZDZIA£ IV
KO£A
M
Rozstawy kó³
N
przednich
tylnych
Rozstawy kó³
480/70R24 520/70R34
1
mm
1630
-
2
przednich
tylnych
14.9R28
16.9R38
1
mm
1624
-
mm
1722
1762
2
mm
1764
1646
3
mm
1824
-
3
mm
1824
1742
4
mm
1916
1842
4
mm
1964
1842
5
mm
2030
1960
5
mm
2024
1962
6
mm
2122
2162
6
mm
2164
2062
7
mm
2224
2040
7
mm
2224
2158
8
mm
2316
2242
8
mm
2364
2258
O
Rozstawy kó³
przednich
14.9R30
P
tylnych
Rozstawy kó³
18.4R38
OBRÊCZ
DWW15X38
przednich
tylnych
420/70R28 480/70R38
OBRÊCZ
DWW16X38
1
mm
1624
-
-
1
mm
1624
-
2
mm
1764
1646
1694
2
mm
1764
1646
3
mm
1824
1742
1694
3
mm
1824
1742
4
mm
1964
1842
1898
4
mm
1964
1842
5
mm
2024
1962
1906
5
mm
2024
1962
6
mm
2164
2062
2110
6
mm
2164
2062
7
mm
2224
2158
2110
7
mm
2224
2158
8
mm
2364
2258
2314
8
mm
2364
2258
Q
Rozstawy kó³
przednich
R
tylnych
Rozstawy kó³
480/70R28 520/70R38
1
przednich
16.9R30
tylnych
20.8R38
mm
1624
-
1
mm
1628
-
2
mm
1764
-
2
mm
1764
1746
3
mm
1824
1742
3
mm
1824
-
4
mm
1964
1842
4
mm
1960
1846
5
mm
2024
1962
5
mm
2028
1958
6
mm
2164
2062
6
mm
2164
2162
7
mm
2224
2158
7
mm
2224
2058
mm
2364
2258
8
mm
2360
2262
8
201
ROZDZIA£ IV
KO£A
S
Rozstawy kó³
przednich
T
tylnych
Rozstawy kó³
420/70R30 520/70R38
1
mm
1624
2
przednich
tylnych
480/65R28 540/65R38
-
1
mm
1628
-
mm
1764
-
2
mm
1764
1746
3
mm
1824
1742
3
mm
1824
-
4
mm
1964
1842
4
mm
1960
1846
5
mm
2024
1962
5
mm
2028
1958
6
mm
2164
2062
6
mm
2164
2162
7
mm
2224
2158
7
mm
2224
2058
8
mm
2364
2258
8
mm
2360
2262
U
U
(SILVER 85 - 95 - 105 - 110) (SILVER 115 -130)
Rozstawy kó³
przednich
tylnych
Rozstawy kó³
540/65R24 600/65R34
przednich
tylnych
540/65R24 600/65R34
1
mm
1406
-
1
mm
1628
-
2
mm
1498
-
2
mm
1764
-
3
mm
1660
-
3
mm
1824
-
4
mm
1752
-
4
mm
1960
1868
5
mm
1806
1814
5
mm
2028
1936
6
mm
1898
2016
6
mm
2164
2140
7
mm
2060
1946
7
mm
2224
2080
8
mm
2152
2148
8
mm
2360
2284
V
Rozstawy kó³
przednich
X
tylnych
Rozstawy kó³
540/65R28 600/65R38
1
przednich
tylnych
13.6R28
mm
1628
-
1
mm
14.9R38
1428
-
2
mm
1764
-
2
mm
1532
1520
3
mm
1824
-
3
mm
1630
1586
4
mm
1960
1868
4
mm
1734
1704
5
mm
2028
1936
5
mm
1828
1818
6
mm
2164
2140
6
mm
1932
1936
7
mm
2224
2080
7
mm
2030
2002
8
mm
2360
2284
8
mm
2134
2120
202
ROZDZIA£ IV
KO£A
Y
Rozstawy kó³
przednich
Z
tylnych
Rozstawy kó³
540/65R30 650/65R38
1
przednich
tylnych
540/65R24 600/65R34
mm
1626
-
1
mm
1366
-
2
mm
1762
-
2
mm
1464
-
3
mm
1826
-
3
mm
1700
-
4
mm
1962
1866
4
mm
1798
1704
5
mm
2026
1958
5
mm
1766
1800
6
mm
2162
2182
6
mm
1864
2004
7
mm
2226
2058
7
mm
2100
1900
8
mm
2362
2282
8
mm
2198
2104
Tabele A, B, itd. odsy³aj¹ oczywiœcie do kombinacji opon
oznaczonych tak¹ sam¹ liter¹ na stronie 196.
203
ROZDZIA£ IV
KO£A
Zmiana rozstawu kó³ w przypadku obrêczy o sta³ym rozstawie
W takim przypadku mo¿liwe s¹ tylko dwa ró¿ne monta¿e A i B dla kó³
przednich i tylnych, jak pokazano na rysunku.
B
A
Ko³a przednie
A
B
Ko³a tylne
Obrêcz sta³a
(SILVER 115 -130)
Rozstawy kó³
przednich
tylnych
16.9R30
20.8R38
A
mm
1940
1846
B
mm
2010
1946
Tabela odsy³a oczywiœcie do kombinacji opon podanych na stronie
196.
204
ROZDZIA£ IV
KO£A
Regulacja rozstawu kó³ z pó³osiami o zmianie p³ynnej
• (opcjonalnie dla SILVER 115 - 130)
Aby roz³o¿yæ piastê o p³ynnej zmianie rozstawu kó³, postêpowaæ nastêpuj¹co:
• zdj¹æ pierœcieñ seeger 1
• odkrêciæ cztery œruby mocuj¹ce piastê 2 do tulei sto¿kowej 3
• wkrêciæ dwie œruby w otwory 4 a¿ do odblokowania piasty z tulei sto¿kowej
• przesunaæ piastê na pó³osi o tyle, o ile trzeba i ponownie zamontowaæ postêpuj¹c w odwrotnej kolejnoœci.
Pó³oœ o p³ynnej zmianie rozstawu kó³
1 - Pierœcieñ seeger
2 - Piasta ko³a
3 - Tuleja sto¿kowa
4 - Otwory
5 - Pó³oœ
205
ROZDZIA£ IV
KO£A
UWAGA: Powa¿ne wypadki, nawet œmiertelne, mog¹ byæ wynikiem:
* Eksplozji opony ze zrzuceniem jej z obrêczy, podczas zak³adania
opony na obrêcz, kiedy zastosujemy nadmierne ciœnienie pompowania.
* Nale¿y zawsze stosowaæ klatkê zabezpieczaj¹c¹, lub napinacze
utrzymuj¹ce obrêcz z opon¹.
* Opony mo¿e zak³adaæ na obrêcz wy³¹cznie przeszkolony personel.
Uszkodzenia opon powodowane s¹ zwykle niew³aœciwym ich
u¿yciem, nieprawid³owym ciœnieniem powietrza , przeci¹¿eniem lub
przekraczaniem maksymalnej dozwolonej prêdkoœci.
Nale¿y przestrzegaæ instrukcji producenta opon i czêsto kontrolowaæ ciœnienie ich napompowania.
Nie wykonywaæ spawania obrêczy i ko³nierza bez wczeœniejszego
zdjêcia opony: podgrzewanie mo¿e spowodowaæ jej eksplozjê.
UWAGA: Wymiana opony mo¿e byæ niebezpieczna i powinna byæ
wykonywana przez przeszkolony personel, który korzysta ze specjalnych narzêdzi i zawsze zapoznaje siê z zaleceniami producentów
opon i obrêczy.
Nieprawid³owe za³o¿enie opony na obrêcz mo¿e wyrz¹dziæ szkody i
doprowadziæ do eksplozji opony, a tym samym spowodowaæ powa¿ne obra¿enia cia³a lub œmieræ. Nigdy nie nale¿y montowaæ i
u¿ywaæ uszkodzonych opon ani obrêczy.
Uwaga: U¿ywanie opony napompowanej powietrzem o ciœnieniu
mniejszym ni¿ 80 % zalecanego ciœnienia, mo¿na spowodowaæ
zniszczenie jej od wewn¹trz, a nastêpnie jej pêkniêcie, kiedy zostanie
ponownie napompowana do optymalnego ciœnienia, co GROZI
POWA¯NYMI OBRA¯ENIAMI CIA£A LUB ŒMIERCI¥.
- Nie wykonywaæ spawania obrêczy i ko³nierza
- Nie stosowaæ materia³ów ³atwopalnych podczas operacji naprawy
- Nie wykonywaæ przegl¹dów obs³ugowych, czy te¿ uderzaæ w
oponê, je¿eli wczeœniej nie spuœciliœmy z niej powietrza.
O P E R A C J E TE S ¥ N I E Z W Y K L E N I E B E Z P I E C Z N E , G R O ¯ ¥
EKSPLOZJ¥ OPONY I POWA¯NYMI USZKODZENIAMI CIA£A,
W£¥CZNIE Z MO¯LIWOŒCI¥ ŒMIERCI
206
ROZDZIA£ IV
KO£A
UWAGA: Podczas operacji monta¿u opony na obrêczy:
- Nie pompowaæ opony powy¿ej 5 bar, kiedy wykonujemy operacjê
dopasowywania opony do obrêczy.
- Staæ zawsze z boku podczas pompowania opony i u¿ywaæ sprzêtu
zapewniaj¹cego bezpieczeñstwo (klatki metalowe b¹dŸ napinacze).
Zawsze kontrolowaæ prawid³owe dopasowanie obu stron opony do
obrêczy. W razie nieprawid³owego dopasowania, spuœciæ ca³kowicie
powietrze z opony i nasmarowaæ strefê oparcia opony na obrêczy,
nastêpnie ponownie napompowaæ oponê. NIE ZWIÊKSZAÆ
CIŒNIENIA
W
CELU
D O PA S O WA N I A
OPONY
DO
OBRÊCZY.OPERACJA TA BY£ABY NIEZWYKLE NIEBEZPIECZNA
GROZ¥C POWA¯NYMI USZKODZENIAMI CIA£A W£¥CZNIE Z
MOZLIWOŒCI¥ ŒMIERCI.
UWAGA: Podczas jakichkolwiek prac z opon¹, nie nale¿y wchodziæ w
obszar, w jakim mo¿e nast¹piæ wyrzucenie obrêczy lub ko³nierza pokazanego na rysunku. Zawsze nale¿y u¿ywaæ metalowych klatek
b¹dŸ odpowiednich napinaczy utrzymuj¹cych oponê z ko³nierzem i
obrêcz¹, poniewa¿ w pewnych warunkach trajektoria wyrzucenia
obrêczy i ko³nierza mo¿e nieoczekiwanie ulec zmianie w przypadku
ekspl oz j i pom p o w a n e g o k o ³ a , G R O ¯ ¥ C P O WA ¯ N Y M I
USZKODZENIAMI CIA£A W£¥CZNIE Z MO¯LIWOŒCI¥ ŒMIERCI.
UWAGA: Nie wywa¿ony ci¹gnik mo¿e przewróciæ siê i spowodowaæ
zranienia lub œmieræ.
Zawsze nale¿y upewniaæ siê czy podpora balastu przedniego, balast,
doci¹¿enie kó³ i obci¹¿niki na ko³ach, s¹ zgodne z zaleceniami producenta.
NIE dok³adaæ balastu w celu wywa¿enia prze³adowanego ci¹gnika, w
takim wypadku zaleca siê zmniejszyæ ³adunek. W czasie pracy na
ci¹gniku, nale¿y utrzymywaæ czêœci swego cia³a wewn¹trz przedzia³u kierowcy.
207
ROZDZIA£ IV
KO£A
Regulacja rozstawu kó³ przednich (dla ci¹gników z 2 ko³ami napêdzaj¹cymi)
• Dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110
* Zamieniaj¹c ko³a uzyskujemy wzrost rozstawu kó³ o 200 mm.
Kombinacje opon dla ci¹gników z 2 ko³ami napêdzaj¹cymi
przednie tylne
7.50-18“
7.50-20“
9.00-16“
10.00-16“
10.00-16“
10.00-16“
10.00-16“
208
16.9R34“
13.6R38“
18.4R34“
16.9R34“
480/70R34“
14.9R38“
18.4R34“
ROZDZIA£ IV
KO£A
Balast
Balast przedni
Balast dostarczany jest na ¿yczenie w 2 ró¿nych typach:
• wspornik z blokami ¿eliwnymi od dwóch do oœmiu (na ¿yczenie).
• balast w postaci bloku monolitycznego o masie 400 kg (tylko dla
ci¹gników wyposa¿onych w podnoœnik przedni).
Balast w postaci bloku monolitycznego
Balast w postaci bloku monolitycznego musi byæ na³o¿ony na sprzêg
3-punktowy przedni jak pokazano na powy¿szym rysunku
WA¯NE - Zaleca siê, podczas pracy ci¹gnika, umieœciæ balast w
najwy¿szym po³o¿eniu (dŸwigniki hydrauliczne ca³kowicie schowane) tak,
by nie zmieniaæ po³o¿enia œrodka bezw³adnoœci ci¹gnika i zapewniæ
optymaln¹ przyczepnoœæ do pod³o¿a.
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y zawsze zapinaæ pasy bezpieczeñstwa, poniewa¿ ich u¿ywanie ogranicza rozmiar szkód w razie wypadku.
209
ROZDZIA£ IV
KO£A
Balast tylny
obci¹¿anie za pomoc¹ obrêczy metalowych:
• dla kó³ 30 "
• dla kó³ 34 "
• dla kó³ 38 "
Obci¹¿anie ci¹gnika przez wlanie wody (roztworu przeciwzamarzaniowego) do kó³
Aby unikn¹æ uszkodzenia opon przez zamarzaj¹c¹ wodê, konieczne jest wzbogacenie jej tak, by uzyskaæ roztwór zobojêtnionego chlorku wapnia.
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób: nalaæ do pojemnika niezbêdn¹ iloœæ wody a
nastêpnie wlaæ powoli chlorek wapnia (oko³o 30 kg na 100 litrów wody).
N.B. - Unikaæ odwrotnej kolejnoœci, aby nie spowodowaæ gwa³townego
dzia³ania roztworu.
Wlewana ciecz nie mo¿e przekraczaæ 75% ca³kowitej objêtoœci opony.
OSTRZE¯ENIE:, KIEDY doci¹¿amy ci¹gnik, nale¿y obci¹¿yæ oœ
przednia w taki sposób, aby zagwarantowaæ bezpieczne kierowanie.
(Obci¹¿enie przedniej osi powinno stanowiæ nie mniej ni¿ 20% ca³kowitej wagi ci¹gnika)
UWAGA: Nale¿y pamiêtaæ, ¿e na mo¿liwoœci kierowania, hamowania
i ogóln¹ pracê ci¹gnika, w wysokim stopniu bêd¹ mia³y wp³yw
pod³¹czone maszyny, ci¹gnione przyczepy i zastosowany balast.
Ostrze¿enie: Roztwór przeciwzamarzaniowy dzia³a tylko do temperatury
-20°C).
Niezbêdne informacje s¹ dostarczane przez sprzedawców opon.
Dodawaæ œrodek przeciwzamarzaniowy do wody, ci¹gle mieszaj¹c. Po
nape³nieniu opon zmyæ obficie wod¹
wszystkie narzêdzia.
Wlewanie wody musi odbywaæ siê
przez odpowiedni¹ z³¹czkê do
wprowadzania i usuwania wody.
(Z³¹czka ta dostarczana jest przez producentów opon).
TB-0036
210
ROZDZIA£ IV
Wlewanie wody do opony
Podnieœæ ci¹gnik z ziemi. Obróciæ
ko³o, a¿ wentyl znajdzie siê w
po³o¿eniu górnym. Odkrêciæ
wewnêtrzn¹ wk³adkê wentyla.
Za³o¿yæ przyrz¹d nape³niaj¹cy na
wentyl. Pod³¹czyæ przewód wody
i nape³niæ, a¿ woda zacznie
wyp³ywaæ
przez
ot w ór
odpowietrzaj¹cy znajduj¹cy siê w
dolnej czêœci wentyla. Zdj¹æ
zawór nape³niaj¹cy w ody i
dokrêciæ wk³adkê went yl a.
Nape³niæ oponê powietrzem do
odpowiedniego ciœnienia.
KO£A
1
2
1
2
OSTRZE¯ENIE: Podczas przygotowywania i nape³niania kó³ roztworem zapobiegaj¹cym zamarzaniu, koniecznie nale¿y nosiæ okulary i
odzie¿ ochronn¹. Chlorek wapniowy nale¿y dodawaæ do wody, a nie
odwrotnie.
1 - POWIETRZE
2 - WODA
Spust wody z opony
Podnieœæ ci¹gnik z ziemi. Obróciæ
ko³o i ustawiæ wentyl w czêœci dolnej.
Odkrêciæ wewnêtrzn¹ wk³adkê wentyla i spuœciæ wodê. Przykrêciæ odpowiedni przyrz¹d na wentyl.
Napompowaæ oponê. Ciœnienie
wypycha resztki wody przez
otwór odpowietrzaj¹cy. Odkrêciæ
przyrz¹d. Wkrêciæ wewnêtrzn¹
wk³adkê wentyla. Nape ³ ni æ
oponê
powietrzem
do
odpowiedniego ciœnienia.
OSTRZE¯ENIE: Podczas nape³niania zbiornika olejem napêdowym,
zawsze nale¿y wy³¹czaæ silnik i oczyœciæ ci¹gnik w razie ewentualnego rozlania siê oleju napêdowego.
211
ROZDZIA£ IV
KO£A
Hamowanie hydrauliczne przyczepy
Ci¹gnik mo¿e byæ wyposa¿ony, na ¿yczenie, w hydrauliczny uk³ad
hamulcowy przyczepy.
U¿ywany olej jest przechwytywany z g³ównego obwodu hydraulicznego
ci¹gnika przez odpowiedni rozdzielacz.
Rozdzielacz ten jest uruchamiany przez zawór po³¹czony hydraulicznie
ze sterowaniem hydrostatycznym hamulców ci¹gnika.
Dla przyczep z hamulcem bezpieczeñstwa instalacja jest wyposa¿ona w
specjalny rozdzielacz. Rozdzielacz ten posiada sterowanie ON-OFF
umo¿liwiaj¹ce jego pod³¹czenie hydrauliczne, po³o¿enie ON; lub
wy³¹czenie, po³o¿enie OFF.
Po w³o¿eniu kluczyka do stacyjki, kiedy napêd jest w po³o¿eniu OFF, na
desce rozdzielczej zapali siê odpowiedni wskaŸnik, ten sam, który
sygnalizuje ciœnienie niewystarczaj¹ce do uruchomienia hamowania
przyczepy.
Hamulec rêczny oddzia³ywuje ponadto na ten rozdzielacz, aby umo¿liwiæ
hamowanie przyczepy, gdy zostaje w³¹czony.
N.B. - W celu przeprowadzenia jakichkolwiek regulacji uk³adu
hamulcowego nale¿y zwróciæ siê do naszego autoryzowanego warsztatu.
Rozdzielacz hydrauliczny do
hamowania przyczepy
1 - Rozdzielacz hydrauliczny do
przyczepy
2 - Sterowanie rêczne rozdzielacza
212
ROZDZIA£ IV
KO£A
Pneumatyczny uk³ad hamulcowy mieszano-automatyczny (opcjonalnie)
WA¯NE: Uk³ad ten daje mo¿liwoœæ zachowania hamowania przyczepy,
gdy, przy zatrzymanym ci¹gniku, zostaje zaci¹gniêty hamulec postojowy
ci¹gnika.
Sprê¿arka napêdzana przez silnik wytwarza powietrze pod ciœnieniem do
zasilania pneumatycznego uk³adu hamowania przyczepy (patrz schemat
na rysunku).
W przypadku czynnoœci konserwacyjnych i regulacyjnych uk³adu, które
wymagaj¹ przeszkolonego personelu, trzeba zwróciæ siê bezpoœrednio
do producenta uk³adu.
C
A
6
8 bar
5
B
0 - 8 bar
2
3
0 bar
1
8 bar
8
4
7
Schemat pneumatycznego uk³adu hamulcowego mieszano-automatycznego.
1357-
Sprê¿arka
Zbiornik powietrza
Pó³z³¹cza sprzêgaj¹ce
Elektrozawór
2468-
Zespó³ regulacji z zaworem bezpieczeñstwa
Rozdzielacz
Manometr
Zawór spustowy wody ze zbiornika
(tylko w wersji Niemcy)
A- Pó³z³¹cze CZERWONE
B- Pó³z³¹cze ¯Ó£TE
C - Pó³z³¹cze CZARNE (Tylko w wersji Niemcy) do przyczep z hamulcami
uruchamianymi mechanicznie i odblokowaniem pneumatycznym.
213
ROZDZIA£ IV
KO£A
Ci¹gniêcie przyczepy musi odbywaæ siê z pe³nym poszanowaniem
kodeksu ruchu drogowego nawet w obrêbie prywatnych terenów rolnych.
Po pod³¹czeniu pó³z³¹cza mêskiego przewodów rurowych przyczepy z
pó³z³¹czem ¿eñskim umieszczonym w tylnej czêœci ci¹gnika
skontrolowaæ dok³adnoœæ sprzêgniêcia, sprawdzaj¹c, czy nie wydostaje
siê powietrze; w tym celu kilkakrotnie nacisn¹æ peda³ hamulca przy
wy³¹czonym silniku.
Uwaga: Zbiornik przyczepy nie otrzymuje powietrza, jeœli dwa pó³z³¹cza
nie s¹ prawid³owo sprzêgniête.
Po po³¹czeniu dwóch pó³z³¹czy wykonaæ pod³¹czenie elektryczne i
sprawdziæ dzia³anie oœwietlenia; sprawdziæ równie¿, czy manometr 6
dzia³a i czy pokazuje ciœnienie 8 bar (nie ruszaæ ci¹gnikiem dopóki
ciœnienie w zbiorniku nie osi¹gnie 8 bar).
W przypadku utraty ciœnienia w rozdzielaczu steruj¹cym mo¿na wykonaæ
hamowanie awaryjne za pomoc¹ przycisku 8 na ci¹gniku.
Ten przycisk jest normalnie przystosowany do u¿ycia podczas postoju
przyczepy.
Hamowanie przyczepy musi zawsze nastêpowaæ przed hamowaniem
ci¹gnika.
Regulacjê przeprowadza siê za pomoc¹ rozdzielacza 4, czynnoœæ tê
mo¿e wykonywaæ jedynie odpowiednio przeszkolony personel.
Okresowo sprawdzaæ:
-
stan przewodów rurowych,
dzia³anie manometru
prawid³owoœæ napiêcia pasów napêdowych sprê¿arki.
czy w sprê¿arce nie wycieka olej
czy pó³z³¹cza sprzêgaj¹ce s¹ zawsze idealnie czyste i czy
zawory wewn¹trz pó³z³¹czy dzia³aj¹ prawid³owo (mo¿na to sprawdziæ stwierdzaj¹c,
¿e powietrze dociera regularnie do zbiornika na przyczepie).
Co 30 godzin pracy, spuœciæ wodê ze zbiornika za pomoc¹ zaworu
odpowietrzaj¹cego 9 znajduj¹cego siê w czêœci dolnej zbiornika.
OSTRZE¯ENIE: Nie odczepiaæ przyczepy, jeœli nie zosta³a opró¿niona z ³adunku.
214
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
ROZDZIA£ V - CZYNNOŒCI KONSERWACYJNE
Ta czêœæ poœwiêcona jest smarowaniu i ogólnie konserwacji ci¹gnika.
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y uwa¿nie przeczytaæ wszystkie informacje zawarte w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi ci¹gnika przed jego u¿yciem
i dok³adnie ich przestrzegaæ w trakcie jego funkcjonowania.
OSTRZEZENIE: Nale¿y uwa¿nie zapoznaæ siê z wszystkimi przepisami bezpieczeñstwa zawartymi w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi.
Postêpowaæ zgodnie z instrukcjami stanowi¹cymi treœæ naklejek
umieszczonych na ci¹gniku.
OSTRZEZENIE: Nale¿y zawsze wykonywaæ prace obs³ugowe w zalecanych terminach, aby utrzymywaæ ci¹gnik w dobrym stanie technicznym. Brak konserwacji mo¿e ograniczyæ ¿ywotnoœæ ci¹gnika i
powodowaæ czêste przestoje powodowane koniecznoœci¹ wykonywania napraw.
UWAGA: Na niektórych ilustracjach zamieszczonych w tej Instrukcji
powinny znajdowaæ siê p³yty lub zabezpieczenia, które zosta³y usuniête w celu zachowania przejrzystoœci. Nigdy nie nale¿y u¿ywaæ
ci¹gnika, je¿eli p³yty te lub zabezpieczenia nie zosta³y z powrotem zamontowane na swoim miejscu. Je¿eli usuniêcie tych p³yt lub zabezpieczeñ jest niezbêdne do wykonania naprawy, MUSZ¥ one byæ z
powrotem zamontowane na swoim miejscu przed ponownym uruchomieniem ci¹gnika.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nie nale¿y uruchamiaæ silnika poprzez
po³¹czenie na krótko obwodu rozrusznika, mo¿e to spowodowaæ
nieoczekiwane ruszenie ci¹gnika, co mo¿e okazaæ siê niebezpieczne
dla u¿ytkownika.
215
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y zawsze wk³adaæ odzie¿ odpowiedni¹ do
wykonywanej pracy; w razie potrzeby u¿ywaæ zatyczek s³u¿¹cych do
ochrony s³uchu i okularów chroni¹cych oczy.
OSTRZE¯ENIE: Wa¿ne jest umieszczenie na ci¹gniku œrodków
pierwszej pomocy:
- apteczki z lekarstwami do szybkiej interwencji;
- gaœnicy;
Umieœciæ w zasiêgu rêki numery telefonów alarmowych (lekarza,
szpitala, pogotowia ratunkowego, stra¿y po¿arnej).
UWAGA: Dla zapewnienia bezpieczeñstwa u¿ytkownika, nale¿y
uwa¿nie przeczytaæ zasady odnosz¹ce siê do bezpieczeñstwa,
przedstawione na pocz¹tku niniejszej instrukcji.
Nikomu nie nale¿y pozwalaæ na wykonywanie prac obs³ugowych
ci¹gnika lub na pod³¹czonych narzêdziach, je¿eli wczeœniej silnik nie
zosta³ wy³¹czony, skrzynia biegów ustawiona w po³o¿eniu neutralnym, WOM od³¹czony, a hamulec postojowy zaci¹gniêty.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Uruchamiaæ silnik kluczykiem zap³onowym
wy³¹cznie siedz¹c na miejscu kierowcy. Nie nale¿y próbowaæ uruchamiaæ silnika poprzez po³¹czenie na krótko obwodu rozrusznika.
Ci¹gnik mo¿e ruszyæ je¿eli nast¹pi obejœcie elektrycznego obwodu
bezpieczeñstwa na dŸwigni zmiany biegów lub na sprzêgle. Mo¿e to
spowodowaæ powa¿ne obra¿enia cia³u lub œmieræ osób znajduj¹cych siê w pobli¿u ci¹gnika. Zawsze nale¿y upewniaæ siê czy jest
zamontowane zabezpieczenie cewki rozrusznika.
Czêstotliwoœæ konserwacji, rodzaj i iloœæ substancji u¿ywanych do
uzupe³nieñ nale¿y ponadto sprawdzaæ w “Tabeli smarowania” na stronie
217.
216
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Smary
217
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Okresy konserwacji
Zalecane terminy konserwacji dotycz¹ pracy w normalnych warunkach.
Jeœli ci¹gnik pracuje w warunkach ekstremalnych i przy du¿ym zapyleniu,
OSTRZE¯ENIE: Przed uruchomieniem ci¹gnika, nale¿y sprawdziæ,
czy znajduje siê on w stanie pozwalaj¹cym na jego bezpieczn¹ pracê,
równie¿ na drogach publicznych.
konieczne jest zintensyfikowanie czynnoœci konserwacyjnych.
Skrupulatnie przestrzegaæ zaleceñ i terminów konserwacji i stosowaæ
wy³¹cznie polecane smary.
Zastosowanie smarów innych ni¿ zalecane dla zaoszczêdzenia
niewielkich pieniêdzy poci¹ga za sob¹ du¿e ryzyko, poniewa¿ mo¿e
spowodowaæ powa¿ne uszkodzenie ci¹gnika.
Producent udziela gwarancji na ci¹gnik tylko pod warunkiem
przestrzegania podanych terminów konserwacji i stosowania zalecanych
smarów.
UWAGA : Aby unikn¹æ uszkodzenia wzroku, podczas dzia³ania radaru, nie wystawiaæ oczu na dzia³anie jego fal w strefie ich emisji.
Wykonywaæ konserwacjê czujnika radaru ci¹gnika wy³¹cznie po jego
uprzednim wy³¹czeniu.
218
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Ostrze¿enia
– Smary trzymaæ w idealnie czystych pojemnikach. Lejki i miary musz¹
byæ przykryte, aby unikn¹æ osadzania siê na nich py³u.
–
Oczyœciæ obszary przylegaj¹ce do smarowanych czêœci.
–
Przeprowadzaæ smarowanie, gdy czêœci s¹ rozgrzane, aby u³atwiæ
przep³yw smaru.
–
Oczyœciæ zdjête korki przed ich ponownym za³o¿eniem.
–
Pojemnoœæ zbiorników jest podana w tabeli na s¹siedniej stronie.
–
Przeprowadzaæ wszystkie czynnoœci zgodnie z zalecanymi procedurami i przestrzegaæ norm bezpieczeñstwa.
–
Konserwacjê prowadziæ na ci¹gniku z wy³¹czonym silnikiem, wyjêtym
kluczykiem zap³onu i zaci¹gniêtym hamulcem postojowym.
Silnik mo¿e byæ w³¹czony tylko, gdy jest to wyraŸnie zalecane.
UWAGA: Przed uruchomieniem silnika nale¿y upewniæ siê czy
ci¹gnik znajduje siê w miejscu dobrze przewietrzanym.
NIE uruchamiaæ silnika w pomieszczeniu zamkniêtym. Spaliny z
uk³adu wydechowego mog¹ spowodowaæ uduszenie.
UWAGA: ZAWSZE nale¿y utrzymywaæ naklejki informuj¹ce o bezpieczeñstwie w stanie czystym i czytelnym. Nale¿y wymieniaæ
wszystkie naklejki uszkodzone, pokryte lakierem i uzupe³niaæ brakuj¹ce. Mo¿na je zamówiæ u naszego koncesjonowanego Sprzedawcy. Usytuowanie na ci¹gniku naklejek bezpieczeñstwa i kody
s³u¿¹ce do ich zamawiania s¹ podane na koñcu niniejszego rozdzia³u.
Przy wymianie czêœci ci¹gnika, na których znajduj¹ siê naklejki bezpieczeñstwa, nale¿y pamiêtaæ, aby umieszczaæ na nowych
czêœciach odpowiednie naklejki. Nie u¿ywaæ paliwa, rozpuszczalników, itp. do czyszczenia naklejek bezpieczeñstwa, nale¿y stosowaæ
kawa³ek p³ótna, zmoczonego w wodzie z myd³em.
219
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Tabela konserwacji i kontroli
Dostawa
1
1.1
1.2
Godziny pracy
po
50 co 50 300
600
god.
900
1200
Silnik
Kontrola poziomu oleju w silniku (odnoœnie typu
oleju, patrz tabela na str.)
Wymiana oleju w silniku (co najmniej raz w roku odnoœnie typu oleju, patrz tabela na str.)
1.3
Wymiana wk³adu filtra oleju
1.4
Kontrola luzu zaworów
1.5
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Kontrola rozrusznika
1.7
Przed rozpoczêciem dnia pracy lub co 50 godzin
Kontrola wtryskiwaczy
1.6
•
Kontrola pompy wtryskowej
1.8
Kontrola p³ynu ch³odz¹cego
1.9
•
•
Wymiana p³ynu ch³odz¹cego
1.10 Kontrola napiêcia pasów (lub pasa)
•
Okresowo
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
1.11 Wymiana filtra paliwa
1.12 Spuszczanie wody z filtra paliwa
1.13 Kontrola czystoœci filtra powietrza
Po zapaleniu siê lampki kontrolnej
wk³ad wymieniaæ co najmniej raz w roku lub po 6
czyszczeniach
Wymiana wk³adu wewnêtrznego po 3 czyszczeniach wk³adu g³ównego
1.14 Wymiana wk³adu filtra powietrza
Wymiana wewnêtrznego wk³adu bezpieczeñstwa
filtra powietrza
Kontrola czystoœci ch³odnicy silnika i ch³odnicy oleju
1.16
z prawej strony silnika
1.15
2
Napêd i uk³ad hydrauliczny
2.1
Kontrola poziomu oleju przek³adni napêdowej
2.2
Wymiana oleju w skrzyni biegów
2.3
Wymiana filtrów oleju skrzyni biegów - hydrostatyczny uk³ad kierowniczy - podnoœnik - rozdzielacze
2.4
Wymiana dodatkowego filtra oleju skrzyni biegów z
AGROSHIFT
2.5
Kontrola czystoœci ch³odnicy oleju skrzyni biegów w
przedniej komorze silnika
3
Odbiór mocy przedni
3.1
Kontrola poziomu oleju
3.2
Wymiana oleju odbioru mocy (rzeczywisty czas
pracy odbioru mocy)
3.3
Wymiana wk³adu filtra oleju
3.4
•
•
•
•
•
•
Czyszczenie metalowego filtra siatkowego
4
Mycie i smarowanie ³o¿ysk piast kó³ przednich
220
•
Wymieniaæ olej co najmniej raz w roku - odnoœnie typu oleju, patrz tabela na stronie 217
Wymieniæ filtry po 150 godzinach pracy i z
chwil¹ zaœwiecenia siê lampki kontrolnej, a w
ka¿dym razie jednoczeœnie z wymian¹ oleju
Wymieniæ filtr po 300 godzinach pracy a
nastêpnie po zaœwieceniu siê lampki kontrolnej,
a w ka¿dym razie jednoczeœnie z wymian¹ oleju
•
•
Wymieniaæ olej co najmniej raz w roku - odnoœnie typu oleju, patrz tabela na stronie 217
•
•
Oœ/Most przedni
4.1
•
•
•
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Godziny pracy
po
Do50 co 50 300
600
stawa
god.
4.2
4.3
4RM-Kontrola poziomu oleju mechanizmu
ró¿nicowego i zespo³u przek³adni planetarnych
4RM-Wymiana oleju - mechanizm ró¿nicowy i zespó³ przek³adni planetarnych
4.4
4RM-Kontrola poziomu oleju piast bocznych
4.5
Kontrola rozstawu kó³
5
Sprzêg³o
5.1
Kontrola poziomu oleju w zbiorniku (zawsze, kiedy
zaœwieci siê lampka kontrolna, a w ka¿dym razie, w
terminach wskazanych - odnoœnie typu oleju, patrz
tabela na str.217 )
•
4RM-Wymiana oleju piast bocznych
4.6
•
6
6.1
1200
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Wymieniaæ olej co najmniej raz w roku - odnoœnie typu oleju, patrz tabela na stronie 217
Wymieniaæ olej co najmniej raz w roku - odnoœnie typu oleju, patrz tabela na stronie 217
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Hamulce
Kontrola poziomu oleju w zbiorniku (zawsze, kiedy
zaœwieci siê lampka kontrolna, a w ka¿dym razie, w
terminach wskazanych - odnoœnie typu oleju, patrz
tabela na str. 217)
900
6.2
Kontrola hamowania
6.3
Kontrola luzu peda³ów i dŸwigni hamulca postojowego
6.4
Kontrola uk³adu hamulcowego z zaworem safety brakes
7
Blokada mechanizmów ró¿nicowych
7.1
Kontrola systemu blokady mechanizmów
ró¿nicowych
8
Hydrostatyczny uk³ad kierowniczy
8.1
Kontrola przewodów olejowych
9
Klimatyzacja
9.1
Kontrola czystoœci filtrów instalacji klimatyzacyjnej
9.2
Wymiana p³ynu ch³odz¹cego
10
Smarowanie dŸwignika mechanizmu kierowniczego
(2x2)
•
•
•
Smarowanie
10.1
•
10.2 Smarowanie ciêgien podnosz¹cych (2)
10.3 Smarowanie ciêgien stabilizatorów bocznych (2)
4RM-Smarowanie ³o¿ysk przegubów uk³adu kierowniczego (2x2)
4RM-Smarowanie zawieszenia przedniego mostu
10.5
przedniego (1)
4RM-Smarowanie zawieszenia tylnego mostu
10.6
przedniego (1)
10.4
10.7 Smarowanie ³o¿ysk pó³osi tylnych (2)
10.8 2RM-Smarowanie panewek wahliwych osi
10.9 2RM-Smarowanie sworzni kierownicy
11
Instalacja elektryczna
11.1
Kontrola instalacji (œwiat³a - kierunkowskazy - lampki
kontrolne - centralki)
11.2 Kontrola akumulatora
12
Momenty dokrêcania
12.1 Kontrola dokrêcania œrub kó³ przednich i tylnych
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
221
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y od³¹czyæ przewody akumulatora za ka¿dym
razem, kiedy wykonujemy prace na instalacji elektrycznej lub przed
wykonaniem spawania na ci¹gniku, lub na po³¹czonych z nim
narzêdziach.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Po³¹czenie biegunów akumulatorów nale¿y
wykonaæ w prawid³owy sposób. Niebezpieczeñstwo zwarcia !
UWAGA : Podczas ³adowania lub do³adowywania akumulatora, nale¿y u¿ywaæ okularów ochronnych.
UWAGA : Akumulator nale¿y ³adowaæ wy³¹cznie przy u¿yciu prostowników o napiêciu 12 Volt.
OSTRZE¯ENIE: Wa¿na jest dba³oœæ o œrodowisko naturalne i
przestrzeganie przepisów ekologicznych. Wszelkie ciecze (olej napêdowy, p³yny ch³odz¹ce) lub filtry i akumulatory powinny byæ usuwane zgodnie z obowi¹zuj¹cymi przepisami.
UWAGA : Spaliny pochodz¹ce z silników Diesel, a zw³aszcza niektóre
ich sk³adniki, s¹ oficjalnie uwa¿ane w niektórych pañstwach za
przyczyn¹ raka, wad rozwojowych u noworodków i przyczynê
niep³odnoœci.
222
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Sk³adowanie oleju napêdowego
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nale¿y uwa¿aæ, aby nie spowodowaæ niebezpiecznego iskrzenia podczas pracy w pobli¿u sk³adów paliwa lub
innych materia³ów ³atwopalnych.
Sk³adowanie oleju napêdowego ma du¿e znaczenie. Pojemniki od
wewn¹trz nie mog¹ byæ zardzewia³e lub pokryte innymi sta³ymi osadami,
poniewa¿ substancje te mog¹ powa¿nie uszkodziæ uk³ad wtryskowy.
Uzupe³nianie oleju napêdowego
Ci¹gnik jest wyposa¿ony w sygnalizator poziomu paliwa, znajduj¹cy siê
OSTRZE¯ENIE : Nigdy nie dopuszczaæ do ca³kowitego opró¿nienia
zbiornika paliwa. Je¿eli silnik zgaœnie z powodu braku paliwa, konieczne bêdzie odpowietrzenie uk³adu wtryskowego.
na desce rozdzielczej, pokazuj¹cy iloœæ oleju napêdowego w zbiornikach
paliwa.
Nale¿y unikaæ sytuacji, w której paliwo wyczerpie siê podczas pracy
silnika, gdy¿ w takim przypadku by³oby konieczne odpowietrzanie uk³adu
wtryskowego silnika.
UWAGA: Nie wolno uzupe³niaæ paliwa w pobli¿u otwartego Ÿród³a
ognia i w pomieszczeniach zamkniêtych. Podczas tankowania paliwa nie nale¿y paliæ papierosów i zawsze wczeœniej nale¿y wy³¹czaæ
silnik.
223
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Uzupe³nianie oleju napêdowego po zakoñczeniu dnia pracy
Zbiorniki oleju napêdowego powinny byæ zawsze nape³niane po
zakoñczeniu dnia pracy.
Pozwala to unikn¹æ tworzenia siê kondensatu w ci¹gu nocy.
Wolna przestrzeñ w zbiorniku przyczynia siê znacz¹co do tworzenia siê
wody w obwodzie zasilaj¹cym.
Korek spustowy
W celu spustu paliwa zbiornik jest wyposa¿ony w korek spustowy
umieszczony w czêœci przedniej dla SILVER 85 - 95 - 110 - 105 lub w
czêœci dolnej dla SILVER 105 - 115 - 130.
Sprawdziæ, czy podczas wlewania paliwa nie uleg³y uszkodzeniu
uszczelki.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Podczas czynnoœci wykonywanych przy
akumulatorach:
unikaæ wdychania oparów wytwarzanych przez roztwór kwaœny (w
razie po³kniêcia kwasu, nale¿y wypiæ du¿¹ iloœæ wody, wypiæ kolejno
tlenek magnezowy, kilka ubitych jajek lub olej roœlinny; po czym nale¿y natychmiast udaæ siê do lekarza.
stosowaæ odpowiedni¹ procedurê podczas ³adowania akumulatora
wszystkie czêœci zabrudzone roztworem kwasu nale¿y wyczyœciæ,
je¿eli kwas zostanie rozlany na rêce, nale¿y go zneutralizowaæ wapnem gaszonym lub kwaœnym wêglanem sodowym. Je¿eli kwas dostanie siê do oczu, nale¿y obficie przep³ukiwaæ je przez okres 10-15
minut, a nastêpnie udaæ siê do lekarza.
224
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Konserwacja silnika
OSTRZE¯ENIE: Przy zimnym silniku spalanie mo¿e byæ nieregularne. Zjawisko to zanika z chwil¹ kiedy silnik osi¹gnie normaln¹ temperaturê robocz¹.
Przed przyst¹pieniem do prac konserwacyjnych na silniku, po tym jak
pracowa³, poczekaæ a¿ silnik ostygnie.
UWAGA: Przed rozpoczêciem czynnoœci obs³ugowych lub napraw,
nale¿y wy³¹czyæ silnik i wyj¹æ klucz ze stacyjki.
UWAGA: Nie wywa¿ony ci¹gnik mo¿e przewróciæ siê i spowodowaæ
zranienia lub œmieræ.
Zawsze nale¿y upewniaæ siê czy podpora balastu przedniego, balast,
doci¹¿enie kó³ i obci¹¿niki na ko³ach, s¹ zgodne z zaleceniami producenta.
NIE dok³adaæ balastu w celu wywa¿enia prze³adowanego ci¹gnika, w
takim wypadku zaleca siê zmniejszyæ ³adunek. W czasie pracy na
ci¹gniku, nale¿y utrzymywaæ czêœci swego cia³a wewn¹trz przedzia³u kierowcy.
Podczas prac konserwacyjnych nale¿y zaci¹gn¹æ hamulec postojowy i
pod³o¿yæ klin blokuj¹cy ko³a.
Po zakoñczeniu pracy za³o¿yæ z powrotem wszystkie os³ony, które zosta³y
ewentualnie zdjête, za³o¿yæ panele boczne i zamkn¹æ maskê.
UWAGA: P³yny u³atwiaj¹ce rozruch silnika s¹ bardzo ³atwopalne.
Stosuj¹c je nale¿y robiæ to z dala od Ÿróde³ iskrzenia (akumulatory,
po³¹czenia elektryczne, itp.). P³yny te nale¿y trzymaæ w miejscach
ch³odnych i odpowiednio sk³adowaæ.
225
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Podnoszenie maski silnika dla SILVER 115 - 130
Nacisn¹æ
przycisk
o d b l o k o w u j ¹ c y
umieszczony w czêœci
przedniej
a
maska
podniesie
siê
automatycznie.
Aby zamkn¹æ maskê,
wystarczy naciskaæ j¹ w
dó³, a¿ poczujemy jej
zatrzaœniêcie siê w swoim
zamku.
Czyszczenie kratki czo³owej dla SILVER 115 - 130
Ch³odzenie silnika odbywa
siê prawid³owo, je¿eli
kratka napowietrzaj¹ca jest
zawsze utrzymywana w
czystoœci.
Aby zdj¹æ kratkê czo³ow¹,
wyci¹gn¹æ
sworznie
ustalaj¹ce z górnej czêœci i
przechyliæ j¹ na zewn¹trz.
Kratkê nale¿y czyœciæ
przedmuchuj¹c
j¹
sprê¿onym powietrzem od
wewn¹trz do zewn¹trz.
226
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Zdejmowanie paneli bocznych dla SILVER 115 - 130
Zdejmowanie os³on bocznych wykonuje siê wy³¹cznie po podniesieniu maski
silnika.
Nale¿y uchwyciæ os³onê boczn¹ w czêœci przedniej i poci¹gn¹æ j¹ do góry,
aby j¹ zwolniæ z gniazda blokuj¹cego, nastêpnie poci¹gn¹æ j¹ w kierunku
czêœci przedniej ci¹gnika, aby j¹ zdj¹æ.
Zdejmowanie paneli bocznych dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110
Zdejmowanie
os³on
bocznych wykonuje siê przez
odkrêcenie dwóch ga³ek
mocuj¹cych i poci¹gniêcie
os³on do zewn¹trz.
Ostrze¿enie: sprawdziæ,
czy uszczelka œcianki
dzia³owej miêdzy komor¹
przedni¹ a silnikiem jest w
dobrym stanie i czy jest
prawid³owo za³o¿ona, aby
zapewniæ prawid³owy
system
ch³odzenia
zarówno silnika jak i
ch³odnic oleju znajduj¹cych
siê w komorze przedniej. W
razie
koniecznoœci
wymieniæ uszczelkê.
UWAGA: Przed wykonaniem jakichkolwiek czynnoœci przy silniku,
nale¿y odczekaæ, a¿ silnik ostygnie. Podczas wykonywania czynnoœci obs³ugowych, nale¿y zaci¹gn¹æ hamulec rêczny, a pod ko³a
pod³o¿yæ kliny blokuj¹ce.
Po zakoñczeniu pracy, nale¿y z powrotem za³o¿yæ wszystkie os³ony i
pokrywy, zamontowaæ panele boczne i zamkn¹æ maskê.
227
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Kontrola poziomu oleju silnikowego
Aby sprawdziæ poziom oleju w silniku, nale¿y uruchomiæ silnik na kilka
minut, wy³¹czyæ silnik i po oko³o minucie sprawdziæ poziom oleju.
Wyj¹æ miarkê poziomu
oleju, oczyœciæ j¹ szmatk¹
nie zostawiaj¹c¹ w³ókien,
w³o¿yæ z powrotem i wyj¹æ
w celu sprawdzenia
poziomu oleju.
Poziom
oleju
jest
prawid³owy, je¿eli znajduje
siê pomiêdzy dwiema
kreskami na miarce
poziomu oleju.
W razie potrzeby odkrêciæ
korek z wlewu oleju i
dolewaæ olej o zalecanej
jakoœci, do kreski górnej na
miarce poziomu oleju.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Przy gor¹cym silniku istnieje zagro¿enie
poparzeniami; przed wykonaniem czynnoœci obs³ugowych, kontrolnych lub regulacyjnych, nale¿y poczekaæ, a¿ silnik ostygnie.
Wymiana oleju silnikowego
Ostrze¿enie: Podczas opró¿niania miski olejowej ze zu¿ytego oleju
zachowaæ ostro¿noœæ, poniewa¿ olej, jeœli jest zbyt gor¹cy, mo¿e
spowodowaæ oparzenia.
Zu¿yty olej trzeba przelaæ do odpowiednich pojemników a nastêpnie
dostarczyæ go do wyspecjalizowanego punktu zbiórki.
228
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
NIEBEZPIECZEÑSTWO: P³yny pod ciœnieniem mog¹ przenikn¹æ
przez naskórek powoduj¹c powa¿ne obra¿enia. Przed po³¹czeniem
lub roz³¹czeniem przewodów, nale¿y zawsze wy³¹czaæ silnik i
usun¹æ ciœnienie w przewodach.
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób:
Odkrêciæ korek spustowy
umieszczony w misce
olejowej pod miark¹
poziomu oleju.
Wymieniaæ wk³ady filtrów oleju silnika w sposób wczeœniej opisany.
• Gdy ca³y olej wyp³ynie z miski, zakrêciæ korek, wymieniwszy uprzednio uszczelkê, jeœli jest zniszczona.
• Wlaæ przez otwór olej o zalecanej jakoœci, a¿ jego poziom osi¹gnie
górn¹ kreskê miarki oleju.
• W³¹czyæ silnik na kilka minut i skontrolowaæ szczelnoœæ korka spustowego oleju i nowego filtra.
• Ponownie sprawdziæ poziom oleju i uzupe³niæ, jeœli jest to konieczne.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nale¿y uwa¿aæ podczas spuszczania oleju z
miski olejowej, poniewa¿ gor¹cy olej mo¿e spowodowaæ poparzenia.
UWAGA: Zu¿yty olej nale¿y zlewaæ do odpowiednich pojemników i
dostarczyæ go do wyspecjalizowanego punktu odbioru.
229
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Sposób wymiany filtrów oleju silnikowego
• Umieœciæ miseczkê pod
filtrami.
• Wykrêciæ dwa wk³ady
filtrów.
• Nasmarowaæ wk³ady
nowych filtrów olejem
silnikowym.
• Rêcznie wkrêciæ do
oporu dwa nowe
wk³ady.
• Po uruchomieniu silnika sprawdziæ poprawnoœæ uszczelnieñ.
• Sprawdziæ poziom oleju silnikowego.
Wymiana filtra paliwa silnika
• Umieœciæ miseczkê pod
filtrami.
• Wykrêciæ wk³ady i
wymieniæ je na oryginalne nowe, tego samego typu.
• Sprawdziæ, czy szczelnoœæ pomiêdzy nowymi
wk³adami a pokryw¹
jest prawid³owa.
Uwaga: Przed monta¿em filtrów paliwa nale¿y nape³niæ je olejem
napêdowym.
230
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Spuszczanie wody z filtra paliwa
Usuwaæ wodê z filtra paliwa zawsze przed oddaniem ci¹gnika do
eksploatacji po sezonie zimowym.
Dla SILVER 85-95-110
1 wk³ad
Dla SILVER 105
2 wk³ady
Dla SILVER 115 - 130
2 wk³ady
UWAGA: Olej napêdowy i olej pod ciœnieniem, je¿eli znajd¹ siê na
skórze i przedostan¹ siê do oczu, mog¹ spowodowaæ powa¿ne
obra¿enia osób, utratê wzroku lub œmieræ. Przecieki cieczy pozostaj¹cej pod ciœnieniem mog¹ byæ niewidoczne. Aby odnaleŸæ przecieki, nale¿y u¿yæ kawa³ka drewna lub kartonu: nigdy nie nale¿y
u¿ywaæ go³ych r¹k. Zawsze nale¿y zak³adaæ okulary ochronne w celu
os³oniêcia oczu. Je¿eli ciecz przedosta³aby siê pod skórê, musi byæ
jak najszybciej usuniêta przez lekarza wyspecjalizowanego w tego
rodzaju pomocy.
231
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób:
• Umieœciæ miseczkê pod
filtrem.
• obracaæ wkrêt
1
umieszczony pod filtrem dopóki wycieka z
niego olej napêdowy
zmieszany z wod¹,
nastêpnie dokrêciæ
wkrêt, gdy tylko pojawi
siê czysty olej napêdowy.
Spuszczanie wody z filtra wstêpnego paliwa
Usuwaæ wodê z filtra wstêpnego paliwa zawsze przed oddaniem ci¹gnika
do eksploatacji po sezonie zimowym.
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób:
• Umieœciæ miseczkê pod filtrem.
• Odkrêciæ œrubê C i poczekaæ, a¿ wyp³ynie
ca³a woda zawarta w zbiorniczku B.
• Wkrêciæ œrubê C.
Odpowietrzanie obwodu zasilaj¹cego
Tak¹ operacjê nale¿y wykonywaæ, kiedy stwierdzimy obecnoœæ powietrza
w obwodzie zasilaj¹cym w wyniku zdemontowania jego elementów
sk³adowych, ca³kowitego opró¿nienia zbiornika oleju napêdowego lub
niedostatecznej szczelnoœci przewodów i ich z³¹czek
W takich warunkach silnik nie uruchamia siê albo zatrzymuje siê.
232
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
UWAGA: Akumulatory ciœnieniowe zawieraj¹ gaz b¹dŸ olej pod ciœnieniem. Przed przyst¹pieniem do jakichkolwiek prac naprawczych,
nale¿y zapoznaæ siê z informacjami zawartymi w instrukcjach warsztatowych producenta.
Aby usun¹æ powietrze,
wystarczy zluzowaæ œrubê
umieszczon¹ na filtrze
oleju napêdowego i rêcznie
uruchomiæ
pompê
zasilaj¹c¹, a¿ zacznie
wyp³ywaæ olej napêdowy
pozbawiony pêcherzyków
powietrza.
N.B. - Upewniæ siê, czy dzia³aj¹c na dŸwigniê sterowania pompy
stwierdza siê pewien opór. W przeciwnym razie, nale¿y uruchamiaæ
rozrusznik, aby ustaliæ po³o¿enie zap³onu (krzywki napêdowe wa³u
rozrz¹du w WZP).
Pod ¿adnym pozorem nie wolno poluzowywaæ z³¹czek przewodów
rurowych ³¹cz¹cych pompy wtryskowe z wtryskiwaczami, poniewa¿
z³¹czki musz¹ byæ dokrêcone przy konkretnym momencie dokrêcaj¹cym
po na³o¿eniu specjalnej uszczelki miedzianej, któr¹ nale¿y wymieniaæ
przy ka¿dym demonta¿u.
Pompa zasilaj¹ca jest za³o¿ona na os³onê rozdzielaj¹c¹ i nie wymaga
konserwacji; tylko w przypadku problemów z zasilaniem, zdemontowaæ i
oczyœciæ (wymieniæ) filtr wewnêtrzny i zaworki.
UWAGA: Nie paliæ tytoniu ani nie zbli¿aæ siê z ogniem podczas prac
obs³ugowych w instalacji wtryskowej lub podczas nape³niania
ci¹gnika paliwem.
233
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
UWAGA : Filtr „papierowy” w kabinie nie mo¿e byæ u¿ywany jako filtr
powietrza podczas stosowania œrodków ochrony roœlin; musi byæ on
wymieniony na filtr z wêglem aktywnym. Jednak¿e, po wykonanej
pracy polegaj¹cej na stosowaniu œrodków ochrony roœlin, musi byæ
on ponownie zast¹piony filtrem „papierowym”, poniewa¿ tylko taki
przewidziany jest do filtrowania py³ów z powietrza.
Paliwo
Zaleca siê u¿ywaæ wy³¹cznie oleju napêdowego marek znajduj¹cych siê
w handlu, w którym zawartoœæ siarki nie przekracza 0,5%.
Jeœli wartoœæ ta jest przekroczona, przedzia³y czasowe pomiêdzy
wymianami oleju, podane w tabeli konserwacji, powinny zostaæ skrócone
o po³owê.
Pompa zasilaj¹ca oleju napêdowego
(Uruchomienie rêczne odbywa siê przez przemienne naciskanie w pozycji
oznaczonej strza³k¹)
234
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Filtr powietrza
Filtrowanie powietrza odbywa siê za pomoc¹ filtra z papieru karbowanego
zabezpieczonego os³on¹ i znajduj¹cego siê w blaszanym cylindrze.
UWAGA: wk³ad wewnêtrzny jest przewidziany w celu uniemo¿liwienia
przedostawania siê cz¹steczek sta³ych do kolektora ss¹cego i nigdy nie
powinien byæ oczyszczany, lecz wymieniany po ka¿dych 3 czyszczeniach
wk³adu g³ównego.
Okresowo: kontrolowaæ sprawnoœæ zaworu spustowego py³ów filtra
powietrza.
Komora przednia silnika - strona prawa - SILVER 85 - 95 - 110 - 105
1 - Filtr powietrza
2 - Zasobnik ciœnienia dla obwodu hydraulicznego podnoœnika przedniego
3 - Kondensator instalacji klimatyzacyjnej
4 - Ch³odnica p³ynu ch³odz¹cego silnika
5 - Zawór spustowy py³ów
6 - Ch³odnica oleju przek³adniowego, hydrostatyczny uk³ad kierowniczy
7 - DŸwigniki podnosz¹ce
8 - Korek z prêtem do wlewu i sprawdzania poziomu oleju w zespole WOM przedniego
9 - Zawór przeciwwstrz¹sowy podnoœnika przedniego
UWAGA: Nale¿y regularnie sprawdzaæ czy obudowa filtra powietrza silnika i
wk³ad nie s¹ uszkodzone. Wk³adu nie nale¿y myæ ani oczyszczaæ szczotk¹.
UWAGA: Nale¿y okresowo kontrolowaæ czy obsada filtra powietrza i wk³ad
filtra nie s¹ zniszczone
UWAGA: Wk³ad bezpieczeñstwa nigdy nie powinien byæ czyszczony, mo¿e
byæ jedynie wymieniony. Nie nale¿y u¿ywaæ ci¹gnika bez g³ównego wk³adu
filtra powietrza.
235
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Czyszczenie filtra powietrza na sucho
Z chwil¹ zaœwiecenia siê lampki kontrolnej wskazuj¹cej zatkanie filtra
powietrza oczyœciæ element filtruj¹cy.
Ostrze¿enie
Wa¿ne jest, aby lampka sygnalizacyjna zatkania filtra powietrza by³a
zawsze sprawna, sprawdzenie mo¿e byæ wykonane po uruchomieniu
silnika i chwilowym zatkaniu wlotu powietrza rury ssawnej (unikaæ
bezpoœredniego u¿ycia r¹k przy tej operacji). Wk³ad filtruj¹cy powinien
zawsze charakteryzowaæ siê doskona³¹ sprawnoœci¹ dzia³ania; w
przeciwnym razie, nale¿y wykonaæ czyszczenie lub mycie.
Czyszczenie filtra za pomoc¹ sprê¿onego powietrza
Tê metodê stosuje siê, kiedy wk³ad filtruj¹cy jest zatkany py³em.
Kierujemy strumieñ sprê¿onego powietrza, o maksymalnym ciœnieniu 6,8
bar, od wewn¹trz, w kierunku zewnêtrznym wk³adu filtruj¹cego,
rozk³adaj¹c strumieñ wzd³u¿ linii zaginania papieru, a¿ do usuniêcia
ca³ego py³u.
Mycie filtra wod¹
Ta metoda jest szczególnie wskazana, kiedy wk³ad filtruj¹cy jest
zanieczyszczony przez substancje olejowe i polega na umyciu wk³adu
filtruj¹cego w czystej wodzie. Sp³ukiwaæ wk³ad bezpoœrednio strumieniem
wody, od wewn¹trz, w kierunku zewnêtrznym, z maksymalnym
ciœnieniem 2,9 bar. Pozostawiæ wk³ad do wyschniêcia na 24 godziny w
temperaturze otoczenia, w miejscu wolnym od py³u.
Ponowny monta¿ wk³adu
Wykonaæ czyszczenia wnêtrza korpusu filtra przy pomocy suchej szmatki
i upewniæ siê, czy wk³ad nie uleg³ odkszta³ceniom. Ponadto, nale¿y
sprawdziæ, czy papier wk³adu filtruj¹cego nie jest porozdzierany,
umieszczaj¹c Ÿród³o œwiat³a wewn¹trz wk³adu i sprawdzaj¹c go
wzrokowo z zewn¹trz; w razie braku Ÿród³a œwiat³a, uwa¿nie skontrolowaæ
powierzchniê zewnêtrzn¹ papieru karbowanego.
Wk³ad filtruj¹cy powinien byæ wymieniony po 6 czyszczeniach, je¿eli
jednak zauwa¿ymy otwory lub rozdarcia, nawet niewielkie, nale¿y
natychmiast przyst¹piæ do jego wymiany.
Wewnêtrznego wk³adu bezpieczeñstwa nie nale¿y nigdy czyœciæ, tylko
wymieniaæ po 3 czyszczeniach wk³adu g³ównego.
UWAGA: Nigdy nie wolno stosowaæ benzyny, nafty lub rozpuszczalników
do czyszczenia wk³adu. Nie próbowaæ przedmuchiwaæ wk³adu filtruj¹cego z
u¿yciem gazów spalinowych z ci¹gnika. Nigdy nie dodawaæ oleju do
suchego wk³adu filtruj¹cego.
Filtr nale¿y serwisowaæ zawsze, gdy zapala siê lampka ostrzegawcza, w
przeciwnym razie silnik mo¿e straciæ moc, co mo¿e doprowadziæ do jego
awarii. Nigdy nie wolno u¿ywaæ filtrów z oznakami uszkodzeñ. W przypadku,
gdy stan filtra jest w¹tpliwy, nale¿y go wymieniæ
236
ROZDZIA£ V
Mycie wk³adu filtruj¹cego
KONSERWACJA
7188-33
Czyszczenie wk³adu filtruj¹cego za
pomoc¹ sprê¿onego powietrza
7188-34
Usuwanie osadów pozostaj¹cych na
wk³adzie filtruj¹cym za pomoc¹
strumienia wody
7188-35
Kontrola stanu papieru karbowanego
wk³adu filtruj¹cego za pomoc¹ Ÿród³a
œwiat³a
7188-36
237
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Ch³odzenie silnika
Kontrola poziomu p³ynu ch³odz¹cego silnika znajduj¹cego siê w
zbiorniczku wyrównawczym.
UWAGA: W uk³adzie ch³odzenia silnika ciœnienie wzrasta, kiedy silnik staje siê gor¹cy. Zanim zdejmiemy korek ch³odnicy, nale¿y
wy³¹czyæ silnik i poczekaæ na oziêbienie siê p³ynu w uk³adzie ch³odniczym.
Zalecane jest u¿ywanie
p³ynu ch³odz¹cego AKROS
FREEZE.
N.B.- Obwód ch³odz¹cy dzia³a pod ciœnieniem: ciœnienie reguluje siê za
pomoc¹ korka ch³odnicy, którego nie wolno zatem nigdy zdejmowaæ
przy gor¹cym silniku.
Nadciœnienie jest eliminowane przez obrócenie korka do pierwszego
ogranicznika, a nastêpnie ca³kowite jego wyjêcie.
P³yn ch³odz¹cy AKROS FREEZE
Jest mieszanin¹ przeciw zamarzaniu.
Taka mieszanina, oprócz zapobiegania zamarzaniu do -38°C, posiada
w³asnoœci przeciwutleniaj¹ce, antykorozyjne, zapobiega powstawaniu
piany i tworzeniu siê kamienia osadowego.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y zawsze stosowaæ 100% sta³ego œrodka przeciw zamarzaniu „Akros Freez” dostêpnego u dystrybutora, nigdy nie
u¿ywaæ œrodków na bazie alkoholu.
238
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Wymiana p³ynu przeciwzamarzaniowego i przep³ukiwanie obwodu
Przyst¹piæ do oczyszczenia obwodu ch³odzenia za pomoc¹
odpowiedniego detergentu.
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób:
–
Opró¿niæ obwód
ch³odzenia otwieraj¹c
kurek usytuowany po
lewej stronie silnika;
–
Opró¿niæ ch³odnicê
wykrêcaj¹c korek usytuowany w czêœci dolnej, po lewej stronie;
Nape³niæ obwód mieszanin¹ przemywaj¹c¹, (je¿eli ci¹gnik jest wyposa¿ony w
instalacjê ogrzewania kabiny, konieczne jest, aby by³a ona ustawiona
na maksimum, aby mieszanina przemywaj¹ca kr¹¿y³a równie¿
wewn¹trz tej instalacji);
Uruchomiæ silnik i pozostawiæ go na biegu ja³owym przez oko³o pó³torej godziny;
Opró¿niæ obwód i nape³niæ go wod¹, nastêpnie uruchomiæ ponownie
silnik, doprowadziæ do 1000 obr./min. i pozostawiæ pracuj¹cy przez 5
minut;
Ponownie opró¿niæ obwód;
Nape³niæ obwód p³ynem AKROS FREEZE, nastêpnie pozostawiæ
pracuj¹cy silnik przez kilka minut i uzupe³niæ poziom p³ynu.
–
–
–
–
–
–
Termostat
W o b w o d z i e c h ³ o d z e n i a z n a j d u j ¹ s i ê d w a t e r m o s t a t y, k t ó r e
uniemo¿liwiaj¹ kr¹¿enie p³ynu ch³odz¹cego w ch³odnicy, a tym samym
jego sch³odzenie, dopóki p³yn nie osi¹gnie temperatury wystarczaj¹cej do
zapewnienia dobrego funkcjonowania silnika (oko³o 85°C)
W razie jakichkolwiek w¹tpliwoœci odnoœnie dzia³ania termostatu, nale¿y
poddaæ go sprawdzeniu przez kompetentny personel.
UWAGA : Nie odkrêcaæ korka ch³odnicy kiedy silnik jest jeszcze
gor¹cy. Ch³odnica znajduje siê pod ciœnieniem i je¿eli zostanie otwarta, p³yn i gor¹ca para mog¹ wydostaæ siê na zewn¹trz gro¿¹c powa¿nymi obra¿eniami Tobie jak i osobom znajduj¹cym siê w pobli¿u.
Ponadto, nastêpuje znaczna utrata cieczy ch³odz¹cej.
239
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Czyszczenie ch³odnicy oleju
W przedniej komorze silnika znajduje siê ch³odnica jednoczêœciowa,
podzielona jednak wewn¹trz na trzy odrêbne czêœci, do ch³odzenia oleju
silnikowego, skrzyni biegów i WOM przedniego.
Ch³odnicê mo¿na ³atwo unieœæ do przodu, zwalniaj¹c dwa zaczepy
boczne (pr./lw.) w celu przeprowadzenia czyszczenia. Przedtem trzeba
oczywiœcie podnieœæ maskê i wyj¹æ prawy panel.
240
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Czyszczenie mo¿na przeprowadziæ za pomoc¹ strumienia powietrza, a
jeœli trzeba, równie¿ za pomoc¹ strumienia pary (ciœnienie nie wiêksze ni¿
6 barów) lub wody.
Jeœli przy okazji czyszczony jest równie¿ silnik, zaleca siê os³oniêcie filtra
powietrza, alternatora i rozrusznika.
Po ponownym za³o¿eniu zdjêtych czêœci uruchomiæ silnik na klika minut,
aby, rozgrzewaj¹c siê, czêœci wilgotne wysch³y.
Czyszczenie detergentami
Jeœli do czyszczenia u¿ywa siê detergentów, stosowaæ produkty,
dostêpne na rynku, które rozpuszczaj¹ olej.
Detergent rozpuszczony w wodzie nale¿y wlaæ do zbiornika i
rozprowadziæ pistoletem lub pêdzlem.
Odczekaæ kilka minut i zmyæ wod¹.
Czyszczenie sprê¿onym powietrzem
Czynnoœæ ta jest mo¿liwa tylko wtedy, gdy trzeba usun¹æ py³. Podczas
czyszczenia kratek komory silnika lub os³aniaj¹cych filtry w kabinie
zawsze kierowaæ strumieñ sprê¿onego powietrza od strony przeciwnej do
zasysania powietrza.
Wa¿ne: Brak czyszczenia mo¿e doprowadziæ do przegrzania siê
smarowanych organów.
Ostrze¿enie: Przestrzegaæ zasad ochrony œrodowiska podczas
czyszczenia ci¹gnika.
241
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Regulacja prawid³owego napiêcia pasów
Aby wyregulowaæ prawid³owe napiêcie pasów, nale¿y postêpowaæ w
nastêpuj¹cy sposób:
Zluzowaæ wkrêty A i B pokazane na rysunku i przesun¹æ sprê¿arkê a
nastêpnie alternator, a¿ do ugiêcia siê pasa, naciskaj¹c kciukiem w
punkcie œrodkowym, równego zwisowi 20 mm (dla pasa silnika) i 15 mm
(dla pasa sprê¿arki instalacji klimatyzacyjnej).
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y kontrolowaæ paski na ca³ym ich obwodzie. W
razie uszkodzenia, nale¿y je natychmiast wymieniæ.
OSTRZE¯ENIE:, Je¿eli pasek (b¹dŸ paski) zespo³u wentylacji zosta³by zerwany, w ¿adnym wypadku nie nale¿y uruchamiaæ silnika,
gdy¿ uk³ad ch³odzenia silnika nie bêdzie dzia³a³.
242
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Konserwacja sprzêg³a
Sterowanie hydrostatyczne
sprzêg³a
eliminuje
jak¹kolwiek koniecznoœæ
regulacji po³o¿enia peda³u
sterowania.
Poziom oleju w zbiorniku
jest kontrolowany za
pomoc¹
wskaŸnika
œwietlnego
na
desce rozdzielczej.
Z chwil¹ zaœwiecenia siê
wskaŸnika
nale¿y
uzupe³niæ olej, zdj¹wszy korek wlewu, a¿ do osi¹gniêcia kreski poziomu
MAX.
Ostrze¿enie: zbiornik oleju jest równie¿ wykorzystywany przez hamulce
g³ówne.
W przypadku nieprawid³owego dzia³ania sprzêg³a, nale¿y zwróciæ siê do
naszego serwisu.
Odpowietrzanie obwodu
hydraulicznego
W
przypadku
nieprawid³owego dzia³ania
sprzêg³a, nale¿y zwróciæ
siê do naszego serwisu lub
sprawdziæ, czy nie ma
powietrza w obwodzie
hydraulicznym, postêpuj¹c
w nastêpuj¹cy sposób:
–
–
–
po zdjêciu kapturka ochronnego, lekko odkrêciæ i zaraz z powrotem
zamkn¹æ zawór odpowietrzaj¹cy A
w miêdzyczasie naciskaæ na peda³ sprzêg³a.
Tak¹ operacje nale¿y powtarzaæ kilkakrotnie, a¿ z zaworu odpowietrzaj¹cego zacznie wyp³ywaæ olej pozbawiony pêcherzyków powietrza.
243
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Konserwacja skrzyni biegów, mechanizmu ró¿nicowego
i reduktorów tylnych
Wymiana filtrów oleju
Ci¹gnik jest wyposa¿ony w trzy jednakowe filtry 25 mikronów:
– Filtr 1 jest zamontowany na linii zasilaj¹cej miêdzy pomp¹ hydrauliczn¹ a zespo³em kierownicy hydrostatycznej. Olej powracaj¹cy z zespo³u kierownicy zasila zawory elektrohydrauliczne i odpowiada za
smarowanie skrzyni biegów.
– Filtry 2 s¹ zamontowane na linii zasilaj¹cej miêdzy pomp¹ hydrauliczn¹ a rozdzielaczami pomocniczymi. Olej z rozdzielaczy pomocniczych zasila podnoœnik tylny.
Trzy filtry znajduj¹ siê po lewej stronie ci¹gnika i s¹ typu z wymiennym
wk³adem.
Widok od do³u skrzyni biegów
1 - Filtr oleju kierownicy hydrostatycznej, sterowanie elektrohydrauliczne I
smarowanie skrzyni biegów
2 - Filtry oleju podnoœnik hydrauliczny i rozdzielacze hydrauliczne
3 - Korek spustowy oleju skrzyni biegów
244
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
WA¯NE - Wszystkie ci¹gniki wyposa¿one w skrzyniê AGROSHIFT lub
inwersor hydrauliczny (80-100HP) s¹ wyposa¿one w dodatkowy filtr w
obwodzie t³oczenia oleju do centralki sterowania elektrohydraulicznego.
Filtr ten ma zdolnoœæ filtracyjn¹:
• 10 mikronów dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110
• 15 mikronów dla SILVER 115 -130
i oba maj¹ wymienny wk³ad.
Wymieniaæ filtr co 300 godzin pracy i zawsze po zaœwieceniu siê kontrolki
sygnalizuj¹cej zatkanie.
UWAGA: W przypadku zanieczyszczonego filtra, pompa uk³adu
hydraulicznego staje siê ha³aœliwa, w takim wypadku, nale¿y natychmiast
przyst¹piæ do wymiany filtra.
W SILVER 85 - 95 - 105 110 filtr znajduje siê po
lewej stronie ci¹gnika obok
innych filtrów oleju.
W SILVER 115 - 130 filtr
znajduje siê po prawej
stronie ci¹gnika w pobli¿u
zawieszenia tylnego i silent
block kabiny.
245
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
OSTRZE¯ENIE: Z chwil¹ zaœwiecenia siê lampki kontrolnej zatkania filtra
natychmiast wymieniæ filtry oleju.
N.B. - Filtry przek³adni nale¿y uznaæ za zatkane, gdy przy rozgrzanym
oleju i silniku na obrotach roboczych, lampka kontrolna zatkania
pozostaje zapalona. Jest naturalne, ¿e w pierwszych fazach po rozruchu
wskaŸnik pozostaje zapalony przez kilka minut.
Sposób wymiany filtrów oleju
– Umieœciæ miseczkê pod filtrami.
– Odkrêciæ wk³ady.
– Nasmarowaæ wk³ady nowych filtrów olejem skrzyni biegów.
– Wkrêciæ rêcznie wk³ady do oporu.
– Po uruchomieniu silnika sprawdziæ poprawnoœæ uszczelnieñ.
– Sprawdziæ poziom oleju w skrzyni biegów.
UWAGA: Przy du¿ych nachyleniach terenu, nale¿y zwracaæ uwagê, aby
eksploatacja ci¹gnika przebiega³a w taki sposób, który nie zak³óci
prawid³owego smarowania ró¿nych jego zespo³ów pozostaj¹cych w ruchu.
UWAGA: Podczas ka¿dej kontroli i wymiany oleju, nale¿y ustawiæ ci¹gnik na
p³askiej powierzchni.
UWAGA : Olej napêdowy i olej hydrauliczny pod ciœnieniem mog¹
przenikn¹æ pod skórê lub dostaæ siê do oczu i spowodowaæ ciê¿kie
obra¿enia, utratê wzroku lub œmieræ. Przecieki cieczy pod ciœnieniem
mog¹ byæ te¿ niewidoczne. Nieszczelnoœci nale¿y poszukiwaæ przy
u¿yciu kawa³ka papieru lub drewna. NIE u¿ywaæ do tego celu
w³asnych r¹k ! Nale¿y zak³adaæ okulary ochronne, aby chroniæ oczy.
W razie przedostania siê szkodliwej cieczy pod skórê, nale¿y
natychmiast skorzystaæ z pomocy lekarza wyspecjalizowanego w
tego rodzaju przypadkach.
246
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Kontrola poziomu oleju.
• Ci¹gnik nale¿y zaparkowaæ na poziomej powierzchni.
• Silnik powinien byæ wy³¹czony od co najmniej 5 minut, a hamulec
postojowy zaci¹gniêty.
• Podnoœnik tylny powinien byæ opuszczony, a ramiona podnoœnika
przedniego (je¿eli ci¹gnik jest tak wyposa¿ony) uniesione w górê.
• DŸwignie steruj¹ce rozdzielaczy hydraulicznych powinny znajdowaæ siê w po³o¿eniu neutralnym.
–
W SILVER 85-95-110-105
Kontrola poziomu oleju
odbywa siê w sposób
natychmiastowy poprzez wyjêcie prêta B .
Oczyœciæ miarkê poziomu oleju szmatk¹ nie
zostawiaj¹c¹ w³ókien,
w³o¿yæ z powrotem i
wyj¹æ. Poziom oleju
musi zawieraæ siê pomiêdzy dwoma karbami.
Ponadto prêt nale¿y
wk³adaæ i wyjmowaæ powoli.
–
W SILVER -115-130
Kontrola poziomu oleju
odbywa siê poprzez
odkrêcenie korka z
prêtem A.
Oczyœciæ miarkê poziomu oleju szmatk¹ nie zostawiaj¹c¹ w³ókien,
w³o¿yæ z powrotem i
wyj¹æ. Poziom oleju
musi zawieraæ siê pomiêdzy dwoma karbami.
–
W razie koniecznoœci, wlewaæ olej o zalecanej jakoœci do momentu,
kiedy jego poziom osi¹gnie górny karb na prêcie.
Ponownie uruchomiæ silnik na kilka minut i przeprowadziæ powtórn¹
kontrolê poziomu oleju.
Po przywróceniu w³aœciwego poziomu zamkn¹æ otwór wlewu oleju
odpowiednim korkiem z prêtem.
–
–
247
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Wymiana oleju
Przy okazji wymieniæ równie¿ filtry.
W celu wymiany oleju postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób:
– Zdj¹æ pokrywê podnoœnika i odkrêciæ przewód poziomu oleju.
– Zdj¹æ korek D znajduj¹cy siê pod skrzyni¹
biegów podstawiwszy
uprzednio zbiorniczek
na spuszczany olej.
– Zdj¹æ korek z miark¹
poziomu oleju B (patrz
rysunek na stronie
247).
– Wymieniæ filtry oleju
znajduj¹ce siê po lewej
stronie skrzyni biegów.
– Zakrêciæ korek spustowy D i rozpocz¹æ
wlewanie oleju do
skrzyni biegów przez
otwór znajduj¹cy siê na obudowie podnoœnika po zdjêciu korka C patrz rysunek powy¿ej - (oko³o 71 litrów dla SILVER 85 - 95 - 110 -105 i
75 litrów dla SILVER 115 -130, a w ka¿dym razie do osi¹gniêcia poziomu pokazywanego przez przezroczysty wskaŸnik A.
– Po nape³nieniu zamkn¹æ otwór wlewu oleju odpowiednim korkiem i
w³¹czyæ silnik na kilka minut.
– Sprawdziæ poziom oleju przez korek inspekcyjny A lub za pomoc¹
prêta wskaŸnika poziomu B i, ewentualnie, dolaæ.
Ostrze¿enie: Podczas
spuszczania zu¿ytego
oleju nale¿y zachowaæ
ostro¿noœæ, poniewa¿ zbyt
gor¹cy
olej
mo¿e
spowodowaæ oparzenia.
Zu¿yty olej trzeba przelaæ
do
odpowiednich
pojemników a nastêpnie
dostarczyæ
go
do
wyspecjalizowanego
punktu zbiórki.
Ci¹gnik jest wyposa¿ony w ch³odnicê oleju skrzyni biegów, której
instrukcjê czyszczenia podano na stronie 240.
248
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Konserwacja mostu tylnego
Smarowanie
Okresowo, jak opisano w tabeli konserwacji, konieczne jest
przeprowadzanie smarowania ³o¿ysk pó³osi (jedno dla ka¿dej czêœci, jak
pokazano na rysunku).
Wstrzykiwaæ
smar
u¿ywaj¹c dozownika z
pompk¹.
Konserwacja hydrostatycznego uk³adu kierowniczego
Sprawdziæ, czy przewody nie s¹ przerwane lub pêkniête i czy nie ma
przecieków oleju na z³¹czkach lub na korpusie rozdzielacza.
Z chwil¹ zaœwiecenia siê
lampki
kontrolnej
wskazuj¹cej zatkanie filtra
: wymieniæ filtr 1
wed³ug
wskazówek
podanych na stronie 246.
UWAGA: Nale¿y zabezpieczyæ ci¹gnik stosuj¹c klin, kiedy:
- parkujemy na pochy³oœciach
- dokonujemy napraw
- wykonujemy prace obs³ugowe
249
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego
Kiedy jest to konieczne,
nale¿y przyst¹piæ do
odpowietrzenia obwodu
sterowania mechanizmu
kierowniczego odkrêcaj¹c
dwie z³¹czki na dŸwigniku i
pokrêcaj¹c kierownic¹ w obu
kierunkach
(przy
pracuj¹cym silniku), a¿ do
momentu, kiedy olej, który
wyp³ywa ze z³¹czek, bêdzie
pozbawiony pêcherzyków
powietrza.
Nastêpnie, z powrotem
zakrêciæ z³¹czki i uzupe³niaæ
poziom oleju w skrzyni
biegów przez otwór umieszczony po stronie tylnej prawej.
N.B. - Nawet krótki czas funkcjonowania bez oleju mo¿e spowodowaæ
zatarcie pompy.
UWAGA: W celu wymiany kó³ i podczas wykonywania okreœlonych
prac obs³ugowych lub naprawy, ci¹gnik powinien byæ uniesiony nad
ziemiê, do tego celu nale¿y wykorzystywaæ specjalne podpory zabezpieczaj¹ce.
Nigdy nie nale¿y u¿ywaæ narzêdzi po³¹czonych z ci¹gnikiem jako elementów podporowych. Upewniæ siê, ¿e nikt nie wejdzie na ci¹gnik
podczas wykonywania prac pod uniesionym nad ziemi¹ ci¹gnikiem.
Cylindry uk³adu kierowniczego - Smarowanie
U¿ywaj¹c dozownika z
pompk¹, wtryskiwaæ smar
do dwóch smarownic
ka¿dego
cylindra,
umieszczonych na dwóch
sworzniach osadzenia
przegubowego cylindrów
uk³adu kierowniczego.
250
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Oœ przednia dla ci¹gników 2RM
Panewki wahliwe osi
Wstrzykiwaæ
smar
u¿ywaj¹c dozownika z
pompk¹.
Piasty reduktorów
Co
1200
godzin:
zdemontowaæ ³o¿yska,
przemyæ
je
olejem
napêdowym i ponownie
za³o¿yæ, nape³niaj¹c piastê
do po³owy smarem.
Sworznie kierownicy
Co 50 godzin: smarowanie
Wstrzykiwaæ
smar
u¿ywaj¹c dozownika z
pompk¹.
Cylindry
uk³adu
kierowniczego
U¿ywaj¹c dozownika z
pompk¹, wtryskiwaæ smar
do dwóch smarownic
ka¿dego
cylindra,
umieszczonych na dwóch
sworzniach osadzenia
przegubowego cylindrów
uk³adu kierowniczego.
UWAGA: W celu wymiany kó³, wykonywania prac obs³ugowych lub
naprawy, nale¿y podnosiæ ci¹gnik wy³¹cznie przy u¿yciu specjalnego sprzêtu.
251
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Konserwacja napêdu na przednie ko³a z 4 Ko³ami
Napêdzaj¹cymi
Mechanizm ró¿nicowy
Kontrola poziomu oleju
Sprawdzanie poziomu
oleju nastêpuje przez otwór
po odkrêceniu korka
zamykaj¹cego.
Wymiana oleju
Wy m i e n i a æ
olej
spuszczaj¹c go przez
odpowiedni
otwór
umieszczony w czêœci
centralnej
i wlewaj¹c olej przez otwór
umieszczony po stronie
prawej (patrz rysunek
obok), a¿ poziom osi¹gnie
krawêdŸ doln¹.
Ostrze¿enie: Akumulator, Koñcówka i dodatkowe akcesoria zawieraj¹ce o³ów lub zwi¹zki o³owiu, uznane s¹ wed³ug stanu Kalifornia za
powoduj¹ce raka i zaburzenia narodzin lub inne szkody. Nale¿y myæ
rêce po obs³udze.
252
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Piasty reduktorów
Kontrola poziomu oleju
Obracaæ piastê w taki
sposób, aby zatyczka
dostêpu by³a ustawiona w
osi poziomej z czêœci¹
centraln¹ piasty.
Poziom oleju powinien
osi¹gn¹æ krawêdŸ doln¹
otworu.
Wymiana oleju
Wy m i e n i a æ
olej
spuszczaj¹c go przez
odpowiedni
otwór
umieszczony w czêœci
dolnej.
i wlewaj¹c go przez otwór,
a¿ poziom osi¹gnie
krawêdŸ doln¹.
Ostrze¿enie: Zu¿yty olej
trzeba
przelaæ
do
odpowiednich pojemników
a nastêpnie dostarczyæ go
do wyspecjalizowanego
punktu zbiórki.
253
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Smarowanie
U¿ywaj¹c dozownika z pompk¹, wtryskiwaæ smar do dwóch smarownic
ka¿dej piasty, umieszczonych na sworzniach osadzenia przegubowego
piast.
Panewki wahliwe mostu przedniego
Smarowanie
Wstrzykiwaæ smar do dwóch smarownic wykorzystuj¹c dozownik z
pompk¹.
Kontrola w³¹czania blokady mechanizmów ró¿nicowych
U¿ytkownik musi przeprowadziæ kontrolê, sprawdzaj¹c przyciski i
upewniaj¹c siê, ¿e blokada i odblokowanie odbywaj¹ siê prawid³owo,
próbê nale¿y przeprowadziæ zarówno przy SBA za³¹czonym jak i
roz³¹czonym.
254
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Konserwacja hamulców przednich i tylnych
Sterowanie hydrostatyczne hamulców eliminuje jak¹kolwiek koniecznoœæ
regulacji po³o¿enia peda³ów sterowania.
Kontrola hamowania
U¿ytkownik musi przeprowadziæ kontrolê, sprawdzaj¹c hamulce i
sprawdzaj¹c, czy hamowanie odbywa siê prawid³owo. W przypadku
nieprawid³owego dzia³ania hamulców, nale¿y zwróciæ siê do jednego z
naszych oœrodków serwisowych.
Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego (do wykonania w warsztacie)
W przypadku nieprawid³owego dzia³ania hamulców, nale¿y zwróciæ siê do
centrum serwisowego lub sprawdziæ, czy nie ma powietrza w obwodzie
hydraulicznym, postêpuj¹c w nastêpuj¹cy sposób:
• roz³¹czyæ dwa peda³y
hamulców, odczepiaj¹c odpowiedni
zwornik.
• ustawiæ sterowanie 1
zaworu “SEPARATE
BRAKES” w
po³o¿enie OFF.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y zaci¹gn¹æ hamulec rêczny po wy³¹czeniu silnika i przed opuszczeniem miejsca kierowcy.
255
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
• naciskaæ kilkakrotnie peda³ prawy;
• nastêpnie, utrzymuj¹c
peda³ wciœniêty do oporu, lekko odkrêciæ i zaraz z powrotem
zamkn¹æ zawór odpowietrzaj¹cy hamulca
tylnego prawego.
Tak¹ operacje nale¿y
powtarzaæ kilkakrotnie,
a¿ z zaworu odpowietrzaj¹cego zacznie
wyp³ywaæ olej pozbawiony pêcherzyków powietrza.
• Powtórzyæ te same
czynnoœci dla hamulca
przedniego prawego,
pos³uguj¹c siê odpowiednim zaworem odpowietrzaj¹cym.
Postêpowaæ w ten sam sposób w przypadku hamulca przedniego lewego
i tylnego lewego dzia³aj¹c na odpowiednie zawory odpowietrzaj¹ce.
OSTRZE¯ENIE: Wszystkie narzêdzia zamontowane na ci¹gniku powinny byæ solidnie przymocowane, zgodnie z zaleceniami producenta. Nale¿y wykorzystywaæ wy³¹cznie urz¹dzenia przeznaczone do
tego celu.
256
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Poziom oleju w zbiorniku jest
kontrolowany za pomoc¹
wskaŸnika œwietlnego na desce
rozdzielczej
; z chwil¹
zaœwiecenia siê wskaŸnika
nale¿y uzupe³niæ olej, zdj¹wszy
korek wlewu, a¿ do osi¹gniêcia
kreski poziomu MAX
Ostrze¿enie: zbiornik oleju jest
równie¿ wykorzystywany do
sterowania sprzêg³a.
Ostrze¿enie: podczas jazdy drogowej utrzymywaæ peda³y hamulców
po³¹czone za pomoc¹ za³o¿onego zwornika.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y okresowo kontrolowaæ poziom p³ynu hamulcowego.
Zbiornik p³ynu hamulcowego powinien byæ zawsze pe³ny.
Regulacja hamulca postojowego
Nastawienie skoku dŸwigni A
steruj¹cej musi wynosiæ oko³o
150 mm; w przeciwnym
przypadku
przekrêcaæ
odpowiedni wkrêt regulacyjny
B, a¿ do uzyskania przepisowej
wartoœci.
Kontrolka na desce rozdzielczej
zapala siê, gdy poziom
oleju w zbiorniku osi¹gnie
minimum.
257
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Konserwacja sprzêgu 3-punktowego
Sprzêg 3-punktowy tylny
Okresowo, jak opisano w tabeli konserwacji, konieczne jest
przeprowadzanie smarowania dwóch ciêgien podnosz¹cych i dwóch
ciêgien stabilizatorów bocznych.
Smarowanie
Wstrzykiwaæ smar u¿ywaj¹c dozownika z pompk¹.
UWAGA: Nale¿y zwracaæ uwagê podczas regulowania 3-punktu sprzêgu
narzêdzi aby nie roz³o¿yæ go na kilka czêœci oraz by czêœæ gwintowana
wkrêcana w tuleje by³a wystarczaj¹ca do zagwarantowania wytrzyma³oœci
na obci¹¿enia podczas pracy.
UWAGA : Zawsze nale¿y opuszczaæ narzêdzia na ziemiê, kiedy
ci¹gnik nie pracuje lub kiedy wykonujemy czynnoœci regulacyjne,
obs³ugowe b¹dŸ naprawcze.
258
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Konserwacja przedniego odbioru mocy
Kontrola poziomu oleju (patrz rysunek na nastêpnej stronie)
Skontrolowaæ poziom oleju przez wziernik C umieszczony po stronie
przedniej lewej obudowy WOM.
Jeœli jest to konieczne, uzupe³niæ przez otwór A na obudowie WOM
Wymiana oleju
• Ustawiæ pod otworem wylotowym zbiorniczek na spuszczany olej.
• Spuszczaæ olej przez korek D znajduj¹cy siê pod obudow¹ WOM
przedniego; aby uzyskaæ do niego dostêp, nale¿y zdj¹æ pokrywê
pod przednim zawieszeniem.
• Wyj¹æ metalowy filtr siatkowy E i dobrze go umyæ olejem napêdowym i przedmuchaæ strumieniem sprê¿onego powietrza.
• Ponownie zamontowaæ filtr E.
• Wykrêciæ wk³ad filtra B i wymieniæ go na nowy, nawil¿yæ olejem
tego samego typu nowy wk³ad przed jego zamontowaniem.
• Za³o¿yæ korek spustowy D i uzupe³niæ olejem obudowê WOM a¿
do osi¹gniêcia poziomu daj¹cego siê stwierdziæ przez wziernik C.
• Za³o¿yæ korek A otworu wlewu oleju.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Po wy³¹czeniu wa³u odbioru mocy
pod³¹czone narzêdzie mo¿e obracaæ siê przez pewien czas dziêki
sile bezw³adnoœci. Mo¿emy siê do niego zbli¿yæ, celem wykonania
niezbêdnych czynnoœci obs³ugowych, wy³¹cznie po ca³kowitym
zatrzymaniu siê narzêdzia i wy³¹czeniu silnika
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Wykonywaæ prace obs³ugowe na wale cardana i wale odbioru mocy, wy³¹cznie po roz³¹czeniu wa³u odbioru
mocy, unieruchomieniu silnika, wyjêciu kluczyka zap³onu.
259
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
B
A
C
D
E
Schemat podnoœnik przedni i WOM
A - Korek wlewu oleju.
B - Filtr oleju WOM.
(metalowy siatkowy, nale¿y go czyœciæ po zauwa¿eniu nieregularnej pracy napêdu
i wymieniaæ co 2400 godzin).
C - Wziernik do kontroli poziomu oleju.
Umieszczony po prawej stronie obudowy WOM.
D - Korek spustowy oleju.
Aby uzyskaæ do niego dostêp, trzeba zdj¹æ pokrywê pod
przednim zawieszeniem.
E - Filtr.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Wymieniaæ koñcówkê WOM wy³¹cznie przy
wy³¹czonym silniku i wyjêtym kluczyku zap³onu.
260
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Mycie przedniej szyby
Sprawdziæ iloœæ p³ynu
myj¹cego znajduj¹cego siê
w specjalnym pojemniku z
tworzywa sztucznego
umieszczonym w czêœci
tylnej ci¹gnika.
W przypadku wadliwego strumienia ze spryskiwacza, konieczne jest
oczyszczenie otworu wylotowego p³ynu myj¹cego przy pomocy szpilki.
Gdyby to by³o konieczne, ustawiæ kierunek strumienia w taki sposób, aby
uderza³ w wierzcho³ek strefy zakreœlanej przez pióro wycieraczki.
Podczas sezonu zimowego zaleca siê dodawaæ do p³ynu zmywaj¹cego
roztwór przeciw zamarzaniu albo po prostu alkohol metylowy.
OSTRZE¯ENIE: Wa¿ne jest, aby ca³a powierzchnia przeszklona kabiny
by³a dobrze oczyszczona. Lusterka wsteczne powinny byæ zawsze
dobrze oczyszczone i odpowiednio ustawione.
Wycieraczka (przednia i tylna)
Pióro wycieraczki posiada z³¹cze bagnetowe. Demonta¿ nastêpuje przez
uniesienie jêzyczka wsporniczka centralnego.
OSTRZEZENIE: Naprawy instalacji klimatyzacji mog¹ byæ wykonywane wy³¹cznie przez wyspecjalizowany serwis.
261
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Konserwacja instalacji klimatyzacyjnej
Przy w³¹czaniu instalacji nale¿y zawsze siê upewniæ, czy przewody
zasysaj¹ce i otwory wylotowe powietrza nie s¹ zatkane.
WA¯NE - Nie wykonywaæ ¿adnych prac na instalacji przy w³¹czonym
silniku.
Instalacja wykorzystuje do pracy p³yn z uk³adu ch³odz¹cego silnika do
wytwarzania gor¹cego powietrza.
Mycie instalacji grzewczej powinno byæ przeprowadzane równoczeœnie z
wymian¹ mieszanki przeciwzamarzaniowej AKROS FREEZE i z myciem
obwodu ch³odz¹cego silnika.
Podczas tej czynnoœci pokrêt³o ogrzewania w kabinie (patrz strony 38 i 39)
powinno byæ ustawione do koñca na czerwonym sektorze.
Sprawdziæ co sezon, czy przewody doprowadzaj¹ce i odprowadzaj¹ce
nie przeciekaj¹.
262
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Filtr powietrza w kabinie
Czyszczenie filtra
Przeprowadzaæ okresowo (zale¿nie od warunków eksploatacji).
• (Dla ci¹gników
wyposa¿onych w
dach standardowy)
Aby uzyskaæ dostêp do
filtra, trzeba zdj¹æ kratkê
przedni¹ z zacisków
bocznych A.
Nastêpnie poluzowaæ ga³ki
podtrzymuj¹ce
B
i
wyci¹gn¹æ filtr.
• (Dla ci¹gników
wyposa¿onych w
dach o wysokiej widocznoœci)
Aby uzyskaæ dostêp do
filtra, trzeba przechyliæ do
góry kratki ochronne
znajduj¹ce siê na zewn¹trz
po stronie lewej i prawej
dachu.
W tym celu trzeba
odblokowaæ
wkrêt
zabezpieczaj¹cy A.
Nastêpnie poluzowaæ ga³ki podtrzymuj¹ce i wyci¹gn¹æ filtr.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Nale¿y wymieniaæ filtry powietrza z wêglem
aktywnym po 200 godzinach pracy lub po 36 miesi¹cach. W przypadku wyczuwania w kabinie woni stosowanych substancji
toksycznych, nale¿y niezw³ocznie wymieniæ filtr i skontrolowaæ stan
uszczelek kabiny.
263
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Czyszczenie filtrów przeprowadza siê w nastêpuj¹cy sposób:
• Przedmuchaæ sprê¿onym powietrzem (max 6 bar) w kierunku
przeciwnym do kierunku filtrowania, a¿ do ca³kowitego usuniêcia
py³u;
• Przemywaæ roztworem wody z detergentem przy 40°C przez oko³o
15 minut.
• Sp³ukaæ wod¹ bie¿¹c¹;
• Zostawiæ do wyschniêcia w temperaturze pokojowej.
WA¯NE: Filtr trzeba wymieniæ w przypadku pêkniêcia i nie póŸniej ni¿ po 6
czyszczeniach.
Upewniæ siê podczas ka¿dego monta¿u, ¿e filtr powietrza siêga do górnej i
dolnej krawêdzi obudowy filtra.
Filtr powietrza z “wêglem aktywnym”
W celu wykonania czynnoœci demonta¿u i ponownego monta¿u, nale¿y
postêpowaæ tak jak z filtrami zwyk³ymi.
Ostrzega siê, ¿e takie filtry nigdy nie zapewniaj¹ ca³kowitej ochrony przed
substancjami toksycznymi.
Filtry te musz¹ byæ zawsze wymieniane po ka¿dym u¿yciu na filtry zwyk³e.
Do ich wymiany u¿ywaæ rêkawic ochronnych.
Zu¿yte filtry powinny byæ dostarczone do wyspecjalizowanych punktów
zbiorki.
W ka¿dym przypadku nale¿y starannie przestrzegaæ zaleceñ producenta
u¿ywanego produktu.
264
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Dostêp do zespo³u grzewczego
• (Dla ci¹gników wyposa¿onych w dach o wysokiej widocznoœci)
Aby uzyskaæ dostêp do
zespo³u
grzewczego,
obróciæ
dwa
zaciski
znajduj¹ce siê w tylnej
czêœci dachu (pokazane
strza³kami na rysunku) i
podnieœæ czêœæ górn¹.
Konserwacja otworu recyrkulacyjnego
• (Dla ci¹gników wyposa¿onych w dach o wysokiej widocznoœci)
Okresowo oczyœciæ filtr
siatkowy znajduj¹cy siê w
klapie.
Aby uzyskaæ do niego
dostêp, odczepiæ ko³ek A i
zdj¹æ klapê, wyj¹æ filtr i
oczyœciæ go.
W
celu
ponownego
zamontowania wykonaæ
czynnoœci w odwrotnej
kolejnoœci.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Podczas operacji nape³niania uk³adu ch³odzenia p³ynem przeciw zamarzaniu, niezbêdne jest u¿ywanie okularów i odzie¿y ochronnej.
265
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Konserwacja klimatyzatora
Instalacja sk³ada siê z:
• (Dla ci¹gników wyposa¿onych w dach standardowy)
Parownika, pod dachem kabiny, sprê¿arki napêdzanej przez silnik i
zespo³u kondensatora wyposa¿onego w elektrowentylator umieszczony
w komorze przedniej silnika w SILVER 85 - 95 - 105 - 110, umieszczony na
dachu w SILVER 115 - 130.
• (Dla ci¹gników wyposa¿onych w dach o wysokiej widocznoœci)
Parownika, w tylnej czêœci kabiny, sprê¿arki napêdzanej przez silnik i
zespo³u kondensatora wyposa¿onego w elektrowentylator umieszczony
na dachu (w czêœci œrodkowej).
Aby uzyskaæ dostêp do zespo³u parownika, postêpowaæ jak podano na stronie
265 w celu uzyskania dostêpu do zespo³u grzewczego
Aby uzyskaæ dostêp do zespo³u kondensatora, odblokowaæ zaciskA (pokazany na
poni¿szym rysunku)
1 - Wnêka na zespó³ parownika
2 - Wnêka na zespó³ kondensatora
3 - Szklana klapa
UWAGA: P³yn ch³odz¹cy w instalacji klimatyzacji mo¿e powodowaæ
rany odmro¿eniowe. W razie gdyby p³yn ch³odz¹cy dosta³ siê do
oczu, nale¿y natychmiast udaæ siê do lekarza.
266
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Przegl¹d ch³odnicy-kondensatora
• (Dla ci¹gników wyposa¿onych w dach standardowy)
Po zdjêciu kratki ochronnej sprawdziæ, czy ch³odnica-kondensator A nie
jest brudna lub zatkana.
Ch³odnica-kondensator powinna mieæ zawsze czyste ¿eberka.
Czyszczenie przeprowadzaæ przy pomocy strumienia wody lub powietrza
skierowanego od wewn¹trz do zewn¹trz (uwa¿aæ, aby nie powyginaæ
¿eberek, w razie koniecznoœci wyprostowaæ je przy pomocy specjalnego
grzebienia).
Dla SILVER 85 - 95 - 110 105
N.B. - W razie koniecznoœci poluzowania rur instalacji klimatyzatora
nale¿y ponownie nape³niæ instalacjê przy pomocy specjalnego przyrz¹du.
W celu jej nape³nienia nale¿y zwróciæ siê do wyspecjalizowanego
warsztatu.
W celu uzyskania dalszych informacji nale¿y zwróciæ siê do naszego
centrum serwisowego.
Dla SILVER 115 - 130
A - Ch³odnica
B - Filtr odwadniaj¹cy
267
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Kontrola klimatyzatora
• przeprowadzaæ na pocz¹tku ka¿dego roku roboczego w specjalistycznym warsztacie
Powietrze i woda, je¿eli znajduj¹ siê w instalacji, szkodz¹ jej sprawnoœci:
– powietrze jest niepotrzebnie sprê¿ane przez sprê¿arkê i nie powoduje ¿adnego efektu ch³odz¹cego.
– wilgoæ mo¿e zamarzn¹æ w ch³odniejszych czêœciach obwodu, ograniczaj¹c wydajnoœæ ch³odzenia.
Kontrola
sprawnoœci
instalacji odbywa siê
poprzez sprawdzenie
stanu p³ynu ch³odz¹cego
przez “szybkê kontroln¹”
umieszczon¹ na filtrze
odwadniaj¹cym B.
Wziernik
kontrolny
powinien byæ przejrzysty i
powinno przez niego daæ
siê
zobaczyæ
p³yn
ch³odz¹cy
bez
pêcherzyków.
Sprawdziæ napiêcie pasa (patrz instrukcje na stronie 242).
Sprawdziæ, czy sprê¿arka jest mocno i stabilnie zamocowana do ci¹gnika
i czy ko³a pasowe s¹ idealnie wspó³osiowe.
OSTRZE¯ENIE - Jeœli konieczny jest demonta¿ filtra oczyszczaj¹cego
lub zespo³u klimatyzatora, trzeba natychmiast zatkaæ przewody wlotowe i
wylotowe, aby uniemo¿liwiæ dostanie siê do nich py³u lub wilgoci.
268
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Sprê¿arka klimatyzatora
Sprê¿arka powinna byæ zawsze solidnie przymocowana do ci¹gnika.
Obieg p³ynu ch³odz¹cego jest pod ciœnieniem, a zatem nie wolno go nigdy
otwieraæ.
Ekologiczny p³yn ch³odz¹cy R 134a jest niepalny, nietoksyczny i
bezwonny.
Nale¿y jednak zachowywaæ nastêpuj¹ce œrodki ostro¿noœci:
• Unikaæ bezpoœredniego kontaktu z p³ynem ch³odz¹cym, poniewa¿
mo¿e to spowodowaæ obra¿enia skóry wymagaj¹ce leczenia jak w
przypadku odmro¿enia.
• Unikaæ kontaktu z oczami, w takim przypadku skontaktowaæ siê
natychmiast z lekarzem.
• Surowo zabrania siê wykonywania spawañ w obiegu p³ynu
ch³odz¹cego lub w jego bezpoœredniej bliskoœci, poniewa¿ temperatura otoczenia dopuszczalna dla p³ynu nie mo¿e przekraczaæ
80°C.
Zawory do uzupe³niania i konserwacji klimatyzatora
Przeprowadzaæ w specjalistycznym warsztacie.
1 - Zawory izobaryczne
2 - Sprê¿arka
269
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Ogólne czyszczenie ci¹gnika
Czyszczenie mo¿na przeprowadziæ za pomoc¹ strumienia pary (ciœnienie
nie wiêksze ni¿ 6 bar) lub wody.
Zaleca siê os³oniêcie wszystkich tabliczek z informacjami dotycz¹cymi
bezpieczeñstwa, obs³ugi. Jeœli tabliczki zostan¹ uszkodzone,
bezzw³ocznie je wymieniæ.
Jeœli przy okazji czyszczony jest równie¿ silnik, zaleca siê os³oniêcie filtra
powietrza, alternatora i rozrusznika.
Po ponownym za³o¿eniu zdjêtych czêœci uruchomiæ silnik na klika minut,
aby, rozgrzewaj¹c siê, czêœci wilgotne wysch³y.
270
ROZDZIA£ V
KONSERWACJA
Czyszczenie detergentami
Jeœli do czyszczenia u¿ywa siê detergentów, stosowaæ produkty,
dostêpne na rynku, które rozpuszczaj¹ olej.
Detergent rozpuszczony w wodzie nale¿y wlaæ do zbiornika i
rozprowadziæ pistoletem lub pêdzlem.
Odczekaæ kilka minut i zmyæ wod¹.
Czyszczenie sprê¿onym powietrzem
Czynnoœæ ta jest mo¿liwa tylko wtedy, gdy trzeba usun¹æ py³.
Podczas czyszczenia kratek komory silnika lub os³aniaj¹cych filtry w
kabinie zawsze kierowaæ strumieñ sprê¿onego powietrza od strony
przeciwnej do zasysania powietrza.
271
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
ROZDZIA£ VI - INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Przed interwencj¹ na instalacji elektrycznej trzeba od³¹czyæ akumulator.
Akumulator
Kontrola akumulatora
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Gazy wydzielane przez akumulator mog¹
spowodowaæ wybuch w zetkniêciu siê z otwartym ogniem.
Z tego powodu, zabronione jest zapalanie ognia lub powodowanie
iskrzenia w pobli¿u akumulatora. £adowanie i przechowywanie akumulatora powinno odbywaæ siê w pomieszczeniu z zapewnion¹
wentylacj¹.
Unikaæ kontaktu kwasu ze skór¹ i z odzie¿¹.
Akumulator nie wymaga konserwacji.
Poziom kwasu musi znajdowaæ siê pomiêdzy
znacznikiem minimalnego i maksymalnego
poziomu.
Na pocz¹tku sezonu zimowego nale¿y
sprawdziæ stan na³adowania akumulatora.
Jeœli potrzeba, nale¿y go do³adowaæ.
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y uwa¿nie przeczytaæ wszystkie informacje zawarte w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi ci¹gnika przed jego u¿yciem
i dok³adnie ich przestrzegaæ w trakcie jego funkcjonowania.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y od³¹czyæ przewody akumulatora za ka¿dym
razem, kiedy wykonujemy prace na instalacji elektrycznej lub przed
wykonaniem spawania na ci¹gniku, lub na po³¹czonych z nim
narzêdziach.
Ostrze¿enie: Akumulator, Koñcówka i dodatkowe akcesoria zawieraj¹ce o³ów lub zwi¹zki o³owiu, uznane s¹ wed³ug stanu Kalifornia za
powoduj¹ce raka i zaburzenia narodzin lub inne szkody. Nale¿y myæ
rêce po obs³udze.
272
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Aby wyj¹æ akumulator z traktora, nale¿y postêpowaæ w sposób
nastêpuj¹cy:
1 - Dla SILVER 85-95-105- 110
Akumulator umieszczony jest w
komorze przedniej silnika,
zatem trzeba ca³kowicie zdj¹æ
jedn¹ z os³on bocznych
Dla SILVER 85-95-105- 110
z WO M i podnoœnik i em
czo³owym
Akumulator umieszczony jest
pod platform¹ kierowcy; nale¿y
zatem zdj¹æ ga³kê i œci¹gn¹æ
os³onê (patrz rys. obok)
Dla SILVER 115 - 130
Zluzowaæ cztery ga³ki 1 i podnieœæ os³onê do góry.
Dla wszystkich modeli
2 - Od³¹czyæ kabel masy od bieguna ujemnego, a nastêpnie kabel
zasilaj¹cy od bieguna dodatniego
3 - Poluzowaæ 4 œruby mocuj¹ce 2 jarzem kotwi¹cych akumulatora i wyj¹æ
akumulator z podstawy.
Zaciski musz¹ byæ zawsze oczyszczone i w miarê mo¿liwoœci
nasmarowane ochronnym smarem wazelinowym.
Po przeprowadzeniu niezbêdnych kontroli nale¿y ponownie zamontowaæ
akumulator, pamiêtaj¹c, ¿e najpierw trzeba pod³¹czyæ kabel zasilaj¹cy, a
nastêpnie kabel masy.
Ostrze¿enie: Czêsto sprawdzaæ umocowanie akumulatora na
podstawie.
273
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Skrzynka bezpieczników
Po³o¿enie skrzynki bezpieczników
Dostêp do niej nastêpuje poprzez zdjêcie pokrywy umieszczonej po lewej
stronie deski rozdzielczej.
Przed podjêciem jakichkolwiek prac w skrzynce bezpieczników lub na
przekaŸnikach, nale¿y zawsze od³¹czyæ zasilanie. W razie potrzeby
sprawdziæ schemat elektryczny skrzynki bezpieczników znajduj¹cy siê
pod pokryw¹.
Przed wymian¹ spalonego bezpiecznika, odci¹æ zasilanie i wyeliminowaæ
uszkodzenie, które wywo³a³o spalenie bezpiecznika. Nastêpnie, dopiero
po dokonaniu naprawy, wymieniæ spalony bezpiecznik.
UWAGA : Przed wykonaniem czynnoœci na bezpiecznikach i przekaŸnikach,
wy³¹czyæ silnik.
UWAGA : U¿ywaæ wy³¹cznie bezpieczników oryginalnych. W przypadku
u¿ycia niew³aœciwych bezpieczników, istnieje ryzyko trwa³ego uszkodzenia
instalacji elektrycznej.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Uruchamiaæ silnik kluczykiem zap³onowym
wy³¹cznie siedz¹c na miejscu kierowcy. Nie nale¿y próbowaæ uruchamiaæ silnika poprzez po³¹czenie na krótko obwodu rozrusznika.
Ci¹gnik mo¿e ruszyæ je¿eli nast¹pi obejœcie elektrycznego obwodu
bezpieczeñstwa na dŸwigni zmiany biegów lub na sprzêgle. Mo¿e to
spowodowaæ powa¿ne obra¿enia cia³u lub œmieræ osób znajduj¹cych siê w pobli¿u ci¹gnika. Zawsze nale¿y upewniaæ siê czy jest
zamontowane zabezpieczenie cewki rozrusznika.
274
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Schemat skrzynki bezpieczników
START
30 A
20 A LIBERO
15 A
15 A
15 A
7.5A
7.5A
7.5A
10A
10 A
10 A
7.5A
10 A
15A
20 A
10A
7.5A
10 A
• Dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110 z platform¹
X
X
Y
Y
Legenda - patrz strona 280 (X: strefa bezpieczników - Y strefa przekaŸników)
275
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
X
30 A
20 A LIBERO
15 A
15 A
15 A
10 A
10 A
20 A
10 A
10 A
20 A
10 A
• Dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110 z kabin¹ z dachem standard
10 A
15A
20A
15A
7.5A
7.5A
20A
7.5A
7.5A
15A
7.5A
15A
10A
7.5A
X
15A
Y
Y
START
Legenda - patrz strona 280 (X: strefa bezpieczników - Y strefa przekaŸników)
276
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
• Dla SILVER 115 - 130 z kabin¹ z dachem standard
30 A
15 A
15 A
15 A
15 A
10 A
10 A
20 A
10 A
10 A
20 A
10 A
X
STOP 15 A
20 A
15 A
7.5 A
7.5 A
7.5 A
7.5 A
15A
15 A
7.5 A
15 A
10 A
7.5 A
X
10 A
Y
STOP
Y
START
Legenda - patrz strona 280 (X: strefa bezpieczników - Y strefa przekaŸników)
277
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
• Dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110 z kabin¹ z dachem o du¿ej widocz-
AIR/COND
15 A
15A
20A
7.5A
20A
7.5A
7.5A
15A
7.5A
ELECT.1
15A
10A
7.5A
10 A
30 A
10bar
M
20 A
20A LIBERO
15 A
X
7.5A
15 A
SERVIZI
15 A
10 A
10 A
20 A
10 A
10 A
20 A
10 A
17bar
20 A LIBERO
noœci
X
15A
Y
10bar 17bar
Y
START
LIBERO
Legenda - patrz strona 280 (X: strefa bezpieczników - Y strefa przekaŸników)
278
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
• Dla SILVER 115 - 130 z kabin¹ z dachem o du¿ej widocznoœci
30 A
15 A
15 A
15 A
15 A SERVIZI
10 A
10 A
20 A
10 A
10 A
STOP 15 A
20 A
15 A
7.5 A
7.5 A
7.5 A
7.5 A
15A
15 A
7.5 A
ELECT.1
20 A
15 A
7.5 A
STOP/DIN
X
10 A
10 A
X
10 A
Y
STOP
Y
START
Legenda - patrz strona 280 (X: strefa bezpieczników - Y strefa przekaŸników)
279
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Legenda - symbole skrzynki bezpieczników
10 A
Œwiat³a drogowe
20 A
Odchylacz - wejœcie œwiate³
10 A
Œwiat³a robocze tylne
10 A
Przednie œwiat³a robocze
20 A
Wirniki klimatyzatora
10 A
Œwiat³a robocze dolne
10 A
15 A
Lampa obrotowa
SERVIZI
15 A
Gniazdo 12V - Zegar, Siedzenie elektropneumatyczne
Awaryjne
15 A
Œwiat³a
15 A
Pozycyjne
30 A
Kluczyk
7.5 A
Kierunkowskazy
10 A
STOP/DIN
15 A
ELECT.1
STOP
Urz¹dzenia ró¿ne
7.5 A
ECU silnik
15 A
+12 Podnoœnik elektroniczny
15A
Œwiat³o mijania
7.5 A
280
Pozycyjne
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
7.5 A
Pozycyjne
7.5 A
Wycieraczka szyby tylnej
7.5 A
Wycieraczka szyby przedniej
15 A
Ogrzewanie kabiny
20 A
Klimatyzacja
10 A
Inwersor
15 A STOP
STOP
20A
M
Zawieszenia elektropneumatyczne kabiny
Zapalniczka
15A
Kolory przewodów pod³¹czonych do skrzynki bezpieczników
M - br¹zowy
N - czarny
C - pomarañczowy
L - granatowy
V - zielony
S - ró¿owy
A - niebieski
G - ¿ó³ty
Z - fioletowy
R - czerwony
B - bia³y
H - szary
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nale¿y uwa¿aæ, aby nie spowodowaæ niebezpiecznego iskrzenia podczas pracy w pobli¿u sk³adów paliwa lub
innych materia³ów ³atwopalnych.
281
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
PrzekaŸnik wirnik kondensatora
STOP
PrzekaŸnik STOP
PrzekaŸnik œwiat³a przednie
PrzekaŸnik œwiat³a robocze przednie dolne
PrzekaŸnik œwiat³a robocze przednie górne
PrzekaŸnik œwiat³a
PrzekaŸnik œwiat³a robocze tylne
PrzekaŸnik instalacja klimatyzatora
START
PrzekaŸnik urz¹dzenie rozruchowe
PrzekaŸnik wentylacja kabiny
PrzekaŸnik wycieraczka i ogrzewanie kabiny
282
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Instalacja elektryczna
Schemat funkcjonalny dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110
• Wersja z platform¹ (czêœæ pierwsza)
283
ROZDZIA£ VI
• Wersja z platform¹ (czêœæ druga)
284
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
• Wersja z platform¹ (czêœæ trzecia)
285
ROZDZIA£ VI
• Wersja z platform¹ (czêœæ czwarta)
286
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Lista czêœci instalacji elektrycznej
1 - ELEKTROZAWÓR NAGRZEWANIE WSTÊPNE
2 - CZUJNIK ZEZWOLENIA NA ROZRUCH SPRZÊG£O
3 - CZUJNIK STOP
4 - ŒWIAT£A STOP
5 - ŒWIAT£A STOP
6 - ŒWIECA ¯AROWA
7 - WSKA NIK ŒWIETLNY ŒWIECY ¯AROWEJ
17 - WSKA NIK ŒWIETLNY REZERWY PALIWA
18 - WSKA NIK POZIOMU PALIWA
19 - CZUJNIK WSKA NIKA POZIOMU PALIWA
20 - WSKA NIK TEMPERATURY OLEJU
21 - CZUJNIK TEMPERATURY OLEJU/P£YNU
22 - WSKA NIK ŒWIETLNY WYBORU WOM TYLNEGO (540 OBROTÓW)
23 - CZUJNIK ZA£¥CZENIA WOM 540 OBROTÓW
24 - WSKA NIK ŒWIETLNY WYBORU WOM TYLNEGO (1000 OBROTÓW)
25 - CZUJNIK ZA£¥CZENIA WOM 1000 OBROTÓW
30 - WSKA NIK ŒWIETLNY PODWÓJNY NAPÊD
31 - CZUJNIK PODWÓJNY NAPÊD
32 - WSKA NIK ŒWIETLNY UK£ADU HAMULCOWEGO PRZYCZEPY
33 - CZUJNIK UK£ADU HAMULCOWEGO PRZYCZEPY
34 - CHRONOTACHOMETR
35 - WSKA NIK ŒWIETLNY ALTERNATORA
36 - WSKA NIK ŒWIETLNY ZATKANIA FILTRA OLEJU HYDRAULICZNEGO
37 - CZUJNIK ZATKANIA FILTRA OLEJU HYDRAULICZNEGO
38 - WSKA NIK ŒWIETLNY ZATKANIA FILTRA OLEJU PRZEK£ADNIOWEGO
39 - CZUJNIK ZATKANIA FILTRA OLEJU PRZEK£ADNIOWEGO
40 - WSKA NIK ŒWIETLNY ZATKANIA FILTRA POWIETRZA
41 - CZUJNIK ZATKANIA FILTRA POWIETRZA
42 - WSKA NIK ŒWIETLNY POZIOMU OLEJU HAMULCOWEGO
43 - CZUJNIK POZIOMU OLEJU HAMULCOWEGO
45 - CZUJNIK SERVICE (B.P. OLEJ ELEKTROZAWORÓW)
46 - WSKA NIK ŒWIETLNY WOM SYNCHRO
47 - CZUJNIK WOM SYNCHRO
48 - WSKA NIK ŒWIETLNY NISKIEGO CIŒNIENIA OLEJU SILNIKOWEGO
49 - CZUJNIK NISKIEGO CIŒNIENIA OLEJU SILNIKOWEGO
50 - WSKA NIK ŒWIETLNY BLOKADY MECHANIZMU RÓ¯NICOWEGO
51E - WY£¥CZNIK STEROWANIA BLOKADY MECHANIZMU RÓ¯NICOWEGO
51M - WY£¥CZNIK KRAÑCOWY WSKA NIKA SYGNALIZACYJNEGO BLOKADY MECHANIZMU RÓ¯NICOWEGO
52 - ELEKTROZAWÓR BLOKADY MECHANIZMU RÓ¯NICOWEGO
53E - WY£¥CZNIK ZA£¥CZENIA PODWÓJNEGO NAPÊDU
54 - ELEKTROZAWÓR ZA£¥CZENIA PODWÓJNEGO NAPÊDU
55 - WY£¥CZNIK STEROWANIA WOM PRZEDNIEGO
56 - WSKA NIK ŒWIETLNY ZA£¥CZENIA WOM PRZEDNIEGO
57 - ELEKTROZAWÓR WOM PRZEDNIEGO
59 - ELEKTROZAWÓR WOM TYLNEGO
60 E - WY£¥CZNIK STEROWANIA WOM TYLNEGO/ZEZWOLENIE
NA ROZRUCH
60M - WY£¥CZNIK KRAÑCOWY WSKA NIKA SYGNALIZACYJNEGO
WOM TYLNEGO/ZEZWOLENIE NA ROZRUCH
287
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
61 - WSKA NIK ŒWIETLNY WYBORU WOM EKONOMICZNEGO
62 - CZUJNIK WOM EKONOMICZNEGO
63 - CZUJNIK HAMULCA RÊCZNEGO
66 - WSKA NIK ŒWIETLNY ŒWIAT£A POZYCYJNE
67 - ŒWIAT£O POZYCYJNE PRZEDNIE LEWE
68 - ŒWIAT£O POZYCYJNE TYLNE PRAWE
69 - ŒWIAT£O POZYCYJNE PRZEDNIE PRAWE
70 - ŒWIAT£O POZYCYJNE TYLNE LEWE
71 - ŒWIAT£O TABLICY REJESTRACYJNEJ
72 - ŒWIAT£O MIJANIA PRAWE
73 - ŒWIAT£O MIJANIA LEWE
74 - ŒWIAT£O DROGOWE LEWE
75 - ŒWIAT£O DROGOWE PRAWE
76 - WSKA NIK ŒWIETLNY ŒWIATE£ DROGOWYCH
77 - KLAKSON
81 - GNIAZDO KABINY 12 V
83 - WSKA NIK ŒWIETLNY KIERUNKOWSKAZÓW
84 - WSKA NIK ŒWIETLNY KIERUNKOWSKAZU PIERWSZEJ PRZYCZEPY
85 - WSKA NIK ŒWIETLNY KIERUNKOWSKAZU DRUGIEJ PRZYCZEPY
86 - KIERUNKOWSKAZ LEWY PRZEDNI
87 - KIERUNKOWSKAZ LEWY TYLNY
88 - KIERUNKOWSKAZ PRAWY PRZEDNI
89 - KIERUNKOWSKAZ PRAWY TYLNY
90 - WY£¥CZNIKI STERUJ¥CE PRZEDNICH ŒWIATE£ ROBOCZYCH
91 - WY£¥CZNIK STERUJ¥CY TYLNYCH ŒWIATE£ ROBOCZYCH
92 - ŒWIAT£A ROBOCZE PRZEDNIE
93 - ŒWIAT£A ROBOCZE TYLNE
94 - GNIAZDO MIGACZA
95 - WY£¥CZNIK STEROWANIA MIGACZA
A - WY£¥CZNIK ROZRUSZNIKA
B - ROZRUSZNIK
C - CENTRALKA REGULATORA ELEKTRONICZNEGO
D - CENTRALKA PODNOŒNIKA ELEKTRONICZNEGO
E - ALTERNATOR 65A Z GNIAZDEM W
F - STEROWANIE ŒWIAT£A, KIERUNKOWSKAZY I KLAKSON
G - CENTRALKA STERUJ¥CA KIERUNKOWSKAZÓW
H - STEROWANIE ŒWIATE£ AWARYJNYCH
I - GNIAZDO PRZYCZEPY
N - CENTRALKA NAGRZEWANIA WSTÊPNEGO
O - BRZÊCZYK OSTRZEGAWCZY ZEZWOLENIA NA ROZRUCH
P - CENTRALKA ELEKTRONICZNA STEROWANIA SKRZYNI BIEGÓW
R1 - PRZEKA NIK TYLNYCH ŒWIATE£ ROBOCZYCH
R2 - PRZEKA NIK ZEZWOLENIA NA ROZRUCH
R3 - PRZEKA NIK NAGRZEWANIA WSTÊPNEGO
R4 - PRZEKA NIK PRZEDNICH ŒWIATE£ ROBOCZYCH
288
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Schemat funkcjonalny dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110
• Wersja z kabin¹ z dachem standard i dachem o du¿ej widocznoœci
(czêœæ pierwsza)
289
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
• Wersja z kabin¹ z dachem standard i dachem o du¿ej widocznoœci
(czêœæ druga)
290
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
• Wersja z kabin¹ z dachem standard i dachem o du¿ej widocznoœci
(czêœæ trzecia)
291
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
• Wersja z kabin¹ z dachem standard i dachem o du¿ej widocznoœci
(czêœæ czwarta)
292
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Lista czêœci instalacji elektrycznej
1 - ELEKTROZAWÓR NAGRZEWANIE WSTÊPNE
2 - CZUJNIK ZEZWOLENIA NA ROZRUCH SPRZÊG£O
3 - CZUJNIK STOP
4 - ŒWIAT£A STOP
5 - ŒWIAT£A STOP
6 - ŒWIECA ¯AROWA
7 - WSKA NIK ŒWIETLNY ŒWIECY ¯AROWEJ
8 - ZESPÓ£ WENTYLACJI KABINY
9 - SPRʯARKA GAZU CH£ODZ¥CEGO
10 - WIRNIK KONDENSATORA
11b - PRESOSTAT BEZPIECZEÑSTWA (2-27 BAR)
11c - PRESOSTAT STERUJ¥CY WIRNIKA
CH£ODZ¥CEGO (17 BAR)
12 - ZESPÓ£ OGRZEWANIA ELEKTRYCZNEGO KABINY
13 - SILNICZEK WYCIERACZKI PRZEDNIEJ
14 - POMPA WYCIERACZKI PRZEDNIEJ
15 - POMPA WYCIERACZKI TYLNEJ
16 - SILNICZEK WYCIERACZKI TYLNEJ
17 - WSKA NIK ŒWIETLNY REZERWY PALIWA
18 - WSKA NIK POZIOMU PALIWA
19 - CZUJNIK WSKA NIKA POZIOMU PALIWA
20 - WSKA NIK TEMPERATURY OLEJU
21 - CZUJNIK TEMPERATURY OLEJU/P£YNU
22 - WSKA NIK ŒWIETLNY WYBORU WOM TYLNEGO (540 OBROTÓW)
23 - CZUJNIK ZA£¥CZENIA WOM 540 OBROTÓW
24 - WSKA NIK ŒWIETLNY WYBORU WOM TYLNEGO (1000 OBROTÓW)
25 - CZUJNIK ZA£¥CZENIA WOM 1000 OBROTÓW
30 - WSKA NIK ŒWIETLNY PODWÓJNEGO NAPÊDU
31 - WY£¥CZNIK KRAÑCOWY WSKA NIKA SYGNALIZACYJNEGO PODWÓJNEGO NAPÊDU
32 - WSKA NIK ŒWIETLNY UK£ADU HAMULCOWEGO PRZYCZEPY
33 - CZUJNIK UK£ADU HAMULCOWEGO PRZYCZEPY
34 - CHRONOTACHOMETR
35 - WSKA NIK ŒWIETLNY ALTERNATORA
36 - WSKA NIK ŒWIETLNY ZATKANIA FILTRA OLEJU HYDRAULICZNEGO
37 - CZUJNIK ZATKANIA FILTRA OLEJU HYDRAULICZNEGO
38 - WSKA NIK ŒWIETLNY ZATKANIA FILTRA OLEJU PRZEK£ADNIOWEGO
39 - CZUJNIK ZATKANIA FILTRA OLEJU PRZEK£ADNIOWEGO
40 - WSKA NIK ŒWIETLNY ZATKANIA FILTRA POWIETRZA
41 - CZUJNIK ZATKANIA FILTRA POWIETRZA
42 - WSKA NIK ŒWIETLNY POZIOMU OLEJU HAMULCOWEGO
43 - CZUJNIK POZIOMU OLEJU HAMULCOWEGO
44 - WSKA NIK ŒWIETLNY SERVICE (B.P. OLEJ ELEKTROZAWORÓW)
45 - CZUJNIK SERVICE (B.P. OLEJ ELEKTROZAWORÓW)
46 - WSKA NIK ŒWIETLNY WOM SYNCHRO
47 - CZUJNIK WOM SYNCHRO
48 - WSKA NIK ŒWIETLNY NISKIEGO CIŒNIENIA OLEJU SILNIKOWEGO
49 - CZUJNIK NISKIEGO CIŒNIENIA OLEJU SILNIKOWEGO
50 - WSKA NIK ŒWIETLNY BLOKADY MECHANIZMU RÓ¯NICOWEGO
51E - WY£¥CZNIK STEROWANIA BLOKADY MECH. RÓ¯N.
293
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
51M - WY£¥CZNIK KRAÑCOWY WSKA NIKA SYGNALIZACYJNEGO
BLOKADY MECHANIZMU RÓ¯NICOWEGO
52 - ELEKTROZAWÓR BLOKADY MECHANIZMU RÓ¯NICOWEGO
53E - WY£¥CZNIK STEROWANIA PODWÓJNEGO NAPÊDU
54 - ELEKTROZAWÓR ZA£¥CZENIA PODW. NAPÊDU
55 - WY£¥CZNIK STEROWANIA WOM PRZEDNIEGO
56 - WSKA NIK ŒWIETLNY ZA£¥CZENIA WOM PRZED.
57 - ELEKTROZAWÓR WOM PRZED.
58 - WSKA NIK ŒWIETLNY ZA£¥CZENIA WOM TYLN.
59 - ELEKTROZAWÓR WOM TYLN.
60E - WY£¥CZNIK STEROWANIA WOM TYLN./ ZEZWOLENIE NA ROZRUCH
60M - WY£¥CZNIK KRAÑCOWY WSKA NIKA SYGNALIZACYJNEGO WOM
TYLN./ZEZWOLENIE NA ROZRUCH
61 - WSKA NIK ŒWIETLNY WOM EKONOMICZNEGO
62 - CZUJNIK WOM EKONOMICZNEGO
63 - CZUJNIK HAMULCA RÊCZNEGO
64 - WY£¥CZNIK OŒWIETLENIA PUNKTOWEGO
65 - OŒWIETLENIE PUNKTOWE
66 - WSKA NIK ŒWIETLNY KIERUNKOWSKAZÓW
67 - ŒWIAT£O POZYCYJNE PRZEDNIE LEWE
68 - ŒWIAT£O POZYCYJNE TYLNE PRAWE
69 - ŒWIAT£O POZYCYJNE PRZEDNIE PRAWE
70 - ŒWIAT£O POZYCYJNE TYLNE LEWE
71 - ŒWIAT£O TABLICY REJESTRACYJNEJ
72 - ŒWIAT£O MIJANIA PRAWE
73 - ŒWIAT£O MIJANIA LEWE
74 - ŒWIAT£O DROGOWE LEWE
75 - ŒWIAT£O DROGOWE PRAWE
76 - WSKA NIK ŒWIETLNY ŒWIATE£ DROGOWYCH
77 - KLAKSON
78 - ZEGAR
79 - MIEJSCE NA RADIO
80 - GNIAZDO SIEDZENIA
81 - GNIAZDO KABINY 12 V
82 - OŒWIETLENIE WEWNÊTRZNE
83 - WSKA NIK ŒWIETLNY KIERUNKOWSKAZÓW
84 - WSKA NIK ŒWIETLNY KIERUNKOWSKAZU 1-SZEJ PRZYCZEPY
85 - WSKA NIK ŒWIETLNY KIERUNKOWSKAZU 2-GIEJ PRZYCZEPY
86 - KIERUNKOWSKAZ LEWY PRZEDNI
87 - KIERUNKOWSKAZ LEWY TYLNY
88 - KIERUNKOWSKAZ PRAWY PRZEDNI
89 - KIERUNKOWSKAZ PRAWY TYLNY
90 - WY£¥CZNIKI STERUJ¥CE PRZED. ŒWIATE£ ROBOCZYCH
91 - WY£¥CZNIK STERUJ¥CE TYLN. ŒWIATE£ ROBOCZYCH
92 - ŒWIAT£A ROBOCZE PRZEDNIE
93 - ŒWIAT£A ROBOCZE TYLNE
94 - GNIAZDO MIGACZA
95 - WY£¥CZNIK STERUJ¥CY ŒWIATE£ ROBOCZYCH PRZED. DOLNYCH
96 - ŒWIAT£A ROBOCZE PRZED. DOLNE
97 - WY£¥CZNIK STEROWANIA MIGACZA
294
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
98 - JEDNOSTKA ELEKTRONICZNA INWERSORA HYDRAULICZNEGO
99 - GNIAZDO ELEKTRYCZNE “DIN”
A - WY£¥CZNIK ROZRUSZNIKA
B - ROZRUSZNIK
C - CENTRALKA REGULATORA ELEKTRONICZNEGO
D - CENTRALKA PODNOŒNIKA ELEKTRONICZNEGO
E - ALTERNATOR 65A Z GNIAZDEM W
F - STEROWANIE ŒWIAT£A, KIERUNKOWSKAZY I KLAKSON
G - CENTRALKA STERUJ¥CA KIERUNKOWSKAZÓW
H - STEROWANIE ŒWIATE£ AWARYJNYCH
I - GNIAZDO PRZYCZEPY
L - STEROWANIE WYCIERACZKI I POMPY SPRYSKIWACZA
M - STEROWANIE SPRYSKIWACZA-WYCIRACZKI SZYBY TYLNEJ
N - CENTRALKA NAGRZEWANIA WSTÊPNEGO
O - BRZÊCZYK OSTRZEGAWCZY ZEZWOLENIA NA ROZRUCH
P - CENTRALKA ELEKTRONICZNA STEROWANIA SKRZYNI BIEGÓW
R1 - PRZEKA
R2 - PRZEKA
R3 - PRZEKA
R4 - PRZEKA
R1’ - PRZEKA
R2’ - PRZEKA
R3’ - PRZEKA
R4’ - PRZEKA
NIK TYLNYCH ŒWIATE£ ROBOCZYCH
NIK KABINA
NIK KABINA
NIK ŒWIATE£ ROBOCZYCH PRZEDNICH DOLNYCH
NIK NAGRZEWANIA WSTÊPNEGO
NIK ZEZWOLENIA NA ROZRUCH
NIK STEROWANIA WIRNIKA KONDENSATORA
NIK PRZEDNICH ŒWIATE£ ROBOCZYCH
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Po³¹czenie biegunów akumulatorów nale¿y
wykonaæ w prawid³owy sposób. Niebezpieczeñstwo zwarcia !
295
+12 VCC
B
-VCC
A
50
R 6X4
V-N 2.5
NC
L
B
1
98
4
100
V
H
R
2
.
5
2
.
5
INV.
102
10A
14'
30A
FM
C
R
1
.
5
10A
11'
M
1
15A
16'
30/1
L
2.5
15
7.5A
D
S.E.
R.E.
3
PRESA
DIN
7.5A
9'
M1
R2'
MV1
B
N
1
2
1
NO
20A
30
R
4
M4
1
4
RN1
30A
2
3
2
1
8'
R6
5
99
MV 1
V
N
1
R
2
.
5
R4'
15A
C0.5
8
R
N
2
.
5
M
2
.
5
12
RISCALD.
R3'
V
N
1
R
2
.
5
R 1.5x4
V
G
1
LR1
15
RV
7,5A
10
A
1
.
5
3'
11b
VB
15A
R3'
27
14
20A
2'
8
A
N
1
13
1'
C1.5x2
VEN
V
1.5
11a
9
RN1
26
16
4'
A
N
1
296
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
ROZDZIA£ VI
Schemat funkcjonalny dla SILVER 115 - 130
• Wersja z kabin¹ z dachem standard i dachem o du¿ej widocznoœci
(czêœæ pierwsza)
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
ROZDZIA£ VI
• Wersja z kabin¹ z dachem standard i dachem o du¿ej widocznoœci
(czêœæ druga)
125A
RC5
6
1 "
6
125A
2 "
AB 1
AR 1
RC6
CK6
CK5
101
M-B 1
HV 1
11
15
7
H
N
1
15A
10'
7.5A
12'
3
BN1.5
S
1
21
R1
20
7
MB 1
M
M B
1
1
N
CENT. 9 1
12
NTC
C0.5
18
N
1
10
PRERIS.
B
R
1
CV 1 6 16
17
19
30
31
A
R
32
MB 1
36
38
B
N
40
41
A
N
39
B
Z
37
V
B
33
62
50
N
V
61
25
24
A
G
22
23
GN1
B
1
43
42
Z
N
63
51
52
V
N
44
45
R
L
46
47
Q
G
M
48
49
ALLARME
CINGHIE
M
1
P
H-M-L
55
60
57
2
3
O
6
7
1
M
N
4
5
6
3
H
MV
34
7
G
UNITA'
E.PTO
56
58
59
RG
35
L
1
ALTER
E
1
6
N
+12 VOLT VCC
ILLUMINAZIONE STRUMENTI
-V
64
a1
a2
M
B
1
H
R
1
65
STOP
297
R2
3
MB1
BN1.5
15A
N
1
66
28
67
GN1
7,5A
5'
GR 1.5
+12 VOLT VCC
a1
a2
M
2
.
5
G
2
.
5
-VCC
GN1
STOP
68
11
20A
R 2.5
6'
70
G1.5
7,5A
69
G1
RN1
GN1
H1.5
72
R 2.5
7'
7,5A
71
H1
73
LUCI POSIZIONE 1
74
V-N
1.5
V-N
1.5
75
12
10A
76
Z
1
77
78
M
B
1
OROL
G
N
1
79
RADIO
R 1x4
80
15A
5
PRESA
SEDILE
82
29
3
4
1
5
6
7
298
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
ROZDZIA£ VI
• Wersja z kabin¹ z dachem standard i dachem o du¿ej widocznoœci
(czêœæ trzecia)
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
• Wersja z kabin¹ z dachem standard i dachem o du¿ej widocznoœci
(czêœæ czwarta)
1
5
R
N
0
.
5
G
CENTR. FRECCE
83
N1
84
2
A
R
0
.
5
85
3
Z
1 F
4
T
D
AN1
87
G1.5
6
B1
86
A1
AN1
B
N
1
.
5
V
H
U I
A
N
1
15A
4
B
1
.
5
81
A1
88
A
1
B1
89
L
MB1
G
V
90
M
N
2
.
5
M
N
1
10A
9
M
N
1
G
2.5
R3
92
G
R
91
M
2
.
5
M
1
10A
10
M
1
G-N
2.5
R1
93
R
V
95
V
2
.
5
V
1
96
10A
7
M
2
.
5
R4
V
1
X
1
53
R
V
1
X
2
V
1
54
10A
10A
6
94
13
M
2
.
5
R5
V
1
1
G
V
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1'
2'
3'
4'
5'
6'
7'
8'
9'
10'
11'
12'
V
G
1
PRESA
LAMP.
1
97
POSIZIONI FUSIBILI E RELE'
(VISTA LATO COLLEGAMENTI)
R1
R2
FARI
LAV.
POST.
VENT.
COND.
R3
R4
FARI
LAV.
BASSI
FARI
LAV.
ANT.
R1'
R2'
PRERIS.
START
R5
FARI
MUS.
R3'
SERVIZI
CABINA
R6
R7
STOP
R4'
SERVIZI
CABINA
299
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Lista czêœci instalacji elektrycznej
1 - Elektrozawór nagrzewanie wstêpne
2 - Czujnik zezwolenia na rozruch sprzêg³o
3 - Czujnik stop
4 - Œwiat³a stop
5 - Œwiat³a stop
6 - Œwieca ¿arowa
7 - WskaŸnik œwietlny œwiecy ¿arowej
8 - Zespó³ wentylacji kabiny
9 - Sprê¿arka gazu ch³odz¹cego
10 - Wirnik kondensatora
11a - Presostat bezpieczeñstwa (2-27 bar)
11b - Presostat steruj¹cy wirnika ch³odz¹cego (17 bar)
12 - Zespó³ ogrzewania elektrycznego kabiny
13 - Silniczek wycieraczki przedniej
14 - Pompa wycieraczki przedniej
15 - Pompa wycieraczki tylnej
16 - Silniczek wycieraczki tylnej
17 - WskaŸnik œwietlny rezerwy paliwa
18 - WskaŸnik poziomu paliwa
19 - Czujnik wskaŸnika poziomu paliwa
20 - WskaŸnik temperatury oleju
21 - Czujnik temperatury oleju/p³ynu
22 - WskaŸnik œwietlny wyboru WOM tylnego (540 obrotów)
23 - Czujnik za³¹czenia WOM 540 obrotów
24 - WskaŸnik œwietlny wyboru WOM tylnego (1000 obrotów)
25 - Czujnik za³¹czenia WOM 1000 obrotów
26 - Sterowanie spryskiwacza-wycieraczki szyby tyln.
27 - Sterowanie wycieraczki i pompy spryskiwacza
28 - Sterowanie œwiat³a, kierunkowskazy i klakson
29 - Gniazdo przyczepy
30 - WskaŸnik œwietlny podwójnego napêdu
31 - Czujnik podwójnego napêdu
32 - WskaŸnik œwietlny uk³adu hamulcowego przyczepy
33 - Czujnik uk³adu hamulcowego przyczepy
34 - Chronotachometr
35 - WskaŸnik œwietlny alternatora
36 - WskaŸnik œwietlny zatkania filtra oleju hydraulicznego
37 - Czujnik zatkania filtra oleju hydraulicznego
38 - WskaŸnik œwietlny zatkania filtra oleju przek³adniowego
39 - Czujnik zatkania filtra oleju przek³adniowego
40 - WskaŸnik œwietlny zatkania filtra powietrza
41 - Czujnik zatkania filtra powietrza
42 - WskaŸnik œwietlny poziomu oleju hamulcowego
43 - Czujnik poziomu oleju hamulcowego
44 - WskaŸnik œwietlny service (B.P. olej elektrozaworów)
45 - Czujnik service (B.P. olej elektrozaworów)
46 - WskaŸnik œwietlny WOM synchro
47 - Czujnik WOM synchro
48 - WskaŸnik œwietlny niskiego ciœnienia oleju silnikowego
300
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
49 - Czujnik niskiego ciœnienia oleju silnikowego
50 - WskaŸnik na³adowania akumulatorów
51 - WskaŸnik ciœnienia oleju silnikowego
52 - Czujnik ciœnienia oleju silnikowego
53 - Wy³¹cznik Corner Lights
54 - Corner Lights
55 - Wy³¹cznik sterowania WOM przedniego
56 - WskaŸnik œwietlny za³¹czenia WOM przedniego
57 - Elektrozawór WOM przed.
58 - WskaŸnik œwietlny za³¹czenia WOM tyln.
59 - Elektrozawór WOM tyln.
60 - Wy³¹cznik sterowania elektr. WOM tylnego
61 - WskaŸnik œwietlny WOM ekonomicznego
62 - Czujnik WOM ekonomicznego
63 - Czujnik hamulca rêcznego
64 - Wy³¹cznik oœwietlenia punktowego
65 - Oœwietlenie punktowe
66 - WskaŸnik œwietlny œwiat³a pozycyjne
67 - Œwiat³o pozycyjne przednie lewe
68 - Œwiat³o pozycyjne tylne prawe
69 - Œwiat³o pozycyjne przednie prawe
70 - Œwiat³o pozycyjne tylne lewe
71 - Œwiat³o tablicy rejestracyjnej
72 - Œwiat³o mijania prawe
73 - Œwiat³o mijania lewe
74 - Œwiat³o drogowe lewe
75 - Œwiat³o drogowe prawe
76 - WskaŸnik œwietlny œwiate³ drogowych
77 - Klakson
78 - Zegar
79 - Miejsce na radio
80 - Gniazdo siedzenia
81 - Sterowanie œwiate³ awaryjnych
82 - Oœwietlenie wewnêtrzne
83 - WskaŸnik œwietlny kierunkowskazów
84 - WskaŸnik œwietlny kierunkowskaz 1-szej przyczepy
85 - WskaŸnik œwietlny kierunkowskaz 2-giej przyczepy
86 - Kierunkowskaz lewy przedni
87 - Kierunkowskaz lewy tylny
88 - Kierunkowskaz prawy przedni
89 - Kierunkowskaz prawy tylny
90 - Wy³¹czniki steruj¹ce przednich œwiate³ roboczych
91 - Wy³¹cznik steruj¹cy tylnych œwiate³ roboczych
92 - Œwiat³a robocze przednie
93 - Œwiat³a robocze tylne
94 - Gniazdo migacza
95 - Wy³¹cznik steruj¹cy œwiate³ roboczych przednich dolnych
96 - Œwiat³a robocze przednie dolne
97 - Wy³¹cznik sterowania migacza
98 - WskaŸnik uk³adu hamulcowego przyczepy Niemcy
301
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
99 - Zawór uk³adu hamulcowego przyczepy Niemcy
100 - Presostat uk³adu hamulcowego przyczepy Niemcy
A - Wy³¹cznik rozrusznika
B - Rozrusznik
C - Centralka regulatora elektronicznego
D - Centralka podnoœnika elektronicznego
E - Alternator 65A z gniazdem W
G - Centralka steruj¹ca kierunkowskazów
N - Centralka nagrzewania wstêpnego
O - Centralka sterowania WOM tylnego
P - Centralka elektroniczna sterowania skrzyni biegów
Q - Centralka alarm pasów
R1 - PrzekaŸnik œwiat³a robocze tylne
R2 - PrzekaŸnik klimatyzacja kabiny
R3 - PrzekaŸnik œwiat³a robocze przednie
R4 - PrzekaŸnik œwiat³a robocze przednie dolne
R5 - PrzekaŸnik corner lights
R6 - PrzekaŸnik œwiat³a STOP
R1’ - PrzekaŸnik nagrzewania wstêpnego
R2’ - PrzekaŸnik zezwolenie na rozruch
R3’ - PrzekaŸnik wentylacja kabiny
R4’ - PrzekaŸnik wycieraczka i ogrzewanie kabiny
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Podczas czynnoœci wykonywanych przy
akumulatorach:
unikaæ wdychania oparów wytwarzanych przez roztwór kwaœny (w
razie po³kniêcia kwasu, nale¿y wypiæ du¿¹ iloœæ wody, wypiæ kolejno
tlenek magnezowy, kilka ubitych jajek lub olej roœlinny; po czym nale¿y natychmiast udaæ siê do lekarza.
stosowaæ odpowiedni¹ procedurê podczas ³adowania akumulatora
wszystkie czêœci zabrudzone roztworem kwasu nale¿y wyczyœciæ,
je¿eli kwas zostanie rozlany na rêce, nale¿y go zneutralizowaæ wapnem gaszonym lub kwaœnym wêglanem sodowym. Je¿eli kwas dostanie siê do oczu, nale¿y obficie przep³ukiwaæ je przez okres 10-15
minut, a nastêpnie udaæ siê do lekarza.
302
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Schemat instalacji elektrycznej - podwójny napêd - Mechanizm ró¿nicowy - SBA
• Wersja bez SBA (SILVER 115 - 130)
Oznaczenia komponentów
1 - WskaŸnik œwietlny za³¹czenia
mechanizmu ró¿nicowego
2 - Elektrozawór mechanizmu
ró¿nicowego
3 - Wy³¹cznik mechanizmu
ró¿nicowego
4 - Elektrozawór Podwójny napêd
5 - Wy³¹cznik Podwójny napêd
6 - WskaŸnik œwietlny za³¹czenia
Podwójnego napêdu
7 - Wy³¹cznik SBA
8 - Czujnik sygnalizacyjny
za³¹czenia Podwójnego napêdu
9 - Jednostka elektroniczna SBA
10 - Czujnik hamulca prawego
11 - Czujnik hamulca lewego
12 - Œwiat³a STOP
13 - Czujnik prêdkoœci kó³
14 - Czujnik skrêtu
15 - PrzekaŸnik odwrócenia sterowania
wskaŸnik œwietlny Podwójny napêd
+12VCC
10'
15A
MB
1
2
4
A
B
HR
3
6
A
R
5
8
7
3
4
7
3
4
6
2
1
6
2
1
-VCC
Schemat instalacji elektrycznej - podwójny napêd - Mechanizm ró¿nicowy - SBA
• Wersja z SBA - podnoœnik elektroniczny (SILVER 115 - 130)
+12VCC
+12VCC
8'
7.5A
10'
15A
M
MB
6
1
SOLLEVATORE
ELETTRONICO
C
A
H
MN
AR
2
3
4
15
5
7
7
3
4
7
3
4
7
3
4
6
2
1
6
2
1
6
2
1
HR
AB
-VCC
303
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Schemat instalacji elektrycznej - podwójny napêd - Mechanizm ró¿nicowy - SBA
• Wersja z SBA - podnoœnik mechaniczny (SILVER 115 - 130)
Legenda komponentów - patrz strona 303
304
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Schemat instalacji elektrycznej nagrzewania wstêpnego
• SILVER 115 - 130
+12 VCC(30)
+12 VCC(15)
CHIAVE 50
2 "
1 "
10'
15A
125A
125A
AR 1
AB 1
RC5
15
HV 1
RC6
CENT. 9 1
7
PRERIS.
11
M
B
1
M
1
N
CV 1 6 16
10
7
S
1
3
12
B
R
1
CK6
N
1
NTC
CK5
6
6
-VCC
Legenda komponentów - patrz strona 303
305
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Schemat instalacji elektrycznej ogrzewanie
• Wszystkie modele z dachem standard
M - br¹zowy
V - zielony
Z - fioletowy
N - czarny
S - ró¿owy
R - czerwony
C - pomarañczowy
A - niebieski
B - bia³y
L - granatowy
G - ¿ó³ty
H - szary
306
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Schemat instalacji elektrycznej klimatyzacja
• Wszystkie modele z dachem standard
307
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Schemat instalacji elektrycznej ogrzewanie/klimatyzacja
• Wszystkie modele z dachem o du¿ej widocznoœci
+30
+30
-31
+15
+58
Compressor
A
30 86
87 85
RL2
30 86
87 85
B
RL3
M
Right motor fan
M
Left motor fan
+
+
87 85
30 86
E
RL1
1234
Sensor
Electr.temp.sensor
678
123
Resistor 2
1312 10
11
C
Resistor 1
2345
1234
A - Zespó³ ogrzewania
B - Wentylator (4 prêdkoœci)
C - Zespó³ klimatyzacji
D - Zespó³ sterowania
klimatyzatora
E - PrzekaŸnik wentylatora
F - Zespó³ recyrkulacji
G - PrzekaŸnik recyrkulacji
M
2
Panel lights
1
Recirc switch
3
4
D
Speed
C1 2 3 4
12345
12
4
A/C Switch
5
M
6
5
F
M
6
30
86
87
a 87 85
RL4
30 86
87
a 87 85
RL5
308
G
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Radar pok³adowy
RADAR POK£ADOWY emituje sygna³y i mierzy ich czêstotliwoœæ
wyjœciow¹ i powrotn¹.
Czêstotliwoœæ sygna³u powrotnego zmienia siê zale¿nie od prêdkoœci
uderzenia impulsu o przeszkodê (efekt DOPPLERA) i zale¿nie od natury
oraz stanu terenu i w rezultacie radar przekazuje okreœlone parametry do
centralki elektronicznej.
Przetworzenie tych sygna³ów przez komputer umo¿liwia okreœlenie
rzeczywistej prêdkoœci posuwu ci¹gnika.
Radar znajduje siê po lewej stronie
skrzyni biegów i pod platform¹
kierowcy.
W przypadku prac w promieniu
dzi a³ ani a r adar u pok³ adow ego
upewniæ siê, ¿e zosta³ on wy³¹czony.
(kluczyk w po³o¿eniu STOP).
Aby uzyskaæ prawid³owe wartoœci pomiarów, zaleca siê sta³e
utrzymywanie w czystoœci kapturka ochronnego radaru.
UWAGA: Do oczyszczania czujnika radaru nie nale¿y stosowaæ
rozcieñczalników lub rozpuszczalników organicznych, u¿ywaæ do tego celu
czystej wody.
UWAGA : Radar jest automatycznie uaktywniany z chwil¹ w³¹czenia
kluczykiem uk³adu zap³onu. Zanim przyst¹pimy do jakiejkolwiek
operacji w promieniu dzia³ania radaru, nale¿y upewniæ siê o jego
wy³¹czeniu, poprzez przekrêcenie kluczyka zap³onu w po³o¿enie
„stop”.
UWAGA : Podczas ³adowania lub do³adowywania akumulatora, nale¿y u¿ywaæ okularów ochronnych.
309
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Œwiat³a
Czyszczenie reflektorów i œwiate³ pozycyjnych
Czyszczenie przeprowadzaæ przy u¿yciu wody b¹dŸ produktów specjalistycznych, dostêpnych na rynku. Zaleca siê wy³¹czenie reflektorów przed rozpoczêciem oczyszczania.
Wymiana ¿arówek
Reflektory przednie do ruchu drogowego: ¿arówka typu H4 12V 60/55W o
podwójnym ¿arniku
Ka¿dy z reflektorów przednich wyposa¿ony jest w ¿arówkê z podwójnym
¿arnikiem, by zapewni æ
oœwietlenie w zasiêgu jak i w
g³êbokoœci.
W celu wymiany ¿arówki zdj¹æ
przedni¹ czêœæ i postêpowaæ
w nastêpuj¹cy sposób:
– odkrêciæ konektor 1 od
trzonka ¿arówki.
– Poci¹gn¹æ do ty³u i zdj¹æ
nasadkê ochronn¹ z gumy
2.
– obróciæ lekko elastyczn¹
sprê¿ynkê 3, utrzymuj¹c¹
trzonek ¿arówki 4 na
swym
miejscu,
a
nastêpnie odczepiæ j¹ od
paraboli reflektora.
O STRZE¯ENIE: unikaæ
dotykania
powierzch ni
wewnêtrznej reflektora i
wprowadzania do n i ej
zanieczyszczeñ i cia³ obcych.
–
–
–
310
W³o¿yæ now¹ ¿arówkê
uwa¿aj¹c na prawid³owe
u³o¿enie zazêbieñ w odpowiednich naciêciach
znajduj¹cych siê na wieñcu paraboli 5.
Ponownie na³o¿yæ nasadkê ochronn¹ z gumy 2,
sprawdzaj¹c czy dobrze
styka siê z krawêdzi¹ paraboli.
Za³o¿yæ ³¹cznik 1 na styki
p³ytkowe trzonka ¿arówki.
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Reflektory tylne do ruchu drogowego
Traktor wyposa¿ony jest w dwa zespo³y optyczne tylne na ka¿dym z
b³otników (prawym i lewym), które spe³niaj¹ trzy odmienne funkcje:
A - nocne œwiat³o pozycyjne czerwone.
¯arówka typu: DIN 72601-R5W 12V 5W
B -sygnalizacja uruchomienia hamulców traktora (STOP).
¯arówka typu: DIN 72601-P21 12V 21W
C - kierunkowskazy.
¯arówka typu: DIN 72601-P21 12V 21W
W celu wymiany poszczególnych ¿arówek, postêpowaæ jak poni¿ej:
– Przy u¿yciu œrubokrêta poluzowaæ i wyj¹æ œruby 1, mocuj¹ce po obu
stronach przezroczyst¹ os³onê czerwon¹ lub czerwono-¿ó³t¹ 2.
– Delikatnie zdj¹æ os³onê przezroczyst¹ 2, aby uzyskaæ dostêp do
¿arówki.
– Nacisn¹æ lekko na ¿arówkê do wymiany i jednoczeœnie obróciæ j¹ w
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara a¿ do oporu.
– Wyj¹æ ¿arówkê.
– W³o¿yæ do koñca now¹ ¿arówkê, lekko j¹ wpychaj¹c i obróciæ w
kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, a¿ do oporu.
– Ponownie zamontowaæ przezroczyst¹ os³onê 2 i zamocowaæ j¹ przy
pomocy œrub 1.
311
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Œwiat³a pozycyjne i kierunkowskazy boczne umieszczone w przedniej czêœci kabiny kierowcy
Funkcjê œwiate³ pozycyjnych i kierunkowskazów bocznych pe³ni¹ dwie
odmienne ¿arówki: A - œwiat³a pozycyjne i B - kierunkowskazy, zamkniête
w jednej obudowie z ka¿dej strony ci¹gnika.
¯arówki typu: DIN 72601-R5W 12V 5W - pozycyjne
¯arówki typu: DIN 72601-P21 12V 21W - kierunkowskazy
W celu wymiany poszczególnych ¿arówek, postêpowaæ jak poni¿ej:
• przy u¿yciu œrubokrêta poluzowaæ i wyj¹æ dwie œruby mocuj¹ce po
obu stronach przezroczyste ¿ó³to- bia³e os³ony.
• delikatnie zdj¹æ os³onê przezroczyst¹, aby uzyskaæ dostêp do
•
•
•
•
312
¿arówki.
nacisn¹æ lekko na ¿arówkê do wymiany i jednoczeœnie obróciæ j¹
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara a¿ do oporu.
wyj¹æ ¿arówkê.
w³o¿yæ do koñca now¹ ¿arówkê, lekko j¹ wpychaj¹c i obróciæ w
kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, a¿ do oporu.
ponownie zamontowaæ przezroczyst¹ os³onê i zamocowaæ j¹ przy
pomocy œrub.
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Przednie i tylne œwiat³a robocze umieszczone na kabinie kierowcy
¯arówki typu: DIN 72601-H3 12V 55W -przednie (4) i tylne (2)
W celu wymiany ¿arówek, postêpowaæ jak poni¿ej:
–
–
–
–
Dok³adnie oczyœciæ ca³¹ powierzchniê zewnêtrzn¹ reflektora, by
unikn¹æ dostania siê zanieczyszczeñ do paraboli podczas wymiany
¿arówki.
przy u¿yciu jedynie r¹k (bez narzêdzi, które mog³yby uszkodziæ
czêœci) odkrêciæ dwie œruby boczne tylnej nasadki ochronnej, by
uzyskaæ dostêp do ¿arówki, a nastêpnie postêpowaæ w sposób
nastêpuj¹cy
odkrêciæ konektor od trzonka ¿arówki.
obróciæ lekko elastyczn¹ sprê¿ynkê, utrzymuj¹c¹ trzonek ¿arówki na
swym miejscu, a nastêpnie odczepiæ j¹ od paraboli reflektora,
od³¹czaj¹c równie¿ kabel pod³¹czony bezpoœrednio do ¿arówki.
OSTRZE¯ENIE: unikaæ dotykania powierzchni wewnêtrznej reflektora i
wprowadzania do niej zanieczyszczeñ i cia³ obcych.
–
–
W³o¿yæ now¹ ¿arówkê uwa¿aj¹c na prawid³owe u³o¿enie zazêbieñ w
odpowiednich naciêciach znajduj¹cych siê na wieñcu paraboli.
Przy³¹czyæ kabel pod³¹czony do ¿arówki.
Za³o¿yæ ³¹cznik na styki p³ytkowe trzonka ¿arówki.
UWAGA : Akumulator nale¿y ³adowaæ wy³¹cznie przy u¿yciu prostowników o napiêciu 12 Volt.
313
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Przednie œwiat³a robocze z przodu ci¹gnika (corner light)
• tylko dla SILVER 115 - 130
W celu wymiany ¿arówki
postêpowaæ w nastêpuj¹cy
sposób:
¯arówki typu: ECE 37 HB3
2V 55W – Zdj¹æ przód
– O dczepi æ kost kê,
nastêpnie obróciæ przeciwnie do ruchu wskazówek zegara o 1/4 obrotu i
wyj¹æ zarówno czêœæ
³¹cznika jak i ¿arówkê.
– Wcisn¹æ wypustki boczne kostki i odczepiæ
¿arówkê razem z jej
czêœci¹ ³¹cznika okablow ani a
i nst al acj i
elektrycznej.
– Wymieniæ ¿arówkê.
O S T R Z E ¯ E N I E :
mo n t o w an e
¿ar ó w ki
musz¹ mieæ takie same
charakterystyki
techniczne jak ¿arówki
wyjmowane.
314
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Œwiat³o oœwietlenia wewnêtrznego kabiny
Œwiat³o wewnêtrzne kabiny
DIN 72601-K 12V 10W
UWAGA : Niezbêdne jest wy³¹czenie œwiate³ przednich i tylnych przed
przyst¹pieniem do ich oczyszczania.
315
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Regulacja reflektorów przednich do ruchu drogowego
W celu regulacji reflektorów, nale¿y umieœciæ traktor w normalnych
warunkach roboczych transportu drogowego na powierzchni poziomej
(ciœnienie opon musi odpowiadaæ zaleceniom, a ko³a przednie musz¹
znajdowaæ siê w pozycji jazdy po prostym odcinku).
Poza tym traktor powinien byæ w pozycji z reflektorami mijania w³¹czonymi
w odleg³oœci 10 m od muru.
A
H
h = 10 cm
10
X=
H
1 - punkty odniesienia rzutowania osi reflektorów na murze
A - odleg³oœæ reflektorów
H - wysokoœæ reflektorów
h - odleg³oœæ od œrodka wi¹zki œwiat³a wzglêdem osi poziomej
X - odleg³oœæ pomiêdzy reflektorami a murem
316
m
ROZDZIA£ VI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
By wyregulowaæ, nale¿y odkrêciæ œruby wskazane przy pomocy strza³ek
na rysunku. Wi¹zka œwiat³a reflektora bêdzie mog³a zostaæ przesuniêta
zarówno pionowo jak i poziomo.
UWAGA: w celu okreœlenia punktów odniesienia rzutowania osi
reflektorów na murze zaleca siê zbli¿enie traktora przy w³¹czony
œwiat³ach mijania do muru, zaznaczenie na murze œrodka, a nastêpnie
oddalenie traktora na odleg³oœæ 10m od muru.
Regulacja pozioma
Przy w³¹czonych reflektorach, œrodki wi¹zek œwiat³a winny odpowiadaæ
odleg³oœci A wskazanej na rysunku.
Regulacja pionowa
Przy w³¹czonych reflektorach, linie wyznaczaj¹ce jasn¹ i ciemn¹ strefê
widoczn¹ na murze musz¹ byæ oddalone o 10cm jak pokazano na
rysunku.
OSTRZE¯ENIE: Rysunek odnosi siê do kodeksów drogowych z ruchem
drogowym po prawej stronie. W przypadku kodeksów drogowych z
ruchem po lewej stronie, wi¹zka ciemna rzucona na mur musi byæ
symetryczna do tej wskazanej na rysunku, (czyli wierzcho³ki ciemnej
strefy zachodz¹ce na jasn¹ strefê musz¹ byæ zwrócone ku krawêdzi
drogi).
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y zawsze wk³adaæ odzie¿ odpowiedni¹ do
wykonywanej pracy; w razie potrzeby u¿ywaæ zatyczek s³u¿¹cych do
ochrony s³uchu i okularów chroni¹cych oczy.
317
ROZDZIA£ VII
GARA¯OWANIE CI¥GNIKA
ROZDZIA£ VII - GARA¯OWANIE
CI¥GNIKA
Czynnoœci, jakie nale¿y wykonaæ przed odstawieniem
ci¹gnika do gara¿u na d³u¿szy czas
przyk³ad: przed sezonem zimowym
Je¿eli ci¹gnik musi pozostaæ bezczynny przez d³ugi okres, nale¿y
wykonaæ ni¿ej podane czynnoœci w celu unikniêcia uszkodzenia
niektórych czêœci szczególnie wa¿nych dla jego dobrego dzia³ania.
• Po zagrzaniu silnika, zatrzymaæ go, wypuœciæ wszystek olej silnikowy i wymieniæ filtry. Nastêpnie wlaæ nowy olej o takich samych charakterystykach.
• Nape³niæ ch³odnicê uk³adu ch³odz¹cego silnika zalecanym p³ynem
dostosowanym do niskich temperatur i o w³aœciwoœciach przeciwrdzewnych.
• Ca³kowicie nape³niæ zbiornik paliwa, aby unikn¹æ tworzenia siê w
jego wnêtrzu kondensatu.
• Zapaliæ silnik i upewniæ siê, ¿e doskonale funkcjonuje uk³ad zasilania i wtrysku.
• Sprawdziæ czystoœæ filtrów paliwa.
• Odkrêciæ lekko korek paliwa i ch³odnicy, aby nie dociska³y za mocno odpowiednich uszczelek.
• Oczyœciæ element filtruj¹cy powietrze. Przyst¹piæ do smarowania
ci¹gnika, jak pokazano w tablicy okresów konserwacji.
• Usun¹æ akumulator z ci¹gnika i oczyœciæ dwa bieguny (dodatni/ujemny).
• Akumulator nale¿y przechowywaæ w suchym i ch³odnym pomieszczeniu po jego uprzednim na³adowaniu.
OSTRZEZENIE: Nale¿y uwa¿nie zapoznaæ siê z wszystkimi przepisami bezpieczeñstwa zawartymi w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi.
Postêpowaæ zgodnie z instrukcjami stanowi¹cymi treœæ naklejek
umieszczonych na ci¹gniku.
318
ROZDZIA£ VII
GARA¯OWANIE CI¥GNIKA
• Zakryæ rurê wydechow¹ silnika os³on¹ z tworzywa sztucznego mocuj¹c j¹ taœm¹ klej¹c¹. Ci¹gnik musi byæ ca³kowicie wyczyszczony;
nale¿y wykonaæ ewentualne poprawki lakieru dla unikniêcia powstawania rdzy.
• Pokryæ smarem powierzchnie metalowe, aby unikn¹æ nara¿ania
ich na korozjê.
Ci¹gnik musi byæ gara¿owany w odpowiednim pomieszczeniu i w miarê
mo¿liwoœci nie nara¿ony nadmiernie na zapylenie. Je¿eli musi pozostaæ
na otwartym powietrzu, musi byæ przykryty plandek¹.
WA¯NE: nie zostawiaæ ci¹gnika bezczynnego przez d³u¿szy okres bez
wykonania wy¿ej podanych czynnoœci.
Przygotowanie ci¹gnika przed eksploatacj¹ po d³u¿szym
okresie bezczynnoœci
• Usun¹æ wsporniki umieszczone pod ko³ami ci¹gnika, jeœli siê z
nich korzysta³o.
• Usun¹æ plandekê zakrywaj¹c¹ (je¿eli zosta³a za³o¿ona);
• Usun¹æ os³onê rury wydechowej.
• Na³adowaæ i zainstalowaæ akumulator (przestrzegaæ wszystkich
ostrze¿eñ zapisanych w niniejszej instrukcji i dotycz¹cych akumulatora).
• Uruchomiæ silnik i pozwoliæ mu pracowaæ powoli przez kilka minut.
• Nie przyspieszaæ a¿ siê nabierze pewnoœci, ¿e silnik pracuje poprawnie.
• Wykonaæ czynnoœci, które nale¿y przeprowadziæ na pocz¹tku sezonu roboczego, podane w niniejsze instrukcji, po czym ci¹gnik
jest gotowy do pracy.
319
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
ROZDZIA£ VIII - DANE TECHNICZNE
X = Standard o = Opcjonalnie
Opis
SILVER 85
SILVER 95
SILVER 110
1000.4-WT9
1000.4-WT8
1000.4-WTI1
4/4000,44
x
62,5/85
2300
345,6
35,2
4/4000,44
x
67/91,1
2300
362,1
36,9
4/4000,44
x
80/109
2300
395
40,3
1400
21,5
650-700
2450-2510
o
x
woda/olej
8 "
o
1400
23,7
650-700
2450-2510
o
x
woda/olej
8 "
o
1400
26,2
650-700
2450-2510
o
x
woda/olej
8 "
o
x
x
x
o
140
o
140
o
140
Silnik
Typ
Cylindry/pojemnoϾ skokowa il./cc
Turbo
Moc maksymalna
kW/KM
Obroty przy mocy max.
obr./min
Max. moment obrotowy
Nm
kgm
obroty przy max. Momencie
obrotowym
obr./min
moc jednostkowa
KM/l
min. obroty silnika
obr./min
max. obroty silnika
obr./min
Regulator elektroniczny silnika
Ch³odnica oleju
Ch³odzenie
Filtr powietrza
Filtr powietrza z odpylaczem
T³umik pod mask¹
ze wydechem pionowym
T³umik z wydechem
na s³upku kabiny
PojemnoϾ zbiornika
I
OSTRZEZENIE: Nale¿y uwa¿nie zapoznaæ siê z wszystkimi przepisami bezpieczeñstwa zawartymi w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi.
Postêpowaæ zgodnie z instrukcjami stanowi¹cymi treœæ naklejek
umieszczonych na ci¹gniku.
320
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
X = Standard o = Opcjonalnie
Opis
SILVER 105
SILVER 115
SILVER 130
1000.6W4
6/6000,66
77,5/98,6
2300
390,5
39,8
1000.6WT4
6/6000,66
x
84,6/115
2500
448,8
45,7
1000.6WT5
6/6000,66
x
94,2/ 128,1
2500
497,4
50,7
1400
17,5
650-700
2680-2710
o
x
woda/olej
8 "
o
1400
14,1
650-700
2680-2740
x
x
woda/olej
10 "
o
1400
16,1
650-700
2680-2740
x
x
woda/olej
10 "
o
x
x
x
o
140 (o = 180)
o
240
o
240
Silnik
Typ
Cylindry/pojemnoϾ skokowa il./cc
Turbo
Moc maksymalna
kW/KM
Obroty przy mocy max.
obr./min
Max. moment obrotowy
Nm
kgm
obroty przy max. Momencie
obrotowym
obr./min
moc jednostkowa
KM/l
min. obroty silnika
obr./min
max. obroty silnika
obr./min
Regulator elektroniczny silnika
Ch³odnica oleju
Ch³odzenie
Filtr powietrza
Filtr powietrza z odpylaczem
T³umik pod mask¹
ze wydechem pionowym
T³umik z wydechem
na s³upku kabiny
PojemnoϾ zbiornika
I
321
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
X = Standard o = Opcjonalnie
Opis
SILVER 85
SILVER 95
SILVER 110
Sprzêg³o
Sprzêg³o jednotarczowe suche
- ze sterowaniem hydrostatycznym
- ze sterowaniem elektrohydraulicznym
(Hydrive)
Œrednica / il. tarcz
cale/il.
Materia³
x
x
x
o
13/1
organiczny
o
13/1
organiczny
o
13/1
organiczny
Opis
SILVER 105
SILVER 115
SILVER 130
x
x
x
o(Hydrive)
13/1
spiekany
x (inwersor)
13/1
spiekany
x(inwersor)
14/1
spiekany
Sprzêg³o jednotarczowe suche
- ze sterowaniem hydrostatycznym
- ze sterowaniem elektrohydraulicznym
Œrednica / il. tarcz
Materia³
322
cale/il.
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
X = Standard o = Opcjonalnie
Opis
SILVER 85 - 95
105 - 110
SILVER 115
SILVER 130
Skrzynia biegów
Zsynchronizowana skrzynia biegów z 5 biegami
Przód+Ty³
15+15
- z Superreduktorem
Przód+Ty³
20+20
- z Minireduktorem
Przód+Ty³
30+15
- z Superreduktorem
i Minireduktorem
Przód+Ty³
40+20
Zsynchronizowana skrzynia biegów z 6 biegami
Przód+Ty³
Przód+Ty³
- z Superreduktorem
Przód+Ty³
- z Minireduktorem
Przód+Ty³
Przód+Ty³
- z Superreduktorem
i Minireduktorem
Przód+Ty³
Skrzynia biegów AGROSHIFT z za³¹czaniem
elektrohydraulicznym
poprzez przycisk
Przód+Ty³
45+45
- z Superreduktorem
Przód+Ty³
60+60
Zsynchronizowany inwersor
x
Inwersor ze sterowaniem
elektrohydraulicznym
o (Hydrive)
Smarowanie ciœnieniowe
x
Ch³odnica oleju
x
12+12
18+18
24+24
24+12
36+18
48+24
54+54
72+72
x
x(inwersor)
x
x
323
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
X = Standard o = Opcjonalnie
Opis
SILVER 85 - 95
110
105 - 115 - 130
Odbiór mocy tylny
Sprzêg³o 5-tarczowe w k¹pieli olejowej
ze sterowaniem elektrohydraulicznym
Œrednica
mm
Materia³
Chwyt (profil)
Prêdkoœæ WOM
Nominalne
540 obr./min
1000 obr./min
750EKO obr./min
1300EKO obr./min
Przycisk na b³otniku
x
124,5
grafit
6/21
rowków
(1 " 3/8)
ObrotyWOM/min Obroty silnika/min ObrotyWOM/min Obroty silnika/min
rzeczywiste
rzeczywiste
596
1006
761
1284
540
1000
750EKO
1300EKO
2083
2286
1663
1792
595
1022
751
1290
x
Prze³o¿enie obroty silnika/obroty WOM
3.8571
3.8655
2.8757
2.2500
3.0234
3.0625
1.7917
1.7826
Odbiór mocy przedni
Sprzêg³o z tarczami w k¹pieli olejowej ze
sterowaniem elektrohydraulicznym.
Œrednica tarcz:
IloϾ tarcz:
Wa³ na wyjœciu:
Prze³o¿enie obroty W.O.M./obroty sil-nika:
324
2087
2250
1654
1783
o
124,5 mm
4
1.3/8’’ z 21 rowkami
1/2.400
ROZDZIA£ VIII
Opis
DANE TECHNICZNE
SILVER 85 - 95 - 105 - 110 - 115 - 130
Odbiór mocy zsynchronizowany
Chwyt (profil) z 6 rowkami Æ = (1 " 3/8)
Stosunek miêdzy obrotami wa³ka WOM zsynchronizowanego a obrotami pó³osi
tylnej.
Obroty WOM na ka¿dy obrót pó³osi
SILVER 85 - 95 - 110
SILVER 105
SILVER 115
SILVER 130
30 km/h
24,985
24,985
40 km/h
31,026
31,091
25,085
26,141
UWAGA: W wersjach 30 Km/h otrzymanych przez redukcjê obrotów silnika stosunek jest
identyczny jak w odpowiedniej wersji 40 Km/h.
Dla wygody podajemy równie¿ obroty WOM na metr posuwu dla ró¿nych wymiarów opon.
Opony tylne Obroty WOM na metr posuwu
SILVER 85
18,4 R 30
13,6 R 38
16,9 R 34 - 480/70 R 34
18,4 R 34
14,9 R 38
SILVER 95 - 110
16,9 R 34 - 480/70 R 34
14,9 R 38
18,4 R 34 - 520/70 R 34
16,9 R 38
18,4 R 30
SILVER 105
480/70 R 34
14,9 R 38
520/70 R 34 -18,4R34
16,9 R 38 - 480/70 R 38
SILVER 115
18,4 R 34
16,9 R 38
18,4 R 38
20,8 R 38
480/70 R 34
480/70 R 38
520/70 R 38
SILVER 130
18,4 R 34
16,9 R 38
18,4 R 38
20,8 R 38
480/70 R 34
480/70 R 38
520/70 R 38
30 km/h
9,01
8,77
8,71
8,43
8,48
30 km/h
8,71
8.48
8,43
8,16
9,01
30 km/h
8,76
8,53
8,47
8,21
30 km/h
5,16
5,00
4,85
5,34
5,00
4,85
30 km/h
4,85
4,65
5,00
4,85
40 km/h
6,86
6,67
6,63
6,41
6,45
40 km/h
6,63
6,45
6,41
6,21
6,86
40 km/h
6,74
6,47
6,43
6,22
40 km/h
5,18
5,02
4,87
5,36
5,02
4,87
40 km/h
4,87
4,67
5,02
4,87
325
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
X = Standard o = Opcjonalnie
Opis
SILVER 85 - 95 - 105 - 110 - 115 - 130
Most przedni
Za³¹czanie mechanizmu ró¿nicowego przedniego i tylnego
ze sterowaniem elektrohydraulicznym
SBA: sterowanie automatyczne napêdem i
mechanizmami ró¿nicowymi
Prze³o¿enie przek³adni:
obroty ko³a przedniego na ka¿dy obrót
ko³a tylnego
SILVER 85 - 95 - 110
l.
SILVER 105
l.
SILVER 115
l.
SILVER 130
l.
x
o
1,3132
1,3160
1,2741
1,2751
Hamulce
Hamowanie zintegrowane 4 kó³ o
dzia³aniu hydrostatycznym
Hamulce przednie i tylne z tarczami w
k¹pieli olejowej
Œrednica tarcz
przednich
mm
tylnych
mm
Hamulec postojowy
Zawór hydraulicznego uk³adu hamowania przyczepy
o
Opis
x
x
224
280
niezale¿ny
SILVE R
85-95-105-110
SILVER
115-130
Uk³ad kierowniczy
Hydrostatyczny z kierownic¹ nachylan¹
i teleskopow¹
Natê¿enie przep³ywu pompy
l/min
z Hydrive
K¹t skrêtu
2RM (2 ko³a napêdzaj¹ce)
°
DT (podwójny napêd)
°
B³otniki przednie skrêtne
326
x
28
41
41
70
50
o
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
X = Standard o = Opcjonalnie
Opis
SILVER
85 - 95
SILVER
105 - 110
SILVER
115 - 130
Podnoœnik hydrauliczny tylny
Podnoœnik tylny “load sensing”
x
UdŸwig max.
bez dodatk. dŸwigników
z dŸwignikami dodatk.
x
x
kg
kg
3157
4329
3897
4339
4200
5800
o
o
4156
-
4200
5800
o
o
o
o
o
57,5
57,5
57,5
8
x
8
x
x
x
x
2000
o
2000
o
Podnoœnik tylny ze sterowaniem elektronicznym
z czujnikiem RADAR
o
UdŸwig max.
bez dodatk. dŸwigników
kg
3084
z dŸwignikami dodatk.
kg
4226
Ciêgno prawe i trzeci punkt hydrauliczne
o
Uchwyty o sprzêgu automatycznym
natê¿enie przep³ywu pompy przy obrotach
max. mocy
l/min
Pomocnicze rozdzielacze hydrauliczne
il. przewodów max.
8
Przyciski na b³otniku
Podnoœnik przedni
Podnoœnik przedni mechaniczny
z balastem i pochylanymi uchwytami bocznymi
x
UdŸwig maksymalny podnoœnika
kg
2000
Szybkoz³¹cza
o
327
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
X = Standard o = Opcjonalnie
Opis
SILVER
85-95
SILVER
105-110
SILVER
115 - 130
Instalacja elektryczna
Akumulator
- standard
V
Ah
A
12V
120Ah
520A
12V
150Ah
620A
12V
143Ah
630A
V
Ah
A
12V
180Ah
800A
12V
180Ah
800A
12V
180Ah
800A
V
Ah
14V
65A
14V
65A
- dla zimnego klimatu
Alternator
14V
65A
Zbiornik paliwa
PojemnoϾ zbiornika (w litrach).
Wersja
opcjonalnie
SILVER 85
140
-
SILVER 95
140
-
SILVER 105
140
180
SILVER 110
140
-
SILVER 115
240
-
SILVER 130
328
Standard
240
-
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
X = Standard o = Opcjonalnie
Opis
SILVER
85-95
SILVER
105-110
SILVER
115 - 130
Kabina / Rama Zabezpieczaj¹ca
Platforma p³aska zawieszona na silent-block
z ram¹ z 2 s³upkami tylnymi
Kabina jednoczêœciowa zawieszona na
silent-block z klap¹
Kabina amortyzowana
Wentylacja i Ogrzewanie
Klimatyzacja powietrza
Fotel z zawieszeniem pneumatycznym
Œwiat³a robocze
il. max.
Wycieraczka tylna
Performance Monitor
x
x
-
o
o
x
o
o
6
o
o
o
o
x
o
o
6
o
o
x
o
x
o
o
6
x
o
Maksymalny poziom ha³asu, s³yszalny dla prowadz¹cego, zgodnie z
metod¹ próbn¹ opisan¹ w za³¹czniku II dyrektywy europejskiej WE
77/311 jest nastêpuj¹cy:
KABINA
Model
Rodzaj
kabiny
RAMA
Poziom maks. ha³asu mierzony ze stanowiska kierowania z drzwiami i szybami:
otwartymi db(A)
zamkniêtymi db(A)
Rodzaj
ramy
Maks. poziom ha³asu
zmierzony ze stanowiska
kierowania db(A)
84,6
Silver 85
C37/38
79,6
75,1
T68
Silver 95
C37/38
80,2
75,7
T68
85,2
Silver 105
C37/38
80
75,6
T68
85,1
Silver 110
C37/38
85,3
77,8
T68
89,3
Silver 115
C32
81,9
75,5
-
-
Silver 130
C32
82,9
75,5
-
-
*Klapa i okno otwarte
Uwaga! Jeœli poziom ha³asu podczas ci¹g³ej pracy ci¹gnika jest równy lub
wy¿szy od 85 db (A), u¿ytkownik powinien podj¹æ odpowiednie dzia³ania
przewidziane w ustawie w³oskiej nr 277 z dnia 15/08/1991, w artyku³ach
41, 42, 43 i 44.
329
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
Wymiary
Silver 85 - 95
2RM
D³ugoœæ max. - bez uchwytów (A)
mm
3783
-z uchwytami tylnymi
(B)
mm
4118
- z uchwytami tylnymi i przednimi(B1)
mm
SzerokoϾ min-max
(C)
mm
2000-2500
WysokoϾ max
- przy masce
(D)
mm
1745
- z kabin¹/ram¹ zabezpieczaj¹c¹(E)
mm
2660
- przy t³umiku wydechowym
(F)
mm
2635
- przy kierownicy
(L)
mm
2010
Przeœwit od ziemi
- pod osi¹ przedni¹ (G)
mm
515
- pod osi¹ przedni¹ strefa kó³
(G)
mm
515
- pod osi¹ tyln¹
(M)
mm
475
- pod belk¹ noœn¹ (M)
mm
235
Rozstaw osi
(H)
mm
2468
Rozstaw kó³ przednich (I) minimalny
mm
1400
podstawowy
mm
1400
maksymalny
mm
2000
Rozstaw kó³ tylnych (N) minimalny
mm
1500
podstawowy
mm
1600
maksymalny
mm
2000
Opony przednie
7.50 -18
Opony tylne
16.9/34
Minimalny promieñ zawracania (przy rozstawie kó³ podstawowym)
z hamulcami
mm
3000
bez hamulców
mm
3600
4RM
3783
4118
4818
2000-2500
1745
2660
2635
2010
445
530
475
235
2373
1500
1600
2000
1500
1600
2000
14.9/24
16.9/34
3000
5000
UWAGA: Wymiary z kabin¹ dotycz¹ zarówno dachu standard jak i dachu o
wysokiej widocznoœci.
330
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
Wymiary
4RM
SILVER 110
D³ugoœæ max. - bez uchwytów (A)
mm
3783
-z uchwytami tylnymi
(B)
mm
4123
- z uchwytami tylnymi i przednimi(B1)
mm
4818
SzerokoϾ min-max
(C)
mm
2000-2500
WysokoϾ max
- przy masce
(D)
mm
1745
- z kabin¹/ram¹ zabezpieczaj¹c¹(E)
mm
2660
- przy t³umiku wydechowym
(F)
mm
2635
- przy kierownicy
(L)
mm
2010
Przeœwit od ziemi
- pod osi¹ przedni¹ (G)
mm
445
- pod osi¹ przedni¹ strefa kó³
(G)
mm
530
- pod osi¹ tyln¹
(M)
mm
475
- pod belk¹ noœn¹ (M)
mm
235
Rozstaw osi
(H)
mm
2373
Rozstaw kó³ przednich (I) minimalny
mm
1500
podstawowy
mm
1600
maksymalny
mm
2000
Rozstaw kó³ tylnych (N) minimalny
mm
1500
podstawowy
mm
1600
maksymalny
mm
2000
Opony przednie
420/70/24
Opony tylne
480/70/34
Minimalny promieñ zawracania (przy rozstawie kó³ podstawowym)
z hamulca-mi
mm
3000
bez hamulców
mm
5000
SILVER 105
4108
4413
5078
2000-2500
1770
2685
2665
2035
475
560
500
260
2633
1600
1700
2000
1500
1700
2000
16.9/24
520/70/34
3500
5300
UWAGA: Wymiary z kabin¹ dotycz¹ zarówno dachu standard jak i dachu o
wysokiej widocznoœci.
331
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
Wymiary
4RM
D³ugoœæ max.
- bez uchwytów (A)
- z uchwytami (B)
SzerokoϾ min-max
WysokoϾ max
- przy masce(C)
- z kabin¹ (D)
Przeœwit od ziemi
- pod osi¹ przedni¹
(E)
Rozstaw osi
(F)
Rozstaw kó³ przednich
minimalny
maksymalny
Rozstaw kó³ tylnych
minimalny
maksymalny
Opony przednie
Opony tylne
Minimalny promieñ zawracania
z hamulcami
bez hamulców
SILVER 115
SILVER 130
mm
mm
mm
4250
4550
2230-2735
4380
4600
2230-2735
mm
mm
1945
2755
1990
2830
mm
mm
400
2750
450
2750
mm
mm
1596
2360
1596
2360
mm
mm
1646
2286
16.9R24
18.4R34
1646
2284
14.9R30
18.4R38
mm
mm
3650
5500
3650
5500
UWAGA: Wymiary z kabin¹ dotycz¹ zarówno dachu standard jak i dachu o
wysokiej widocznoœci.
332
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
Ciê¿ar w³asny ci¹gnika (bez balastu)
CIʯAR POJAZDU Z RAM¥ (Kg)
SILVER
Przód
Ty³
£¥CZNIE
A = 1140
B=*
A = 2200
B=*
A = 3340
B=*
95
A = 1140
B=*
A = 2200
B=*
A = 3340
B=*
85
A = 1510
B = 1860
A = 2220
B = 2160
A = 3730
B = 4020
95
A = 1510
B = 1860
A = 2220
B = 2160
A = 3730
B = 4020
110
A = 1510
B = 1860
A = 2220
B = 2160
A = 3730
B = 4020
105
A = 1500
B = 1780
A = 2480
B = 2340
A = 3980
B = 4120
85
A = 1240
B=*
A = 2340
B=*
A = 3580
B=*
95
A = 1240
B=*
A = 2340
B=*
A = 3580
B=*
85
A = 1700
B = 2070
A = 2460
B = 2400
A = 4160
B = 4470
95
A = 1700
B = 2070
A = 2460
B = 2400
A = 4160
B = 4470
110
A = 1700
B = 2070
A = 2460
B = 2400
A = 4160
B = 4470
105
A = 1700
B = 1980
A = 2720
B = 2580
A = 4420
B = 4560
115
A = 2260
B = 2380
A = 3060
B = 3100
A = 5320
B = 5480
130
A = 2220
B = 2400
A = 3200
B = 3200
A = 5420
B = 5600
85
2RM
4RM
CIʯAR POJAZDU Z KABIN¥ (Kg)
2RM
4RM
A - Traktor bez podnoœnika przedniego
B - Traktor z podnoœnikiem przednim
* - Wersja niedostêpna
UWAGA: Ciê¿ary z kabin¹ dotycz¹ zarówno dachu standard jak i dachu o wysokiej widocznoœci.
333
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
Ciê¿ar w³asny ci¹gnika (z balastem)
CIʯAR POJAZDU Z RAM¥ (Kg)
SILVER
Przód
Ty³
£¥CZNIE
A = 1560
B=*
A = 2280
B=*
A = 3840
B=*
95
A = 1560
B=*
A = 2280
B=*
A = 3840
B=*
85
A = 1940
B = 2400
A = 2260
B = 2180
A = 4200
B = 5480
95
A = 1940
B = 2400
A = 2260
B = 2180
A = 4200
B = 5480
110
A = 1940
B = 2400
A = 2260
B = 2180
A = 4200
B = 5480
105
A = 1920
B = 2300
A = 2540
B = 2360
A = 4460
B = 4660
85
A = 1660
B=*
A = 2400
B=*
A = 4060
B=*
95
A = 1660
B=*
A = 2400
B=*
A = 4060
B=*
85
A = 2120
B = 2600
A = 2520
B = 2420
A = 4640
B = 5020
95
A = 2120
B = 2600
A = 2520
B = 2420
A = 4640
B = 5020
110
A = 2120
B = 2600
A = 2520
B = 2420
A = 4640
B = 5020
105
A = 2120
B = 2520
A = 2760
B = 2580
A = 4880
B = 5100
115
A = 2640
B = 2820
A = 3220
B = 3280
A = 5840
B = 6100
130
A = 2660
B = 2920
A = 3360
B = 3300
A = 6020
B = 6220
85
2RM
4RM
CIʯAR POJAZDU Z KABIN¥ (Kg)
2RM
4RM
A - Traktor bez podnoœnika przedniego
B - Traktor z podnoœnikiem przednim
* - Wersja niedostêpna
UWAGA: Ciê¿ary z kabin¹ dotycz¹ zarówno dachu standard jak i dachu o wysokiej widocznoœci.
334
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
Maksymalne dopuszczalne obci¹¿enia
SILVER
85
MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE OBCI¥¯ENIA (Kg)
Przód
Ty³
2RM
1740
3400
£¥CZNIE
5140
4RM
2700
3400
6100
2RM
1740
4500
5300
4RM
2900
3900
6200
110
4RM
3000
4600
7000
105
4RM
3000
4800
7200
115
4RM
3000
4700
7500
130
4RM
3000
5300
8100
95
N.B.: Powy¿ej podane dane s¹ zale¿ne równie¿ od wymiaru ogumienia
przewidzianego dla ka¿dego z modeli
Maksymalne obci¹¿enia holowane
–
Dla sprzêtu holowanego BEZ HAMULCÓW, przeprowadzaæ
holowanie:
- z prêdkoœci¹ NIE wiêksz¹ ni¿ 30 km/t
- jeœli ciê¿ar, przy pe³nym obci¹¿eniu, NIE przekracza ciê¿aru
ci¹gn¹cego ci¹gnika
–
Dla sprzêtu holowanego Z HAMULCAMI MECHANICZNYMI,
przeprowadzaæ holowanie:
- z prêdkoœci¹ NIE wiêksz¹ ni¿ 30 km/t
- jeœli ciê¿ar, przy pe³nym obci¹¿eniu, NIE przekracza ciê¿aru 5000 kg
–
Dla sprzêtu holowanego Z HAMULCAMI PNEUMATYCZNYMI lub
HYDRAULICZNYMI, sterowanymi przez traktor, przeprowadzaæ
holowanie:
- z prêdkoœci¹ NIE wiêksz¹ ni¿ 40 km/t
- jeœli ciê¿ar, przy pe³nym obci¹¿eniu, NIE przekracza wiêcej ni¿ 4
razy ciê¿aru ci¹gnika, z max. limitem 20000 kg.
UWAG A: Ci¹gnik pow i ni en byæ w yposa¿ony w e w ³ aœci w y
mieszano-automatyczny pneumatyczny lub hydrauliczny uk³ad
hamowania przyczepy, który musi byæ w³aœciwie pod³¹czony do uk³adu
hamulcowego hydraulicznego lub pneumatycznego przyczepy.
335
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
Balasty
Balast przedni
SILVER
Materia³
BALASTOWANIE PRZEDNIE
PROFILOWANE
BLOK *
metal
cement
Po³o¿enie
jednostronne umocowanie
Mocowanie
œrubami
Liczba
8
sworzniem
1
Masa jednostkowa (Kg)
40
400
Masa ca³kowita (Kg)
320
400
Wspornik balastów
30
-
* - Balast blokowy wymaga traktora w wersji z podnoœnikiem przednim
Balast tylny
BALASTOWANIE TYLNE PIERŒCIENIOWE
SILVER
85 - 95 - 105 - 110
115 -130
Materia³
metal
Po³o¿enie
ko³o tylne
Mocowanie
Liczba
œruby
4 (2 lewe + 2 prawe)
Masa jednostkowa (Kg)
Masa ca³kowita (Kg)
336
6 (3 lewe + 3 prawe)
43
172
258
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
Tabele prêdkoœci
UWAGA
Definicje podane w formie skróconej w tabelach
prêdkoœci nale¿y rozumieæ nastêpuj¹co:
Przód
Biegi do przodu
Ty³
Biegi wsteczne
SR
Superniskie
L
Wolne
M
Œrednie
N
Normalne
V
Szybkie
High (ze skrzyni¹ AGROSHIFT)
Mean (ze skrzyni¹ AGROSHIFT)
Low (ze skrzyni¹ AGROSHIFT)
Konfiguracja skrzyni biegów
SILVER 85 - 95 - 110
SILVER 115
30Przód + 15Ty³ (40 Km/h)
Strona 338
48Przód + 24Ty³ (40 Km/h)
Strona 358
15Przód + 15Ty³ (40 Km/h)
Strona 338
36Przód + 18Ty³ (40 Km/h)
Strona 358
40Przód + 20Ty³ (40 Km/h)
Strona 342
24Przód + 24Ty³ (40 Km/h)
Strona 358
20Przód + 20Ty³ (40 Km/h)
Strona 342
18Przód + 18Ty³ (40 Km/h)
Strona 358
60Przód + 60Ty³ (40 Km/h)
Strona 346
12Przód + 12Ty³ (40 Km/h)
Strona 358
45Przód + 45Ty³ (40 Km/h)
Strona 346
72Przód + 72Ty³ (40 Km/h)
Strona 360
54Przód + 54Ty³ (40 Km/h)
Strona 360
SILVER 105
30Przód + 15Ty³ (40 Km/h)
Strona 348
SILVER 130
15Przód + 15Ty³ (40 Km/h)
Strona 348
48Przód + 24Ty³ (40 Km/h)
Strona 362
40Przód + 20Ty³ (40 Km/h)
Strona 352
36Przód + 18Ty³ (40 Km/h)
Strona 362
20Przód + 20Ty³ (40 Km/h)
Strona 352
24Przód + 24Ty³ (40 Km/h)
Strona 362
60Przód + 60Ty³ (40 Km/h)
Strona 356
18Przód + 18Ty³ (40 Km/h)
Strona 362
45Przód + 45Ty³ (40 Km/h)
Strona 356
18Przód + 18Ty³ (40 Km/h)
Strona 362
12Przód + 12Ty³ (40 Km/h)
Strona 362
72Przód + 72Ty³ (40 Km/h)
Strona 364
54Przód + 54Ty³ (40 Km/h)
Strona 364
337
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 85 - 95 - 110
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
30Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
15Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
30 biegów do przodu / 15 biegów do przodu (czêœæ pierwsza)
Opony tylne
18.4R30
1^ WOL Min.
1^ WOL
2^ WOL Min.
2^ WOL
3^ WOL Min.
1^ ŒRE Min.
3^ WOL
4^ WOL Min.
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE Min.
5^ WOL Min.
2^ ŒRE
3^ ŒRE Min.
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE Min.
4^ ŒRE
1^ SZY Min.
5^ ŒRE Min.
1^ SZY
2^ SZY Min.
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY Min.
3^ SZY
4^ SZY Min.
4^ SZY
5^ SZY Min.
5^ SZY
338
30 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
13.6R38
16.9R34
480/70R34
13.6R24
Opony przednie
12.4R28
14.9R24
420/70R24
1.328
1.658
1.786
2.230
2.377
2.868
2.966
3.058
3.580
3.817
3.858
4.564
4.816
5.133
5.697
6.407
6.605
8.245
8.540
9.857
10.660
11.486
12.304
14.338
15.282
19.076
19.667
24.549
29.348
36.633
1.365
1.704
1.836
2.292
2.443
2.948
3.049
3.143
3.680
3.924
3.965
4.691
4.949
5.275
5.855
6.585
6.789
8.474
8.777
10.131
10.956
11.806
12.645
14.736
15.707
19.606
20.213
25.231
30.163
37.651
1.374
1.715
1.848
2.307
2.459
2.968
3.069
3.164
3.704
3.950
3.992
4.722
4.983
5.311
5.894
6.629
6.835
8.531
8.836
10.199
11.030
11.885
12.731
14.836
15.813
19.738
20.350
25.401
30.367
37.905
1.374
1.761
1.898
2.369
2.459
2.968
3.172
3.164
3.704
3.950
3.992
4.722
4.983
5.311
5.984
6.629
6.835
8.531
8.836
10.199
11.030
11.885
12.731
14.836
15.813
19.738
20.350
25.401
30.367
37.905
15 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 85 - 95 - 110
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
30Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
15Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
15 biegów wstecznych (czêœæ pierwsza)
Opony tylne
18.4R30
1^ WOL
2^ WOL
3^ WOL
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE
1^ SZY
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY
4^ SZY
5^ SZY
15 Ty³
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
13.6R38
16.9R34
480/70R34
13.6R24
Opony przednie
12.4R28
14.9R24
420/70R24
1.726
2.322
3.089
3.728
3.975
5.015
5.932
6.672
8.586
11.101
12.813
14.931
19.865
25.564
38.148
1.774
2.386
3.175
3.832
4.086
5.154
6.097
6.857
8.825
11.409
13.169
15.346
20.417
26.274
39.208
1.786
2.402
3.196
3.858
4.113
5.189
6.138
6.904
8.884
11.486
13.258
15.449
20.555
26.452
39.473
1.786
2.402
3.196
3.858
4.113
5.189
6.138
6.904
8.884
11.486
13.258
15.449
20.555
26.452
39.473
339
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 85 - 95 - 110
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
30Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
15Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
30 biegów do przodu / 15 biegów do przodu (czêœæ druga)
Opony tylne
14.9R38
1^ WOL Min.
1^ WOL
2^ WOL Min.
2^ WOL
3^ WOL Min.
1^ ŒRE Min.
3^ WOL
4^ WOL Min.
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE Min.
5^ WOL Min.
2^ ŒRE
3^ ŒRE Min.
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE Min.
4^ ŒRE
1^ SZY Min.
5^ ŒRE Min.
1^ SZY
2^ SZY Min.
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY Min.
3^ SZY
4^ SZY Min.
4^ SZY
5^ SZY Min.
5^ SZY
340
30 Przód
X
x
X
x
X
X
x
X
x
x
X
X
x
X
x
x
X
x
X
X
x
X
x
x
X
x
X
x
X
x
18.4R38
600/65R34
13.6R28
Opony przednie
16.9R24
540/65R24
1.411
1.761
1.898
2.369
2.525
3.047
3.152
3.249
3.804
4.056
4.099
4.849
5.117
5.454
6.053
6.807
7.018
8.760
9.074
10.473
11.326
12.204
13.073
15.234
16.238
20.268
20.896
26.083
31.182
38.923
1.420
1.773
1.910
2.384
2.542
3.067
3.172
3.271
3.829
4.083
4.126
4.881
5.150
5.489
6.092
6.852
7.064
8.818
9.133
10.541
11.400
12.284
13.158
15.333
16.344
20.401
21.032
26.253
31.386
39.177
1.420
1.773
1.910
2.394
2.542
3.067
3.172
3.271
3.824
4.083
4.126
4.881
5.150
5.489
6.092
6.852
7.064
8.818
9.133
10.541
11.400
12.284
13.158
15.333
16.344
20.401
21.032
26.253
31.386
39.177
15 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 85 - 95 - 110
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
30Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
15Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
15 biegów wstecznych (czêœæ druga)
Opony tylne
14.9R38
1^ WOL
2^ WOL
3^ WOL
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE
1^ SZY
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY
4^ SZY
5^ SZY
15 Ty³
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
18.4R38
600/65R34
13.6R28
Opony przednie
16.9R24
540/65R24
1.834
2.467
3.282
3.961
4.224
5.328
6.303
7.089
9.123
11.794
13.613
15.864
21.107
27.162
40.533
1.846
2.483
3.304
3.987
4.251
5.363
6.344
7.135
9.182
11.871
13.702
15.968
21.245.
27.339
40.798
1.846
2.483
3.304
3.987
4.251
5.363
6.344
7.135
9.182
11.871
13.702
16.968
21.245
27.339
40.798
341
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 85 - 95 - 110
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
40Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
20Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
40 biegów do przodu / 20 biegów do przodu (czêœæ pierwsza)
Opony tylne
18.4R30
1^ RED Min.
1^ RED
2^ RED Min.
2^ RED
3^ RED Min
3^ RED
4^ RED Min.
4^ RED
1^ WOL Min.
5^ RED Min
1^ WOL
5^ RED
2^ WOL Min.
2^ WOL
3^ WOL Min.
1^ ŒRE Min.
3^ WOL
4^ WOL Min.
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE Min.
5^ WOL Min.
2^ ŒRE
3^ ŒRE Min.
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE Min.
4^ ŒRE
1^ SZY Min.
5^ ŒRE Min.
1^ SZY
2^ SZY Min.
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY Min.
3^ SZY
4^ SZY Min.
4^ SZY
5^ SZY Min.
5^ SZY
342
40 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
13.6R38
16.9R34
480/70R34
13.6R24
Opony przednie
14.9R28
14.9R24
420/70R24
0.391
0.488
0.525
0.656
0.699
0.873
0.900
1.123
1.328
1.342
1.658
1.676
1.786
2.230
2.377
2.868
2.966
3.058
3.580
3.817
3.858
4.564
4.816
5.133
5.697
6.407
6.605
8.245
8.540
9.857
10.660
11.486
12.304
14.338
15.282
19.076
19.667
24.549
29.348
36.633
0.401
0.501
0.540
0.674
0.718
0.897
0.925
1.154
1.365
1.380
1.704
1.722
1.836
2.292
2.443
2.948
3.049
3.143
3.680
3.924
3.965
4.691
4.949
5.275
5.855
6.585
6.789
8.474
8.777
10.131
10.956
11.806
12.645
14.736
15.707
199.606
20.213
25.231
30.163
37.651
0.404
0.505
0.540
0.679
0.723
0.903
0.931
1.162
1.374
1.389
1.715
1.734
1.848
2.307
2.459
2.968
3.069
3.164
3.704
3.950
3.992
4.722
4.983
5.311
5.894
6.629
6.835
8.531
8.836
10.199
10.030
11.885
12.731
14.836
15.813
19.738
20.350
25.401
30.367
37.905
0.404
0.505
0.544
0.679
0.723
0.903
0.931
1.162
1.374
1.389
1.715
1.734
1.848
2.307
2.459
2.968
3.069
3.164
3.704
3.950
3.992
4.422
4.983
5.311
5.894
6.629
6.835
8.531
8.836
10.199
10.030
11.885
12.731
14.836
15.813
19.738
20.350
25.401
30.367
37.905
20 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 85 - 95 - 110
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
40Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
20Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
20 biegów wstecznych (czêœæ pierwsza)
Opony tylne
18.4R30
1^ RED
2^ RED
3^ RED
4^ RED
1^ WOL
5^ RED
2^ WOL
3^ WOL
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE
1^ SZY
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY
4^ SZY
5^ SZY
20 Ty³
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
13.6R38
16.9R34
480/70R34
13.6R24
Opony przednie
14.9R28
14.9R24
420/70R24
0.508
0.683
0.909
1.169
1.726
1.745
2.322
3.089
3.728
3.975
5.015
5.932
6.672
8.586
11.101
12.813
14.931
19.865
25.564
38.148
0.522
0.702
0.934
1.202
1.774
1.793
2.386
3.175
3.832
4.086
5.154
6.097
6.857
8.825
11.409
13.169
15.346
20.417
26.274
39.208
0.525
0.707
0.940
1.210
1.786
1.806
2.402
3.196
3.858
4.113
5.189
6.138
6.904
8.884
11.486
13.258
15.449
20.555
26.452
39.473
0.525
0.707
0.940
1.210
1.186
1.806
2.402
3.196
3.858
4.113
5.189
6.138
6.904
8.884
11.486
13.258
15.449
20.555
26.452
39.473
343
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 85 - 95 - 110
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
40Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
20Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
40 biegów do przodu / 20 biegów do przodu (czêœæ druga)
Opony tylne
14.9R38
1^ RED Min.
1^ RED
2^ RED Min.
2^ RED
3^ RED Min
3^ RED
4^ RED Min.
4^ RED
1^ WOL Min.
5^ RED Min
1^ WOL
5^ RED
2^ WOL Min.
2^ WOL
3^ WOL Min.
1^ ŒRE Min.
3^ WOL
4^ WOL Min.
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE Min.
5^ WOL Min.
2^ ŒRE
3^ ŒRE Min.
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE Min.
4^ ŒRE
1^ SZY Min.
5^ ŒRE Min.
1^ SZY
2^ SZY Min.
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY Min.
3^ SZY
4^ SZY Min.
4^ SZY
5^ SZY Min.
5^ SZY
344
40 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
18.4R34
600/65R34
13.6R28
Opony przednie
16.9R24
540/65R24
0.415
0.518
0.558
0.697
0.743
0.927
0.956
1.193
1.411
1.426
1.761
1.780
1.898
2.369
2.525
3.047
3.152
3.249
3.804
4.056
4.099
4.894
5.117
5.454
6.053
6.807
7.018
8.760
9.074
10.473
11.326
12.204
13.073
15.234
16.238
20.268
20.869
26.083
31.182
38.923
0.418
0.521
0.562
0.701
0.748
0.933
0.962
1.201
1.420
1.436
1.773
1.792
1.910
2.384
2.542
3.067
3.172
3.271
3.829
4.083
4.126
4.881
5.150
5.489
6.092
6.852
7.064
8.818
9.133
10.541
11.400
12.284
13.158
15.333
16.344
20.401
21.032
26.253
31.386
39.177
0.418
0.521
0.562
0.701
0.748
0.933
0.962
1.201
1.420
1.436
1.773
1.792
1.910
2.384
2.542
3.067
3.172
3.271
3.829
4.083
4.126
4.881
5.150
5.489
6.092
6.852
7.064
8.818
9.133
10.541
11.400
12.284
13.158
15.333
16.344
20.401
21.032
26.253
31.386
39.177
20 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 85 - 95 - 110
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
40Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
20Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
20 biegów wstecznych (czêœæ druga)
Opony tylne
14.9R38
1^ RED
2^ RED
3^ RED
4^ RED
1^ WOL
5^ RED
2^ WOL
3^ WOL
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE
1^ SZY
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY
4^ SZY
5^ SZY
20 Ty³
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
18.4R34
600/65R34
13.6R28
Opony przednie
16.9R24
540/65R24
0.539
0.726
0.965
1.242
1.834
1.584
2.467
3.282
3.961
4.224
5.238
6.303
7.089
9.123
11.794
13.613
15.864
21.107
27.162
40.533
0.543
0.730
0.972
1.251
1.846
1.866
2.483
2.304
3.987
4.251
5.363
6.344
7.135
9.182
11.871
13.702
15.968
21.245
27.339
40.798
0.543
0.730
0.972
1.251
1.846
1.866
2.483
3.304
3.987
4.251
5.363
6.344
7.135
9.182
11.871
13.702
15.968
21.245
27.339
40.798
345
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 85 - 95 - 110
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
60Przód + 60Ty³ (Wersja 40 Km/h)
45Przód + 45Ty³ (Wersja 40 Km/h)
60 biegów do przodu / 45 biegów do przodu
Opony tylne
480/70R34
Opony przednie
60 Przód
1° SR
2° SR
3° SR
4° SR
5° SR
1° L
2° L
3° L
4° L
5° L
1° M
2° M
3° M
4° M
5° M
1° V
2° V
3° V
4° V
5° V
346
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
45 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
0,346
0,415
0,619
0,882
0,189
1,176
1,582
2,105
2,997
2,042
2,540
3,477
4,546
6,474
8,730
7,564
10,173
13,535
19,276
25,993
0,414
0,517
0,741
1,055
1,423
1,407
1,893
2,518
3,586
4,836
3,040
4,088
5,439
7,746
10,445
9,050
12,172
16,195
23,063
31,100
0,505
0,679
0,903
1,286
1,734
1,715
2,307
3,069
4,371
5,894
3,705
4,983
6,629
9,441
12,731
11,030
14,836
19,738
28,110
37,905
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 85 - 95 - 110
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
60Przód + 60Ty³ (Wersja 40 Km/h)
45Przód + 45Ty³ (Wersja 40 Km/h)
60 biegów wstecznych / 45 biegów wstecznych
Opony tylne
480/70R34
Opony przednie
60 Ty³ 45 Ty³
1° SR
2° SR
3° SR
4° SR
5° SR
1° L
2° L
3° L
4° L
5° L
1° M
2° M
3° M
4° M
5° M
1° V
2° V
3° V
4° V
5° V
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
0,346
0,415
0,619
0,882
0,189
1,176
1,582
2,105
2,997
2,042
2,540
3,477
4,546
6,474
8,730
7,564
10,173
13,535
19,276
25,993
0,414
0,517
0,741
1,055
1,423
1,407
1,893
2,518
3,586
4,836
3,040
4,088
5,439
7,746
10,445
9,050
12,172
16,195
23,063
31,100
0,505
0,679
0,903
1,286
1,734
1,715
2,307
3,069
4,371
5,894
3,705
4,983
6,629
9,441
12,731
11,030
14,836
19,738
28,110
37,905
347
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 105
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
30Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
15Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
30 biegów do przodu / 15 biegów do przodu (czêœæ pierwsza)
Opony tylne
480/70R34
Opony przednie
1^ WOL Min.
1^ WOL
2^ WOL Min.
2^ WOL
3^ WOL Min.
1^ ŒRE Min.
3^ WOL
4^ WOL Min.
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE Min.
5^ WOL Min.
2^ ŒRE
3^ ŒRE Min.
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE Min.
4^ ŒRE
1^ SZY Min.
5^ ŒRE Min.
1^ SZY
2^ SZY Min.
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY Min.
3^ SZY
4^ SZY Min.
4^ SZY
5^ SZY Min.
5^ SZY
348
30 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
14.9R38
18.4R34
520/70R34
420/70R24
15 Przód
1.371
x
1.712
1.844
x
2.302
2.454
2.962
x
3.063
3.158
x
3.697
x
3.942
3.984
4.712
x
4.972
5.300
x
5.882
x
6.616
6.820
x
8.514
8.818
10.178
x
11.007
11.861
x
12.704
x
14.805
15.780
x
19.697
20.307
x
25.348
30.304
x
37.826
13.6R28
16.9R24
16.9R24
1.408
1.758
1.894
2.364
2.520
3.041
3.145
3.243
3.796
4.048
4.090
4.839
5.106
5.442
6.040
6.793
7.004
8.742
9.055
10.451
11.302
12.179
13.045
15.202
16.204
20.226
20.852
26.029
31.117
38.842
1.417
1.769
1.906
2.379
2.536
3.061
3.166
3.264
3.821
4.074
4.117
4.871
5.139
5.478
6.080
6.838
7.049
8.799
9.114
10.519
11.376
12.259
13.131
15.302
16.310
20.358
20.989
26.199
31.321
39.095
1.417
1.769
1.906
2.379
2.536
3.061
3.166
3.264
3.821
4.074
4.117
4.871
5.139
5.478
6.080
6.838
7.049
8.799
9.114
10.519
11.376
12.259
13.131
15.302
16.310
20.358
20.989
26.199
31.321
39.095
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 105
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
30Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
15Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
15 biegów wstecznych (czêœæ pierwsza)
Opony tylne
480/70R34
1^ WOL
2^ WOL
3^ WOL
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE
1^ SZY
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY
4^ SZY
5^ SZY
15 Ty³
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
14.9R38
18.4R34
520/70R34
420/70R24
Opony przednie
13.6R28
16.9R24
16.9R24
1.782
2.397
3.190
3.850
4.105
5.178
6.126
6.889
8.866
11.462
13.230
15.417
20.512
26.397
39.391
1.830
2.462
3.275
3.953
4.215
5.317
6.290
7.074
9.104
11.770
13.585
15.831
21.063
27.105
40.448
1.842
2.478
3.297
3.979
4.243
5.352
6.331
7.120
9.163
11.847
13.674
15.934
21.200
27.282
40.713
1.842
2.478
3.297
3.979
4.243
5.352
6.331
7.120
9.163
11.847
13.674
15.934
21.200
27.282
40.713
349
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 105
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
30Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
15Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
30 biegów do przodu / 15 biegów do przodu (czêœæ druga)
Opony tylne
600/65R34
Opony przednie
1^ WOL Min.
1^ WOL
2^ WOL Min.
2^ WOL
3^ WOL Min.
1^ ŒRE Min.
3^ WOL
4^ WOL Min.
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE Min.
5^ WOL Min.
2^ ŒRE
3^ ŒRE Min.
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE Min.
4^ ŒRE
1^ SZY Min.
5^ ŒRE Min.
1^ SZY
2^ SZY Min.
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY Min.
3^ SZY
4^ SZY Min.
4^ SZY
5^ SZY Min.
5^ SZY
350
30 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
16.9R38
480/70R38
540/65R24
15 Przód
1.417
x
1.769
1.906
x
2.379
2.536
3.061
x
3.166
3.264
x
3.821
x
4.074
4.117
4.871
x
5.139
5.478
x
6.080
x
6.838
7.049
x
8.799
9.114
10.519
x
11.376
12.259
x
13.131
x
15.302
16.310
x
20.358
20.989
x
26.199
31.321
x
39.095
13.6R24
380/70R28
1.463
1.826
1.968
2.457
2.619
3.160
3.269
3.370
3.945
4.206
4.251
5.029
5.306
5.656
6.277
7.060
7.278
9.085
9.410
10.861
11.745
12.657
13.557
15.798
16.839
21.019
21.670
27.049
32.338
40.365
1.463
1.826
1.968
2.457
2.619
3.160
3.269
3.370
3.945
4.206
4.251
5.029
5.306
5.656
6.277
7.060
7.278
9.085
9.410
10.861
11.745
12.657
13.557
15.798
16.839
21.019
21.670
27.049
32.338
40.365
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 105
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
30Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
15Przód + 15Ty³ (Wersja 40 Km/h)
15 biegów wstecznych (czêœæ druga)
Opony tylne
600/65R34
1^ WOL
2^ WOL
3^ WOL
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE
1^ SZY
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY
4^ SZY
5^ SZY
15 Ty³
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
16.9R38
480/70R38
540/65R24
Opony przednie
13.6R24
380/70R28
1.842
2.478
3.297
3.979
4.243
5.352
6.331
7.120
9.163
11.847
13.674
15.934
21.200
27.282
40.713
1.902
2.558
3.404
4.108
4.380
5.526
6.537
7.352
9.461
12.231
14.118
16.452
21.889
28.168
42.034
1.902
2.558
3.404
4.108
4.380
5.526
6.537
7.352
9.461
12.231
14.118
16.452
21.889
28.168
42.034
351
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 105
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
40Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
20Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
40 biegów do przodu / 20 biegów do przodu (czêœæ pierwsza)
Opony tylne
480/70R34
Opony przednie
1^ RED Min.
1^ RED
2^ RED Min.
2^ RED
3^ RED Min
3^ RED
4^ RED Min.
4^ RED
1^ WOL Min.
5^ RED Min
1^ WOL
5^ RED
2^ WOL Min.
2^ WOL
3^ WOL Min.
1^ ŒRE Min.
3^ WOL
4^ WOL Min.
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE Min.
5^ WOL Min.
2^ ŒRE
3^ ŒRE Min.
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE Min.
4^ ŒRE
1^ SZY Min.
5^ ŒRE Min.
1^ SZY
2^ SZY Min.
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY Min.
3^ SZY
4^ SZY Min.
4^ SZY
5^ SZY Min.
5^ SZY
352
40 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
14.9R38
18.4R34
520/70R34
420/70R24
20 Przód
0.403
x
0.503
0.543
x
0.677
0.722
x
0.901
0.929
x
1.159
1.371
1.386
x
1.712
x
1.730
1.844
x
2.302
2.454
2.962
x
3.063
3.158
x
3.697
x
3.942
3.984
4.712
x
4.972
5.300
x
5.882
x
6.616
6.820
x
8.514
8.818
10.178
x
11.007
11.861
x
12.704
x
14.805
15.780
x
19.697
20.307
x
25.348
30.304
x
37.826
13.6R28
16.9R24
16.9R24
0.414
0.517
0.557
0.695
0.741
0.925
0.954
1.191
1.408
1.423
1.758
1.777
1.894
2.364
2.520
3.041
3.145
3.243
3.796
4.048
4.090
4.839
5.106
5.442
6.040
6.793
7.004
8.742
9.055
10.451
11.302
12.179
13.045
15.202
16.204
20.226
20.852
26.029
31.117
38.842
0.417
0.520
0.561
0.700
0.746
0.931
0.960
1.198
1.417
1.433
1.769
1.788
1.906
2.379
2.536
3.061
3.166
3.264
3.821
4.074
4.117
4.871
5.139
5.478
6.080
6.838
7.049
8.799
9.114
10.519
11.376
12.259
13.131
15.302
16.310
20.358
20.989
26.199
31.321
39.095
0.417
0.520
0.561
0.700
0.746
0.931
0.960
1.198
1.417
1.433
1.769
1.788
1.906
2.379
2.536
3.061
3.166
3.264
3.821
4.074
4.117
4.871
5.139
5.478
6.080
6.838
7.049
8.799
9.114
10.519
11.376
12.259
13.131
15.302
16.310
20.358
20.989
26.199
31.321
39.095
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 105
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
40Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
20Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
20 biegów wstecznych (czêœæ pierwsza)
Opony tylne
480/70R34
1^ RED
2^ RED
3^ RED
4^ RED
1^ WOL
5^ RED
2^ WOL
3^ WOL
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE
1^ SZY
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY
4^ SZY
5^ SZY
20 Ty³
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
14.9R38
18.4R34
520/70R34
420/70R24
Opony przednie
13.6R28
16.9R24
16.9R24
0.524
0.705
0.938
1.207
1.782
1.802
2.397
3.190
3.850
4.105
5.178
6.126
6.889
8.866
11.462
13.230
15.417
20.512
26.397
39.391
0.538
0.724
0.963
1.240
1.830
1.850
2.462
3.275
3.953
4.215
5.317
6.290
7.074
9.104
11.770
13.585
15.831
21.063
27.105
40.448
0.542
0.729
0.970
1.248
1.842
1.862
2.478
3.297
3.979
4.243
5.352
6.331
7.120
9.163
11.847
13.674
15.934
21.200
27.282
10.713
0.542
0.729
0.970
1.248
1.842
1.862
2.478
3.297
3.979
4.243
5.352
6.331
7.120
9.163
11.847
13.674
15.934
21.200
27.282
40.713
353
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 105
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
40Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
20Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
40 biegów do przodu / 20 biegów do przodu (czêœæ druga)
Opony tylne
600/65R34
Opony przednie
1^ RED Min.
1^ RED
2^ RED Min.
2^ RED
3^ RED Min
3^ RED
4^ RED Min.
4^ RED
1^ WOL Min.
5^ RED Min
1^ WOL
5^ RED
2^ WOL Min.
2^ WOL
3^ WOL Min.
1^ ŒRE Min.
3^ WOL
4^ WOL Min.
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE Min.
5^ WOL Min.
2^ ŒRE
3^ ŒRE Min.
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE Min.
4^ ŒRE
1^ SZY Min.
5^ ŒRE Min.
1^ SZY
2^ SZY Min.
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY Min.
3^ SZY
4^ SZY Min.
4^ SZY
5^ SZY Min.
5^ SZY
354
40 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
16.9R38
480/70R38
540/65R24
20 Przód
0.417
x
0.520
0.561
x
0.700
0.746
x
0.931
0.960
x
1.198
1.417
1.433
x
1.769
x
1.788
1.906
x
2.379
2.536
3.061
x
3.166
3.264
x
3.821
x
4.074
4.117
4.871
x
5.139
5.478
x
6.080
x
6.838
7.049
x
8.799
9.114
10.519
x
11.376
12.259
x
13.131
x
15.302
16.310
x
20.358
20.989
x
26.199
31.321
x
39.095
13.6R28
380/70R28
0.430
0.537
0.579
0.723
0.770
0.961
0.991
1.237
1.463
1.479
1.826
1.846
1.968
2.457
2.619
3.160
3.269
3.370
3.945
4.026
4.251
5.029
5.306
5.656
6.277
7.060
7.278
9.085
9.410
10.861
11.745
12.657
13.557
15.798
16.839
21.019
21.670
27.049
32.338
40.365
0.430
0.537
0.579
0.723
0.770
0.961
0.991
1.237
1.463
1.479
1.826
1.846
1.968
2.457
2.619
3.160
3.269
3.370
3.945
4.026
4.251
5.029
5.306
5.656
6.277
7.060
7.278
9.085
9.410
10.861
11.745
12.657
13.557
15.798
16.839
21.019
21.670
27.049
32.338
40.365
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 105
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
40Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
20Przód + 20Ty³ (Wersja 40 Km/h)
20 biegów wstecznych (czêœæ druga)
Opony tylne
600/65R34
1^ RED
2^ RED
3^ RED
4^ RED
1^ WOL
5^ RED
2^ WOL
3^ WOL
1^ ŒRE
4^ WOL
2^ ŒRE
5^ WOL
3^ ŒRE
4^ ŒRE
1^ SZY
5^ ŒRE
2^ SZY
3^ SZY
4^ SZY
5^ SZY
20 Ty³
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
16.9R38
480/70R38
540/65R24
Opony przednie
13.6R28
380/70R28
0.542
0.729
0.970
1.248
1.842
1.862
2.478
3.297
3.979
4.243
5.352
6.331
7.120
9.163
11.847
13.674
15.934
21.200
27.282
40.713
0.559
0.753
1.001
1.288
1.902
1.923
2.558
3.404
4.108
4.380
5.526
6.537
7.352
9.461
12.231
14.118
16.452
21.889
28.168
42.034
0.559
0.753
1.001
1.288
1.902
1.923
2.558
3.404
4.108
4.380
5.526
6.537
7.352
9.461
12.231
14.118
16.452
21.889
28.168
42.034
355
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 105
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
60Przód + 60Ty³ (Wersja 40 Km/h)
45Przód + 45Ty³ (Wersja 40 Km/h)
60 biegów do przodu / 45 biegów do przodu
Opony tylne
520/70R34
Opony przednie
60 Przód
1° SR
2° SR
3° SR
4° SR
5° SR
1° L
2° L
3° L
4° L
5° L
1° M
2° M
3° M
4° M
5° M
1° V
2° V
3° V
4° V
5° V
356
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
45 Przód
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
0,357
0,480
0,639
0,909
1,226
1,213
1,632
2,171
3,092
4,169
2,620
3,524
4,689
6,677
9,004
7,801
10,493
13,960
19,881
26,809
0,427
0,574
0,767
1,088
1,467
1,452
1,952
2,598
3,699
4,988
3,135
4,217
5,610
7,798
10,773
9,334
12,555
16,704
23,778
32,077
0,520
0,700
0,931
1,326
1,768
1,769
2,379
3,166
4,509
6,080
3,821
5,139
6,838
9,737
13,131
11,377
15,302
20,358
28,992
39,095
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 105
Prêdkoœæ w Km/h przy 2300 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
60Przód + 60Ty³ (Wersja 40 Km/h)
45Przód + 45Ty³ (Wersja 40 Km/h)
60 biegów wstecznych / 45 biegów wstecznych
Opony tylne
520/70R34
Opony przednie
60 Ty³ 45 Ty³
1° SR
2° SR
3° SR
4° SR
5° SR
1° L
2° L
3° L
4° L
5° L
1° M
2° M
3° M
4° M
5° M
1° V
2° V
3° V
4° V
5° V
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
0,357
0,480
0,639
0,909
1,226
1,213
1,632
2,171
3,092
4,169
2,620
3,524
4,689
6,677
9,004
7,801
10,493
13,960
19,881
26,809
0,427
0,574
0,767
1,088
1,467
1,452
1,952
2,598
3,699
4,988
3,135
4,217
5,610
7,798
10,773
9,334
12,555
16,704
23,778
32,077
0,520
0,700
0,931
1,326
1,768
1,769
2,379
3,166
4,509
6,080
3,821
5,139
6,838
9,737
13,131
11,377
15,302
20,358
28,992
39,095
357
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 115
Prêdkoœæ w Km/h przy 2500 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
48Przód + 24Ty³ (Wersja 40 Km/h)
36Przód + 18Ty³ (Wersja 40 Km/h)
24Przód + 24Ty³ (Wersja 40 Km/h)
24Przód + 12Ty³ (Wersja 40 Km/h)
18Przód + 18Ty³ (Wersja 40 Km/h)
12Przód + 12Ty³ (Wersja 40 Km/h)
48 / 36 / 24 / 18 / 12 biegów do przodu
Opony tylne
Opony przednie
1^ RED Min.
1^ RED
2^ RED Min.
2^ RED
3^ RED Min.
3^ RED
4^ RED Min.
4^ RED
5^ RED Min.
1^ WOL Min.
5^ RED
1^ WOL
6^ RED Min.
2^ WOL Min.
6^ RED
2^ WOL
3^ WOL Min.
3^ WOL
4^ WOL Min.
4^ WOL
5^ WOL Min.
5^ WOL
1^ ŒRE Min.
6^ WOL Min.
1^ ŒRE
6^ WOL
2^ ŒRE Min.
2^ ŒRE
3^ ŒRE Min.
3^ ŒRE
4^ ŒRE Min.
4^ ŒRE
5^ ŒRE Min.
5^ ŒRE
6^ ŒRE Min.
6^ ŒRE
1^ SZY Min.
1^ SZY
2^ SZY Min.
2^ SZY
3^ SZY Min.
3^ SZY
4^ SZY Min.
4^ SZY
5^ SZY Min.
5^ SZY
6^ SZY Min.
6^ SZY
358
480/70R34 18.4R34
420/70R24 16.9R24
12 18 24 36 48
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
0.180
0.207
0.232
0.267
0.302
0.347
0.387
0.445
0.509
0.540
0.585
0.621
0.653
0.696
0.751
0.800
0.905
1.040
1.060
1.334
1.527
1.755
1.869
1.959
2.148
2.252
2.410
2.770
3.132
3.600
4.016
4.616
5.285
6.075
6.783
7.796
8.584
9.867
11.069
12.723
14.389
16.540
18.449
21.206
24.280
27.908
31.159
35.815
0.186
0.214
0.240
0.276
0.312
0.358
0.400
0.459
0.526
0.558
0.605
0.641
0.675
0.719
0.776
0.827
0.935
1.075
1.199
1.378
1.578
1.814
1.931
2.025
2.220
2.328
2.490
2.863
3.237
3.721
4.151
4.771
5.463
6.279
7.010
8.058
8.872
10.198
11.441
13.150
14.872
17.095
19.068
21.917
25.094
28.845
32.204
37.017
16.9R38
14.9R28
0.192
0.221
0.248
0.285
0.322
0.370
0.413
0.474
0.543
0.576
0.624
0.662
0.697
0.743
0.801
0.854
0.966
1.110
1.238
1.423
1.629
1.873
1.994
2.091
2.292
2.403
2.571
2.956
3.343
3.842
4.285
4.926
5.640
6.483
7.238
8.320
9.161
10.529
11.812
13.577
15.355
17.650
19.687
22.629
25.909
29.781
33.250
38.219
18.4R38 520/70R38
14.9R30 480/70R28
0.198
0.228
0.255
0.294
0.332
0.382
0.426
0.489
0.560
0.594
0.644
0.683
0.719
0.766
0.826
0.881
0.996
1.145
1.277
1.468
1.681
1.932
2.057
2.157
2.364
2.479
2.652
3.049
3.448
3.963
4.420
5.081
5.817
6.687
7.466
8.581
9.449
10.861
12.183
14.004
15.838
18.205
20.306
23.340
26.724
30.718
34.295
39.421
0.198
0.228
0.255
0.294
0.332
0.382
0.426
0.489
0.560
0.594
0.644
0.683
0.719
0.766
0.826
0.881
0.996
1.145
1.277
1.468
1.681
1.932
2.057
2.157
2.364
2.479
2.652
3.049
3.448
3.963
4.420
5.081
5.817
6.687
7.466
8.581
9.449
10.861
12.183
14.004
15.838
18.205
20.306
23.340
26.724
30.718
34.295
39.421
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 115
Prêdkoœæ w Km/h przy 2500 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
48Przód + 24Ty³ (Wersja 40 Km/h)
36Przód + 18Ty³ (Wersja 40 Km/h)
24Przód + 24Ty³ (Wersja 40 Km/h)
24Przód + 12Ty³ (Wersja 40 Km/h)
18Przód + 18Ty³ (Wersja 40 Km/h)
12Przód + 12Ty³ (Wersja 40 Km/h)
12 / 18 / 24 biegów do ty³u
Opony tylne
Opony przednie
480/70R34 18.4R34
420/70R24 16.9R24
12
1^ RED
2^ RED
3^ RED
4^ RED
5^ RED
1^ WOL
6^ RED
2^ WOL
3^ WOL
4^ WOL
5^ WOL
1^ ŒRE
6^ WOL
2^ ŒRE
3^ ŒRE
4^ ŒRE
5^ ŒRE
6^ ŒRE
1^ SZY
2^ SZY
3^ SZY
4^ SZY
5^ SZY
6^ SZY
18
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
24
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
0.219
0.282
0.366
0.470
0.618
0.656
0.793
0.845
1.099
1.049
1.316
2.269
2.379
2.926
3.804
4.877
6.418
8.237
10.424
13.442
17.474
22.403
29.484
37.837
0.226
0.291
0.379
0.485
0.639
0.678
0.820
0.874
1.136
1.456
1.854
2.345
2.459
3.024
3.931
5.040
6.634
8.513
10.774
13.893
18.060
23.155
30.473
39.107
16.9R38
14.9R28
0.233
0.301
0.391
0.501
0.660
0.700
0.846
0.902
1.173
1.503
1.916
2.422
2.539
3.122
4.059
5.204
6.849
8.789
11.124
14.344
18.647
23.906
31.463
40.377
18.4R38 520/70R38
14.9R30 480/70R28
0.241
0.310
0.403
0.517
0.680
0.722
0.873
0.930
1.210
1.551
1.979
2.498
2.619
3.221
4.187
5.368
7.064
9.066
11.474
14.795
19.233
24.658
32.452
41.646
0.241
0.310
0.403
0.517
0.680
0.722
0.873
0.930
1.210
1.551
1.979
2.498
2.619
3.221
4.187
5.368
7.064
9.066
11.474
14.795
19.233
24.658
32.452
41.646
359
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 115
Prêdkoœæ w Km/h przy 2500 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
54Przód + 54Ty³ (Wersja 40 Km/h)
72Przód + 72Ty³ (Wersja 40 Km/h)
72 biegi do przodu / 54 biegi do przodu
Opony tylne
18.4R38
Opony przednie
72 Przód
54 Przód
LOW
(œlimak)
1 SR
2 SR
3 SR
4 SR
5 SR
6 SR
1L
2L
3L
4L
5L
6L
1M
2M
3M
4M
5M
6M
1V
2V
3V
4V
5V
6V
360
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
MEAN
(¿ó³w)
(zaj¹c)
HIGH
0.158
0.203
0.264
0.339
0.446
0.572
0.473
0.610
0.793
1.016
1.337
1.716
1.637
2.111
2.744
3.518
4.629
5.941
7.519
9.696
12.604
16.159
21.267
27.292
0.188
0.243
0.316
0.405
0.533
0.684
0.565
0.729
0.948
1.215
1.599
2.052
1.957
2.523
3.280
4.205
5.534
7.102
8.988
11.590
15.067
19.317
25.422
32.625
0.228
0.294
0.382
0.489
0.644
0.826
0.683
0.881
1.145
1.468
1.932
2.479
2.364
3.049
3.963
5.081
6.687
8.581
10.861
14.004
18.205
23.340
30.718
39.421
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 115
Prêdkoœæ w Km/h przy 2500 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
54Przód + 54Ty³ (Wersja 40 Km/h)
72Przód + 72Ty³ (Wersja 40 Km/h)
72 biegi wsteczne / 54 biegi wsteczne
Opony tylne
18.4R38
Opony przednie
72 Przód
54 Przód
LOW
MEAN
HIGH
(œlimak)
1 SR
2 SR
3 SR
4 SR
5 SR
6 SR
1L
2L
3L
4L
5L
6L
1M
2M
3M
4M
5M
6M
1V
2V
3V
4V
5V
6V
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
(¿ó³w)
(zaj¹c)
0.167
0.215
0.279
0.358
0.471
0.607
0.500
0.644
0.837
1.074
1.413
1.813
2.498
2.230
2.899
3.716
4.891
6.277
7.944
10243
13.316
17.072
22.468
28.833
0.199
0.257
0.428
0.405
0.563
0.723
0.597
0.770
1.001
1,283
1.689
2.168
2.665
2.523
3.465
4.442
5.847
7.503
9,496
12.244
15.917
20.407
26.858
34.467
0.241
0.310
0.403
0.517
0.680
0.873
0.930
0.930
1.210
1.551
2.041
2.619
2.364
3.221
4.187
5.368
7.064
9.066
11.474
14.795
19.233
23.340
32.432
41.646
361
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 130
Prêdkoœæ w Km/h przy 2500 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
48Przód + 24Ty³ (Wersja 40 Km/h)
36Przód + 18Ty³ (Wersja 40 Km/h)
24Przód + 24Ty³ (Wersja 40 Km/h)
24Przód + 12Ty³ (Wersja 40 Km/h)
18Przód + 18Ty³ (Wersja 40 Km/h)
12Przód + 12Ty³ (Wersja 40 Km/h)
48 / 36 / 24 / 18 / 12 biegów do przodu
Opony tylne
Opony przednie
1^ RED Min.
1^ RED
2^ RED Min.
2^ RED
3^ RED Min.
3^ RED
4^ RED Min.
4^ RED
5^ RED Min.
1^ WOL Min.
5^ RED
1^ WOL
6^ RED Min.
2^ WOL Min.
6^ RED
2^ WOL
3^ WOL Min.
3^ WOL
4^ WOL Min.
4^ WOL
5^ WOL Min.
5^ WOL
1^ ŒRE Min.
6^ WOL Min.
1^ ŒRE
6^ WOL
2^ ŒRE Min.
2^ ŒRE
3^ ŒRE Min.
3^ ŒRE
4^ ŒRE Min.
4^ ŒRE
5^ ŒRE Min.
5^ ŒRE
6^ ŒRE Min.
6^ ŒRE
1^ SZY Min.
1^ SZY
2^ SZY Min.
2^ SZY
3^ SZY Min.
3^ SZY
4^ SZY Min.
4^ SZY
5^ SZY Min.
5^ SZY
6^ SZY Min.
6^ SZY
362
480/70R38 18.4R38 520/70R38 520/70R38 20.8R38
420/70R28 14.9R30 480/70R28 420/70R30 16.9R30
12 18 24 36 48
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
0.184
0.212
0.238
0.273
0.394
0.355
0.396
0.455
0.521
0.553
0.599
0.635
0.669
0.713
0.769
0.819
0.927
1.065
1.188
1.366
1.564
1.797
1.914
2.006
2.199
2.306
2.467
2.836
3.208
3.687
4.112
4.727
5.412
6.221
6.945
7.983
8.790
10.104
11.335
13.029
14.735
16.937
18.891
21.714
24.862
28.578
31.906
36.674
0.190
0.218
0.245
0.282
0.319
0.366
0.408
0.469
0.538
0.570
0.618
0.655
0.690
0.735
0.793
0.845
0.956
1.099
1.225
1.408
1.613
1.854
1.974
2.070
2.269
2.379
2.545
2.925
3.308
3.803
4.242
4.875
5.582
6.417
7.164
8.234
9.067
10.422
11.691
13.438
15.198
17.469
19.485
22.397
25.644
29.476
32.909
37.827
0.190
0.218
0.245
0.282
0.319
0.366
0.408
0.469
0.538
0.570
0.618
0.655
0.690
0735
0.793
0.845
0956
1.099
1.225
1.408
1.613
1.854
1.974
2.070
2.269
2.379
2.545
2.925
3.308
3.803
4.242
4.875
5.582
6.417
7.164
8.234
9.067
10.422
11.691
13.438
15.198
17.469
19.485
22.397
25.644
29.476
32.909
37.827
0.190
0.218
0.245
0.282
0.319
0.366
0.408
0.469
0.538
0.570
0.618
0.655
0.690
0735
0.793
0.845
0956
1.099
1.225
1.408
1.613
1.854
1.974
2.070
2.269
2.379
2.545
2.925
3.308
3.803
4.242
4.875
5.582
6.417
7.164
8.234
9.067
10.422
11.691
13.438
15.198
17.469
19.485
22.397
25.644
29.476
32.909
37.827
0.198
0.228
0.256
0.294
0.332
0.382
0.426
0.490
0.561
0.595
0.644
0.683
0.719
0.767
0.827
0.881
0.997
1.145
1.278
1.469
1.682
1.933
2.058
2.158
2.365
2.480
2.654
3.050
3.450
3.965
4.423
5.084
5.821
6.690
7.470
8.586
9.454
10.866
12.190
14.012
15.847
18.215
20.317
23.353
26.738
30.734
34.314
39.442
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 130
Prêdkoœæ w Km/h przy 2500 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
48Przód + 24Ty³ (Wersja 40 Km/h)
36Przód + 18Ty³ (Wersja 40 Km/h)
24Przód + 24Ty³ (Wersja 40 Km/h)
24Przód + 12Ty³ (Wersja 40 Km/h)
18Przód + 18Ty³ (Wersja 40 Km/h)
12Przód + 12Ty³ (Wersja 40 Km/h)
12 / 18 / 24 biegów do ty³u
Opony tylne
Opony przednie
480/70R38 18.4R38 520/70R38 520/70R38 20.8R38
420/70R28 14.9R30 480/70R28 420/70R30 16.9R30
12
1^ RED
2^ RED
3^ RED
4^ RED
5^ RED
1^ WOL
6^ RED
2^ WOL
3^ WOL
4^ WOL
5^ WOL
1^ ŒRE
6^ WOL
2^ ŒRE
3^ ŒRE
4^ ŒRE
5^ ŒRE
6^ ŒRE
1^ SZY
2^ SZY
3^ SZY
4^ SZY
5^ SZY
6^ SZY
18
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
24
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
0.224
0.289
0.375
0.481
0.633
0.671
0.812
0.866
1.125
1.443
1.899
2.324
2.437
2.996
3.895
4.994
6.572
8.434
10.674
13.764
17.893
22.940
30.191
38.745
0.231
0.298
0.397
0.496
0.653
0.692
0.838
0.893
1.161
1.488
1.958
2.397
2.513
3.090
4.017
5.151
6.779
8.699
11.010
14.197
18.456
23.662
30.191
39.963
0.231
0.298
0.387
0.496
0.653
0.692
0.838
0.893
1.161
1.488
1.958
2.397
2.513
3.090
4.017
5.151
6.779
8.699
11.010
14.197
18.456
23.662
30.191
39.963
0.231
0.298
0.387
0.496
0.653
0.692
0838
0.893
1.161
1.488
1.958
2.397
2.513
3.090
4.017
5.151
6.779
8.699
11.010
14.197
18.456
23.662
30.191
39.963
0.241
0.310
0.403
0.517
0.681
0.722
0.873
0.873
1.210
1.552
2.042
2.499
2.620
3.222
4.189
5.371
7.068
9.071
11.480
14.803
19.243
24.672
32.470
41.669
363
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 130
Prêdkoœæ w Km/h przy 2500 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
54Przód + 54Ty³ (Wersja 40 Km/h)
72Przód + 72Ty³ (Wersja 40 Km/h)
72 biegi do przodu / 54 biegi do przodu
Opony tylne
18.4R38
Opony przednie
72 Przód
54 Przód
LOW
MEAN
(œlimak)
(¿ó³w)
(zaj¹c)
0,151
0,195
0,254
0,325
0,428
0,549
0,454
0,585
0,761
0,975
1,283
1,647
1,571
2,025
2,633
3,375
4,442
5,701
7,215
9,304
12,094
15,506
20,407
26,189
0,181
0,233
0,303
0,389
0,511
0,636
0,542
0,699
0,909
1,166
1,534
1,969
1,878
2,421
3,147
4,035
5,310
6,815
8,625
11,122
14,458
18,536
24,395
31,306
0,218
0,282
0,366
0,469
0,618
0,793
0,655
0,845
1,099
1,854
1,854
2,379
2,269
2,925
3,803
4,875
6,417
8,2348
10,422
13,438
19,469
22,397
29,476
37,827
HIGH
1° SR
2° SR
3° SR
4° SR
5° SR
6° SR
1° L
2° L
3° L
4° L
5° L
6° L
1° N
2° N
3° N
4° N
5° N
6° N
1° V
2° V
3° V
4° V
5° V
6° V
364
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
SILVER 130
Prêdkoœæ w Km/h przy 2500 obr./min silnika
Konfiguracja skrzyni biegów:
54Przód + 54Ty³ (Wersja 40 Km/h)
72Przód + 72Ty³ (Wersja 40 Km/h)
72 biegi wsteczne / 54 biegi wsteczne
Opony tylne
18.4R38
Opony przednie
72 Przód
54 Przód
LOW
(œlimak)
1° SR
2° SR
3° SR
4° SR
5° SR
6° SR
1° L
2° L
3° L
4° L
5° L
6° L
1° N
2° N
3° N
4° N
5° N
6° N
1° V
2° V
3° V
4° V
5° V
6° V
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
MEAN
(¿ó³w)
HIGH
(zaj¹c)
0,160
0,206
0,268
0,343
0,452
0,580
0,479
0,618
0,804
1,030
1,356
1,740
1,659
2,140
2,781
3,566
4,693
6,023
7,623
9,829
12,777
16,382
21,559
27,668
0,191
0,246
0,320
0,410
0,540
0,693
0,573
0,739
0,961
1,231
1,621
2,080
1,984
2,558
3,325
4,263
5,610
7,200
9,112
11,750
15,276
19,583
25,772
33,074
0,231
0,198
0,387
0,496
0,653
0,838
0,692
0,893
1,161
1,488
1,958
2,513
2,397
3,090
4,017
5,151
6,779
8,699
11,010
14,197
18,456
23,662
31,140
39,963
365
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
wa¿ne
Zmiana ogumienia tylnego powoduje zmianê odpowiednich prêdkoœci.
Aby obliczyæ prêdkoœci odpowiadaj¹ce ka¿demu rodzajowi ogumienia,
wystarczy pomno¿yæ prêdkoœci podane na str. 338 - 365 przez
nastêpuj¹ce wspó³czynniki:
Odnoœnie prêdkoœci z oponami
Opony
tylne
520/70R34
18.4R38
Pomno¿yæ przez
Pomno¿yæ przez
Pomno¿yæ przez
13.6R38
0,99
0,96
0,90
14.9R38
1,02
0,99
0,93
480/70R34
1
0,96
0,90
18.4R34
1,03
1
0,93
18.4R30
0,96
0,93
0,87
16.9R34
1
0,96
0,90
520/70R34
1,03
1
0,93
480/70R38
1,06
1,03
0,96
16.9R38
1,06
1,03
0,96
18.4R38
1,10
1,06
1
520/70R38
1,10
1,06
1
20.8R38
1,14
1,11
1,04
540/65R38
1,06
1,03
0,96
600/65R34
1,03
1
0,93
600/65R38
366
480/70R34
1,10
1,06
1
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
Sprzêganie maszyn z ci¹gnikiem
Aby zaspokoiæ ró¿norakie wymagania u¿ytkowników, konstrukcja noœna
ci¹gnika zosta³a przystosowana do solidnego i pewnego sprzêgania
maszyn rolniczych i pó³ - pr zemys³ ow ych; umo¿l i w i a t o pe³ ne
wykorzystanie ci¹gnika do najrozmaitszych zastosowañ roboczych.
W przypadku szczególnie ciê¿kich maszyn trzeba skonsultowaæ siê z
naszym oœrodkiem serwisowym w celu stwierdzenia mo¿liwoœci takiego
zastosowania.
Opony na wyposa¿eniu ci¹gnika mog¹ nie nadawaæ siê do zastosowañ
specjalnych. W takim przypadku zaleca siê konsultacjê z dealerem przed
zamontowaniem kombinacji opon ró¿nej od dopuszczonej w
odpowiednim rozdziale niniejszej instrukcji.
Przed pod³¹czeniem do ci¹gnika nale¿y równie¿ sprawdziæ, czy opony
nadaj¹ siê do danego obci¹¿enia.
W tym celu odczytaæ wartoœci podane na oponie i porównaæ z tabelami
obci¹¿eñ producenta opon.
367
ROZDZIA£ VIII
Schemat otworów do przy³¹czania maszyn
• SILVER 85 - 95
368
DANE TECHNICZNE
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
Schemat otworów do przy³¹czania maszyn
• SILVER 110
369
ROZDZIA£ VIII
Schemat otworów do przy³¹czania maszyn
• SILVER 105
370
DANE TECHNICZNE
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
Schemat otworów do przy³¹czania maszyn
• SILVER 115 - 130 - bez WOM i podnoœnika przedniego
371
ROZDZIA£ VIII
DANE TECHNICZNE
Schemat otworów do przy³¹czania maszyn
• SILVER 115 - 130 - z WOM i podnoœnikiem przednim
372
ROZDZIA£ IX
DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI
ROZDZIA£ IX - DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI
Silnik
Silnik nie obraca siê przy uruchomieniu
– Sprawdziæ na³adowanie akumulatora:
• Jeœli roz³adowany, nale¿y do³adowaæ, w przeciwnym razie oczyœciæ zaciski i skontrolowaæ zamontowanie.
–
Rozrusznik nie dzia³a: Zwróciæ siê do warsztatu naprawiaj¹cego instalacje elektryczne w celu wymiany uszkodzonych czêœci.
Silnik ma trudnoœci z uruchomieniem b¹dŸ po zatrzymaniu siê nie mo¿na
go ponownie uruchomiæ
– Sprawdziæ poziom paliwa, stan czystoœci filtra oleju napêdowego i
jeœli konieczne, wymieniæ go.
–
Uk³ad wtryskowy niesprawny:
• Skontrolowaæ, czy nie ma powietrza w obiegu, jeœli jest to konieczne, usun¹æ je. Jeœli nieprawid³owoœæ utrzymuje siê, sprawdziæ kalibracjê pomp wtryskowych i wtryskiwaczy.
–
Sprawdziæ uk³ad roz¿arzania (czynnoœæ do przeprowadzenia przez
warsztat
–
Niedostateczne sprê¿enie: (czynnoœæ do przeprowadzenia przez
warsztat specjalistyczny). Sprawdziæ luz pomiêdzy zaworami a dŸwigniami zaworów. Sprawdziæ sprawnoœæ zaworów, dotrzeæ b¹dŸ
wymieniæ zawory, uszczelkê g³owic i pierœcienie t³okowe. Jeœli konieczne, wymieniæ t³oki i cylindry.
Silnik wydziela jasny dym przy wydechu
– Sprawdziæ fazê pomp wtryskowych: (czynnoœæ do przeprowadzenia
przez warsztat specjalistyczny). Ustawiæ fazê i sprawdziæ luz pomiêdzy zaworami a prowadnicami zaworów. Jeœli nieprawid³owoœæ
utrzymuje siê, skontrolowaæ stopieñ zu¿ycia segmentów i cylindrów
oraz, jeœli to konieczne, wymieniæ je.
–
Sprawdziæ stopieñ czystoœci wtryskiwaczy (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat specjalistyczny).
OSTRZEZENIE: Nale¿y uwa¿nie zapoznaæ siê z wszystkimi przepisami bezpieczeñstwa zawartymi w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi.
Postêpowaæ zgodnie z instrukcjami stanowi¹cymi treœæ naklejek
umieszczonych na ci¹gniku.
373
ROZDZIA£ IX
DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI
Silnik wydziela ciemny dym przy wydechu
– Sprawdziæ stopieñ czystoœci wk³adu filtra powietrza:
• Oczyœciæ lub wymieniæ, o ile jest to konieczne. Skontrolowaæ funkcjonowanie wtryskiwaczy i skalibrowaæ, jeœli konieczne. Sprawdziæ
kalibracjê regulatora elektronicznego (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat specjalistyczny) .
Silnik nie ma zrywu podczas gwa³townego przyspieszania
– Sprawdziæ stopieñ czystoœci wk³adu filtra powietrza:
• Oczyœciæ lub wymieniæ, o ile jest to konieczne.
–
Sprawdziæ stopieñ czystoœci wk³adu filtra oleju napêdowego:
• Wymieniæ, jeœli konieczne i odpowietrzyæ obieg, jeœli potrzeba.
–
Niedostateczne sprê¿enie w cylindrach:
• sprawdziæ, czy luz pomiêdzy zaworami a dŸwigniami zaworów wynosi 0,30mm (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat specjalistyczny); jeœli konieczne, dotrzeæ b¹dŸ wymieniæ zawory. Jeœli
nieprawid³owoœæ utrzymuje siê, skontrolowaæ stopieñ zu¿ycia segmentów i cylindrów oraz, jeœli konieczne, wymieniæ je.
Silnik nie utrzymuje sta³ej liczby obrotów
– Sprawdziæ, czy nie ma wody w obiegu:
• Opró¿niæ zbiornik oleju napêdowego i nape³niæ go dekantowanym
olejem napêdowym.
• Sprawdziæ kalibracjê wtryskiwaczy (czynnoœæ do przeprowadzenia
przez warsztat specjalistyczny).
Silnik przegrzewa siê
– Sprawdziæ napiêcie pasów:
• Wyregulowaæ napiêcie pasa. Oczyœciæ kraty napowietrzaj¹ce.
–
Sprawdziæ fazê pomp wtryskowych (czynnoœæ do przeprowadzenia
przez warsztat specjalistyczny):
• Skalibrowaæ pompy i, jeœli konieczne, równie¿ wtryskiwacze.
• Sprawdziæ ciœnienie w przewodzie na wyjœciu turbosprê¿arki:
Oczyœciæ turbosprê¿arkê.
374
ROZDZIA£ IX
DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI
Skrzynia biegów
Problemy z za³¹czaniem i wy³¹czaniem
– Sprawdziæ, czy mechanizmy za³¹czaj¹ce nie s¹ zu¿yte:
• Wyregulowaæ b¹dŸ wymieniæ czêœci zu¿yte (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat specjalistyczny).
Wy³¹czanie podczas pracy
– Sprawdziæ, czy dŸwignie steruj¹ce wykonuj¹ odpowiedni suw w celu
za³¹czenia:
• Wyregulowaæ suw (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat
specjalistyczny).
–
Sprawdziæ stan zu¿ycia przek³adni:
• Wymieniæ czêœci zu¿yte (czynnoœæ do przeprowadzenia przez
warsztat specjalistyczny).
Skrzynia biegów ha³asuje
– Sprawdziæ poziom i rodzaj oleju:
• Dolaæ lub wymieniæ olej na zalecany
–
Sprawdziæ czy przek³adnie zêbate i ³o¿yska nie s¹ nazbyt zu¿yte:
• Wymieniæ czêœci zu¿yte (czynnoœæ do przeprowadzenia przez
warsztat specjalistyczny).
–
Sprawdziæ luz pomiêdzy zêbami wa³ka atakuj¹cego a zêbami ko³a
talerzowego sto¿kowego:
• Wyregulowaæ (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat specjalistyczny).
Wycieki oleju
– Sprawdziæ, czy poziom oleju nie jest za wysoki:
• Przywróciæ pierwotny poziom.
– Sprawdziæ, czy zawór odpowietrzaj¹cy nie jest zapchany:
• Oczyœciæ i ewentualnie wymieniæ.
– Sprawdziæ, czy pierœcienie uszczelniaj¹ce nie s¹ zu¿yte:
• Wymieniæ (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat specjalistyczny).
– Sprawdziæ, czy uszczelnienia nie s¹ uszkodzone:
• Wymieniæ (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat specjalistyczny).
W ci¹gnikach wyposa¿onych w inwersor hydrauliczny patrz równie¿
komunikaty autodiagnostyczne sygnalizowane na wyœwietlaczu
DATA MONITOR
375
ROZDZIA£ IX
DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI
Odbiór mocy przedni i tylny
(Wszystkie kontrole przedniego/tylnego Odbioru mocy powinny byæ
wykonywane w specjalistycznym warsztacie)
Sprzêg³o œlizga siê
– Sprawdziæ uk³ad hydrauliczny zespo³u sprzêg³a:
• Wymieniæ sprê¿yny rozregulowanych zaworów. Skontrolowaæ i wymieniæ, jeœli konieczne, pierœcienie uszczelniaj¹ce na t³oku i kolektorze. Przy okazji sprawdziæ równie¿ przesuwanie siê t³oka.
Sprawdziæ zu¿ycie tarcz sprzêg³a:
–
• Wymieniæ tarcze.
Sprzêg³o nie wy³¹cza siê
– Sprawdziæ, czy t³ok wykonuje pe³ny suw:
• Sprawdziæ urz¹dzenie steruj¹ce, wyregulowaæ i wymieniæ uszkodzone czêœci, jeœli konieczne równie¿ tarcze sprzêg³a.
–
T³ok zablokowany w gnieŸdzie:
• Usun¹æ szorstkoœci na powierzchni zewnêtrznej t³oka.
–
Brak zatrzymania WOM po rozsprzêgniêciu:
• Niepe³ne uszczelnienie t³oka, wyremontowaæ ca³y zespó³.
Napêd na przedni¹ oœ
Zu¿ycie krzy¿aków przegubowych
– Wycieki oleju:
• Odpowietrznik oleju zapchany, nale¿y oczyœciæ. Sprawdziæ stan
zu¿ycia pierœcieni uszczelniaj¹cych i wymieniæ, jeœli konieczne
(czynnoœci do przeprowadzenia przez warsztat z wyspecjalizowanym personelem).
Zu¿ycie ogumienia
– Sprawdziæ zbie¿noœæ kó³ (czynnoœci do przeprowadzenia przez
warsztat z wyspecjalizowanym personelem).
–
Drgania kó³:
• Sprawdziæ stan zu¿ycia przegubów uk³adu kierowniczego i wymieniæ, jeœli konieczne (czynnoœci do przeprowadzenia przez warsztat
z wyspecjalizowanym personelem).
376
ROZDZIA£ IX
DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI
Hamulce
Niedostateczne hamowanie
– Sprawdziæ, czy nie ma powietrza w obiegu:
• Odpowietrzyæ i sprawdziæ nastawienie sterowników, oraz, jeœli konieczne, zu¿ycie tarcz (w celu nastawienia zg³osiæ siê do warsztatu
z wyspecjalizowanym personelem).
Hamowanie niezrównowa¿one
– Sprawdziæ, czy nie ma powietrza w obiegu:
• Odpowietrzyæ i sprawdziæ nastawienie sterowników
(w celu nastawienia zg³osiæ siê do warsztatu z wyspecjalizowanym
personelem).
G³oœne hamowanie
– Sprawdziæ ustawienia:
• Nastawiæ i sprawdziæ, czy rodzaj oleju odpowiada zalecanemu rodzajowi
(w celu nastawienia zg³osiæ siê do warsztatu z wyspecjalizowanym
personelem).
Podnoœnik hydrauliczny
(Wszystkie kontrole Podnoœnika hydraulicznego powinny byæ
wykonywane w specjalistycznym warsztacie)
Podnoszenie nie dzia³a lub dzia³a zbyt wolno
– Sprawdziæ, czy podnoœnik nie jest przeci¹¿ony.
–
Sprawdziæ prawid³owoœæ dzia³ania pompy:
• Sprawdziæ poziom oleju oraz czy jest zalecanego typu. Skontrolowaæ pompê i wymieniæ zu¿yte czêœci. Sprawdziæ kalibracjê zaworów bezpieczeñstwa.
Nastêpuje tylko czêœciowe podniesienie
– Sprawdziæ nastawienia podnoœnika.
Opuszczanie dzia³a zbyt wolno
– Sprawdziæ, czy zawór opuszczaj¹cy nie jest zablokowany w
gnieŸdzie.
Podnoœnik drga rytmicznie
– Sprawdziæ regulacjê i kalibracjê zaworów nadciœnieniowych.
377
ROZDZIA£ IX
DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI
Przy ramionach podnoœnika w pozycji najwy¿szej zawór nadciœnieniowy
ci¹gle pracuje
– Sprawdziæ regulacjê.
Trzon rozdzielacza zu¿yty (z wyciekiem do wewn¹trz).
Pomocnicze instalacje hydrauliczne
Przyrz¹dy pod³¹czone do obwodu hydraulicznego nie funkcjonuj¹
poprawnie
–
Oprzyrz¹dowanie niezgodne z rodzajem obwodu hydraulicznego.
–
Uszkodzenie w obwodzie hydraulicznym podnoœnika: Patrz: zespó³
podnoœnika.
–
Olej w obiegu ma nieodpowiedni¹ jakoœæ i/lub iloœæ: Wymieniæ i/lub
dolaæ olej do skrzyni biegów.
–
Filtry oleju zapchane: Wymieniæ.
–
Pompa oleju zu¿yta lub uszkodzona: Wyremontowaæ i ewentualnie
wymieniæ (czynnoœci do przeprowadzenia przez warsztat z
wyspecjalizowanym personelem).
–
Nieprawid³owa kalibracja zaworu bezpieczeñstwa:
• Sprawdziæ ciœnienie kalibracji, jeœli konieczne, wyregulowaæ (czynnoœci do przeprowadzenia w warsztacie z wyspecjalizowanym personelem).
–
Nieprawid³owe nastawienie dŸwigni steruj¹cych:
• Wyregulowaæ (czynnoœci do przeprowadzenia przez warsztat z wyspecjalizowanym personelem).
Nadmierna ha³aœliwoœæ instalacji (z drganiami przewodów obiegu)
– Powietrze w obiegu:
• Sprawdziæ, czy z³¹czki s¹ dokrêcone poprawnie i czy uszczelnienia funkcjonuj¹.
–
Zapl¹tanie przewodów (kontrola wzrokowa):
• Przesun¹æ przewody w taki sposób, by nie styka³y siê ze sob¹, lub
z innymi komponentami.
378
ROZDZIA£ IX
DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI
Wycieki oleju z obwodu
– Z³¹czki przewodów poluzowane: Prawid³owo dokrêciæ.
–
Wadliwe uszczelki: Wymieniæ.
–
Uszkodzone przewody rurowe: Wymieniæ.
Nieprawid³owe funkcjonowanie urz¹dzenia automatycznego powrotu do
œrodka
– Uszkodzenie lub zacinanie siê wewnêtrznych komponentów
urz¹dzenia:
• Naprawiæ urz¹dzenie automatycznego powrotu do œrodka; wymieniæ ewentualnie uszkodzone czêœci (czynnoœci do przeprowadzenia przez warsztat z wyspecjalizowanym personelem).
DŸwignie steruj¹ce rozdzielaczy nie pozostaj¹ za³¹czone
– Nieprawid³owe nastawienie dŸwigni steruj¹cych:
• Wyregulowaæ poprawnie (czynnoœci do przeprowadzenia przez
warsztat z wyspecjalizowanym personelem).
–
Urz¹dzenie automatycznego powrotu do œrodka jest uszkodzone
b¹dŸ skalibrowane nieprawid³owo:
• Naprawiæ urz¹dzenie (czynnoœci do przeprowadzenia przez warsztat z wyspecjalizowanym personelem).
Wa¿ne
Gniazdo diagnostyczne
Po prawej stronie deski
rozdzielczej znajduje siê
gniazdo do diagnostyki
uk³adu elektronicznego
podnoœnika za pomoc¹
odpowiedniego testera.
C zynnoϾ
do
przeprowadzenia przez
warsztat specjalistyczny.
379
Uwagi
380
381
ZA³¥CZNIK
Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia
Za³¹cznik
WA¯NE! informacje dodatkowe
Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia
OSTRZEZENIE: Nale¿y uwa¿nie zapoznaæ siê z wszystkimi przepisami bezpieczeñstwa zawartymi w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi.
Postêpowaæ zgodnie z instrukcjami stanowi¹cymi treœæ naklejek
umieszczonych na ci¹gniku.
A
ZA³¥CZNIK
Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia
Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia
Zak³adanie narzêdzia na tylnym zaczepie
trzypunkt ow ym ni e mo¿e spow odow aæ
przekr oczeni a maksymal nego ci ê¿ar u
dopuszczalnego, dopuszczalnych obci¹¿eñ osi i
wytrzyma³oœci opon ci¹gnika. Przednia oœ ci¹gnika
musi zawsze przenosiæ co najmniej 20% ciê¿aru
nieobci¹¿onego ci¹gnika.
Przed zakupem urz¹dzenia nale¿y sprawdziæ czy
spe³ ni ony zost ani e t en w ar unek popr zez
wykonanie ni¿ej wymienionych obliczeñ, lub wa¿¹c
kombinacjê ci¹gnik/narzêdzie.
Obliczanie ciê¿aru ca³kowitego, obci¹¿enia osi, wytrzyma³oœci opon
i niezbêdnego minimalnego balastu.
Do obliczeñ potrzebne bêd¹ ni¿ej podane informacje, patrz tabela na stronie E:
TL [kg] ciê¿ar nieobci¹¿onego ci¹gnika
TV [kg] obci¹¿enie przedniej osi nieobci¹¿onego ci¹gnika
TH [kg] obci¹¿enie tylnego mostu nieobci¹¿onego ci¹gnika.
GH [kg] ³¹czny ciê¿ar za³o¿onego z ty³u narzêdzia/tylnego balastu
GV [kg] ³¹czny ciê¿ar za³o¿onego z przodu narzêdzia/przedniego balastu
a [m] odleg³oœæ od œrodka ciê¿koœci za³o¿onego z przodu narzêdzia/przedniego
balastu do œrodka przedniej osi
b [m] rozstaw osi ci¹gnika
c [m] odleg³oœæ od œrodka tylnej osi do œrodka przegubów kulowych dolnych
ramion podnoœnika
d [m] odleg³oœæ od œrodka przegubów kulowych dolnych ramion podnoœnika do
œrodka ciê¿koœci po³¹czonego z ty³u narzêdzia z balastem
B
ZA³¥CZNIK
Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia
Rozwa¿anie narzêdzia za³o¿onego z ty³u i kombinacji przód/ty³
1) Obliczenie minimalnego balastu z przodu GVmin
Wpisaæ do tabeli obliczon¹ wielkoœæ minimalnego balastu potrzebnego z
przodu ci¹gnika.
Narzêdzie za³o¿one z przodu
2) Obliczenie minimalnego balastu z ty³u GH min
Wpisaæ do tabeli obliczon¹ wielkoœæ minimalnego balastu potrzebnego z
ty³u ci¹gnika.
3) liczenie rzeczywistego obci¹¿enia przedniej osi TV tot
(Jeœli za pomoc¹ za³o¿onego narzêdzia przedniego (GV) nie mo¿na
uzyskaæ wymaganej wielkoœci balastu przedniego (G vmin ), ciê¿ar
narzêdzia za³o¿onego z przodu musi byæ zwiêkszony do ciê¿aru
minimalnej wielkoœci balastu z przodu!).
Wpisaæ do tabeli obliczon¹ wielkoœæ rzeczywistego obci¹¿enia przedniej
osi i dopuszczalne obci¹¿enie przedniej osi ci¹gnika.
4) Obliczenie rzeczywistego ciê¿aru ca³kowitego Gtot
(Jeœli za pomoc¹ za³o¿onego narzêdzia tylnego (GH) nie mo¿na uzyskaæ
wymaganej wielkoœci balastu z ty³u (GHmin), ciê¿ar narzêdzia za³o¿onego z
ty³u musi byæ zwiêkszony do ciê¿aru minimalnej wielkoœci balastu z ty³u!).
Wpisaæ do tabeli obliczony rzeczywisty i dopuszczalny ciê¿ar ca³kowity
podany w instrukcji obs³ugi ci¹gnika.
C
ZA³¥CZNIK
Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia
5) Obliczenie rzeczywistego obci¹¿enia tylnej osi Thtot
Wpisaæ do tabeli obliczone rzeczywiste i dopuszczalne obci¹¿enie
przedniej osi podane w instrukcji obs³ugi ci¹gnika.
6) Wytrzyma³oœæ opon ci¹gnika
Do tabeli wpisaæ podwojon¹ wartoœæ (dwie opony) wytrzyma³oœci opon
ci¹gnika (patrz na przyk³ad w dokumentacji dostarczonej przez
producenta opon).
TABELA
Rzeczywista wartoϾ
wartoϾ
wed³ug obliczeñ
Minimalny balast
Przedni/tylny
Dopuszczalna
wartoœæ wed³ug
instrukcji obs³ugi
Kg
Podwojona
dopuszczalna
wytrzyma³oœæ
obci¹¿enia opon (dwie opony)
—-
—-
Ciê¿ar ca³kowity
Kg
≤
Obci¹¿enie przedniej
osi
Kg
≤
Kg
≤
Kg
Obci¹¿enie tylnej osi
Kg
≤
Kg
≤
Kg
Kg
—-
Do ci¹gnika nale¿y doczepiæ minimalny balast w postaci za³o¿onego
narzêdzia lub obci¹¿nika balastu!
Obliczone wartoœci musz¹ byæ mniejsze lub równe (≤) wartoœciom
dopuszczalnym!
D
ZA³¥CZNIK
Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia
85
SILVER
TL Kabina
TL Rama
2RM
Kg
95
DT
2RM
110
DT
105
DT
DT
3460
3850
3460
3850
3900
4250
3200
3600
3200
3600
3700
3940
TV
Kg
1740
2700
1740
2900
3000
3000
TH
Kg
3400
3400
4500
3900
4600
4800
GH
Kg
Zmienne
GV
Kg
Zmienne
a
m
b
m
2.373
2.633
c
m
d
m
TL Rama
2.373
2.468
2.373
1
1.060
Zmienne
115
SILVER
TL Kabina
Zmienne
2.468
130
DT
Kg
DT
4700
4900
-
Kg
3000
3000
TH
Kg
4700
5300
GH
Kg
Zmienne
GV
Kg
Zmienne
a
m
b
m
2.373
c
m
1.060
d
E
-
TV
m
Zmienne
2.373
1.060
Zmienne
Indeks
A
Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Alarmy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83, 114
B
Balast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Balast przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209, 336
Balast tylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210, 336
Balasty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336
Belka noœna kategorii “A” (opcjonalnie) . . . . . . . . . . . . 140
Bezpieczeñstwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XVI
BEZPIECZEÑSTWO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XV
Bezpieczeñstwo - holowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLI
Bezpieczeñstwo pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIV
Bezpieczne operacje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIV
Bezpieczne uruchamianie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXII
Bezpieczne wchodzenie i schodzenie z traktora . . . . XXXII
Blokada mechanizmów ró¿nicowych,
przedniego i tylnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Blokada/odblokowanie i STOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
C
Ca³kowite otwarcie okna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XIII
Ch³odzenie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Chroñ œrodowisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXX
Chroñ siebie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXVI
Chronotachometr do ci¹gników z kabin¹ . . . . . . . . . . . . 30
Ciê¿ar w³asny ci¹gnika (bez balastu) . . . . . . . . . . . . . . 333
Ciê¿ar w³asny ci¹gnika (z balastem). . . . . . . . . . . . . . . 334
Ciœnienie pompowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Czas pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
CZÊŒCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Czujnik k¹ta skrêtu w SBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
CZYNNOŒCI KONSERWACYJNE . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Czynnoœci, jakie nale¿y wykonaæ przed
odstawieniem ci¹gnika do gara¿u
na d³u¿szy czas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
Czyszczenie ch³odnicy oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Czyszczenie filtra powietrza na sucho . . . . . . . . . . . . . 236
Czyszczenie kratki czo³owej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Czyszczenie reflektorów i œwiate³ pozycyjnych. . . . . . . 310
Czyszczenie traktora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXX
D
DANE TECHNICZNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320
Data monitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Deska rozdzielcza do ci¹gników z kabin¹. . . . . . . . . . . . 27
Deska rozdzielcza do ci¹gników z platform¹ . . . . . . . . . 40
DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI. . . . . . . . . . . . . . . 373
Do W³aœciciela nowego traktora LAMBORGHINI . . . . . . XII
Do³adowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Dopuszczalne kombinacje opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Dostêp do fotela kierowcy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Dostêp do zespo³u grzewczego . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
Drzwiczki do wyprowadzenia z kabiny
sterowania maszyn zewnêtrznych . . . . . . . . . . . . . . . 188
DŸwignia hamulca postojowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Dzia³anie inwersora. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
E
Elektroniczny licznik obrotów zegarowy . . . . . . . . . . . . . 40
Elementy sterowania po lewej
stronie kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Elementy sterowania po prawej
stronie kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
F
Filtr powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Filtr powietrza w kabinie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
Filtr powietrza z “wêglem aktywnym” . . . . . . . . . . . . . . 184
FLOW DIVIDER (zawór regulacyjny przep³ywu). . . . . . 137
Fotel drugiego kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
G
G³êbokoœæ orania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
GARA¯OWANIE CI¥GNIKA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
Gniazdo diagnostyczne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 379
H
Hak poci¹gowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Hak poci¹gowy Cramer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Hak poci¹gowy i belka noœna pick-up hitch . . . . . . . . . 147
Hak poci¹gowy kategorii “C” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Hak poci¹gowy kategorii “C” z szybk¹
regulacj¹ w pionie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Hak poci¹gowy kategorii “D2 " E ”D3 " . . . . . . . . . . . . . . 144
Hamowanie hydrauliczne przyczepy. . . . . . . . . . . . . . . 212
Hamowanie na cztery ko³a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Hamowanie na dwa ko³a wewnêtrzne. . . . . . . . . . . . . . . 89
Hamowanie na ko³o tylne wewnêtrzne . . . . . . . . . . . . . . 89
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326, 377
Hydrive inwersor ze sterowaniem
elektrohydraulicznym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
I
Informacja dla operatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XVI
Instalacja elektryczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283, 328
INSTALACJA ELEKTRYCZNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Instalacja klimatyzacyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Instalacja ogrzewania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Instalacja wentylacyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Instrukcja bezpieczeñstwa dla instalacji
wyposa¿enia dodatkowego i/ lub
komponentów elektronicznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLV
Inwersor hydrauliczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
K
Kabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXV, 169, 329
Kalibracja Sta³ej Kó³ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
KO£A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Ko³a o regulowanym rozstawie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Ko³a przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Kolory przewodów pod³¹czonych do skrzynki
bezpieczników. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia. . . . . . . . . . B
Kombinacje opon dla ci¹gników z 2 ko³ami
napêdzaj¹cymi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Konfiguracja instalacji grzewczej . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Konfiguracja instalacji klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Konfiguracje skrzyni biegów z 4 biegami . . . . . . . . . . . . 62
Konfiguracje skrzyni biegów z 5 biegami . . . . . . . . . . . . 63
Konserwacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Konserwacja hamulców przednich i tylnych . . . . . . . . . 255
Konserwacja hydrostatycznego uk³adu
kierowniczego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Konserwacja instalacji klimatyzacyjnej . . . . . . . . . . . . . 262
Konserwacja klimatyzatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Konserwacja mostu tylnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Konserwacja napêdu na przednie ko³a
z 4 Ko³ami Napêdzaj¹cymi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Konserwacja otworu recyrkulacyjnego . . . . . . . . . . . . . 265
Konserwacja przedniego odbioru mocy . . . . . . . . . . . . 259
Konserwacja silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Konserwacja sprzêg³a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Konserwacja sprzêgu 3-punktowego . . . . . . . . . . . . . . 258
Konstrukcja ochronne w przypadku
wywrócenia traktora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXIV
Konstrukcje ochronne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXIV
Kontrola akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Kontrola ci¹gnika przed rozpoczêciem
dnia pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Kontrola dzia³ania sterowania “AGROSHIFT”. . . . . . . . . 73
Kontrola hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Kontrola klimatyzatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
Kontrola poziomu oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Kontrola poziomu oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . 228
Kontrola poziomu p³ynu ch³odz¹cego
silnika znajduj¹cego siê w zbiorniczku
wyrównawczym. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Kontrola prawid³owoœci dzia³ania
DATA MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Kontrola w³¹czania blokady
mechanizmów ró¿nicowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Kontrolka ciœnienia oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kontrolka ciœnienia w obwodzie
urz¹dzeñ hydraulicznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Kontrolka hamulce przyczepy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Kontrolka kierunkowskazów i œwiate³
nawaryjnych 1-szej przyczepy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kontrolka kierunkowskazów i œwiate³
awaryjnych 2-giej przyczepy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Kontrolka kierunkowskazów i œwiate³
awaryjnych ci¹gnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
L
Lampa wewnêtrzna oœwietlenia kabiny. . . . . . . . . . . . . 186
Lampka kontrolna ³adowania alternatora . . . . . . . . . . . . 33
Lampka kontrolna paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Lampka sygnalizacyjna napêdu na przedni¹ oœ . . . . . . . 32
Lampka sygnalizacyjna poziomu oleju
hamulcowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Lampka sygnalizacyjna wyboru WOM . . . . . . . . . . . . . . 34
Lampka sygnalizacyjna za³¹czenia Agroshift . . . . . . . . . 34
Lampka sygnalizacyjna za³¹czenia blokady
mechanizmów ró¿nicowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Lampka sygnalizacyjna za³¹czenia
sprzêg³a W.O.M przedniego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Lampka sygnalizacyjna za³¹czenia
sprzêg³a W.O.M. tylnego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Lampka sygnalizacyjna za³¹czenia
WOM synchro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Lampka sygnalizacyjna zapalenia œwiate³ . . . . . . . . 32, 33
Lampka sygnalizacyjna zatkania filtra
oleju przek³adniowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Lampka sygnalizacyjna zatkania filtra oleju
urz¹dzeñ hydraulicznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Lampka sygnalizacyjna zatkania
filtra powietrza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Lampki podnoszenia 2 i opuszczania . . . . . . . . . . . . . . 108
Legenda - symbole skrzynki bezpieczników . . . . . . . . . 280
Licznik godzin silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 40
Lista alarmów podnoœnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Lista czêœci instalacji elektrycznej. . . . . . . . . 287, 293, 300
Lista funkcji obecnych w data monitor . . . . . . . . . . . . . 162
Lusterka wsteczne wewn¹trz kabiny. . . . . . . . . . . . . . . . 26
Lusterka wsteczne zewnêtrzne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
M
Maksymalne dopuszczalne obci¹¿enia. . . . . . . . . . . . . 335
Maksymalne obci¹¿enia holowane . . . . . . . . . . . . . . . . 335
Mechanizm ró¿nicowy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Most przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326
Mycie przedniej szyby. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
N
Napêd przedni. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Narzêdzia i przy³¹czenia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XL
Niebezpieczeñstwo spowodowane ha³asem . . . . . . . XXVI
Notatki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLVI
Numer ci¹gnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Numer seryjny silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
O
Obci¹¿anie ci¹gnika przez wlanie wody (roztworu
przeciwzamarzaniowego) do kó³. . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Obwód hydrauliczny podnoœnika przedniego . . . . . . . . 139
Ochrona przed wywróceniem siê do ty³u . . . . . . . . XXXVIII
Odbiór mocy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Odbiór mocy “TRYB EKONOMICZNY”. . . . . . . . . . . . . . 95
Odbiór mocy przedni. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
Odbiór mocy przedni (1000 obr./min.) . . . . . . . . . . . . . . 92
Odbiór mocy tylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
Odbiór mocy tylny (540/1000 obr./min.) . . . . . . . . . . . . . 93
Odbiór mocy zsynchronizowany . . . . . . . . . . . . . . . 96, 325
Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego . . . . . . . 250, 255
Odpowietrzanie obwodu zasilaj¹cego. . . . . . . . . . . . . . 232
Œwiat³a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
Œwiat³o oœwietlenia wewnêtrznego kabiny . . . . . . . . . . 315
Ogólne czyszczenie ci¹gnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
Ogólne zasady bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . XVIII
Okno tylne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Okresy konserwacji. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Oœ przednia dla ci¹gników 2RM . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Operacje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXIV
opis wskaŸników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Opony na wymianê . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Oryginalne czêœci zamienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Otwierane okienka boczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
P
P³yn ch³odz¹cy AKROS FREEZE . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
P³yny rozruchowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIII
Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Panel sterowniczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Panewki wahliwe mostu przedniego . . . . . . . . . . . . . . . 254
Pasy bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Peda³ gazu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Peda³ hamulców . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Peda³ sprzêg³a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Peda³y steruj¹ce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Piasty reduktorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Pneumatyczny uk³ad hamulcowy
mieszano-automatyczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Po³o¿enie dŸwigni podnoœnika w
ró¿nych warunkach pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Po³o¿enie skrzynki bezpieczników . . . . . . . . . . . . . . . . 274
Pó³oœ o p³ynnej zmianie rozstawu kó³ . . . . . . . . . . . . . . 205
Pod³¹czenie maszyny do przewodów
hydraulicznych rozdzielaczy pomocniczych . . . . . . . . 132
Podnoœnik elektroniczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Podnoœnik hydrauliczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377
Podnoœnik hydrauliczny przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Podnoœnik hydrauliczny tylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
Podnoœnik mechaniczny “LOAD SENSING”. . . . . . . . . . 98
Podnoœnik przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
Podnoszenie maski silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Pokrêt³o ograniczania g³êbokoœci
maksymalnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Pokrêt³o ograniczania podnoszenia
maksymalnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Pokrêt³o prêdkoœci opuszczania . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Pokrêt³o regulacji czu³oœci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Pokrêt³o ustawiania g³êbokoœci orania . . . . . . . . . . . . . 109
Pokrêt³o wyboru typu sterowania . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Pomocnicze instalacje hydrauliczne . . . . . . . . . . . . . . . 378
Pomocniczy rozdzielacz hydrauliczny. . . . . . . . . . . . . . 121
Pompa zasilaj¹ca oleju napêdowego . . . . . . . . . . . . . . 234
Poœlizg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Postêpuj zgodnie z Programem
Bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XVIII
Poznaj Swoje wyposa¿enie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXVII
Prawid³owy monta¿ opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Prêdkoœæ pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Prêdkoœæ silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Prêdkoœæ WOM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Prze³¹czanie 540/1000 obr./min. WOM tylnego . . . . . . . 94
Prze³¹czanie w po³o¿enie neutralne . . . . . . . . . . . . . . . 81
Prze³¹cznik œwiate³ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Prze³¹cznik wycieraczki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Prze³o¿enie mechaniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Przedmowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II
Przednie i tylne œwiat³a robocze umieszczone
na kabinie kierowcy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
Przednie œwiat³a robocze z przodu
ci¹gnika (corner light) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
Przegl¹d ch³odnicy-kondensatora. . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Przejechany dystans. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Przestrzegaj zalecanych procedur
rozruchu silnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIII
Przewody hydrauliczne przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Przycisk œwiate³ awaryjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Przycisk spryskiwacza tylnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Przycisk sprzêg³a automatycznego na
dŸwigni zmiany biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Przyciski na zewn¹trz kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Przyciski steruj¹ce na desce rozdzielczej
dla ci¹gników z kabin¹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Przygotowanie ci¹gnika przed eksploatacj¹
po d³u¿szym okresie bezczynnoœci. . . . . . . . . . . . . . . 319
Przygotowanie do bezpiecznych operacji. . . . . . . . . . XXVI
Przyk³ad pod³¹czenia do cylindra o
podwójnym dzia³aniu i funkcjonowanie . . . . . . . . . . . . 129
Przyk³ad pod³¹czenia do cylindra o
pojedynczym dzia³aniu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Przyk³ad u¿ycia Skrzyni biegów AGROSHIFT . . . . . . . . 69
R
Radar pok³adowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168, 309
Radio AM/FM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Rama Zabezpieczaj¹ca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
Reflektory tylne do ruchu drogowego . . . . . . . . . . . . . . 311
Regulacja ciêgien podnosz¹cych . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Regulacja fotela kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Regulacja hamulca postojowego . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Regulacja hydrauliczna ciêgna
podnosz¹cego prawego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Regulacja hydrauliczna zastrza³u . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Regulacja k¹ta skrêtu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Regulacja kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Regulacja lusterek wstecznych. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Regulacja prawid³owego napiêcia pasów . . . . . . . . . . . 242
Regulacja reflektorów przednich do
ruchu drogowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
Regulacja rozstawu kó³ przednich
(dla ci¹gników z 2 ko³ami napêdzaj¹cymi) . . . . . . . . . 208
Regulacja rozstawu kó³ z pó³osiami
o zmianie p³ynnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Regulacja stabilizatorów teleskopowych. . . . . . . . . . . . 151
Regulacja zastrza³u. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
ROZDZIA£ I - BEZPIECZEÑSTWO. . . . . . . . . . . . . . . . XV
ROZDZIA£ II - CZÊŒCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
ROZDZIA£ III - U¯YTKOWANIE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ROZDZIA£ IV -KO£A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
ROZDZIA£ IX - DIAGNOZA
NIEPRAWID£OWOŒCI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373
ROZDZIA£ V - CZYNNOŒCI
KONSERWACYJNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
ROZDZIA£ VI - INSTALACJA ELEKTRYCZNA . . . . . . 272
ROZDZIA£ VII - GARA¯OWANIE CI¥GNIKA . . . . . . . 318
ROZDZIA£ VIII - DANE TECHNICZNE . . . . . . . . . . . . 320
Rozruch. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Rozruch na zimno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Rozstaw kó³ minimalny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Ruszanie z miejsca bez wciskania
peda³u sprzêg³a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Ruszanie z miejsca peda³em sprzêg³a . . . . . . . . . . . . . . 81
Ryzyko wywrócenia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXVII
S
Schemat elementów podnoœnika
(sprzêg trójpunktowy) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Schemat funkcjonalny
dla SILVER 115 - 130 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
Schemat funkcjonalny
dla SILVER 85 - 95 - 105 - 110. . . . . . . . . . . . . . 283, 289
Schemat instalacji elektrycznej - podwójny
napêd - Mechanizm ró¿nicowy - SBA . . . . . . . . . 303, 304
Schemat instalacji elektrycznej klimatyzacja . . . . . . . . 307
11
Schemat instalacji elektrycznej
nagrzewania wstêpnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
Schemat instalacji elektrycznej ogrzewanie . . . . . . . . . 306
Schemat instalacji elektrycznej
ogrzewanie/klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Schemat otworów do przy³¹czania maszyn . . . . . . . . . 368
Schemat skrzynki bezpieczników . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
Sektor wskaŸników œwietlnych dla
ci¹gników z kabin¹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Serwisowanie traktora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXI
Siedzenie typu “GRAMMER DS85H/90AR” . . . . . . . . . . 18
Siedzenie typu “GRAMMER MSG95A”. . . . . . . . . . . . . . 19
Siedzenie typu “KAB XH2 " . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Silnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 320, 321, 373
Silnik - pierwsze 100 godzin pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Sk³adowanie oleju napêdowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323, 375
Skrzynia biegów Agroshift. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Skrzynia biegów
do SILVER 115 - 130 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Skrzynia biegów
do SILVER 85 - 95 - 105 - 110 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Skrzynka bezpieczników. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
Smary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Spis treœci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III
Sposób wymiany filtrów oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Sposób wymiany filtrów oleju silnikowego . . . . . . . . . . 230
Sprawdzanie wyposa¿enia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXVIII
Sprawdziæ poziom oleju silnikowego. . . . . . . . . . . . . . . . 11
Sprê¿arka klimatyzatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Sprzêg 3-punktowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Sprzêg³o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 322
Sprzêganie maszyn z ci¹gnikiem . . . . . . . . . . . . . . . . . 367
Spust wody z opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Spuszczanie wody z filtra paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Spuszczanie wody z filtra
wstêpnego paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Sta³a kó³ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Sta³a radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Sterowanie “defroster” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Sterowanie HARD/SOFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Sterowanie nagrzewaniem wstêpnym . . . . . . . . . . . . . . 35
Sterowanie ogrzewania. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Sterowanie ogrzewania i klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . 39
Sterowanie po prawej stronie kierowcy. . . . . . . . . . . . . . 56
Sterowanie podnoœnika elektronicznego . . . . . . . . . . . 107
Sterowanie przy³¹czem maszyn . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Sterowanie rêczne akceleratora
elektronicznego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Sterowanie skrzyni¹ biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Sterowanie wentylatora ogrzewania . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Sterowanie z kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Sufit kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Symbole i terminy sygna³ów bezpieczeñstwa . . . . . . . . XV
SzerokoϾ maszyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
SzerokoϾ mostu przedniego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
SzerokoϾ mostu tylnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
T
T³umienie drgañ ci¹gnika
podczas transportu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Tabela konserwacji i kontroli. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Tabele prêdkoœci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337
Tabliczka EPA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Tabliczka identyfikacyjna ci¹gnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Tabliczka identyfikacyjna kabiny/ramy
zabezpieczaj¹cej. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Tabliczka identyfikacyjna silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Tabliczki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XVII
Tabliczki identyfikacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Terminal danych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Termostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Testowanie urz¹dzeñ kontrolnych . . . . . . . . . . . . . . XXXIII
Transport drogowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLII
Transport na polu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Transport po drodze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Typy rozdzielacza hydraulicznego
pomocniczego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
U
U¯YTKOWANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
U¿ywaj wszelkich mo¿liwych akcesoriów
ochronnych/bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXVII
Uchylenie czêœciowe okna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Uk³ad hydrauliczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Uk³ad kierowniczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326
Uprawiany obszar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
UprzedŸ personel przed uruchomieniem . . . . . . . . . . XXXI
Uruchamianie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXI
Uruchamianie awaryjne przy pomocy
innego akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Urz¹dzenie “S.B.A. SYSTEM” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Uszkodzenie ROPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXV
Uwagi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XII, 380
Uzupe³nianie oleju napêdowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Uzupe³nianie oleju napêdowego po
zakoñczeniu dnia pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
W
WA¯NE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XI
Wlewanie wody do opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Wprowadzenie do rozdzia³u o
bezpieczeñstwie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XVI
WskaŸnik ³adowania alternatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
WskaŸnik hamulca postojowego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
WskaŸnik œwietlny alarmu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
WskaŸnik œwietlny uruchomionego
termorozrusznika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Wskazówkowy wskaŸnik ciœnienia
oleju silnikowego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Wskazówkowy wskaŸnik poziomu paliwa . . . . . . . . . 28, 41
Wskazówkowy wskaŸnik temperatury silnika . . . . . . 28, 41
Wy³¹cznik lampy obrotowej. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Wy³¹cznik œwiate³ roboczych przednich
dodatkowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Wy³¹cznik oœwietlenia punktowego. . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Wy³¹cznik rozrusznika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Wy³¹cznik steruj¹cy
Podnoszeniem/Opuszczaniem . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Wy³¹czniki œwiate³ roboczych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Wy³¹czniki steruj¹ce pomocnicze . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Wybór prêdkoœci jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Wycieraczka (przednia i tylna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Wymiana ¿arówek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
Wymiana filtra paliwa silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Wymiana oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Wymiana oleju silnikowego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Wymiana p³ynu przeciwzamarzaniowego I
przep³ukiwanie obwodu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Wymiary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 330, 331, 332
Wyœwietlanie kodu alarmu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Wyœwietlanie stanu inwersora I
skrzyni Agroshift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Z
Za³¹czanie sprzêg³a WOM przedniego . . . . . . . . . . . . . . 92
Za³¹czanie sprzêg³a WOM tylnego . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Za³¹cznik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A
Zakrêcanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Zapobieganie przewróceniu siê na bok. . . . . . . . . . XXXVII
Zasady bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIX
Zasady ruchu po drogach publicznych . . . . . . . . . . . . . XLII
Zatrzymanie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Zawór “SEPARATE BRAKES” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Zawory do uzupe³niania i konserwacji
klimatyzatora. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Zbiornik paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
Zdejmowanie paneli bocznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Zegar cyfrowy kwarcowy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Zespó³ wskaŸników œwietlnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Zmiana kierunku jazdy podczas
ruchu ci¹gnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Zmiana rozstawu kó³ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Zmiana rozstawu kó³ w przypadku obrêczy
o sta³ym rozstawie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Zmiana rozstawu kó³ wyposa¿onych w
obrêcz o zmiennym rozstawie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Zwijana roleta przeciws³oneczna . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Powielanie, nawet czêœciowe, tekstów i ilustracji zawartych w niniejszej
publikacji jest zabronione.
Zastrzegamy sobie prawo do modyfikacji ci¹gnika w ka¿dej chwili z
zachowaniem g³ównych cech produktu. Z tego wzglêdu, dane
przedstawione w niniejszej publikacji podlegaj¹ zmianom i tym samym nie
s¹ wi¹¿¹ce.
01/2005
By Personal Computing
cod. 307.7211.11.0
Technical Publications Dept.
307. 7211. 11. 0
01/2005