W załączniku masz opis.
Regulacja ga?nika pilarki spalinowej
Opublikowany 6 lutego 2013
Ga?niki montowane w podkaszarkach, wykaszarkach, wycinarkach,
dmuchawach, no?ycach do ?ywop?otu oraz szeregu innych urz?dze? s? bardzo
podobne z tymi montowanymi w pilarkach. Dlatego te? informacje zawarte w
niniejszym artykule s? uniwersalne dla wszystkich posiadaczy maszyn
nap?dzanych ma?ymi silnikami spalinowymi wyposa?onych w ga?niki typu
membranowego.
Zadaniem ga?nika jest dostarczenie do silnika mieszanki
paliwowo-powietrznej w takim sk?adzie i w takiej ilo?ci, aby mo?liwa
by?a prawid?owa praca silnika po pierwsze w ca?ym zakresie dopuszczalnej
pr?dko?ci obrotowej, a po drugie przy jednoczesnym zapewnieniu trwa?ego,
d?ugiego i niezawodnego okresu eksploatacji.
Standardowy ga?nik membranowy posiada trzy ?ruby regulacyjne:
-?ruba wysokich obrotów - oznaczana jest liter? ''H'' (od angielskiego
''high'', czyli wysoki), s?u?y do regulacji ilo?ci paliwa dozowanego
poprzez dysz? g?ówn? ga?nika.
-?ruba niskich obrotów - oznaczana jest liter? ''L'' (od angielskiego
''low'', czyli niski), s?u?y do regulacji ilo?ci paliwa dozowanego
poprzez dysz? wolnych obrotów.
-?ruba biegu ja?owego - oznaczana jest liter? ''T'' (od angielskiego
''throttle'', czyli przepustnica), s?u?y do regulacji po?o?enia
przepustnicy na wolnych obrotach, ?ruba ta mo?e mie? tak?e oznaczenia
LA.
W niektórych modelach pilarek/wykaszarek ga?niki mog? nie posiada? ?ruby
regulacyjnej wysokich obrotów (H), a czasem mo?emy spotka? si? z
sytuacj?, kiedy wyst?powa? b?dzie tylko jedna ?ruba regulacyjna - do
regulacji obrotów biegu ja?owego (brak ?rub H i L). Oznacza to, ?e
parametry regulacyjne dysz zosta?y ustawione poprzez producenta na
sta?e. Oczywi?cie w takiej sytuacji regulacja ga?nika jest uproszczona i
polega wy??cznie na ustaleniu parametrów pracy silnika poprzez regulacj?
obrotów biegu ja?owego (tak, aby pi?a ?a?cuchowa nie porusza?a si? po
prowadnicy i przy wciskaniu d?wigni gazu pozostawa? lekki margines
obrotów, przy których ?a?cuch w dalszym ci?gu nie pracuje).
Kupuj?c pilark? powinni?my otrzyma? j? od sprzedawcy z ga?nikiem
wyregulowanym w taki sposób, aby spokojnie i bez obaw o usterk? pracowa?
ni? w okresie docierania. W okresie docierania nowe, intensywnie tr?ce o
siebie elementy silnika potrzebuj? bardziej intensywnego smarowania, co
w silniku dwusuwowym nale?y interpretowa? jako zapotrzebowanie na
wi?ksz? dawk? paliwa (w nim zawarty jest olej do smarowania) w tej samej
jednostce czasu w stosunku do silnika dotartego. Ga?nik w okresie
docierania jest wi?c tak wyregulowany, ?e dostarcza wi?cej paliwa i
jednocze?nie powoduje zmniejszenie maksymalnych obrotów silnika (o
przynajmniej 30%). Po okresie docierania ga?nik pilarki powinien by?
poddany tzw. regulacji ostatecznej, umo?liwiaj?cej pe?ne wykorzystanie
maksymalnej mocy silnika pilarki.
Regulacj? nale?y dokonywa? zawsze z zamontowan? obudow?, zamontowanym i
czystym filtrem powietrza a ponadto przy rozgrzanym silniku.
Regulacja ga?nika pilarki
Ostateczna regulacja ga?nika membranowego. Idea regulacji ga?nika
membranowego w pilarce sprowadza si? do trzech elementów: po pierwsze
wyregulowanie niskich obrotów (?ruba L), po drugie wyregulowanie
wysokich obrotów (?ruba H), po trzecie wyregulowanie obrotów biegu
ja?owego (?ruba T).
Uwaga wst?pna: kr?c?c ?rubami regulacyjnymi H i L w prawo zmniejszamy
ilo?? paliwa w mieszance paliwowo-powietrznej, kr?c?c w prawo
zwi?kszamy.
Regulacji nale?y dokona? wykonuj?c po kolei nast?puj?ce czynno?ci:
K?adziemy pilark? na p?askiej, równej powierzchni. Prowadnica
pilarki podczas regulacji nie mo?e dotyka? pod?o?a i musi by? zwrócona w
kierunku przeciwnym do operatora.
?ruby regulacyjne H i L dokr?camy do oporu, czyli kr?c?c w prawo (z
wyczuciem, rzecz jasna, aby nie pozrywa? gwintów!). Potem wykr?camy je o
ilo?? obrotów podan? w instrukcji obs?ugi. Cz?sto warto?? ta napisana
jest na obudowie pilarki tu? obok ?rub regulacyjnych. Ilo?? ta zazwyczaj
waha si? od 0,75 do 1,5 obrotu. Je?eli nie znamy tej warto?ci,
bezpiecznie jest wykr?ci? obie ?ruby regulacyjne o jeden pe?ny obrót
(360?). Jest to liczba obrotów najcz??ciej podawana w instrukcjach.
Uruchamiamy pilark? i rozgrzewamy j? przez kilka minut (10 b?dzie
wystarczaj?co).
Je?eli na wolnych obrotach ?a?cuch pilarki porusza si? po prowadnicy
wykr?camy ?rub? regulacyjn? T (kr?c?c w lewo), a? ?a?cuch przestanie si?
obraca?.
Przyst?pujemy do regulacji niskich obrotów. Kr?cimy ?rub? L w lewo i
w prawo tak d?ugo a? znajdziemy takie po?o?enie ?ruby regulacyjnej L,
przy którym pilarka osi?ga najwy?sze obroty silnika. Jednocze?nie nale?y
pami?ta?, ?e przy tej regulacji nie poruszamy d?wigni? gazu. Po
znalezieniu punktu najwy?szych obrotów odkr?camy ?rub? L o ¼ obrotu w
lewo. Spowoduje to nieznaczne obni?enie pr?dko?ci obrotowej silnika.
Je?eli po tych czynno?ciach ?a?cuch porusza si? po prowadnicy kr?cimy
?rub? regulacyjn? T w lewo a? do momentu zatrzymania ?a?cucha i jeszcze
dodatkowo ¼ obrotu w lewo.
Przyst?pujemy do regulacji wysokich obrotów. Ta regulacja ma
najwi?kszy wp?yw na moc naszego urz?dzenia i jego trwa?e u?ytkowanie.
Pami?ta? nale?y o jednej rzeczy: maksymalne mo?liwe do uzyskania przez
pilark? obroty silnika (niebezpieczne dla trwa?o?ci silnika, pilarka
osi?ga je przy niedostatecznej ilo?ci paliwa w mieszance -czyli
''niedostatecznym smarowaniu'') s? ni?sze od maksymalnych dopuszczalnych
przez producenta (bezpiecznych dla silnika). Za?o?eniem regulacji
wysokich obrotów jest ustawienie warto?ci wysokich obrotów na poziomie
maksymalnych dopuszczalnych przez producenta obrotów silnika.
Wprowadzamy pilark? na wysokie obroty, które utrzymujemy przez oko?o 10
sekund. Kr?cimy ?rub? regulacyjn? H w lewo i w prawo, a? znajdziemy
takie po?o?enie ?ruby regulacyjnej H, przy którym silnik pilarki osi?ga
najwy?sze obroty. Przy prawid?owym ustawieniu ga?nika silnik powinien od
czasu do czasu czterotaktowa? (wydawa? d?wi?k podobny do odg?osów pracy
silnika czterosuwowego). Wtedy sk?ad mieszanki paliwowo-powietrznej jest
odpowiedni. Przy zbyt ubogiej mieszance spaliny b?d? praktycznie
niewidoczne. Przy mieszance za bogatej silnik b?dzie kopci?.
Puszczamy d?wigni? gazu. Silnik zaczyna pracowa? na wolnych
obrotach. Przyst?pujemy do ko?cowej regulacji obrotów biegu ja?owego.
Kr?cimy ?rub? regulacyjn? T do momentu a? ?a?cuch zacznie si? porusza?
po prowadnicy, od tego punktu odkr?camy jeszcze o ¼ obrotu w lewo, aby
obroty silnika spad?y jeszcze troch? w celu uzyskania marginesu ruchu
d?wigni gazu, który nie wywo?a ruchu ?a?cucha po prowadnicy.
Je?eli nie mo?na ustawi? obrotów biegu ja?owego w takiej pozycji, aby
?a?cuch nie obraca? si? po prowadnicy, konieczna jest wizyta u
sprzedawcy lub w profesjonalnym serwisie. Praca tak? pilark? jest
niedopuszczalna i niebezpieczna.