Witam. Z opisu do AVT1623 (nadprądowy wył. silnika DC) max. dopuszczalny prąd = 1A, a ja do siłowników dla bramy 2-skrzydłowej potrzebuję 5A. Czy wystarczy zamienić MOSFET na mocniejszy? Jeśli tak to proszę o symbol katalogowy. Ewentualnie, jak zmianić wartości rezystorów aby dostosować też punkt pracy dla innego tranzystora? Dodałem schemat i opis AVT1623 do tego posta.
MINIPROJEKTY
Nadprądowy wyłącznik silnika DC
AVT
1623
Układy elektryczne
współpracujące z silnikami
cieszą się niezmiennie wielkim
zainteresowaniem.
Układ, którego schemat pokazano na
rysunku 1, wyłącza zasilanie silnika prądu
stałego, jeśli pobór prądu wzrośnie ponad
monitorowaną wartość. Dzięki temu układ
może pełnić rolę wyłącznika krańcowego napędu z silnikiem prądu stałego.
ELEKTRONIKA PRAKTYCZNA 8/2011
53
MINIPROJEKTY
Rysunek 1. Schemat ideowy nadprądowego wyłącznika silnika DC
AVT-1623 w ofercie AVT:
AVT-1623A – płytka drukowana
AVT-1623B – płytka drukowana + elementy
Podstawowe parametry:
• asilanie układu 4...6 V.
Z
• obór prądu w stanie uśpienia 0,2 mA.
P
• asilanie silnika 3...15 VDC, max 1 A.
Z
• egulacja wartości prądu zadziałania
R
0,1...1 A.
Rysunek 2. Schemat montażowy nadprądowego wyłącznika silnika DC
Schemat montażowy układu zamieszczono na rysunku 2. Złącze CON2 służy do dołączenia zasilania układu i silnika, CON1 to złącze silnika, CON3 pozwala dołączyć przycisk
i opcjonalną diodę LED, natomiast CON4 to
opcjonalne złącze programowania. Elementy
R2, C5...C7 filtrują zasilanie układu, R6, R9,
R10 i C8 pozwalają ustawić próg wyłączenia
nadpradowego. Elementy R8, R11...14, C9
służą do pomiaru prądu pobieranego przez
silnik, tranzystor Q1 steruje pracą silnika
a przekaźnik K1 służy do zmiany polaryzacji
czyli kierunku obrotów silnika.
DS
Dodatkowe materiały na CD/FTP:
ftp://ep.com.pl, user: 12040, pass: 15735862
• zory płytek PCB
w
• arty katalogowe i noty aplikacyjne
k
elementów oznaczonych w Wykazie
elementów kolorem czerwonym
Wykaz elementów:
Rezystory: (SMD0 805)
R1, R2, R5, R11...R14: 10 V
R4, R7, R8: 1 kV
R6: 8,2 kV
R9: nie montować
R10: potencjometr 10 kV, pionowy
Rled: rezystor 1 kV
Kondensatory:
C1, C2, C5, C7...C9: 100 nF (SMD 0805)
C4, C6: 100 mF/16 V
Półprzewodniki:
T1: IRLL014
US1: PIC12F675
K1: AZ850-5 montowany od strony lutowania
Inne:
CON1...CON3: goldpin kątowy 1×3
SW: przycisk+przewód
LED: diode LED
http://forum.ep.com.pl
54
ELEKTRONIKA PRAKTYCZNA 8/2011
Na CD: karty katalogowe i noty aplikacyjne elementów
oznaczonych w wykazie elementów kolorem czerwonym
Przyciśnięcie przycisku powoduje uruchomienie silnika w umownym kierunku
„pierwszym”, np. w prawo. W tym czasie
wartość prądu pobierana przez silnik jest porównywana z wartością zadaną za pomocą
potencjometru R10. Gdy oś silnika zostanie
zahamowana lub zatrzymana, to prąd pobierany przez silnik znacznie wzrośnie. Takie
zdarzenie natychmiast spowoduje reakcję
układu – zasilanie silnika zostanie odłączone. Kolejne naciśnięcie przycisku spowoduje ponowne uruchomienie całego cyklu z tą
różnicą, że zmieniona będzie biegunowość
zasilania silnika, czyli silnik będzie pracował z obrotami w przeciwnym kierunku np.
w lewo. Jeśli oś silnika nie zostanie zatrzymana, to wyłączenie nastąpi automatycznie
po upływie ok 20 s.
Przyciśniecie i przytrzymanie przycisku
rozpocznie cykl w trybie wymuszenia. Polega on na tym, że gdy zasilanie silnika zostanie automatycznie odłączone, ale przycisk
jest nadal wciśnięty, to wykonywane będą
próby ponownego rozruchu w odstępach ok
0,5 s aż do momentu zwolnienia przycisku.
Taka funkcja pozwoli wyeliminować zacięcia
się ewentualnego mechanizmu.