Jak nic nie ma Dodano po 1 : Przepraszam nie ten plik musiał się dodać zaraz poprawię Dodano po 6 : Teraz powinno być dobrze
Silniki rzêdowe
D 02../D 08..
2001
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12
Nr druku:
81.99593-4253
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Dachauer Str. 667
oder
Postfach 50 06 20
80995 MÜNCHEN
80976 MÜNCHEN
Instrukcja napraw
2. suplement A 13 (3.)
Reparaturanleitung A 13 (3. Ausgabe)
2. Nachtrag
Reihenmotoren
D 02../D 08..
polnisch
Printed in Germany
2. Suplement
do
instrukcji napraw A 13, 3. wydanie
Wskazówki odnonie wpiêcia niniejszego suplementu do istniej¹cej instrukcji.
Wymieniæ wszystkie strony niniejszego suplementu na odpowiednie strony 3. wydania
instrukcji napraw A 13, wzgl. do³¹czyæ nowe strony.
Aby wymienione strony móc równie¿ po dokonaniu wymiany rozpoznaæ jako wymienione,
numery stron oznaczone zosta³y indeksem " b " .
Przyk³ad: dotychczasowy numer strony: 1.20 - 1, numer wymienionej strony: 1.20 - 1b
Wymieniæ nale¿y nastêpuj¹ce strony
Stronê tytu³ow¹ i
1.15 - 1a do
1.30 - 1a do
1.31 - 1
do
1.40 - 1
do
1.70
1.71
1.90
2.12
2.13
2.21
2.31
2.41
3.11
5.54
5.56
6.32
6.33
7.11
7.12
7.15
7.21
7.22
7.23
7.31
7.32
7.34
7.51
7.52
-
1
1
1
1
1a
1
1
1
1
1
1
1
1a
1
1
1a
1
1
1a
1
1
1
1
1
do
do
do
do
do
do
do
do
8.13 - 1a
9.00 - 1a
9.71 - 1a
do
do
do
do
do
do
do
do
do
do
do
do
do
1.10 - 2a......................................na ................................................. Stronê tytu³ow¹ i
1.15 - 3a......................................nie wystêpuje *
1.30 - 3a......................................na ....................................................... 1.30 - 1b do
1.31 - 3 ........................................na ....................................................... 1.31 - 1b do
1.40 - 3 ........................................na ....................................................... 1.40 - 1b do
do³¹czyæ............................................ 1.60 - 1b do
1.70 - 16......................................na ....................................................... 1.70 - 1b do
1.71 - 7 ........................................na ....................................................... 1.71 - 1b do
1.90 - 6 ........................................na ....................................................... 1.90 - 1b do
2.12 - 3 ........................................na ....................................................... 2.12 - 1b do
2.13 - 10a....................................na ....................................................... 2.13 - 1b do
2.21 - 2 ........................................na ....................................................... 2.21 - 1b do
2.31 - 2 ........................................na ....................................................... 2.31 - 1b do
2.41 - 2 ........................................na ....................................................... 2.41 - 1b do
......................................................na ....................................................... 3.11 - 1b
5.54 - 5 ........................................na ....................................................... 5.54 - 1b do
5.56 - 6 ........................................na ....................................................... 5.56 - 1b do
......................................................na ....................................................... 6.32 - 1b
6.33 - 2a......................................na ....................................................... 6.33 - 1b do
7.11 - 2 ........................................na ....................................................... 7.11 - 1b do
7.12 - 2 ........................................na ....................................................... 7.12 - 1b do
7.15 - 2a......................................na ....................................................... 7.15 - 1b do
7.21 - 4 ........................................na ....................................................... 7.21 - 1b do
......................................................na ....................................................... 7.22 - 1b do
7.23 - 7a......................................na ....................................................... 7.23 - 1b do
7.31 - 4 ........................................na ....................................................... 7.31 - 1b do
......................................................na ....................................................... 7.32 - 1b
......................................................na ....................................................... 7.34 - 1b
7.51 - 4 ........................................na ....................................................... 7.51 - 1b do
......................................................na ....................................................... 7.52 - 1b do
do³¹czyæ............................................ 7.55 - 1b do
8.13 - 7a......................................na ....................................................... 8.13 - 1b do
9.61 - 1a = niebieskie strony ...na ................niebieskie strony = 9.00 - 1b do
9.72 - 2a = strony ró¿owe ........na ................strony ró¿owe
= 9.71 - 1b do
1.10 - 2b
1.30 - 3b
1.31 - 3b
1.40 - 4b
1.60 - 7b
1.70 - 12b
1.71 - 9b
1.90 - 7b
2.12 - 3b
2.13 - 13b
2.21 - 2b
2.31 - 3b
2.41 - 7b
5.54 - 15b
5.56 - 7b
6.33
7.11
7.12
7.15
7.21
7.22
7.23
7.31
-
3b
4b
5b
2b
4b
2b
7b
8b
7.51 - 7b
7.52 - 2b
7.55 - 7b
8.13 - 9b
9.61 - 1b
9.72 - 2b
Wskazówka *
Dotychczasowa strona 1.15 " Przyporz¹dkowanie agregatów do typów pojazdów " nie wystêpuje. W
razie potrzeby przynale¿ne agregaty wzgl. typy pojazdów mo¿na pobraæ drog¹ elektroniczn¹ z
systemu informacyjnego czêci MAN " MANTIS " .
RA - A 13
1.00 - 1b
1.00 - 2b
RA - A 13
Instrukcja napraw A 13 (3.)
³¹cznie z 2. suplementem
Silniki rzêdowe
D
D
D
D
0224
0824
0824
0834
MF, D 0226 MF
GF, D 0826 GF/TF/OH/TOH
LF/LFL/LOH, D 0826 LF/LOH
LFL, D 0836 LF/LFL/LOH
81.99598-4333
WSTÊP / METRYKA
Niniejsza instrukcja ma za zadanie pomóc w przeprowadzeniu fachowej naprawy wymienionych tu silników.
Przy opracowywaniu niniejszej instrukcji za³o¿ono posiadanie niezbêdnej wiedzy fachowej przy obchodzeniu siê z
silnikami wysokoprê¿nymi.
Ilustracje graficzne i odnone opisy s¹ typowymi zdjêciami migawkowymi, które nie zawsze odpowiadaj¹
omawianemu silnikowi, ale nie s¹ przy tym b³êdne.
W takich wypadkach nale¿y odpowiednio zaplanowaæ i wykonywaæ naprawy.
Naprawy agregatów takich, jak pompy wtryskowe, pr¹dnica trójfazowa itd., nale¿y pozostawiæ naszemu serwisowi
lub serwisowi producenta.
Przegl¹d silników ujêtych w niniejszej instrukcji znajduje siê na stronach 9.13.
Podkreliæ nale¿y szczególnie wa¿ne instrukcje, dotycz¹ce bezpieczeñstwa technicznego i ochrony ludzi.
OSTRO¯NIE
Odnosi siê do metod pracy i eksploatacji, których nale¿y przestrzegaæ, celem wykluczenia
zagro¿enia ludzi.
UWAGA
Odnosi siê do metod pracy i eksploatacji, których nale¿y przestrzegaæ dla unikniêcia uszkodzeñ lub
zniszczenia materia³u.
Wskazówka
Opis wyjaniaj¹cy potrzebny dla zrozumienia wykonywanych prac wzgl. eksploatacji.
Podczas prac naprawczych przestrzegaæ nale¿y przepisów bezpieczeñstwa z rozdzia³u 1.20.
Niniejsza instrukcja napraw zawiera nastêpuj¹ce informacje serwisowe:
Nr SI (informacji serwisowej): Dotyczy:
97 01 27 grupa 0......................Aktualne podsumowanie: przykrêcanie i dokrêcanie rub g³owicy cylindra
97 04 16 grupa 0......................Powstawanie spalin bia³ych/niebieskich w przypadku silników z EVB
(hamulec z dwigienk¹ zaworow¹)
97 08 23 grupa 0......................ruby ko³nierza oporowego Torx dla kolektora wydechowego
97 11 07 grupa 0......................Alternatywna metoda regulacji luzu zaworowego
97 11 12 grupa 0......................Zmienione si³y napiêcia pasków klinowych w przypadku pasków MAN 316 C
24700 grupa 0 ......................Zmieniony monta¿ sprê¿arki w przypadku silników D 0826 zabudowanych
na stoj¹co
27000a grupa 0 ......................Rozdzielaczowa pompa wtryskowa: Zmienione uszczelnienie wa³u regulacyjnego
31200 grupa 0 ......................Turbosprê¿arka do³adowuj¹ca Holset: Sprawdziæ/naprawiæ Waste gate
(zawór obejciowy spalin)
37500 grupa 0 ......................Demonta¿ i monta¿ rozdzielaczowej pompy wtryskowej -VP4452600 grupa 0 ......................Rozwi¹zywanie problemów przy mechanicznie regulowanej pompie wtryskowej
Te informacje serwisowe przesta³y byæ tym samym aktualne i nie mo¿na siê ju¿ o nie zwracaæ.
Z powa¿aniem
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Zak³ad Monachium
Zastrzega siê prawo wprowadzania zmian technicznych wynikaj¹cych z postêpu technicznego.
© 2001 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Przedruk, powielanie lub t³umaczenie, równie¿ we fragmentach, bez pisemnego zezwolenia firmy MAN nie jest
dozwolone.
MAN zastrzega sobie wyranie wszelkie prawa wynikaj¹ce z ustawy o prawie autorskim.
VSWD 1 / RL / BF: 01.2001
1.10 - 2b
Übersetzung + Satz: emes GmbH
Friedrichshafen
RA - A 13
Druck: MAN-Werksdruckerei
SPIS TRECI
Spis treci
Rozdzia³/strona
Instrukcja napraw (nazwa) .................................................................................................................................Strona tytu³owa
Wstêp/metryka........................................................................................................................................................... 1.10 - 2b
Wskazówki bezpieczeñstwa .................................................................................................................................... 1.20 - 1
Spis treci ................................................................................................................................................................... 1.30 - 1b
Skorowidz.................................................................................................................................................................... 1.31 - 1b
Opis i cechy odró¿niaj¹ce ....................................................................................................................................... 1.40 - 1b
Ilustracje silników....................................................................................................................................................... 1.60 - 1b
Przekroje silnika......................................................................................................................................................... 1.70 - 1b
Schemat smarowania silnika................................................................................................................................... 1.71 - 1b
Schemat uk³adu paliwowego z rozdzielaczow¹ pomp¹ wtryskow¹ ................................................................. 1.71 - 2b
Schemat p³omieniowego uk³adu rozruchowego z rozdzielaczow¹ pomp¹ wtryskow¹ ................................ 1.71 - 3b
Schemat uk³adu paliwowego z wielosekcyjn¹ pomp¹ wtryskow¹ ................................................................... 1.71 - 4b
Schemat p³omieniowego uk³adu rozruchowego z wielosekcyjn¹ pomp¹ wtryskow¹................................... 1.71 - 5b
Schemat uk³adu paliwowego z rozdzielaczow¹ pomp¹ wtryskow¹ VP44...................................................... 1.71 - 6b
Schemat sterowania silnika D 02../D 0824/26................................................................................................... 1.71 - 7b
Schemat sterowania silnika D 0834/36................................................................................................................ 1.71 - 8b
Schemat do³adowania z ch³odzeniem powietrza do³adowuj¹cego.................................................................. 1.71 - 9b
Tabela usterek pracy i mo¿liwych przyczyn.......................................................................................................... 1.90 - 1b
Pompa wtryskowa
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa: Kontrola/nastawianie pocz¹tku t³oczenia .............................................
Demonta¿ i monta¿ rozdzielaczowej pompy wtryskowej....................................................................................
Zmiany/unowoczenienia... .....................................................................................................................................
Demonta¿ i monta¿ pompy wtryskowej -VP44-....................................................................................................
Kontrola/nastawianie pocz¹tku t³oczenia -VP44- ................................................................................................
Wielosekcyjna pompa wtryskowa: Kontrola/nastawianie pocz¹tku t³oczenia ................................................
Demonta¿ i monta¿ wielosekcyjnej pompy wtryskowej ......................................................................................
2.11 - 1a
2.12 - 1b
2.13 - 1b
2.15 - 1a
2.16 - 1a
2.21 - 1b
2.22 - 1
Wtryskiwacze
Demonta¿ i monta¿ wtryskiwaczy...........................................................................................................................
Kontrola/naprawa wtryskiwaczy..............................................................................................................................
2.31 - 1
2.32 - 1
Pompa paliwowej
Demonta¿, monta¿, kontrola/naprawa pompy paliwowej ..................................................................................
2.41 - 1b
P³omieniowy uk³ad rozruchowy
Demonta¿ i monta¿/naprawa p³omieniowego uk³adu rozruchowego..............................................................
2.51 - 1
Ch³odzenie
Wlewanie ch³odziwa ............ .....................................................................................................................................
Przyporz¹dkowanie pokryw nape³niaj¹cych i zamykaj¹cych.............................................................................
3.11 - 1b
3.12 - 1
Pompa wodna/termostat
Demonta¿ i monta¿ pompy wodnej........................................................................................................................
Naprawa pompy wodnej .... .....................................................................................................................................
Demonta¿ i monta¿ termostatu ...............................................................................................................................
Demontowanie i montowanie rury wody ch³odz¹cej...........................................................................................
3.21 - 1
3.22 - 1
3.23 - 1
3.24 - 1
Wentylator
Rodzaje wentylatorów i urz¹dzenia blokuj¹ce......................................................................................................
Wentylator, demonta¿ i monta¿ piasty wentylatora .............................................................................................
RA - A 13
3.31 - 1
3.31 - 4
1.30 - 1 b
SPIS TRECI
Spis treci
Rozdzia³/strona
Smarowanie
Wymiana filtrów olejowych . .....................................................................................................................................
Demonta¿ i monta¿ wymienników ciep³a ..............................................................................................................
4.10 - 1
4.20 - 1
Miska olejowa/pompa olejowa
Demonta¿ i monta¿ miski olejowej .........................................................................................................................
Demonta¿ i monta¿ pompy olejowej, rozbieranie/sk³adanie .............................................................................
Demonta¿ i monta¿ zaworu oddzielania oleju (odpowietrzanie skrzyni korbowej)........................................
4.31 - 1
4.32 - 1
4.34 - 1
Skrzynia korbowa
Wymiana pokrywy zamykaj¹cej w skrzyni korbowej ...........................................................................................
5.11 - 1a
Ko³o zamachowe
Demonta¿ i monta¿ ³o¿yska prowadz¹cego wa³ sprzêg³a .................................................................................
Demonta¿ i monta¿/naprawa ko³a zamachowego ..............................................................................................
Wymiana wieñca zêbatego rozrusznika.................................................................................................................
5.21 - 1
5.22 - 1
5.23 - 1
Wa³ korbowy
Wymiana uszczelnienia wa³u korbowego z przodu.............................................................................................
Wymiana uszczelnienia wa³u korbowego z ty³u (od strony ko³a zamachowego) ..........................................
Demonta¿ i monta¿ obudowy ko³a zamachowego..............................................................................................
Demonta¿ i monta¿ napêdu rozrz¹du, kontrola luzu osiowego wa³ka rozrz¹du............................................
Demonta¿ i monta¿ przek³adni wyrównuj¹cej si³y masowe, rozbieranie/sk³adanie ......................................
Demonta¿ i monta¿ wa³u korbowego.....................................................................................................................
5.51 5.52 5.53 5.54 5.55 5.56 -
1
1a
1
1b
1
1b
5.61 5.62 5.63 5.64 5.65 5.66 -
1
1
1
1
1
1
T³ok/korbowód
Demonta¿ i monta¿ t³oka z korbowodem..............................................................................................................
Pomiar wysuniêcia t³oka..... .....................................................................................................................................
Wymiana piercieni t³okowych ................................................................................................................................
Demontowanie i montowanie t³oku z korbowodu................................................................................................
Wymiana ³o¿yska korbowodu..................................................................................................................................
Demonta¿ i monta¿ wtryskiwaczy oleju .................................................................................................................
Tuleje cylindrowe
Demonta¿ i monta¿ tulei cylindrowych/pomiar wysuniêcia................................................................................
5.71 - 1
Kolektor ss¹cy/wydechowy
Demonta¿ i monta¿ kolektora ss¹cego .................................................................................................................
Demonta¿ i monta¿ kolektora wydechowego.......................................................................................................
Klapa hamulca silnikowego dla EVB, kontrola i nastawianie ............................................................................
6.11 - 1
6.21 - 1a
6.25 - 1a
Turbosprê¿arka do³adowuj¹ca
Turbosprê¿arka do³adowuj¹ca, wyszukiwanie b³êdów, kontrole przed wymian¹ ..........................................
Kontrola cinienia do³adowywania .........................................................................................................................
Demonta¿ i monta¿ turbosprê¿arki do³adowuj¹cej .............................................................................................
Wskazówki odnonie zaworu regulacyjnego cinienia do³adowywania (Waste gate) ..................................
Pomiar luzu osiowego/promieniowego wa³u turbiny/wirnika ............................................................................
Kontrola jednostki uruchamiaj¹cej dla Waste gate, demonta¿ i monta¿.........................................................
1.30 - 2 b
RA - A 13
6.31 - 1
6.32 - 1b
6.33 - 1b
6.33 - 2b
6.34 - 1
6.35 - 1a
SPIS TRECI
Spis treci
Rozdzia³/strona
Mechanizm dwigienek zaworowych
Demonta¿ i monta¿ mechanizmu dwigienek zaworowych...............................................................................
Rozk³adanie/sk³adanie mechanizmu dwigienek zaworowych.........................................................................
Nastawianie luzu zaworowego ................................................................................................................................
EVB Kontrola luzu zaworowego/nastawianie ...................................................................................................
Alternatywna metoda regulacji luzu zaworowego................................................................................................
7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 -
1b
1b
1a
1a
1b
7.21
7.22
7.23
7.24
1b
1b
1a
1
G³owica cylindra/sterowanie
Demonta¿ i monta¿ g³owicy cylindra .....................................................................................................................
Kontrola g³owicy cylindra pod k¹tem pêkniêæ .....................................................................................................
Przykrêcanie i dokrêcanie rub g³owicy cylindra.................................................................................................
Kontrola cinienia sprê¿ania....................................................................................................................................
-
Zawory
Demonta¿ i monta¿ zaworów ..................................................................................................................................
Demonta¿ i monta¿ prowadnicy zaworu ...............................................................................................................
Dokrêcanie gniazda zaworu ....................................................................................................................................
Docieranie zaworów............ .....................................................................................................................................
Wymiana piercienia gniazda zaworu....................................................................................................................
7.31 - 1
7.32 - 1b
7.33 - 1
7.34 - 1b
7.35 - 1
Sterowanie/wa³ek rozrz¹du
Demonta¿ i monta¿ wa³ka rozrz¹du, wymiana ³o¿yska wa³ka rozrz¹du ..........................................................
Kontrola czasów rozrz¹du zaworów.......................................................................................................................
Demonta¿ i monta¿ tulei ³o¿yskowych wa³ka rozrz¹du.......................................................................................
7.51 - 1b
7.52 - 1b
7.55 - 1b
Agregaty dobudowywane
Sprê¿arka przy silniku D 02.., napêdzana paskami klinowymi, demonta¿ i monta¿.....................................
Rozk³adanie i naprawa (sk³adanie) sprê¿arki.......................................................................................................
Sprê¿arka przy silniku D 08.., demonta¿ i monta¿, wymiana ............................................................................
Demonta¿ i monta¿ g³owicy cylindra sprê¿arki, naprawa ..................................................................................
Demonta¿ i monta¿ rozrusznika..............................................................................................................................
Demonta¿ i monta¿ pr¹dnicy trójfazowej ..............................................................................................................
Demonta¿ i monta¿ kr¹¿ka napinaj¹cego, rozk³adanie i sk³adanie .................................................................
Kontrola napiêcia pasków klinowych.....................................................................................................................
8.11 8.12 8.13 8.14 8.21 8.31 8.41 8.51 -
1
1
1b
1
1
1
1
1a
Wskazówki dot. monta¿u .....................................................................................................................................
8.99 - 1a
Dane techniczne .....................................................................................................................................................
9.00 - 1b
Oznaczenia typów, objanienia...............................................................................................................................
Parametry....................................................................................................................................................................
Tabela wartoci nastawczych silnika .....................................................................................................................
Wartoci kontrolne/nastawcze ................................................................................................................................
Najczêstsze momenty obrotowe.............................................................................................................................
Wartoci orientacyjne momentów obrotowych z rozdzia³u 2.11 do 8.99.......................................................
Wartoci orientacyjne momentów obrotowych wed³ug normy MAN................................................................
9.11 - 1b
9.12 - 1b
9.13 - 1b
9.21 - 1b
9.50 - 1b
9.51 - 1b
9.53 - 1b
Docieranie silnika ......................................................................................................................................................
9.61 - 1b
Narzêdzia specjalne
Narzêdzia specjalne z rozdzia³u 2.11 do 8.99 ....................................................................................................
Narzêdzia specjalne do wykonania we w³asnym zakresie.................................................................................
RA - A 13
9.71 - 1b
9.72 - 1b
1.30 - 3 b
1.30 - 4 b
RA - A 13
SKOROWIDZ
Has³o
Rozdzia³/strona
Cechy odró¿niaj¹ce ...................................................................................................................................
1.40 - 1
Ch³odzenie ................................................................................................................................................... 3.11 - 1; 3.31 - 1
Cinienie do³adowywania (turbosprê¿arka do³adowuj¹ca).................................................................
6.32 - 1
Cinienie sprê¿ania .................................................................................................................................... 7.24 - 1; 9.21 - 13
Cinienie wtrysku........................................................................................................................................ 2.32 - 1; 9.13 - 3
Czêci EDC..................................................................................................................................................
1.40 - 3
Czujnik sygna³ów wietlnych ....................................................................................................................
2.21 - 1
Dane techniczne .........................................................................................................................................
9.00 - 1
Demonta¿ i monta¿ turbosprê¿arki do³adowuj¹cej ..............................................................................
6.33 - 1
Do³adowanie................................................................................................................................................ 6.31 - 1; 9.21 - 17
Docieranie zaworów...................................................................................................................................
7.34 - 1
Dwigienka zaworowa ...............................................................................................................................
7.11 - 1
Elektromagnetyczny zawór odcinaj¹cy...................................................................................................
2.51 - 1
Filtr prêtowy .................................................................................................................................................
2.32 - 3
G³owica cylindra ......................................................................................................................................... 7.21 - 1; 9.51 - 2
G³owica cylindra sprê¿arki........................................................................................................................
8.14 - 1
Gazy spalinowe...........................................................................................................................................
1.80 - 1
Ilustracje silników .......................................................................................................................................
1.70 - 1
Ko³a sterownicze ........................................................................................................................................
Ko³o zamachowe ........................................................................................................................................
Ko³o zêbate pompy olejowej ....................................................................................................................
Kolektor ss¹cy.............................................................................................................................................
Kolektor wydechowy ..................................................................................................................................
Kontrola czasów rozrz¹du zaworów........................................................................................................
Korbowód wymienny..................................................................................................................................
Korbowody...................................................................................................................................................
Korpus, iglica wtryskiwacza......................................................................................................................
Kr¹¿ek napinaj¹cy ......................................................................................................................................
5.54 - 1
5.22 - 1; 9.21 - 10
5.54 - 1
6.11 - 1
6.21 - 1
7.52 - 1; 9.21 - 11
5.64 - 1; 5.65 - 2
5.61 - 1; 9.61 - 7
2.32 - 1
8.41 - 1
Luz osiowy turbin/wa³ków wentylatora ...................................................................................................
Luz osiowy wa³ka rozrz¹du .......................................................................................................................
Luz osiowy wa³u korbowego ....................................................................................................................
Luz t³oka.......................................................................................................................................................
Luz zaworowy ..............................................................................................................................................
6.34 - 1; 9.21 - 17
5.54 - 2; 9.21 - 14
5.56 - 1; 9.21 - 8
5.61 - 2; 9.21 - 4
7.13 - 1; 9.21 - 12
£o¿ysko g³ówne..........................................................................................................................................
£o¿ysko korbowodu ...................................................................................................................................
£o¿ysko korbowodu N I.............................................................................................................................
£o¿ysko prowadz¹ce wa³u sprzêg³a .......................................................................................................
£o¿ysko wa³ka rozrz¹du ............................................................................................................................
£o¿ysko wa³u korbowego .........................................................................................................................
5.56 - 1; 9.21
5.65 - 1; 9.21
5.56 - 1; 9.21
5.21
7.51 - 2; 7.55
5.56 - 2; 9.21
-
8
9
7
1
1
8
Metoda spalania ......................................................................................................................................... 1.40 - 1; 9.12 - 1
Minimalne cinienia olejów .......................................................................................................................
9.21 - 15
Miska olejowa..............................................................................................................................................
4.31 - 1
Mniejsze wymiary N I ................................................................................................................................. 5.56 - 4; 9.21 - 8
Nabój filtra olejowego................................................................................................................................
4.10 - 3
Napêd rozrz¹du ..........................................................................................................................................
5.54 - 1
Narzêdzia specjalne...................................................................................................................................
9.71 - 1
Nastawianie kó³ sterowniczych ................................................................................................................ 5.54 - 3; 9.21 - 13
RA - A 13
1.31 - 1b
SKOROWIDZ
Has³o
Rozdzia³/strona
Obsada wtryskiwacza ................................................................................................................................
2.31 - 1
Obudowa ko³a zamachowego..................................................................................................................
5.53 - 1
Odpowietrzanie skrzyni korbowej ............................................................................................................
4.34 - 1
Opis...............................................................................................................................................................
1.40 - 1
Otwór popychacza N I ............................................................................................................................... 7.51 - 2; 9.21 - 14
Otwór w ³bie korbowodu ...........................................................................................................................
5.56 - 2
Oznaczenie typu .........................................................................................................................................
9.11 - 1
P³omieniowy uk³ad rozruchowy................................................................................................................
Paski klinowe...............................................................................................................................................
Piercieñ gniazda zaworu .........................................................................................................................
Piercienie t³okowe.....................................................................................................................................
Pocz¹tek t³oczenia......................................................................................................................................
Pompa olejowa ...........................................................................................................................................
Pompa paliwowa.........................................................................................................................................
Pompa wodna .............................................................................................................................................
Pompa wtryskowa ......................................................................................................................................
Powierzchnia cierna sprzêg³a...................................................................................................................
Pr¹dnica trójfazowa ....................................................................................................................................
Prowadnice zaworów .................................................................................................................................
Przek³adnia wyrównuj¹ca si³y masowe...................................................................................................
Przekroje silnika ..........................................................................................................................................
Przepisy odnonie docierania (silniki po remoncie).............................................................................
Przyspieszacz rozruchu na zimno ...........................................................................................................
2.51 - 1
8.51 - 1
7.33 - 1; 9.21 - 10
5.63 - 1; 9.21 - 6
2.11 - 1; 9.13 - 1
4.32 - 1; 9.21 - 15
2.41 - 1
3.21 - 2
2.11 - 1; 9.13 - 2
5.22 - 2; 9.21 - 10
8.31 - 1; 9.21 - 17
7.32 - 1; 9.21 - 11
5.55 - 1
1.70 - 6
9.61 - 1
2.13 - 3
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa......................................................................................................... 1.40 - 4; 2.12 - 1
Rozrusznik.................................................................................................................................................... 8.21 - 1; 9.21 - 17
Rura wody ch³odz¹cej ...............................................................................................................................
3.24 - 1
Schemat dokrêcania rub g³owicy cylindra ........................................................................................... 7.21 - 4; 9.51 - 2
Schemat kó³ sterowniczych ......................................................................................................................
Skrzynia korbowa .......................................................................................................................................
Skrzynia korbowa, pokrywa zamykaj¹ca................................................................................................
Sposób liczenia cylindrów.........................................................................................................................
Sprê¿arka .....................................................................................................................................................
Sterowanie silnika (schemat)....................................................................................................................
Stopnie pomiarowe N, NI, NII, itd. ...........................................................................................................
Sworzeñ blokuj¹cy......................................................................................................................................
Sworzeñ t³okowy .........................................................................................................................................
1.71 7.21 - 2; 9.21 5.11 - 1; 8.99 7.13 8.11 - 1; 8.13 1.71 5.56 2.21 - 1; 2.22 5.64 - 1; 9.21 -
ruby dokrêcane k¹towo .......................................................................................................................... 5.22 - 2; 7.23
ruby g³owicy cylindra ............................................................................................................................... 7.23 - 1; 9.51
ruby g³owicy cylindra Torx ...................................................................................................................... 7.23 - 1; 9.51
wieca ¿arowa p³omieniowa.....................................................................................................................
2.51
T³ok o zmniejszonych wymiarach ............................................................................................................
T³oki...............................................................................................................................................................
T³umik drgañ................................................................................................................................................
Tabela usterek.............................................................................................................................................
Termostat .....................................................................................................................................................
Tuleje cylindrowe ........................................................................................................................................
Tuleje korbowodu .......................................................................................................................................
Turbosprê¿arka do³adowuj¹ca, wyszukiwanie b³êdów ........................................................................
1.31 - 2b
RA - A 13
-
6
1
1
1
1
6
6
1
4
1
2
2
1
5.62 - 2; 9.21 - 4
5.61 - 1; 9.21 - 4
5.51 - 1
1.90 - 1
3.23 - 1
5.71 - 1; 9.21 - 1
5.64 - 1; 9.21 - 7
6.31 - 1
SKOROWIDZ
Has³o
Rozdzia³/strona
Uk³ad paliwowy (schemat)........................................................................................................................
1.71
Urz¹dzenie do obracania silnika..............................................................................................................
5.62
Usterki podczas pracy...............................................................................................................................
1.90
Uszczelnienia p³askie (wskazówki monta¿owe)....................................................................................
8.99
Uszczelnienie wa³u korbowego................................................................................................................ 5.51 - 1; 5.53
Wa³ korbowy................................................................................................................................................
Wa³ek rozrz¹du ...........................................................................................................................................
Wartoci kontrolne/nastawcze .................................................................................................................
Wartoci nastawcze ...................................................................................................................................
Wartoci nastawcze silnika (tabela) ........................................................................................................
Wartoci orientacyjne momentów obrotowych .....................................................................................
Wê¿e sprê¿yste...........................................................................................................................................
Wentylator ....................................................................................................................................................
Wentylator ze sprzêg³em lepkociowym ................................................................................................
Wielop³ytkowe piercienie uszczelniaj¹ce..............................................................................................
Wieniec zêbaty rozrusznika ......................................................................................................................
Wk³ad filtra olejowego ...............................................................................................................................
Wskazówki bezpieczeñstwa .....................................................................................................................
Wskazówki dot. monta¿u ..........................................................................................................................
Wsuniêcie zaworu.......................................................................................................................................
Wtryskiwacz .................................................................................................................................................
Wtryskiwacz oleju .......................................................................................................................................
Wymiar szczeliny (pompa olejowa).........................................................................................................
Wymiennik ciep³a........................................................................................................................................
Wysuniêcie dyszy .......................................................................................................................................
Wysuniêcie t³oka.........................................................................................................................................
Wysuniêcie tulei cylindrowej .....................................................................................................................
-
4
1
1
1
1
5.56 - 1; 9.21 - 8
7.51 - 1; 9.21 - 14
9.21 - 1
9.13 - 5
9.13 - 3
9.50 - 1; 9.51 - 1
6.11 - 1
3.31 - 1
3.31 - 1
6.21 - 1
5.22 - 1; 9.21 - 9
4.10 - 1
1.20 - 1
8.99 - 1
7.31 - 4; 9.21 - 10
2.31 - 1; 9.13 - 1
5.66 - 1
4.32 - 3
4.20 - 1
9.13 - 1; 9.16 - 1
5.62 - 1; 9.21 - 4
5.71 - 2; 9.21 - 1
Zawór obejciowy (filtr olejowy)...............................................................................................................
4.10 - 2
Zawór oddzielacza oleju............................................................................................................................
4.34 - 1
Zawór regulacji cinienia (cin. oleju).....................................................................................................
4.32 - 4
Zawór reguluj¹cy cinienie do³adowywania (Waste gate) ..................................................................
6.33 - 2
Zawory .......................................................................................................................................................... 7.31 - 1; 9.21 - 10
Zestaw uszczelniaj¹cy (pompa wodna)..................................................................................................
3.22 - 3
Zmiany/unowoczenienia..........................................................................................................................
2.13 - 1
RA - A 13
1.31 - 3b
1.31 - 4b
RA - A 13
OPIS I CECHY ODRÓ¯NIAJ¥CE
Instrukcja napraw A 13 opisuje silniki typoszeregu D 02../D 08.. .
Typoszereg zbudowany jest wed³ug zasady konstrukcji zespo³owych, tzn. wiêksze lub mniejsze silniki o ró¿nych
mocach zbudowane s¹ wed³ug tej samej zasady konstrukcyjnej i posiadaj¹ w miarê mo¿liwoci te same
elementy konstrukcyjne.
Silniki D 08.. od roku produkcji 2000 oraz elementy podwozia s¹ seryjnie przystosowane do RME.
RME = ester metylowy oleju rzepakowego (biologiczny olej napêdowy).
Dotychczasowe silniki mo¿na doposa¿yæ w pakiet RME.
Wyj¹tek: D 0824 LFL 07 142 KM i D 0826 LFL 07 256 KM (stra¿ po¿arna).
Najwa¿niejszymi cechami wspólnymi s¹ podwójne g³owice cylindrów i ró¿ne czêci monta¿owe.
W pojazdach stosuje siê obecnie silniki 4- i 6-cylindrowe, silniki bezsprê¿arkowe i z do³adowaniem, ka¿dorazowo
o ró¿nych rednicach cylindrów przy D 02.. i D 08.. oraz ró¿nych metodach spalania.
1. Metoda spalania
Istniej¹ 3 metody spalania.
1. Sprawdzona metoda M w silnikach D 02.. z wtryskiem bezporednim przez dyszê jednootworow¹ do
rodkowej kulistej komory spalania w t³oku, (przyk³ad: D 0226 MF).
2. Nowa metoda (bez oznaczenia literowego M) w silnikach D 08.. z wtryskiem bezporednim przez dyszê
czterootworow¹ do nieckowej komory spalania w t³oku, (przyk³ad: D 0824 GF, D 0826 LF 01).
− W przypadku silników Euro 1 wtrysk bezporedni odbywa siê przez dysze piêciootworowe ze zwiêkszonym
cinieniem wtrysku do 295 bar do nieckowej komory spalania w t³oku, (przyk³ad: D 0824 GF 03, D 0826 LF 04).
3. Elektronicznie regulowany wtrysk oleju napêdowego (EDC) dla silników Euro 2 i Euro 3.
− W przypadku silników Euro 2 wtrysk bezporedni odbywa siê przez dysze wielostrumieniowe ze zwiêkszonym
cinieniem wtrysku do 320 bar do nieckowej komory spalania w t³oku, (przyk³ad: D 0824 LFL 04, D 0826 LFL 3).
Do tego celu wtryskiwacz 1. cylindra wyposa¿ony jest w czujnik ruchów ig³y.
− Silniki Euro 3 (D 0836 ..) maj¹ elektronicznie sterowan¹ rozdzielaczow¹ pompê wtryskow¹ i wewnêtrzne
odprowadzenie spalin (AGR).
Wtrysk bezporedni odbywa siê przez dysze wielostrumieniowe ze zwiêkszonym cinieniem wtrysku do
nieckowej komory spalania w t³oku, (przyk³ad: D 0834 LFL 01, D 0836 LFL 03).
EDC = Elecronic Diesel Control. Elektroniczny system zap³onowo-wtryskowy porównuje i kontroluje
bezporednio wartoci rzeczywiste z zachowanymi wartociami zadanymi. Odbywa siê sta³e dostosowywanie
do optymalnych zadanych wartoci. Stosowane jest wykonanie dostosowane zawsze do typu silnika.
Istotn¹ ró¿nic¹ w stosunku do silników M jest metoda spalania. W pozosta³ych konstrukcjach silniki s¹ w
znacznym stopniu identyczne i tym samym identyczne pod wzglêdem naprawy. Powy¿sze obowi¹zuje, jeli w
przebiegu napraw wzgl. przy danych technicznych nie bêdzie wskazówki odnonie ró¿nic.
2. Do³adowanie
Istniej¹ 4 ró¿ne metody do³adowania:
W silnikach D 08..
1. Turbodo³adowanie (T):
Potrzebne do spalania zasysane powietrze jest sprê¿ane wstêpnie przez turbosprê¿arkê zasilan¹ gazami
spalinowymi i doprowadzane do cylindrów przez kolektor ss¹cy. Przyk³ad: D 0826 TF.
2. Turbodo³adowanie z ch³odzeniem powietrza do³adowuj¹cego (L):
Potrzebne do spalania zasysane powietrze jest sch³adzane po wstêpnym sprê¿eniu w ch³odnicy powietrza
do³adowuj¹cego do ok. 50 °C i doprowadzane do cylindrów. Przyk³ad: D 0824 LFL.
W silnikach D 02..
3. Turbodo³adowanie z do³adowaniem rezonansowym bez ch³odzenia powietrza do³adowuj¹cego (C):
Potrzebne do spalania zasysane powietrze jest ponownie sprê¿ane po wstêpnym sprê¿eniu w systemie
rezonansowym (rury/komory). Przyk³ad: D 0226 MC.
4. Kombinowane do³adowanie z systemem rezonansowym i ch³odzeniem powietrza do³adowuj¹cego (K):
Po³¹czone cechy L i C. Przyk³ad: D 0226 MKF.
RA - A 13
1.40 - 1b
OPIS I CECHY ODRÓ¯NIAJ¥CE
3. Skrzynia korbowa/zespó³ korbowy
W skrzyniach korbowych istnieje te¿ kilka ró¿nic
− Starsze silniki D 02.. maj¹ ³o¿ysko g³ówne i ³o¿ysko pasowane o normalnej gruboci.
− Nowsze silniki D 02.., nr silnika patrz 5.56, maj¹ skrzyniê korbow¹ podobn¹ do silników D 08.. . Dla
wyrównania ró¿nic wymiarowych silniki D 02.. s¹ wyposa¿one w ³o¿yska grubocienne, patrz 5.56 - 6.
− Silniki bezsprê¿arkowe D 02.. i D 08.. s¹ budowane w seriach bez wymiennych tulei cylindrowych.
W silnikach 4- i 6-cylindrowych z do³adowaniem D 08 o mocy do 230 KM od po³owy 1996 r. nie ma tulei
cylindrowych. Ich brak nie oznacza pogorszenia jakoci, bo chodzi tu o sprawdzon¹ technologiê, stosowan¹
od d³u¿szego czasu w silnikach konkurencyjnych i w silnikach bezsprê¿arkowych D 02.. i D 08.. .
Naprawy z powodu " zacierania t³oka " mo¿na przeprowadziæ zwiêkszaj¹c otwór podstawowy w skrzyni
korbowej o 0,5 mm i u¿ywaj¹c t³oków o zwiêkszonych wymiarach.
Je¿eli ten stopieñ naprawy oka¿e siê niewystarczaj¹cy, otwór podstawowy mo¿na dalej powiêkszaæ i
ponownie zastosowaæ tuleje cylindrowe z t³okami seryjnymi.
rednica cylindra wzgl. wewnêtrzna rednica tulei wynosi w:
silnikach D 02.. ....................102 mm,
silnikach D 08.. ....................108 mm.
Skok t³oka wynosi w: ....................................................................................silnikach D 02.. ....................116 mm,
silnikach
bezsprê¿arkowych D 08.....125 mm,
− przy dotychczasowych silnikach z do³adowaniem .............................D 08.. TF, LF, LOH...............120 mm
− przy nowszych silnikach z do³adowaniem ............................................D 0824/26 LF 01 do ....
D 0834/36 LFL 01 .............125 mm,
patrz " Dane techniczne " , 9.21.
rub ³o¿yska korbowodu silników D 02.. nie nale¿y wymieniaæ z zasady, ale dopiero po stwierdzeniu
okrelonego wyd³u¿enia, patrz 5.61.
− ruby silników D 08.. podlegaj¹ obecnie wymianie po poluzowaniu.
ruby g³owicy cylindra silników D 08.. maj¹ niesymetryczny gwint, patrz od 7.21.
Ró¿nice miêdzy silnikami D 0824/26 i silnikami D 0834/36
− rednica i skok pozostaj¹ takie same
− Zmieniona skrzynia korbowa i wa³ korbowy
− Zmieniony napêd rozrz¹du - zespó³ kó³ sterowniczych w uzêbieniu prostym
− Wewnêtrznie odprowadzenie spalin przez zmienione czasy rozrz¹du wa³ka rozrz¹du
− Nowa sprê¿arka, alternator i rozrusznik
− Elektronicznie regulowana rozdzielaczowa pompa wtryskowa (VP44 z EDC MS6.4)
Cecha szczególna: wyrównanie si³ masowych w D 0824 LFL 01 do ...
Wystêpuj¹ce w 4-cylindrowych silnikach rzêdowych si³y masowe s¹ wyrównywane przez parê przeciwwag,
wiruj¹cych z podwójn¹ prêdkoci¹ wa³u korbowego. Dziêki temu osi¹ga siê wyrównan¹, cich¹ pracê silnika.
Rysunek, strona 1.70 - 14 i 15.
4.
−
−
−
−
Pompa wtryskowa/sprê¿arka
Silniki D 02.. s¹ z zasady wyposa¿one w rozdzielaczowe pompy wtryskowe.
Silniki D 08.. s¹ wyposa¿one w zale¿noci od wariantu w wielosekcyjn¹ lub rozdzielaczow¹ pompê wtryskow¹.
Silniki D 02.. maj¹ sprê¿arki napêdzane paskami klinowymi, patrz 8.11.
Silniki D 08.. maj¹ sprê¿arki napêdzane ko³ami zêbatymi, patrz 8.13.
5. Silniki dla pojazdów typoszeregu G90/M90, moc DIN/ISO
Silniki D 08.. dla typoszeregu G i M ró¿ni¹ siê uk³adem agregatów dobudowywanych.
Silniki dla typoszeregu G maj¹ w oznaczeniu typu literê G, np.: D 0826 GF.
Na pocz¹tku 1990 roku zosta³y zmienione oznaczenia typów dla silników.
− Pozostawiono oznaczenie zasadnicze i monta¿ silnika, np.: D 0826 LF
− Odpadaj¹ warianty mocy, takie jak np. X, Y, Z.
− Dodano symbol: 01, 02 jako numeracja porz¹dkowa (wariant mocy). W tej numeracji s¹ zakodowane moc,
prêdkoæ obrotowa i przepisy dot. odbioru (TÜV, ECE, 88/77 EWG itd.). Bie¿¹ce numery s¹ prowadzone
przez TDA-N.
Dotychczas moc silnika by³a ustalana wed³ug normy DIN, to znaczy z zamontowanym wentylatorem. Póniej
wartoci KM i kW by³y ustalane wed³ug normy ISO.
Poniewa¿ moc silnika nadal jest mierzona bez zamontowanego wentylatora, odpowiednio zwiêkszaj¹ siê wartoci
mocy w porównaniu z wartociami DIN.
1.40 - 2b
RA - A 13
OPIS I CECHY ODRÓ¯NIAJ¥CE
Od 01.10.1988 roku dla tych danych obowi¹zuje nastêpuj¹ca regulacja:
− Pojêæ DIN i ISO w przysz³oci nie bêdzie siê ju¿ u¿ywaæ.
− Pomiary bêd¹ dokonywane zgodnie z wytycznymi UE:
− • 80/1269 EWG (odpowiada mniej wiêcej DIN)
− • 88/195 EWG (odpowiada mniej wiêcej ISO, w przysz³oci wszystkie wartoci trzeba bêdzie ustaliæ wg tej
wytycznej).
− W " Danych technicznych " pozostawimy dla starszych silników wartoci DIN, przy nowszych silnikach podamy
dane, jeli takie bêd¹, zgodnie z obiema wytycznymi UE.
− Zró¿nicowane zawsze w zale¿noci od silnika dane dotycz¹ce mocy i momentu obrotowego s¹ nastêpstwem
ró¿nych metod pomiarowych, nie ma przelicznika.
Czêci EDC dla D 0824 LFL 04
D 0826 LFL 03
1
2
3
4
5
Urz¹dzenie steruj¹ce
Pompa wtryskowa
Czujniki dla prêdkoci obrotowej
i pocz¹tku t³oczenia
Wtryskiwacz z czujnikiem ruchów ig³y
Czujnik cinienia do³adowywania,
osadzony w kolektorze ss¹cym
2
1
3
4
5
Urz¹dzenie steruj¹ce EDC zapamiêtuje dane charakterystyczne dla silnika.
Z tych aktualnych wartoci k¹towych jest wybierany optymalny moment wtrysku i prawid³owe dozowanie.
Regulacja wtrysku zachodzi jak dotychczas przez mechaniczny regulator si³y odrodkowej.
Zatrzymanie pompy zachodzi w dotychczasowych silnikach EDC dziêki hydraulicznemu urz¹dzeniu
zatrzymuj¹cemu (EHAB) a w nowszych poprzez przekanik redundantny.
Specjalna instrukcja napraw dla pompy to RA - T 17 A, 1. i 2. wydanie.
Po³o¿enie peda³u gazu
1
2
Cinienie do³adowywania
3
4
Temperatura powietrza
do³adowuj¹cego
Urz¹dzenie steruj¹ce
Mechanizm nastawczy
Pompa wtryskowa
Optymalny moment wtrysku
i optymalna wtryskiwana iloæ
Temperatura wody
Temperatura paliwa
1
Prêdkoæ jazdy
Prêdkoæ obrotowa silnika
4
Uruchomienie hamulca
Uruchomienie sprzêg³a
Uruchomienie zwalniacza
2
3
Prze³¹cznik FGB/FGR
RA - A 13
1.40 - 3b
OPIS I CECHY ODRÓ¯NIAJ¥CE
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa VP44
Po wprowadzeniu silnika D 0836 zastosowany zostaje po raz pierwszy elektronicznie regulowany wtrysk oleju
napêdowego pompy wielot³oczkowej promieniowej rozdzielaczowej wtryskowej VP44.
Ta instalacja wtryskiwania oleju napêdowego potrzebuje dwóch urz¹dzeñ steruj¹cych do elektronicznej regulacji
silnika wysokoprê¿nego:
− Urz¹dzenie steruj¹ce pompy (miejsce zamontowania: czêæ sk³adowa pompy wtryskowej)
− Urz¹dzenie steruj¹ce silnika (miejsce zamontowania: podzespo³y wsuwane urz¹dzeñ steruj¹cych blisko ZE)
Urz¹dzenie steruj¹ce pompy rejestruje sygna³y czujnika wewn¹trz pompy dla k¹ta obrotu i temperatury paliwa
oraz dane dostarczane z urz¹dzenia steruj¹cego silnika i wykorzystuje je do dok³adnego sterowania wtryskiwanej
iloci i momentu wtrysku.
Wymiana danych miêdzy urz¹dzeniem steruj¹cym silnika i pompy odbywa siê przez magistralê danych CAN.
Urz¹dzenie steruj¹ce silnika 1 przetwarza informacje, docieraj¹ce za porednictwem takich komponentów jak
2 Magistrala danych CAN z urz¹dzenia steruj¹cego pompy 3
11 £¹cznik zbli¿eniowy na pedale sprzêg³a
12 Prze³¹cznik FGB/FGR
4 Czujnik prêdkoci obrotowej
5 Czujnik po³o¿enia peda³u
13 Lampka ostrzegawcza
6 Czujnik ruchów ig³y
14 Diagnoza-wywo³anie
7 Czujnik cinienia do³adowywania
15 Diagnoza ISO
8 Czujnik temperatury ch³odziwa
16 CAN
9 Element obs³ugi prze³¹cznika w kolumnie kierownicy
17 Zacisk 15
18 Zacisk 30
dla regulacji prêdkoci jazdy i regulacji poredniej
19 Sygna³ hamulca silnikowego
prêdkoci obrotowej
20 Sygna³ prêdkoci jazdy
10 £¹cznik zbli¿eniowy na pedale hamulca
Dziêki interfejsowi ISO istnieje mo¿liwoæ komunikacji z komputerem kontrolnym i diagnostycznym MAN-cats.
Magistrala danych CAN umo¿liwia po³¹czenie z innymi systemami.
Zasilanie w napiêcie nastêpuje za porednictwem zacisku 30 i zacisku 15. Przycisk wywo³uj¹cy diagnozê i
lampka kontrolna EDC s³u¿¹ do wywietlania b³êdów i wskazywania usterek kodem migowym.
W uk³adzie EDC zamontowano regulacjê i ograniczanie prêdkoci jazdy.
Kierowca mo¿e wybraæ ¿¹dan¹ prêdkoæ jazdy. W przypadku uruchomienia hamulca silnikowego, zwalniacza,
hamulca g³ównego, peda³u sprzêg³a lub dwigni wahad³owej " WY£. " na elemencie obs³ugi wzgl. w razie
nieosi¹gniêcia okrelonej prêdkoci minimalnej regulacja wy³¹czy siê.
Specjalna instrukcja napraw dla pompy to RA - T 17 A2.
1.40 - 4b
RA - A 13
ILUSTRACJE SILNIKÓW
D 0224 MF
z lewej z przodu
D 0224 MF
z prawej z przodu
RA - A 13
1.60 - 1b
ILUSTRACJE SILNIKÓW
D 0226 MF
z lewej z przodu
D 0226 MF
z prawej z przodu
1.60 - 2b
RA - A 13
ILUSTRACJE SILNIKÓW
D 0824 GF
D 0826 GF
RA - A 13
1.60 - 3b
ILUSTRACJE SILNIKÓW
D 0826 LF
D 0826 LF
1.60 - 4b
RA - A 13
ILUSTRACJE SILNIKÓW
D 0824 LFL
D 0824 LFL
RA - A 13
1.60 - 5b
ILUSTRACJE SILNIKÓW
D 0834 LOH ..
D 0834 LOH ..
1.60 - 6b
RA - A 13
ILUSTRACJE SILNIKÓW
D 0836 LFL ..
D 0836 LFL ..
RA - A 13
1.60 - 7b
1.60 - 8b
RA - A 13
PRZEKROJE SILNIKA
Przekrój perspektywiczny D 0226 MF
RA - A 13
1.70 - 1b
PRZEKROJE SILNIKA
Przekrój pod³u¿ny silnika D 0226 MF
1.70 - 2b
RA - A 13
PRZEKROJE SILNIKA
Przekrój poprzeczny silnika D 0224 MF
Legenda
1
2
3
RA - A 13
T³ok ze rodkow¹ kulist¹ komor¹
spalania
Otwór cylindra bez tulei
Filtr olejowy z wk³adem filtra
1.70 - 3b
PRZEKROJE SILNIKA
Przekrój perspektywiczny D 0826 GF ..
1.70 - 4b
RA - A 13
PRZEKROJE SILNIKA
Przekrój pod³u¿ny silnika D 0826 GF ..
RA - A 13
1.70 - 5b
PRZEKROJE SILNIKA
Przekrój poprzeczny silnika D 0826 GF ..
Legenda
1
2
Sprê¿arka, napêdzana ko³em zêbatym
Nabój filtra olejowego
1.70 - 6b
RA - A 13
PRZEKROJE SILNIKA
Przekrój pod³u¿ny silnika D 0826 LF ..
RA - A 13
1.70 - 7b
PRZEKROJE SILNIKA
Przekrój poprzeczny silnika D 0826 TF
Legenda
1
Turbosprê¿arka do³adowuj¹ca
1.70 - 8b
RA - A 13
PRZEKROJE SILNIKA
Przekrój perspektywiczny D 0824 LFL ..
2
1
3
Legenda
1
2
3
Wa³ korbowy
Napêdowe ko³o zêbate dla przeciwwag
Przeciwbie¿ne ciê¿arki dla zrównowa¿enia si³y masowej
RA - A 13
1.70 - 9b
PRZEKROJE SILNIKA
Schemat zrównowa¿enia si³y masowej
Legenda
1
2
3
4
Linia rodkowa ³o¿yska obudowy wa³u korbowego
Obwód korbowy
Ko³o napêdowe osadzone na wale korbowym
Przeciwbie¿ne ciê¿arki wiruj¹ce z prêdkoci¹ obrotow¹ dwa razy wiêksz¹ ni¿ wa³ korbowy
1.70 - 10b
RA - A 13
PRZEKROJE SILNIKA
Przekrój poprzeczny silnika D 0824 LFL ..
Legenda
1
2
3
4
5
Turbosprê¿arka do³adowuj¹ca
T³oki z nieckow¹ komor¹ spalania
Otwór cylindra z tulej¹
Wa³ korbowy
Przeciwbie¿ne ciê¿arki dla zrównowa¿enia si³y masowej
RA - A 13
1.70 - 11b
PRZEKROJE SILNIKA
Przekrój poprzeczny silnika D 0834../36..
5
4
3
1
2
7
6
Legenda
1
2
3
4
Filtr paliwowy
Kolektor ss¹cy
P³omieniowy uk³ad rozruchowy
Dwigienka zaworowa EVB
1.70 - 12b
5
6
7
Kolektor wydechowy
Sprê¿arka
Pompa wtryskowa (VP44)
RA - A 13
SCHEMATY SILNIKÓW
Schemat smarowania silnika
7
8
6
Przyk³ad:
Silnik 4-cylindrowy .................................... à
z rozdzielaczow¹ pomp¹ wtryskow¹
ch³odzon¹ i smarowan¹ przez paliwo.
9
5
1
Legenda
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Zêbata pompa olejowa
Zawór przelewowy
Wymiennik ciep³a
Filtr olejowy pe³nego przep³ywu
w silnikach D 02..: Wk³ad filtra
w silnikach D 08..: Nabój filtra
Zawór obejciowy
Prze³¹cznik dla lampki ostrzegawczej
cinienia oleju
G³ówny przewód olejowy
Wtryskiwacz oleju do ch³odzenia
denka t³oka
Ko³a sterownicze ko³o porednie
Turbosprê¿arka zasilana gazami
spalinowymi
Wielosekcyjna pompa wtryskowa
2
3
8
9
4
7
6
10
Silnik 6-cylindrowy .................................... à
z wielosekcyjn¹ pomp¹ wtryskow¹,
smarowanie przez obwód oleju
silnikowego
11
1
2
3
4
5
Smarowanie silnika
Smarowanie obiegowe pod cinieniem zasila przez przewody t³oczne i kana³y olejowe punkty smarowania wa³u
korbowego, wa³ka rozrz¹du, u³o¿yskowania dwigienki zaworowej, pompy wtryskowej, turbosprê¿arki
do³adowuj¹cej i sprê¿arki.
Zawór regulacji cinienia na pompie oleju pod cinieniem i zawór obejciowy na filtrze olejowym zapobiegaj¹
przeci¹¿eniu obiegu oleju.
T³oki ch³odzone s¹ dodatkowo strumieniem oleju z wtryskiwaczy t³oka.
Filtrowanie oleju odbywa siê w filtrze g³ównego przep³ywu w silnikach D 02.. przez wk³ad filtra lub w silnikach
D 08.. przez nabój filtra. Tu zawór obejciowy jest czêci¹ naboju filtra.
RA - A 13
1.71 - 1b
SCHEMATY SILNIKÓW
Schemat uk³adu paliwowego z rozdzielaczow¹ pomp¹ wtryskow¹
4
5
6
7
3
1
2
Legenda
1
2
3
4
5
6
7
Zbiornik paliwa
Filtr wstêpny
Pompa paliwowa z dwigni¹ rêczn¹
Filtr paliwowy
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa
D³awik przelewowy
Wtryskiwacz
Dzia³anie
Paliwo jest zasysane przez pompê paliwow¹ ze zbiornika paliwa i t³oczone przez filtr wstêpny do ³opatkowej
pompy t³ocz¹cej.
Pompa paliwowa jest zamontowana na silniku i napêdzana przez wa³ek rozrz¹du.
Z pompy paliwo dociera przez ogrzewany podwójny filtr paliwa do pompy wtryskowej.
Paliwo potrzebne do instalacji rozruchu na zimno odprowadzane jest na wejciu zaworu redukcyjnego i przez
zawór elektromagnetyczny kierowane do wiecy ¿arowej p³omieniowej.
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa jest ch³odzona i smarowana przez przep³ywaj¹ce paliwo. Rozdziela ona
paliwo w regulowanych ilociach pod wysokim cinieniem do wtryskiwaczy poszczególnych cylindrów.
Nadmiar t³oczonego paliwa z pompy wtryskowej i wtryskiwaczy dociera przez zawór redukcyjny i przewód
powrotny z powrotem do zbiornika paliwa.
1.71 - 2b
RA - A 13
SCHEMATY SILNIKÓW
Schemat p³omieniowego uk³adu rozruchowego z rozdzielaczow¹ pomp¹ wtryskow¹
4
5
6
7
8
9
10
3
2
1
Legenda
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Zbiornik paliwa
Filtr wstêpny
Pompa paliwowa z dwigni¹ rêczn¹
Filtr paliwowy
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa
Zawór redukcyjny
Elektromagnetyczny zawór odcinaj¹cy
Przy³¹cze elektryczne
wieca ¿arowa p³omieniowa
Kolektor ss¹cy
Dzia³anie
wieca ¿arowa p³omieniowa znajduje siê w rurze ss¹cej. Przy temperaturach oleju silnikowego poni¿ej +20 °C
wieca ¿arowa p³omieniowa jest wstêpnie roz¿arzana do rozruchu na zimno.
Podczas procesu uruchamiania zawór elektromagnetyczny otwiera i kieruje paliwo do wiecy ¿arowej
p³omieniowej. W wytworzonym przez wiecê ¿arow¹ p³omieniow¹ otwartym p³omieniu podgrzewane jest wstêpnie
przep³ywaj¹ce obok powietrze zasysane.
Przez dopalanie, tzn. utrzymywanie p³omienia po uruchomieniu, powstaj¹ korzystne warunki dla podgrzewania i
unika siê zimnych spalin.
RA - A 13
1.71 - 3b
SCHEMATY SILNIKÓW
Schemat uk³adu paliwowego z wielosekcyjn¹ pomp¹ wtryskow¹
9
10
8
7
6
11
4
5
3
2
1
Legenda
1
2
3
4
5
6
Zbiornik paliwa
Filtr wstêpny z wziernikiem
Rêczna pompa zasilaj¹ca
Pompa zasilaj¹ca zamontowana w pompie wtryskowej
Pompa wtryskowa
Zawór redukcyjny (zamontowany na pompie wtrysk.)
7
8
9
10
11
Przewód nadmiarowy
Wtryskiwacz
Przewód wysokocinieniowy
(pompa wtryskiwacz)
Filtr paliwowy
Przewód powrotny
Dzia³anie
Paliwo zasysane jest przez pompê paliwow¹ przez filtr wstêpny ze zbiornika paliwa.
Pompa paliwowa zamontowana jest na pompie wtryskowej i napêdzana przez jej wa³ek rozrz¹du.
Z pompy paliwowej paliwo z nadcinieniem ok. 1 bar dociera przez podwójny filtr paliwowy do pompy
wtryskowej.
Paliwo potrzebne do instalacji rozruchu na zimno odprowadzane jest na wejciu zaworu redukcyjnego i przez
zawór elektromagnetyczny kierowane do wiecy ¿arowej p³omieniowej.
Pompa wtryskowa rozdziela paliwo w regulowanych ilociach pod wysokim cinieniem do wtryskiwaczy
poszczególnych cylindrów.
Nadmiar t³oczonego paliwa z pompy wtryskowej i wtryskiwaczy dociera przez zawór redukcyjny i przewód
powrotny z powrotem do zbiornika paliwa.
W celu ch³odzenia i smarowania do obiegu oleju silnikowego pod³¹czono wielosekcyjn¹ pompê wtryskow¹.
1.71 - 4b
RA - A 13
SCHEMATY SILNIKÓW
Schemat p³omieniowego uk³adu rozruchowego z wielosekcyjn¹ pomp¹ wtryskow¹
9
8
10
11
7
6
12
4
5
3
2
1
Legenda
1
2
3
4
5
6
Zbiornik paliwa
Filtr wstêpny z wziernikiem
Rêczna pompa zasilaj¹ca
Pompa zasilaj¹ca zamontowana w pompie wtryskowej
Pompa wtryskowa
Zawór redukcyjny (zamontowany na pompie wtrysk.)
7
8
9
10
11
12
Elektromagnetyczny zawór odcinaj¹cy
Przy³¹cze elektryczne
wieca ¿arowa p³omieniowa
Kolektor zasysaj¹cy powietrze
Filtr paliwowy
Przewód powrotny
Dzia³anie
wieca ¿arowa p³omieniowa znajduje siê w rurze ss¹cej. Przy temperaturach oleju silnikowego poni¿ej +20 °C
wieca ¿arowa p³omieniowa jest wstêpnie roz¿arzana do rozruchu na zimno.
Podczas procesu uruchamiania zawór elektromagnetyczny otwiera i kieruje paliwo do wiecy ¿arowej
p³omieniowej. W wytworzonym przez wiecê ¿arow¹ p³omieniow¹ otwartym p³omieniu podgrzewane jest wstêpnie
przep³ywaj¹ce obok powietrze zasysane.
Przez dopalanie, tzn. utrzymywanie p³omienia po uruchomieniu, powstaj¹ korzystne warunki dla podgrzewania i
unika siê zimnych spalin.
RA - A 13
1.71 - 5b
SCHEMATY SILNIKÓW
Schemat uk³adu paliwowego z rozdzielaczow¹ pomp¹ wtryskow¹ VP44
14
13
12
11
9
10
5
15
6
3
8
2
7
4
1
Legenda
1
2
3
4
5
6
7
8
Przewód paliwowy ze zbiornika
Mo¿liwe po³o¿enie urz¹dzenia steruj¹cego MS6.4
z p³yt¹ ch³odz¹c¹, od NFG
Oczyszczacz wstêpny z wziernikiem
Opcja, elektryczna pompa paliwowa
Mechaniczna pompa zasilaj¹ca
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa VP44
Schemat elektron. jednostka regulacyjna
Przewody t³oczne do wtryskiwaczy
9
10
11
12
13
14
15
Filtr paliwowy
Zawór elektromagnetyczny
wieca ¿arowa p³omieniowa
Przewód nadmiarowy
Wtryskiwacze
Przewód t³oczny 8 od pompy wtryskowej
Przewód paliwowy do zbiornika (bieg powrotny)
Opis dzia³ania i diagnoza à Instrukcja napraw T 17-A2
Przy³¹cza przewodów do schematu elektron. jednostki regulacyjnej
16
17
18
19
Bieg powrotny (do zbiornika)
Olej wyp³ywaj¹cy z wtryskiwaczy
Do zaworu elektromagnetycznego wiecy ¿arowej p³omieniowej
Dop³yw (od filtra)
1.71 - 6b
RA - A 13
7
SCHEMATY SILNIKÓW
Schemat sterowania silnika
4
2
3
D 02.. ..................................................................... à
Legenda
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ko³o wa³u korbowego
(z ko³em porednim zaznaczonym razem
symbolem " 1-1-1 " )
Ko³o porednie
Ko³o wa³ka rozrz¹du
(z ko³em porednim zaznaczonym razem
symbolem " 2-2-2 " )
Ko³o napêdowe pompy wtryskowej
Ko³o napêdowe pompy olejowej
(pompa g³ówna)
Ko³a t³ocz¹ce pompy olejowej
Ko³o porednie
Ko³o napêdowe pompy olejowej
(pompa dodatkowa, tylko dla D 0826 GFA)
Ko³a t³ocz¹ce pompy olejowej
Przystawka odbioru mocy
(sprê¿arka lub pompa hydrauliczna)
5
6
1
4
10
2
3
5
6
D 0824/26............................................................. à
1
7
8
9
Dzia³anie
Ruch obrotowy wa³u korbowego jest przenoszony przez osadzone na nim ko³o czo³owe na ko³o porednie i z
niego na ko³o zêbate pompy olejowej, ko³a napêdowe pompy wtryskowej i wa³ka rozrz¹du oraz przystawkê
odbioru mocy.
Ko³o napêdowe dodatkowej pompy olejowej jest napêdzane bezporednio z ko³a czo³owego wa³u korbowego.
Wa³ek rozrz¹du za porednictwem popychaczy, dr¹¿ków popychaczy i dwigienek zaworowych uruchamia
zawory.
RA - A 13
1.71 - 7b
SCHEMATY SILNIKÓW
Schemat kó³ steruj¹cych
2
D 0834../36............................................... à
3
Legenda
1
Ko³o wa³u korbowego
(z ko³em wa³ka rozrz¹du 2 zaznaczone
razem symbolem " •-• - • " )
4
7
5
2
3
4
5
6
7
Ko³o porednie 1
Ko³o wa³ka rozrz¹du
Ko³o napêdowe pompy wtryskowej
Ko³o porednie 2
Ko³o napêdowe pompy olejowej
Przystawka odbioru mocy dla sprê¿arki
1
6
Dzia³anie
Ko³a sterownicze to ko³a zêbate z uzêbieniem prostym i 17° uzêbieniem ukonym.
Ruch obrotowy wa³u korbowego jest przenoszony przez osadzone na nim ko³o czo³owe na ko³o zêbate wa³ka
rozrz¹du i ko³o porednie 1.
W przeciwieñstwie do D 0824/26 ko³o wa³u korbowego i ko³o wa³ka rozrz¹du s¹ oznaczone razem.
Ko³o zêbate wa³ka rozrz¹du napêdza przystawkê odbioru mocy sprê¿arki.
Ko³o porednie 1 napêdza ko³o napêdowe pompy wtryskowej i ko³o porednie 2.
Ko³o napêdowe pompy olejowej jest napêdzane przez ko³o porednie 2.
1.71 - 8b
RA - A 13
SCHEMATY SILNIKÓW
Schemat do³adowania z ch³odzeniem powietrza do³adowuj¹cego D 0826 LFL
10
9
11
8
1
7
6
12
5
4
2
3
Legenda
1
2
3
4
5
6
Powietrze zasysane z filtra powietrza
Turbosprê¿arka zasilana gazami spalinowymi
Powietrze do³adowuj¹ce ok. 120 °C
Ch³odnica powietrza do³adowuj¹cego
Ch³odnica wody
Powietrze ch³odz¹ce
7
8
9
10
11
12
Wentylator
Obieg wody ch³odz¹cej
Powietrze do³adowuj¹ce ok. 50 °C
Kolektor ss¹cy
Kolektor wydechowy
Spaliny do wydmuchu
Opis
W przypadku silników z turbodo³adowaniem (T) powietrze zasysane, konieczne do spalania, sprê¿ane jest
wstêpnie przez turbosprê¿arkê do³adowuj¹c¹ napêdzan¹ gazami spalinowymi i doprowadzane bezporednio do
cylindrów.
W przypadku silników z turbodo³adowaniem i ch³odzeniem powietrza do³adowuj¹cego (L) dla dalszego
zwiêkszenia nape³nienia cylindrów i termicznego odci¹¿enia do ch³odnicy wody do³¹czono ch³odnicê powietrza
do³adowuj¹cego.
Powietrze zasysane, konieczne do spalania, sch³adzane jest po wstêpnym sprê¿eniu w ch³odnicy powietrza
do³adowuj¹cego do ok. 50 °C i doprowadzane do cylindrów.
RA - A 13
1.71 - 9b
1.71 - 10b
RA - A 13
TABELA USTEREK
Usterki dzia³ania i mo¿liwe przyczyny
Zalecamy
Naprawa jest tylko wtedy kompletna, gdy usuniêta zosta³a zarówno zaistnia³a szkoda jak i mo¿liwe przyczyny.
Znalezienie przyczyny uszkodzenia jest czêsto trudniejsze ni¿ usuniêcie samego uszkodzenia Dlatego te¿ przed
" wymontowaniem i roz³o¿eniem " zalecamy najpierw dok³adne opisanie powsta³ej usterki. Nastêpnie zalecamy
przez ukierunkowane pytania zawê¿enie mo¿liwych przyczyn i sprawdzenie ich nastêpnie po kolei wed³ug tabeli
i w³asnego dowiadczenia oraz usuniêcie. Pomaga to zredukowaæ naprawy do niezbêdnych rozmiarów i
zapobiec skargom odnonie " przedwczesnej " wymiany czêci, kosztownych czasów pracy i przestojów.
Uwaga:
Poni¿szy wykaz pomylany jest jako pomoc dla specjalisty, tak by przy usuwaniu usterek nie pomin¹æ ¿adnej
przyczyny uszkodzenia. Od fachowca oczekuje siê przy tym, ¿e bêdzie on dobrze zna³ " Instrukcjê napraw " silnika
ale te¿ i nale¿¹c¹ do silnika " Instrukcjê obs³ugi oraz przegl¹dów i konserwacji " jak te¿ " Zalecenia odnonie
przegl¹dów i konserwacji " .
Usterka
Prawdopodobna przyczyna
Pomoc
(Kolumna ta wype³niana jest tylko wtedy, gdy
na podstawie " prawdopodobnej przyczyny " nie
mo¿na wywnioskowaæ, co nale¿y zrobiæ)
Silnik nie zaczyna
pracowaæ
•
•
•
•
Pusty zbiornik paliwa
Zamkniêty kurek paliwa
Powietrze w uk³adzie paliwowym
Nieszczelne, pêkniête, zatkane
przewody paliwowe
Woda kondensacyjna w paliwie
• Zatkany filtr powietrza
• Zatkany wydech
(za wysokie przeciwcinienie spalin)
• Przerwany obwód pr¹dowy
•
•
•
•
•
Puste akumulatory
Uszkodzony rozrusznik/przekanik
Niezgodny pocz¹tek t³oczenia
Zatkane wtryskiwacze
Zawory nie zamykaj¹ lub s¹ mocno
osadzone
• Zablokowany od zewn¹trz zespó³
korbowy
• Usun¹æ wodê z filtra paliwowego i
zbiornika
• W³¹czyæ wy³¹cznik g³ówny akumulatora
• Dwigniê prze³¹czaj¹c¹ przek³adni
ustawiæ na " N "
• Wymieniæ uszkodzone bezpieczniki
• Doprowadziæ do porz¹dku lune,
skorodowane i pêkniête kable i zestyki
• Patrz ni¿ej pod " Rozrusznik
• Usun¹æ przedmioty utrudniaj¹ce pracê
wentylatora, odbiór mocy, pracê
alternatora itd.
• Wewnêtrzne uszkodzenie silnika
(zatarcie siê t³oka, spowodowane ew.
przez paliwo zawieraj¹ce wodê)
RA - A 13
1.90 - 1b
TABELA USTEREK
Usterka
Prawdopodobna przyczyna
Pomoc
(Kolumna ta wype³niana jest tylko wtedy, gdy
na podstawie " prawdopodobnej przyczyny " nie
mo¿na wywnioskowaæ, co nale¿y zrobiæ)
Silnik zaczyna
pracowaæ, " nie osi¹ga
jednak odpowiednich
obrotów " lub ganie
• W³¹czony napêd dodatkowy
• Zatkany filtr paliwowy
• Jakoæ paliwa nie odpowiada przepisom
lub paliwo jest silnie zanieczyszczone
• Zatkany filtr powietrza
• Wy³¹czyæ pompy hydrauliczne itd.
Silnik uruchamiaæ dopiero w stanie
ciep³ym, potem obci¹¿yæ w pe³ni
• Patrz rodki robocze w " Zaleceniach
odnonie przegl¹dów i konserwacji "
Silnik nie zaczyna
• Uszkodzone wy³¹czanie silnika
pracowaæ w stanie
• Nieprawid³owo ustaw. pocz¹tek t³oczenia
ciep³ym lub zaczyna
• Pomoc serwisu producenta
• Nieprawid³owo ustawiona lub
pracowaæ nieprawid³owo
uszkodzona pompa wtryskowa
• Niewystarczaj¹ce sprê¿anie lub wiêcej
ni¿ 3-4 bar ró¿nicy cinieñ miêdzy
poszczególnymi cylindrami
Silnik nie zaczyna
• W filtrze paliwowym znajduje siê
pracowaæ w stanie
parafina
zimnym lub zaczyna
pracowaæ nieprawid³owo • Uszkodzony p³omieniowy uk³ad
rozruchowy
• Wymieniæ pojemniki filtrów
U¿yæ paliwa zimowego/ogrzewanego
filtra paliwowego
• Sprawdziæ/wymieniæ zawór
elektromagnetyczny i wiecê ¿arow¹
p³omieniow¹
Nierównomierne obroty
na biegu ja³owym przy
ciep³ym silniku, przerwa
w pracy silnika
• Powietrze w uk³adzie paliwowym
• Nieszczelne, pêkniête, zatkane
przewody paliwowe
• Dolna prêdkoæ obrotowa biegu
ja³owego ustawiona za nisko
• Nieodpowiedni luz zaworowy
• Nieszczelne wtryskiwacze lub
przewody wtryskowe
• Nieprawid³owo ustaw. pocz¹tek t³oczenia
• Pomoc serwisu producenta
• Uszkodzona turbosprê¿arka zasilana
gazami spalinowymi
• Pomoc serwisu producenta
• Nieprawid³owo ustawiona lub
uszkodzona pompa wtryskowa
• Niewystarczaj¹ce sprê¿anie lub wiêcej
ni¿ 3-4 bar ró¿nicy cinieñ miêdzy
poszczególnymi cylindrami
Wahania prêdkoci
obrotowej podczas
pracy
•
•
•
•
Silnik nie daje siê
wy³¹czyæ
• Wygiête, zablokowane sztywne ciêgno
dwigni wy³¹czaj¹cej
• Nieprawid³owo ustawiona lub
uszkodzona pompa wtryskowa
Niewystarczaj¹ca moc
• Od silnika wymaga siê wiêcej, ni¿
mo¿e on daæ
• Powietrze w uk³adzie paliwowym
• Zatkany filtr paliwowy/filtr powietrza
• Jakoæ paliwa nie odpowiada
przepisom
1.90 - 2b
Za ma³o paliwa w zbiorniku
Powietrze w uk³adzie paliwowym
Uszkodzony tachometr
Uszkodzone wtryskiwacze
RA - A 13
• Pomoc serwisu producenta
• Patrz rodki robocze w " Zaleceniach
odnonie przegl¹dów i konserwacji "
TABELA USTEREK
Usterka
Prawdopodobna przyczyna
Pomoc
(Kolumna ta wype³niana jest tylko wtedy, gdy
na podstawie " prawdopodobnej przyczyny " nie
mo¿na wywnioskowaæ, co nale¿y zrobiæ)
(ci¹g dalszy)
Niewystarczaj¹ca moc
• Nieprawid³owy dop³yw paliwa
• Za wysoki poziom oleju w misce
olejowej
• Zatkana rura wydechowa
• Nieszczelna rura zasysania powietrza
• Nieszczelna lub uszkodzona
turbosprê¿arka do³adowuj¹ca
• Niewystarczaj¹ce sprê¿anie lub wiêcej
ni¿ 3-4 bar ró¿nicy cinieñ miêdzy
poszczególnymi cylindrami
• Nieprawid³owo ustawiona nominalna
prêdkoæ obrotowa
• Nieprawid³owo ustawiona lub
uszkodzona pompa wtryskowa
Za wysoka temperatura
ch³odziwa, straty
ch³odziwa
•
•
•
•
•
• Pomoc serwisu producenta
• Poziom ch³odziwa za niski
• Powietrze w obiegu ch³odziwa
• Silnie zabrudzona ch³odnica, zatkane
plastry
• Nieprawid³owo naprê¿one paski klinowe
napêdu pompy wodnej (polizg)
• Uszkodzona, nieszczelna pokrywa z
zaworami roboczymi na zbiorniku
wyrównawczym/ch³odnicy
• Uszkodzony wskanik temperatury
• Nieszczelna, uszkodzona pompa
wodna (uszkodzenie ³o¿yska)
• Uszkodzony termostat, nie otwiera
• Nieszczelne, zatkane lub skrêcone
przewody ch³odziwa
Za niskie cinienie oleju
smarowego
• Zu¿yta, uszkodzona pompa paliwowa
• Sprawdziæ, czy rura prowadz¹ca jest
prawid³owo w³o¿ona i czy prêt wskanika
poziomu oleju jest odpowiedni
• Jeli w oleju stwierdzi siê ch³odziwo lub
paliwo, sprawdziæ uszczelnienie
g³owicy cylindra, tulei cylindrowej i
piercienie t³okowe
•
•
•
•
Za niski poziom oleju w misce olejowej
Za wysoka temperatura silnika
Zatkany filtr olejowy
Uszkodzony wskanik cinienia oleju
Wybrana lepkoæ oleju nieodpowiednia • Patrz rodki robocze w " Zaleceniach
odnonie przegl¹dów i konserwacji "
dla temperatury otoczenia
(olej zbyt rzadki)
Olej w misce olejowej zbyt rzadki
(zmieszany z wod¹ kondensacyjn¹ lub
paliwem)
Znaczne zu¿ycie ³o¿ysk
Znaczne zu¿ycie ³opatek pompy olejowej
Uszkodzony zawór bezpieczeñstwa w
obiegu oleju (nie zamyka, zmêczenie
lub pêkniêcie sprê¿yny)
RA - A 13
1.90 - 3b
TABELA USTEREK
Usterka
Prawdopodobna przyczyna
Pomoc
(Kolumna ta wype³niana jest tylko wtedy, gdy
na podstawie " prawdopodobnej przyczyny " nie
mo¿na wywnioskowaæ, co nale¿y zrobiæ)
Za wysokie cinienie
oleju smarowego
• Silnik za zimny
• Wybrana lepkoæ oleju nieodpowiednia • Patrz rodki robocze w " Zaleceniach
odnonie przegl¹dów i konserwacji "
dla temperatury otoczenia
(Olej zbyt gêsty)
• Uszkodzony wskanik cinienia oleju
• Uszkodzony zawór bezpieczeñstwa w
obiegu oleju (nie otwiera)
• Zatkane przewody/kana³y olejowe
Za wysokie zu¿ycie oleju • Jakoæ oleju smarowego nie
smarowego
odpowiada przepisom
• Za wysoki poziom oleju w misce
olejowej
• Przecieki w obiegu oleju smarowego,
przede wszystkim na turbosprê¿arce
do³adowuj¹cej i ch³odnicy oleju
• Znacznie zu¿yte piercienie t³okowe
• Znacznie zu¿yte, wygiête trzony zaworów
• Patrz rodki robocze w " Zaleceniach
odnonie przegl¹dów i konserwacji "
• Sprawdziæ, czy rura prowadz¹ca jest
prawid³owo w³o¿ona i czy prêt wskanika
poziomu oleju jest odpowiedni
• Jeli w oleju stwierdzi siê ch³odziwo lub
paliwo, sprawdziæ uszczelnienie
g³owicy cylindra, tulei cylindrowej i
piercienie t³okowe
Za wysokie zu¿ycie
paliwa
• Energiczny sposób jazdy
(np. przy rozruchu i hamowaniu)
• Jakoæ paliwa nie odpowiada przepisom • Patrz rodki robocze w " Zaleceniach
odnonie przegl¹dów i konserwacji "
• Straty paliwa wskutek przecieków w
uk³adzie
• Zwiêkszony pobór mocy wskutek
uszkodzenia odbiorników dodatkowych
takich jak pompy hydrauliczne,
wentylator itd.
• Nieprawid³owo ustawiony pocz¹tek
t³oczenia
• Pomoc serwisu producenta
• Nieprawid³owo ustawiona lub
uszkodzona pompa wtryskowa
• Nieszczelne gniazda zaworów
Czarny dym z
towarzysz¹cym mu
spadkiem mocy
• Zatkany filtr powietrza
• Przewody zasysania powietrza
nieszczelne a¿ do turbosprê¿arki
do³adowuj¹cej
• Zatkany wydech
(za wysokie przeciwcinienie spalin)
• Uszkodzona turbosprê¿arka
do³adowuj¹ca
• Nieszczelna, uszkodzona ch³odnica
powietrza do³adowuj¹cego
• Nieprawid³owo ustawiony pocz¹tek
t³oczenia
• Wtryskiwacze uszkodzone,
zanieczyszczone nagarem
• Nieprawid³owo ustawiona lub
uszkodzona pompa wtryskowa
1.90 - 4b
RA - A 13
• Pomoc serwisu producenta
• Pomoc serwisu producenta
TABELA USTEREK
Usterka
Prawdopodobna przyczyna
Pomoc
(Kolumna ta wype³niana jest tylko wtedy, gdy
na podstawie " prawdopodobnej przyczyny " nie
mo¿na wywnioskowaæ, co nale¿y zrobiæ)
Niebieski dym
• Silnik/ch³odziwo/powietrze zasysane
jeszcze za zimne
• Olej smarowy dociera do komory
spalania (zu¿yty t³ok/piercienie
t³okowe, pêkniête piercienie t³okowe)
• Zu¿yty trzonek zaworu/prowadnica
trzonka zaworu
• Nadcinienie w skrzyni korbowej
(zatkane odpowietrzanie skrzyni
korbowej)
Bia³y dym
• Silnik/ch³odziwo/powietrze zasysane
jeszcze za zimne
• Pusty zbiornik paliwa
• Powietrze w uk³adzie paliwowym
• Nieszczelne, pêkniête, zatkane
przewody paliwowe
• Ch³odziwo dociera do komory spalania
(nieszczelna g³owica cylindra/
uszczelnienie g³owicy cylindra)
• Zatkany filtr paliwowy
• Patrz rodki robocze w " Zaleceniach
• Jakoæ paliwa nie odpowiada
odnonie przegl¹dów i konserwacji "
przepisom
• Uszkodzone wtryskiwacze
• Pomoc serwisu producenta
• Nieprawid³owo ustawiona lub
uszkodzona pompa wtryskowa
Stukanie w silniku
• Silnik nie ma prawid³owej temperatury
roboczej
• Nieprawid³owo ustawiony pocz¹tek
t³oczenia
• Nieodpowiedni luz zaworowy
• Zawory zakleszczaj¹
• Luno osadzony sworzeñ t³okowy lub
³o¿ysko wa³u korbowego
• Pêkniête piercienie t³okowe
Silnik za " g³ony "
• Silnik uruchamiaæ dopiero w stanie
ciep³ym, potem obci¹¿yæ
• Sprawdziæ termostat
• Nieszczelna rura ss¹ca lub wydechowa
• Zu¿yte ko³a sterownicze, za du¿y luz
miêdzy bokami zêbów
• Za du¿y luz zaworowy
• Zabrudzony wirnik turbiny i sprê¿arki w • Pomoc serwisu producenta
turbosprê¿arce do³adowuj¹cej
(nierówny bieg, niewywa¿enie)
• lizganie siê pasków klinowych
RA - A 13
1.90 - 5b
TABELA USTEREK
Usterka
Prawdopodobna przyczyna
Pomoc
(Kolumna ta wype³niana jest tylko wtedy, gdy
na podstawie " prawdopodobnej przyczyny " nie
mo¿na wywnioskowaæ, co nale¿y zrobiæ)
Olej silnikowy w
ch³odziwie
• Nieszczelna ch³odnica oleju
• Nieszczelna uszczelka miêdzy
ch³odnic¹ oleju a g³owic¹ filtra
olejowego
• Wewnêtrzna nieszczelnoæ w g³owicy
cylindra sprê¿arki (z ch³odzeniem
ciecz¹)
Ch³odziwo w oleju
silnikowym
• Wewnêtrzna nieszczelnoæ w g³owicy
cylindra sprê¿arki (z ch³odzeniem
ciecz¹)
• Nieszczelne uszczelnienie g³owicy
cylindra
Olej silnikowy w paliwie
• Nieszczelne elementy pompy
wtryskowej, niewielkie iloci s¹
normalne
• Nieszczelna pompa paliwowa
Paliwo w oleju
silnikowym
• Nieszczelne elementy pompy
wtryskowej; nieszczelny wa³
odci¹¿aj¹cy
• Nieszczelna pompa paliwowa
• Przeciekaj¹ca dysza, paliwo
przedostaje siê przez komorê spalania
do oleju silnikowego
• Nieszczelny p³omieniowy uk³ad
rozruchowy, paliwo przedostaje siê
przez komorê spalania do oleju
silnikowego
Straty ch³odziwa
• Pêkniêcie w g³owicy cylindra,
zw³aszcza przy pêkniêciach w ciance
miêdzy komor¹ wodn¹ a kana³em
wylotowym bia³e pozosta³oci
ch³odziwa znajduj¹ siê w kanale
wylotowym, w kolektorze wydechowym
i w korpusie turbiny
• Nieszczelne uszczelnienie g³owicy
cylindra
• Nieszczelna g³owica cylindra sprê¿arki
(z ch³odzeniem ciecz¹) miêdzy komor¹
ch³odziwa a komor¹ ss¹c¹ wzgl.
t³oczn¹
• Silnik pracuje: Sprê¿one powietrze
przedostaje siê do uk³adu ch³odzenia,
wyp³yw ch³odziwa przy zbiorniku
wyrównawczym
• Silnik nie pracuje: Ch³odziwo mo¿e
siê przedostaæ do oleju silnikowego
1.90 - 6b
RA - A 13
TABELA USTEREK
Usterka
Prawdopodobna przyczyna
Pomoc
(Kolumna ta wype³niana jest tylko wtedy, gdy
na podstawie " prawdopodobnej przyczyny " nie
mo¿na wywnioskowaæ, co nale¿y zrobiæ)
Rozrusznik
Pomocy udzieliæ mo¿e tylko elektryk
samochodowy lub serwis producenta
Zêbnik nie obraca siê
lub obraca siê wolno
• Akumulator niewystarczaj¹co
na³adowany
• Zaciski przy³¹czowe lune, pokryte
warstw¹ tlenku, nieprawid³owe
po³¹czenie do masy
• Zaciski rozrusznika lub szczotki
wêglowe maj¹ zwarcie do masy
• Szczotki wêglowe zakleszczaj¹ lub
maj¹ z³y kontakt
Zêbnik nie w³¹cza
• Zêbnik lub wieniec zêbaty rozrusznika
silnie zabrudzony lub uszkodzony
Zêbnik w³¹cza ale
zatrzymuje siê
• Uszkodzony przekanik
• Sprzêg³o jednokierunkowe lizga siê
Zêbnik pracuje dalej po
zwolnieniu w³¹cznika
rozrusznika
• Uszkodzony w³¹cznik rozrusznika
• Uszkodzony przekanik
Zêbnik nie wy³¹cza po
udanym uruchomieniu
• Uszkodzony rozrusznik
RA - A 13
1.90 - 7b
1.90 - 8b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ ROZDZIELACZOWEJ POMPY WTRYSKOWEJ
Demonta¿ rozdzielaczowej pompy wtryskowej
Wskazówka
W silnikach MKF rozdzielaczowa pompa
wtryskowa zabudowana jest na le¿¹co.
Silniki D 0826 LF wyposa¿one s¹ w
wielosekcyjn¹ pompê wtryskow¹.
Od pompy wtryskowej odkrêciæ przewody t³oczne.
Od wtryskiwaczy odkrêciæ przewody t³oczne.
UWAGA
Podczas tych prac mo¿e wyp³ywaæ paliwo
zebraæ .
Nie dopuszczaæ do przedostania siê paliwa
do kanalizacji!
Poluzowaæ przewód nadmiarowy (powrót paliwa) na
uchwycie 1 , na pierwszym wtryskiwaczu i na pompie
wtryskowej,
przy silnikach MKF tylko na pompie wtryskowej.
Zdj¹æ przewody.
2
(z
d³awika
Odkrêciæ
przewód
powrotny
nadmiarowego do zbiornika paliwa) i przewód do
zaworu elektromagnetycznego p³omieniowego uk³adu
rozruchowego.
1
2
Odkrêciæ przewód doprowadzaj¹cy paliwa 1 .
Odwiesiæ linkê sterownicz¹ peda³u gazu na dwigni 2 .
Odkrêciæ elektryczne przy³¹cze 3 dla wy³¹czenia
silnika.
1
2
3
RA - A 13
2.12 - 1b
DEMONTA¯ I MONTA¯ ROZDZIELACZOWEJ POMPY WTRYSKOWEJ
Odkrêciæ wspornik pompy wtryskowej 2 .
Odkrêciæ nakrêtki 1 z ko³nierza mocuj¹cego i zdj¹æ
pompê wtryskow¹.
1
Monta¿ pompy wtryskowej
UWAGA
Przy pompie wtryskowej z przyspieszaczem
rozruchu na zimno (KSB), przestrzegaæ
przepisu dot. monta¿u na stronie 2.13 - 5.
2
• Pierwszy cylinder obróciæ na ZPO zap³onu, tzn.
zawory czwartego wzgl. szóstego cylindra przecinaj¹
siê.
• Silnik obróciæ z powrotem o 40°, w kierunku
przeciwnym do kierunku biegu,
• Potem ponownie obróciæ do przodu w kierunku
biegu na 28° przed ZPO
Przestrzegaæ oznakowañ na kole zamachowym!
Ró¿ne wartoci FB, à 9.13
Wskazówka
Dolny wziernik na obudowie sprzêg³a
przeznaczony jest do ustawiania silników
zamontowanych ju¿ w pojazdach wzgl. w
montowanych w przysz³oci, boczny
wziernik
do
silników
stacjonarnych
(zmienione
oznakowania
ko³a
zamachowego).
• Obróciæ wirnik pompy, tak by oszlifowany z¹b (ukos)
na kole pompy wtryskowej zgadza³ siê z naciêciem
na ko³nierzu pompy.
Na naciêciach ko³nierza znajduj¹ siê nastêpuj¹ce
oznaczenia:
Silnik 6-cylindrowy:
pionowy monta¿
poziomy monta¿
" 6 - 6 "
" 6 - H "
Silnik 4-cylindrowy
pionowy monta¿
poziomy monta¿
" 4 - 4 "
" 4 - H "
• Poluzowaæ nakrêtki wzgl. ruby regulacyjne 1 i
ko³nierz ustawiæ ca³kowicie na " póno " . Ponownie
lekko dokrêciæ nakrêtki.
• Zamontowaæ czujnik zegarowy z naprê¿eniem
wstêpnym 1 2 mm i ustawiæ na " 0 " .
• Osadziæ pompê, tak by ko³o zêbate ustawi³o siê w
wyczuwalny sposób w kierunku obrotu na
" wczenie " .
• Przy wsuwaniu pompy pamiêtaæ o wskazówkach
czujnika zegarowego!
Poruszanie siê wskazówki w górê nastêpuje dziêki
uzêbieniu skonemu. Wznoszenie to nie mo¿e
wynosiæ wiêcej ni¿ 1 mm.
• Zamocowaæ pompê z ko³nierzem.
2.12 - 2b
RA - A 13
1
DEMONTA¯ I MONTA¯ ROZDZIELACZOWEJ POMPY WTRYSKOWEJ
• Poluzowaæ nakrêtki regulacyjne na otworach
pod³u¿nych pompy.
• Pompê obróciæ w kierunku " wczenie " , dopóki
czujnik zegarowy nie poka¿e 1,0 mm.
• Dokrêciæ ko³nierz.
Przykrêciæ nakrêtki mocuj¹ce i wspornik pompy
wtryskowej
i
dokrêciæ
zalecanym
momentem
obrotowym.
Pod³¹czyæ wszystkie przewody paliwowe z nowymi
uszczelkami i dokrêciæ zalecanym momentem
obrotowym za pomoc¹ klucza do przewodów [3].
Przykrêciæ przewód elektryczny. Zawiesiæ linkê
sterownicz¹ do peda³u gazu.
Sprawdziæ pocz¹tek t³oczenia, w razie potrzeby
nastawiæ, à 2.11
Odpowietrzyæ uk³ad paliwowy, à Instrukcja przegl¹dów
i konserwacji.
Wskazówka odnonie naprawy:
Prawid³owo dokrêciæ przewody wtryskowe
nie wyginaæ .
Przypadek szczególny: Przewody
wtryskowe do silników D 08.. Euro 2 .
Przestrzegaæ wskazówek dot. monta¿u,
2.13 - 6.
RA - A 13
2.12 - 3b
2.12 - 4b
RA - A 13
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
ruby dr¹¿one
Pamiêtaæ o ró¿nych rubach dr¹¿onych dla
rozdzielaczowej pompy wtryskowej.
Przy pod³¹czaniu przewodów paliwowych
zwracaæ uwagê na rodzaj rub dr¹¿onych.
ruby dr¹¿one zastosowaæ w miejscach do
tego przewidzianych.
1
2
3
1
2
3
ruba dr¹¿ona
Przy³¹cze dop³ywu paliwa z filtra paliwowego.
Cecha: W trzonku znajduj¹ siê 3 otwory.
ruba dr¹¿ona z zaworem up³ywowym i filtrem sitowym
Przy³¹cze ruchu powrotnego paliwa do zbiornika.
Cecha: Na powierzchni czo³owej wybite jest s³owo " OUT " .
W trzonku znajduje siê tylko 1 otwór ok. 0,5 mm Ø.
Zawór redukcyjny
Zapewnia on potrzebne cinienie w wysokoci 0,25 bar dla funkcjonowania p³omieniowego uk³adu
rozruchowego.
Cecha: W rodek powierzchni czo³owej wciniêta jest kulka a obok wybita liczba " 25 " .
Urz¹dzenie wy³¹czaj¹ce
Nastawiæ cylinder sprê¿onego powietrza urz¹dzenia
wy³¹czaj¹cego przy pracy hamulca silnikowego.
1
2
4
Cylinder sprê¿onego powietrza 1 za pomoc¹ obydwóch
nakrêtek zabezpieczaj¹cych 2 przestawiæ na tyle, by
dwignia STOP 3 na ograniczniku i cylinder sprê¿onego
powietrza mia³y przy pe³nym wysuniêciu 4 luz 1 mm.
3
RA - A 13
2.13 - 1 b
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa do silników D 02:
Uwa¿aæ na zmiany w dwigni regulacyjnej i sprê¿ynie ramieniowej!
Aby polepszyæ mo¿liwoæ zawieszania sprê¿yny ramieniowej na dwigni regulacyjnej rozdzielaczowej pompy
wtryskowej, zarówno sprê¿yna ramieniowa, jak i dwignia regulacyjna zosta³y zmienione.
Podczas napraw dotychczasowa sprê¿yna ramieniowa mo¿e zostaæ wymieniona razem z dwigni¹ regulacyjn¹ na
sprê¿ynê stosowan¹ obecnie. W obecnej wersji sprê¿yna ramieniowa 2 jest zamiast jak dotychczas na rubie
3 zawieszona na podk³adce dwigni regulacyjnej 1 .
Dotychczas
Obecnie
3
1
2
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa do silników D 02:
Przy zamawianiu pompy wtryskowej uwa¿aæ na rurê ss¹c¹!
W przypadku w/w silników wprowadzono przed³u¿one u³o¿yskowanie dwigni regulacyjnej. W przysz³oci jako
czêæ zamienna bêd¹ dostarczane wy³¹cznie takie pompy wtryskowe.
Je¿eli pompa wtryskowa z krótkim ³o¿yskiem dwigni regulacyjnej (wymiar miêdzy górn¹ stron¹ dwigni
regulacyjnej a pokryw¹ pompy wtryskowej ok. 18 mm) zostanie wymieniona na pompê wtryskow¹ z
przed³u¿onym ³o¿yskiem dwigni regulacyjnej (wymiar miêdzy górn¹ stron¹ dwigni a pokryw¹ pompy ok.
30 mm), nale¿y przestrzegaæ:
− Z zasady zamówiæ tak¿e now¹ dwigniê uruchamiaj¹c¹ (51.11605.0133).
− Pamiêtaæ o rurze ss¹cej:
− Od pocz¹tku 1980 r. s¹ zamontowane
w silnikach 4-cylindrowych rura ss¹ca 51.08201.0115, numer odlewu 51.08201.3330,
w silnikach 6-cylindrowych rura ss¹ca 51.08201.0106, numer odlewu 51.08201.3311.
Je¿eli jest zamontowana taka rura ss¹ca, monta¿ pompy wtryskowej z przed³u¿onym ³o¿yskiem dwigni
regulacyjnej jest mo¿liwy bez dodatkowych dzia³añ. Je¿eli jest zamontowana jaka inna rura ss¹ca, nale¿y j¹
wymieniæ na rurê ss¹c¹ 51.08201.0115 wzgl. .0106.
2.13 - 2 b
RA - A 13
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
LDA = Ogranicznik
do³adowywania
zale¿ny
od
cinienia
Wskazówka: Silniki D 02 z do³adowaniem, ko³pak
chroni¹cy przed kurzem na LDA.
Na otworze na- i odpowietrzaj¹cym LDA
(ogranicznika
zale¿nego
od
cinienia
do³adowania) znajduje siê ko³pak chroni¹cy przed
kurzem.
Poniewa¿ podczas transportu i sk³adowania nie
mo¿e wnikn¹æ ¿aden brud, nale¿y we wszystkich
pompach i silnikach, które sprowadzacie przez
magazyn czêci zamiennych, zamkn¹æ chrapy
tego ko³paka chroni¹cego przed kurzem.
Po zamontowaniu pompy wzgl. silnika proszê
obci¹æ chrapy tak, jak pokazano na rysunku.
Je¿eli chrapy nie zostan¹ odciête, to na- i
odpowietrzenie LDA nie dzia³a. Zale¿nie od stanu
obci¹¿enia silnika bêdzie wtedy wtryskiwane za
du¿o lub za ma³o paliwa Dlatego przy k³opotach z
moc¹ lub silniejszym dymieniu prosimy najpierw o
sprawdzenie, czy odpowietrzanie LDA jest wolne.
Sterowany temperatur¹ przyspieszacz rozruchu na
zimno w rozdzielaczowych pompach wtryskowych
W przypadku niektórych silników ze stosunkowo
pónym pocz¹tkiem wtrysku, np.
D 0824 LOH 01/02
D 0824 LFL 01/ LF 01
D 0824 LUE 521/522/523,
(3° przed ZPO) w stanie zimnym mo¿e dojæ do
trudnoci w rozruchu. Poza tym w stanie zimnym silniki
te maj¹ sk³onnoæ do ciê¿kiego biegu i dymienia.
Dla przeciwdzia³ania temu zjawisku pompy wtryskowe
wyposa¿ono w przyspieszacz rozruchu na zimno (KSB).
Przez elektrycznie podgrzewany element z tworzywa
rozci¹gliwego pocz¹tek t³oczenia w fazie rozruchu i
pracy na zimno zostaje przesuniêty w kierunku
" wczenie "
(maksymalne
przesuniêcie
pocz¹tku
t³oczenia 5°).
Wp³yw na pompê wtryskow¹ odbywa siê przez dwigniê
regulacyjn¹ KSB, która obraca piercieñ rolkowy
pompy.
Budowa i zasada dzia³ania
Zale¿ne od temperatury wzgl. sterowane ni¹
komponenty s¹ uruchamiane przez element z tworzywa
rozci¹gliwego 1 . Jest on zamontowany w urz¹dzeniu
steruj¹cym 2 i podgrzewany elektrycznie.
5
4
3
2
1
Element z tworzywa rozci¹gliwego jest wype³niony mas¹
podobn¹ do wosku. Podczas ogrzewania rozci¹ga siê
ona i uruchamia sworzeñ naciskowy 3 u³o¿yskowany w
elemencie z tworzywa rozci¹gliwego.
Sworzeñ naciskowy zale¿nie od temperatury elementu
grzejnego zmienia swoje po³o¿enie i przenosi ten ruch
przez linkê sterownicz¹ 4 na dwigniê regulacyjn¹ 5
KSB.
RA - A 13
2.13 - 3 b
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
Je¿eli temperatura elementu grzejnego opadnie, to
sworzeñ naciskowy elementu z tworzywa rozci¹gliwego
przesunie siê w kierunku A.
Sprê¿yny naciskowe 6 wspieraj¹ siê na dolnej czêci
obudowy i talerzu sprê¿ynowym 7 tak, ¿e sworzeñ
naciskowy powoduje ruch talerza sprê¿ynowego z link¹
sterownicz¹.
9
8
4
6
7
A
5
Na lince 4 za dwigni¹ regulacyjn¹ 5 jest
przymocowany element poredni 8 i zaciskowy 9 tak,
¿e dwignia regulacyjna równie¿ porusza siê w kierunku
A.
Dwignia regulacyjna jest po³¹czona z wa³em
regulacyjnym, na którego powierzchni czo³owej po
wewnêtrznej
stronie
pompy
jest
osadzony
mimorodowo czop kulowy.
Ten czop kulowy wchodzi w wy¿³obienie piercienia
rolkowego 10 .
Je¿eli dwignia regulacyjna jest regulowana za pomoc¹
urz¹dzenia steruj¹cego wzgl. elementu z tworzywa
rozci¹gliwego, to tym samym nastêpuje regulacja
piercienia rolkowego.
Je¿eli dwignia regulacyjna porusza siê w kierunku A to
piercieñ rolkowy jest obracany przez wa³ regulacyjny w
kierunku B.
Punkt wtrysku w ten sposób ulegnie przesuniêciu w
kierunku " wczeniejszy wtrysk " .
Przy nagrzewaj¹cym siê elemencie grzejnym sworzeñ
naciskowy elementu z tworzywa rozci¹gliwego dociska
sprê¿yny naciskowe.
Dwignia regulacyjna przechodzi w ten sposób z
powrotem w po³o¿enie wyjciowe i piercieñ rolkowy 10
ulega ponownie przesuniêciu w kierunku " póniejszy
wtrysk.
UWAGA
Przy naprawie!
Przyspieszacz rozruchu na zimno ze
zmienion¹ link¹ sterownicz¹ i zmienionym
elementem zaciskowym.
Mo¿e siê zdarzyæ, ¿e linka sterownicza przyspieszacza
rozruchu na zimno (KSB) na elemencie zaciskowym
dwigni KSB trze i w ten sposób urywa siê.
W przypadku takich uszkodzeñ montowaæ wy³¹cznie
zmienion¹ linkê i zmieniony element zaciskowy.
2.13 - 4 b
RA - A 13
5
B
10
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
Przepis dot. monta¿u
W przypadku pomp wtryskowych z przyspieszaczem
rozruchu na zimno (KSB) przed zamontowaniem pompy
wtryskowej nale¿y wy³¹czyæ funkcjê KSB, poniewa¿
pocz¹tek t³oczenia przy w³¹czonej funkcji KSB jest
przesuniêty o maks. 5° w kierunku " wczenie " .
1
2
3
Regulacja funkcji KSB przy wysy³ce pompy
− Za pomoc¹ odpowiedniego klucza (rozwartoæ 8)
przytrzymaæ element zaciskowy 2 i poluzowaæ
nakrêtkê szeciok¹tn¹ 3 .
1 Dwignia regulacyjna
− Element zaciskowy 2 przez obrót o 90° przesun¹æ
do rowka elementu prowadz¹cego 4 .
Odci¹¿enie KSB
• Zamontowaæ mo¿na pompê wtryskow¹.
4
2
− Po udanej regulacji silnika przez przesuwanie i
obracanie elementu zaciskowego 2 ponownie
przywróciæ wstêpnie wyregulowane po³o¿enie
wczesne.
− Element zaciskowy przytrzymaæ odpowiednim
kluczem (rozwartoæ 8) i dokrêciæ nakrêtkê
szeciok¹tn¹ 3 si³¹ 3,5 ± 1 Nm.
2
3
RA - A 13
2.13 - 5 b
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa
Pojazdy z mechanicznie regulowan¹ rozdzielaczow¹ pomp¹ wtryskow¹
Problem:
1. Trudnoci podczas ruchu peda³u gazu w ostatniej jednej trzeciej drogi peda³u.
2. Mimo wciniêtego do koñca peda³u gazu pojazd jedzie coraz wolniej.
Przyczyna: 1. Za du¿e naprê¿enie wstêpne sprê¿yny ramieniowej poni¿ej dwigni regulacyjnej pompy.
2. W pojazdach z ograniczaniem prêdkoci maksymalnej dolna dwignia " HGB " (po³¹czona na
sta³e z wa³em regulacyjnym) nie jest przyci¹gana do ogranicznika prêdkoci obrotowej, ze
wzglêdu na zbyt ma³e naprê¿enie wstêpne sprê¿yny ramieniowej, przez górn¹ dwigniê " HGB "
(do której zamocowana jest linka gazu).
Pomoc w razie
potrzeby: 1. rubê zamontowan¹ do tej pory miêdzy górn¹ i doln¹ dwigni¹ regulacyjn¹ pompy wymieniæ na
rubê d³u¿sz¹.
Sprê¿ynê ramieniow¹ odwiesiæ z noska na górnej dwigni regulacyjnej pompy i zawiesiæ w
d³u¿szej teraz rubie (à 2.13 - 7).
2. W dolnej dwigni " HGB " wywierciæ otwór, w którym zawiesiæ mo¿na sprê¿ynê ramieniow¹ w taki
sposób, by zwiêkszy³o siê naprê¿enie wstêpne sprê¿yny (à 2.13 - 8).
Czêci:
ruba z ³bem walcowym M 6 x 16 -8.8- MAN183-B1 DIN 912 ...................................06.02093-4305
Wskazówka
Przy dozbrajaniu ograniczania prêdkoci maksymalnej (HGB) powsta³a zmiana à 2.13 - 9.
Zmniejszyæ naprê¿enie wstêpne sprê¿yny poni¿ej dwigni regulacyjnej pompy.
Zmiany te mog¹ byæ przeprowadzane
zamontowanej pompie wtryskowej.
Wymontowaæ sprê¿ynê z noska
regulacyjnej pompy.
1
przy
na górnej dwigni
1
Wyj¹æ rubê 2 , za pomoc¹ której górna dwignia
regulacyjna pompy przymocowana jest do dolnej.
Górn¹ dwigniê regulacyjn¹ pompy przymocowaæ do
dolnej za pomoc¹ d³u¿szej ruby.
Tzn.: istniej¹c¹ rubê wymieniæ na rubê M 6 x 16 -8.8MAN182-B1.
2.13 - 6 b
RA - A 13
2
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
Sprê¿ynê
3
zawiesiæ na trzpieniu d³u¿szej ruby.
3
Zwiêkszyæ naprê¿enie
" uk³adzie dwigni HGB "
wstêpne
sprê¿yny
Zmiany te mog¹ byæ przeprowadzane
zamontowanej pompie wtryskowej.
w
przy
1
Z dwigni regulacyjnej pompy wymontowaæ uk³ad
dwigni HGB, w tym celu poluzowaæ i wykrêciæ ruby
1 .
Rozebraæ uk³ad dwigni HGB
2
3
4
5
6
7
8
2
Piercieñ osadczy sprê¿ynuj¹cy ...... 06.29010-0109
Podk³adka............................................ 06.15037-0115
Górna dwignia regulacyjna HGB ... 81.48240-6056
Tuleja .................................................... 81.93001-0336
Podk³adka............................................ 06.15037-0115
Sprê¿yna ramieniowa......................... 81.97630-0155
Dolna dwignia regulacyjna HGB.... 81.48240-5197
4
3
5
6
7
8
W dolnej dwigni regulacyjnej HGB wywierciæ pod³u¿ny
otwór dla dolnego haka sprê¿yny.
9
10
Pod³u¿ny otwór, w którym musi byæ teraz
zawieszona sprê¿yna.
Pod³u¿ny otwór, w którym sprê¿yna by³ dotychczas
zawieszona.
9
RA - A 13
10
2.13 - 7 b
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
Monta¿ dwigni regulacyjnej HGB
Sprê¿ynê zawiesiæ w nowym wywierconym otworze
pod³u¿nym 9 , aby zwiêkszyæ naprê¿enie wstêpne
sprê¿yny.
5
Zamontowaæ tulejê 5 z ko³nierzem oporowym w górê,
tak by sprê¿yna by³a wciniêta w dó³ i nie wyliznê³a siê
z nowego wywierconego otworu pod³u¿nego.
Na dwigni regulacyjnej pompy ponownie zamontowaæ
uk³ad dwigni HGB.
Dokrêciæ ruby mocuj¹ce 1 .................................... 22 Nm
9
1
Zmiana przy dozbrojeniu HGB
Dotychczas przy monta¿u ograniczania prêdkoci maksymalnej (HGB) sprê¿yna pod dwigni¹ regulacyjn¹
pompy by³a odwieszana a uchwyt demontowany.
Reszta sprê¿yny -która pozostaje zamontowana- mo¿e siê wskutek ruchu obrotowego zapêtliæ lub zakleszczyæ,
co mo¿e spowodowaæ nieprawid³owe dzia³anie HGB.
Dlatego te¿ przy monta¿u HGB nale¿y wymontowaæ ca³¹ sprê¿ynê pod dwigni¹ regulacyjn¹ pompy.
UWAGA
Przy demonta¿u dwigni regulacyjnej
pompy, pamiêtaæ o oznakowaniu na wale
regulacyjnym i dwigni regulacyjnej 1 !
Dwigniê nale¿y potem zamontowaæ w tym
samym po³o¿eniu, gdy¿ w przeciwnym
wypadku przestawione zostanie ustawienie
pompy wtryskowej i trzeba bêdzie
wyregulowaæ j¹ na nowo.
2
Odkrêciæ nakrêtkê 2 , za pomoc¹ której dwignia
przymocowana jest do wa³u regulacyjnego.
1
Zdj¹æ dwigniê regulacyjn¹ pompy, talerz sprê¿ynowy i
sprê¿ynê.
Zamontowaæ now¹ sprê¿ynê,
talerz sprê¿ynowy i dwigniê regulacyjn¹ osadziæ na
wale regulacyjnym, pamiêtaæ przy tym o oznakowaniu
1 .
Przykrêciæ nakrêtkê mocuj¹c¹
2
3
4
5
2
3
............................ 22 Nm
4
Nakrêtka mocuj¹ca
Dwignia regulacyjna pompy
Sprê¿yna talerzowa
Sprê¿yna
2.13 - 8 b
2
5
RA - A 13
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
Przewody wtryskowe dla wszystkich silników
Przy naprawie prawid³owo dokrêcaæ przewody wtryskowe nie zginaæ .
W ca³ym szeregu silników zamontowano wstêpnie zamocowane przewody wtryskowe.
W przysz³oci wszystkie silniki bêd¹ wyposa¿ane w tego rodzaju przewody.
Przewody nie ró¿ni¹ siê zewnêtrznie od tradycyjnych przewodów, tak ¿e poni¿sze wskazówki obowi¹zuj¹ z
zasady dla wszystkich przewodów wtryskowych.
Przewodów wtryskowych nie wolno w ¿adnym wypadku wyginaæ.
Przewody nale¿y nawet jeli jest to uci¹¿liwe np. przy silnikach podpod³ogowych montowaæ w stanie
dostawy. Dopuszczalne jest co najwy¿ej nieznaczne, ostro¿ne wygiêcie wokó³ okr¹g³ych przedmiotów w celu
unikniêcia naprê¿eñ monta¿owych.
Przewody uk³adaæ nale¿y bez naprê¿eñ, wykluczyæ
nale¿y wzajemne ich stykanie siê.
Moment dokrêcaj¹cy dla nakrêtki z³¹czkowej.... 25 Nm
W przypadku nieszczelnoci przewodów nie wolno
dokrêcaæ.
W takich wypadkach:
Poluzowaæ przewody i ponownie dokrêciæ zalecanym
momentem dokrêcaj¹cym.
Jeli dziêki temu nie da siê usun¹æ ewentualnej nieszczelnoci, przewód nale¿y wymieniæ. Zbyt mocne
dokrêcenie powoduje zmniejszenie mocy, poniewa¿ zwê¿ony zostaje przekrój przewodu.
Cecha szczególna typoszeregu D 08..
W silnikach typoszeregu D 08.. z RP 43/VP44, nakrêtki z³¹czkowe przewodów wtryskowych
przy pierwszym monta¿u z.....................................................10 Nm + 60° (ruba szeciok¹tna),
przy kolejnym monta¿u z........................................................10 Nm + 30° (½ úruba szeúciokàtna).
Poza tym dla silników Euro 2 typoszeregu D 08.. obowi¹zuj¹ powy¿sze wskazówki.
Regulacja silnika przy M 90 z wielosekcyjn¹ pomp¹ wtryskow¹
W przypadku ciê¿ko poruszaj¹cego siê
peda³u gazu mo¿na przestawiæ dwigniê
regulacyjn¹ zgodnie z rysunkiem obok.
Otwór dla regulatora RQ
Otwór dla regulatora RQV
Przy pojazdach z regulatorem RQ nie ma
ruby z ³bem soczewkowym u¿yæ tu
poni¿szych czêci zamiennych.
1 ruba szeciok¹tna M 6x35-8.8... 06.01013-2912
1 podk³adka A 6,4-200HV................ 06.15013-6109
RA - A 13
2.13 - 9 b
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
Silniki z rozdzielaczow¹ pomp¹ wtryskow¹
Nieszczelne uszczelnienie wa³u regulacyjnego
Przy naprawach montowaæ wa³ regulacyjny ze zmienionym u³o¿yskowaniem (tuleja stalowa) i podwójnym
uszczelnieniem piercieniem samouszczelniaj¹cym o przekroju okr¹g³ym.
Poni¿ej podano tylko najczêciej stosowane pompy wtryskowe.
Zmienione u³o¿yskowanie pasuje te¿ do innych pomp wtryskowych. Poniewa¿ istniej¹ tylko 3 ró¿ne wa³y
regulacyjne, proste jest równie¿ w takich wypadkach przyporz¹dkowanie prawid³owej tulei prowadz¹cej.
Wymontowany wa³ regulacyjny zmierzyæ zgodnie z poni¿szym rysunkiem.
Dotychczasowe wa³y regulacyjne ze zwyk³ym uszczelnieniem i zmienione z uszczelnieniem podwójnym maj¹ te
same wymiary.
Przy monta¿u piercieni samouszczelniaj¹cych o przekroju okr¹g³ym potrzebny jest smar Molykote PG54, nr
czêci Bosch.: 5 994 420 005 (tubka 50 gramów). (Do nabycia u handlowca Bosch lub w handlu.)
Czêci zamienne
do pompy wtryskowej
Wa³ regulacyjny
Tuleja prowadz¹ca
51.11103-7158 i -7199 (RV)
51.11102-7515 i -7874 (RV)
51.11103-7242 (RTV)
51.11116-0001
51.11116-0002
51.11116-0003
81.11159-0040
81.11159-0040
81.11159-0070
Wymieniæ piercieñ
samouszczelniaj¹cy o przekroju
okr¹g³ym (2 sztuki)
81.96502-0285
81.96502-0285
81.96502-0285
Przyporz¹dkowanie:
Wa³ regulacyjny/tuleja prowadz¹ca
Tulejê prowadz¹c¹
zastosowaæ przy
wale regulacyjnym
wale regulacyjnym
1
2
3
.........-0040
39 mm
24 mm
35 mm
.........-0001
........-0002
2
39 mm
1
20 mm
3
30 mm
Tulejê prowadz¹c¹
zastosowaæ przy
wale regulacyjnym
4
........-0070
5
.......-0003
Piercienie samouszczelniaj¹ce o
przekroju okr¹g³ym s¹ takie same
dla wszystkich wa³ów regulacyjnych.
Przed monta¿em przesmarowaæ
smarem Molykote PG 54.
2.13 - 10 b
35 mm
13 mm
4
RA - A 13
5
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
Piercienie uszczelniaj¹ce BS
W przypadku nieszczelnoci na po³¹czeniach rubowych uk³adu paliwowego uszczelnianych dotychczas
miedzianymi piercieniami uszczelniaj¹cymi, mo¿na montowaæ tam, gdzie jest to mo¿liwe, piercienie
uszczelniaj¹ce BS zamiast miedzianych piercieni uszczelniaj¹cych.
W tym celu przestrzegaæ aktualnych wykazów czêci i informacji serwisowych.
1
Uwagi ogólne
Piercienie uszczelniaj¹ce BS (BS = bonded seal = " uszczelka zespolona " )
sk³adaj¹ siê z piercienia stalowego 1 z przywulkanizowanym elastomerowym
piercieniem uszczelniaj¹cym 2 .
Przy ³¹czeniu rubami po³¹czenia elastomerowy piercieñ uszczelniaj¹cy uszczelnia
po³¹czenie. Piercieñ stalowy powoduje, ¿e po³¹czenie nie osiada i tym samym pozostaje
trwa³e.
2
UWAGA
Piercienie uszczelniaj¹ce BS potrzebuj¹ wê¿szych tolerancji monta¿owych ni¿ miedziane piercienie
uszczelniaj¹ce. Odpowiednie czêci ³¹cz¹ce uk³adu paliwowego dostosowywane s¹ stopniowo. Tam,
gdzie zamontowano ju¿ fabrycznie piercienie uszczelniaj¹ce BS, ju¿ to zrobiono i przy naprawach
stosowaæ nale¿y zasadniczo równie¿ ponownie piercienie uszczelniaj¹ce BS.* Tam, gdzie
zamontowane s¹ jeszcze fabrycznie piercienie CU, nie ma gwarancji, ¿e czêci ³¹cz¹ce s¹ ju¿
sprawdzone i dostosowane. Z regu³y jest jednak mo¿liwe zastosowanie piercieni uszczelniaj¹cych
BS. W takich wypadkach sprawdziæ wed³ug nastêpuj¹cych stron tolerancje po³¹czeñ i u¿yæ, jeli jest
to mo¿liwe, piercieni uszczelniaj¹cych BS (równie¿ w starszych pojazdach).
Piercienie uszczelniaj¹ce BS mog¹ byæ u¿yte tylko raz! Podczas naprawy wymieniaæ!
*Wyj¹tek: Na po³¹czeniu rubowym przewodu nadmiarowego na wtryskiwaczu stosowane byæ mog¹
w dalszym ci¹gu podwójne piercienie uszczelniaj¹ce CU 51.96501-0348.
3
Obraz funkcji
(nie wed³ug skali)
1
2
3
2
Stalowy piercieñ oporowy
Uszczelnienie elastomerowe
Metalowy mostek centruj¹cy
osiuje piercieñ i zapobiega jego zelizniêciu siê ze
ruby (pomoc monta¿owa)
1
2
1
RA - A 13
2.13 - 11 b
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
Wskazówki dot. monta¿u dla piercieni uszczelniaj¹cych BS
Piercienie uszczelniaj¹ce BS nie mog¹ byæ stosowane w po³¹czeniu z elementami piercieniowymi z otworem
stopniowanym lub ukonymi bokami. W razie potrzeby wymieniæ elementy piercieniowe.
Tylko tego rodzaju elementy
piercieniowe s¹ dopuszczone do
stosowania z piercieniami
uszczelniaj¹cymi BS.
Zastosowanie z piercieniami
uszczelniaj¹cymi BS
niedopuszczalne.
Zastosowanie z piercieniami
uszczelniaj¹cymi BS
niedopuszczalne.
Po³¹czenie rubowe z piercieniem uszczelniaj¹cym BS, wszystkie wielkoci oprócz M14
(przestrzegaæ dla M14 strona 14)
Obraz w stanie poluzowanym
• Piercieni uszczelniaj¹cych BS
(jak równie¿ piercieni
uszczelniaj¹cych CU) u¿ywaæ
tylko do przewidzianej rednicy
ruby.
• Stalowy piercieñ oporowy
musi opieraæ siê co najmniej na
szerokoci piercienia 0,7 mm.
• Wymiar a mo¿e byæ wprawdzie
trochê wiêkszy ni¿ wymiar d1,
jednak nie wolno przekraczaæ
amax (patrz tabela).
• Jeli piercieñ uszczelniaj¹cy
BS stosowany jest na
zag³êbionych powierzchniach,
b musi byæ wiêksze ni¿ d3 i x
mniejsze ni¿ h.
min. 0,7
h
x
1
a
3
b
Po³¹czenie
rubowe
M6
M8
M10
M12
M16
M18
M22
M24
M26
2.13 - 12 b
Piercieñ uszczelniaj¹cy BS
Numer czêci MAN
06.56631-0101
06.56631-0125
06.56631-0104
06.56631-0105
06.56631-0107
06.56631-0109
06.56631-0110
06.56631-0111
06.56631-0112
d1
mm
6,7
8,7
10,7
12,7
16,7
18,7
22,7
24,7
26,7
RA - A 13
d2
mm
8,2
10,4
12,4
14,3
18,4
20,4
24,4
26,4
28,4
d3
mm
11,0
14,0
16,0
18,0
24,0
26,0
30,0
32,0
34,9
amax
mm
7,2
9,1
11,1
13,1
17,1
19,1
23,1
25,1
27,1
h
mm
1,0
1,0
1,5
1,5
1,5
1,5
2,0
2,0
2,0
ZMIANY / UNOWOCZENIENIA
Po³¹czenie rubowe M14 z piercieniem uszczelniaj¹cym BS
Obraz w stanie poluzowanym
• Piercieñ uszczelniaj¹cy BS do
po³¹czenia rubowego M14
ró¿ni siê od innych piercieni
uszczelniaj¹cych BS kszta³tem
wargi uszczelniaj¹cej. Jest ona
potrzebna do uzyskania przy
wiêkszych obni¿eniach wk³adek
gwintowanych niezawodnego
uszczelnienia.
• Piercieni uszczelniaj¹cych BS
(jak równie¿ piercieni
uszczelniaj¹cych CU) u¿ywaæ
tylko do przewidzianych
rednic rub.
• Stalowy piercieñ oporowy
musi opieraæ siê co najmniej
na szerokoci piercienia
0,7 mm.
• Wymiar a nie mo¿e byæ
wiêkszy ni¿ wymiar d1!
• Jeli piercieñ uszczelniaj¹cy
BS stosowany jest na
zag³êbionych powierzchniach,
b musi byæ wiêksze ni¿ d3 i x
mniejsze ni¿ h.
Po³¹czenie
rubowe
M14
Piercieñ uszczelniaj¹cy BS
Numer czêci MAN
06.56639-0017
1
a
h
x
3
b
d1
mm
17,0
d2
mm
18,0
d3
mm
22,0
amax
mm
17,0
h
mm
1,5
Zwyk³a kontrola:
(dotyczy wszystkich wariantów
piercieni uszczelniaj¹cych BS)
Jeli po³¹czenie rubowe dokrêcane
jest rêcznie tylko na tyle, by piercienie
uszczelniaj¹ce
przylega³y
p³asko,
miêdzy ³¹czonymi czêciami musi
pozostaæ jeszcze ma³a szczelina
(= ugiêcie sprê¿yny wargi
uszczelniaj¹cej).
RA - A 13
2.13 - 13 b
2.13 - 14 b
RA - A 13
WIELOSEKCYJNA POMPA WTRYSKOWA: KONTROLA / NASTAWIANIE POCZ¥TKU T£OCZENIA
Pocz¹tek t³oczenia z czujnikiem sygna³ów wietlnych
Wskazówka
Wielosekcyjne pompy wtryskowe dostarczane s¹ teraz z czujnikiem pocz¹tku pompowania,
umo¿liwiaj¹cym ³atwe i dok³adne ustawienie wzgl. kontrolê pocz¹tku t³oczenia.
W silnikach D 08 z wielosekcyjn¹ pomp¹ wtryskow¹ pocz¹tek t³oczenia mo¿na sprawdzaæ wzgl.
ustawiaæ tylko z czujnikiem sygna³ów wietlnych [4].
Kontrola/nastawianie wed³ug " wysokocinieniowej metody przelewowej " nie jest
dopuszczalna.
Pod³¹czanie czujnika sygna³ów wietlnych
Odkrêciæ rubê zamykaj¹c¹ 1 .
Wyj¹æ, jeli jest, sworzeñ blokuj¹cy 2 .
Sworzeñ blokuj¹cy 2 jako narzêdzie specjalne [5].
1
Czujnik sygna³ów wietlnych [4] osadziæ w otworze
mocuj¹cym pompy wtryskowej, zwracaæ przy tym
uwagê na to, by nosek prowadz¹cy 3 i wszed³ w rowek
4 .
rubê rade³kowan¹ 5 dokrêciæ rêcznie.
2
4
3
6
5
Wskazówka
W przypadku niektórych pomp wtryskowych zamontowany jest element przesuwny 6 obrócony o
180°. Rowek 4 jest wtedy osadzony u do³u, tak ¿e czujnik sygna³ów wietlnych trzeba zamontowaæ
" odwrotnie " . Nie ma to znaczenia dla okrelania pocz¹tku t³oczenia, jedynie lampki (A) i (B) wiec¹
siê w odwrotnej kolejnoci. Przy pocz¹tku t³oczenia wiec¹ siê zawsze obydwie lampki.
KDEP 1600 Kabel z czerwonym zaciskiem
pod³¹czyæ do akumulatora plus,
2
3
KDEP 1601 Kabel z czarnym zaciskiem
pod³¹czyæ do masy.
4
1
2
3
4
Czujnik sygna³ów wietlnych
Zacisk przy³¹czowy, czujnik sygna³ów wietlnych
Pompa wtryskowa
Przy³¹cze czujnika sygna³ów wietlnych do pompy
wtryskowej
RA - A 13
1
2.21 - 1b
WIELOSEKCYJNA POMPA WTRYSKOWA: KONTROLA / NASTAWIANIE POCZ¥TKU T£OCZENIA
Kontrola pocz¹tku t³oczenia
− Silnik tak d³ugo przekrêcaæ rêk¹, dopóki cylinder
silnika 1 w suwie sprê¿ania nie znajdzie siê blisko
pocz¹tku t³oczenia, obserwowaæ przy tym lampki
czujnika sygna³ów.
• Na krótko przed pocz¹tkiem t³oczenia zaczyna siê
wieciæ lampka (A).
− Silnik dalej powoli przekrêcaæ, dopóki nie zawiec¹
siê lampki (A) i (B) i odczytaæ oznaczenie pocz¹tku
t³oczenia na kole zamachowym.
• Jeli wieci siê lampka (B), pocz¹tek t³oczenia zosta³
miniêty. W takim wypadku cofn¹æ siê z powrotem
przed pocz¹tek t³oczenia i powtórzyæ postêpowanie.
UWAGA
Przy odczytywaniu pocz¹tku t³oczenia
zwracaæ uwagê na to, by skala stopniowa
na tarczy zamachowej by³a widoczna przez
nosek wziernika zawsze pionowo do rodka
tarczy.
Najlepsza
metoda
ustawiania
jest
bezu¿yteczna, jeli wskutek " skonego "
odczytania do pomiaru wkradnie siê
paralaksa.
Nastawianie pocz¹tku t³oczenia
−
−
−
−
−
−
−
−
Ko³o zamachowe obróciæ (rêcznie) na oznakowanie pocz¹tku t³oczenia 1. cylindra w suwie sprê¿ania.
Poluzowaæ ruby mocuj¹ce napêdowego ko³a zêbatego pompy wtryskowej.
Zamontowaæ czujnik sygna³ów wietlnych [4].
Wa³ek rozrz¹du pompy wtryskowej obróciæ w kierunku " wczenie " przed pocz¹tek t³oczenia (patrz¹c na
napêd, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara).
Wa³ek rozrz¹du pompy wtryskowej obracaæ w kierunku " póno " (patrz¹c na napêd, zgodnie z ruchem
wskazówek zegara), dopóki nie zawieci siê lampka (A). Dalej powoli przekrêcaæ, dopóki nie zawiec¹ siê
lampki (A) i (B).
Jeli wieci siê lampka (B), pocz¹tek t³oczenia zosta³ miniêty. W takim wypadku cofn¹æ siê z powrotem przed
pocz¹tek t³oczenia i powtórzyæ postêpowanie.
Przykrêciæ wstêpnie ruby mocuj¹ce ko³a zêbatego pompy wtryskowej momentem 10 Nm i dokrêciæ
momentem 30 Nm.
Jeszcze raz sprawdziæ pocz¹tek t³oczenia.
2.21 - 2b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ WTRYSKIWACZY
Demonta¿ wtryskiwaczy
Za pomoc¹ klucza specjalnego 1 [3] odkrêciæ
przewody t³oczne na wtryskiwaczach i pompie
wtryskowej.
1
UWAGA
Podczas tych prac mo¿e wyp³ywaæ paliwo
zebraæ .
Nie dopuszczaæ do przedostania siê paliwa
do kanalizacji!
Odkrêciæ przewody nadmiarowe (powrót paliwa) na
wtryskiwaczach.
Zdj¹æ przewody.
Otworzyæ pakiet przewodów i zdj¹æ przewody.
UWAGA
Przewodów
wysokocinieniowych
wolno wyginaæ, à 2.13 - 9
nie
Wykrêciæ rubê dociskow¹ 2 obsady wtryskiwacza:
Klucz nasadowy [6] przy silnikach D 02..
Klucz nasadowy [7] przy silnikach D 08..
W silnikach z czujnikiem ruchów ig³y, kabel
przeprowadziæ mo¿na te¿ przez nowy klucz [7].
3
3
2
RA - A 13
2.31 - 1b
DEMONTA¯ I MONTA¯ WTRYSKIWACZY
Adapter [8.1] 4 przykrêciæ do obsady wtryskiwacza.
5
i wybiæ obsadê
Przykrêciæ ci¹gacz [8]
wtryskiwacza.
Zdj¹æ piercieñ uszczelniaj¹cy wtryskiwacza.
à Kontrola i naprawa wtryskiwacza, 2.32
5
4
Przed monta¿em wtryskiwaczy:
Spray monta¿owy " Never Seeze " nanieæ na
wewnêtrzn¹ stronê, gwint ruby dociskowej i obsadê
wtryskiwacza (patrz kreskowana powierzchnia).
Monta¿ wtryskiwaczy
1
2
3
4
5
6
Wtryskiwacz
ruba dociskowa
Przewód t³oczny
Piercieñ uszczelniaj¹cy
ruba dr¹¿ona
Piercieñ uszczelniaj¹cy
3
2
1
Za³o¿yæ nowy piercieñ uszczelniaj¹cy 6 ,
wtryskiwacz 1 wprowadziæ w g³owicê cylindra,
wkrêciæ rubê dociskow¹ 2 i dokrêciæ kluczem
nasadowym wzgl. kluczem do nakrêtek okr¹g³ych
rowkowych [6]/[7] zalecanym momentem obrotowym.
4
Przewód t³oczny 3 przykrêciæ do obsady wtryskiwacza
i pompy wtryskowej i przykrêciæ zalecanym momentem
obrotowym.
Przewód nadmiarowy (przewód powrotny paliwa)
przykrêciæ z nowymi piercieniami uszczelniaj¹cymi 4
do obsady wtryskiwacza i rubê dr¹¿on¹ 5 dokrêciæ
zalecanym momentem obrotowym.
2.31 - 2b
RA - A 13
6
5
DEMONTA¯ I MONTA¯ WTRYSKIWACZY
Dotychczasowy klucz do nakrêtek okr¹g³ych
rowkowych.
Nakrêtka ustalaj¹ca 2 zapobiega odchyleniu siê od
ruby dociskowej 3 przy luzowaniu.
1
2
1
3
Dotychczasowy klucz do nakrêtek okr¹g³ych rowkowych
zast¹piony zosta³ ulepszon¹ wersj¹ [7].
W silnikach z czujnikiem ruchów ig³y, kabel
przeprowadziæ mo¿na te¿ przez nowy klucz [7].
3
3
RA - A 13
2.31 - 3b
2.31 - 4b
RA - A 13
DEMONTA¯, MONTA¯, KONTROLA, NAPRAWA POMPY PALIWOWEJ
D 02../D 0824/26
Demonta¿ pompy paliwowej
Odkrêciæ przewód doprowadzaj¹cy i odprowadzaj¹cy.
Odkrêciæ ruby mocuj¹ce.
W silnikach MK odkrêciæ blaszan¹ os³onê ciepln¹.
UWAGA
Podczas tych prac mo¿e wyp³ywaæ paliwo
zebraæ .
Nie dopuszczaæ do przedostania siê paliwa
do kanalizacji!
Wyj¹æ pompê paliwow¹.
Kontrola pompy paliwowej
Zaznaczyæ po³o¿enie górnej czêci pompy paliwowej w
stosunku do dolnej.
Wykrêciæ ruby i zdj¹æ górn¹ czêæ pompy.
Membranê sprawdziæ pod k¹tem rys i spêcznienia.
Zawór ssawny 1 i cinieniowy 2 sprawdziæ pod k¹tem
dzia³ania i szczelnoci przez odessanie wzgl.
przedmuchanie.
W przypadku zu¿ycia naprawiæ pompê, 2.41 - 2.
1
2
Sk³adanie pompy
Membranê przysun¹æ do czêci dolnej przez
uruchomienie dwigni pompy do chwili pokrycia siê
otworów ko³nierza. Za³o¿yæ górn¹ czêæ, pamiêtaæ o
oznakowaniu, wkrêciæ i dokrêciæ ruby.
Monta¿ pompy paliwowej
Piercieñ samouszczelniaj¹cy o przekroju okr¹g³ym na
ko³nierzu pompy sprawdziæ pod k¹tem prawid³owego
osadzenia. W razie potrzeby wymieniæ piercieñ
samouszczelniaj¹cy o przekroju okr¹g³ym na ko³nierzu
pompy.
Zamontowaæ pompê paliwow¹, wkrêciæ i przykrêciæ
ruby mocuj¹ce.
Zamocowaæ zawór ssawny i cinieniowy, przy
pod³¹czaniu za pomoc¹ rub dr¹¿onych wymieniæ
uszczelki.
W silnikach MK przykrêciæ blaszan¹ os³onê ciepln¹.
à Odpowietrzanie uk³adu paliwowego, patrz
Instrukcja przegl¹dów i konserwacji WA 1
RA - A 13
2.41 - 1b
DEMONTA¯, MONTA¯, KONTROLA, NAPRAWA POMPY PALIWOWEJ
Naprawa pompy paliwowej
1
Rozk³adanie pompy
Górn¹ czêæ pompy 1 odkrêciæ od czêci dolnej 2 i
roz³o¿yæ, w tym celu wyj¹æ filtr 3 .
Wycisn¹æ o 4 po wyjêciu ruby 5 .
Wyj¹æ dwigniê napêdow¹ 6 i sprê¿ynê dociskow¹.
Wyj¹æ rubê z ³bem soczewkowym 7 i dwigniê pompy
rêcznej 8 z piercieniem oraz sprê¿yn¹.
Kontrola pojedynczych czêci
3
9
5
Czyszczenie i kontrola czêci:
Przepona pompy pod k¹tem stwardnienia i pêkniêæ w
obszarze strefy elastycznej.
Zawór resoru piórowego (wlot) musi przylegaæ do
gniazda zaworu z lekkim naprê¿eniem wstêpnym. P³ytka
zaworu wylotowego nie mo¿e mieæ odcisków.
Wskazówka
W przypadku uszkodzenia zaworów
wymieniæ górn¹ czêæ pompy.
O i dwigniê napêdow¹ sprawdziæ pod
k¹tem pod k¹tem ladów pracy, piercieñ
uszczelniaj¹cy wa³u pompy rêcznej pod
k¹tem
uszkodzeñ.
W
przypadku
uszkodzenia piercienia uszczelniaj¹cego
wymieniæ doln¹ czêæ.
4
2
7
6
8
Sk³adanie pompy
Zamontowaæ now¹ membranê 9 i wcisn¹æ na tyle (kilkakrotnie), by piercieñ samouszczelniaj¹cy by³ dociniêty
do ko³nierza. Nieprawid³owo zamontowany piercieñ samouszczelniaj¹cy prowadzi do wy¿szego cinienia
pompowania.
Zamontowaæ naoliwion¹ dwigniê pompy rêcznej 8 z piercieniem i sprê¿yn¹.
Pamiêtaæ o tym, by sprê¿yna by³a prawid³owo zamontowana. Zabezpieczyæ za pomoc¹ rub z ³bem
soczewkowym 7 i Loctite typu 601.
Zamontowaæ naoliwion¹ dwigniê napêdow¹
piercieniem uszczelniaj¹cym.
6
z now¹ sprê¿yn¹ dociskow¹ i o
4
zabezpieczyæ rub¹
5
i
Zamontowaæ sprê¿ynê dociskow¹.
Zamontowaæ luno górn¹ czêæ pompy 1 (nie u¿ywaæ ruby) i membranê pompy wsun¹æ za pomoc¹ dwigni
napêdowej na tyle w czêæ doln¹, dopóki otwory ko³nierza membrany nie pokryj¹ siê z otworami kad³uba pompy.
W tym po³o¿eniu membrany dokrêciæ równomiernie górn¹ czêæ pompy do dolnej.
Zamontowaæ filtr paliwowy
3
z piercieniem uszczelniaj¹cym.
Wskazówka
Silniki z wielosekcyjn¹ pomp¹ wtryskow¹ (D 0826 LF) maj¹ pompê rêczn¹ zamontowan¹ na pompie
wtryskowej.
2.41 - 2b
RA - A 13
DEMONTA¯, MONTA¯, KONTROLA, NAPRAWA POMPY PALIWOWEJ
D 0834/36
1
Demonta¿ pompy paliwowej
Odkrêciæ przewód ssawny
Poluzowaæ ruby dr¹¿one
1
3
.
i przewód t³oczny
2
.
2
UWAGA
Podczas tych prac mo¿e wyp³ywaæ paliwo
zebraæ .
Nie dopuszczaæ do przedostania siê paliwa
do kanalizacji!
3
Wykrêciæ ruby mocuj¹ce z szeciok¹tem wewnêtrznym
4 (ruby inbusowe, rozwartoæ 5).
UWAGA
Wykrêciæ tylko 2 ruby inbusowe!
ruby Torx s³u¿¹ do demonta¿u pompy
zasilaj¹cej.
4
Ostro¿nie zdj¹æ pompê zasilaj¹c¹.
UWAGA
Pierwsze wykonania wyposa¿one by³y w
tarcze krzy¿owe. Mog¹ one wpaæ do
napêdu rozrz¹du.
Z kad³uba pompy zasilaj¹cej zdj¹æ i wymieniæ piercieñ
samouszczelniaj¹cy o przekroju okr¹g³ym.
Rozk³adanie pompy paliwowej
Wykrêciæ obydwie ruby dr¹¿one,
zdj¹æ przy³¹cza piercieniowe i miedziane piercienie
uszczelniaj¹ce.
RA - A 13
2.41 - 3b
DEMONTA¯, MONTA¯, KONTROLA, NAPRAWA POMPY PALIWOWEJ
Wykrêciæ obydwie ruby Torx 3 (rozwartoæ Torx 30).
Zdj¹æ pokrywê zaworu.
Z kad³uba pompy wyj¹æ piercieñ samouszczelniaj¹cy o
przekroju okr¹g³ym.
3
Z kad³uba pompy wyj¹æ kó³ka t³oczne i wa³ napêdowy.
Obróciæ kad³ub pompy i wyj¹æ po kolei
− Zewnêtrzny piercieñ z tworzywa sztucznego
− Zabierak 10
− Wewnêtrzny piercieñ uszczelniaj¹cy wa³ 9
11
9
10
11
Kontrola pojedynczych czêci
Czêci oczyciæ, sprawdziæ pod k¹tem zu¿ycia, w razie
potrzeby wymieniæ.
1
2
3
4
5
6
7
2 ruby Torx M6 x 30 rozwartoæ T 30
2 ruby inbusowe M6 x 35 rozwartoæ 5
Pokrywa zaworu
Piercieñ samouszczelniaj¹cy o przekroju okr¹g³ym
miêdzy pokryw¹ zaworu i kad³ubem pompy
Kó³ka t³oczne paliwa
Wa³ napêdowy
Kad³ub pompy (od strony kó³ek)
2.41 - 4b
RA - A 13
1
2
3
4
5
6
7
DEMONTA¯, MONTA¯, KONTROLA, NAPRAWA POMPY PALIWOWEJ
6
7
8
9
10
11
Wa³ napêdowy
Kad³ub pompy (od strony pompy wtryskowej)
Wymieniæ piercieñ samouszczelniaj¹cy o przekroju
okr¹g³ym
Podk³adka z tworzywa sztucznego (wewn¹trz)
Zabierak
Piercieñ z tworzywa sztucznego (na zewn¹trz)
6
7
8
10
11
9
Monta¿ pompy paliwowej
Nowy piercieñ uszczelniaj¹cy wa³
pomoc¹ odpowiedniego stempla.
9
wcisn¹æ za
9
Zamontowaæ zabierak 10 .
Zewnêtrzny piercieñ z tworzywa sztucznego
w rowku (strza³ka).
11
osadziæ
11
10
Piercieñ z tworzywa sztucznego 11 musi prawid³owo
zatrzasn¹æ w rowku, tak by zabierak nie wypad³.
11
RA - A 13
2.41 - 5b
DEMONTA¯, MONTA¯, KONTROLA, NAPRAWA POMPY PALIWOWEJ
Obróciæ kad³ub pompy i
wa³ napêdowy osadziæ w kad³ubie pompy.
Nie uszkodziæ piercienia uszczelniaj¹cego wa³
Zamontowaæ kó³ka t³oczne.
Nowy piercieñ samouszczelniaj¹cy o przekroju
okr¹g³ym 8 zamontowaæ w rowku kad³uba pompy.
Za³o¿yæ pokrywê zaworu z obydwiema rubami Torx
1
.
8
1
Dokrêciæ ruby Torx ................................................... 9 Nm
2.41 - 6b
RA - A 13
DEMONTA¯, MONTA¯, KONTROLA, NAPRAWA POMPY PALIWOWEJ
Monta¿ pompy paliwowej
W napêd rozrz¹du w³o¿yæ pompê zasilaj¹c¹ z nowym
piercieniem
samouszczelniaj¹cym
o
przekroju
okr¹g³ym.
Wkrêciæ i dokrêciæ obydwie ruby inbusowe 2
rozwartoæ 5................................................................ 9 Nm
2
2
W³o¿yæ ruby dr¹¿one z przy³¹czami piercieniowymi i
nowymi miedzianymi piercieniami uszczelniaj¹cymi.
Wyrównaæ przy³¹cza piercieniowe w stosunku do
przewodów,
pod³¹czyæ bez naprê¿eñ przewód ssawny 1
i t³oczny 2 ................................................................ 35 Nm
Dokrêciæ ruby dr¹¿one ............................... 20 ... 30 Nm
RA - A 13
1
2
2.41 - 7b
2.41 - 8b
RA - A 13
WLEWANIE CH£ODZIWA
Wlewanie ch³odziwa
Wskazówka
Dziêki prawid³owemu nape³nianiu uk³adu ch³odzenia unikn¹æ mo¿na uszkodzeñ, powstaj¹cych
przewa¿nie na pompach wodnych i tulejach cylindrowych wskutek kawitacji. Pamiêtaæ o tym, by
powietrze mog³o ca³kowicie uchodziæ z uk³adu. Wymaga to przede wszystkim wolnego nape³niania
ch³odziwem.
Uk³ad króæców nape³niaj¹cych i rub spustowych znajduje siê w odpowiednich instrukcjach obs³ugi.
− Ponownie wkrêciæ wszystkie ruby spustowe wzgl. zamkn¹æ kurki zamykaj¹ce lub ponownie zamocowaæ
poluzowane zaciski.
− Zapewniæ minimalne stê¿enie rodka ochrony przed korozj¹ i rodka ochrony przed zamarzaniem 40% objêt.
(-27 °C)
∗ W razie potrzeby zwracaæ uwagê na to, by iloæ rodka ochrony przed korozj¹ i rodka ochrony przed
zamarzaniem wynosi³a 50% objêt. (-37 °C). Wskutek tego istnieje pewna " rezerwa " , jeli dolana zosta³a raz
woda.
∗ Dopuszczalne jest wy³¹cznie stosowanie rodków ochrony przed zamarzaniem i korozj¹ wed³ug normy
zak³adowej MAN 324; à broszura " Zalecenia odnonie przegl¹dów i konserwacji " .
− ! Przy nape³nianiu nie otwieraæ pokrywy z zaworem roboczym 2 !
− Przez króciec nape³niaj¹cy 1 nape³niaæ powoli ch³odziwem.
− Silnik pozostawiæ na ok. 5 minut na zwiêkszonej prêdkoci obrotowej biegu ja³owego, przy tym stale
uzupe³niaæ.
− Wy³¹czyæ silnik, sprawdziæ poziom ch³odziwa, w razie potrzeby uzupe³niæ.
− Zamkn¹æ króciec nape³niaj¹cy.
− Po 1 do 5 godzinach jazdy sprawdziæ ponownie poziom ch³odziwa, w razie potrzeby uzupe³niæ.
Poziom ch³odziwa musi byæ widoczny powy¿ej sita blaszanego. W przypadku zbiorników wyrównawczych bez sita
blaszanego poziom p³ynu musi równie¿ siêgaæ do dolnej krawêdzi króæca nape³niaj¹cego. Tylko w ten sposób
zapewniæ mo¿na prawid³owe ch³odzenie silnika.
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
6
7
7
6
Pokrywa do króæca nape³niaj¹cego z zaworem przelewowym
Pokrywa z zaworem roboczym
(cinienia otwarcia wybite s¹ na pokrywach)
Powietrze
Woda
Przewód odpowietrzaj¹cy
Do ch³odnicy
Do strony ssania, pompa wodna
RA - A 13
3.11 - 1b
Kapitelnummer - 2
RA - ?
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
D 02../D 0824/26..
Demonta¿ pokrywy napêdu rozrz¹du
à Demonta¿ i monta¿ pompy wodnej, 3.21
à Demonta¿ i monta¿ wentylatora i piasty, 3.31
à Demonta¿ i monta¿ t³umika drgañ, 5.51
Zdemontowaæ odpowietrzanie skrzyni korbowej a przy
silnikach MK rolkê prowadz¹c¹ do paska klinowego
alternatora z urz¹dzeniem mocuj¹cym.
Wykrêciæ ruby mocuj¹ce pokrywy napêdu rozrz¹du,
zdj¹æ pokrywê.
Kó³ka steruj¹ce
1
2
3
4
5
3
2
Ko³o zêbate wa³u korbowego
Ko³o zêbate wa³ka rozrz¹du
Ko³o porednie
Ko³o zêbate pompy wtryskowej
Ko³o zêbate pompy olejowej
4
à Demonta¿ pompy wtryskowej 2.12, 2.15, 2.22
5
1
Demonta¿ ko³a zêbatego pompy olejowej
Odkrêciæ nakrêtkê mocuj¹c¹ ko³a zêbatego pompy
olejowej, zdj¹æ podk³adkê.
Za pomoc¹ elementu ci¹gaj¹cego lub ruby (M 8)
ko³o zêbate pompy olejowej wycisn¹æ ze sto¿ka.
Wskazówka
U¿ywaj¹c ruby ko³o zêbate tak obróciæ,
otwór znajdowa³ siê na usztywnieniu
kad³uba.
Demonta¿ ko³a poredniego
Rozprê¿yæ piercieñ osadczy sprê¿ynuj¹cy.
Zdj¹æ tarczê rozruchow¹ i ko³o porednie ci¹gn¹æ
rêcznie.
RA - A 13
5.54 - 1b
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Kontrola luzu osiowego wa³ka rozrz¹du
Za pomoc¹ czujnika zegarowego sprawdziæ luz osiowy.
W przypadku zu¿ycia wymieniæ ograniczenie osiowe
wa³ka rozrz¹du.
à Luz osiowy, patrz Dane techniczne, 9.21 - 18
Demonta¿ ko³a zêbatego wa³ka rozrz¹du
Za pomoc¹ du¿ego rubokrêta zablokowaæ ko³o zêbate
Nie uszkodziæ boków zêbów
i odkrêciæ ruby mocuj¹ce.
Zdj¹æ ko³o zêbate wa³ka rozrz¹du, w razie potrzeby
pomóc sobie ostro¿nie dwigni¹ monta¿ow¹.
Wymiana ograniczenie osiowe wa³ka rozrz¹du
Odkrêciæ ruby mocuj¹ce,
wyj¹æ ograniczenie osiowe,
wymieniæ tarczê rozruchow¹.
à Gruboæ tarczy rozruchowej,
techniczne, 9.21 - 18
patrz
Dane
Demonta¿ napêdu rozrz¹du
Wykrêciæ ruby mocuj¹ce (strza³ki).
Wyj¹æ prosto napêd rozrz¹du, tak by nie uszkodziæ
piercienia samouszczelniaj¹cego o przekroju okr¹g³ym
na rurze pompy olejowej.
Zalecenie: wymieniæ piercieñ samouszczelniaj¹cy o
przekroju okr¹g³ym.
Oczyciæ powierzchnie uszczelniaj¹ce.
5.54 - 2b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Monta¿ napêdu rozrz¹du
Za pomoc¹ odrobiny smaru wielozakresowego now¹
uszczelkê przykleiæ do skrzyni korbowej.
Osadziæ prosto napêd rozrz¹du, tak by nie uszkodziæ
piercienia samouszczelniaj¹cego o przekroju okr¹g³ym
na rurze (strza³ka) pompy olejowej.
! ! ! Nie uszkodziæ uszczelnienia miski olejowej.
Wskazówka
Jeli trzeba wymieniæ ruby dwustronne
zamocowania pompy wtryskowej, wkrêcaæ
je u¿ywaj¹c " Loctite 648 " .
W³o¿yæ ruby mocuj¹ce, przestrzegaæ przy tym ró¿nych
d³ugoci rub.
1
2
3
4
5
6
ruba zamykaj¹ca M 22 x 1,5 z miedzianym
piercieniem uszczelniaj¹cym
ruba szeciok¹tna M 8 x 25 -8.8ruba szeciok¹tna M 10 x 50 -8.8Ko³ek spiralny 8 x 25 do centrowania
ruba szeciok¹tna M 8 x 50 -8.8ruba dwustronna M 8 do zamocowania pompy
wtryskowej
D³ugoæ jest ró¿na dla ró¿nych pomp wtryskowych.
ruby mocuj¹ce
obrotowym.
dokrêciæ
zalecanym
momentem
! ! ! Pamiêtaæ o prawid³owym osadzeniu uszczelki.
Kó³ka steruj¹ce pojedyncze czêci
1
2
3
4
5
6
7
A
B
C
Ko³o wa³ka rozrz¹du
Tarcza rozruchowa
Wa³ek rozrz¹du
Ko³o porednie
Tarcza rozruchowa z zabezpieczeniem przed
przekrêceniem
Tarcza rozruchowa i zabezpieczaj¹ca, wersja starsza
Tuleja ³o¿yskowa do ko³a poredniego
ruba ko³nierza oporowego dla 1
M 10 x 1,25 -10.9- ......................................... 65 Nm
ruba z ³bem okr¹g³ym o gniedzie szeciok¹tnym
do 7
M 12 - 10.9- ..................................................110 Nm
M 12 -11.9-....................................................120 Nm
M 14 x 1,75........................................ 100 Nm +90°
ruba szeciok¹tna dla 7 , starsza wersja
M 8 -10.9- ........................................................ 30 Nm
RA - A 13
5.54 - 3b
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Monta¿ ko³a zêbatego wa³ka rozrz¹du
Zamontowaæ ko³o zêbate wa³ka rozrz¹du na ko³ku
centruj¹cym,
wkrêciæ mocno ruby mocuj¹ce.
Dokrêcenie ostateczne po zamontowaniu ko³a
poredniego.
Monta¿ ko³a poredniego
Za³o¿yæ ko³o porednie,
wa³ek rozrz¹du i wa³ korbowy wyrównaæ w kierunku
oznakowania i wsun¹æ ko³o porednie.
• Ko³o zêbate wa³u korbowego do ko³a poredniego
zaznaczone jako 1-1-1.
• Ko³o zêbate wa³ka rozrz¹du do ko³a poredniego
zaznaczone jako 2-2-2.
Za³o¿yæ tarczê rozruchow¹ i za³o¿yæ piercieñ osadczy
sprê¿ynuj¹cy.
Zablokowaæ ko³o zamachowe i ko³o zêbate wa³ka
rozrz¹du przykrêciæ zalecanym momentem obrotowym.
à Wartoci orientacyjne momentów obrotowych,
9.51
Monta¿ ko³a zêbatego pompy olejowej
Ko³o zêbate pompy olejowej (sto¿ek wewnêtrzny bez
smaru) zamontowaæ na sto¿ku bez smaru wa³u
napêdowego,
zamontowaæ podk³adkê, przykrêciæ nakrêtkê mocuj¹c¹ i
dokrêciæ zalecanym momentem obrotowym.
5.54 - 4b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Monta¿ pokrywy napêdu rozrz¹du
Przy wymianie ko³ków centruj¹cych w pokrywie napêdu
rozrz¹du:
Nowe ko³ki wbiæ do oporu,
tzn. mog¹ one wystawaæ tylko na maksimum 24 mm, w
razie potrzeby skróciæ.
à Monta¿ pompy wtryskowej, 2.12, 2.15, 2.22
Przestrzegaæ ró¿nych d³ugoci rub dla pokrywy
napêdu rozrz¹du:
1
2
3
ruba szeciok¹tna M 8 x 25 -8.8ruba szeciok¹tna M 8 x 35 -8.8Piercieñ uszczelniaj¹cy wa³
Zamontowaæ pokrywê napêdu rozrz¹du
uszczelk¹, wkrêciæ ruby mocuj¹ce i
zalecanym momentem obrotowym.
z now¹
dokrêciæ
Monta¿ odpowietrzania skrzyni korbowej.
à Monta¿ t³umika drgañ, 5.51
à Monta¿ wentylatora i piasty, 3.31
à Monta¿ rolki prowadz¹cej paska klinowego
alternatora oraz urz¹dzenia mocuj¹cego, 8.41
à Monta¿ pompy wodnej, 3.21
Ko³a pasowe rowkowe ustawiæ na jednej linii i napi¹æ
paski klinowe.
RA - A 13
5.54 - 5b
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
D 0834/36
Demonta¿ i monta¿ napêdu rozrz¹du
à
à
à
à
à
Demonta¿ i monta¿ pr¹dnicy trójfazowej, 8.31
Demonta¿ i monta¿ pompy wodnej, 3.21
Demonta¿ i monta¿ wentylatora i piasty, 3.31
Demonta¿ i monta¿ t³umika drgañ, 5.51
Demonta¿ i monta¿ pompy paliwowej, 2.41
Demonta¿ pokrywy napêdu rozrz¹du
Wykrêciæ ruby mocuj¹ce pokrywy napêdu rozrz¹du,
zdj¹æ pokrywê napêdu rozrz¹du.
Kó³ka steruj¹ce
1
2
3
4
5
6
7
Ko³o zêbate wa³u korbowego
Ko³o zêbate wa³ka rozrz¹du
Ko³o porednie 1
Ko³o zêbate pompy wtryskowej
Ko³o porednie 2
Ko³o zêbate pompy olejowej
Ko³o zêbate sprê¿arki
3
7
à Demonta¿ pompy wtryskowej, 2.12, 2.15, 2.22
à Demonta¿ i monta¿ sprê¿arki, 8.15
4
5
2
6
1
Demonta¿ ko³a zêbatego pompy olejowej
Odkrêciæ nakrêtkê mocuj¹c¹ ko³a zêbatego pompy
olejowej, zdj¹æ podk³adkê.
Ko³o zêbate pompy olejowej wycisn¹æ ze sto¿ka,
w razie potrzeby ci¹gn¹æ za pomoc¹ ci¹gacza
dwuramiennego.
5.54 - 6b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Demonta¿ ko³a poredniego 2
1
Wykrêciæ ruby z ³bem 6-k¹tnym 1 ,
zdj¹æ sworzeñ ko³a poredniego i ko³o porednie
ci¹gn¹æ rêcznie.
Czêci oczyciæ, sprawdziæ pod k¹tem zu¿ycia, w razie
potrzeby wymieniæ.
Demonta¿ ko³a poredniego 1
1
Wykrêciæ ruby z ³bem 6-k¹tnym 1 + 2 .
Zdj¹æ tarczê os³onow¹ i tarczê rozruchow¹.
3
2
Zdj¹æ ko³o porednie.
Wykrêciæ ruby z ³bem okr¹g³ym o gniedzie
szeciok¹tnym 3 ,
zdj¹æ sworzeñ ko³a poredniego i tyln¹ tarczê
rozruchow¹.
Czêci oczyciæ, sprawdziæ pod k¹tem zu¿ycia, w razie
potrzeby wymieniæ.
RA - A 13
3
5.54 - 7b
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Kontrola luzu osiowego wa³ka rozrz¹du
Za pomoc¹ czujnika zegarowego sprawdziæ luz osiowy.
W przypadku zu¿ycia wymieniæ ograniczenie osiowe
wa³ka rozrz¹du.
à Luz osiowy, patrz Dane techniczne, 9.21 - 18
Demonta¿ ko³a zêbatego wa³ka rozrz¹du
Za pomoc¹ du¿ego rubokrêta zablokowaæ ko³o
zêbate.
Nie uszkodziæ boków zêbów
Odkrêciæ ruby mocuj¹ce SW 15.
Zdj¹æ ko³o zêbate wa³ka rozrz¹du, w razie potrzeby
pomóc sobie ostro¿nie dwigni¹ monta¿ow¹.
Wymieniæ ograniczenie osiowe wa³ka rozrz¹du
Odkrêciæ ruby mocuj¹ce SW 15,
ograniczenie osiowe = zdj¹æ tarczê
zmierzyæ, w razie potrzeby wymieniæ.
à Gruboæ tarczy rozruchowej,
techniczne, 9.21 - 18
rozruchow¹,
patrz
Dane
Demonta¿ napêdu rozrz¹du
Z napêdu rozrz¹du wykrêciæ ruby mocuj¹ce.
UWAGA
2 ruby Torx wykrêciæ z jarzma obudowy.
à Demonta¿ miski olejowej, 4.31
5.54 - 8b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Zdj¹æ napêd rozrz¹du i uszczelkê.
Oczyciæ powierzchnie uszczelniaj¹ce.
à Demonta¿ i monta¿ pompy olejowej, 4.32 - 2/
4.32 - 4
à Rozk³adanie i sk³adanie pompy olejowej, 4.32 - 4
à Demonta¿ i monta¿ zaworu regulacji cinienia
oleju, 4.32 - 4
Pompa olejowa pojedyncze czêci
1
2
3
4
5
6
7
Nakrêtka mocuj¹ca i podk³adka
sprê¿ysta do ko³a zêbatego pompy
olejowej
ruby mocuj¹ce do pompy olejowej
Ko³o t³ocz¹ce pompy olejowej
Obudowa pompy olejowej
Piercienie
samouszczelniaj¹ce
o
przekroju okr¹g³ym do rury t³ocznej
pompy olejowej
Rura t³oczna pompy olejowej
Zawór regulacji cinienia oleju
Monta¿ napêdu rozrz¹du
Pojedyncze czêci
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Uszczelka
ruba szeciok¹tna M 8 x 20 -8.8Sprê¿ysty ko³ek spiralny 8 x 16 do
centrowania
ruba szeciok¹tna M 8 x 45 -8.8Ko³ek centruj¹cy
ruby mocuj¹ce z ³bem okr¹g³ym o
gniedzie szeciok¹tnym do pompy
olejowej M 8 x 25 -10.9ruba szeciok¹tna M 10 x 50 -8.8ruba szeciok¹tna M 8 x 20 -8.8Zewnêtrzna ruba Torx M 8 x 27 -11.9ruby mocuj¹ce do sworznia ko³a
poredniego M 8 x 50 -10.9ruby mocuj¹ce do pompy olejowej
M 8 x 16 -10.9Wskazówka
ruba dwustronna M 8 do zamocowania pompy wtryskowej: D³ugoæ jest ró¿na dla ró¿nych pomp
wtryskowych.
Jeli trzeba wymieniæ ruby dwustronne zamocowania pompy wtryskowej,
wkrêcaæ je z " Loctite 648 " .
ruby dwustronne do monta¿u Wapu M 8 x 70/x 90 DIN 939.
RA - A 13
5.54 - 9b
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Przy wymianie ko³ków centruj¹cych 5 w napêdzie
rozrz¹du:
Nowe ko³ki wbiæ do oporu,
tzn. mog¹ one wystawaæ tylko na maksimum 24 mm, w
razie potrzeby skróciæ.
Wymieniæ piercienie samouszczelniaj¹ce o przekroju
okr¹g³ym rury t³ocznej pompy olejowej i zamontowaæ
rurê olejow¹ (strza³ka).
Zamontowaæ now¹ uszczelkê na skrzyni korbowej.
Do powierzchni uszczelniaj¹cej na jarzmie skrzyni
korbowej u¿yæ kleju do ³¹czenia spoin.
Osadziæ prosto napêd rozrz¹du, tak by nie uszkodziæ
piercienia samouszczelniaj¹cego o przekroju okr¹g³ym
na rurze pompy olejowej.
W³o¿yæ ruby mocuj¹ce, przestrzegaæ przy tym ró¿nych
d³ugoci rub.
5.54 - 10b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Schemat dokrêcania dla napêdu rozrz¹du
ruby mocuj¹ce dokrêciæ zgodnie ze schematem 1 do 19 zalecanym momentem obrotowym.
Nastêpnie dokrêciæ równie¿ zalecanym momentem obrotowym wszystkie ruby, które nie s¹ wyposa¿one w
ustawianie.
UWAGA
Monta¿, poz. Z tylko sworzeñ ko³a poredniego 22 Nm
Monta¿, poz. 1 i 2 ze sworzniem ko³a poredniego
Monta¿, poz. 17 , 18 , 19 , zewnêtrzna ruba Torx (ruba Torx) M8x27 -11.9- rozwartoæ E10
Wartoci monta¿owe: M 8 x ... -8.8- .................................................................................. 22 Nm
M 8 x ... -10.9-................................................................................ 30 Nm
M 8 x ... -11.9- (¿ebrowana powierzchnia przylegania).......... 45 Nm
UWAGA
Wkrêciæ 2 ruby Torx jarzma obudowy
(strza³ki).
à Wartoci orientacyjne momentów obrotowych,
9.51 - 5
à Monta¿ miski olejowej, 4.31
RA - A 13
5.54 - 11b
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Monta¿ ko³a zêbatego wa³ka rozrz¹du
3
Pojedyncze czêci
1
2
3
4x ruba szeciok¹tna M10 x 1,25 x 38 -10.92x ruba szeciok¹tna M8 x 16 -8.8- z podk³adk¹
Ko³ek pasowany
2
1
Zamontowaæ ograniczenie osiowe wa³ka rozrz¹du,
ruby mocuj¹ce dokrêciæ zalecanym momentem
obrotowym.
à Wartoci orientacyjne momentów obrotowych,
9.51 - 5
Ko³o zêbate wa³ka rozrz¹du osadziæ na
centruj¹cym,
ustawiaæ przy tym w kierunku oznakowania.
Ko³o zêbate wa³ka rozrz¹du i wa³u korbowego,
jest oznaczone ³¹cznie symbolem •-• – •.
W³o¿yæ ruby mocuj¹ce
momentem obrotowym.
1
ko³ku
i dokrêciæ zalecanym
à Wartoci orientacyjne momentów obrotowych,
9.51 - 5
5.54 - 12b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Monta¿ ko³a poredniego 1
Pojedyncze czêci
1
2
3
4
5
6
7
8
1x ruba szeciok¹tna M 8 x 45 -8.83x ruba szeciok¹tna M 8 x 55 -8.82x ruba z ³bem okr¹g³ym o gniedzie szeciok¹tnym
M14 x 1,75 x 45 -8.8Tarcza os³onowa
Tarcza rozruchowa
Sworzeñ ko³a poredniego
Ko³o porednie
Tarcza rozruchowa
Tarczê rozruchow¹ 8 i sworzeñ ko³a poredniego 6
wyrównaæ analogicznie do otworów po³¹czenia
rubowego i przykrêciæ dwiema rubami z ³bem
okr¹g³ym o gniedzie szeciok¹tnym wewnêtrznym 3
zalecanym momentem obrotowym.
6
8
à Wartoci orientacyjne momentów obrotowych,
9.51 - 5
3
Naoliwiæ panewkê ³o¿yska ko³a poredniego.
Ko³o porednie 7 bez oznakowania zamontowaæ na
sworzniu ko³a poredniego.
Tarczê rozruchow¹ 5 i tarczê os³onow¹ 4 wyrównaæ
analogicznie do otworów po³¹czenia rubowego.
W³o¿yæ ruby mocuj¹ce, przestrzegaæ przy tym ró¿nych
d³ugoci rub!
1
2
1x ruba szeciok¹tna M 8 x 45 -8.83x ruba szeciok¹tna M 8 x 55 -8.8-
ruby mocuj¹ce
obrotowym.
dokrêciæ
zalecanym
momentem
7
5
4
1
2
à Wartoci orientacyjne momentów obrotowych,
9.51 - 5
RA - A 13
5.54 - 13b
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Monta¿ ko³a poredniego 2
Pojedyncze czêci
1
2
3
2x ruba szeciok¹tna M 8 x 50 -10.9Sworzeñ ko³a poredniego
Ko³o porednie
Naoliwiæ panewkê ³o¿yska ko³a poredniego.
Ko³o porednie zamontowaæ na sworzniu,
w³o¿yæ ruby mocuj¹ce i umieciæ razem na obudowie.
Ko³o porednie bez oznaczenia
ruby mocuj¹ce
obrotowym.
dokrêciæ
zalecanym
momentem
à Wartoci orientacyjne momentów obrotowych,
9.51 - 5
Monta¿ ko³a zêbatego pompy olejowej
Wa³ napêdowy pompy olejowej i ko³o zêbate pompy
olejowej maj¹ po³¹czenie sto¿kowe!
Ko³o zêbate pompy olejowej (bez oznakowania), sto¿ek
wewnêtrzny bez smaru, zamontowaæ na sto¿ku bez
smaru wa³u napêdowego pompy olejowej,
zamontowaæ podk³adkê, przykrêciæ nakrêtkê mocuj¹c¹ i
dokrêciæ zalecanym momentem obrotowym.
à Wartoci orientacyjne momentów obrotowych,
9.51 - 6
5.54 - 14b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ NAPÊDU ROZRZ¥DU
Monta¿ pokrywy napêdu rozrz¹du
Pojedyncze czêci
Przestrzegaæ ró¿nych d³ugoci rub dla pokrywy napêdu
rozrz¹du:
1
2
3
4
5
6
7
Uszczelka
ruba szeciok¹tna M 8 x 35 -8.8Piercieñ uszczelniaj¹cy wa³
Pokrywa wziernika
ruba szeciok¹tna M 8 x 25 -8.8- do
Uszczelka do 4
ruba szeciok¹tna M 8 x 25 -8.8-
4
Now¹ uszczelkê zamontowaæ do napêdu lub pokrywy
rozrz¹du, w razie potrzeby " przykleiæ " smarem.
Pokrywê przez ko³ki centruj¹ce ustawiæ prosto do
napêdu rozrz¹du.
W³o¿yæ ruby mocuj¹ce
momentem obrotowym.
i
dokrêciæ
zalecanym
à Wartoci orientacyjne momentów obrotowych,
9.51 - 6
Z³o¿yæ silnik.
à
à
à
à
à
Demonta¿ i monta¿ pompy paliwowej, 2.41
Demonta¿ i monta¿ pompy wodnej, 3.21
Demonta¿ i monta¿ wentylatora i piasty, 3.31
Demonta¿ i monta¿ t³umika drgañ, 5.51
Demonta¿ i monta¿ pr¹dnicy trójfazowej, 8.31
RA - A 13
5.54 - 15b
5.54 - 16b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£U KORBOWEGO
Demonta¿ wa³u korbowego
à Demonta¿ i monta¿ miski olejowej, 4.31
à Demonta¿ i monta¿ rury ss¹cej oleju, w
silnikach LFG dodatkowa pompa olejowa, 4.32
à Demonta¿ i monta¿ przek³adni wyrównuj¹cej
si³y masowe, 5.55
à Demonta¿ i monta¿ wentylatora, piasty, t³umika
drgañ, 3.31
à Demonta¿ i monta¿ napêdu rozrz¹du, 5.54
à Demonta¿ i monta¿ ko³a zamachowego, 5.22
à Demonta¿ i monta¿ obudowy ko³a zamachowego,
5.53
à Demonta¿ i monta¿ t³oka z korbowodem, 5.61
Wykrêciæ ruby mocuj¹ce pokrywy ³o¿yska wa³u
korbowego.
Zdj¹æ pokrywê ³o¿yskow¹ i od³o¿yæ w kolejnoci
monta¿u.
Numeracja ³o¿yska wa³u korbowego: 1 = strona
wentylatora.
Oznaczyæ panewki ³o¿ysk do pokryw, je¿eli nie s¹
oznaczone.
Wa³ korbowy z lin¹ konopn¹ lub pasem skórzanym
wyj¹æ ze skrzyni korbowej.
UWAGA
Przy
zastosowaniu
liny
stalowej
uszkodzeniu mog¹ ulec powierzchnie
bie¿ne
czopów
³o¿yskowych
wa³u
korbowego.
Panewki ³o¿yska wyj¹æ ze skrzyni korbowej, jeli nie s¹
jeszcze oznaczone, oznakowaæ odpowiednio do
numeracji pokrywy ³o¿yska.
Czêci oczyciæ, sprawdziæ pod k¹tem zu¿ycia, w razie
potrzeby wymieniæ.
Ostro¿nie niebezpieczeñstwo
wypadku!
Nie wchodziæ pod wisz¹cy ciê¿ar.
Utrzymywaæ podnonik w dobrym stanie.
Czyszczenie i kontrola czêci
Oczyciæ kana³y olejowe w skrzyni korbowej i wale
korbowym sprê¿onym powietrzem.
RA - A 13
5.56 - 1b
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£U KORBOWEGO
Wyczyciæ panewki ³o¿ysk i sprawdziæ ich rozwarcie.
W tym celu po³o¿yæ panewki ³o¿ysk na równej
powierzchni.
Zmierzyæ i zapisaæ wymiar rozwarcia " A " .
Zmierzyæ i zapisaæ wymiar rozwarcia " B " .
Wymiar rozwarcia = A B.
W³o¿yæ panewki ³o¿ysk do skrzyni korbowej i pokrywy
³o¿yska zgodnie z numeracj¹.
Zamontowaæ pokrywê ³o¿yska bez wa³u korbowego.
Zmierzyæ rednice wewnêtrzne g³ównych ³o¿ysk.
D 0824/26 maj¹ ³o¿ysko pasowane
³o¿yskowym
1
1
w 4. kole
Luz osiowy wa³u korbowego okrelany jest tu przez
³o¿ysko pasowane w 4. ³o¿ysku wa³u korbowego.
3
Podczas napraw uwa¿aæ na odpowiedni stopieñ
naprawy dla rednicy 2 i d³ugoci 3 czopa ³o¿yska.
2
D 0834/36 maj¹ " normalne " ³o¿ysko g³ówne 4 i
osiowe tarcze rozruchowe 5 z obydwóch stron w 4.
kole ³o¿yskowym.
5
4
5.56 - 2b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£U KORBOWEGO
Luz osiowy wa³u korbowego okrelany jest tu przez
osiowe tarcze rozruchowe 5 w 4. ³o¿ysku wa³u
korbowego.
4 " Normalne " panewki ³o¿yska g³ównego
5
W przypadku napraw zwracaæ uwagê na gruboæ tarcz
rozruchowych. Mo¿liwy jest jeden stopieñ naprawy.
4
rednice wewnêtrzne g³ównych ³o¿ysk zmierzyæ w
stanie zamontowanym miark¹ milimetrow¹ w kierunkach
1, 2 i 3
oraz w p³aszczyznach pomiarowych a i b.
Przy u¿yciu nowych panewek ³o¿yska uwa¿aæ na
odpowiedni stopieñ naprawy dla rednicy i d³ugoci
czopa ³o¿yska wa³u korbowego.
à Dane techniczne, 9.21
Wa³y korbowe
Sprawdziæ zu¿ycie czopów ³o¿yska wa³u korbowego i
zmierzyæ rub¹ mikrometryczn¹.
1
3
D 0824/26
Wa³ korbowy 1 , tu do silnika 6-cylindrowego, z
³o¿yskiem g³ównym 2 i ³o¿yskiem pasowanym 3
2
D 0834/36
Wa³ korbowy 4 , tu do silnika 6-cylindrowego, z
³o¿yskiem g³ównym 2 i obustronnymi osiowymi
tarczami rozruchowymi 5
4
5
5
2
RA - A 13
5.56 - 3b
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£U KORBOWEGO
Wieniec zêbaty do przek³adni wyrównuj¹cej si³y
masowe
W silnikach 4-cylindrowych z przek³adni¹ wyrównuj¹c¹
si³y masowe, wieniec zêbaty sprawdziæ pod k¹tem
zu¿ycia.
Zu¿yty wieniec zêbaty wybiæ.
Do celów zamiany ten wa³ korbowy jest zawsze
dostarczany z wieñcem zêbatym.
1
Nowy wieniec zêbaty podgrzaæ i nasadziæ na gniazdo
1 do oporu
Wewnêtrznym skosem do lica oporowego .
Ogrzewanie obkurczaj¹ce ok. 130 do max. 200 °C
Ostro¿nie Niebezpieczeñstwo
poparzenia!
Czêci s¹ gor¹ce,
nosiæ rêkawice ochronne.
! ! ! Wieniec zêbaty musi mieæ przy tym nastêpuj¹ce po³o¿enie:
Mierzony jest 27. z¹b wzgl. 59. z¹b. Licz¹c 5 od zêba oznaczonego jako " : " .
Wieniec zêbaty ma 86 zêbów.
Rys. pokazuje widok od strony ko³a
zamachowego!
rodek czopa cylindra 1 do
rodek zêba 27 3 = 2° 26' 2 "
1
3
1
2
3
4
rodek czopa cylindra 1 i 4
rodek czopa cylindra 2 i 3
rodek zêba 27
Kierunek obrotu wa³u korbowego
(kierunek biegu silnika)
5
4
2
5.56 - 4b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£U KORBOWEGO
Monta¿ wa³u korbowego
Oczyciæ dok³adnie panewki i czopy ³o¿yska, panewki
³o¿yska w³o¿yæ w skrzyniê korbow¹.
Numeracja ³o¿yska wa³u korbowego: 1 = strona
wentylatora.
D 0824/26
Panewki ³o¿yska z ³o¿yskiem pasowanym....................à
Wskazówka
Przy zastosowaniu nowych panewek
³o¿ysk, uwa¿aæ na stopnie napraw.
D 0834/36
Takie same panewki ³o¿yska,
4. kozio³ ³o¿yskowy do osiowych tarcz rozruchowych z
obu stron.............................................................................à
Naoliwiæ powierzchnie bie¿ne panewek ³o¿yska,
przy D 0834/36, w³o¿yæ z obu stron osiowe tarcze
rozruchowe 1 , kieszenie olejowe wskazuj¹ce na
zewn¹trz w kierunku cianki wa³u korbowego,
i w³o¿yæ wa³ korbowy.
1
Ostro¿nie niebezpieczeñstwo
wypadku!
Nie wchodziæ pod wisz¹cy ciê¿ar.
Utrzymywaæ podnonik w dobrym stanie.
Ostro¿nie niebezpieczeñstwo
zmia¿d¿enia!
Czêci wa³u korbowego, np. ko³o zêbate,
mog¹ mieæ ostre krawêdzie.
W razie potrzeby za³o¿yæ rêkawice
ochronne.
D 0824/26
W³o¿yæ pokrywê ³o¿yska wa³u korbowego z
przynale¿nymi do niej panewkami.
4. ³o¿ysko g³ówne zamontowaæ z ³o¿yskiem
pasowanym
Uwa¿aæ na numeracjê
RA - A 13
5.56 - 5b
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£U KORBOWEGO
D 0834/36
W³o¿yæ pokrywê ³o¿yska wa³u korbowego z
przynale¿nymi do niej panewkami.
Zamontowaæ z obu stron 4. ³o¿ysko g³ówne z osiowymi
tarczami rozruchowymi, kieszenie olejowe wskazuj¹ce
na zewn¹trz do cianki wa³u korbowego.
Uwa¿aæ na numeracjê
Wskazówka
Wymieniæ ruby mocuj¹ce pokrywy ³o¿yska
wa³u korbowego.
Wkrêciæ nowe ruby pokrywy ³o¿yska i dokrêcaæ
stopniowo do zalecanej wartoci.
Wskazówka
Uszkodzonych pokryw ³o¿yskowych nie
mo¿na wymieniaæ pojedynczo; iw tym
wypadku wymieniæ ca³¹ skrzyniê korbow¹.
Ostateczne dokrêcenie za pomoc¹ urz¹dzenia do
dokrêcania kluczem k¹towym [25].
Sprawdziæ czy wa³ korbowy lekko siê obraca.
à Dane techniczne, 9.21
Kontrola luzu osiowego wa³u korbowego
Przy³o¿yæ uchwyt czujnika zegarowego z czujnikiem do
skrzyni korbowej, lekko dociskaj¹c czujnik do wa³u
korbowego.
Przesun¹æ osiowo wa³ korbowy i odczytaæ luz na
czujniku.
! ! ! W przypadku przekroczenia dopuszczalnego luzu
osiowego wymieniæ kompletne panewki ³o¿yska.
Po zamontowaniu sprawdziæ, czy wa³ korbowy lekko siê
obraca.
Z³o¿yæ silnik.
à Monta¿ t³oka z korbowodem, 5.61 - 3
à Monta¿ przek³adni wyrównuj¹cej si³y masowe,
5.55 - 5
5.56 - 6b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£U KORBOWEGO
Wskazówka dot. rozmiarów N, N I, N II itd.
1
W wa³ach korbowych, korbowodach, popychaczach,
gniazdach i prowadnicach zaworów przewidziane s¹
prace dodatkowe, znajduj¹ce czêciowo zastosowanie
podczas produkcji seryjnej, czêciowo podczas napraw.
Czopy ³o¿ysk wa³u korbowego i korbowodu maj¹ 6
stopni obróbki, z czego pierwsze 3 stopnie
N = wymiar normalny,
N I = wymiar normalny I,
N II = wymiar normalny II, dla których wykonanie
seryjne i pozosta³e 3 stopnie obróbki s¹ przewidziane
dla naprawy.
Dla ka¿dego stopnia obróbki przewidziane jest
oznaczenie barwne na wale korbowym 1 ,
patrz Dane techniczne, 9.21 - 8.
Aby te ró¿nice by³y bezwzglêdnie przestrzegane
podczas napraw, stosowane s¹ tabliczki znamionowe z
polem N I/N II 1 .
Je¿eli w silniku zamontowane s¹ czêci N I, na
przewidzianym miejscu znajduj¹ siê nastêpuj¹ce litery:
P = £o¿ysko korbowodu wa³u korbowego N I
H = £o¿ysko g³ówne wa³u korbowego N I
S = Otwór popychacza N I
MAN - Werk Nürnberg
Typ
Motor-Nr. / Engine-no
Dla nastêpnego stopnia monta¿u stosuje siê N II i
nale¿y to zaznaczyæ na tabliczce znamionowej i
oznaczyæ wa³ korbowy odpowiednim kolorowym
znaczkiem.
N I / N II
1
Tabliczka znamionowa umieszczona jest na kad³ubie
silnika, z przodu po prawej.
Wprowadzenie ³o¿ysk grubociennych
1
2
1
Dotychczasowe ³o¿yska
£o¿ysko grubocienne
2
W silnikach D 02.. od nr silnika
5595514 dla silników bezsprê¿arkowych
5601523 dla silników z do³adowaniem
wprowadzono tak zwane ³o¿yska grubocienne w
g³ównych ³o¿yskach pasowanych.
Przy takim samym otworze skrzyni dla mniejszej
rednicy wa³u korbowego.
! ! ! Pamiêtaæ o ró¿nych momentach dokrêcaj¹cych
rub ³o¿yska g³ównego.
à Dane techniczne, 9.51
RA - A 13
5.56 - 7b
5.56 - 8b
RA - A 13
TURBOSPRʯARKA DO£ADOWUJ¥CA, KONTROLA CINIENIA DO£ADOWANIA
Kontrola cinienia do³adowania
Cinienie do³adowywania mo¿e byæ zmierzone za
pomoc¹ cinieniomierza [33] pod³¹czonego do
regulatora LDA 1 pompy wtryskowej.
1
Warunkiem kontroli cinienia do³adowywania jest ciep³y silnik. Cinienie do³adowywania podawane dla
okrelonych prêdkoci obrotowych pojawia siê przy pe³nym obci¹¿eniu po ok. 3 minutach sta³ej prêdkoci
obrotowej.
Jeli nie mo¿na zachowaæ prêdkoci obrotowej przy pe³nym obci¹¿eniu, np. poniewa¿ pojazd jest nieza³adowany
lub nie ma odpowiedniego wzniesienia, wartoci orientacyjne stosuje siê warunkowo.
Mog¹ byæ one osi¹gniête przy przyspieszaniu wskutek " dobiegu " turbosprê¿arki do³adowuj¹cej dopiero przy
wy¿szych prêdkociach obrotowych. Dla otrzymania rzeczywistych wartoci kontrolnych pojazd musi byæ
ca³kowicie za³adowany przy kontroli cinienia do³adowywania.
Jeli podane wartoci orientacyjne cinienia do³adowywania nie zostan¹ osi¹gniête, nale¿y jeli nie ustali siê
uprzednio bezporedniej przyczyny ze wzglêdu na koszty, sprawdziæ co nastêpuje w podanej kolejnoci:
− Czy ch³odnica wody lub ch³odnica powietrza do³adowuj¹cego nie s¹ zabrudzone?
− Czy zosta³ osi¹gniêty ogranicznik pe³nego obci¹¿enia?
− Czy przepustnica hamulca silnikowego otwiera siê ca³kowicie?
− Czy filtr powietrza nie jest zbyt silnie zanieczyszczony?
− Czy rury lub wê¿e po stronie powietrza do³adowuj¹cego lub ch³odnica powietrza do³adowuj¹cego nie s¹
nieszczelne?
− Nieszczelnoci przed turbosprê¿ark¹ do³adowuj¹c¹ na kolektorze wydechowym?
− Czy pocz¹tek t³oczenia jest zgodny?
− Czy zgodne s¹ ustawienie luzu zaworowego i czasy rozrz¹du?
− Czy za ma³e sprê¿anie?
− Uszkodzone wtryskiwacze?
− Czy uk³ad spalinowy ma zbyt wysoki opór przep³ywu (zatkany wydech)?
− Uszkodzona turbosprê¿arka do³adowuj¹ca (³o¿ysko, u³opatkowanie)?
− Prawid³owa wtryskiwana iloæ?
Minimalne cinienia do³adowywania
W tabeli 9.17 podane s¹ cinienia do³adowywania, jako uzupe³niaj¹ca informacja do listy kontroli " reklamacja
mocy/zu¿ycia " SD 087.
RA - A 13
6.32
- 1b
Kapitelnummer - 2
RA - ?
DEMONTA¯ I MONTA¯ TURBOSPRʯARKI DO£ADOWUJ¥CEJ
Demonta¿ turbosprê¿arki do³adowuj¹cej
3
Poluzowaæ opaski zaciskowe
−
−
−
−
Wê¿a wlotu powietrza 1
Wê¿a wylotu powietrza 2
Przewodu do sprê¿arki 3
Przewodu do odpowietrzania skrzyni korbowej
4
4
1
2
Odkrêciæ przewód cinieniowy oleju
powrotny oleju 6 .
5
i przewód
UWAGA
Mo¿e wytrysn¹æ pozosta³y olej.
Zu¿yty olej jest odpadem specjalnym!
Przestrzegaæ przepisów bezpieczeñstwa dla
unikniêcia szkód rodowiska.
5
6
Odkrêciæ rurê wydechow¹ 7 .
Z kolektora wydechowego 8 odkrêciæ nakrêtki
mocuj¹ce, wyj¹æ turbosprê¿arkê do³adowuj¹c¹.
Wskazówka
Aby uchroniæ turbosprê¿arkê do³adowuj¹c¹
przed zabrudzeniem, zamkn¹æ wszystkie
otwory doprowadzaj¹ce i wylotowe.
8
7
Monta¿ turbosprê¿arki do³adowuj¹cej
Przewody zasysaj¹ce i kolektor wydechowy sprawdziæ
pod k¹tem obcych przedmiotów.
Przewód cinieniowy i przewód powrotny oleju
sprawdziæ pod k¹tem uszkodzeñ, zatkania i szczelnoci.
Ca³kowicie usun¹æ stare uszczelnienia i pozosta³oci
uszczelnieñ.
Za³o¿yæ w¹¿ wylotu i wlotu powietrza z opaskami
zaciskowymi.
Za³o¿yæ opaski zaciskowe dla przewodów do sprê¿arki i
odpowietrzania skrzyni korbowej.
RA - A 13
6.33 - 1b
DEMONTA¯ I MONTA¯ TURBOSPRʯARKI DO£ADOWUJ¥CEJ
8
przymocowaæ
Do kolektora wydechowego
turbosprê¿arkê do³adowuj¹c¹ wraz z now¹ uszczelk¹,
przykrêciæ i dokrêciæ nakrêtki mocuj¹ce u¿ywaj¹c smaru
wysokotemperaturowego.
Nasadziæ rurê wydechow¹ 7 z now¹ uszczelk¹,
przykrêciæ i dokrêciæ nakrêtki mocuj¹ce u¿ywaj¹c smaru
wysokotemperaturowego.
Zamontowaæ przewody powietrza, dokrêciæ opaski
zaciskowe.
Wszystkie po³¹czenia sprawdziæ pod k¹tem braku
naprê¿eñ i szczelnoci.
8
5
7
Os³onê ³o¿yska nape³niæ czystym olejem silnikowym.
Pod³¹czyæ przewód cinieniowy oleju 5 .
6
! ! ! Przed zamocowaniem przewodu powrotnego oleju
w³¹czaæ silnik a¿ z turbosprê¿arki zacznie
wyp³ywaæ ci¹g³y strumieñ oleju.
Zebraæ wyp³ywaj¹cy olej!
Dokrêciæ przewód powrotny oleju
6
.
2
1
Wskazówka: Zwracaæ uwagê na to, by obszar
zaciskania wê¿a znajdowa³ siê zawsze za rowkiem na
rurze!
! ! ! Do monta¿u jako rodka antyadhezyjnego u¿ywaæ
wy³¹cznie wody!
1
2
3
Rura
W¹¿
Rowek na rurze
4
5
Opaska zaciskowa
Odleg³oæ
5
4
3
Zawór reguluj¹cy cinienie do³adowywania (Waste gate)
Istniej¹ silniki, których turbosprê¿arki do³adowuj¹ce s¹ wyposa¿one w zawór reguluj¹cy cinienie do³adowywania.
Zawór regulacyjny cinienia do³adowywania ma za zadanie ci¹g³e ograniczanie cinienia do³adowywania
wytworzonego przez turbosprê¿arkê do³adowuj¹c¹ w obrêbie przedzia³u tolerancji.
Je¿eli zdefiniowane cinienie do³adowywania ulegnie przekroczeniu, zawór otworzy siê i przeka¿e czêæ
przep³ywu masowego gazów spalinowych do turbiny.
Ta z powodu nieznacznego przep³ywu masowego odda mniejsz¹ moc.
Moc sprê¿arki zmniejszy siê w takim samym stopniu, cinienie do³adowywania spadnie do zdefiniowanej
wartoci.
Ten proces regulacji powtarza siê podczas ka¿dej zmiany mocy silnika.
Zawór reguluj¹cy cinienie do³adowywania jest nastawiony przez producenta i nie mo¿na zmieniaæ tej nastawy.
à Kontrola jednostki uruchamiaj¹cej dla Waste gate, demonta¿ i monta¿, 6.35
1
2
3
4
Mechanizm steruj¹cy
Talerz zaworu
Korpus sprê¿arki
Korpus turbiny
1
3
6.33 - 2b
RA - A 13
2
4
DEMONTA¯ I MONTA¯ TURBOSPRʯARKI DO£ADOWUJ¥CEJ
UWAGA
Zmiana opasek zaciskowych
Opaski metalowe z wk³adk¹ gumow¹ (tzw. " znormalizowane opaski zaciskowe " )
Przewody w opaskach nie mog¹ byæ lune ani ocieraæ siê.
Elastycznoæ elastomeru mo¿e siê zmniejszyæ z up³ywem czasu wskutek wnikania ciep³a.
Wskutek tego przewód nie jest ju¿ niezawodnie zamocowany w opasce.
Przy naprawie w obrêbie komory silnika:
Zamiast dotychczasowych opasek zaciskowych ∅ 10 mm i ∅ 12 mm u¿ywaæ tylko opasek z
elastomerem EPDM.
Opaska zaciskowa DIN 3016-D1 10x15 W1-2-EPDM.................................................. 06.67300-1026
Opaska zaciskowa DIN 3016-D1 12x15 W1-2-EPDM.................................................. 06.67300-1526
Po zu¿yciu dotychczasowe opaski zaciskowe zastêpowane s¹ opaskami z elastomeru EPDM.
Poza obszarem silnika stosowane mog¹ byæ dotychczasowe opaski zaciskowe.
Opaski zaciskowe do wê¿y powietrza do³adowuj¹cego
Przy wê¿ach powietrza do³adowuj¹cego nie u¿ywaæ
ju¿, dotychczasowych opasek zaciskowych bez
sprê¿yn talerzowych
06.67128-0335
U¿ywaæ jeszcze tylko przy wê¿ach powietrza
do³adowuj¹cego.
Opaski zaciskowe ze sprê¿ynami talerzowymi
06.67124-1035
RA - A 13
6.33 - 3b
6.33 - 4b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ MECHANIZMU DWIGIENEK ZAWOROWYCH
Silniki bez EVB
Wymontowaæ dwigienkê zaworow¹
Zdj¹æ os³onê g³owicy cylindra.
UWAGA
Mo¿e wytrysn¹æ pozosta³y olej.
Zu¿yty olej jest odpadem specjalnym!
Przestrzegaæ przepisów bezpieczeñstwa
dla unikniêcia szkód rodowiska.
Obróciæ ruby nastawcze zaworu.
Odkrêciæ wspornik dwigienki zaworowej.
Wyj¹æ dr¹¿ki popychacza, sprawdziæ pod k¹tem
skrzywienia i zu¿ycia w podk³adkach sto¿kowych.
à Rozk³adanie/sk³adanie mechanizmu dwigienek
zaworowych, 7.12
RA - A 13
7.11
- 1b
DEMONTA¯ I MONTA¯ MECHANIZMU DWIGIENEK ZAWOROWYCH
Monta¿ dwigienki zaworowej
W³o¿yæ dr¹¿ki popychacza, pamiêtaj¹c przy tym, by
ka¿dy dr¹¿ek pasowa³ do panewki popychacza zaworu.
Nasadziæ wspornik dwigienki.
Dokrêciæ lekko ruby mocuj¹ce i dwigienkê zaworow¹
wyregulowaæ wzglêdem zaworów.
ruby mocuj¹ce dokrêciæ zalecanym momentem
obrotowym.
à Nastawianie luzu zaworowego, 7.13
Pokrywê g³owicy z nowym uszczelnieniem nasadziæ w
stanie suchym.
ruby mocuj¹ce dokrêciæ zalecanym momentem
obrotowym.
7.11 - 2b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ MECHANIZMU DWIGIENEK ZAWOROWYCH
Silniki z EVB
2
Demonta¿ dwigienki zaworowej
Odkrêciæ pod³¹czenie przewodu 1 do odpowietrzania
silnika.
Z os³on g³owic cylindrów odkrêciæ obudowê
odpowietrzaj¹c¹ 2 i zdj¹æ.
1
Zdj¹æ os³onê g³owicy cylindra.
UWAGA
Mo¿e wytrysn¹æ pozosta³y olej.
Zu¿yty olej jest odpadem specjalnym!
Przestrzegaæ przepisów bezpieczeñstwa
dla unikniêcia szkód rodowiska.
Obróciæ ruby nastawcze zaworu.
Odkrêciæ wspornik dwigienki zaworowej.
Wyj¹æ dr¹¿ki popychacza, sprawdziæ pod k¹tem
skrzywienia i zu¿ycia w podk³adkach sto¿kowych.
à Rozk³adanie/sk³adanie mechanizmu dwigienek
zaworowych, 7.12
RA - A 13
7.11
- 3b
DEMONTA¯ I MONTA¯ MECHANIZMU DWIGIENEK ZAWOROWYCH
Monta¿ dwigienki zaworowej
W³o¿yæ dr¹¿ki popychacza, pamiêtaj¹c przy tym, by
ka¿dy dr¹¿ek pasowa³ do panewki popychacza zaworu.
! ! ! Przestrzegaæ ró¿nych d³ugoci rub
1
.
Nasadziæ wspornik dwigienki.
1
1
Dokrêciæ lekko ruby mocuj¹ce i dwigienkê zaworow¹
wyregulowaæ wzglêdem zaworów.
ruby mocuj¹ce dokrêciæ zalecanym momentem
obrotowym.
à Nastawianie luzu zaworu wlotowego, 7.13 lub
7.15
à Nastawianie luzu zaworu wylotowego z EVB,
7.14
Os³onê g³owicy cylindra z nowym oznaczeniem
uszczelki TOP w górê osadziæ na sucho.
ruby mocuj¹ce dokrêciæ zalecanym momentem
obrotowym.
UWAGA
Na przedniej os³onie g³owicy cylindra
zamocowany jest uchwyt czujnika ruchów
ig³y. Ta ruba jest d³u¿sza o 5 mm.
Wymieniæ piercienie samouszczelniaj¹ce o przekroju
okr¹g³ym do obudowy odpowietrzaj¹cej 2 w os³onach
g³owicy cylindra.
2
Zamontowaæ obudowê odpowietrzaj¹c¹ i dokrêciæ
zalecanym momentem obrotowym.
Przykrêciæ przy³¹cze przewodu 1 do odpowietrzania
silnika.
7.11 - 4b
RA - A 13
1
ROZK£ADANIE / SK£ADANIE MECHANIZMU DWIGIENEK ZAWOROWYCH
Rozk³adanie/sk³adanie
zaworowych
mechanizmu
dwigienek
Silniki bez EVB
à Demonta¿ i monta¿ mechanizmu dwigienek
zaworowych, 7.11
Rozk³adanie mechanizmu dwigienek zaworowych
Wspornik ³o¿yskowy dwigienki zaworowej zamocowaæ
w imadle.
U¿yæ szczêk ochronnych.
! ! ! Ostro¿nie, napiêcie sprê¿yny.
Rozprê¿yæ i wyj¹æ piercieñ osadczy sprê¿ynuj¹cy.
Zdj¹æ tarczê rozruchow¹.
Wyj¹æ dwigienkê zaworow¹.
Czêci zdejmowaæ pojedynczo z osi dwigienki i
sprawdziæ pod k¹tem zu¿ycia.
1
2
3
4
5
6
7
Piercieñ osadczy sprê¿ynuj¹cy
Tarcza rozruchowa
Sprê¿yna zewnêtrzna
Dwigienka zaworowa
Wspornik ³o¿yskowy dwigienki zaworowej
Sprê¿yna rodkowa
O dwigienki zaworowej
6
2
4
2
5
1
3
7
Jeli trzeba wymieniæ tuleje ³o¿yskowe dwigienek
zaworowych, u¿yæ nowych, gotowych do zamontowania
wymiennych dwigienek zaworowych.
RA - A 13
7.12 - 1b
ROZK£ADANIE / SK£ADANIE MECHANIZMU DWIGIENEK ZAWOROWYCH
Sk³adanie mechanizmu dwigienek zaworowych
1
1
2
Tuleje
i osie
dwigienek zaworowych
przesmarowaæ past¹ monta¿ow¹ " Optimol WHITE T " .
Na osi dwigienki zaworowej zamontowaæ piercieñ
osadczy sprê¿ynuj¹cy.
Na osi dwigienki zaworowej zamontowaæ tarczê
rozruchow¹, sprê¿ynê zewnêtrzn¹, tarczê rozruchow¹,
dwigienkê zaworow¹ i kozio³ ³o¿yskowy.
2
O dwigienki zaworowej zamocowaæ w imadle na
kole ³o¿yskowym, koniec osi musi przy tym przylegaæ.
U¿yæ szczêk ochronnych.
Czêci zamontowaæ wed³ug kolejnoci (z rysunku u
góry) na osi dwigienki zaworowej, cisn¹æ sprê¿yny i
za³o¿yæ piercieñ osadczy sprê¿ynuj¹cy.
à Monta¿ mechanizmu dwigienek zaworowych,
7.11
Wskazówka
Kroki w przypadku zu¿ycia w miejscach styku trzonka zaworu/dwigienki zaworowej
W typach silników D 0826 LUH .. wprowadzono w serii os³ony zu¿ywalne na koñcówce trzonka
zaworu.
Os³ony zu¿ywalne, numer czêci 51.04120.0007, mog¹ byæ stosowane w przypadku napraw we
wszystkich silnikach typoszeregu D 02../D 08...
Montowane s¹ one u góry na trzonku zaworu, tak ¿e dwigienka zaworowa nie dociska ju¿
bezporednio do zaworu, lecz do os³ony.
Przed zamontowaniem os³ony zu¿ywalnej naoliwiæ trzonek zaworu. Naprawa za pomoc¹ os³ony
zu¿ywalnej jest mo¿liwa jeszcze nawet wtedy, gdy zu¿ycie (powstanie rowków) na powierzchni
czo³owej trzonka zaworu jest ju¿ tak du¿e, ¿e os³ony nie przylegaj¹ ju¿ ca³kowicie.
Dwigienkê zaworow¹ nale¿y z regu³y wymieniaæ wtedy, gdy na jej zaczepie pojawi¹ siê oznaki
zu¿ycia (sp³aszczenie).
7.12 - 2b
RA - A 13
ROZK£ADANIE / SK£ADANIE MECHANIZMU DWIGIENEK ZAWOROWYCH
Silniki z EVB
à Demonta¿ i monta¿ mechanizmu dwigienek
zaworowych, 7.11
Rozk³adanie mechanizmu dwigienek zaworowych
Wspornik ³o¿yskowy dwigienki zaworowej zamocowaæ
w imadle, koniec osi musi przy tym przylegaæ.
U¿yæ szczêk ochronnych
lub tak jak tu, koniec osi zamocowaæ na stole
warsztatowym.
! ! ! Ostro¿nie, napiêcie sprê¿yny.
Rozprê¿yæ i wyj¹æ piercieñ osadczy sprê¿ynuj¹cy.
Zdj¹æ ma³¹ tarczê rozruchow¹, krótk¹ sprê¿ynê, du¿¹
tarczê rozruchow¹.
Zdj¹æ dwigienkê zaworow¹ i poni¿sze czêci.
Oczyciæ czêci i sprawdziæ pod k¹tem zu¿ycia.
Jeli trzeba wymieniæ tuleje ³o¿yskowe dwigienek
zaworowych, u¿yæ nowych, gotowych do zamontowania
wymiennych dwigienek zaworowych.
RA - A 13
7.12 - 3b
ROZK£ADANIE / SK£ADANIE MECHANIZMU DWIGIENEK ZAWOROWYCH
Sk³adanie mechanizmu dwigienek zaworowych
Tuleje i osie dwigienek zaworowych przesmarowaæ
past¹ monta¿ow¹ " Optimol WHITE T " .
W rowku osi dwigienki zaworowej zamocowaæ
piercieñ osadczy sprê¿ynuj¹cy 1 ,
ma³¹ tarczê rozruchow¹ 2 , sprê¿ynê zewnêtrzn¹ 3 i
du¿¹ tarczê rozruchow¹ 4 osadziæ na osi dwigienki
zaworowej.
4
Zamontowaæ
wylotowego.
dwigienkê
zaworow¹
Zamontowaæ kozio³ ³o¿yskowy.
Dociskacz wskazuj¹cy w
dwigienki zaworowej
dla
kierunku
3
2
1
zaworu
wylotowej
Nastêpnie zamontowaæ po kolei nastêpuj¹ce czêci
1
2
3
4
5
6
Dwigienkê zaworow¹ dla zaworu wlotowego
Du¿¹ tarczê rozruchow¹
D³ug¹ sprê¿ynê
Du¿¹ tarczê rozruchow¹
Dwigienkê zaworow¹ dla zaworu wylotowego
Kozio³ ³o¿yskowy
Dociskacz wskazuj¹cy w kierunku wylotowej
dwigienki zaworowej
Frezowanie osi dwigienki zaworowej
kierunku otworu pod rubê 7 .
ustawiæ
w
6
5
4
2
1
7.12 - 4b
RA - A 13
3
ROZK£ADANIE / SK£ADANIE MECHANIZMU DWIGIENEK ZAWOROWYCH
Wskazówka
Przy
monta¿u
skompletowanego
mechanizmu
dwigienek
zaworowych
pamiêtaæ o ró¿nych d³ugociach rub.
Zamontowaæ
wlotowego.
dwigienkê
zaworow¹
dla
zaworu
nastêpnie montowaæ w dalszym ci¹gu:
8
9
10
11
Du¿¹ tarczê rozruchow¹
Krótk¹ sprê¿ynê
Zamontowaæ ma³¹ tarczê rozruchow¹
Piercieñ osadczy sprê¿ynuj¹cy zamocowaæ w
rowku osi dwigienki zaworowej.
Mechanizm dwigienek
zamontowania.
zaworowych
gotowy
11
9
8
10
do
RA - A 13
7.12 - 5b
7.12 - 6b
RA - A 13
NASTAWIANIE LUZU ZAWOROWEGO
Alternatywna metoda regulacji luzu zaworowego dla silników 4- i 6-cylindrowych
Zgodnie z t¹ dodatkow¹ mo¿liw¹ metod¹ sprawdziæ wzgl. nastawiæ mo¿na wszystkie zawory w tylko 2
po³o¿eniach wa³u korbowego.
Opisana tu metoda mo¿e byæ zastosowana dodatkowo oprócz metody opisanej w 7.13 i 7.14.
UWAGA
Metody tej nie wolno stosowaæ w silnikach 5- i 10-cylindrowych!
W przypadku tych silników w obydwóch po³o¿eniach wa³u korbowego poszczególne krzywki siêgaj¹
poza okrêg podstawowy, tzn. popychacz jest ju¿ lekko podniesiony co powoduje tym samym
ustawienie zbyt du¿ego luzu zaworowego.
Nastawianie
Wa³ korbowy obróciæ w najbli¿sze po³o¿enie ZPO, tak
by cylinder 1 lub cylinder 4 wzgl. cylinder 6 znalaz³y siê
w ZPO zap³onu.
W tym po³o¿eniu nastawiæ mo¿na 4 wzgl. 6 zaworów.
Nastêpnie silnik obróciæ o 1 obrót
ponownie na ZPO.
Nastawiæ daje siê pozosta³ych 4 wzgl. 6 zaworów.
! ! ! Cylinder 1 lub cylinder 4 wzgl. cylinder 6 musz¹
siê dok³adnie znajdowaæ na oznakowaniu ZPO.
Silnik 4-cylindrowy
Jeli cylinder 4 znajduje siê na ZPO zap³onu = cylinder 1
na przekryciu, wtedy
nastawiæ zawór wylotowy i
wlotowy
1
1
• Silnik obróciæ dalej dok³adnie o 1 obrót
Jeli cylinder 1 znajduje siê na ZPO zap³onu = cylinder 4
na przekryciu, wtedy
2
nastawiæ zawór wylotowy i
wlotowy
RA - A 13
2
7.15 - 1b
NASTAWIANIE LUZU ZAWOROWEGO
Silnik 6-cylindrowy
Jeli cylinder 6 znajduje siê na ZPO zap³onu = cylinder 1
na przekryciu, wtedy
nastawiæ zawór wylotowy i
wlotowy
1
1
• Silnik obróciæ dalej dok³adnie o 1 obrót
Jeli cylinder 1 znajduje siê na ZPO zap³onu = cylinder 6
na przekryciu, wtedy
2
nastawiæ zawór wylotowy i
wlotowy
7.15 - 2b
RA - A 13
2
DEMONTA¯ I MONTA¯ G£OWICY CYLINDRA
Demonta¿ i monta¿ g³owicy cylindra
Spuciæ ch³odziwo i zebraæ do czystego zbiornika o
wystarczaj¹cej wielkoci.
à Monta¿ i demonta¿ przewodów t³ocznych
wtryskiwacza i pompy wtryskowej, przewodu
nadmiarowego paliwa, 2.31
à Demontowanie i montowanie rury wody
ch³odz¹cej, 3.24
à Demonta¿ i monta¿ kolektora ss¹cego, 6.11
à Demonta¿ i monta¿ kolektora wydechowego,
6.21
Demonta¿ g³owicy cylindra
Zdj¹æ os³onê g³owicy cylindra.
Wskazówka
W silnikach z do³adowaniem olej mo¿e
przez zawór oddzielania oleju dotrzeæ do
kolektora ss¹cego i sp³yn¹æ po g³owicach
cylindrów.
Nie jest to w zasadzie powód do wymiany
uszczelnienia g³owicy cylindra.
W takich wypadkach dokrêciæ ruby
kolektora, w razie potrzeby wymieniæ
uszczelnienia kolektora ss¹cego.
Obróciæ ruby nastawcze zaworu.
Odkrêciæ wspornik dwigienki zaworowej.
Wyj¹æ dr¹¿ki popychacza i sprawdziæ pod k¹tem
skrzywienia i zu¿ycia w podk³adkach sto¿kowych.
à Rozk³adanie/sk³adanie mechanizmu dwigienek
zaworowych, 7.12
ruby g³owicy cylindra poluzowaæ
odwrotnej do dokrêcania i wykrêciæ.
w
kolejnoci
à Schemat dokrêcania, strona 4 i 7.23 - 3
Zdj¹æ g³owicê cylindra i tak od³o¿yæ, by wystaj¹cy
koniec wtryskiwacza nie zosta³ uszkodzony.
Zdj¹æ uszczelnienie g³owicy cylindra.
à Kontrola g³owicy cylindra pod k¹tem pêkniêæ,
7.22
RA - A 13
7.21 - 1b
DEMONTA¯ I MONTA¯ G£OWICY CYLINDRA
Przed zamontowaniem g³owicy cylindra:
Wskazówka
Oczyciæ wymontowane czêci.
Oczyciæ powierzchnie uszczelnienia g³owicy cylindra i skrzyniê korbow¹.
Pamiêtaæ o tym, by pracowaæ tylko za pomoc¹ skrobaka i rêcznie za pomoc¹ klocka szlifierskiego i
drobnego papieru ciernego.
Przedmuchaæ otwory gwintowane w skrzyni korbowej.
W przypadku stwierdzenia powtarzaj¹cych siê nieszczelnoci, powierzchnie uszczelnienia skrzyni
korbowej i g³owic cylindrów sprawdziæ linia³em krawêdziowym pod k¹tem równoci wzgl.
skrzywienia.
Oszlifowaæ czo³owo powierzchniê uszczelnienia g³owicy cylindra, max. 1 mm.
Powierzchnia uszczelnienia skrzyni korbowej (tylko D 02.. MF, D 08.. F) mo¿e byæ poddana obróbce
dodatkowej zgodnie z danymi technicznymi, 9.21 - 3. Zwracaæ przy tym uwagê na zmniejszone
wymiary t³oka.
Obrobiona dodatkowo powierzchnia uszczelnienia skrzyni korbowej mierzona jest w kierunku rodka
otworu ³o¿yska wa³u korbowego.
Do mocowania g³owic cylindrów w skrzyni korbowej
znajduj¹ siê po 2 ko³ki walcowe na g³owicê (strza³ki).
! ! ! Przestrzegaæ obecnoci.
Przy wymianie ko³ków walcowych 8 x 10 -6h- DIN 7,
nale¿y koniecznie zachowaæ wysuniêcie max. 4,5 mm.
Zamkn¹æ otwory w skrzyni korbowej
i g³owicy cylindra
W silnikach D 08.. sprawdziæ:
Otwory 1 w skrzyni korbowej i otwory
2
w g³owicy cylindra musz¹ byæ
zamkniête.
Jeli s¹ otwory, musz¹ zostaæ
zamkniête w sposób opisany poni¿ej.
7.21 - 2b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ G£OWICY CYLINDRA
W silnikach D 08.. sprawdziæ:
Otwory w g³owicy cylindra 2 i otwory
korbowej musz¹ byæ zamkniête.
1
w skrzyni
Jeli s¹ otwory, mog¹ mieæ one wielkoæ, w zale¿noci
od stanu konstrukcyjnego silnika, 5 mm lub 6 mm,
musz¹ byæ one zamkniête w sposób opisany w
poni¿szym kroku.
Do tego celu potrzebne bêd¹ nastêpuj¹ce narzêdzia.
Numery czêci MAN, 9.71 - 8.
Narzêdzia
•
•
•
•
•
•
•
Pistolet do nitowania jednostronnego
Nasadka do pistoletu do nitowania
Adapter, pistolet do nitowania
Nity 5 mm
Nity 6 mm
Wiert³o 5 mm
Wiert³o 6 mm
Wiert³o z zasuw¹ poprzeczn¹ do wykonania we w³asnym
zakresie
• Podk³adka do zabezpieczenia powierzchni przylegania,
do wykonania we w³asnym zakresie
Wykonanie we w³asnym zakresie narzêdzi
Do wierte³ przyspawaæ po jednym elemencie stalowym o
d³ugoci ok. 40 mm jako zasuwê poprzeczn¹, tak by ka¿de
wiert³o utworzy³o literê " T " .
Ta litera " T " zapobiega wpadniêciu wiert³a do bloku silnika.
Z aluminium, tworzywa lub gumy wykonaæ podk³adkê do
pistoletu do nitowania jako zabezpieczenie przed uderzeniem.
Masa: 200 mm x 200 mm, z otworem Ø 15 mm w rodku.
Krok
• Odpowiednie wiert³o wkrêciæ rêcznie (nie przy pomocy wiertarki) w otwór i ponownie wyj¹æ. Postêpowanie to
powtarzaæ do chwili, gdy otwór bêdzie czysty.
• W pistolet do nitowania wkrêciæ nasadkê.
• Pistoletu do nitowania u¿ywaæ tylko z reduktorem cinienia, cinienie robocze 3 do 5 bar.
• W pistolet do nitowania w³o¿yæ zatyczkê AVDEL.
• Podk³adkê po³o¿yæ na g³owicy cylindra wzgl. bloku silnika i nasadkê pistoletu z zatyczk¹ AVDEL wprowadziæ
przez otwór 15 mm podk³adki w otwór 1 blok silnika lub otwór 2 g³owica cylindra.
• Uruchomiæ pistolet do nitowania i wcisn¹æ nit.
Uwaga ! Przy uruchamianiu pistoletu do nitowania z ty³u pistoletu wypada uciêty ko³ek poprzedniego nitu. Ko³ek
ten wypada poza tym z ty³u pistoletu, jeli pistolet bêdzie trzymany z ty³u w dó³. U¿ywaæ zasobnika pistoletu do
nitowania. Jeli ze wzglêdu na brak miejsca nie bêdzie mo¿liwe korzystanie z zasobnika, w takim wypadku nit
wk³adaæ poza obszarem silnika od góry w nasadkê pistoletu i zwracaæ uwagê na to, by uciêty ko³ek
poprzedniego nitu wypada³ z pistoletu z ty³u, zanim pistolet nie znajdzie siê ponownie w obszarze silnika.
RA - A 13
7.21 - 3b
DEMONTA¯ I MONTA¯ G£OWICY CYLINDRA
Monta¿ g³owicy cylindra
UWAGA
Uszczelnienia g³owicy cylindra, które by³y ju¿ raz mocowane razem,
nale¿y w zasadzie wymieniæ.
ruby montowane przy naprawie!
Jeli zamontowane by³y ruby dynamometryczne, przy naprawach zamontowaæ nale¿y, ruby
dokrêcane k¹towo jednak tylko wtedy, gdy wszystkie ruby s¹ wymieniane.
Zabrania siê mieszania w jednym silniku rub dynamometrycznych ze rubami dokrêcanymi k¹towo!
Jeli zamontowane by³y ruby dokrêcane k¹towo,
przy naprawach zastosowaæ nale¿y w zasadzie ponownie ruby dokrêcane k¹towo.
Dla unikniêcia mo¿liwego skrzywienia miêdzy g³owicami cylindrów
i kolektorami, zalecamy nastêpuj¹cy sposób postêpowania:
− Zamontowaæ
na
sucho
nowe
uszczelnienie g³owicy cylindra 3 z
uwzglêdnieniem uk³adu otworów.
1
2
3
2 ,
− Zamontowaæ g³owicê cylindra
zatrzasn¹æ przy tym w ko³kach 4 do
wycentrowania.
− Naoliwiæ ruby g³owicy cylindra 1 na
gwincie za pomoc¹ oleju silnikowego.
− Przy D 02.., styk ³ba ruby naoliwiæ
olejem silnikowym.
− Przy
D
08..,
styk
przesmarowaæ
past¹
" Optimoly White T " .
³ba
ruby
monta¿ow¹
− ruby z ³bem dokrêciæ lekko rêk¹.
− Zamontowaæ linia³ [37] powierzchni¹
oszlifowan¹ od strony spalin.
Moment dokrêcaj¹cy 20 Nm
4
− Dokrêciæ ruby g³owicy cylindra jak
opisano uprzednio, 7.23.
− Odkrêciæ linia³,
kolektor ss¹cy i wydechowy przykrêciæ
zalecanym momentem dokrêcaj¹cym,
6.11, 6.21.
7
1
4
6
5
3
2
8
Zamontowaæ dr¹¿ki popychacza,
monta¿
mechanizmu
dwigienek
zaworowych, 7.11.
Nastawianie luzu zaworowego, 7.13.
Zamontowaæ os³onê g³owicy cylindra z
now¹ uszczelk¹.
Z³o¿yæ silnik.
à ruby g³owicy cylindra, przykrêcanie/dokrêcanie, schemat dokrêcania, 7.23
7.21 - 4b
RA - A 13
KONTROLA G£OWIC CYLINDRÓW POD K¥TEM PÊKNIÊÆ
Kontrola g³owic cylindrów pod k¹tem pêkniêæ
1
W odpowiednich warunkach zastosowania w ró¿nych
czasach biegu mog¹ wyst¹piæ pêkniêcia podstawy
zaworu 1 .
Pêkniêcia te nie maj¹ najczêciej ¿adnego znaczenia.
Prowadz¹ one przewa¿nie tylko do po³owy podciêcia
dla piercieni gniazda zaworu i w zwi¹zku z tym nie
powoduj¹ wyciekania wody.
Przy decydowaniu o dalszym stosowaniu g³owicy
cylindra z pêkniêtymi podstawami zaworów dokonaæ
kontroli stosuj¹c nastêpuj¹ce kryteria:
1. Je¿eli w podstawie pojawi siê pêkniêcie w³oskowate, to g³owicê mo¿na dalej u¿ywaæ bez dok³adniejszych
kontroli, tak¿e wtedy gdy rozci¹ga siê ono od piercienia gniazda zaworu wlotowego do zaworu wylotowego.
2. Jeli pojawi siê pêkniêcie rozwieraj¹ce siê z nieznacznym wybrzuszeniem podstawy w kierunku cylindra, to
wymontowaæ zawór wylotowy i piercieñ gniazda zaworu sprawdziæ pod k¹tem pêkniêæ.
Pêkniêcia w piercieniu gniazda pojawi¹ siê tak¿e w podstawie.
Jeli nie ma pêkniêcia piercienia gniazda zaworu lub jest tylko jedno, g³owicy cylindra mo¿na dalej u¿ywaæ.
Jeli s¹ dwa pêkniêcia lub wiêcej piercienia gniazda zaworu, g³owicê cylindra wymieniæ.
3. Jeli podstawa zaworu ma kilka znajduj¹cych siê ko³o siebie lub czêciowo zbiegaj¹cych siê pêkniêæ, tak ¿e
istnieje niebezpieczeñstwo wy³amania, wymieniæ g³owicê cylindra bez wzglêdu na to, czy s¹ pêkniêcia
piercienia gniazda zaworu lub nie.
4. Je¿eli pêkniêcie podstawy zaworu widaæ pod piercieniami gniazda, a wiêc w kanale wlotowym lub
wylotowym, to nale¿y wymieniæ g³owicê cylindra.
5. Je¿eli podstawa g³owicy cylindra wykazuje pêkniêcia, biegn¹ce miêdzy otworem wtryskiwacza a gniazdem
zaworu wlotowego lub wylotowego, g³owicê cylindra równie¿ wymieniæ.
RA - A 13
7.22
- 1b
PRZYKRÊCANIE I DOKRÊCANIE G£OWICY CYLINDRA
Przykrêcanie
k¹towo
i
dokrêcanie
rub
dokrêcanych
1
2
Nowe urz¹dzenie do przykrêcania i dokrêcania rub
dokrêcanych k¹towo ..................................................... [47]
1
2
3
4
5
6
7
Klucz dynamometryczny
(nie ujêty w ca³ym urz¹dzeniu)
Podtrzymka
Klucz nasadowy Torx E18 z przy³¹czem
szeciok¹tnym SW22
Adapter do zamocowania dotychczasowej
podtrzymki nr 290
Spec. klucz nasadowy SW22 z ko³kiem ustalaj¹cym
i piercieniem samouszczelniaj¹cym o przekroju
okr¹g³ym
Nasadka do klucza dynamometrycznego i = 3,3
Tarcza k¹tomierzowa
6
4
3
7
3
5
5
Monta¿ urz¹dzenia
• Zamontowaæ
nasadkê
do
klucza
dynamometrycznego
w
dociskaczu,
w
dotychczasowym dociskaczu nr 290, u¿yæ adaptera
4 i zabezpieczyæ ko³kiem
• Zamontowaæ tarczê k¹tomierzow¹
• Na tarczy k¹tomierzowej zamontowaæ spec. klucz
nasadowy 5 i za pomoc¹ ko³ka ustalaj¹cego i
piercienia samouszczelniaj¹cego o przekroju
okr¹g³ym zabezpieczyæ przed upadkiem
• Klucz nasadowy Torx 3 w³o¿yæ w dociskacz i klucz
nasadowy.
Tak z³o¿one urz¹dzenie, jak na rys., zamontowaæ na
rubach g³owicy cylindra i dokrêcaæ w zalecanej
kolejnoci o zalecany k¹t.
UWAGA
Przy przykrêcaniu g³owicy cylindra za
pomoc¹
tej
nasadki
do
klucza
dynamometrycznego,
przestrzegaæ
prze³o¿enia!
Na tarczy k¹tomierzowej mo¿na dok³adnie odczytaæ k¹t
dokrêcania 90°, w razie potrzeby w tym celu na
nasadce do klucza dynamometrycznego umieciæ
oznakowanie 1 .
à Przykrêcanie
cylindra, 7.23
7.22 - 2b
i
dokrêcanie
rub
g³owicy
RA - A 13
1
PRZYKRÊCANIE I DOKRÊCANIE RUB G£OWICY CYLINDRA
PODSUMOWANIE
Przykrêcanie/dokrêcanie rub g³owicy cylindra
Skutecznoæ uszczelnienia g³owicy cylindra zale¿y w znacznym stopniu od tego, czy rzeczywicie osi¹ga siê i
utrzymuje potrzebne wstêpne napiêcie rub g³owicy cylindra.
Do dokrêcania rub g³owicy cylindra u¿ywaæ cechowanych kluczy dynamometrycznych. Zalecany moment
dokrêcaj¹cy utrzymywaæ podczas dokrêcania ostatecznego kluczami do dokrêcania momentem skrêcaj¹cym
przez co najmniej 5 sekund. ruby wzgl. nakrêtki dokrêcaæ powoli kluczami dynamometrycznymi
" zatrzaskowymi " , gdy¿ w przeciwnym wypadku nastawiony moment obrotowy nie przejdzie w ca³oci na rubê
wzgl. nakrêtkê.
Podczas przekrêcania i dokrêcania rub wzgl. nakrêtek g³owicy cylindra postêpowaæ jak ni¿ej:
Pamiêtaæ o wyposa¿eniu do rub, rubach dokrêcanych k¹towo wzgl. rubach dynamometrycznych.
1. Przykrêcanie
" Przykrêcanie " to pierwsze dokrêcanie rub nowo zamontowanych, jeszcze nie dokrêcanych po naprawie, np.
po wymianie uszczelnienia g³owicy.
• ruby dynamometryczne naoliwiæ przed nasadzeniem na gwint nie do otworu pod gwint i na
powierzchni przylegania ³ba ruby. Przy mocowaniu za pomoc¹ nakrêtek naoliwiæ gwint rozpórki i
powierzchniê przylegania nakrêtki.
Nie u¿ywaæ olejów lub dodatków do nich zawieraj¹cych MoS2!
• ruby dokrêcane k¹towo naoliwiæ przed nasadzeniem na gwint nie do otworu pod gwint i na
powierzchni przylegania ³ba ruby past¹ monta¿ow¹ " Optimoly White T " , numer czêci 09.16012.0117. Nie
u¿ywaæ olejów lub dodatków do nich zawieraj¹cych MoS2!
W przypadku nienaoliwienia rub wzgl. nakrêtek znaczna czêæ momentu dokrêcaj¹cego przechodzi w tarcie i
tym samym moment ten nie zostanie zastosowany do naprê¿ania wstêpnego rub.
− W celu ustalenia g³owic cylindrów, ruby wzgl. nakrêtki g³owic cylindrów przyk³adaæ tylko lekko.
− Pojedyncze g³owice cylindra wypoziomowaæ poprzez dokrêcenie linia³u [37] wzgl. kolektora ss¹cego lub
wydechowego.
− Dokrêcaæ stopniowo w prawid³owej kolejnoci i przy u¿yciu zalecanego momentu dokrêcaj¹cego wzgl. k¹ta
obrotu.
− Po dokrêceniu g³owicy cylindra nastawiæ luz zaworowy.
UWAGA
Je¿eli podczas dokrêcania wstêpnego poszczególne ruby wzgl. nakrêtki dokrêci siê zbyt silnie, to
g³owica cylindra ulegnie odkszta³ceniu. Odkszta³cenia nie bêdzie mo¿na usun¹æ stosuj¹c dalsze
przepisowe dokrêcanie!
2. Dokrêcanie
" Dokrêcanie " to dokrêcanie rub ju¿ zamontowanych i ju¿ raz przykrêconych podczas pierwszej konserwacji
wzgl. po naprawach.
Informacja na temat koniecznoci i terminu dokrêcania rub g³owicy cylindra przy letnim lub zimnym silniku
podana jest na nastêpnych stronach przy poszczególnych silnikach.
(zimny = skrzynia korbowa letnia lub ch³odniejsza)
• Podczas dokrêcania rub dynamometrycznych
−
−
−
−
rubê wzgl. nakrêtkê luzowaæ zawsze w zalecanej kolejnoci,
naoliwiæ powierzchniê uszczelniaj¹c¹ ruby wzgl. nakrêtki,
dokrêcaæ zalecanym momentem obrotowym dokrêcenia koñcowego.
Po dokrêceniu nastawiæ luz zaworowy.
• Podczas dokrêcania rub dokrêcanych k¹towo
− ruby bez wczeniejszego poluzowania dokrêciæ o zalecany k¹t w przepisowej kolejnoci.
− Po dokrêceniu g³owicy cylindra, nastawiæ luz zaworowy.
RA - A 13
7.23 - 1b
PRZYKRÊCANIE I DOKRÊCANIE RUB G£OWICY CYLINDRA
Silniki typoszeregu D 02..
Zamontowane fabrycznie ruby g³owicy cylindra:
− Silniki bezsprê¿arkowe wyposa¿ono do numeru silnika xxx4703000xxxx w ruby dynamometryczne.
− Silniki bezsprê¿arkowe budowane by³y od numeru silnika xxx4703001xxxx jeszcze tylko ze rubami
dokrêcanymi k¹towo.
− Silniki z do³adowaniem od pocz¹tku produkcji wyposa¿a siê w ruby dokrêcane k¹towo.
Dokrêcanie przy nowo dostarczonych pojazdach wzgl. silnikach nowych i wymiennych
Nie dokrêca siê rub dokrêcanych k¹towo.
rub dokrêcanych k¹towo nie dokrêca siê.
ruby dokrêcane k¹towo
Silniki, wyposa¿one w zak³adzie w ruby dokrêcane k¹towo, zaznacza
siê naklejk¹ 51.97801.0150 na pokrywie g³owicy cylindra.
Tych rub g³owicy nie wolno ju¿ dokrêcaæ.
ruby montowane przy naprawie
− Jeli zamontowane by³y ruby dynamometryczne, przy naprawach zamontowaæ nale¿y ruby dokrêcane
k¹towo, jednak tylko wtedy, gdy wszystkie ruby s¹ wymieniane.
Zabrania siê mieszania w jednym silniku rub dynamometrycznych ze rubami dokrêcanymi k¹towo!
− Jeli zamontowane by³y ruby dokrêcane k¹towo, przy naprawach zastosowaæ nale¿y w zasadzie
ponownie ruby dokrêcane k¹towo.
Mo¿liwoæ ponownego u¿ycia rub g³owicy cylindra
− rub dynamometrycznych (bez symbolu obrotu na ³bie ruby)
mo¿na zawsze ponownie u¿yæ, jeli nie maj¹ ladów uszkodzeñ
mechanicznych.
− rub dokrêcanych k¹towo (symbol obrotu na ³bie ruby) wolno
ponownie u¿yæ tylko wtedy, gdy nie zostanie przekroczony wymiar
" L " 133,5 mm.
W stanie nowym wymiar " L " wynosi 132 ± 0,5 mm.
7.23 - 2b
RA - A 13
PRZYKRÊCANIE I DOKRÊCANIE RUB G£OWICY CYLINDRA
Schemat dokrêcania
7
1
4
6
5
3
2
8
Obowi¹zuje dla wszystkich silników D 02..
przy pierwszym przykrêcaniu i przy dokrêcaniu.
Momenty dokrêcaj¹ce/k¹t dokrêcenia
Pierwsze przykrêcanie po naprawie
• ruby dynamometryczne:............................................................................... 1. dokrêcenie wstêpne......... 10 Nm
2. dokrêcenie wstêpne......... 80 Nm
3. dokrêcenie wstêpne....... 160 Nm
4. dokrêcanie koñcowe...... 210 Nm
• ruby dokrêcane k¹towo: .............................................................................. 1. dokrêcenie wstêpne......... 10 Nm
2. dokrêcenie wstêpne......... 80 Nm
3. dokrêcenie wstêpne....... 150 Nm
4. dokrêcenie wstêpne......... 90°
5. dokrêcanie koñcowe........ 90°
Dokrêcanie po naprawie
• ruby dynamometryczne:
Najwczeniej po godzinnej jedzie z obci¹¿eniem,
Najpóniej po 500 km,
Przy zimnym silniku si³¹........................................................................ 210 Nm.
• ruby dokrêcane k¹towo po naprawach nie s¹ dokrêcane.
RA - A 13
7.23 - 3b
PRZYKRÊCANIE I DOKRÊCANIE RUB G£OWICY CYLINDRA
Silniki typoszeregu D 08..
Zamontowane fabrycznie ruby g³owicy cylindra
Silniki typoszeregu D 08.. s¹ od pocz¹tku produkcji seryjnej wyposa¿ane w ruby g³owicy cylindra dokrêcane
k¹towo z gwintem asymetrycznym.
ruby z gwintem asymetrycznym maj¹ tê zaletê, ¿e przy takim samym naprê¿eniu wstêpnym ruby zmniejszone
zostaj¹ znacznie si³y promieniowe.
Nie istnieje niebezpieczeñstwo pomylenia z dotychczasowymi rubami g³owicy cylindra z gwintem symetrycznym,
poniewa¿ ruby z gwintem asymetrycznym maj¹ wielkoæ M 14 x 2 a ruby zastosowane w silnikach D 02..
wielkoæ M 15 x 2.
W przypadku silników bezsprê¿arkowych i z do³adowaniem zamontowane byæ mog¹ ruby g³owicy cylindra
szeciok¹tne lub Torx.
Silniki D 08.. dostarczane ze rubami g³owicy cylindra Torx, dokrêcane s¹ w zak³adzie do swojej ostatecznej
wartoci k¹ta obrotu i nie trzeba ich ju¿ dokrêcaæ.
Rozró¿nienie ruby szeciok¹tnej/ruby Torx
ruba o numerze czêci 51.90020-0284 ma ³eb szeciok¹tny, rozwartoæ klucza 19
ruba o numerze czêci 51.90020-0356 ma ³eb Torx, rozwartoæ klucza Torx E18
ruby montowane przy naprawie
Wymiana rub szeciok¹tnych -0284 na rubê Torx -0356:
Silniki bezsprê¿arkowe i z do³adowaniem: ruby szeciok¹tne mo¿na wymieniaæ na ruby Torx, jeli wszystkie
ruby g³owicy cylindra silnika s¹ wymienione.
Mieszane zastosowanie rub szeciok¹tnych i Torx nie jest dopuszczalne.
Schemat dokrêcania
7
1
4
6
5
3
2
8
Obowi¹zuje dla wszystkich silników D 08..
Momenty dokrêcaj¹ce/k¹t dokrêcenia dla pierwszego dokrêcenia po naprawie:
ruba szeciok¹tna -0284
1.
2.
3.
4.
5.
7.23 - 4b
ruba Torx -0356
1. dokrêcenie wstêpne ....... 10 Nm
2. dokrêcenie wstêpne ....... 80 Nm
3. dokrêcenie wstêpne .......150 Nm
4. dokrêcenie wstêpne ....... 90°
5. dokrêcenie wstêpne ....... 90°
6. dokrêcanie koñcowe ...... 90°
dokrêcenie wstêpne ....... 10 Nm
dokrêcenie wstêpne ....... 80 Nm
dokrêcenie wstêpne ....... 150 Nm
dokrêcenie wstêpne ....... 90°
dokrêcanie koñcowe...... 90°
RA - A 13
PRZYKRÊCANIE I DOKRÊCANIE RUB G£OWICY CYLINDRA
Dokrêcanie po naprawie:
• Silniki bezsprê¿arkowe: ruby g³owicy cylindra nie s¹ dokrêcane.
• Silniki z do³adowaniem: ruby dokrêcane k¹towo szeciok¹tne dokrêcane s¹ po naprawie dwa razy.
ruby dokrêcane k¹towo Torx po naprawie nie s¹ ju¿ dokrêcane.
Pierwsze dokrêcenie:
Tylko ruby dokrêcane k¹towo szeciok¹tne
−
−
−
−
Najwczeniej po przejechaniu co najmniej 50 km
Najpóniej po 20 godzinach pracy
ruby g³owicy cylindra mo¿na dokrêcaæ przy zimnym lub ciep³ym silniku.
K¹t dokrêcenia wynosi 90° (¼ obrotu) dokrêcaæ dalej bez wczeniejszego luzowania.
Nastêpnie nalepkê -0211 wzgl. -0213 umieciæ na jednej z pokryw g³owicy cylindra, usun¹æ istniej¹ce nalepki.
51.97801.0211 (niemiecki/angielski)
wzgl.
51.97801.0213 (francuski/hiszpañski).
Drugie dokrêcanie
Tylko ruby dokrêcane k¹towo szeciok¹tne
−
−
−
−
Po przebiegu ok. 20 000 km do 30 000 km
Wzgl. po 400 godzinach pracy
ruby g³owicy cylindra mo¿na dokrêcaæ przy zimnym lub ciep³ym silniku.
K¹t dokrêcenia wynosi 90° (¼ obrotu) dokrêcaæ dalej bez wczeniejszego luzowania.
Nastêpnie nalepkê -0211 wzgl. -0213 zast¹piæ nalepk¹ -0212 wzgl. -0214.
51.97801.0212 (niemiecki/angielski)
wzgl.
RA - A 13
51.97801.0214 (francuski/hiszpañski).
7.23 - 5b
PRZYKRÊCANIE I DOKRÊCANIE RUB G£OWICY CYLINDRA
Przegl¹d rub g³owicy cylindra
Silnik
ruba g³owicy
cylindra
Ponowne zastosowanie
Moment dokrêcaj¹cy
D 02..
Moment
obrotowy
Zawsze, jeli nie ma
uszkodzenia mechanicznego
1.
2.
3.
4.
Pierwsze dokrêcenie
Drugie dokrêcanie
− Najwczeniej po godzinnej
jedzie z obci¹¿eniem,
− Najpóniej po 1000 km.
D 02..
K¹t obrotu
Tylko wtedy, jeli nie bêdzie
przekroczony wymiar
" L-max " .
L-nowy
L-max.
132±0,5 mm
133,5 mm
dokr. wstêpne... 10 Nm
dokr. wstêpne... 80 Nm
dokr. wstêpne... 160 Nm
dokr. koñcowe.. 210 Nm
bez dokrêcania
1.
2.
3.
4.
5.
dokr. wstêpne... 10 Nm
dokr. wstêpne... 80 Nm
dokr. wstêpne... 150 Nm
dokr. wstêpne... 90°
dokr. koñcowe.. 90°
L
Pierwsze dokrêcenie
bez dokrêcania
7.23 - 6b
Drugie dokrêcanie
bez dokrêcania
RA - A 13
Schemat
dokrêcania
PRZYKRÊCANIE I DOKRÊCANIE RUB G£OWICY CYLINDRA
Przegl¹d rub g³owicy cylindra
Silnik
ruba g³owicy
cylindra
Ponowne zastosowanie
D 08..
K¹t obrotu z
³bem
szeciok¹tnym
Zasadniczo wymieniæ nale¿y
wszystkie poluzowane ruby
Moment dokrêcaj¹cy
1.
2.
3.
4.
5.
Pierwsze dokrêcenie
Silniki bezsprê¿arkowe:
bez dokrêcania
Silniki z do³adowaniem:
− Najwczeniej po 50 km
− Po 20 godzinach pracy
− Dokrêcaæ dalej przy
zimnym lub ciep³ym silniku
o 90° (¼ obrotu)
− Nastawianie luzu
zaworowego
D 08..
K¹t obrotu z
³bem Torx
Zasadniczo wymieniæ nale¿y
wszystkie poluzowane ruby
Schemat
dokrêcania
dokr. wstêpne... 10 Nm
dokr. wstêpne... 80 Nm
dokr. wstêpne... 150 Nm
dokr. wstêpne... 90°
dokr. koñcowe.. 90°
Drugie dokrêcanie
Silniki bezsprê¿arkowe:
bez dokrêcania
Silniki z do³adowaniem:
− Po 20 000 do 30 000 km
− Po 400 godzinach pracy
− Dokrêcaæ dalej przy zimnym
lub ciep³ym silniku o 90°
(¼ obrotu)
− Nastawianie luzu
zaworowego
1.
2.
3.
4.
5.
6.
dokr. wstêpne... 10 Nm
dokr. wstêpne... 80 Nm
dokr. wstêpne... 150 Nm
dokr. wstêpne... 90°
dokr. wstêpne... 90°
dokr. koñcowe.. 90°
Pierwsze dokrêcenie
Drugie dokrêcanie
bez dokrêcania
bez dokrêcania
RA - A 13
7.23 - 7b
7.23 - 8b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ ZAWORÓW
Demonta¿ i monta¿ zaworów
à Demonta¿ i monta¿ mechanizmu dwigienek
zaworowych, 7.11, 7.12
à Demonta¿ i monta¿ g³owicy cylindra, 7.21
Wskazówka
Sprê¿yny zaworowe i talerze sprê¿yny
mo¿na
wymieniaæ
równie¿
przy
zamontowanej g³owicy cylindra.
Odpowiedni t³ok musi siê w tym celu
znajdowaæ w ZPO.
Potrzebna jest w tym celu pokazana na rys.
2 dwignia do monta¿u zaworu [40].
Demonta¿ i monta¿ zaworów za pomoc¹
nowego
narzêdzia
specjalnego,
à 7.31 - 2.
2
Demonta¿ zaworów
z dwigni¹ do monta¿u zaworu [40]
1
Dwigniê do monta¿u zaworu [40] zamocowaæ na
g³owicy cylindra.
rubê nastawcz¹ 1 tak wkrêciæ, by dwignia
monta¿owa 2 ustawiona by³a lekko do góry.
Uwaga Niebezpieczeñstwo
zmia¿d¿enia!
Sprê¿yny zaworowe maj¹ wysokie napiêcie
sprê¿yny.
W razie potrzeby za³o¿yæ rêkawice
ochronne.
Dwigniê do monta¿u zaworu wcisn¹æ w dó³ i wyj¹æ
kliny zabezpieczaj¹ce 6 .
Podnieæ dwigniê monta¿ow¹ i odci¹¿yæ tym samym
sprê¿ynê zaworow¹, nastêpnie dwigniê odchyliæ w bok.
Zdj¹æ górny talerz sprê¿yny
podk³adkê 3 .
5
, sprê¿ynê zaworow¹
Obróciæ g³owicê cylindra,
wyj¹æ zawór wlotowy 2 i wylotowy
4
6
5
i
4
1
.
Zawory ustawiæ w kolejnoci monta¿u lub oznakowaæ.
Wymierzyæ
wymieniæ.
sprê¿yny
zaworowe,
zu¿yte
sprê¿yny
3
à Dane techniczne, 9.21 - 15
2
1
RA - A 13
7.31 - 1b
DEMONTA¯ I MONTA¯ ZAWORÓW
Demonta¿ zaworów za pomoc¹ nowego urz¹dzenia
Urz¹dzenie [49] do demonta¿u i monta¿u sprê¿yn
zaworowych:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
5
4
7
P³yta monta¿owa do g³owicy cylindra
P³yta podstawowa z segmentem rastrowym
Tuleja prowadz¹ca
Tuleja prowadz¹ca dodatkowo do D 28..4-zaworowej g³owicy cylindra
Wide³ki dociskowe
Przed³u¿enie do wide³ek dociskowych
Wk³ad monta¿owy do klinów zabezpieczaj¹cych
Tuleja z du¿¹ rednic¹ do 2-zaworowej
g³owicy cylindra
Tuleja z ma³¹ rednic¹ do D 28..4-zaworowej g³owicy cylindra
3
8
9
2
1
Tulejê przykrêca siê, w zale¿noci od g³owicy
cylindra, do wk³adu monta¿owego.
G³owicê cylindra zamocowaæ na p³ycie monta¿owej
ruby mocuj¹ce 2 s¹ równie¿ dostarczane.
6
1
2
.
1
Tulejê prowadz¹c¹ 3 wkrêciæ w p³ytê podstawow¹ 2 i
obydwie czêci zamontowaæ na g³owicy cylindra.
P³ytê podstawow¹ przykrêciæ za pomoc¹ ruby
mocuj¹cej 10 .
3
2
10
Segment rastrowy wkrêciæ w p³ytê podstawow¹.
7.31 - 2b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ ZAWORÓW
Wk³ad monta¿owy 7 z tulej¹
w tulejê prowadz¹c¹ i
8
(du¿a rednica) w³o¿yæ
7
8
zamontowaæ wide³ki dociskowe
w dó³ wk³ad monta¿owy.
5
oraz lekko wcisn¹æ
5
Za
pomoc¹
uchwytu
rade³kowanego
wk³adu
monta¿owego zamocowanie wprowadziæ w szczelinê
oddzielaj¹c¹ klinów zabezpieczaj¹cych.
Wk³ad monta¿owy oraz uchwyt rade³kowany (strza³ka)
wcisn¹æ w dó³ do oporu, w razie potrzeby odrobinê
obróciæ.
Powoli
luzowaæ
wide³ki
dociskowe,
kliny
zabezpieczaj¹ce musz¹ siê teraz znajdowaæ we
wk³adzie monta¿owym.
Zdj¹æ tulejê prowadz¹c¹ z p³yt¹ podstawow¹,
zdj¹æ talerz zaworu i sprê¿ynê zaworow¹.
Zamocowaæ na nowo tulejê prowadz¹c¹ z p³yt¹
podstawow¹ dla nastêpnej sprê¿yny zaworowej.
W taki sposób wymontowaæ po kolei wszystkie
sprê¿yny zaworowe.
RA - A 13
7.31 - 3b
DEMONTA¯ I MONTA¯ ZAWORÓW
Wyj¹æ podk³adki do sprê¿yn zaworowych.
Zdj¹æ, jeli s¹, uszczelnienia trzonków zaworów za
pomoc¹ chwytaka szybkodzia³aj¹cego [53].
Obróciæ g³owicê cylindra i wyj¹æ zawory.
Oczyciæ czêci.
Kontrola czêci
Trzonek zaworu sprawdziæ pod k¹tem miejsc zatarcia i
zu¿ycia.
Gniazda zaworu 1 sprawdziæ pod k¹tem du¿ego
wygiêcia i miejsc przepalenia.
W razie potrzeby docieranie zaworów, 7.34.
Przestrzegaæ przy tym granicy obróbki (H).
Dalsza obróbka zaworów jest niedopuszczalna.
Wskazówka
(H) = Wysokoæ talerza zaworu, od
teoretycznego rodka gniazda zaworu do
koñca talerza.
7.31 - 4b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ ZAWORÓW
Prowadnice zaworów sprawdziæ pod k¹tem zu¿ycia, w
razie potrzeby zmierzyæ rednicê wewnêtrzn¹ za
pomoc¹ sprawdzianu trzpieniowego.
Piercienie gniazda zaworu sprawdziæ pod k¹tem
miejsc przepaleñ,
g³owicê cylindra pod k¹tem pêkniêæ, à 7.22.
W razie potrzeby dotrzeæ zawory, zwracaæ przy tym
uwagê na wsuniêcie zaworu.
à
à
à
à
Demonta¿ i monta¿ prowadnicy zaworu, 7.32
Dokrêcanie gniazda zaworu, 7.33
Docieranie zaworów, 7.34
Wymiana piercienia gniazda zaworu, 7.35
Wskazówka
1. Sprê¿yny zaworowe do silników D 02../D 08../, oraz Euro 2-/Euro 3 s¹ nawiniête symetrycznie.
Po³o¿enie monta¿owe jest dowolne. Rysunki pokazuj¹ bia³e oznaczenie zamontowane
równomiernie w górê.
2. Przy wyp³ywie oleju przez uk³ad wydechowy pomoc mo¿liwa jest tylko na zaworach wylotowych
przez zamontowanie uszczelnienia trzonka zaworu 51.04902.0027.
3. Ma³e uszkodzenia gniazda zaworu mo¿na usun¹æ przez przeszlifowanie.
Nowe zawory zawsze przeszlifowywaæ. Gniazda zaworów musz¹ mieæ równomierny uk³ad
przeszlifowania.
Monta¿ zaworów
Zawory naoliwiæ na trzonku i zamontowaæ
odpowiednich prowadnicach zaworów.
w
Obróciæ g³owicê cylindra i zamocowaæ na p³ycie
monta¿owej.
W³o¿yæ podk³adki do sprê¿yn zaworowych.
RA - A 13
7.31 - 5b
DEMONTA¯ I MONTA¯ ZAWORÓW
1
[41]
do
piercieni
Tulejê
monta¿ow¹
uszczelniaj¹cych trzonki zaworów zamontowaæ na
odpowiednim zaworze wylotowym.
UWAGA
Uszczelnienie trzonka zaworu montowaæ
tylko od strony wylotu.
Piercieñ uszczelniaj¹cy trzonka zaworu zamontowaæ w
chwytaku [53] w taki sposób, by po monta¿u sprê¿yna
giêtka znajdowa³a siê u góry ↑ .
! ! ! U¿ywaæ tylko nowych piercieni uszczelniaj¹cych
trzonków zaworów.
Piercieñ uszczelniaj¹cy trzonka zaworu nasadziæ do
oporu.
Zdj¹æ tulejê wpustow¹.
Zamontowaæ sprê¿yny zaworowe.
Zamontowaæ talerze sprê¿yn.
Wskazówka
Sprê¿yny zaworowe s¹ nawiniête
symetrycznie. Po³o¿enie monta¿owe jest
dowolne.
7.31 - 6b
RA - A 13
1
↑
DEMONTA¯ I MONTA¯ ZAWORÓW
P³ytê podstawow¹ 2 i tulejê prowadz¹c¹ 3 urz¹dzenia
do demonta¿u i monta¿u zamontowaæ na zaworze, jak
opisano w " demonta¿u " .
Kliny zabezpieczaj¹ce
monta¿owym 7 .
zamontowaæ
we
7
wk³adzie
23
2
Wk³ad monta¿owy zamontowaæ w tulei prowadz¹cej i
wcisn¹æ w dó³ do oporu za pomoc¹ wide³ek
dociskowych 5 .
5
Zwolniæ wide³ki dociskowe i wyj¹æ wk³ad monta¿owy.
Po
zwolnieniu
wide³ek
dociskowych
zabezpieczaj¹ce musz¹ znajdowaæ siê w
prawid³owym po³o¿eniu.
kliny
swoim
W taki sposób zamontowaæ po kolei wszystkie sprê¿yny
zaworowe.
UWAGA
Zwracaæ uwagê na prawid³owe osadzenie
elementów sto¿kowych zaworów, poniewa¿
wysuniête kliny mog¹ spowodowaæ du¿e
uszkodzenia.
Przy zastosowaniu dwigni monta¿owej [40]:
Za pomoc¹ dwigni monta¿owej cisn¹æ sprê¿yny
zaworowe i zamontowaæ kliny zabezpieczaj¹ce w talerzu
zaworu.
Dwigniê monta¿ow¹ prowadziæ wolno w górê.
Sprawdziæ prawid³owe osadzenie klinów monta¿owych.
RA - A 13
7.31 - 7b
DEMONTA¯ I MONTA¯ ZAWORÓW
Pomiar wsuniêcia zaworu
Czujnik zegarowy z uchwytem [29] zamontowaæ na
g³owicy cylindra.
Koñcówkê czujnika zegarowego zamontowaæ z
napiêciem wstêpnym na g³owicy cylindra, czujnik
zegarowy ustawiæ na " 0 " , potem odchyliæ w kierunku
talerza zaworu i odczytaæ wsuniêcie.
Jeli
po
oszlifowaniu
czo³owym
powierzchni
oddzielaj¹cej g³owicy cylindra wsuniêcie zaworu jest za
ma³e lub istnieje wysuniêcie zaworu, piercieñ gniazda
zaworu poddaæ dodatkowej obróbce, 7.33.
1
2
Wsuniêcie zaworu zawór wylotowy
Wsuniêcie zaworu zawór wlotowy
Dane techniczne, 9.21 - 10.
1
2
Uwaga!
Oszlifowaæ
czo³owo
powierzchniê
oddzielaj¹c¹ g³owicy cylindra, wymiar
obróbki dodatkowej: max. 1 mm
Po oszlifowaniu czo³owym powierzchni
oddzielaj¹cej g³owicy cylindra zwróciæ
uwagê na wysuniêcie wtryskiwacza, w razie
potrzeby seryjny piercieñ uszczelniaj¹cy
CU wymieniæ na piercieñ odpowiednio
grubszy.
1
2
Wysuniêcie wtryskiwacza
Piercieñ uszczelniaj¹cy CU
Piercienie uszczelniaj¹ce dostêpne s¹ w nastêpuj¹cych
grubociach: 0,5/1,0/1,5/2,0/2,5/3,0 mm
7.31 - 8b
RA - A 13
2
1
DEMONTA¯ I MONTA¯ PROWADNICY ZAWORU
Demonta¿ prowadnicy zaworu
à Demonta¿ i monta¿ g³owicy cylindra, 7.21
à Demonta¿ i monta¿ zaworów, 7.31
Prowadnicê zaworu od strony komory spalania
wycisn¹æ za pomoc¹ trzpienia dociskowego [42].
Monta¿ prowadnicy zaworu
Now¹ prowadnicê zaworu naoliwiæ i wcisn¹æ za pomoc¹
takiego samego trzpienia dociskowego i tulei
odleg³ociowej.
Prowadnice zaworów ró¿ni¹ siê tylko d³ugoci¹.
1
2
3
Wylot = krótka prowadnica
Wlot = d³uga prowadnica
G³êbokoæ wciskania 14,1 do 14,5 mm
(obydwie prowadnice)
G³êbokoæ wciskania okrelana
odleg³ociow¹.
4
jest
przez
tulejê
Uszczelnienie trzonka do zaworów wylotowych
Wskazówka
Po wymianie prowadnic zaworów gniazda
zaworów
trzeba
poddaæ
obróbce
wykoñczaj¹cej, 7.33.
Patrz tu dane techniczne i instrukcje
producenta danych znajduj¹ce siê w
warsztacie przyrz¹dów do toczenia gniazd
zaworów.
RA - A 13
7.32 - 1b
Kapitelnummer - 2
RA - ?
DOCIERANIE ZAWORÓW
Docieranie zaworów
Powierzchniê sto¿kow¹ gniazda zaworu posmarowaæ
past¹ szlifiersk¹,
prowadnicê zaworu naoliwiæ, zamontowaæ zawór.
Przy umiarkowanym osiowym docisku i za pomoc¹
ruchu obrotowego za pomoc¹ szlifierki do zaworów
przeszlifowaæ gniazdo zaworu.
UWAGA
Trzonek zaworu i prowadnicê oczyciæ z
pasty szlifierskiej.
Gniazdo zaworu musi mieæ prawid³owy, zwarty uk³ad
przeszlifowania 2 .
Szerokoæ uk³adu przeszlifowania powstaje przy
prawid³owym piercieniu gniazda zaworu.
Powierzchnia sto¿ka zaworu ......... 3,3 do 3,8 mm
Gniazdo zaworu =
powierzchnia szlifuj¹ca................... 2,0 do 2,5 mm
(H) Wysokoæ talerza zaworu (wymiar podstawowy)
1
2
à Dane techniczne, 9.21 - 13
1
2
3
4
Piercieñ gniazda zaworu
Zawór
Gniazdo zaworu dobre
Gniazdo zaworu za szerokie
1
2
1
2
Wskazówka
Za szerokie gniazda zaworów maj¹
sk³onnoæ do zbierania zanieczyszczeñ
nagarem,
zawory staj¹ siê nieszczelne .
Za w¹skie gniazda zaworów uniemo¿liwiaj¹
szybki odp³yw ciep³a z talerza zaworu do
g³owicy cylindra,
zawory przepalaj¹ siê .
RA - A 13
3
4
7.34
- 1b
Kapitelnummer - 2
RA - ?
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£KA ROZRZ¥DU
Demonta¿ i monta¿ wa³ka rozrz¹du
D 0824/26
Demonta¿ wa³ka rozrz¹du
à Demonta¿ i monta¿ mechanizmu dwigienek
zaworowych, 7.11
à Demonta¿ i monta¿ miski olejowej, 4.31
à Demonta¿ i monta¿ obudowy ko³a zamachowego,
5.53
à Demonta¿ i monta¿ pokrywy napêdu rozrz¹du,
5.54
Demonta¿ ko³a wa³ka rozrz¹du
1
1
.
Wskazówka
Na poni¿szych rysunkach ko³a rozrz¹du i
napêd rozrz¹du s¹ wymontowane. Wa³ek
rozrz¹du
mo¿na
wymieniæ
bez
demontowania tych czêci.
Wykrêciæ ruby mocuj¹ce ograniczenia osiowego, wyj¹æ
ograniczenie osiowe.
Silnik obróciæ, tak by popychacze zeliznê³y siê w
kierunku g³owicy cylindra a krzywki do demonta¿u wa³u
zwolni³y.
Za pomoc¹ sworznia wprowadzaj¹cego [43] wycisn¹æ
wa³ek rozrz¹du od strony napêdu rozrz¹du, prowadziæ
przy tym wa³ek od strony ko³a zamachowego.
RA - A 13
7.51 - 1b
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£KA ROZRZ¥DU
Sprawdziæ popychacz, w razie potrzeby wymieniæ.
UWAGA
Przy wymianie popychaczy:
Przestrzegaæ wskazówki dot. wielkoci N,
N I, N II , strona 5.56 - 6 i oznaczenia na
tabliczce znamionowej.
Przy otworach popychaczy liczba po " S "
(pole N I na tabliczce znamionowej)
informuje o liczbie otworów N I w skrzyni
korbowej. Nale¿y je ustaliæ na drodze
pomiaru.
Wymieniana ³o¿yska wa³ka rozrz¹du
Tuleje ³o¿yskowe wa³ka rozrz¹du wybiæ przy pomocy
trzpienia dociskowego [44].
! ! ! Przy nowych tulejach karb 1 musi wskazywaæ w
stronê wentylatora a otwory olejowe 2 musz¹
pokrywaæ siê z otworami olejowymi w obudowie.
2
1
Wbiæ nowe tuleje za pomoc¹ trzpienia dociskowego
[44] w skrzyni korbowej, stycznie w stronê wentylatora.
7.51 - 2b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£KA ROZRZ¥DU
Monta¿ wa³ka rozrz¹du
1
2
3
4
5
6
7
A
B
C
Ko³o wa³ka rozrz¹du
Tarcza rozruchowa
Wa³ek rozrz¹du
Ko³o porednie
Tarcza rozruchowa z
zabezpieczeniem przed
przekrêceniem
Tarcza rozruchowa i
zabezpieczaj¹ca, wersja starsza
Tuleja ³o¿yskowa do ko³a
poredniego
ruba ko³nierza oporowego
dla 1
M 10 x 1,25 -10.9- ........... 65 Nm
ruba inbusowa dla 7
M 12 - 10.9-.......................110 Nm
M 12 -11.9-........................120 Nm
M 14 x 1,75............ 100 Nm +90°
ruba szeciok¹tna dla 7
starsza wersja
M 8 -10.9- .......................... 30 Nm
à Dane techniczne, 9.51 - 6
Wskazówka
D 0824 ma potrójne ³o¿ysko wa³ka rozrz¹du,
D 0826 ma poczwórne ³o¿ysko wa³ka rozrz¹du,
w wykonaniu z tulejami z br¹zu o³owiowego.
Sworzeñ wprowadzaj¹cy [43] w³o¿yæ w skrzyniê
korbow¹,
w sworzniu osadziæ wa³ek rozrz¹du
i w taki sposób wa³ek rozrz¹du wprowadziæ do skrzyni
korbowej.
! ! ! Nie uszkodziæ ³o¿yska.
Zamontowaæ ograniczenie osiowe,
w³o¿yæ ruby mocuj¹ce i dokrêciæ
momentem obrotowym.
zalecanym
Kontrola luzu osiowego wa³ka rozrz¹du, 5.54 - 2
Wymontowaæ ograniczenie osiowe i zamontowaæ
ponownie z odpowiedni¹ tarcz¹ rozruchow¹, jeszcze raz
sprawdziæ luz.
à Dane techniczne, 9.21 - 14
RA - A 13
7.51 - 3b
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£KA ROZRZ¥DU
Ko³o wa³ka rozrz¹du osadziæ na wa³ku rozrz¹du i ko³ku
osiuj¹cym.
W³o¿yæ ruby mocuj¹ce i dokrêciæ rêk¹.
Dokrêcenie po zamontowaniu ko³a poredniego
Za³o¿yæ ko³o porednie,
wa³ek rozrz¹du i wa³ korbowy wyrównaæ w kierunku
oznakowania i wsun¹æ ko³o porednie.
• Ko³o zêbate wa³u korbowego do ko³a poredniego
zaznaczone jako 1-1-1.
• Ko³o zêbate wa³ka rozrz¹du do ko³a poredniego
zaznaczone jako 2-2-2.
Za³o¿yæ tarczê rozruchow¹ i za³o¿yæ piercieñ osadczy
sprê¿ynuj¹cy.
Zablokowaæ ko³o zamachowe i ko³o zêbate wa³ka
rozrz¹du przykrêciæ zalecanym momentem obrotowym.
à Wartoci orientacyjne momentów obrotowych,
9.51
à Monta¿ pokrywy napêdu rozrz¹du, 5.54
à Monta¿ obudowy ko³a zamachowego, 5.53
Z³o¿yæ silnik.
Wskazówka: Silniki typoszeregu D 02..
Pamiêtaæ o zmienionym wa³ku rozrz¹du do smarowania napêdu zaworu!
W odosobnionych wypadkach w przypadku silników typoszeregu D 02.., kwestionuje siê odg³osy pisku i gwizdów
z mechanizmu dwigienek zaworowych, bêd¹ce wynikiem braku smaru. Aby unikn¹æ tych reklamacji montuje siê
teraz seryjnie wa³ki rozrz¹du z wytoczonym rowkiem olejowym w czopach korbowych 2 i 3 (4-cyl.) wzgl. 2, 3 i 4
(6-cyl.). Równoczenie
tuleje ³o¿yskowe 51.04410.0128 (N1- wiêkszy rozmiar: .0129) z rowkiem olejowym zast¹piono
tulejami ³o¿yskowymi 51.04410.0132 (N1-wiêkszy rozmiar: .0133) bez rowka olejowego.
Przy naprawach pamiêtaæ o tym, ¿e wprawdzie obecne wa³ki rozrz¹du (bez rowka olejowego) mog¹ byæ ³¹czone
z dotychczasowymi tulejami ³o¿yskowymi (z rowkiem olejowym), ale nie dotyczy to ³¹czenia dotychczasowych
wa³ków rozrz¹du (bez rowka olejowego) z aktualnymi tulejami ³o¿yskowymi (bez rowka olejowego).
Z centralnego magazynu czêci zamiennych VZ dostarczane s¹ jeszcze tylko wa³ki rozrz¹du z rowkiem olejowym.
7.51 - 4b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£KA ROZRZ¥DU
D 0834/36
Demonta¿ wa³ka rozrz¹du
à Demonta¿ i monta¿ mechanizmu dwigienek
zaworowych, 7.11
à Demonta¿ i monta¿ miski olejowej, 4.31
à Demonta¿ i monta¿ obudowy ko³a zamachowego,
5.53
Wskazówka
Na poni¿szych rysunkach ko³a rozrz¹du i
napêd rozrz¹du s¹ wymontowane. Wa³ek
rozrz¹du
mo¿na
wymieniæ
bez
demontowania tych czêci.
Narzêdzie specjalne [51]
do wymontowania i montowania wa³u rozrz¹du
1
2
2
1
Wa³ek prowadz¹cy
Adapter
Wykrêciæ ruby mocuj¹ce ograniczenia osiowego, wyj¹æ
ograniczenie osiowe.
Silnik tak obróciæ, by strona czo³owa cylindra
wskazywa³a w dó³, tak by popychacze zeliznê³y siê w
kierunku g³owicy cylindra a krzywki do demonta¿u wa³u
zwolni³y.
Adapter 2 przykrêciæ do wa³ka rozrz¹du od strony
napêdu rozrz¹du, wa³ek prowadz¹cy 1 wkrêciæ w
adapter.
RA - A 13
2
1
7.51 - 5b
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£KA ROZRZ¥DU
Za pomoc¹ wa³ka prowadz¹cego wa³ek rozrz¹du
wycisn¹æ od strony napêdu rozrz¹du, wa³ek rozrz¹du
prowadziæ przy tym od strony ko³a zamachowego.
Wyj¹æ wa³ek rozrz¹du.
! ! ! Nie uszkodziæ ³o¿yska wa³ka rozrz¹du.
Wa³ek rozrz¹du sprawdziæ pod k¹tem zu¿ycia.
Wskazówka
Popychacz zaworu (popychacz grzybkowy)
demontowaæ
mo¿na
tylko
po
wymontowaniu wa³ka rozrz¹du.
Popychacz zaworów wysun¹æ w dó³ przy pomocy
magnesu i sprawdziæ pod k¹tem zu¿ycia, w razie
potrzeby wymieniæ.
à Demonta¿ i monta¿ tulei ³o¿yskowych wa³ka
rozrz¹du, 7.55
Wskazówka
W tym samym silniku zamontowane byæ mog¹ popychacze zaworów wielkoci N i N I.
Popychacze N I oznaczone s¹ czerwon¹ kropk¹.
Dalsze oznaczenie znajduje siê na tabliczce znamionowej silnika, à 5.56 - 6.
D 0834 ma 5-krotne ³o¿ysko wa³ka rozrz¹du,
D 0836 ma 7-krotne ³o¿ysko wa³ka rozrz¹du,
w wykonaniu z tulejami z br¹zu o³owiowego.
1. ³o¿ysko wa³ków rozrz¹du (od strony ko³a zêbatego) ma wykonanie sto¿kowo-bary³kowate.
7.51 - 6b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ WA£KA ROZRZ¥DU
Monta¿ wa³ka rozrz¹du
W nowych popychaczach zaworów nale¿y zwracaæ
uwagê na ew. stopnie wiêkszego rozmiaru. W razie
potrzeby ustaliæ je przez pomiar.
Naoliwiæ popychacz zaworów i w³o¿yæ.
Wa³ek rozrz¹du, pojedyncze czêci
1
2
3
4
5
6
4x ruba szeciok¹tna M10 x 1,25 x 38 -10.9Ko³o zêbate wa³ka rozrz¹du
2x ruba szeciok¹tna M 8 x 16 -8.8- z podk³adk¹
Ko³ek pasowany
Ograniczenie osiowe (ko³nierz okularowy)
Wa³ek rozrz¹du
2
3
4
1
6
5
Naoliwiæ tuleje ³o¿yskowe, ³o¿ysko wa³ka rozrz¹du,
wa³ek rozrz¹du z wa³kiem prowadz¹cym, od strony ko³a
zamachowego, zamontowaæ w skrzyni korbowej.
Wa³ek rozrz¹du prowadziæ na ³o¿ysku krañcowym tak
by nie uszkodziæ tulei ³o¿yskowych.
Zamontowaæ ograniczenie osiowe wa³ka rozrz¹du,
ruby mocuj¹ce dokrêciæ zalecanym momentem
obrotowym.
à Wartoci orientacyjne momentów obrotowych,
9.51 - 6
à Kontrola luzu osiowego wa³ka rozrz¹du, 5.54 - 8,
w razie potrzeby skorygowaæ
à Monta¿ ko³a zêbatego wa³ka rozrz¹du, 5.54 - 11
RA - A 13
7.51 - 7b
7.51 - 8b
RA - A 13
KONTROLA CZASÓW ROZRZ¥DU ZAWORÓW
Kontrola czasów rozrz¹du zaworów
Przekrêcenie przyrubowanego ko³a napêdowego wa³ka rozrz¹du mo¿e spowodowaæ powa¿ne uszkodzenia
silnika.
Dlatego te¿ po usterkach silnika, które mog¹ spowodowaæ przekrêcenie jak np. przy awariach sprê¿arek
sprawdziæ prawid³owe osadzenie przez skontrolowanie czasów rozrz¹du zaworów.
Warunek: Popychacze nie s¹ wygiête!
Postêpowaæ przy tym jak ni¿ej:
− Na obudowie ko³a zamachowego zamontowaæ urz¹dzenie do obracania silników
− Zdj¹æ os³ony g³owicy cylindra
− Nastawiæ prawid³owo luz zaworowy 1. cylindra
− Silnik obróciæ w kierunku przeciwnym do biegu na ok. 30° przed ZPO
− Czujnik zegarowy z lekkim naprê¿eniem wstêpnym zamontowaæ na talerzu sprê¿yny zaworu wlotowego 1.
cylindra i ustawiæ na " 0 "
− Silnik obracaæ wolno w kierunku biegu i obserwowaæ wskazówkê czujnika zegarowego:
• Gdy wskazówka siê poruszy, zawór wlotowy otwiera siê
− Odczytaæ skalê stopniow¹ na kole zamachowym i porównaæ z czasami rozrz¹du, strona 9.21 - 18 i 19
Przyk³ady
dane w stopniach odnosz¹ siê do k¹ta wa³u korbowego
Wykres rozrz¹du silnika do D 0824 LFL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Kierunek obrotu silnika
Wlot otwiera siê
Wylot zamyka siê
rodek krzywki wlotu
Wylot otwiera siê
Wlot zamyka siê
rodek krzywki wylotu
Wylot, czas otwierania
Wlot, czas otwierania
Wykres rozrz¹du silnika do D 0834 LFL Euro 3
z wewnêtrznym odprowadzeniem spalin (AGR)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Kierunek obrotu silnika
Wlot otwiera siê
Wylot zamyka siê
rodek krzywki wlotu
Wylot otwiera siê
Wlot zamyka siê
rodek krzywki wylotu
Wylot, czas otwierania
Wlot, czas otwierania
à Luz zaworowy i czasy
silników, 9.21 - 18 i 19
rozrz¹du
ró¿nych
RA - A 13
7.52 - 1b
KONTROLA CZASÓW ROZRZ¥DU ZAWORÓW
Wykres rozrz¹du silnika do D 0826 LFL Euro 2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Kierunek obrotu silnika
Wlot otwiera siê
Wylot zamyka siê
rodek krzywki wlotu
Wylot otwiera siê
Wlot zamyka siê
rodek krzywki wylotu
Wylot, czas otwierania
Wlot, czas otwierania
Wykres rozrz¹du silnika do D 0836 LFL Euro 3
z wewnêtrznym odprowadzeniem spalin (AGR)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Kierunek obrotu silnika
Wlot otwiera siê
Wylot zamyka siê
rodek krzywki wlotu
Wylot otwiera siê
Wlot zamyka siê
rodek krzywki wylotu
Wylot, czas otwierania
Wlot, czas otwierania
à Luz zaworowy i czasy rozrz¹du ró¿nych silników,
9.21 - 18 i 19
Wskazówka
Przez umieszczenie po jednym czujniku zegarowym na talerzu zaworu wlotowego i wylotowego 1.
cylindra mo¿na w ten sposób przez dalsze obracanie silnika kontrolowaæ wszystkie czasy rozrz¹du i
skok zaworu.
7.52 - 2b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ TULEI £O¯YSKOWYCH WA£KA ROZRZ¥DU
Demonta¿ i monta¿ tulei ³o¿yskowych wa³ka
rozrz¹du
1
2
D 0834/36
Narzêdzie specjalne [50]
do wyciskania i wciskania tulei ³o¿yskowych wa³ka
rozrz¹du 2 do 6 w silniku 6-cyl.
i
2 do 4 w silniku 4-cyl.
1
2
3
4
5
6
7
7
Wa³ek z rowkiem i sta³ym ogranicznikiem ....... -6012
Bijak do 1 ............................................................. -0546
Dwustronna tuleja prowadz¹ca.......................... -xxxx
P³yta dociskowa.................................................... -xxxx
do tulei ³o¿yskowej 1 (strona pompy wodnej)
P³yta dociskowa.................................................... -xxxx
do tulei ³o¿yskowych 2 do 6
P³yta do wyciskania.............................................. -xxxx
do tulei ³o¿yskowych 2 do 6
P³yta dociskowa.................................................... -xxxx
do tulei ³o¿yskowej 7 (strona ko³a zamachowego)
5
6
4
3
9
Narzêdzia specjalne
do wyciskania tulei ³o¿yskowych 1 i 5, wzgl. 7
8
9
Mechanizm do wyci¹gania
(p³yta z przegubem) .......................................... [52]
ci¹gacz udarowy ............................................. [21]
8
Wyciskanie tulei ³o¿yskowej wa³ka rozrz¹du 1
Od strony pompy wodnej:
Za pomoc¹ ci¹gacza udarowego [21] i mechanizmu
do wyci¹gania [52] wyj¹æ tulejê ³o¿yskow¹ 1.
Wskazówka
Tuleja ³o¿yskowa 7 pozostaje osadzona
jako prowadnica.
Sprawdziæ prawid³owe osadzenie tulei
³o¿yskowej 7.
Jeli tuleja ta by³aby zatarta lub
nieprawid³owo osadzona, wymieniæ j¹ jako
pierwsz¹, à 7.55 - 6.
Narzêdzia specjalne
do wyciskania tulei ³o¿yskowych 2 do 6
1
Z urz¹dzenia monta¿owego................................... [50]
1
3
6
Wa³ek z rowkiem i sta³ym ogranicznikiem .... -6102
Dwustronna tuleja prowadz¹ca....................... -xxxx
P³yta do wyciskania........................................... -xxxx
6
3
RA - A 13
7.55 - 1b
DEMONTA¯ I MONTA¯ TULEI £O¯YSKOWYCH WA£KA ROZRZ¥DU
Wyciskanie tulei ³o¿yskowych wa³ka rozrz¹du 2 do 6
Od strony pompy wodnej:
Tulejê prowadz¹c¹ 3 osadziæ na wale z rowkiem,
pamiêtaæ przy tym o odpowiedniej stronie tulei.
Obci¹¿ona sprê¿ynowo kulka musi zatrzymaæ siê w
otworze olejowym.
6
6
3
P³yta do wyciskania do ³o¿ysk 2 do 6
P³ytê do wyciskania 6 zamontowaæ na wale z drugiej
strony ogranicznika 1 i w³o¿yæ w tulejê ³o¿yskow¹ 2.
6
1
Zamontowaæ tulejê prowadz¹c¹ 3 i w otworze
olejowym zatrzasn¹æ obci¹¿on¹ sprê¿ynowo kulkê.
Rowek wa³u musi wtedy wskazywaæ w górê.
3
Za pomoc¹ miêkkiego m³otka (tworzywo sztuczne lub
mied) wybiæ po kolei tuleje ³o¿yskowe 2, 3, 4 i 5.
7.55 - 2b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ TULEI £O¯YSKOWYCH WA£KA ROZRZ¥DU
Do wyciskania tulei ³o¿yskowej 6 przed p³ytê do
wyciskania 6 w³o¿yæ jako przed³u¿enie p³ytê dociskow¹
5 ,
poniewa¿ w przeciwnym wypadku wa³ek
prowadz¹cy 1 bêdzie za krótki.
7
7
6
5
3
1
Jako dodatkowej prowadnicy u¿yæ mo¿na p³yty
dociskowej do tulei ³o¿yskowej 7.
Za pomoc¹ miêkkiego m³otka (tworzywo sztuczne lub
mied) wybiæ tulejê ³o¿yskow¹ 6.
Wskazówka
Tuleja ³o¿yskowa 7 pozostaje jako
prowadnica po wciniêciu nowych tulei
³o¿yskowych.
Wciskanie tulei ³o¿yskowej wa³ka rozrz¹du 6
P³ytê dociskow¹ 7 do prowadzenia zamontowaæ w
osadzonej tulei ³o¿yskowej 7 (od strony ko³a
zamachowego), obci¹¿ona sprê¿ynowo kulka musi siê
przy tym zatrzasn¹æ w otworze olejowym ³o¿yska
g³ównego.
Od strony pompy wodnej:
Zamontowaæ wa³ z rowkiem i tulej¹ prowadz¹c¹
przy demonta¿u, w otworze ³o¿yska 1.
3
, jak
7
3
Przy wk³adaniu wa³ka rowek musi wskazywaæ w górê,
tak by tuleja prowadz¹ca by³a ustalona przez
odpowiednie otwory olejowe.
RA - A 13
7.55 - 3b
DEMONTA¯ I MONTA¯ TULEI £O¯YSKOWYCH WA£KA ROZRZ¥DU
Zamontowaæ now¹ tulejê ³o¿yskow¹ na p³ycie
dociskowej 5 .
Naciêcie (K) musi przy tym wskazywaæ w stronê pompy
wodnej,
otwór olejowy (do ³o¿yska g³ównego) zatrzasn¹æ w
obci¹¿onej sprê¿ynowo kulce (X),
inny otwór olejowy musi wtedy odpowiadaæ zag³êbieniu
(Y).
X
K
Y
Do wciskania tulei ³o¿yskowej 6 przed p³ytê dociskow¹
5
w³o¿yæ jako przed³u¿enie p³ytê do wyciskania 6 ,
poniewa¿ w przeciwnym wypadku wa³ek prowadz¹cy
bêdzie za krótki.
5
6
Za pomoc¹ miêkkiego m³otka (tworzywo sztuczne lub
mied) wbiæ tulejê ³o¿yskow¹ 6.
Wskazówka
P³yta dociskowa ustalana jest przez rowek,
tak by po wciniêciu otwory olejowe
pokrywa³y siê.
Wszystkie wciniête tuleje ³o¿yskowe sprawdziæ pod
k¹tem osadzenia i swobody poruszania otworów
olejowych.
Olej
UWAGA
Przekrycie otworu olejowego z otworem
olejowym w obudowie, za pomoc¹ trzpienia
sprawdziæ minimalny przekrój ∅ = 2,5 mm.
Ka¿dy kozio³ ³o¿yskowy ma otwór olejowy
do ³o¿yska wa³u korbowego.
Co drugi 2. kozio³ ³o¿yskowy ma
dodatkowo otwór olejowy do g³owicy
cylindra.
Wciskanie tulei ³o¿yskowych wa³ka rozrz¹du 5 do 2
6
Rozmieszczenie narzêdzi specjalnych
6
5
1
3
P³yta do wyciskania jako prowadnica
P³yta dociskowa do tulei ³o¿yskowych
Wa³ek z rowkiem i sta³ym ogranicznikiem
Tuleja prowadz¹ca
7.55 - 4b
RA - A 13
5
1
3
DEMONTA¯ I MONTA¯ TULEI £O¯YSKOWYCH WA£KA ROZRZ¥DU
Na p³ycie dociskowej 5 zamontowaæ now¹ tulejê
³o¿yskow¹, jak pokazano na stronie 7.55 - 4 u góry.
P³ytê dociskow¹ z zamontowan¹ tulej¹ ³o¿yskow¹
osadziæ na wale.
P³ytê do wyciskania 6 zamontowaæ jako prowadnicê w
nowej, wciniêtej tulei ³o¿yskowej 6.
Zamontowaæ tulejê prowadz¹c¹ 3 i w otworze
olejowym zatrzasn¹æ obci¹¿on¹ sprê¿ynowo kulkê.
Rowek wa³u musi wtedy wskazywaæ w górê.
6
5
3
Za pomoc¹ miêkkiego m³otka (tworzywo sztuczne lub
mied) wbiæ tulejê ³o¿yskow¹ 5.
Tuleje ³o¿yskowe 5 do 2 wbijane s¹ po kolei od strony
pompy wodnej.
3
UWAGA
Po wciniêciu tulei ³o¿yskowej 2, tulejê do
wyciskania 6 jako prowadnicê oraz tulejê
dociskow¹ 5 zamontowaæ w tulejach
³o¿yskowych.
Potrzebne s¹ one do wciskania tulei
³o¿yskowej 1.
Zdj¹æ tylko tulejê prowadz¹c¹ 3 .
Wciskanie tulei ³o¿yskowej wa³ka rozrz¹du 1
Pozostawiona tuleja do wyciskania 6 i tuleja dociskowa
5 , zatrzaniête w otworze olejowym, s³u¿¹ teraz jako
prowadnica.
6
5
4
Na p³ycie dociskowej 4 do ³o¿yska 1 (strona pompy
wodnej) zamontowaæ now¹ tulejê ³o¿yskow¹.
Naciêcie musi przy tym wskazywaæ w stronê pompy
wodnej (na zewn¹trz),
otwór olejowy (do ³o¿yska g³ównego) zatrzasn¹æ w
obci¹¿onej sprê¿ynowo kulce.
P³ytê dociskow¹ 4 z zamontowan¹ tulej¹ ³o¿yskow¹
osadziæ na wale.
! ! ! Rowek wa³u musi wskazywaæ w górê.
Za pomoc¹ bijaka 2 tulejê ³o¿yskow¹ wcisn¹æ do
oporu.
RA - A 13
4
2
7.55 - 5b
DEMONTA¯ I MONTA¯ TULEI £O¯YSKOWYCH WA£KA ROZRZ¥DU
Po wciniêciu ka¿dej tulei ³o¿yskowej
osadzenie i pokrycie otworów olejowych.
sprawdziæ
UWAGA
Przekrycie otworu olejowego z otworem
olejowym w obudowie, za pomoc¹ trzpienia
sprawdziæ minimalny przekrój ∅ = 2,5 mm.
Ka¿dy kozio³ ³o¿yskowy ma otwór olejowy
do ³o¿yska wa³u korbowego.
Co drugi 2. kozio³ ³o¿yskowy ma
dodatkowo otwór olejowy do g³owicy
cylindra.
Olej
Wycisn¹æ tulejê ³o¿yskow¹ wa³ka rozrz¹du 7 w
silniku 6-cyl.,
tulejê ³o¿yskow¹ wa³ka rozrz¹du 5 w silniku 4-cyl.
Od strony ko³a zamachowego:
Wyj¹æ tulejê ³o¿yskow¹ 7, wzgl. 5 w silniku 4-cyl. za
pomoc¹ ci¹gacza udarowego [21] i mechanizmu do
wyci¹gania [52].
Wcisn¹æ tulejê ³o¿yskow¹ wa³ka rozrz¹du 7 w
silniku 6-cyl.,
tulejê ³o¿yskow¹ wa³ka rozrz¹du 5 w silniku 4-cyl.
1
6
5
Rozmieszczenie narzêdzi specjalnych
1
5
6
Wa³ek z rowkiem i sta³ym ogranicznikiem
P³yta dociskowa do tulei ³o¿yskowych 2 do 6
P³yta do wyciskania
P³ytê dociskow¹ 5 do prowadzenia zamontowaæ od
strony pompy wodnej w ³o¿ysku 6 i zatrzasn¹æ
obci¹¿on¹ sprê¿ynowo kulkê.
P³ytê do wyciskania 6 do prowadzenia zamontowaæ od
strony ko³a zamachowego w ³o¿ysku 5.
Wa³ z rowkiem zamontowaæ w obydwóch p³ytach
prowadz¹cych.
! ! ! Rowek musi teraz wskazywaæ w górê ! ! !
5
6
7.55 - 6b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ TULEI £O¯YSKOWYCH WA£KA ROZRZ¥DU
Zamontowaæ now¹ tulejê ³o¿yskow¹ na p³ycie
dociskowej 7 .
Naciêcie musi przy tym wskazywaæ w stronê pompy
wodnej,
otwór olejowy (do ³o¿yska g³ównego) zatrzasn¹æ w
obci¹¿onej sprê¿ynowo kulce (X),
inny otwór olejowy musi wtedy odpowiadaæ zag³êbieniu
(Y).
X
Y
P³ytê dociskow¹ 4 z zamontowan¹ tulej¹ ³o¿yskow¹
osadziæ na wale.
! ! ! Rowek wa³u musi wskazywaæ w górê ! ! !
Za pomoc¹ bijaka 2 tulejê ³o¿yskow¹ wcisn¹æ do
oporu.
Po wciniêciu ka¿dej tulei ³o¿yskowej
osadzenie i pokrycie otworów olejowych.
sprawdziæ
UWAGA
Przekrycie otworu olejowego z otworem
olejowym w obudowie, za pomoc¹ trzpienia
sprawdziæ minimalny przekrój ∅ = 2,5 mm.
Olej
Ka¿dy kozio³ ³o¿yskowy ma otwór olejowy
do ³o¿yska wa³u korbowego.
Co drugi 2. kozio³ ³o¿yskowy ma
dodatkowo otwór olejowy do g³owicy
cylindra.
à Demonta¿ i monta¿ wa³ka rozrz¹du, 7.51
RA - A 13
7.55 - 7b
7.55 - 8b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ SPRʯARKI, WYMIANA PRZY SILNIKU D 08
Silnik D 08..
Demonta¿ sprê¿arki
Ze sprê¿arki wymontowaæ przewód zasysanego
powietrza 1 .
Ze sprê¿arki wymontowaæ przewód sprê¿onego
powietrza 2 do elementu przy³¹czowego.
Ze sprê¿arki wymontowaæ obydwa przewody ch³odziwa
( 3 + 4 ).
Od³¹czyæ przewód 5 zasilania oleju.
Wymontowaæ alternator, w tym celu od³¹czyæ
elektryczne przy³¹cza kabli i zdj¹æ paski klinowe.
Wykrêciæ ruby mocuj¹ce
uk³adu kierowniczego.
1
pompy wspomagania
Odsun¹æ pompê wspomagania uk³adu kierowniczego,
w razie potrzeby przywi¹zaæ.
Z pompy zdj¹æ tarczê zabierakow¹.
RA - A 13
8.13 - 1b
DEMONTA¯ I MONTA¯ SPRʯARKI, WYMIANA PRZY SILNIKU D 08
Przy D 0824/26 dodatkowo:
Wykrêciæ ruby mocuj¹ce
sprê¿arki 2 .
Zdj¹æ pokrywê.
1
z pokrywy napêdu
Wykrêciæ ruby mocuj¹ce 4 przedniego zamocowania
ko³nierza sprê¿arki.
Wykrêciæ ruby tylnego zamocowania sprê¿arki.
3
Wziernik do luzu miêdzy bokami zêbów przy
D 0824/26
Wskazówka
W silnikach D 0834/36 z ko³ami
steruj¹cymi o prostym uzêbieniu sprê¿arka
nie jest regulowana.
Sprê¿arkê wyj¹æ z obudowy ko³a rozrz¹du.
8.13 - 2b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ SPRʯARKI, WYMIANA PRZY SILNIKU D 08
Przy wymianie sprê¿arki
Wymontowaæ ko³o napêdowe sprê¿arki, w tym celu
poluzowaæ nakrêtkê mocuj¹c¹ 4 .
Wskazówka:
W celu poluzowania i dokrêcenia nakrêtki mocuj¹cej
ko³a napêdowego sprê¿arki ko³a napêdowego nie
wolno mocowaæ w imadle (nawet w szczêkach z
miêkkiego metalu), poniewa¿ doprowadziæ to mo¿e do
uszkodzenia zêbów i odkszta³cenia ko³a zêbatego.
Z tego powodu u¿yæ p³yty monta¿owej 1 [45] w
pokazany sposób.
Ko³o napêdowe sprê¿arki 2 przykrêciæ za pomoc¹ 4
rub 3 do p³yty monta¿owej si³¹ 30 Nm.
Poluzowaæ nakrêtkê mocuj¹c¹ 4 .
Wycisn¹æ ko³o napêdowe,
w tym celu p³ytê monta¿ow¹ 1 zamocowaæ rubami 3
w dolnym elemencie ustalaj¹cym na kole napêdowym
2 .
rubê 5 wkrêcaæ w rodkowy otwór gwintowany,
dopóki nie zostanie poluzowane ko³o napêdowe.
Wyj¹æ ko³o odbioru napêdu z p³yt¹ monta¿ow¹.
RA - A 13
8.13 - 3b
DEMONTA¯ I MONTA¯ SPRʯARKI, WYMIANA PRZY SILNIKU D 08
Ko³nierz mimorodowy 1 poluzowaæ m³otkiem z
tworzywa sztucznego z obudowy sprê¿arki.
Ko³nierz zdj¹æ z obudowy.
Wykrêciæ króciec wkrêcany 3 przy³¹czy ch³odziwa i
powietrza sprê¿onego.
Oczyciæ ko³nierz mimorodowy 1 .
Wymieniæ piercienie samouszczelniaj¹ce o przekroju
okr¹g³ym 2 i przesmarowaæ smarem silikonowym.
Ko³nierz 1 osadziæ w obudowie sprê¿arki.
Ko³o napêdowe sprê¿arki 1 z p³yt¹ monta¿ow¹ 2 [45]
osadziæ na wale korbowym sprê¿arki.
Nakrêtkê mocuj¹c¹ 3 ko³a napêdowego dokrêciæ si³¹
225 Nm.
Z ko³a napêdowego wykrêciæ ruby mocuj¹ce 2 p³yty
monta¿owej 1 .
Zdj¹æ p³ytê monta¿ow¹.
W cylinder wkrêciæ i dokrêciæ króciec wkrêcany 3
przy³¹czy ch³odziwa i powietrza sprê¿onego z nowymi
piercieniami uszczelniaj¹cymi.
8.13 - 4b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ SPRʯARKI, WYMIANA PRZY SILNIKU D 08
Monta¿ sprê¿arki
D 0834..
D 0836..
Oczyciæ powierzchniê uszczelniaj¹c¹ na sprê¿arce i
obudowie ko³a steruj¹cego.
Wymieniæ piercienie samouszczelniaj¹ce o przekroju
okr¹g³ym
na
ko³nierzu
mocuj¹cym
wzgl.
mimorodowym i przesmarowaæ smarem silikonowym.
Sprê¿arkê zamontowaæ bez regulacji silnika.
D 0824..
D 0826..
Oczyciæ powierzchniê uszczelniaj¹c¹ na sprê¿arce i
obudowie ko³a steruj¹cego.
Wymieniæ piercienie samouszczelniaj¹ce o przekroju
okr¹g³ym
na
ko³nierzu
mocuj¹cym
wzgl.
mimorodowym i przesmarowaæ smarem silikonowym.
Ko³o zamachowe silnika ustawiæ na " ZPO " .
Dwigniê ko³nierza mimorodowego sprê¿arki ustawiæ
na górnym ograniczniku (kierunek " G " ).
UWAGA
Przestrzegaæ zmienionego monta¿u przy
silnikach D 0826 zabudowanych na
stoj¹co.
D 0824..
D 0826.. przy kole napêdowym z 30 lub 31 zêbami
(wersja starsza)
Wa³ korbowy sprê¿arki obróciæ w ten sposób, by
oznaczenie ZPO znalaz³o siê u góry, a górna krawêd
ko³ka zabierakowego 5 w po³o¿eniu 6 mniej wiêcej
15° przed nieobtoczonym wg³êbieniem 7 .
Sprê¿arkê w³o¿yæ w obudowê ko³a steruj¹cego.
RA - A 13
8.13 - 5b
DEMONTA¯ I MONTA¯ SPRʯARKI, WYMIANA PRZY SILNIKU D 08
Podczas wk³adania sprê¿arki wa³ korbowy sprê¿arki
obróci siê z powodu uzêbienia skonego ko³a
napêdowego o 15°, tak ¿e w stanie zamontowanym
górna krawêd ko³ka zabierakowego 5 powinna siê
znaleæ w po³o¿eniu 8
tzn. ma le¿eæ w jednej linii z nieobtoczonym
wg³êbieniem 7 .
Jeli tak nie jest, nale¿y ponownie wyj¹æ sprê¿arkê i
odpowiednio obróciæ jej wa³ korbowy.
D 0826.. przy kole napêdowym z 29 zêbami
Wa³ korbowy sprê¿arki powinien znajdowaæ siê przy
monta¿u 90° przed ZPO, tak by ko³nierz zabieraka po
stronie odbioru mocy (pompa uk³adu kierowniczego)
ustawiony by³ pionowo.
Rys. pokazuje sytuacjê 105°, przed monta¿em 1 .
Po monta¿u wa³ korbowy sprê¿arki obraca siê o ok.
15° w prawo 2 .
Pamiêtaæ o oznaczeniu ZPO 3 na ko³nierzu zabieraka.
Do obudowy ko³a steruj¹cego w³o¿yæ sprê¿arkê wraz z
nowym piercieniem samouszczelniaj¹cym o przekroju
okr¹g³ym.
Wkrêciæ ruby mocuj¹ce 4 i lekko dokrêciæ, tak by
mimoród regulacyjny da³ siê jeszcze przekrêcaæ.
Wszystkie D 08..
Wkrêciæ tylne ruby mocuj¹ce 7 .
Pod³¹czyæ przewód 8 zasilania olejem.
D 0824../26..
Nastawianie luzu miêdzy bokami zêbów, 8.13 - 8.
8.13 - 6b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ SPRʯARKI, WYMIANA PRZY SILNIKU D 08
ruby zamocowania sprê¿arki 4 dokrêciæ si³¹ 45 Nm.
Tylne ruby mocuj¹ce 7 dokrêciæ si³¹ 30 Nm.
Przy D 0824/26 dodatkowo:
Zamontowaæ pokrywê napêdu sprê¿arki
Wkrêciæ ruby 1 i dokrêciæ si³¹ 45 Nm.
2
.
Zamontowaæ
tarczê
zabierakow¹
do
pompy
wspomagania uk³adu kierowniczego oraz nowy
piercieñ samouszczelniaj¹cy o przekroju okr¹g³ym
(strza³ka).
Zamontowaæ
pompê
wspomagania
uk³adu
kierowniczego.
Wkrêciæ ruby
1
i dokrêciæ si³¹ 45 Nm.
RA - A 13
8.13 - 7b
DEMONTA¯ I MONTA¯ SPRʯARKI, WYMIANA PRZY SILNIKU D 08
Zamontowaæ obydwa przewody ch³odziwa ( 1 + 2 ).
Przewód sprê¿onego powietrza 3 sprê¿arki pod³¹czyæ
do elementu przy³¹czowego i dokrêciæ.
Pod³¹czyæ przewód zasysaj¹cy 4 .
Zamontowaæ alternator 1 .
Za³o¿yæ paski klinowe 2 i napi¹æ
pod³¹czyæ przewody elektryczne,
wlaæ ch³odziwo.
3
,
Sprawdziæ poziomy oleju silnika i wspomagania uk³adu
kierowniczego,
w razie potrzeby uzupe³niæ.
Wszystkie poluzowane przewody ( 1 , 2 , 3 , 4 i 5 )
sprawdziæ pod k¹tem szczelnoci.
8.13 - 8b
RA - A 13
DEMONTA¯ I MONTA¯ SPRʯARKI, WYMIANA PRZY SILNIKU D 08
Nastawianie luzu miêdzy bokami zêbów ko³a
napêdowego sprê¿arki
Luz miêdzy bokami zêbów ko³a napêdowego sprê¿arki
jest regulowany. Nastawia siê go za pomoc¹
obrotowego, mimorodowego ko³nierza poredniego
1 , w którym u³o¿yskowana jest sprê¿arka 2 .
Dla zredukowania zwiêkszonego zu¿ycia przy zbyt
ma³ym luzie lub odg³osów rozruchu przy luzie zbyt
du¿ym, luz miêdzy bokami zêbów nastawiaæ starannie,
zgodnie z poni¿sz¹ instrukcj¹, po ka¿dej pracy, podczas
której luzowane s¹ ruby mocuj¹ce sprê¿arki.
Nastawianie mo¿e odbywaæ siê tylko przy kompletnie
zmontowanym napêdzie zaworu i zimnym silniku.
Wymontowaæ alternator,
wykrêciæ rubê zamykaj¹c¹ 3 ,
poluzowaæ ruby 7 ,
ruby 4 , dopóki sprê¿arka przez obrócenie ko³nierza
poredniego na dwigni 5 nie da siê regulowaæ przy
u¿yciu ma³ej si³y.
Przez obrócenie dwigni 5 w kierunku (G) nastawiæ
maksymalny luz miêdzy bokami zêbów.
Szczelinomierz 0,15 mm wsun¹æ miêdzy znajduj¹ce siê
w zazêbieniu boki zêbów 6 ,
obracaæ w kierunku (K), dopóki
dwigniê 5
szczelinomierz nie zacinie, ale bêdzie nim mo¿na
jeszcze poruszaæ.
ruby mocuj¹ce 4 dokrêciæ na krzy¿ w 3 stopniach
si³¹ 45 Nm.
Dokrêciæ ruby 7 (30 Nm).
• Szczelinomierz 0,15 mm musi daæ siê mocno
wsun¹æ przy niezmienionym po³o¿eniu kó³ zêbatych.
Przeprowadziæ dodatkow¹ kontrolê za pomoc¹
szczelinomierza 0,10 mm.
• Sprawdzian 0,10 mm musi daæ siê lekko wsun¹æ.
rubê zamykaj¹c¹ 3 dokrêciæ si³¹ 70 Nm.
Zamontowaæ pokrywê i uchwyt pr¹dnicy, dokrêciæ ruby
1 si³¹ 45 Nm.
Zamontowaæ alternator.
RA - A 13
8.13 - 9b
8.13 - 10b
RA - A 13
DANE TECHNICZNE
Silniki rzêdowe
D 0224, D 0226
D 0824, D 0826
D 0834, D 0836
09.2000
RA - A 13
9.00 - 1b
SPIS TRECI
Spis treci
Rozdzia³/strona
1.
Oznaczenie typu
1.1
1.2
Objanienie...............................................................................................................................................
Has³a porz¹dkuj¹ce ................................................................................................................................
1.3
Nowe oznaczenie typu
1.4
1.5
1.6
Przepisy dotycz¹ce gazów spalinowych i wartoci granicznych szumów ....................................
Gazy spalinowe........................................................................................................................................
Wartoci graniczne szumów..................................................................................................................
2.
Parametry
2.1
Rodzaj konstrukcji silnika, liczba cylindrów, pojemnoæ skokowa, stosunek sprê¿ania,
kolejnoci zap³onu, itd. ...........................................................................................................................
3.
Tabela wartoci nastawczych silnika
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
Wtryskiwacze............................................................................................................................................
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa .....................................................................................................
Wielosekcyjna pompa wtryskowa.........................................................................................................
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa VP44 ..........................................................................................
Wskazówki dot. mocy/momentu obrotowego, pocz¹tku t³oczenia, cinienia wtryskiwaczy......
Wartoci nastawcze silnika, tabela do D 0824/26 ...........................................................................
Wartoci nastawcze silnika, tabela do D 0834/36 ...........................................................................
Tabela wysuniêæ dyszy...........................................................................................................................
Tabela cinieñ do³adowywania .............................................................................................................
4.
Wartoci kontrolne/nastawcze
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.6.1
4.6.2
4.6.3
4.6.4
4.7
4.8
4.8.1
4.8.2
4.9
4.10
4.11
4.12
Skrzynia korbowa ....................................................................................................................................
T³oki ...........................................................................................................................................................
Korbowody................................................................................................................................................
Wa³ korbowy.............................................................................................................................................
Ko³o zamachowe .....................................................................................................................................
G³owice cylindra i zawory ......................................................................................................................
Sprê¿yny zaworowe.................................................................................................................................
Sterowanie ................................................................................................................................................
Luz zaworowy...........................................................................................................................................
Czasy rozrz¹du ........................................................................................................................................
Smarowanie silnika .................................................................................................................................
Uk³ad ch³odzenia.....................................................................................................................................
Termostat ..................................................................................................................................................
Wentylator .................................................................................................................................................
Uk³ad elektryczny ....................................................................................................................................
Sprê¿arka..................................................................................................................................................
Turbosprê¿arka........................................................................................................................................
Cinienie sprê¿ania, kontrola ................................................................................................................
5.
Wartoci orientacyjne momentów obrotowych
5.1
5.2
5.3
Wszystko w zasiêgu wzroku..................................................................................................................
Wartoci odbiegaj¹ce od normy zak³adowej .....................................................................................
Wartoci znormalizowane (norma zak³adowa)...................................................................................
6.
Docieranie silnika
6.1
Schemat docierania ................................................................................................................................
9.00 - 2b
RA - A 13
9.11 - 1b
9.11 - 1b
9.11 - 2b
9.11 - 2b
9.11 - 2b
9.12 - 1b
9.13 - 1b
9.13 - 2b
9.13 - 2b
9.13 - 3b
9.13 - 4b
9.13 - 5b
9.13 - 20b
9.16 - 1b
9.17 - 1b
9.21 - 1b
9.21 - 4b
9.21 - 7b
9.21 - 9b
9.21 - 12b
9.21 - 13b
9.21 - 15b
9.21 - 16b
9.21 - 18b
9.21 - 18b
9.21 - 20b
9.21 - 22b
9.21 - 22b
9.21 - 22b
9.21 - 23b
9.21 - 23b
9.21 - 23b
9.21 - 23b
9.50 - 1b
9.51 - 1b
9.53 - 1b
9.61 - 1b
OZNACZENIA TYPÓW
1. Oznaczenie typu
1.1 Objanienie
Has³o porz¹dkuj¹ce:
1
x
2
xx
3
x
4
x
5
x(x)
6
x
7
xxxx
8
/xxx
Rodzaj paliwa
rednica cylindra
Skok
Liczba cylindrów
Metoda spalania, do³adowanie
Warianty mocy
Monta¿ silnika
Zmniejszona moc zgodnie z przepisami
dot. budowy silników wzgl. oznaczenie specjalne klienta
Przyk³ad:
D
02
2
6
MK
F
/170
1.
2.
3.
4.
5.
7.
8.
has³o porz¹dkuj¹ce
Przyk³ad pokazuje silnik wysokoprê¿ny z otworem 102 mm, skokiem 116 mm, o 6 cylindrach, z metod¹ M z
kombinowanym do³adowaniem i ch³odzeniem powietrza do³adowuj¹cego dla monta¿u samochodów ciê¿arowych
z kabin¹ wagonow¹ i zmniejszon¹ moc¹ 170 KM.
1.2 Has³a porz¹dkuj¹ce (niekompletne, tylko powszechnie stosowane pojêcia, inne pojêcia SD 205, z 02.92.)
1.
2.
Rodzaj
D =
E
=
G =
paliwa
Diesel
Gaz ziemny
Gaz propan/butan (LPG)
MC
= Metoda M z komb. do³adowaniem
bez ch³odzenia powietrza do³adowuj¹cego
6.
7.
rednica cylindra
02 = Ø 102 mm
08 = Ø 108 mm
3.
Monta¿ silnika
..F
= Sam. ciê¿arowe, sam. z kabin¹ wagonow¹
z uk³adem kierowniczym po lewej stronie
..FG = Samochody z kabin¹ wagonow¹,
do jazdy terenowej
..GF = Sam. ciê¿arowe, sam. z kabin¹ wagonow¹
z uk³adem kierowniczym po lewej stronie
(tylko silniki typoszeregu D 08, G)
..FA = Samochody ciê¿arowe z kabin¹
wagonow¹, napêd na wszystkie ko³a
..FM = Samochody ciê¿arowe, samochody z
kabin¹ wagonow¹ z uk³adem kierowniczym
po lewej stronie, typoszereg redni
..FR = Sam. ciê¿arowe, sam. z kabin¹ wagonow¹
z uk³adem kierowniczym po prawej stronie
..H
= Sam. ciê¿arowe z d³ug¹ mask¹, sam. z
kabin¹ wagonow¹ z uk³adem kierowniczym
po lewej stronie
..FO = Podwozie autobusów
..OH = Autobus, monta¿ z ty³u
od 1990 r.:
..LF = Ch³odzenie powietrza do³adowuj¹cego,
samochody z kabin¹ wagonow¹
..FL = Sam. z kabin¹ wagonow¹, sam. ciê¿arowe
..LFL = Ch³odzenie powietrza do³adowuj¹cego,
samochody z kabin¹ wagonow¹,
samochody ciê¿arowe
..LOH = Ch³odzenie powietrza do³adowuj¹cego,
autobus, monta¿ z ty³u
Skok
2
= 116 mm (D 02..)
125 mm (D 08.. silniki bezsprê¿arkowy)
120 mm (D 08.. z do³adowaniem)
125 mm (D 08.. LF 01 do ..)
3
= 125 mm (D 0834/36..)
4.
Warianty mocy
X
= pierwszy stopieñ
Y
= drugi stopieñ
Liczba cylindrów
4
= 4 cylindry
6
= 6 cylindrów
5.1 Do³adowanie (silniki nie metoda M)
T
= z do³adowaniem
L
= z do³adowaniem i
ch³odzeniem powietrza do³adowuj¹cego
C = z komb. do³adowaniem,
bez ch³odzenia powietrza do³adowuj¹cego
K
= z komb. do³adowaniem i
ch³odzeniem powietrza do³adowuj¹cego
5.2 Metoda spalania
M = Metoda M
MT = Metoda M z do³adowaniem
ML = Metoda M z do³adowaniem
i ch³odzeniem powietrza do³adowuj¹cego
MK = Metoda M z komb. do³adowaniem
i ch³odzeniem powietrza do³adowuj¹cego
Wskazówka: W danych technicznych u¿yto tylko liter niezbêdnie koniecznych dla rozró¿nienia hase³
porz¹dkuj¹cych 5 do 8.
RA - A 13
9.11 - 1b
OZNACZENIA TYPÓW
1.3 Nowe oznaczenie typu
Oznaczenia typów silników uleg³y zmianie z pocz¹tkiem 1990 r.
− Pozosta³o oznaczenie podstawowe hase³ porz¹dkuj¹cych 1 do 5 i nr monta¿u silnika nr 6.
− Odpadaj¹ warianty mocy, takie jak np. X, Y, Z.
− Dosz³o has³o 7 jako bie¿¹ca numeracja 01, 02 itd.
6
xxxx
7
xx
Monta¿ silnika
Moc, prêdkoæ obrotowa,
przepisy dot. odbioru, wartoci emisji
Przyk³ad:
D
08
2
6
L
F
01
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
has³o porz¹dkuj¹ce
Numeracjê bie¿¹c¹ prowadzi TDA-N. W numerze podaje siê w formie zakodowanej moc, prêdkoæ obrotow¹ i
przepisy dotycz¹ce odbioru (TÜV, ECE, 88/77 EWG i inne).
Przyk³ad:
D 0826 LF 01 à 140 kW/2400/-20% NOx; 84/424 EWG; (skok 125)
tzn.:.
moc 140 kW przy 2400 obrotów na minutê,
Wartoæ NOx -20%, odpowiada to wytycznym 88/77 EWG, patrz 1.2.1.
SILENT = wartoci graniczne szumów zewnêtrznych wed³ug 84/424 EWG, patrz 1.2.2.
1.4
Przepisy dotycz¹ce gazów spalinowych i wartoci granicznych szumów
Silniki MAN, ju¿ odpowiadaj¹ce zalecanym wartociom i jako wyposa¿enie udostêpnione
poszczególnym typoszeregom, znajduj¹ siê w tabeli, rozdzia³ 9.13.
Wymienione wartoci Euro 1 zostaj¹ zachowane w serii, bo dla zgodnoci produkcji (conformity of
production = COP) dopuszczalne s¹ wartoci wy¿sze o ok. 10%. Dlatego te¿ silniki te oznaczone s¹
równie¿ jako Euro 1 (COP).
1.5
Gazy spalinowe
ECE-R 49, obowi¹zuje od 15.04.82 r.:
Podane wartoci, CO 14 g/kWh, HC 3,5 g/kWh, NOx 18 g/kWh, okrela siê jako wartoci 100%.
Poprawione wytyczne dotycz¹ce gazów spalinowych (88/77 EWG) odnosz¹ siê zawsze do tych wartoci
i podaje siê je w formie zredukowanych () danych procentowych.
88/77 EWG, obowi¹zuje od 01.10.90 r.:
Poprawione wartoci: CO -20%, HC -30%, NOx -20%, w odniesieniu do ECE-R 49,
przy Euro 1:
CO -68%, HC -69%, NOx -56%, w odniesieniu do ECE-R 49.
przy Euro 2:
CO -71%, HC -69%, NOx -61%, w odniesieniu do ECE-R 49.
w g/kWh przy:
Nox
HC
CO
PT (cz¹stka)
1.6
Euro 1
8,0
1,1
4,5
0,36 & gt; 85 kW
0,61 ≤ 85 kW
Euro 2
7,0
1,1
4,0
0,15
Euro 3
5,0
0,66
2,1
0,10
FAV 2 (CH)
9,0
1,23
4,9
0,7
KDV (A)
9,0
1,23
4,9
0,7 & gt; 85 kW (1.1.93)
0,4 ≤ 85 kW (1.1.93)
Wartoci graniczne szumów
Tabelê zawieraj¹c¹ przegl¹d pojazdów z typami silników wg 84/424/EWG wzgl. ECE-R 51, które s¹
dostêpne w zak³adzie, tak¿e z ograniczonymi wariantami wyposa¿enia, mo¿na zamówiæ u TDT. Dotyczy
to tak¿e mo¿liwoci doposa¿enia starszych silników, których program produkcji ju¿ nie obejmuje.
Przestrzegaæ tak¿e informacji serwisowych dotycz¹cych " POJAZDÓW CICHYCH " :
Pojazdy MAN-SILENT spe³niaj¹ wartoci graniczne szumów dla cichych pojazdów u¿ytkowych.
9.11 - 2b
RA - A 13
PARAMETRY
2.1 Silnik
Rodzaj konstrukcji ...........................
Zasada dzia³ania..............................
Metoda
Metoda M....................................
D 0824, D 0826 ........................
D 0834, D 0836 ........................
Rzêdowy, zabudowany na stoj¹co
4-suwowy
Wysokoprê¿na z wtryskiem bezporednim promieniowym przez dysze
jednootworowe do rodkowej kulistej komory spalania w t³oku (metoda M)
Metoda wysokoprê¿na z wtryskiem bezporednim do nieckowej komory
spalania, w zale¿noci od wariantu silnika przy Euro 1/Euro 2 przez dysze
4- wzgl. wielootworowe
Metoda wysokoprê¿na z wtryskiem bezporednim przez dysze 7- wzgl.
wielootworowe do nieckowej komora spalania i wewnêtrzne odprowadzenie
spalin. Stan spalin: Euro 3
Liczba cylindrów
D 0224, D 0824, D 0834......................................................
D 0226, D 0826, D 0836......................................................
Pojemnoæ skokowa
D 0224 ......................................................................................
D 0226 ......................................................................................
D 0824 ......................................................................................
D 0826 silniki bezsprê¿arkowe ............................................
D 0826 z do³adowaniem (TF, LF, LOH 05) ........................
D 0826 z do³adowaniem (LF 01 do .., LOH 01 do ..) ......
D 0834.. ....................................................................................
D 0836 ......................................................................................
Stosunek sprê¿ania
D 02.. M.. ..............................................................................
M, z do³adowaniem..................................................
D 0824 FL 01/LFL 01, 06.....................................................
D 0824 GF/LF 01/LOH ........................................................
LF 02 do ../LFL 02 do ../LOH 05 ........................
D 0826 F/GF/TF/LF/OH/LOH..............................................
LF 11 do ../LFL 06,09/LOH 15 do .. ...................
D 0834, D 0836 ......................................................................
rednica cylindra/skok
D 02.. ........................................................................................
D 08.. silniki bezsprê¿arkowe ............................................
D 08.. z do³adowaniem (TF, LF, LOH 05)........................
D 08.. z do³adowaniem (LF 01 do .., LOH 01 do ..)......
D 0834, D 0836 ......................................................................
Kolejnoæ zap³onu
4 cylindry...................................................................................
6 cylindry...................................................................................
Smarowanie....................................................................................
Typy z napêdem na wszystkie ko³a (FA).............................
Ch³odzenie ......................................................................................
za pomoc¹................................................................................
Temperatura wody ch³odz¹cej ok. .......................................
dopuszczalna przez krótki czas, w zale¿noci
od wykonania, max. ................................................................
Ciê¿ar suchego silnika
D 0224 M ok............................................................................
D 0226 M ok............................................................................
M z do³adowaniem ok. ............................................
D 0824 GF ok..........................................................................
D 0826 GF ok..........................................................................
D 0826 TF ok...........................................................................
D 0826 TOH/LF ok.................................................................
D 0834 LFL ok. ......................................................................
D 0836 LFL ok. ......................................................................
4
6
3
3791 cm
3
5687 cm
3
4580 cm
6871 cm3
6596 cm3
3
6871 cm
4580 cm3
6871 cm3
18 : 1
17,5 : 1
16,5 : 1
17 : 1
18 : 1
17 : 1
18 : 1
18 : 1
102/116 mm
108/125 mm
108/120 mm
108/125 mm
108/125 mm
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Obiegowe powietrzem sprê¿onym
1 zêbat¹ pomp¹ olejow¹
2 zêbate pompy olejowe
Obieg pompy (ch³odzenie wod¹)
pompy ³opatkowej
80 °C do 90 °C
95° C do 105° C
360 kg
450 kg
540 kg
360 kg
460 kg
495 kg
523/532 kg
445 kg
600 kg
Iloci nape³nianych rodków i specyfikacje, à aktualne Zalecenia odnonie przegl¹dów i konserwacji.
RA - A 13
9.12 - 1b
9.12 - 2b
RA - A 13
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
3.
Tabela wartoci nastawczych silnika
Poni¿sza tabela zawiera dane dotycz¹ce mocy silnika, wartoci nastawcze pocz¹tku pompowania, oznaczenia
dysz, wartoci kontrolne dotycz¹ce badania gazów spalinowych (AU) z RA - A 16 i klasyfikacjê pomp
wtryskowych, jeli s¹.
3.1 Wtryskiwacze
Typ wtryskiwacza
D 02.., metoda M.................................................................................... Dysza jednootworowa
D 08.., z nieckow¹ komor¹ spalania ...................................................... Dysza czterootworowa
dla Euro 1/Euro 2/Euro 3 ........................................................... Dysza cztero- lub wielootworowa
Oznaczenie wtryskiwacza
DL.................................................................................................................... Dysza otworowa normalna
DLL.................................................................................................................. Dysza otworowa wyd³u¿ona
Obsada wtryskiwacza
Typ KD............................................................................................................ ze z³¹cznym po³¹czeniem rubowym
(np. do D 02 M KDEL 82 S 7/13)
Filtr paliwowy
Filtr wstêpny .................................................................................................. z wk³adem sitowym
Filtr g³ówny .................................................................................................... do wyb.: Nabój filtra z pojemnikiem
pojedynczym z elementem
papierowym lub filtr podwójny
RA - A 13
9.13 - 1b
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
Pompy wtryskowe do dotychczasowych silników, ³¹cznie z Euro 2
3.2 Rozdzielaczowa pompa wtryskowa
Wyrób .......................................................................................................... BOSCH
Typ
.......................................................................................................... £opatkowa pompa t³ocz¹ca ze
sterowanym cinieniowo regulatorem
wtrysku
Oznaczenia regulatora
Dwuzakresowy regulator prêdkoci obrotowej ....................................... RQ (np. RQ 250/1300 MW 84)
Wielozakresowy regulator prêdkoci obrotowej
(regulator wielozakresowy) ......................................................................... RQV (np. RQV 250/1300 MW 83)
Nastawianie pocz¹tku t³oczenia przy ........................................................ 1 mm skoku t³oka
Objanienia do oznaczenia pompy wtryskowej
np.
VE 4/10 F 1500 R 57
VE
.............................................................................................................
4
.............................................................................................................
10
.............................................................................................................
F
.............................................................................................................
1500 .............................................................................................................
R
57
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa
Liczba cylindrów
rednica t³oka w mm
Regulator odrodkowy
Koñcowa prêdkoæ obrotowa
(prêdkoæ obrotowa przy pe³nym
obci¹¿eniu)
............................................................................................................. Kierunek obrotu wa³ka rozrz¹du
R = w prawo, L = w lewo
............................................................................................................. Liczba charakterystyczna wersji
3.3 Wielosekcyjna pompa wtryskowa
Wyrób ............................................................................................................. BOSCH
Typ ............................................................................................................. Pompa t³okowa z w³asnym wa³kiem
rozrz¹du i zamocowaniem ko³nierza
czo³owego
Oznaczenia regulatora
Dwuzakresowy regulator prêdkoci obrotowej ....................................... RQ (np. RQ 250/1300 MW 84)
Wielozakresowy regulator prêdkoci obrotowej
(regulator wielozakresowy) ......................................................................... RQV (np. RQV 250/1300 MW 83)
Regulacja elektroniczna .............................................................................. EDC = Electronic Diesel Control
Wskazówka: Przy silnikach D 08 z wielosekcyjn¹ pomp¹ wtryskow¹ pocz¹tek t³oczenia sprawdzaæ lub nastawiaæ
mo¿na tylko za pomoc¹ " czujnika sygna³ów wietlnych " . Kontrola wzgl. nastawa " wysokocinieniow¹ metod¹
przelewow¹ " jest niedopuszczalna.
Objanienia do oznaczenia pompy wtryskowej
np.
PES 6 MW 100/321 RS 1153 X
PES ............................................................................................................. Wielosekcyjna pompa wtryskowa z
w³asnym wa³kiem rozrz¹du i
zamocowaniem ko³nierza czo³owego
6
............................................................................................................. Liczba cylindrów
MW ............................................................................................................. Wielkoæ pompy = 8 mm,
10 mm skok t³oka
100 ............................................................................................................. rednica t³oka w 0,1 mm
/
............................................................................................................. Wskazówka dot. zmian: /= wersja
podstawowa, A = 1. zmiana itd.
321 ............................................................................................................. Liczba po³o¿eñ monta¿owych, oznacza
po³o¿enie monta¿owe wa³ka rozrz¹du,
regulatora, przestawiacza wyprzedzenia
wtryskiwania i pompy t³ocz¹cej
R
............................................................................................................. Kierunek obrotu wa³ka rozrz¹du
R = w prawo, L = w lewo
1153 ............................................................................................................. Liczba charakterystyczna wersji
1000....1499, dla skoku t³oka i wersji
wzmocnionej
X
............................................................................................................. Do³¹czana litera do innego ustawienia
przy takiej samej iloci kombinacji
Oznaczenie od " Z " wstecz
9.13 - 2b
RA - A 13
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
Pompy wtryskowe do nowszych silników, od Euro 3
W typach silników D 0834 i D0836 zamontowane s¹ wielot³okowe promieniowe rozdzielaczowe pompy
wtryskowe typu VP 44.
W typie tym rozró¿nia siê stronê nisko- i wysokocinieniow¹.
W czêci niskocinieniowej paliwo jest t³oczone przez pompê ³opatkow¹ i wytwarzane jest cinienie na wejciu
potrzebne dla strony wysokocinieniowej. Cinienie potrzebne dla w³aciwego wtrysku wytwarzane jest po stronie
wysokocinieniowej przez pompê wielot³okow¹ promieniow¹ i rozdzielane na poszczególne wtryskiwacze.
Regulacja parametrów wtrysku realizowana jest przez elektroniczne sterowanie silników wysokoprê¿nych EDC-MS
6.4.
Specjalna instrukcja napraw i diagnozy, à RA - T 17 A2.
3.4 Rozdzielaczowa pompa wtryskowa VP44
Wyrób .......................................................................................................... BOSCH
Typ
.......................................................................................................... Wysokocinieniowa pompa
wielot³okowa promieniowa ze
zintegrowan¹ pomp¹ ³opatkow¹ do
t³oczenia paliwa i w pe³ni elektroniczna
regulacja
Oznaczenia regulatora
Regulacja elektroniczna .............................................................................. EDC-MS 6.4
EDC = Electronic Diesel Control
RA - A 13
9.13 - 3b
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
3.5 Wskazówki
Moc/moment obrotowy:
Od 01.10.1988 roku dla tych danych obowi¹zuje nastêpuj¹ca regulacja:
Pojêæ DIN i ISO w przysz³oci nie bêdzie siê ju¿ u¿ywaæ.
Pomiary bêd¹ dokonywane zgodnie z wytycznymi UE:
• 80/1269 EWG (odpowiada mniej wiêcej DIN).
• 88/195 EWG (odpowiada mniej wiêcej ISO).
W przysz³oci wszystkie dane nale¿y dostosowaæ do tej wytycznej.
Przy kolejnych danych w starszych silnikach pozostawimy dane DIN, w nowszych podamy dane, jeli bêd¹,
zgodnie z obiema wytycznymi UE.
Zró¿nicowane zawsze w zale¿noci od silnika dane dotycz¹ce mocy i momentu obrotowego s¹ nastêpstwem
ró¿nych metod pomiarowych, nie ma przelicznika.
Pocz¹tek t³oczenia:
Pocz¹tek t³oczenia podawany jest w k¹ta obrotu korby przed ZPO. We wszystkich silnikach, w których istnieje
miejsce dla nadajnika sygna³ów wietlnych 80.99605-6002, pocz¹tek t³oczenia z regu³y mo¿na sprawdziæ
wzgl. nastawiæ tylko nadajnikiem sygna³ów wietlnych. Kontrola wzgl. nastawa " wysokocinieniow¹ metod¹
przelewow¹ " jest niedopuszczalna.
Wszystkie wartoci pocz¹tku t³oczenia s¹ podawane dla kontroli statycznej. Przy dynamicznym pomiarze
pocz¹tku t³oczenia przestrzegaæ Informacji Serwisowej 94 03 22/0.
W rozdzielaczowych pompach wtryskowych skok t³oka pompy wtryskowej wynosi przy pocz¹tku t³oczenia
1,0 mm.
Cinienie wtryskiwania
Cinienie wtryskiwania jest podane w barach. Tolerancja wynosi +8 bar. Podczas nastawiania nale¿y d¹¿yæ do
górnej granicy tolerancji.
Je¿eli s¹ podane dwie wartoci, to:
− Wy¿sza wartoæ obowi¹zuje dla nastawy nowych wtryskiwaczy
− Ni¿sza wartoæ obowi¹zuje dla nastawy wtryskiwaczy ju¿ pracuj¹cych.
Obsada wtryskiwacza z dysz¹
Obsady wtryskiwaczy z dysz¹ stosowane w danej serii maj¹ nr czêci MAN, którego ostatnie cztery znaki s¹
wybite na obsadzie dyszy. Z tego kombinowanego numeru czêci mo¿na wywnioskowaæ typ zamontowanego
wtryskiwacza. Jako czêæ zamienna pod tym numerem obsady wtryskiwaczy nie s¹ dostêpne w komplecie z
dysz¹, podany numer czêci stanowi tylko informacjê.
Wartoci kontrolne dotycz¹ce badania gazów spalinowych (AU)
Wartoci dotycz¹ce badania gazów spalinowych znajduj¹ siê na szarym tle.
Prêdkoæ obrotowa biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa zregulowania AU
Wartoæ K AU
Brakuj¹ce wartoci
Do chwili wydruku nie moglimy przedstawiæ wszystkich wartoci, te brakuj¹ce zamiecimy w nastêpnym
druku.
Silniki ju¿ nie ujête w wydaniu
Do silników, nie ujêtych w niniejszym wydaniu, nale¿y u¿yæ starszych wydañ SD 203 i RA - A 13.
9.13 - 4b
RA - A 13
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
3.6 Tabela do silników D 0824../D 0826..
D 0226 M, MF,
MFM, MFO
D 0226 MF/125
D 0226 MC,
MCFO, MCH
D 0226 MKF,
MKH, MKFO,
MKFA
Silnik:
100/136/3000
90/122/2700
125/170/2700
141/192/2800
kW/KM/obr./min.
11° ±1° przed ZPO
11° ±1° przed ZPO
10° ±1° przed ZPO
10° ±1° przed ZPO Pocz¹tek t³oczenia
175 bar
175 bar
200 bar
200 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7225
51.10101-7225
51.10101-7271
51.10101-7271
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0158
51.10102-0158
51.10102-0185
51.10102-0185
Dysza
DLLA 35 S 812
DLLA 35 S 812
DLLA 31 S 921
DLLA 31 S 921
Oznaczenie dyszy
0 433 271 413
0 433 271 413
0 433 271 454
0 433 271 454
Numer producenta
615±35
615±35
615±35
615±35
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
600±100
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
3150
2835
2835
2940
3450
3105
3105
3220
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Klasa zanieczyszczeñ
2,0
2,4
2,3
2,5
Wartoæ K AU
VE 6/11 F 1500..
VE 6/11 F 1350..
VE 6/12 F 1400..
VE 6/12 F 1400..
Pompa wtryskowa
51.11102-7941
Nr MAN
RQ
RQV
RQV
RQV
Regulator
D 0226
MKF/170,
MKFO/170
D 0824 F
D 0824 FL 01
D 0824 GF
Silnik:
125/170/2800
75/102/2700
75/102/2700
75/102/2700
kW/KM/obr./min.
Euro 1
Klasa zanieczyszczeñ
10° ±1° przed ZPO
14° ±1° przed ZPO
16° -1° przed ZPO
14° +1° przed ZPO Pocz¹tek t³oczenia
200 bar
315/300 bar
190/175 bar
315/300 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7271
51.10101-7305
51.10101-7339
51.10101-7305
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0185
51.10102-0199
51.10102-0216
51.10102-0199
Dysza
DLLA 31 S 921
DLLA 140 P 175
DSLA 78 P 322
DLLA 140 P 175
Oznaczenie dyszy
0 433 271 454
0 433 171 154
0 433 175 053
0 433 171 154
Numer producenta
615±35
700±25
700±25
700±25
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
700±100
700±100
700±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2940
2835
2835
2835
3220
3105
3105
3105
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
2,7
1,6
1,9
1,6
Wartoæ K AU
VE 6/12 F 1400..
VE 4/12 F 1350..
VE 4/10 F 1350..
VE 4/12 F 1350..
Pompa wtryskowa
51.11102-7874
51.11103-7175
51.11102-7874
Nr MAN
RQV
RQV
RQV
RA - A 13
Regulator
9.13 - 5b
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0824 GF 01
D 0824 GF 02
75/102/2700
75/102/2700
D 0824 GF 03
D 0824 LF 01
Silnik:
75/102/2700
114/155/2400
kW/KM/obr./min.
Euro 1
Euro 1
Klasa zanieczyszczeñ
17° ±1° przed ZPO
18° -1° przed ZPO
16° -1° przed ZPO
4° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
175 bar
190/175 bar
190/175 bar
265/250 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7333
51.10101-7339
51.10101-7339
51.10101-7349
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0217
51.10102-0216
51.10102-0216
51.10102-0202
Dysza
DLLA 35 S 1190
DLLA 78 P 322
DLLA 78 P 322
DLLA 134 P 180
Oznaczenie dyszy
0 433 271 520
0 433 175 053
0 433 175 053
0 433 171 159
Numer producenta
700±25
700±25
700±25
800±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
700±100
700±100
700±100
800±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2835
2835
2835
2550
3105
3105
3105
2750
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,4
1,9
1,9
1,4
Wartoæ K AU
VE 4/10 F 1350..
VE 4/10 F 1350..
VE 4/10 F 1350..
VE 4/12 F 1200
Pompa wtryskowa
51.11103-7031
51.11103-7158
51.11103-7217
51.11103-7243
Nr MAN
RQV
RQV
RQV
RQV
Regulator
D 0824 LF 01
D 0824 LF 02
D 0824 LF 03
D 0824 LFG 01
Silnik:
114/155/2400
118/160/2400
114/155/2400
114/155/2400
kW/KM/obr./min.
Euro 1
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Klasa zanieczyszczeñ
4° -1° przed ZPO
8° -1° przed ZPO
3° -1° przed ZPO
3° +1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
265/250 bar
270/250 bar
270/250 bar
265/250
Cinienie wtrysku
51.10101-7349
51.10100-7364
51.10100-7364
51.10100.7377
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0202
51.10102-0223
51.10102-0223
51.10102.0202
Dysza
DLLA 134 P 180
DSLA 154 P 492
DSLA 154 P 492
DLLA 134 P 180
Oznaczenie dyszy
0 433 171 159
0 433 175 085
0 433 175 085
A 433 174 765
Numer producenta
800±30
800±30
800±30
800±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
800±30
800±30
800±30
800±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2520
2520
2520
2520
2760
2760
2760
2760
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,4
0,7
0,8
1,4
Wartoæ K AU
VE 4/12 F 1200..
PES 4P120A320.
PES 4P120A320
VE 4/12 F 1200..
Pompa wtryskowa
51.11103-7242
51.11103-7295
51.11103-7469
51.11103-7536
Nr MAN
RQ
RQVK
RQV
Regulator
9.13 - 6b
RQ
RA - A 13
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0824 LFL 01
D 0824 LFL 02
D 0824 LFL 04
D 0824 LFL 05
Silnik:
114/155/2400
118/160/2400
81/110/2400
114/155/2400
kW/KM/obr./min.
Euro 1
Euro 2
Euro 2
Euro 1
Klasa zanieczyszczeñ
3° +1° przed ZPO
8° -1° przed ZPO
9° -1° przed ZPO
4° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
265/250 bar
270/250 bar
295 bar
265/250 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7349
51.10100-7364
51.10100-7379
51.10101-7349
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0202
51.10102-0223
51.10102-0232
51.10102-0202
Dysza
DLLA 134 P 180
DSLA 154 P 492
DLLA 151 P 582
DLLA 134 P 180
Oznaczenie dyszy
0 433 171 159
0 433 175 085
0 433 171 441
0 433 171 159
Numer producenta
800±30
800±30
800±30
800±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
800±30
800±30
800±30
800±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2520
2520
2520
2520
2760
2760
2760
2760
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,4
0,7
1,5
1,5
Wartoæ K AU
VE 4/12 F 1200..
PES4P120A320..
PES4MW100/321
VE 4/12 F 1200..
Pompa wtryskowa
51.11103-7243
51.11103-7499
51.11103-7412
51.11103-7457
Nr MAN
RQV
RQV
RQV
RQV
Regulator
z RQ
51.11103-7242
Uwaga
D 0824 LFL 06
D 0824 LFL 06
D 0824 LFL 07
D 0824 LFL 08
Silnik:
114/155/2400
114/155/2400
104/141/2400
83/113/2400
kW/KM/obr./min.
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Klasa zanieczyszczeñ
4° -1° przed ZPO
4° -1° przed ZPO
2° -1° przed ZPO
3° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
270/250 bar
270/250 bar
270/250 bar
295 bar
Cinienie wtrysku
51.10100-7364
51.10100-7364
51.10100-7364
51.10100-7379
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0223
51.10102-0223
51.10102-0223
51.10102-0232
Dysza
DSLA 154 P 492
DSLA 154 P 492
DSLA 154 P 492
DLLA 151 P 582
Oznaczenie dyszy
0 433 175 085
0 433 175 085
0 433 175 085
0 433 171 441
Numer producenta
800±30
800±30
800±30
800±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
800±30
800±30
800±30
800±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2520
2520
2520
2520
2760
2760
2760
2760
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
0,8
0,8
0,7
1,35
Wartoæ K AU
PES4P120A320..
PES4P120A320..
PES4P120A320..
VE
Pompa wtryskowa
51.11103-7470
51.11103-7469
51.11103-7490
51.11103-7544
Nr MAN
RQV
RQ
RQV
RA - A 13
Regulator
9.13 - 7b
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0824 LFL 09
D 0824 LFL 10
114/155/2400
90/122/2400
Euro 2
Euro 2
3° +1° przed ZPO
3° -1° przed ZPO
265/250 bar
D 0824 LFO 01
D 0824 LFO 02
Silnik:
114/155/2400
118/160/2400
kW/KM/obr./min.
Euro 1
Euro 2
Klasa zanieczyszczeñ
4° -1° przed ZPO
8° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
265/250 bar
265/250 bar
270/250 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7349
51.10100-7397
51.10101-7349
51.10100-7364
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0202
51.10102-0240
51.10102-0202
51.10102-0223
Dysza
DLLA 134 P 180
DLLA 134 PV3180
DLLA 134 P 180
DSLA 154 P 492
Oznaczenie dyszy
0 433 171 159
A 433 180 687
0 433 171 159
0 433 175 085
Numer producenta
800±30
800±30
800±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
800±30
800±30
800±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2520
2520
2520
2520
2760
2760
2760
2760
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,4
0,7
Wartoæ K AU
1,36
VE 4/12 F 1200..
VE 4/12 F 1200..
VE 4/12 F 1200..
PES4P120A320..
Pompa wtryskowa
51.11103-7536
51.11103-7536
51.11103-7243
51.11103-7382
Nr MAN
RQV
RQV
RQV
RQVK
Regulator
D 0824 LOH 01
D 0824 LOH 01
D 0824 LOH 02
D 0824 LOH 02
Silnik:
114/155/2400
114/155/2400
114/155/2400
114/155/2400
kW/KM/obr./min.
Euro 1
Euro 1
Euro 1
Euro 1
Klasa zanieczyszczeñ
4° -1° przed ZPO
4° -1° przed ZPO
4° -1° przed ZPO
4° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
265/250 bar
265/250 bar
265/250 bar
265/250 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7349
51.10101-7349
51.10101-7349
51.10101-7349
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0202
51.10102-0202
51.10102-0202
51.10102-0202
Dysza
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
Oznaczenie dyszy
0 433 171 159
0 433 171 159
0 433 171 159
0 433 171 159
Numer producenta
800±30
800±30
800±30
800±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
800±30
800±30
800±30
800±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2520
2520
2520
2520
2760
2760
2760
2760
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,4
1,4
1,4
1,4
Wartoæ K AU
VE 4/12 F 1200..
VE 4/12 F 1200..
VE 4/12 F 1200..
VE 4/12 F 1200..
Pompa wtryskowa
51.11103-7243
51.11103-7242
51.11103-7243
51.11103-7242
Nr MAN
RQV
RQ
RQV
RQ
Regulator
9.13 - 8b
RA - A 13
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0824 LOH 03
D 0824 LOH 05
D 0824 LOH 05
D 0824 OH
Silnik:
114/155/2400
114/155/2400
114/155/2400
75/102/2700
kW/KM/obr./min.
Euro 1
Euro 2
Euro 2
4° -1° przed ZPO
3° -1° przed ZPO
3° -1° przed ZPO
14° ±1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
265/250 bar
270/250 bar
270/250 bar
315/300 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7349
51.10100-7364
51.10100-7364
51.10101-7305
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0202
51.10102-0223
51.10102-0223
51.10102-0199
Dysza
DLLA 134 P 180
DSLA 154 P 492
DSLA 154 P 492
DLLA 140 P 175
Oznaczenie dyszy
0 433 171 159
0 433 175 085
0 433 175 085
0 433 171 154
Numer producenta
800±30
800±30
800±30
700±25
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
800±30
800±30
800±30
800±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2520
2520
2520
2760
2760
2760
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,4
0,8
0,8
Wartoæ K AU
VE 4/12 F 1200..
PES4P120A320..
PES4P120A320..
VE 4/12 F 1350..
Pompa wtryskowa
51.11103-7243
51.11103-7470
51.11103-7469
51.11102-7874
Nr MAN
RQV
RQV
RQ
RQV
Regulator
RA - A 13
Klasa zanieczyszczeñ
9.13 - 9b
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0826 F
D 0826 F 01
D 0826 F 01
114/155/2700
114/155/2700
114/155/2700
D 0826 F 02
Silnik:
110/150/2700
kW/KM/obr./min.
FAV 2
Klasa zanieczyszczeñ
15° +1° przed ZPO
18° +1° przed ZPO
16° +1° przed ZPO
17° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
315/300 bar
175 bar
175 bar
190/175 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7305
51.10101-7333
51.10101-7333
51.10101-7339
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0199
51.10102-0217
51.10102-0217
51.10102-0216
Dysza
DLLA 140 P 175
DLLA 35 S 1190
DLLA 35 S 1190
DSLA 78 P 322
Oznaczenie dyszy
0 433 171 154
0 433 271 520
0 433 271 520
0 433 175 053
Numer producenta
585±35
585±35
585±35
585±35
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
600±100
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2835
2835
2835
2835
3105
3105
3105
3105
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
2,0
2,0
2,0
1,2
Wartoæ K AU
VE 6/12 F 1350..
VE 6/11 F 1350..
VE 6/11 F 1350..
VE 6/11 F 1350..
Pompa wtryskowa
51.11102-7739
51.11103-7033
51.11103-7157
51.11103-7160
Nr MAN
RQV
RQV
RQ
RQV
Regulator
do numeru silnika
...6579000....
od numeru silnika
...6579001....
Uwaga:
D 0826 FO
D 0826 FO 01
D 0826 FO 02
Silnik:
110/150/2700
114/155/2700
110/150/2700
kW/KM/obr./min.
FAV 2
Klasa zanieczyszczeñ
15° +1° przed ZPO
15° ±1° przed ZPO
17° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
315/300 bar
175 bar
190/175 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7305
51.10101-7333
51.10101-7339
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0199
51.10102-0217
51.10102-0216
Dysza
DLLA 140 P 175
DLLA 35 S 1190
DSLA 78 P 322
Oznaczenie dyszy
0 433 171 154
0 433 271 520
0 433 175 053
Numer producenta
585±35
585±35
585±35
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2835
2835
2835
3105
3105
3105
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,5
1,8
1,2
Wartoæ K AU
VE 6/11 F 1350..
VE 6/11 F 1350..
VE 6/11 F 1350..
Pompa wtryskowa
51.11103-7161
51.11103-7157
51.11103-7160
Nr MAN
RQ
RQ
RQV
Regulator
9.13 - 10b
RA - A 13
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0826 GF
D 0826 GF 01
D 0826 GF 01
D 0826 GF 03
Silnik:
114/155/2700
114/155/2700
114/155/2700
110/150/2700
kW/KM/obr./min.
FAV 2
Klasa zanieczyszczeñ
15° +1° przed ZPO
18° +1° przed ZPO
16° +1° przed ZPO
17° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
315/300 bar
175 bar
175 bar
190/175 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7305
51.10101-7333
51.10101-7333
51.10101-7339
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0199
51.10102-0217
51.10102-0217
51.10102-0216
Dysza
DLLA 140 P 175
DLLA 35 S 1190
DLLA 35 S 1190
DSLA 78 P 322
Oznaczenie dyszy
0 433 171 154
0 433 271 520
0 433 271 520
0 433 175 053
Numer producenta
585±35
585±35
585±35
585±35
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
600±100
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2835
2835
2835
2835
3105
3105
3105
3105
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,5
1,8
1,8
1,2
Wartoæ K AU
VE 6/12 F 1350..
VE 6/11 F 1350..
VE 6/11 F 1350..
Pompa wtryskowa
51.11102-7873
51.11103-7032
51.11103-7159
Nr MAN
RQV
RQV
RQV
Regulator
zast¹piony przez
51.11102-7865
do numeru silnika
...6579000....
od numeru silnika
...6579001....
D 0826 GF 04
D 0826 GFA
D 0826 GFA 01
D 0826 GFA 01
Silnik:
107/145/2700
114/155/2700
114/155/2700
114/155/2700
kW/KM/obr./min.
Uwaga:
Euro 1
Klasa zanieczyszczeñ
15° ±1° przed ZPO
15° +1° przed ZPO
18° +1° przed ZPO
16° +1° przed ZPO Pocz¹tek t³oczenia
190/175 bar
315/300 bar
175 bar
175 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7339
51.10101-7305
51.10101-7333
51.10101-7333
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0216
51.10102-0199
51.10102-0217
51.10102-0217
Dysza
DSLA 78 P 322
DLLA 140 P 175
DLLA 35 S 1190
DLLA 35 S 1190
Oznaczenie dyszy
0 433 175 053
0 433 171 154
0 433 271 520
0 433 271 520
Numer producenta
585±35
585±35
585±35
585±35
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
600±100
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2835
2835
2835
2835
3105
3105
3105
3105
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,3
1,5
1,8
1,8
Wartoæ K AU
VE 6/11 F 1350..
VE 6/12 F 1350..
VE 6/11 F 1350..
VE 6/11 F 1350..
Pompa wtryskowa
51.11103-7215
51.11102-7739
51.11103-7032
51.11103-7157
Nr MAN
RQV
RQV
RQV
RQ
Regulator
do numeru silnika
...6579000....
od numeru silnika
...6579001....
Uwaga:
RA - A 13
9.13 - 11b
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0826 GFA 03
D 0826 GFA 04
D 0826 TF
D 0826 LF
Silnik:
110/150/2700
107/145/2700
132/180/2600
169/230/2600
kW/KM/obr./min.
FAV 2
Euro 1
17° -1° przed ZPO
15° ±1° przed ZPO
12° -1° przed ZPO
15° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
190/175 bar
190/175 bar
265/250 bar
265/250 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7339
51.10101-7339
51.10101-7349
51.10101-7349
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0216
51.10102-0216
51.10102-0202
51.10102-0202
Dysza
DSLA 78 P 322
DSLA 78 P 322
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
Oznaczenie dyszy
0 433 175 053
0 433 175 053
0 433 171 159
0 433 171 159
Numer producenta
585±35
585±35
585±35
585±35
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
600±100
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2835
2835
2730
2730
3105
3105
2990
2990
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,2
1,3
2,5
2,5
Wartoæ K AU
VE6/11F1350R417
VE6/11F1350R417
VE 6/12 F 1300..
PES6NW100/321
Pompa wtryskowa
51.11103-7159
51.11103-7215
51.11102-7824
51.11102-7724
Nr MAN
RQV
RQV
RQV
RQ
Regulator
D 0826 LF 01
D 0826 LF 02
D 0826 LF 04
D 0826 LF 05
Silnik:
140/190/2400
169/230/2400
198/270/2400
140/190/2400
kW/KM/obr./min.
Euro 1
FAV 2
Klasa zanieczyszczeñ
Klasa zanieczyszczeñ
11° ±0,5° przed ZPO
16° ±0,5° przed ZPO
12,5° -1° przed ZPO
7° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
265/250 bar
265/250 bar
265/250 bar
265/250 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7349
51.10101-7349
51.10100-7377
51.10101-7349
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0202
51.10102-0202
51.10102-0202
51.10102-0202
Dysza
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
Oznaczenie dyszy
0 433 171 159
0 433 171 159
0 433 171 159
0 433 171 159
Numer producenta
585±35
585±35
585±35
585±35
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
600±100
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2520
2520
2520
2520
2760
2760
2760
2760
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,4
1,8
2,0
1,8
Wartoæ K AU
VE 6/12 F 1200..
PES6MW100/321
PES6MW100/321
VE 6/12 F 1200..
Pompa wtryskowa
51.11103-7034
51.11103-7035
51.11103-7137
51.11103-7110
Nr MAN
RQV
RQ
RQ
RQV
Regulator
zast¹piony przez
51.11103-7240
z RQV
51.11103-7138
9.13 - 12b
RA - A 13
Uwaga
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0826 LF 06
D 0826 LF 07
D 0826 LF 08
D 0826 LF 11
Silnik:
169/230/2400
FAV 2
14° -1° przed ZPO
265/250 bar
51.10101-7349
140/190/2400
Euro 1
5° -1 przed ZPO
265/250 bar
51.10101-7349
169/230/2400
Euro 1
14° -1° przed ZPO
265/250 bar
51.10101-7349
162/220/2400
Euro 2
5° -1° przed ZPO
270/250 bar
51.10100-7364
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
51.10102-0223
DSLA 154 P 492
0 433 175 085
585±35
585±35
585±35
585±35
600±100
600±100
600±100
630±30
2520
2520
2520
2520
2760
1,8
PES6MW100/321
51.11103-7035
RQ
zast¹piony przez
51.11103-7240
2760
2,3
VE 6/12 F 1200..
51.11103-7169
RQV
2760
2,3
PES6MW100/321
51.11103-7253
RQV
2760
1,0
PES6P120A320..
51.11103-7295
RQ
z RQV
51.11103-7330
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga
D 0826 LF 13
D 0826 LF 15
D 0826 LF 16
D 0826 LF 17
Silnik:
191/260/2300
Euro 2
0° -1° ZPO
300 bar
162/220/2400
Euro 2
5° -1° przed ZPO
270/250 bar
206/280/2400
Euro 2
0° -1° przed ZPO
320/305
191/260/2300
Euro 2
0° -1° ZPO
300 bar
1x51.10100-7386
5x51.10100-7387
6x51.10100-7364
1x51.10100-7386
5x51.10100-7387
1x51.10100-7386
5x51.10100-7387
6x51.10102-0237
DSLA 154 P 625
0 433 175 119
6x51.10102-0234
DSLA 154 P 492
0 433 175 085
6x51.10102-0237
DSLA 154 P 625
0 433 175 119
6x51.10102-0237
DSLA 154 P 625
0 433 175 119
585±35
630±30
600±30
600±50
600±100
600±100
600±100
600±100
2415
2520
2415
2415
2645
1,6
6-cyl. RP 43
51.11103-7529
EDC-MS5
2760
1,0
PES6P120A320..
51.11103-7461
RQV
(regul. stopniowy)
2645
1,6
6-cyl. RP 43
51.11103-7529
EDC-MS5
2645
1,6
6-cyl. RP 43
51.11103-7529
EDC-MS5
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga:
RA - A 13
9.13 - 13b
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0826 LF 18
D 0826 LF/217
D 0826 LFG 01
162/220/2400
Euro 2
5° -1° przed ZPO
265/250 bar
160/217/2200
140/190/2400
6x51.10100-7377
6x51.10102-0202
DLLA 134 P 180
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
11° ±0,5° przed ZPO Pocz¹tek t³oczenia
265/250 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7349
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0202
Dysza
DLLA 134 p 180
Oznaczenie dyszy
0 433 171 159
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
585±35
biegu ja³owego
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2520
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
2760
min./max.
1,4
Wartoæ K AU
VE 6/12 F 1200..
Pompa wtryskowa
51.11103-7034
Nr MAN
RQV
Regulator
Uwaga:
15° -1° przed ZPO
265/250 bar
51.10101-7349
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
585±35
0 433 171 159
600±100
600±50
2310
600±100
2520
2760
1,0
6-cyl. Pompa VE
51.11103-7535
Silnik:
2530
2,5
PES6MW100/320
51.11103-7022
RQV
Silnik Silent
Wielozakresowy
regulator prêdkoci
obrotowej z charakt.
RQV
Interpretacja zgodnie
z arkuszem
wymagañ TEA-N
D 0826 LFG 02
D 0826 LFG 03
D 0826 LFG 04
D 0826 LFG 05
Silnik:
169/230/2400
265/250 bar
51.10101-7349
140/190/2400
FAV 2
7° -1° przed ZPO
265/250 bar
51.10101-7349
169/230/2400
FAV 2
14° -1° przed ZPO
265/250 bar
51.10101-7349
140/190/2400
Euro 1
5° -1° przed ZPO
265/250 bar
51.10101-7349
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
585±35
585±35
585±35
585±35
600±100
600±100
600±100
600±100
2520
2520
2520
2520
2760
1,8
PES6MW100/321
51.11103-7165
RQ
z RQV
51.11103-7163
2760
1,8
VE 6/12 F 1200..
51.11103-7110
RQV
2760
1,8
PES6MW100/321
51.11103-7165
RQ
z RQV
51.11103-7163
2760
2,3
VE 6/12 F 1200..
51.11103-7199
RQV
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga:
16° ±0,5° przed ZPO
9.13 - 14b
RA - A 13
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0826 LFG 06
D 0826 LFG 07
D 0826 LFG 15
D 0826 LFG 16
Silnik:
169/230/2400
Euro 1
14° -1° przed ZPO
265/250 bar
198/270/2400
Euro 1
265/250 bar
162/220/2400
Euro 2
5° -1° przed ZPO
270/250 bar
191/260/2300
Euro 2
0° -1° ZPO
320/305 bar
51.10101-7349
51.10100-7377
51.10100-7364
1x51.10100-7386
5x51.10100-7387
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
51.10102-0234
DSLA 154 P 492/
0 433 175 085
6x51.10102-0237
DSLA 154 P 625
0 433 175 119
585±35
585±35
600±50
600±50
600±100
600±100
600±100
600±100
2520
2520
2520
2415
2760
2,0
PES6MW100/321
51.11103-7299
RQ
z RQV
51.11103-7301
ig³y
2760
1,0
PES6P120A320/
51.11103-7559
RQ
z RQV
51.11103-7558
2645
1,6
6-cyl. RP 43
51.11103-7529
EDC-MS5
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF*
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga:
D 0826 LFL 03
D 0826 LFL 03
D 0826 LFL 05
D 0826 LFL 06
Silnik:
162/220/2400
Euro 2
5° -1° przed ZPO
270/250 bar
162/220/2400
Euro 2
5° -1° przed ZPO
270/250 bar
206/280/2400
Euro 2
0° -1° przed ZPO
320/305
162/220/2400
Euro 1
14° -1° przed ZPO
265/250 bar
51.10100-7364
51.10100-7364
1x51.10100-7386
5x51.10100-7387
51.10101-7349
51.10102-0223
DSLA 154 P 492
0 433 175 085
51.10102-0223
DSLA 154 P 492
0 433 175 085
6x51.10102-0237
DSLA 154 P 625
0 433 175 119
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
630±30
630±30
600±30
585±35
630±100
630±100
600±100
600±100
2530
2580
2415
2540
2730
1,0
PES6P120A320..
51.11103-7295
RQ
z RQV
51.11103-7330
2760
1,0
PES6P120A320..
51.11103-7295
RQV
(regulator
stopniowy)
2645
1,6
6-cyl. RP 43
51.11103-7529
EDC-MS5
2730
1,4
PES6MW100/321
51.11103-7331
RQ
z RQV
51.11103-7332
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga:
2760
2,3
PES6MW100/321
51.11103-7265
RQ
z RQV
51.11103-7267
* NBF = czujnik ruchów
12,5° -1° przed ZPO
RA - A 13
9.13 - 15b
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0826 LFL 06
D 0826 LFL 07
D 0826 LFL 09
D 0826 LFL 10
Silnik:
162/220/2400
188/255/2400
191/260/2300
162/220/2400
kW/KM/obr./min.
Euro 1
Euro 1
Euro 2
Euro 2
Klasa zanieczyszczeñ
14° -1° przed ZPO
12,5° -1° przed ZPO
0° -1° przed ZPO
5° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
265/250 bar
265/250 bar
320/305
265/250 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7349
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
1x51.10100-7386
51.10102-0202
51.10100-7377
5x51.10100-7387
51.10100-7377
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
DLLA 134 P 180
51.10102-0202
6x51.10102-0237
51.10102-0202
Dysza
0 433 171 159
DLLA 134 P 180
DSLA 154 P 625
DLLA 134 P 180
Oznaczenie dyszy
585±35
0 433 171 159
0 433 175 119
0 433 171 159
Numer producenta
600±100
585±35
600±30
600±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
2630
600±100
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2770
2520
2415
2520
1,4
2760
2645
2760
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
PES6MW100/321
1,6
1,6
1,0
Wartoæ K AU
51.11103-7384
PES6MW100/321
6-cyl. RP 43
6-cyl. Pompa VE
Pompa wtryskowa
RQV
51.11103-7491
51.11103-7529
51.11103-7535
Nr MAN
(regulator
stopniowy)
RQV
EDC-MS5
Wielozakresowy
regulator prêdkoci
obrotowej
(charakterystyka
RQV)
Regulator
Interpretacja
zgodnie z TEA-N
Uwaga:
* NBF = czujnik ruchów ig³y
9.13 - 16b
RA - A 13
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0826 TOH
D 0826 OH
132/180/2600
Silnik:
114/155/2700
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
12° -1° przed ZPO
15° +1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
265/250 bar
315/300 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7349
51.10101-7305
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0202
51.10102-0199
Dysza
DLLA 134 P 180
DLLA 140 P 175
Oznaczenie dyszy
0 433 171 159
0 433 171 154
Numer producenta
585±35
585±35
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2730
2835
2990
3105
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
2,5
1,5
Wartoæ K AU
VE 6/12 F 1300..
VE 6/12 F 1350..
Pompa wtryskowa
51.11102-7824
51.11102-7739
Nr MAN
RQV
RQV
Regulator
z RQ
51.11103-7113
Uwaga:
D 0826 OH 01
D 0826 OH 01
D 0826 OH 02
D 0826 OH 03
Silnik:
114/155/2700
114/155/2700
110/150/2700
107/145/2700
kW/KM/obr./min.
FAV 2
Euro 1
Klasa zanieczyszczeñ
18° +1° przed ZPO
16° +1° przed ZPO
17°-1° przed ZPO
17° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
175 bar
175 bar
190/175 bar
190/175 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7333
51.10101-7333
51.10101-7339
51.10101-7339
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0217
51.10102-0217
51.10102-0216
51.10102-0216
Dysza
DLLA 35 S 1190
DLLA 35 S 1190
DSLA 78 P 322
DSLA 78 P 322
Oznaczenie dyszy
0 433 271 520
0 433 271 520
0 433 175 053
0 433 175 053
Numer producenta
585±35
585±35
585±35
585±35
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
600±100
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2835
2835
2835
2835
3105
3105
3105
3105
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,8
1,8
1,2
1,3
Wartoæ K AU
VE 6/12 F 1350..
VE 6/12 F 1350..
VE 6/12 F 1350..
VE 6/11 F 1350..
Pompa wtryskowa
51.11103-7033
51.11103-7157
51.11103-7160
51.11103-7216
Nr MAN
RQV
RQ
RQV
RQ
Regulator
do numeru silnika
...6579000....
od numeru silnika
...6579001....
Uwaga:
RA - A 13
9.13 - 17b
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0826 LOH
D 0826 LOH 01
169/230/2600
140/190/2400
D 0826 LOH 02
D 0826 LOH 03
Silnik:
140/190/2400
169/230/2400
kW/KM/obr./min.
FAV 2
Klasa zanieczyszczeñ
15° -1° przed ZPO
11° ±0,5° przed ZPO
7° -1° przed ZPO
16° ±0,5° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
265/250 bar
265/250 bar
265/250 bar
265/250 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7349
51.10101-7349
51.10101-7349
51.10101-7349
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0202
51.10102-0202
51.10102-0202
51.10102-0202
Dysza
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
Oznaczenie dyszy
0 433 171 159
0 433 171 159
0 433 171 159
0 433 171 159
Numer producenta
585±35
585±35
585±35
585±35
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
600±100
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2730
2520
2520
2520
2990
2760
2760
2760
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
2,5
1,4
1,8
1,8
Wartoæ K AU
PES6MW100/321
VE 6/12 F 1200..
VE 6/12 F 1200..
PES6MW100/321
Pompa wtryskowa
51.11103-7020
51.11103-7034
51.11103-7174
51.11103-7035
Nr MAN
RQ
RQV
RQ
RQ
Regulator
z RQV
51.11103-7110
z RQV
51.11103-7036
Uwaga:
z RQV
51.11103-7021
D 0826 LOH 04
D 0826 LOH 05
D 0826 LOH 06
D 0826 LOH 07
Silnik:
169/230/2400
160/217/2200
140/190/2400
169/230/2400
kW/KM/obr./min.
Euro 1
Euro 1
Klasa zanieczyszczeñ
FAV 2
14° -1° przed ZPO
15° -1° przed ZPO
5° -1° przed ZPO
14° -1° przed ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
265/250 bar
265/250 bar
265/250 bar
265/250 bar
Cinienie wtrysku
51.10101-7349
51.10101-7349
51.10101-7349
51.10101-7349
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
51.10102-0202
51.10102-0202
51.10102-0202
51.10102-0202
Dysza
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
DLLA 134 P 180
Oznaczenie dyszy
0 433 171 159
0 433 171 159
0 433 171 159
0 433 171 159
Numer producenta
585±35
585±35
585±35
585±35
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
600±100
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2520
2310
2520
2520
2760
2530
2760
2760
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,8
2,5
2,3
2,3
Wartoæ K AU
PES6MW100/321
PES6MW100/321
VE 6/12 F 1200..
PES6MW100/321
Pompa wtryskowa
51.11103-7240
51.11103-7115%
51.11103-7291
51.11103-7219
Nr MAN
RQ
RQ
RQ
RQ
Regulator
Silnik Silent
z RQV
51.11103-7199
z RQV
51.11103-7218
Uwaga:
9.13 - 18b
RA - A 13
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0826 LOH 08
D 0826 LOH 10
D 0826 LOH 12
D 0826 LOH 13
Silnik:
198/270/2400
Euro 1
140/190/2400
Golf Standard
14° -1° przed ZPO
265/250 bar
51.10100-7377
156/205/2400
265/250 bar
51.10100-7377
184/250/2100
Euro 1
13° -1° przed ZPO
265/250 bar
51.10100-7377
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
0 433 171 159
585±35
585±35
585±35
585±35
600±100
600±100
600±100
600±100
2520
2205
2620
2620
2760
2,0
PES6MW100/321
51.11103-7137
RQ
z RQV
51.11103-7138
2415
1,2
6-cyl.-R-EPP
51.11103-7577
RQ
Interpretacja
zgodnie z TEA-N
2720
6-cyl.-R-EPP
51.11103-7530
RQV
Interpretacja
zgodnie z TEA-N
2720
2,8
PES6MW100/321
51.11103-7137
RQ
z RQV
51.11103-7138
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga:
D 0826 LOH 15
D 0826 LOH 17
D 0826 LOH 18
D 0826 LOH 19
Silnik:
162/220/2400
Euro 2
5° -1° przed ZPO
270/250 bar
162/220/2400
Euro 2
4° -1° przed ZPO
270/250 bar
191/260/2300
Euro 2
0° -1° ZPO
320 bar
162/220/2400
Euro 2
4° -1° przed ZPO
265/150 bar
51.10100-7364
1x51.10100-7391
5x51.10100-7364
1x51.10100-7386
5x51.10100-7387
51.10100-7377
51.10102-0234
DSLA 154 P 492/
0 433 175 085
6x51.10102-0234
DSLA 154 P 492/
0 433 175 085
6x51.10102-0237
DSLA 154 P 625
0 433 175 119
51.10102-0202
DLLA 134 P 180
o 433 171 159
585±35
585±35
600±50
600±50
600±100
600±100
600±100
600±100
2520
2520
2415
2520
2760
0,4
PES6P120A320..
51.11103-7623
2760
1,1/0,6
PES6H120/320..
51.11103-7473
2645
1,6
PES6H120/320
51.11103-7529
2760
1,0
6-cyl. Pompa VE
51.11103-7535
-7578
Interpretacja
zgodnie z TEA-N
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
15,5° -1° przed ZPO
RQ z
EDC-MS5
charakterystyk¹
* NBF = czujnik ruchów ig³y
EDC-MS5
RA - A 13
14° -1° przed ZPO
265/250 bar
51.10100-7377
Regulator
9.13 - 19b
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
3.7 Tabela do silników D 0834../D 0836..
D 0834 LFL 01
D 0834 LFL 02
D 0834 LFL 03
Silnik:
125/170/2400
Euro 3
103/140/2400
Euro 3
132/180/2400
Euro 3
5° ±0,5° za ZPO
300 bar + 8
5° ±0,5° za ZPO
300 bar + 8
5° ±0,5° za ZPO
300 bar + 8
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
1x51.10100-7441
3x51.10100-7442
1x51.10100-7441
3x51.10100-7442
1x51.10100-7441
3x51.10100-7442
4x51.10102-0260
DSLA 157 P 955
0 433 175 267
4x51.10102-0260
DSLA 157 P 955
0 433 175 267
4x51.10102-0260
DSLA 157 P 955
0 433 175 267
800±30
800±30
800±30
800±100
800±100
800±100
2520
2520
2520
2760
1,2
VP44
51.11103-7647
EDC-MS 6.4
wewnêtrzne AGR
2760
2760
VP44
51.11103-7647
EDC-MS 6.4
wewnêtrzne AGR
VP44
51.11103-7647
EDC-MS 6.4
wewnêtrzne AGR
D 0834 LFL 10
D 0834 LFL 11
Silnik:
125/170/2400
Euro 3
103/140/2400
Euro 3
5° ±0,5° za ZPO
300 bar + 8
5° ±0,5° za ZPO
300 bar + 8
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
1x51.10100-7441
3x51.10100-7442
1x51.10100-7441
3x51.10100-7442
4x51.10102-0260
DSLA 157 P 955
0 433 175 267
4x51.10102-0260
DSLA 157 P 955
0 433 175 267
800±30
800±30
800±100
800±100
2520
2520
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga:
2760
2760
1,1
VP44
VP44
51.11103-7647
51.11103-7647
EDC-MS 6.4
EDC-MS 6.4
wewnêtrzne AGR
wewnêtrzne AGR
* NBF = czujnik ruchów ig³y
* AGR = odprowadzanie gazów spalinowych
9.13 - 20b
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga:
RA - A 13
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0834 LOH 01
D 0834 LOH 02
Silnik:
125/170/2400
125/170/2400
kW/KM/obr./min.
Euro 3
Euro 3
Klasa zanieczyszczeñ
5° ±0,5° za ZPO
5° ±0,5° za ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
300 bar + 8
300 bar + 8
Cinienie wtrysku
1x51.10100-7441
1x51.10100-7441
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
3x51.10100-7442
3x51.10100-7442
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
4x51.10102-0260
4x51.10102-0260
Dysza
DSLA 157 P 955
DSLA 157 P 955
Oznaczenie dyszy
0 433 175 267
0 433 175 267
Numer producenta
800±30
800±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
800±100
800±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2520
2520
2760
2760
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,1
1,1
Wartoæ K AU
VP44
VP44
Pompa wtryskowa
51.11103-7647
51.11103-7647
Nr MAN
EDC-MS 6.4
EDC-MS 6.4
Regulator
wewnêtrzne AGR
wewnêtrzne AGR
Uwaga:
* NBF = czujnik ruchów ig³y
* AGR = odprowadzanie gazów spalinowych
RA - A 13
9.13 - 21b
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0836 LF 01
D 0836 LF 02
D 0836 LF 03
D 0836 LF 04
Silnik:
206/280/2400
Euro 2
196/266/2400
Euro 2
0° ±0,5° ZPO
330 bar +8
0° ±0,5° ZPO
330 bar +8
206/280/2400
Euro 3
4° -1° za ZPO
162/220/2400
Euro 3
4° -1° za ZPO
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
330 bar +8
300 bar +8
1x51.10100-7437
5x51.10100-7436
1x51.10100-7437
5x51.10100-7436
1x51.10100-7437
5x51.10100-7436
1x51.10100-7441
5x51.10100-7442
6x51.10102-0258
DSLA 154 P 960
0 433 175 269
6x51.10102-0258
DSLA 154 P 960
0 433 175 269
6x51.10102-0258
DSLA 154 P 960
0 433 175 269
6x51.10102-0260
DSLA 157 P 955
0 433 175 267
600±30
600±30
600±30
600±30
600±100
600±100
600±100
600±100
2520
2520
2520
2520
2760
1,2
VP 44
51.11103-7645
EDC-MS 6.4
2760
VP 44
51.11103-7645
EDC-MS 6.4
2760
1,2
VP 44
51.11103-7650
EDC-MS 6.4
wewnêtrzne AGR
2760
1,2
VP 44
51.11103-7646
EDC-MS 6.4
wewnêtrzne AGR
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga:
D 0836 LF 05
D 0836 LF 06
Silnik:
180/245/2400
Euro 3
4° -1° za ZPO
206/280/2400
Euro 2
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
330 bar +8
0° ±0,5° ZPO
330 bar +8
1x51.10100-7437
5x51.10100-7436
1x51.10100-7437
5x51.10100-7436
6x51.10102-0258
DSLA 154 P 960
0 433 175 269
6x51.10102-0258
DSLA 154 P 960
0 433 175 269
600±30
600±30
600±100
600±100
2520
2520
2760
0,9
VP 44
51.11103-7650
EDC-MS 6.4
wewnêtrzne AGR
2760
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga:
VP 44
51.11103-7645
EDC-MS 6.4
* NBF = czujnik ruchów ig³y
* AGR = odprowadzanie gazów spalinowych
9.13 - 22b
RA - A 13
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0836 LF 10
D 0836 LF 11
D 0836 LF 12
Silnik:
206/280/2400
Euro 3
4° -1° za ZPO
330 bar +8
180/245/2400
Euro 3
4° -1° za ZPO
330 bar +8
162/220/2400
Euro 3
4° -1° za ZPO
300 bar +8
1x51.10100-7456
5x51.10100-7457
1x51.10100-7456
5x51.10100-7457
1x51.10100-7441
5x51.10100-7442
6x51.10102-0263
DLLA 154 P 189
6x51.10102-0263
DLLA 154 P 189
6x51.10102-0260
DSLA 157 P 955
0 433 175 267
600±30
600±30
600±30
600±100
600±100
600±100
2520
2520
2520
2760
2760
2760
VP 44
51.11103-7650
EDC-MS 6.4
zewnêtrzny AGR
VP 44
51.11103-7650
EDC-MS 6.4
zewnêtrzny AGR
VP 44
51.11103-7650
EDC-MS 6.4
zewnêtrzny AGR
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga:
D 0836 LFL 01
D 0836 LFL 02
D 0836 LFL 02
D 0836 LFL 03
Silnik:
206/280/2400
Euro 2
196/267/2400
Euro 2
0° ±0,5° ZPO
330 bar + 8
0° ±0,5° ZPO
330 bar + 8
162/220/2400
Euro 3
4° -1° za ZPO
206/280/2400
Euro 3
4° -1° za ZPO
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
300 bar +8
330 bar +8
1x51.10100-7425
5x51.10100-7426
1x51.10100-7425
5x51.10100-7426
1x51.10100-7441
5x51.10100-7442
1x51.10100-7437
5x51.10100-7436
6x51.10102-0254
DSLA 157 P 871
0 433 175 283
6x51.10102-0254
DSLA 157 P 871
0 433 175 283
6x51.10102-0260
DSLA 157 P 955
0 433 175 267
6x51.10102-0258
DSLA 154 P 960
0 433 175 269
600±30
600±30
600±30
600±30
600±100
600±100
600±100
600±100
2520
2520
2520
2520
2760
1,2
VP 44
51.11103-7590
EDC-MS6.4
2760
1,2
VP 44
2760
1,2
VP 44
51.11103-7646
EDC-MS 6.4
wewnêtrzne AGR
2760
1,0
VP 44
51.11103-7650
EDC-MS 6.4
wewnêtrzne AGR
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga
EDC-MS6.4
* NBF = czujnik ruchów ig³y
* AGR = odprowadzanie gazów spalinowych
RA - A 13
9.13 - 23b
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0836 LFL 04
D 0836 LFL 05
D 0836 LFL 06
Silnik:
196/267/2400
Euro 2
180/245/2400
Euro 3
4° -1° za ZPO
206/280/2400
Euro 2
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
0° ±0,5° ZPO
330 bar + 8
330 bar +8
0° ±0,5° ZPO
330 bar + 8
1x51.10100-7437
5x51.10100-7436
1x51.10100-7437
5x51.10100-7436
1x51.10100-7437
5x51.10100-7436
6x51.10102-0258
DSLA 154 P 960
0 433 175 269
6x51.10102-0258
DSLA 154 P 960
0 433 175 269
6x51.10102-0258
DSLA 154 P 960
0 433 175 269
600±30
600±30
600±30
600±100
600±100
600±100
2520
2520
2520
2760
1,1
VP 44
51.11103-7650
EDC-MS 6.4
2760
0,9
VP 44
51.11103-7650
EDC-MS 6.4
wewnêtrzne AGR
2760
D 0836 LFL 10
D 0836 LFL 11
D 0836 LFL 12
Silnik:
162/220/2400
Euro 3
4° -1° za ZPO
300 bar +8
180/245/2400
Euro 3
4° -1° za ZPO
330 bar +8
206/280/2400
Euro 3
4° -1° za ZPO
330 bar +8
1x51.10100-7441
5x51.10100-7442
1x51.10100-7456
5x51.10100-7457
1x51.10100-7456
5x51.10100-7457
6x51.10102-0260
DSLA 157 P 955
0 433 175 267
6x51.10102-0263
DLLA 154 P 189
6x51.10102-0263
DLLA 154 P 189
600±30
600±30
600±30
600±100
600±100
600±100
2520
2520
2520
2760
2760
2760
VP 44
51.11103-7650
EDC-MS 6.4
zewnêtrzny AGR
VP 44
51.11103-7650
EDC-MS 6.4
zewnêtrzny AGR
VP 44
51.11103-7650
EDC-MS 6.4
zewnêtrzny AGR
kW/KM/obr./min.
Klasa zanieczyszczeñ
Pocz¹tek t³oczenia
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga:
VP 44
51.11103-7645
EDC-MS 6.4
* NBF = czujnik ruchów ig³y
* AGR = odprowadzanie gazów spalinowych
9.13 - 24b
RA - A 13
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
Dysza
Oznaczenie dyszy
Numer producenta
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
Wartoæ K AU
Pompa wtryskowa
Nr MAN
Regulator
Uwaga:
TABELA WARTOCI NASTAWCZYCH SILNIKA
D 0836 LOH 01
D 0836 LOH 02
D 0836 LOH 03
Silnik:
206/280/2400
206/280/2400
162/220/2400
kW/KM/obr./min.
Euro 2
Euro 3
Euro 3
Klasa zanieczyszczeñ
0° ±0,5° ZPO
4° -1° za ZPO
4° -1° za ZPO
Pocz¹tek t³oczenia
330 bar + 8
330 bar +8
300 bar +8
Cinienie wtrysku
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹ z NBF
1x51.10100-7437
1x51.10100-7437
1x51.10100-7441
5x51.10100-7436
5x51.10100-7436
5x51.10100-7442
Obsada wtryskiwacza z
dysz¹
6x51.10102-0258
6x51.10102-0258
6x51.10102-0260
Dysza
DSLA 154 P 960
DSLA 154 P 960
DSLA 157 P 955
Oznaczenie dyszy
0 433 175 269
0 433 175 269
0 433 175 267
Numer producenta
600±30
600±30
600±30
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego
600±100
600±100
600±100
Prêdkoæ obrotowa
biegu ja³owego AU
2520
2520
2520
2760
2760
2760
Prêdkoæ obrotowa
zregulowania AU
min./max.
1,0
1,2
Wartoæ K AU
VP 44
VP 44
VP 44
Pompa wtryskowa
51.11103-7645
51.11103-7645
51.11103-7646
Nr MAN
EDC-MS 6.4
EDC-MS 6.4
EDC-MS 6.4
Regulator
wewnêtrzne AGR
wewnêtrzne AGR
Uwaga:
* NBF = czujnik ruchów ig³y
* AGR = odprowadzanie gazów spalinowych
RA - A 13
9.13 - 25b
9.13 - 26b
RA - A 13
TABELA WYSUNIÊÆ DYSZY
3.8 Tabela wysuniêæ dyszy
Wysuniêcia dysz dotychczasowych silników
D
D
D
D
02,
02,
08,
08,
Metoda M........................................................................................
z do³adowaniem ............................................................................
silnik bezsprê¿arkowy ..................................................................
z do³adowaniem ............................................................................
D 08..
G³owica cyl. ZSB 51.03101-6682
Obsada wtryskiwacza kompletna
bez NBF
z NBF
51.10101-7377
--51.10101-7393
--51.10101-7397
--D 0824/26 GF 01/ F 01
G³owica cyl. ZSB 51.03101-6687
Obsada wtryskiwacza kompletna
bez NBF
z NBF
51.10101-7339
--D 0824/26 GF 01/ F 01
Dysza
51.10102-0260
G³owica cyl. ZSB 51.03101-6725
Obsada wtryskiwacza kompletna
bez NBF
z NBF
51.10100-7426
51.10100-7425
51.10100-7436
51.10100-7437
D 0836 Euro 3
Dysza
51.10102-0234
51.10102-0232
51.10102-0237
51.10102-0254
G³owica cyl. ZSB 51.03101-6725
Obsada wtryskiwacza kompletna
bez NBF
z NBF
51.10100-7442
51.10100-7441
D0836 Euro 2
Dysza
51.10102-0216
G³owica cyl. ZSB 51.03101-6725
Obsada wtryskiwacza kompletna
bez NBF
z NBF
51.10100-7364
51.10100-7391
51.10100-7379
--51.10101-7387
51.10100-7386
51.10101-7426
51.10100-7425
D 0834
Dysza
51.10102-0202
51.10102-0208
51.10102-0240
Dysza
51.10102-0254
51.10102-0258
G³owica cyl. ZSB 51.03101-6777
Obsada wtryskiwacza kompletna
bez NBF
z NBF
51.10100-7436
51.10100-7437
51.10100-7442
51.10100-7441
51.10100-7445
51.10100-7444
51.10100-7457
51.10100-7456
Dysza
51.10102-0258
51.10102-0260
51.10102-0262
51.10102-0263
RA - A 13
1,18 do 2,15 mm
0,84 do 1,81 mm
1,55 do 2,53 mm
1,15 do 2,13 mm
Czêæ pojedyncza 51.03101-0474
min.
1,62
1,62
1,62
Wysuniêcie dyszy " A " (mm)
nominalne
max.
2,01
2,41
2,01
2,41
2,01
2,41
Czêæ pojedyncza 51.03101-0480
Wysuniêcie dyszy " A " (mm)
min.
nominalne
max.
1,88
2,28
2,67
Czêæ pojedyncza 51.03101-0510
min.
2,70
2,04
2,68
2,67
Wysuniêcie dyszy " A " (mm)
nominalne
max.
3,09
3,49
2,44
2,83
3,08
3,47
3,06
3,46
Czêæ pojedyncza 51.03101-0510
Wysuniêcie dyszy " A " (mm)
nominalne
3,20
Czêæ pojedyncza 51.03101-0510
Wysuniêcie dyszy " A " (mm)
nominalne
3,20
3,20
Czêæ pojedyncza 51.03101-0542
Wysuniêcie dyszy " A " (mm)
nominalne
3,20
3,20
3,20
9.16 - 1b
9.16 - 2b
RA - A 13
TABELA CINIEÑ DO£ADOWYWANIA
3.9 Tabela cinieñ do³adowywania
Poni¿sza tabela s³u¿y jako uzupe³niaj¹cy dokument do listy kontroli " Reklamacje dot. mocy/u¿ytkowania " ,
SD 087. Przy ustalaniu cinienia do³adowywania przestrzegaæ w tym celu wskazówek ze strony 1 SD 087.
Typ silnika
D 0824 LF 01 z RQV
LF 01 z RQ
LF 02
LF 03
D 0824 LFL 01 z RQV
LFL 01 z RQ
LFL 02
LFL 04
LFL 05
LFL 06 z RQV
LFL 06 z RQ
LFL 07
LFL 08
LFL 09
LFL 10
D 0824 LFO 01
LFO 02
D 0824 LOH 01 z RQV
LOH 01 z RQ
LOH 02 z RQV
LOH 02 z RQ
LOH 03
LOH 04
LOH 05 z RQV
LOH 05 z RQ
51.11103-7243
51.11103-7242
51.11103-7243
51.11103-7242
51.11103-7470
51.11103-7469
51.11103-7243
51.11103-7242
51.11103-7243
51.11103-7242
51.11103-7470
51.11103-7469
Euro 1
Euro 1
Euro 2
Euro 2
Euro 1
Euro 1
Euro 2
Euro 2
Euro 1
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 1
Euro 2
Euro 1
Euro 1
Euro 1
Euro 1
Euro 1
Euro 1
Euro 2
Euro 2
RA - A 13
Minimalne cinienie do³adowywania (mbar)
przy prêdkoci obrotowej i pe³nym obci¹¿eniu
1200
1400
1600
2400
obr./min
obr./min
obr./min
obr./min
900
1200
900
1200
1100
1200
800
1200
900
1200
900
1200
1100
1200
400
1050
900
1200
800
1200
800
1200
700
1200
650
1100
900
1200
750
1200
900
1200
1100
1200
900
1200
900
1200
900
1200
900
1200
900
1200
1100
1200
800
1200
800
1200
9.17 - 1b
TABELA CINIEÑ DO£ADOWYWANIA
Tabela cinieñ do³adowywania (ci¹g dalszy)
Typ silnika
D 0826 LF 04
LF 06
LF 07
LF 08
LF 09
LF 11
LF 12
LF 13
LF 15
LF 16
LF 17
LF 18
D 0826 LFL 02
LFL 03
LFL 05
LFL 06
LFL 07
LFL 08
LFL 09
LFL 10
D 0826 LFG 03
LFG 04
LFG 05
LFG 06
LFG 07
LFG 15
LFG 16
D 0826 LOH 06
LOH 07
LOH 08
LOH 09
LOH 10
LOH 12
LOH 13
LOH 15
LOH 17
LOH 18
LOH 19
9.17 - 2b
Euro 1
FAV 2
Euro 1
Euro 1
1300
obr./min
900
Minimalne cinienie do³adowywania (mbar)
przy prêdkoci obrotowej i pe³nym obci¹¿eniu
1400
1500
1700
2300
obr./min
obr./min
obr./min
obr./min
650
400
550
Euro 2
800
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
Euro 1
Euro 2
2400
obr./min
1150
950
750
1000
1100
1150
1100
1150
1100
800
1100
Euro 1
Euro 1
Euro 2
Euro 2
Euro
Euro
Euro
Euro
1150
900
1100
1200
1100
1050
1
1
1
2
Euro 2
Euro 2
Euro 2
900
RA - A 13
1050
TABELA CINIEÑ DO£ADOWYWANIA
Tabela cinieñ do³adowywania (ci¹g dalszy)
Typ silnika
1300
obr./min
D 0834 LFL 01
LFL 02
LFL 03
LFL 10
LFL 11
D 0834 LOH 01
LOH 02
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Euro 3
D 0836 LF 01
LF 02
LF 03
LF 04
LF 05
LF 06
LF 10
LF 11
LF 12
D 0836 LFL 01
LFL 02
LFL 03
LFL 04
LFL 05
LFL 06
LFL 10
LFL 11
LFL 12
D 0836 LOH 01
LOH 02
LOH 03
Euro 2
Euro 2
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Minimalne cinienie do³adowywania (mbar)
przy prêdkoci obrotowej i pe³nym obci¹¿eniu
1400
1500
1700
2300
obr./min
obr./min
obr./min
obr./min
1000
900
1000
1100
2400
obr./min
1200
1200
1200
1050
1260
1100
1200
1050
1250
RA - A 13
1200
1180
1100
Euro 2
Euro 3
Euro 3
Euro 2
1260
1250
1180
9.17 - 3b
9.17 - 4b
RA - A 13
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
4.1 Skrzynia korbowa
D 02.., silniki z do³adowaniem i wymienne
Zmienione tolerancje otworów podstawowych dla tulei cylindra w silnikach, które ju¿ pracowa³y, patrz tak¿e 5.71 - 3.
Otwór skrzyni dla tulei
Gniazdo pasowane (A1) Wymiar normalny ...................................... 105,995 do 106,035 mm
1. stop. wiêkszego rozmiaru (0,5 mm). 106,495 do 106,535 mm
Gniazdo pasowane (A)
Wymiar normalny ...................................... 105,990 do 106,035 mm
1. stop. wiêkszego rozmiaru (0,5 mm). 106,490 do 106,535 mm
Wskazówka: (A1) = Wymiar dla otworu skrzyni w obszarze do 50 mm poni¿ej ko³nierza oporowego tulei.
(A) = Wymiar dla otworu skrzyni na pozosta³ym obszarze otworu.
rednica ko³nierza oporowego w skrzyni
Gniazdo pasowane (B) Wymiar normalny/
1. stopieñ wiêkszego rozmiaru .............. 111,0 do 111,1 mm
G³êbokoæ wytoczenia ko³nierza oporowego (C)............................. 8,00 do 8,03 mm
Tuleje, rednica zewnêtrzna
Gniazdo pasowane (E)
Wymiar normalny ......................................
1. stopieñ wiêkszego rozmiaru ..............
na ko³nierzu (F)
Wymiar normalny/
1. stopieñ wiêkszego rozmiaru ..............
Wysokoæ ko³nierza oporowego (D) tulei..........................................
Luz
105,975 do 105,990 mm (105,99 h 5)
106,475 do 106,490 mm (106,49 h 5)
110,740 do 110,880 mm (111,0 d 10)
8,04 do 8,06 mm
Otwór skrzyni/rednica zewnêtrzna tulei (A E) ............................. 0,010 do 0,035 mm
na ko³nierzu (B F)............................................................................... 0,120 do 0,360 mm
Wysuniêcie tulei (D C) ....................................................................... 0,01 do 0,06 mm
rednica wewnêtrzna tulei
Gniazdo pasowane (G) Wymiar normalny ...................................... 102,000 do 102,022 mm (102 H 6)
po monta¿u (G)....................................................................................... 102,000 do 102,017 mm
Granica zu¿ycia....................................................................................... 0,15 mm powy¿ej wymiaru normalnego
= 102,172 mm
1. stop. wiêkszego rozmiaru (0,5 mm). 102,500 do 102,522 mm (102,5 H 6)
Tylko silniki bezsprê¿arkowe 2. stop. wiêkszego rozmiaru (1,0 mm). 103,000 do 103,022 mm (103 H 6)
RA - A 13
9.21 - 1b
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
Skrzynia korbowa (ci¹g dalszy)
D 08.., silniki z do³adowaniem i wymienne
Zmienione tolerancje otworów podstawowych dla tulei cylindra w silnikach, które ju¿ pracowa³y, patrz tak¿e 5.71 - 3.
Otwór skrzyni dla tulei
Gniazdo pasowane (A1) Wymiar normalny ...................................... 111,495 do 111,535 mm
1. stop. wiêkszego rozmiaru (0,5 mm) . 111,995 do 112,035 mm
Gniazdo pasowane (A)
Wymiar normalny ...................................... 111,490 do 111,535 mm
1. stop. wiêkszego rozmiaru (0,5 mm) . 111,990 do 112,035 mm
Wskazówka: (A1) = Wymiar dla otworu skrzyni w obszarze do 50 mm poni¿ej ko³nierza oporowego tulei.
(A) = Wymiar dla otworu skrzyni na pozosta³ym obszarze otworu.
rednica ko³nierza oporowego w skrzyni
Gniazdo pasowane (B) Wymiar normalny/
1. stopieñ wiêkszego rozmiaru............... 116,0 do 116,1 mm
G³êbokoæ wytoczenia ko³nierza oporowego (C)............................. 4,00 do 4,03 mm
Tuleje, rednica zewnêtrzna
Gniazdo pasowane (E)
Wymiar normalny ......................................
1. stop. wiêkszego rozmiaru (0,5 mm) .
na ko³nierzu (F)
Wymiar normalny/
1. stopieñ wiêkszego rozmiaru...............
Wysokoæ ko³nierza oporowego (D) tulei ..........................................
Luz
111,475 do 111,490 mm (111,490 h 5)
111,975 do 111,990 mm (111,990 h 5)
115,740 do 115,880 mm (116 d 10)
4,04 do 4,06 mm
Otwór skrzyni/rednica zewnêtrzna tulei (A E).............................. 0,010 do 0,035 mm
na ko³nierzu (B F)............................................................................... 0,120 do 0,360 mm
Wysuniêcie tulei (D C) ....................................................................... 0,01 do 0,06 mm
rednica wewnêtrzna tulei
Gniazdo pasowane (G) Wymiar normalny ...................................... 108,000 do 108,022 mm (108 H 6)
po monta¿u (G)....................................................................................... 108,000 do 108,022 mm
Granica zu¿ycia....................................................................................... 0,15 mm powy¿ej wymiaru normalnego
= 108,172 mm
1. stop. wiêkszego rozmiaru (0,5 mm) . 108,500 do 108,522 mm
9.21 - 2b
RA - A 13
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
Wszystkie silniki
D³ugoæ tulei (H), d³ugoæ cylindra..............................................................
rednica zewnêtrzna tulei
Dopuszczalna nieokr¹g³oæ ..........................................................................
Dopuszczalna sto¿kowatoæ na d³ugoci tulei, d³ugoci cylindra..........
rednica wewnêtrzna tulei
Dopuszczalna nieokr¹g³oæ ..........................................................................
Dopuszczalna sto¿kowatoæ na d³ugoci tulei, d³ugoci cylindra..........
Wysokoæ nierównoci powierzchni bie¿nej, min......................................
G³êbokoæ rowków na ca³ej d³ugoci, max................................................
216,7 do 217,0 mm
0,005 mm
0,08 mm
0,005 mm
0,04 mm
4 do 7 µm
12 µm
Dla obróbki dodatkowej powierzchni uszczelniaj¹cej skrzyni korbowej = powierzchni rozdzielaj¹cej g³owicy
cylindra we wszystkich silnikach przewidziano trzy stopnie obróbki dodatkowej.
Obróbkê dodatkow¹ przeprowadzaæ zgodnie z mniejszymi rozmiarami t³oków na wysokoci sprê¿ania.
Stopieñ I
...................................................................................................... 0,2 mm
Stopieñ II ...................................................................................................... 0,4 mm
Stopieñ III ...................................................................................................... 0,6 mm
Wysokoæ nierównoci powierzchni uszczelnienia g³owicy cylindra/
skrzyni korbowej.............................................................................................. 16 µm
Wskazówka:
Podczas kontroli i obróbki dodatkowej otworów cylindrów obowi¹zuj¹ tolerancje i przepisy podane na
rysunkach 51.01101.0349 (D 02) wzgl. .0422 (D 08), 51.01101.0350 (D 02) wzgl. .0431 (D 08) i
51.01101.0429 (silniki D 08 z do³adowaniem). W razie potrzeby zamówiæ w zak³adach MAN w dziale
TAT-N.
Otwór skrzyni dla ³o¿yska g³ównego
D 02.. ............................................................................................................. 78,000 do 78,019 mm (78 H 6)
D 08.. ............................................................................................................. 82,000 do 82,022 mm (82 H 6)
Wskazówka
− W silnikach 4- i 6-cylindrowych z do³adowaniem D 08 o mocy do 230 KM od po³owy 1996 r. nie
ma tulei cylindrowych.
Ich brak nie oznacza pogorszenia jakoci, bo chodzi tu o sprawdzon¹ technologiê, stosowan¹ od
d³u¿szego czasu w silnikach konkurencyjnych i w silnikach bezsprê¿arkowych D 02.. i D 08...
− Naprawy z powodu " zacierania t³oka " mo¿na przeprowadziæ zwiêkszaj¹c otwór podstawowy w
skrzyni korbowej o 0,5 mm i u¿ywaj¹c t³oków o zwiêkszonych wymiarach.
Je¿eli ten stopieñ naprawy oka¿e siê niewystarczaj¹cy, otwór podstawowy mo¿na dalej
powiêkszaæ i ponownie zastosowaæ tuleje cylindrowe z t³okami seryjnymi.
RA - A 13
9.21 - 3b
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
4.2 T³oki
T³oki s¹ dostosowane do ró¿nych typów silnika dziêki
takim drobnym ró¿nicom jak rednica, nieckowa komora
spalania i luz.
2
Dla lepszej orientacji ka¿dy t³ok jest narysowany.
1
2
3
4
5
rednica t³oka i indeks
Wysokoæ uszczelniania
Nr MAN: (ostatnie 4 cyfry)
Dane producenta
Wysokoæ pomiaru dla u¿ywanych t³oków
zmierzona poprzecznie do g³ówki korbowodu
Podczas napraw miarodajny
zamiennych wzgl. wybite dane.
jest
wykaz
5
1
4
2
czêci
3
rednica t³oka
D 02..
Mahle, zmierzony 9 mm nad doln¹ krawêdzi¹ t³oka 5
Wymiar normalny.........................................................................................................
1. stopieñ wiêkszego rozmiaru 0,5 mm ..................................................................
2. stopieñ wiêkszego rozmiaru 1,0 mm ..................................................................
101,857 do 101,895 mm
102,357 do 102,395 mm
102,857 do 102,895 mm
Alcan, zmierzony 18,7 mm nad doln¹ krawêdzi¹ t³oka 5
Wymiar normalny.........................................................................................................
1. stopieñ wiêkszego rozmiaru 0,5 mm ..................................................................
2. stopieñ wiêkszego rozmiaru 1,0 mm ..................................................................
Luz t³oka
D 02.. ...................................................................................................
Granica zu¿ycia ................................................................................................................
101,859 do 101,895 mm
102,359 do 102,395 mm
102,859 do 102,895 mm
0,113 do 0,173 mm
0,30 mm
D 02.. z do³adowaniem
KS, zmierzona 15 mm nad doln¹ krawêdzi¹ t³oka 5
Wymiar normalny.........................................................................................................
1. stopieñ wiêkszego rozmiaru 0,5 mm ..................................................................
Luz t³oka
D 02.. z do³adowaniem ......................................................................
Granica zu¿ycia ................................................................................................................
101,878 do 101,892 mm
102,378 do 102,392 mm
0,099 do 0,173 mm
0,30 mm
Wysokoæ sprê¿ania t³oka 2
Wymiar normalny
................................................................................................
Wymiar zmniejszony I ...............................................................................................
II ..............................................................................................
III .............................................................................................
77,5 mm
77,3 mm
77,1 mm
76,9 mm
Wysuniêcie t³oka z górnej krawêdzi skrzyni korbowej ...................................................
Otwór na sworzeñ t³okowy..................................................................................................
rednica sworznia t³okowego.............................................................................................
Ró¿nica w ciê¿arze t³oka w zale¿noci od partii silników, max....................................
0,192 do 0,484 mm
40,003 do 40,009 mm
39,994 do 40,000 mm
40 g
9.21 - 4b
RA - A 13
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
T³oki (ci¹g dalszy)
D 0824../26..
Mahle, zmierzony 22,7 mm nad doln¹ krawêdzi¹ t³oka 5
Wymiar normalny.........................................................................................................
1. stopieñ wiêkszego rozmiaru 0,5 mm..................................................................
107,835 do 107,865 mm
108,335 do 108,365 mm
Alcan, zmierzony 19,1 mm nad doln¹ krawêdzi¹ t³oka 5
Wymiar normalny.........................................................................................................
1. stopieñ wiêkszego rozmiaru 0,5 mm..................................................................
107,846 do 107,864 mm
108,346 do 108,364 mm
Luz t³oka
...............................................................................................................
Granica zu¿ycia ...............................................................................................................
Wysuniêcie t³oka z górnej krawêdzi skrzyni korbowej...................................................
0,135 do 0,177 mm
0,30 mm
0,099 do 0,396 mm
Wysokoæ sprê¿ania t³oka 2
D 08..
Wymiar normalny
................................................................................................
Wymiar zmniejszony I ...............................................................................................
II ..............................................................................................
III .............................................................................................
72,9 mm
72,7 mm
72,5 mm
72,3 mm
D 0824../26.., z do³adowaniem*
Alcan, zmierzony 13 mm nad doln¹ krawêdzi¹ t³oka 5
Wymiar normalny.........................................................................................................
1. stopieñ wiêkszego rozmiaru 0,5 mm..................................................................
107,876 do 107,885 mm
108,376 do 108,385 mm
Schmidt, zmierzony 12 mm nad doln¹ krawêdzi¹ t³oka 5 *
Wymiar normalny.........................................................................................................
107,879 do 107,893 mm
Luz t³oka
...............................................................................................................
Granica zu¿ycia ...............................................................................................................
Wysuniêcie t³oka z górnej krawêdzi skrzyni korbowej...................................................
0,115 do 0,146 mm
0,30 mm
0,099 do 0,396 mm
Wysokoæ sprê¿ania t³oka 2
D 08.., z do³adowaniem
Wymiar normalny
................................................................................................
Wymiar zmniejszony I ...............................................................................................
II ..............................................................................................
III .............................................................................................
75,4 mm
75,2 mm
75,0 mm
74,8 mm
Otwór na sworzeñ t³okowy..................................................................................................
rednica sworznia t³okowego ............................................................................................
Ró¿nica w ciê¿arze t³oka w zale¿noci od partii silników, max. ..................................
40,003 do 40,009 mm
39,994 do 40,000 mm
40 g
D 0834../36..
NÜRAL, zmierzona 17 mm nad doln¹ krawêdzi¹ t³oka 5
Wymiar normalny.........................................................................................................
1. stopieñ wiêkszego rozmiaru 0,5 mm..................................................................
107,891 do 107,900 mm
108,391 do 108,400 mm
Luz t³oka
...............................................................................................................
Granica zu¿ycia ...............................................................................................................
Wysuniêcie t³oka z górnej krawêdzi skrzyni korbowej...................................................
0,091 do 0,131 mm
0,30 mm
0,093 do 0,391 mm
Wysokoæ sprê¿ania t³oka 2
Wymiar normalny
................................................................................................
Wymiar zmniejszony I ...............................................................................................
II ..............................................................................................
III .............................................................................................
63,9 mm
63,7 mm
63,5 mm
63,3 mm
Otwór na sworzeñ t³okowy..................................................................................................
rednica sworznia t³okowego ............................................................................................
Ró¿nica w ciê¿arze t³oka w zale¿noci od partii silników, max. ..................................
42,003 do 42,009 mm
41,994 do 42,000 mm
40 g
Wskazówka: *
T³ok Mahle zast¹piony zosta³ t³okiem Alcan wzgl. Schmidt.
Stosowane s¹ albo t³oki Alcan albo Schmidt.
RA - A 13
9.21 - 5b
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
T³oki (ci¹g dalszy)
Wysokoæ/luz stykowy piercienia t³okowego
D 02 .., D 08..
1. piercieñ uszczelniaj¹cy (prostok¹tny) 1
2. piercieñ uszczelniaj¹cy (piercieñ kompresyjny sto¿kowy) 3
Wysokoæ......................................................... 2,478 do 2,490 mm
Luz stykowy 5
D 02 .. M, D 08 1. piercieñ
uszczelniaj¹cy ............................ 0,40 do 0,65 mm
D 08 2. piercieñ
uszczelniaj¹cy ............................ 0,30 do 0,50 mm
1
2
D 02 .., z do³adowaniem
1. piercieñ uszczelniaj¹cy (podwójny piercieñ trapezowy) 2
Wysokoæ......................................................... 2,575 do 2,595 mm
Luz stykowy 5 ............................................... 0,30 do 0,50 mm
2. piercieñ uszczelniaj¹cy (piercieñ kompresyjny sto¿kowy) 3
Wysokoæ......................................................... 2,478 do 2,490 mm
Luz stykowy 5 ............................................... 0,30 do 0,55 mm
3
D 02.., D 08..
3. piercieñ zgarniaj¹cy oleju (sfazowany piercieñ z wciêciem) 4
Wysokoæ......................................................... 3,975 do 3,990 mm
Luz stykowy 5 ............................................... 0,30 do 0,50 mm
Granica zu¿ycia, max. (luz stykowy) ........... 1,2 mm
D 08.., z do³adowaniem
1. piercieñ uszczelniaj¹cy (podwójny piercieñ trapezowy) 2
Wysokoæ......................................................... 2,429 do 2,463 mm
Luz stykowy 5 ............................................... 0,30 do 0,55 mm
2. piercieñ uszczelniaj¹cy (piercieñ kompresyjny sto¿kowy) 3
Wysokoæ......................................................... 2,478 do 2,490 mm
Luz stykowy 5 ............................................... 0,30 do 0,50 mm
3. piercieñ zgarniaj¹cy oleju (sfazowany piercieñ z wciêciem) 4
Wysokoæ......................................................... 3,975 do 3,990 mm
Luz stykowy 5 ............................................... 0,30 do 0,60 mm
4
5
Luz osiowy piercienia t³okowego
D 02 .., D 08..
1. piercieñ uszczelniaj¹cy (prostok¹tny) ..............................................................................
2. piercieñ uszczelniaj¹cy (piercieñ kompresyjny sto¿kowy) .........................................
3. piercieñ zgarniaj¹cy oleju (sfazowany piercieñ z wciêciem)......................................
Granica zu¿ycia, max.................................................................................................................
0,070 do 0,102 mm
0,050 do 0,082 mm
0,030 do 0,065 mm
0,15 mm
D 02 .., z do³adowaniem
1. piercieñ uszczelniaj¹cy (podwójny piercieñ trapezowy) .............................................
2. piercieñ uszczelniaj¹cy (piercieñ kompresyjny sto¿kowy) .........................................
3. piercieñ zgarniaj¹cy oleju (sfazowany piercieñ z wciêciem)......................................
Granica zu¿ycia, max.................................................................................................................
0,095 do 0,115 mm
0,050 do 0,082 mm
0,030 do 0,065 mm
0,15 mm
D 08.., z do³adowaniem
1. piercieñ uszczelniaj¹cy (podwójny piercieñ trapezowy) .............................................
2. piercieñ uszczelniaj¹cy (piercieñ kompresyjny sto¿kowy) .........................................
3. piercieñ zgarniaj¹cy oleju (sfazowany piercieñ z wciêciem)......................................
Granica zu¿ycia, max.................................................................................................................
0,095 do 0,115 mm
0,050 do 0,082 mm
0,050 do 0,085 mm
0,15 mm
Alcan, NÜRAL, D 08.., z do³adowaniem
1. piercieñ uszczelniaj¹cy (podwójny piercieñ trapezowy) .............................................
2. piercieñ uszczelniaj¹cy (piercieñ kompresyjny sto¿kowy) .........................................
3. piercieñ zgarniaj¹cy oleju (sfazowany piercieñ z wciêciem)......................................
Granica zu¿ycia, max.................................................................................................................
0,090 do 0,110 mm
0,050 do 0,082 mm
0,030 do 0,065 mm
0,15 mm
9.21 - 6b
RA - A 13
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
4.3 Korbowody
D 02../D 0824../D0826..
Tuleje sworznia t³okowego rednica wewnêtrzna ..............................................
Luz promieniowy sworznia t³okowego .....................................................................
Szerokoæ korbowodu na g³ówce ³o¿yska korbowodu........................................
Szerokoæ czopa korbowodu (wa³ korbowy) .........................................................
Luz osiowy korbowodu...............................................................................................
Luz promieniowy ³o¿yska korbowodu......................................................................
40,050 do 40,066 mm (40 E 6)
0,050 do 0,072 mm
38,841 do 38,880 mm (39 c 8)
39,000 do 39,100 mm (39 H 10)
0,120 do 0,259 mm
0,030 do 0,094 mm
Otwór dla panewek ³o¿yska w korbowodzie
D 02.. ................................................ 67,000 do 67,019 mm
(67 H 6)
D 0824/D0826................................ 69,000 do 69,019 mm
(69 H 6)
Rozwarcie panewek ³o¿yska
korbowodu
................................... 0,5 do 2,0 mm
Fa. Glyco .................. 0,5 do 2,0 mm
Fa. Miba.................... 0,6 do 1,6 mm
Wymiar rozwarcia
D 02.. ............Fa.
D 02.. ............Fa.
D 08.. ............Fa.
D 08.. ............Fa,
Glyco ..................
Miba....................
Glyco ..................
Miba....................
67,5 do 69,0 mm
67,6 do 68,6 mm
69,5 do 71,0 mm
69,6 do 70,6 mm
Otwór w ³bie korbowodu
Forma cylindra,
max. odchylenie..................................... 0,01 mm
Prostopad³oæ do powierzchni przylegania,
max. odchylenie..................................... 0,05 mm
Równoleg³oæ otwór w ³bie korbowodu
g³ówka ³o¿yska korbowodu,
max. odchylenie..................................... 0,02 mm
Ró¿nica w ciê¿arze korbowodu w zale¿noci
od zestawu, max. ...............................................................50 g
ruby ³o¿yska korbowodu
Silniki D 08..:
Raz poluzowanych rub ³o¿yska korbowodu nie wolno ju¿ wiêcej u¿ywaæ.
Silniki D 02..:
Dotychczas by³o wymagane, aby podczas napraw z zasady wymieniaæ ruby
³o¿yska korbowodu (ruby rozci¹gliwe), poniewa¿ przykrêcanie tych rub dawa³o
sta³e wyd³u¿enie.
Badania wykaza³y jednak, ¿e wyd³u¿anie do d³ugoci trzonka (L) 61 mm jest
nieszkodliwe.
ruby ³o¿yska korbowodu 51.90020.0190, mog¹ byæ ponownie u¿ywane, jeli
d³ugoæ trzonka nie przekracza 61 mm.
D³ugoæ rub ³o¿yska korbowodu, nowe D 02.. ....................... 59,5 do 60,5 mm
Wyd³u¿enie do max. ......................................................................... 61 mm
RA - A 13
9.21 - 7b
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
D 0834../D 0836..
Tuleje sworznia t³okowego rednica wewnêtrzna ..............................................
Luz promieniowy sworznia t³okowego .....................................................................
Szerokoæ korbowodu na g³ówce ³o¿yska korbowodu ........................................
Szerokoæ czopa korbowodu (wa³ korbowy) .........................................................
Luz osiowy korbowodu ...............................................................................................
Luz promieniowy ³o¿yska korbowodu ......................................................................
42,050 do 42,066 mm (42 E 6)
0,050 do 0,066 mm
32,841 do 32,880 mm (33 c 8)
33,000 do 33,100 mm (33 H 10)
0,120 do 0,259 mm
0,041 do 0,103 mm
Otwór dla panewek ³o¿yska w korbowodzie
D 0834/D0836 ................................... 74,000 do 74,019 mm
(74 H 6)
Rozwarcie panewek ³o¿yska korbowodu .........
Fa. Glyco
................................................
0,5 do 2,0 mm
0,5 do 2,0 mm
Wymiar rozwarcia
Fa. Glyco
............................................. 74,5 do 76,0 mm
Otwór w ³bie korbowodu
Forma cylindra,
max. odchylenie....................................................... 0,01 mm
Prostopad³oæ do powierzchni przylegania,
max. odchylenie....................................................... 0,05 mm
Równoleg³oæ otwór w ³bie korbowodu
g³ówka ³o¿yska korbowodu,
max. odchylenie....................................................... 0,02 mm
Ró¿nica w ciê¿arze korbowodu w zale¿noci
od zestawu, max. . ......................................................................50 g
ruby ³o¿yska korbowodu
UWAGA
Silniki D 0834/D 0836:
Raz poluzowanych rub ³o¿yska korbowodu nie wolno ju¿ wiêcej u¿ywaæ.
9.21 - 8b
RA - A 13
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
4.4 Wa³ korbowy
Wskazówka: Silniki D 08..-maj¹ 2 wielkoci skoków. Koniecznie przestrzegaæ wykazu czêci zamiennych!
D 02.. ......................................................................................................................
D 08.. Silniki bezsprê¿arkowe .............................................................................
D 08.. z do³adowaniem (TF, LF, LOH 05).........................................................
D 08.. z do³adowaniem (LF 01 do ..).................................................................
1
1
2
2
3
3
72,981 do 73,000 mm (73 h 6)
72,881 do 72,900 mm (72,9 h 6)
72,731 do 72,750 mm (72,75 h 6)
72,481 do 72,500 mm (72,50 h 6)
72,231 do 72,250 mm (72,25 h 6)
71,981 do 72,000 mm (72,00 h 6)
rednica czopa ³o¿yska g³ównego D 08..
Wymiar normalny ..........................................................................................
Normalny I
(-0,10 mm) .........................................................................
Stopieñ napr. 1 (-0,25 mm) .........................................................................
2 (-0,50 mm) .........................................................................
3 (-0,75 mm) .........................................................................
4 (-1,00 mm) .........................................................................
76,981 do 77,000 mm (77 h 6)
76,881 do 76,900 mm (76,9 h 6)
76,731 do 76,750 mm (76,75 h 6)
76,481 do 76,500 mm (76,50 h 6)
76,231 do 76,250 mm (76,25 h 6)
75,981 do 76,000 mm (76,00 h 6)
rednica czopa ³o¿yska korbowodu D 02..
Wymiar normalny ..........................................................................................
Normalny I
(-0,10 mm) ......................................................................
Stopieñ napr. 1 (-0,25 mm) ......................................................................
2 (-0,50 mm) ......................................................................
3 (-0,75 mm) ......................................................................
4 (-1,00 mm) ......................................................................
62,981 do 63,000 mm (63,00 h 6)
62,881 do 62,900 mm (62,90 h 6)
62,731 do 62,750 mm (62,75 h 6)
62,481 do 62,500 mm (62,50 h 6)
62,231 do 62,250 mm (62,25 h 6)
61,981 do 62,000 mm (62,00 h 6)
rednica czopa ³o¿yska korbowodu D 08..
Wymiar normalny ..........................................................................................
Normalny I
(-0,10 mm) ......................................................................
Stopieñ napr. 1 (-0,25 mm) ......................................................................
2 (-0,50 mm) ......................................................................
3 (-0,75 mm) ......................................................................
4 (-1,00 mm) ......................................................................
64,981 do 65,000 mm (65,00 h 6)
64,881 do 64,900 mm (64,90 h 6)
64,731 do 64,750 mm (64,75 h 6)
64,481 do 64,500 mm (64,50 h 6)
64,231 do 64,250 mm (64,25 h 6)
63,981 do 64,000 mm (64,00 h 6)
D³ugoæ czopa ³o¿yska pasowanego D 02.., D 08.. dla skoku 120 mm
Wymiar normalny .......................................................................................... 36,000 do 36,062 mm (36 H 9)
Stopieñ napr. 1 i 2 ........................................................................................ 36,500 do 36,562 mm (36,5 H 9)
3 i 4 ........................................................................................ 37,000 do 37,062 mm (37 H 9)
D³ugoæ czopa ³o¿yska pasowanego D 02.., D 08.. dla skoku 125 mm
Wymiar normalny .......................................................................................... 34,000 do 34,062 mm (34 H 9)
Stopieñ napr. 1 i 2 ........................................................................................ 34,500 do 34,562 mm (34,5 H 9)
3 i 4 ........................................................................................ 35,000 do 35,062 mm (35 H 9)
1
4
Oznaczenie barwne
5
102/116 mm
108/125 mm
108/120 mm
108/125 mm
rednica czopa ³o¿yska g³ównego D 02..
Wymiar normalny ..........................................................................................
Normalny I
(-0,10 mm) ......................................................................
Stopieñ napr. 1 (-0,25 mm) ......................................................................
2 (-0,50 mm) ......................................................................
3 (-0,75 mm) ......................................................................
4 (-1,00 mm) ......................................................................
rednica znamionowa czopa wa³u
korbowego dla ko³a zêbatego
z przodu ....................16,997 do 17,008 mm (17 j 6)
4
Otwór/skok
Otwór/skok
Otwór/skok
Otwór/skok
Stopnie monta¿u czop ³o¿yska g³ównego
Stopnie monta¿u czop ³o¿yska korbowodu
Stopieñ monta¿u - 0,10 mm................. szary
Stopieñ monta¿u - 0,25 mm................. czerwony
3
5
2
RA - A 13
9.21 - 9b
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
Wa³ korbowy (ci¹g dalszy)
D 0834
D 0836
1
2
3
................................................................................................................... Otwór/skok
................................................................................................................... Otwór/skok
108/125 mm
108/125 mm
rednica czopa ³o¿yska g³ównego D 0834/D 0836
Wymiar normalny .......................................................................................... 76,981 do 77,000 mm (77 h 6)
Normalny I
(-0,10 mm) ...................................................................... 76,881 do 76,900 mm (76,9 h 6)
Stopieñ napr. 1
(-0,25 mm) ...................................................................... 76,731 do 76,750 mm (76,75 h 6)
rednica czopa ³o¿yska korbowodu D 0834/D 0836
Wymiar normalny .......................................................................................... 69,981 do 70,000 mm (70,00 h 6)
Normalny I
(-0,10 mm) ...................................................................... 69,881 do 69,900 mm (69,90 h 6)
Stopieñ napr. 1
(-0,25 mm) ...................................................................... 69,731 do 69,750 mm (69,75 h 6)
D³ugoæ czopa ³o¿yska pasowanego D 0834/D 0836
Wymiar normalny .......................................................................................... 34,000 do 34,062 mm (34 H 9)
Stopieñ napr. 1
.......................................................................................... 34,500 do 34,562 mm (34,5 H 9)
Czop wa³u korbowego
Okr¹g³oæ, max. odchylenie .......................................................................... 0,010 mm
Kszta³t cylindryczny, max. odchylenie.......................................................... 0,015 mm
Dopuszczalne odchylenie ruchu obrotowego silniki 4-cylindrowe, przy zamocowaniu w ³o¿yskach koñcowych
£o¿ysko
II i IV .......................................................................................... 0,03 mm
III
.......................................................................................... 0,05 mm
Dopuszczalne odchylenie ruchu obrotowego silniki 6-cylindrowe, przy zamocowaniu w ³o¿yskach koñcowych
£o¿ysko
II i VI .......................................................................................... 0,03 mm
III i V .......................................................................................... 0,06 mm
IV
.......................................................................................... 0,08 mm
Promieñ przejcia na czopach ³o¿yska korbowodu
D 0224/D 0226 ..............................................................................................
D 0824/D 0826 ..............................................................................................
D 0834/D 0836 ..............................................................................................
Promienie przejcia na czopach ³o¿yska g³ównego ..........................................
Wysokoæ nierównoci czopów ³o¿yska g³ównego i korbowodu....................
4,2 do 4,5 mm
3,7 do 4,0 mm
2,7 do 3,0 mm
3,2 do 3,5 mm
1,5 µm (polerowane)
rednica znamionowa czopa wa³u korbowego dla ko³a zêbatego z przodu.... 16,997 do 17,008 mm (17 j 6)
Oznaczenie barwne
4
5
Stopnie monta¿u czopy ³o¿yska g³ównego
Stopnie monta¿u czop ³o¿yska korbowodu
1
4
Stopieñ monta¿u - 0,10 mm................. szary
Stopieñ monta¿u - 0,25 mm................. czerwony
3
2
9.21 - 10b
RA - A 13
5
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
Wa³ korbowy (ci¹g dalszy)
D 02../D 0824/D 0826: Osiowe u³o¿yskowanie przez panewki ³o¿yska pasowanego
Szerokoæ panewek ³o¿yska pasowanego 3 dla skoku 120 mm
Wymiar normalny, normalny I.......................... 35,780 do 35,850 mm
Wiêkszy rozmiar 0,25 mm i 0,50 mm ........ 36,280 do 36,350 mm
0,75 mm i 1,00 mm ........ 36,780 do 36,850 mm
3
Szerokoæ panewek ³o¿yska pasowanego 3 dla skoku 125 mm
Wymiar normalny, normalny I.......................... 33,780 do 33,850 mm
Wiêkszy rozmiar 0,25 mm i 0,50 mm ........ 34,280 do 34,350 mm
0,75 mm i 1,00 mm ........ 34,780 do 34,850 mm
Luz osiowy wa³u korbowego, max........................... 0,150 do 0,282 mm
Gruboæ ciany panewek ³o¿yska pasowanego 4
Wymiar normalny ............................................
Normalny I
0,10 mm wiêkszy rozm...
Wiêkszy rozmiar 0,25 mm............................
0,50 mm............................
0,75 mm............................
1,00 mm............................
2,468
2,518
2,593
2,718
2,843
2,968
do
do
do
do
do
do
2,480
2,530
2,605
2,730
2,855
2,980
Gruboæ ciany panewek ³o¿yska g³ównego 2
D 0224/26.. (³o¿ysko znormalizowane), D 0824/26.. Fa. Glyco
Wymiar normalny ............................. 2,468 do 2,480 mm
Normalny I
0,10 mm
wiêkszy rozm. .... 2,518 do 2,530 mm
Wiêkszy rozmiar 0,25 mm............. 2,593 do 2,605 mm
0,50 mm............. 2,718 do 2,730 mm
0,75 mm............. 2,843 do 2,855 mm
1,00 mm............. 2,968 do 2,980 mm
D 0224/26.. (³o¿ysko grubocienne)
Wymiar normalny .............................
Normalny I
0,10 mm
wiêkszy rozm. ....
Wiêkszy rozmiar 0,25 mm.............
0,50 mm.............
0,75 mm.............
1,00 mm.............
D 0824/26.. Fa. Miba
Wymiar normalny .............................
Normalny I
0,10 mm
wiêkszy rozm. ....
Wiêkszy rozmiar 0,25 mm.............
0,50 mm.............
0,75 mm.............
1,00 mm.............
mm
mm
mm
mm
mm
mm
4
2
4,475 do 4,487 mm
4,525 do 4,537 mm
4,600 do 4,612 mm
4,725 do 4,737 mm
4,850 do 4,862 mm
4,975 do 4,987 mm
2,470 do 2,480 mm
2,520 do 2,530 mm
2,595 do 2,605 mm
2,720 do 2,730 mm
2,845 do 2,855 mm
2,970 do 2,980 mm
Luz promieniowy ³o¿yska g³ównego ........ 0,040 do 0,105 mm
Rozwarcie panewek ³o¿yska g³ównego
D 02.., D 0824/26.. Fa. Glyco......... 0,5 do 1,5 mm
D 0824/26.. Fa. Miba........................ 0,6 do 1,6 mm
Rozwarcie panewek ³o¿yska pasowanego
D 02.., D 0824/26.. Fa. Glyco......... 0,05 do 0,50 mm
D 0824/26.. Fa. Miba........................ 0,2 do 0,6 mm
RA - A 13
9.21 - 11b
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
Wa³ korbowy (ci¹g dalszy)
D 0834/D 0836: Osiowe u³o¿yskowanie przez panewki ³o¿yska g³ównego z tarczami rozruchowymi
Gruboæ ciany panewek ³o¿yska g³ównego 2
D 0834../D 0836.. Fa. Glyco
Wymiar normalny ............................. 2,468 do 2,480 mm
Normalny I
0,10 mm
wiêkszy rozm......... 2,518 do 2,530 mm
Wiêkszy rozmiar 0,25 mm ................ 2,593 do 2,605 mm
0,50 mm ................ 2,718 do 2,730 mm
0,75 mm ................ 2,843 do 2,855 mm
1,00 mm ................ 2,968 do 2,980 mm
2
Luz promieniowy ³o¿yska g³ównego......... 0,040 do 0,105 mm
Rozwarcie panewek ³o¿yska g³ównego
D 0834../D 0836.. Fa. Glyco..................... 0,5 do 1,5 mm
Gruboæ tarczy rozruchowej
D 0834../D 0836.. Fa. Glyco
Wymiar normalny ............................. 2,850 do 2,900 mm
Wiêkszy rozmiar 0,25 mm ............. 3,100 do 3,105 mm
Luz osiowy wa³u korbowego, max............ 0,150 do 0,282 mm
4.5 Ko³o zamachowe
Zamocowanie dla wieñca zêbatego rozrusznika, rednica
D 02.. M, do wyboru MKF/170..................................................................
D 02.., z do³adowaniem ..............................................................................
D 08.., SAE 3 ...........................................................................................
D 08.., SAE 2 ...........................................................................................
356,435 do 356,492 mm (356 u 7)
398,435 do 398,492 mm (398 u 7)
363,735 do 363,792 mm (363,3 u 7)
398,435 do 398,492 mm (398 u 7)
Wieniec zêbaty rozrusznika rednica wewnêtrzna
D 02.. M, do wyboru MKF/170..................................................................
D 02.., z do³adowaniem ..............................................................................
D 08.., SAE 3 ...........................................................................................
D 08.., SAE 2 ...........................................................................................
355,671 do 355,760 mm (355,7 J 8)
397,671 do 397,760 mm (397,7 J 8)
362,971 do 363,060 mm (363 J 8)
397,671 do 397,760 mm (397,7 J 8)
Przekrycie
D 02.. .......................................................................................................... 0,675 do 0,821 mm
D 08.., SAE 2, 3 ........................................................................................... 0,675 do 0,821 mm
Temperatura monta¿owa...................................................................................... +220 do 240 °C
Dopuszczalne bicie boczne,
przed nasadzeniem...................................................................................... 0,2 mm
po nasadzeniu ........................................................................................... 0,4 mm
Obtoczenie powierzchni ciernej sprzêg³a max................................................. 1,5 mm
Minimalny dopuszczalny wymiar " a " wynosi przy D 02/D 08........................ 33,7 mm
9.21 - 12b
RA - A 13
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
4.6 G³owice cylindra i zawory
Gruboæ uszczelnienia g³owicy cylindra
przed monta¿em, D 02 .., D 08.. ok. ....................................................... 1,22 do 1,48 mm
D 02 .. z do³adowaniem, ok...................................... 1,60 do 1,80 mm
zamontowane i dokrêcone,
D 02 .., D 08.. ............................................................ 1,20 mm
D 02 .. z do³adowaniem ............................................ 1,15 do 1,25 mm
Wymiar do szlifowania czo³owego g³owicy cylindra........................................ max. 1 mm
Wsuniêcie zaworu
Wlot
D 02.. .................................................................................... 0,15 do 0,75 mm
D 02 .. z do³adowaniem, D 08 .......................................... 0,25 do 0,71 mm
Wylot
.......................................................................................... 0,45 do 1,05 mm
K¹t gniazda zaworu
D 02 ..
Wlot/wylot.............................................................................. 45° wzgl. ogó³em ∠ 90°
D 02 .. z do³adowaniem, silniki D 08
Wlot......................................................................................... 30° wzgl. ogó³em ∠ 120°
Wylot....................................................................................... 45° wzgl. ogó³em ∠ 90°
Teoretyczne gniazdo zaworu w g³owicy cylindra
Wlot,
D 02.......................................................... A = 3,1 do 3,3 mm
D 02.. z do³adowaniem, silniki D 08 .. A = 4,3 do 4,4 mm
B = Ø 46 mm
C = 3,3 do 3,8 mm
Wylot
................................................................... A = 4,0 do 4,1 mm
B = Ø 40 mm
C = 3,3 do 3,8 mm
1
rednica talerza zaworu 3
Wlot
D 02.......................................................... 46,80 do 47,20 mm
D 02.. z do³adowaniem, silniki D 08.. 48,90 do 49,10 mm
Wylot
................................................................... 41,80 do 42,20 mm
Wysokoæ talerza zaworu 4
Wlot
D 02..........................................................
D 02.. z do³adowaniem, silniki D 08..
Wylot
...................................................................
Granica zu¿ycia................................... 0,5 mm poni¿ej
2,3 mm
4,2 do 4,6 mm
3,4 do 3,7 mm
wymiaru podstawowego
Powierzchnia grzybka zaworu 2
Wlot/wylot .................................................................. 3,3 do 3,8 mm
rednica trzonka zaworu 1
Wlot
................................................................... 9,965 do 9,980 mm
Wylot
................................................................... 9,950 do 9,965 mm
2
4
3
Prowadnica zaworu, rednica wewnêtrzna
(po zamontowaniu)............................................................ 10,02 H7 mm
Luz promieniowy zaworu
Wlot
................................................................... 0,020 do 0,050 mm
Wylot
................................................................... 0,035 do 0,065 mm
Granica zu¿ycia.................................................................. 0,1 mm
RA - A 13
9.21 - 13b
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
G³owice cylindra i zawory (ci¹g dalszy)
Gniazdo zaworu otwór podstawowy w g³owicy cylindra
D 02.. M do nr silnika xxx4575001xxxx
Wlot
N .............................................................. 52,000
Wlot
N I............................................................. 52,200
Wylot
N .............................................................. 44,000
Wylot
N I ........................................................... 44,200
do
do
do
do
52,030
52,230
44,025
44,225
mm
mm
mm
mm
(52 H 7)
(52,2 H 7)
(44 H 7)
(44,2 H 7)
G³êbokoæ otworu na piercienie gniazda zaworu
N .............................................................. 11,0 do 11,1 mm
N I ........................................................... 11,2 do 11,3 mm
rednica zewnêtrzna piercienia gniazda zaworu
Wlot
N .............................................................. 52,10 do 52,11 mm
Wlot
N I ........................................................... 52,30 do 52,31 mm
Wylot
Wylot
N .............................................................. 44,10 do 44,11 mm
N I ........................................................... 44,30 do 44,31 mm
Gniazdo zaworu otwór podstawowy w g³owicy cylindra
D 02.. M od nr silnika xxx4575001xxxx, D 02.. z do³adowaniem, D 08..
Wlot
N ............................................................................................
Wlot
N I ..........................................................................................
Wylot
N ............................................................................................
Wylot
N I ..........................................................................................
51,000
51,200
44,000
44,200
G³êbokoæ otworu na piercienie gniazda zaworu
N - D 02.. .................................................................................................
D 08.., Wlot.........................................................................................
Wylot.......................................................................................
N I - D 02.. .................................................................................................
D 08.., Wlot.........................................................................................
Wylot.......................................................................................
10,0 do 10,1 mm
10,8 do 10,9 mm
11,0 do 11,1 mm
10,2 do 10,3 mm
11,0 do 11,1 mm
11,2 do 11,3 mm
do
do
do
do
51,030
51,230
44,025
44,225
mm
mm
mm
mm
(51 H 7)
(51,2 H 7)
(44 H 7)
(44,2 H 7)
rednica zewnêtrzna piercienia gniazda zaworu
Wlot
N.............................................................................................. 51,10 do 51,11 mm
N I ........................................................................................... 51,30 do 51,31 mm
rednica zewnêtrzna piercienia gniazda zaworu
Wylot
N.............................................................................................. 44,10 do 44,11 mm
N I ........................................................................................... 44,30 do 44,31 mm
rednica prowadnicy zaworu w g³owicy cylindra
N.............................................................................................. 16,000 do 16,018 mm (16 H 7)
N I ........................................................................................... 16,250 do 16,268 mm (16,25 H 7)
rednica zewnêtrzna prowadnicy zaworu
N.............................................................................................. 16,028 do 16,046 mm (16 s 7)
N I ........................................................................................... 16,278 do 16,296 mm (16,25 s 7)
Przekrycie
N, N I ...................................................................................... 0,010 do 0,046 mm
Dopuszczalne bicie, prowadnica zaworu do jego gniazda............................ 0,04 mm
Wysuniêcie prowadnicy zaworu od p³aszczyzny gniazda
sprê¿yny zaworowej .............................................................................................. 14,1 do 14,5 mm
Skok zaworowy przy zalecanym luzie zaworowym
D 02.., D 08.. silniki bezsprê¿arkowy .......................................................
D 08 z do³adowaniem, Wlot ......................................................................
Wylot.....................................................................
D 0824 LFL, LOH,
Wlot ......................................................................
Wylot.....................................................................
D 0834..
Wlot ......................................................................
Wylot.....................................................................
D 0836..
Wlot ......................................................................
Wylot.....................................................................
Luz zaworowy, patrz sterowanie, 9.21 - 18.
9.21 - 14b
RA - A 13
11,5 mm
9,4 mm
11,5 mm
11,0 mm
11,5 mm
11,0 mm
11,5 mm
11,5 mm
11,5 mm
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
G³owice cylindra i zawory (ci¹g dalszy)
4.6.1 Sprê¿yny zaworowe
D 02.. M, D 08.. wylot, wlot 1
D³ugoæ w stanie nienaprê¿onym ok.......................... 59,5 do 61,0 mm
Napiêcie sprê¿yny przy d³ugoci 45,0 mm ............. 410 do 470 N
33,5 mm ............. 745 do 825 N
Nur D 02.. z do³adowaniem, wlot
Sprê¿yna wewnêtrzna 2 :
D³ugoæ w stanie nienaprê¿onym, ok......................... 52 mm
Napiêcie sprê¿yny przy d³ugoci 38 mm................. 140 N
26,5 mm ............. 255 N
Sprê¿yna zewnêtrzna 1 :
D³ugoæ w stanie nienaprê¿onym, ok......................... 62 mm
Napiêcie sprê¿yny przy d³ugoci 45 mm................. 300 N
33,5 mm ............. 530 N
Te sprê¿yny zaworowe s¹ nawiniête symetrycznie. Po³o¿enie monta¿owe jest
dowolne.
RA - A 13
9.21 - 15b
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
4.6.2 Sterowanie
4
Schemat kó³ steruj¹cych
2
3
D 02.. ..................................................................... à
5
Legenda
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ko³o wa³u korbowego
(z ko³em porednim zaznaczonym razem
symbolem " 1-1-1 " )
Ko³o porednie
Ko³o wa³ka rozrz¹du
(z ko³em porednim zaznaczonym razem
symbolem " 2-2-2 " )
Ko³o napêdowe pompy wtryskowe
Ko³o napêdowe pompy olejowej
(pompa g³ówna)
Ko³o t³ocz¹ce pompy olejowej
Ko³o porednie
Ko³o napêdowe pompy olejowej
(pompa dodatkowa, tylko dla D 0826 GFA)
Ko³o t³ocz¹ce pompy olejowej
Przystawka odbioru mocy
(sprê¿arka lub pompa hydrauliczna)
6
1
4
10
3
2
5
6
D 0824/26............................................................. à
1
7
8
9
Luzy miêdzy bokami zêbów D 08..
Ko³o porednie................................................
Ko³o wa³ka rozrz¹du ......................................
2
4 Ko³o pompy wtryskowej ................................
2
5 Ko³o napêdowe pompy olejowej
(1. pompa olejowa) ........................................
6 Ko³o t³ocz¹ce pompy olejowej ...........................................................................................
3 Ko³o wa³ka rozrz¹du
8 Ko³o sprê¿arki .................................................
i
Ko³o pompy hydraulicznej.............................
Tylko przy D 0826 GFA dodatkowo:
1 Ko³o wa³u korbowego
7 Ko³o napêdowe pompy olejowej
i
(2. pompa olejowa) ........................................
1
2
Ko³o wa³u korbowego
Ko³o porednie
Ko³o porednie
Ko³o porednie
i
i
i
i
2
3
Wskazówka: Nastawiæ mo¿na ko³o sprê¿arki wzgl. ko³o pompy hydraulicznej
8
RA - A 13
do
do
do
0,465 mm
0,324 mm
0,27 mm
0,1
0,1
0,1
0,056
do
do
do
do
0,266
0,22
0,15
0,475
0,1
do
0,278 mm
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
do
do
do
do
do
0,222
0,210
0,252
0,225
0,22
mm
mm
mm
mm
.
Luzy miêdzy bokami zêbów D 02..
1 Ko³o wa³u korbowego
2 Ko³o porednie................................................
i
2 Ko³o porednie
3 Ko³o wa³ka rozrz¹du ......................................
i
2 Ko³o porednie
4 Ko³o pompy wtryskowej ................................
i
2 Ko³o porednie
5 Ko³o napêdowe pompy olejowej ................
i
6 Ko³o t³ocz¹ce pompy olejowej ...........................................................................................
9.21 - 16b
0,0
0,062
0,01
mm
mm
mm
mm
mm
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
Sterowanie (ci¹g dalszy)
Schemat kó³ sterowniczych
2
4
D 0834../36............................................... à
3
Legenda
1
Ko³o wa³u korbowego
(z ko³em wa³ka rozrz¹du 2 zaznaczone
razem symbolem " •-• - • " )
5
7
2
3
4
5
6
7
Ko³o porednie 1
Ko³o wa³ka rozrz¹du
Ko³o napêdowe pompy wtryskowe
Ko³o porednie 2
Ko³o napêdowe pompy olejowej
Przystawka odbioru mocy
(sprê¿arka lub pompa hydrauliczna)
1
6
Luzy miêdzy bokami zêbów D 0834../36.. z uzêbieniem prostym
1
1
2
2
5
3
Ko³o wa³u korbowego
Ko³o wa³u korbowego
Ko³o porednie 1
Ko³o porednie 1
Ko³o porednie 2
Ko³o wa³ka rozrz¹du
i
i
i
i
i
i
2
3
4
5
6
7
Ko³o porednie 1............................................
Ko³o wa³ka rozrz¹du ......................................
Ko³o pompy wtryskowej ................................
Ko³o porednie 2............................................
Ko³o napêdowe pompy olejowej..................
Przystawka odbioru mocy .............................
0,111
0,111
0,112
0,126
0,113
0,124
do
do
do
do
do
do
0,269
0,209
0,208
0,234
0,247
0,266
mm
mm
mm
mm
mm
mm
0,104
0,105
0,118
0,127
0,105
0,108
do
do
do
do
do
do
0,316
0,215
0,242
0,253
0,255
0,302
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Luzy miêdzy bokami zêbów D 0834../36.. z 17° uzêbienie skone
1
1
2
2
5
3
Ko³o wa³u korbowego
Ko³o wa³u korbowego
Ko³o porednie 1
Ko³o porednie 1
Ko³o porednie 2
Ko³o wa³ka rozrz¹du
i
i
i
i
i
i
2
3
4
5
6
7
Ko³o porednie 1............................................
Ko³o wa³ka rozrz¹du ......................................
Ko³o pompy wtryskowej ................................
Ko³o porednie 2............................................
Ko³o napêdowe pompy olejowej .................
Przystawka odbioru mocy, regulowane......
rednica dwigienki zaworowej ..........................................................................
Wa³y ³o¿yska dwigienki zaworowej rednica ..............................................
Tuleja dwigienki zaworowej rednica wewnêtrzna .....................................
Luz promieniowy dwigienki zaworowej ............................................................
Dopuszczalne bicie dr¹¿ków popychacza ........................................................
23,000 do 23,052 mm (23 H 9)
19,957 do 19,970 mm
20,000 do 20,021 mm (20 H 7)
0,030 do 0,064 mm
0,4 mm
rednica skrzyni dla popychacza zaworu
N ...................................................................................................................... 20,000 do 20,021 mm (20 H 7)
N I.................................................................................................................... 20,250 do 20,271 mm (20,25 H 7)
Trzonek popychacza zaworu, rednica zewnêtrzna
N ...................................................................................................................... 19,944 do 19,965 mm
N I.................................................................................................................... 20,194 do 20,215 mm
Luz popychacza zaworu, max. ............................................................................ 0,035 do 0,077 mm
RA - A 13
9.21 - 17b
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
Sterowanie (ci¹g dalszy)
D 02../D 0824../D0826..
Tuleja wa³ka rozrz¹du, rednica wewnêtrzna ...................................................
rednica ³o¿yska wa³ka rozrz¹du .......................................................................
Luz promieniowy, ³o¿ysko wa³ka rozrz¹du ........................................................
Luz osiowy wa³ka rozrz¹du, max. .......................................................................
Granica zu¿ycia......................................................................................................
Gruboæ osiowej tarczy rozruchowej .................................................................
51,000 do 51,030 mm (51 H 7)
50,910 do 50,940 mm (51 e 7)
0,060 do 0,120 mm
0,140 do 0,270 mm
1,5 mm
1,98 do 2,03 mm
Ko³o porednie na osi ³o¿yska
Luz promieniowy
D 02.. ............................................................................................................. 0,025 do 0,075 mm
D 08.. ............................................................................................................. 0,035 do 0,076 mm
Luz osiowy
D 02.. ............................................................................................................. 0,100 do 0,372 mm
D 08.. ............................................................................................................. 0,250 do 0,522 mm
D 0834../D 0836..
Tuleja wa³ka rozrz¹du, rednica wewnêtrzna ...................................................
rednica ³o¿yska wa³ka rozrz¹du .......................................................................
Luz promieniowy, ³o¿ysko wa³ka rozrz¹du ........................................................
Luz osiowy wa³ka rozrz¹du, max. .......................................................................
Granica zu¿ycia......................................................................................................
Gruboæ osiowej tarczy rozruchowej .................................................................
55,000 do 55,030 mm (55 H 7)
54,910 do 54,940 mm (55 e 7)
0,060 do 0,150 mm
0,140 do 0,270 mm
1,5 mm
4,830 do 4,860 mm (5 b 9)
Ko³o porednie na osi ³o¿yska D 0834../D 0836..
Luz promieniowy
Ko³o porednie 1.......................................................................................... 0,072 do 0,129 mm
Ko³o porednie 2.......................................................................................... 0,035 do 0,076 mm
Luz osiowy
Ko³o porednie 1.......................................................................................... 0,04 do
Ko³o porednie 2.......................................................................................... 0,1
do
0,1 mm
0,3 mm
4.6.3 Luz zaworowy (nastawiaæ przy zimnym silniku)
D 02..,
D 08..,
Wlot....................................................................................................................... 0,20 mm
Wylot..................................................................................................................... 0,35 mm
Wlot, wylot ........................................................................................................... 0,50 mm
Luz zaworowy z urz¹dzeniem hamulcowym dwigienki zaworowej (nastawiaæ przy zimnym silniku)
Tylko zawór wylotowy
Kolejnoæ nastawiania 1. przez rubê dociskow¹ dwigienkê zaworow¹ ............ 0,50 mm
2. przez rubê nastawcz¹ wspornik ³o¿yskowy
dwigienki zaworowej........................................................... 0,35 mm
4.6.4 Czasy rozrz¹du (przy zalecanym luzie zaworowym)
D 02../D 0824../D 0826..
Wlot otwiera siê
D 02.., D 08.. ............................................................................................... 6° przed ZPO
D 08.., z do³adowaniem .............................................................................. 20° przed ZPO
D 0826 LFL.... ............................................................................................... 18° przed ZPO
Wlot zamyka siê
D 02.. ............................................................................................................
D 08.. ............................................................................................................
D 08.., z do³adowaniem ..............................................................................
D 0824/26 LFL.............................................................................................
44°
38°
12°
32°
za
za
za
za
ZPK
ZPK
ZPK
ZPK
Wylot otwiera siê D 02.. M, D 08.. .......................................................................................... 56° przed ZPK
D 02.., z do³adowaniem, D 08, z do³adowaniem ................................... 63° przed ZPK
Wylot zamyka siê D 02.. M, D 08.. .......................................................................................... 12°
D 02.., z do³adowaniem, D 0824 LFL ...................................................... 13°
D 08.., z do³adowaniem .............................................................................. 29°
9.21 - 18b
RA - A 13
za
za
za
ZPO
ZPO
ZPO
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
Sterowanie (ci¹g dalszy)
Poni¿sze czasy rozrz¹du przyporz¹dkowane s¹ ró¿nym wa³kom rozrz¹du.
D 0834
Proces
Wariant silnika
Czas rozrz¹du
° KW
Wlot otwiera siê
Wa³ek
rozrz¹du
51.04401-
6° przed ZPO
-0820
LFL 01, LFL 02, LFL 03, LOH 01, LOH 02
32° za ZPK
-0815
32° za ZPK
-0820
LFL 01, LFL 02, LFL 03, LOH 01, LOH 02
63° przed ZPK
-0815
LFL 10, LFL 11
63° przed ZPK
-0820
LFL 01, LFL 02, LFL 03, LOH 01, LOH 02
59° za ZPO
-0815
LFL 10, LFL 11
Wylot zamyka siê
-0815
LFL 10, LFL 11
Wylot otwiera siê
6° przed ZPO
LFL 10, LFL 11
Wlot zamyka siê
LFL 01, LFL 02, LFL 03, LOH 01, LOH 02
59° za ZPO
-0820
Czas rozrz¹du
Wa³ek
rozrz¹du
D 0836
Proces
Wariant silnika
° KW
51.04401-
LF 01, LF 02, LF 06, LFL 01, LFL 04, LFL 06, LOH 01
-0740
LF 03, LF 04, LF 05, LFL 02, LFL 03, LFL 05,
18° przed ZPO
-0787
18° przed ZPO
-0821
LF 01, LF 02, LF 06, LFL 01, LFL 04, LFL 06, LOH 01
Wlot otwiera siê
18° przed ZPO
32° za ZPK
-0740
LF 03, LF 04, LF 05, LFL 02, LFL 03, LFL 05,
32° za ZPK
-0787
LOH 02, LOH 03
LF 10, LF 11, LF 12, LFL 10, LFL 11, LFL 12
Wlot zamyka siê
LOH 02, LOH 03
LF 10, LF 11, LF 12, LFL 10, LFL 11, LFL 12
32° za ZPK
LF 01, LF 02, LF 06, LFL 01, LFL 04, LFL 06, LOH 01
-0740
LF 03, LF 04, LF 05, LFL 02, LFL 03, LFL 05,
63° przed ZPK
-0787
63° przed ZPK
-0821
LF 01, LF 02, LF 06, LFL 01, LFL 04, LFL 06, LOH 01
Wylot otwiera siê
63° przed ZPK
29° za ZPO
-0740
LF 03, LF 04, LF 05, LFL 02, LFL 03, LFL 05,
01° za ZPO
-0787
29° za ZPO
-0821
LOH 02, LOH 03
LF 10, LF 11, LF 12, LFL 10, LFL 11, LFL 12
Wylot zamyka siê
LOH 02, LOH 03
LF 10, LF 11, LF 12, LFL 10, LFL 11, LFL 12
RA - A 13
9.21 - 19b
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
4.7 Smarowanie silnika
Minimalne cinienia olejów
przy biegu ja³owym ........................................................................................................
przy 1600 obr./min ........................................................................................................
przy 2700 (D 08) do 3000 (D 02) obr./min .............................................................
przy 2600 (D 08, z do³adowaniem ) obr./min ..........................................................
1,0 bar
3,0 bar
4,0 bar
4,0 bar
Prze³¹cznik cinienia oleju, D 02.. M
Cinienie prze³¹czania ................................................................................................... 0,6 do 0,8 bar
Czujnik cinienia oleju z zestykiem ostrzegawczym (kontrola, od strony pojazdu)
Punkt ostrzegawczy, zapalenie siê lampki ostrzegawczej ...................................... 0,25 do 0,40 bar
Cinienia otwarcia zaworu
Zawór obejciowy dla szeregowego filtra olejowego (D 02) ................................. 3,1 do 3,9 bar
w filtrze wymiennym (D 08) M + H .............................................................................. 2,3 do 2,8 bar
Knecht............................................................................................................................... 2,1 do 2,9 bar
Zawór regulacji cinienia oleju (zawór przelewowy na pompie oleju) ........................... 5,0 do 6,0 bar
Zawór cinieniowy wtryskiwaczy oleju
Cinienie otwarcia .......................................................................................................... 1,4 do 1,6 bar
Cinienie zamykania ...................................................................................................... 1,3 bar
Ca³kowicie otwarty.......................................................................................................... 1,9 do 2,1 bar
rednica otworu wtryskowego wtryskiwaczy oleju ............................................................ 1,75 do 1,85 mm
Pompy oleju
Szerokoæ ko³a zêbatego 17 mm D 08..
G³êbokoæ kad³uba......................... 17,000 do 17,018 mm (17 H 7)
Szerokoæ ko³a zêbatego (a) ........ 16,941 do 16,968 mm
Luz osiowy kó³ zêbatych ................ 0,032 do 0,086 mm
Luz promieniowy.............................. 0,050 do 0,078 mm
Szerokoæ ko³a zêbatego 25 mm D 0224, D 0824/26..,
z do³adowaniem, D 0834..
G³êbokoæ kad³uba......................... 25,000 do 25,033 mm (25 H 8)
Szerokoæ ko³a zêbatego (a) ........ 24,927 do 24,960 mm (25 E 8)
Luz osiowy kó³ zêbatych ................ 0,040 do 0,106 mm
Luz promieniowy.............................. 0,050 do 0,078 mm
Szerokoæ ko³a zêbatego 32 mm D 0836..
G³êbokoæ kad³uba......................... 32,000 do 32,033 mm (32 H 8)
Szerokoæ ko³a zêbatego (a) ........ 31,925 do 31,95 mm (32 e 7)
Luz osiowy kó³ zêbatych ................ 0,050 do 0,128 mm
Luz promieniowy.............................. 0,050 do 0,078 mm
Szerokoæ ko³a zêbatego 36 mm D 0226, D 0826 GFA pompa dodatkowa
G³êbokoæ kad³uba......................... 36,000 do 36,039 mm (36 H 8)
Szerokoæ ko³a zêbatego (a) ........ 35,911 do 35,950 mm
Luz osiowy kó³ zêbatych ................ 0,050 do 0,128 mm
Luz promieniowy.............................. 0,050 do 0,078 mm
rednica wa³u pompy olejowej ............................................................................................. 15,940 do 15,950 mm
rednica ko³a zêbatego pompy olejowej rednica wewnêtrzna.................................. 15,900 do 15,915 mm
G³êbokoæ wciskania (x) (ko³a zêbate na wa³ach)............................................................ 16,00 mm
G³êbokoæ wciskania (x) (ko³a zêbate na wa³ach) dla 2. pompy w D 0226 MFA, D 0826 GFA
Ko³o napêdzaj¹ce........................................................................................................... 11 mm
Ko³o napêdzane.............................................................................................................. 10,5 mm
9.21 - 20b
RA - A 13
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
Smarowanie silnika (ci¹g dalszy)
Przet³aczana iloæ pomp olejowych (z olejem SAE 20W/20, w 90 °C i p = 1 - 6 bar)
17 mm, przy prêdkoci obrotowej pompy olejowej
n = 820 obr./min ...................................................................................................... 10 l/min
n = 3404 obr./min ...................................................................................................... 47 l/min
25 mm, przy prêdkoci obrotowej pompy oleju
n = 570 obr./min D 0224 .......................................................................................
n = 3107 obr./min D 0224 .......................................................................................
n = 820 obr./min D 08 .. z do³adowaniem ..........................................................
n = 3278 obr./min D 08 .. z do³adowaniem ..........................................................
10 l/min
56 l/min
15 l/min
67 l/min
32 mm, przy prêdkoci obrotowej pompy olejowej
n = 756 obr./min........................................................................................................... 12 l/min
n = 3024 obr./min.......................................................................................................... 80 l/min
36 mm, przy prêdkoci obrotowej pompy oleju
n = 570 obr./min D 0226 .......................................................................................
n = 698 obr./min D 0826 GFA z 2 pompami.....................................................
n = 3107 obr./min D 0226 .......................................................................................
n = 2900 obr./min D 0826 GFA z 2 pompami.....................................................
RA - A 13
15 l/min
20 l/min
80 l/min
85 l/min
9.21 - 21b
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
4.8
Uk³ad ch³odzenia
Wymiar szczeliny miêdzy kad³ubem pompy wodnej
i wirnikiem ³opatkowym ........................................................................................ 0,4 do 0,9 mm
Kad³ub pompy wodnej
Otwór dla uszczelnienia piercieniem lizgowym, rednica ................. 36,450 do 36,489 mm
Otwór dla ³o¿yska pompy, rednica, D 02.. ........................................... 39,958 do 39,983 mm (40 P 7)
D 08.. ............................................................................................................. 54,940 do 54,970 mm (55 R 7)
£o¿ysko pompy, rednica zewnêtrzna ............................................................... 39,989 do 40,000 mm
D 08.., z do³adowaniem .............................................................................. 54,981 do 54,994 mm
£o¿ysko pompy, rednica wa³u (wirnik ³opatkowy) ......................................... 16,045 do 16,056 mm
(piasta)............................................................................................................ 20,041 do 20,954 mm
D 08.., z do³adowaniem (piasta)................................................................ 25,048 do 25,061 mm
Wirnik ³opatkowy, rednica otworu..................................................................... 16,000 do 16,018 mm (16 H 7)
Piasta dla ko³a pasowego, rednica otworu..................................................... 20,000 do 20,021 mm (20 H 7)
D 08.., z do³adowaniem .............................................................................. 25,000 do 25,021 mm (25 H 7)
Piercieñ poredni, rednica zewnêtrzna (D 02) ............................................. 124,937 do 125,000 mm (125 h 8)
4.8.1 Termostat
Pocz¹tek otwarcia ........................................................................................ 83 °C (±2°)
ca³kowicie otwarty ........................................................................................ 95 °C
Skok ................................................................................................................ co najmniej 8 mm przy 95 °C
4.8.2 Wentylator: Wentylator ss¹cy
Podane poni¿ej systemy wentylatorów s¹ zale¿ne od pojazdu.
System dwu³opatkowy, rednica................................................................ 480 mm
System trój³opatkowy, rednica ................................................................. 480 mm
System szecio (Behr)/siedmio³opatkowy (Eaton), rednica ............... 560 mm
System siedmio³opatkowy, rednica......................................................... 480 mm
System omio³opatkowy, rednica ............................................................ 600 mm
System omio³opatkowy, rednica ............................................................ 654 mm
Sprzêg³o wentylatora (lepkociowe) ......................................................... Behr lub Eaton
D 0826 GF
Przebudowa z wentylatora ze sprzêg³em lepkociowym na wentylator ze sprzêg³em sta³ym mo¿liwa tylko w
po³¹czeniu z nastêpuj¹cymi wentylatorami/pompami wtryskowymi. (seryjne od nr silnika xxx6014xxxxxxx)
Sprzêg³o lepkociowe
wentylatora
51.06630.0043 lub
Wentylator ze sprzêg³em
sta³ym
51.06601.0177
51.06630.0037
51.11102.7873 lub
51.11102.7965
51.06601.0167 lub
51.06601.0228
9.21 - 22b
Pompa wtryskowa
RA - A 13
51.11102.7965
WARTOCI KONTROLNE / NASTAWCZE
4.9
Uk³ad elektryczny
Rozrusznik (BOSCH)............................................................................................. Napêd przesuwny rubowy
Napiêcie nominalne ..................................................................................... 24 Volt
Moc nominalna ............................................................................................. 4 kW
Pr¹dnica trójfazowa (BOSCH).............................................................................
Napiêcie robocze .........................................................................................
Pr¹d maksymalny D 02.. M, D 0824/26 .................................................
D 0226 MFA, MFM, D 0824/26 ..............................
D 02, z do³adowaniem...............................................
D 08, z do³adowaniem...............................................
D 0834 .........................................................................
D 0836 .........................................................................
Otwarty biegun k³owy
28 Volt
27 amperów
35 lub 55 amperów
35 amperów
35, 55, 120 amperów
55 amperów
55 lub 90 amperów
4.10 Sprê¿arka
D 02.. M
Objêtoæ skokowa........................................................................................
Producent ......................................................................................................
Rodzaj konstrukcji........................................................................................
Ch³odzenie.....................................................................................................
Smarowanie...................................................................................................
3
3
110 cm lub 150 cm
Knorr/Wabco
Jednocylindrowa sprê¿arka t³okowa
Ch³odzone powietrzem
Z obiegu silnika
D 0226 MF, MKF/170
D 08.., silniki bezsprê¿arkowe
3
Objêtoæ skokowa........................................................................................ 150 cm
D 0226 MF, MFA, MFM, MKF/170, MKF,
D 08.., silniki bezsprê¿arkowe, D 08, z do³adowaniem
3
Objêtoæ skokowa........................................................................................ 220 cm
D 0824/26.., z do³adowaniem
Objêtoæ skokowa........................................................................................
Producent ......................................................................................................
Rodzaj konstrukcji........................................................................................
Ch³odzenie.....................................................................................................
Smarowanie...................................................................................................
300 cm
Knorr/Wabco
Jednocylindrowa sprê¿arka t³okowa
Ch³odzone wod¹
Z obiegu silnika
D 0834../D 0836..
Objêtoæ skokowa........................................................................................
Producent ......................................................................................................
Rodzaj konstrukcji........................................................................................
Ch³odzenie.....................................................................................................
Smarowanie...................................................................................................
238 cm3 lub 352 cm3
Wabco
Jednocylindrowa sprê¿arka t³okowa
Ch³odzone wod¹
Z obiegu silnika
3
4.11 Turbosprê¿arka
Max. podcinienie w przewodzie zasysania powietrza .................................................. 0,5 bar (5000 mm s³upa wody)
Dok³adnoæ filtrowania filtra olejowego, co najmniej ..................................................................0,015 mm
Luz osiowy wa³ka wentylatora, max.
KKK ................................................................................................................................................0,16 mm
Luz promieniowy wa³ka wentylatora, max.
K 26 ...............................................................................................................................................0,40 mm
K 27 ...............................................................................................................................................0,43 mm
4.12 Kontrola cinienia sprê¿ania
D 02.. M
D 02.. z do³adowaniem, D 08..
Dobry ............................................................................................28 bar ............................. 26 do 30 bar
Jeszcze dopuszczalne...............................................................25 do 28 bar ................. 24 do 26 bar
Potrzebuje naprawy....................................................................poni¿ej 24 bar ............... poni¿ej 23 bar
Ró¿nica cinienia miêdzy poszczególnymi cylindrami .............. ................. max. 4 bar
RA - A 13
9.21 - 23b
9.21 - 24b
RA - A 13
PRZEGL¥D WARTOCI KONTROLNYCH I NASTAWCZYCH
5.1 Wszystko w zasiêgu wzroku
Na poni¿szych ilustracjach pokazano stosowane czêsto momenty dokrêcaj¹ce wzgl. wartoci nastawcze dla
silników D 08. Nie musz¹ byæ one jednak kompletne. Bardziej szczegó³owe informacje znajduj¹ siê w nastêpnym
rozdziale 9.51 wartoci kontrolne i nastawcze.
1.
3.
2.
0,50 mm
60 Nm +90°
5.
4.
0,35 mm
I)
II)
& gt; 50 km
do
20000 bis
30000 Km
6)
+90°
0,50 mm
40 Nm
RA - A 13
65 Nm
70 Nm
25 Nm
RP 43/VP 44:
10 Nm+60° (1. mont.)
(1. Mont.)
10 Nm+30° (2. mont.)
(2. Mont.)
9.50 - 1b
PRZEGL¥D WARTOCI KONTROLNYCH I NASTAWCZYCH
D 0834/36
1) 50 Nm
2) + 90°
1) 115 Nm
2) + 90°
60 Nm
D 08 T,L 38-42 Nm
D 08 GF, F, O, 50-60 Nm
D 0834/36 38-42 Nm
105 Nm
9.50 - 2b
RA - A 13
1) 100 Nm
2) + 90°
WARTOCI ORIENTACYJNE MOMENTÓW OBROTOWYCH
5.2
Wartoci odbiegaj¹ce od normy
Wskazówka
Wszystkie po³¹czenia rubowe, dla których w poni¿szej tabeli nie podano celu zastosowania, nale¿y
dokrêcaæ zgodnie z wartociami orientacyjnymi normy zak³adowej MAN M 3059.
− ruby montowaæ po lekkim naoliwieniu.
− Podzia³ wartoci orientacyjnych momentów obrotowych wg grup instrukcji naprawy.
− Tolerancja zgodnie z M 3059, je¿eli nie podano inaczej max. ±15%.
Zawieszenie silnika
Zawieszenie na silniku i ramie ....................................................................................................................125 Nm
Uk³ad paliwowy
Obsada wtryskiwacza w g³owicy cylindra............................................................ M 28 x 1,5 ................70 Nm
Nakrêtka mocuj¹ca wtryskiwacz.....................................D 02.. ...............................................................60 Nm
D 08.. ...............................................................45 Nm
ruba dr¹¿ona do przewodu nadmiarowego na obsadzie wtryskiwacza ...... M 6.............................2 do 8 Nm
Przewody t³oczne na pompie wtryskowej i dyszach .......................................... M 12 x 1,5 ................25 Nm
Do RP43/VP44, wszystkie przewody wtryskowe z opaskami
zaciskowymi chromianowane na ¿ó³to ................................................................. M 14 x 1,5 ................10 Nm +60°
ruba dr¹¿ona w pompie wtryskowej dla zaworu redukcyjnego..................... M 12 x 1,5 ................20 do 30 Nm
ruba dr¹¿ona na filtrze paliwowym ..................................................................... M 14 x 1,5 ................20 do 30 Nm
Filtr wymienny paliwa na g³owicy filtra.......................................................................................................10 do 15 Nm
Prze³¹cznik temperatury na filtrze paliwowym..........................................................................................20 do 30 Nm
Pompa paliwowa na napêdzie rozrz¹du (D 0834/36) ...................................... M 6............................. 9 Nm
Z³¹czne po³¹czenia rubowe do przewodów ssawnych i t³ocznych....................................................35 Nm
D 02..:
Ko³o napêdowe/piasta do pompy wtryskowej............................ M 14 x 1,5 ................60 do 70 Nm
Magnes wy³¹czaj¹cy na pompie wtryskowej....................................................................20 do 25 Nm
6-k¹tna ruba ko³nierza oporowego dla k¹townika podporowego pompy
na skrzyni korbowej..............................................................................................................40 Nm
D 08..
Ko³o napêdowe/piasta do pompy wtryskowej RP 43 ............... M 24 x 1,5 ................200 do 230 Nm
Ko³o napêdowe/piasta do pompy wtryskowej VP44................. M 18 x 1,5 ................130 do 140 Nm
Zastosowane od³¹czenie urz¹dzenia steruj¹cego
przy u¿yciu Loctite............................................................................ M 8.............................12 do 14 Nm
D 0826 LF: Regulator wtrysku na wale pompy wtryskowej........................... M 18 x 1,5 ................130 do 140 Nm
ruba wtryskiwacza do regulatora wtrysku................................. M 8.............................5 Nm
Smarowanie
Ko³o napêdowe pompy olejowej na wale ............................................................ M 12 x 1,5 ................30 Nm
ruby mocuj¹ce do dodatkowej pompy olejowej D 08.. LFG.................Dokrêcenie wstêpne 115 Nm
Dokrêcenie ostateczne 90° +10°
ruby mocuj¹ce do przewodu zasysania oleju................................................... ....................................22 Nm
Sonda poziomu oleju............................................................................................... M 18 x 1,5 ................50 Nm
ruba zamykaj¹ca do zaworu regulacji cinienia oleju w skrzyni korbowej.. M 24 x 1,5 ................60 Nm
ruba spustu oleju miska olejowa..................................................................... M 18 x 1,5 ................60 Nm
ruba zamykaj¹ca w g³owicy filtra olejowego....... D 02.................................... M 30 x 1,5 ................70 Nm
D 08.........................................................................40 Nm
D 0834/36
M 10 x 1,0 ................20 Nm
M 18 x 1,5 ................30 Nm
D 02.................................... M 22 x 1,5 ................40 Nm
D 08.................................... M 24 x 1,5 ................20 Nm
D 0834/36 ........................ M 24 x 1,5 ................30 Nm
ruba zamykaj¹ca w g³owicy filtra olejowego....... ............................................. M 10 x 1 ...................30 Nm
ruba zamykaj¹ca do zaworu redukcyjnego w g³owicy filtra olejowego ....... M 26 x 1,5 ................70 Nm
Element gwintowany do zamocowania czaszy filtra w g³owicy filtra umieszczony
przy u¿yciu Loctite...................................................... ............................................. M 27 x 2 ...................40 Nm
Czasza filtra olej. na g³owicy filtra olejowego........ D 02.................................... M 12 ..........................40 Nm
Nabój filtra olejowego................................................ D 08.................................... ....................................25 Nm
Czujnik cinienia oleju ............................................... D 02, z do³adow. D 08.... M 18 x 1,5 ................80 Nm
ruba dr¹¿ona do czujnika cinienia oleju ............ D 02, z do³adowaniem.........................................30 Nm
Wy³¹cznik cinienia oleju na g³owicy filtra olejowego........................................ M 10 x 1, sto¿k........14 Nm
....................................................................................... D 08.................................... M 18 x 1,5 ................50 Nm
Wymienny filtr oleju .................................................... D 08.................................... M 30 x 2 ...................25 Nm
RA - A 13
9.51 - 1b
WARTOCI ORIENTACYJNE MOMENTÓW OBROTOWYCH
G³owica cylindra
UWAGA
Metoda dokrêcania jest zale¿na od wyposa¿enia w ruby g³owicy cylindra.
Przestrzegaæ kolejnoci dokrêcania!
Dalsze wskazówki dot. przykrêcania/dokrêcania, 7.23.
Silniki typoszeregu D 02...
Silniki bezsprê¿arkowe D 02.. do nr silnika xxx4703000xxxx ( koniec 10.1983)
Metoda dokrêcania dla rub dynamometrycznych
Dokrêcenie wstêpne, stopieñ
Dokrêcanie koñcowe
1................................................................. 10
2................................................................. 80
3...............................................................160
4...............................................................210
Nm
Nm
Nm
Nm
Dokrêcanie po naprawach przy rubach dynamometrycznych
− Najwczeniej po godzinnej jedzie z obci¹¿eniem,
− Najpóniej po 500 km
Przy zimnym silniku
.................................................................210 Nm
Silniki bezsprê¿arkowe D 02.. od nr silnika xxx4703001xxxx (od 11.1983)
D 02.., silniki z do³adowaniem
Metoda dokrêcania dla rub dokrêcanych k¹towo (M 14 x 2 asymetr.)
Dokrêcenie wstêpne, stopieñ 1................................................................. 10 Nm
2................................................................. 80 Nm
3...............................................................150 Nm
4................................................................ 90°
Dokrêcanie koñcowe
5................................................................ 90°
ruby dokrêcane k¹towo po naprawach s¹ dokrêcane.
Raz poluzowane ruby dokrêcane k¹towo musz¹ byæ wymienione.
7
1
4
6
5
Schemat dokrêcania
3
2
8
Obowi¹zuje dla wszystkich silników D 02..
przy pierwszym przykrêcaniu i przy dokrêcaniu.
9.51 - 2b
RA - A 13
WARTOCI ORIENTACYJNE MOMENTÓW OBROTOWYCH
Silniki typoszeregu D 08..
UWAGA
W przypadku silników bezsprê¿arkowych i do³adowanych zamontowane byæ mog¹ ruby g³owicy
cylindra z ³bem szeciok¹tnym lub Torx.
Silniki D 08.. dostarczane ze rubami g³owicy cylindra Torx, dokrêcane s¹ w zak³adzie do swojej
ostatecznej wartoci k¹ta obrotu i nie trzeba ich ju¿ dokrêcaæ.
ruby montowane przy naprawie
Wymiana rub szeciok¹tnych -0284 na rubê Torx -0356/-0357:
Silniki bezsprê¿arkowe i z do³adowaniem: ruby szeciok¹tne mo¿na wymieniaæ na ruby Torx, jeli wszystkie
ruby g³owicy cylindra silnika s¹ wymienione.
Mieszane zastosowanie rub szeciok¹tnych i Torx nie jest dopuszczalne.
Schemat dokrêcania
Obowi¹zuje dla wszystkich silników D 08..
7
1
4
6
5
3
2
8
Momenty dokrêcaj¹ce/k¹t dokrêcenia
dla pierwszego dokrêcenia po naprawie:
ruba szeciok¹tna -0284
1. dokrêcenie wstêpne....... 10 Nm
2. dokrêcenie wstêpne....... 80 Nm
3. dokrêcenie wstêpne.......150 Nm
4. dokrêcenie wstêpne....... 90°
5. dokrêcanie koñcowe...... 90°
ruba Torx -0356/-0357
1. dokrêcenie wstêpne....... 10 Nm
2. dokrêcenie wstêpne....... 80 Nm
3. dokrêcenie wstêpne.......150 Nm
4. dokrêcenie wstêpne....... 90°
5. dokrêcenie wstêpne....... 90°
6. dokrêcanie koñcowe...... 90°
Dokrêcanie po naprawie:
• Silniki bezsprê¿arkowe: ruby g³owicy cylindra nie s¹ dokrêcane.
• Silniki z do³adowaniem: ruby dokrêcane k¹towo szeciok¹tne dokrêcane s¹ po naprawie dwa razy.
ruby dokrêcane k¹towo Torx po naprawie nie s¹ ju¿ dokrêcane.
Pierwsze dokrêcenie:
Tylko ruby dokrêcane k¹towo z ³bem szeciok¹tnym
−
−
−
−
−
Najwczeniej po przejechaniu co najmniej 50 km
Najpóniej po 20 godzinach pracy
ruby g³owicy cylindra mo¿na dokrêcaæ przy zimnym lub ciep³ym silniku.
K¹t dokrêcenia wynosi 90° (¼ obrotu) dokrêcaæ dalej bez wczeniejszego luzowania.
Nalepkê -0211 wzgl. -0213 umieciæ na jednej z pokryw g³owicy cylindra à 7.23.
Drugie dokrêcanie
Tylko ruby dokrêcane k¹towo z ³bem szeciok¹tnym
−
−
−
−
−
Po przebiegu ok. 20 000 km do 30 000 km
Wzgl. po 400 godzinach pracy
ruby g³owicy cylindra mo¿na dokrêcaæ przy zimnym lub ciep³ym silniku.
K¹t dokrêcenia wynosi 90° (¼ obrotu) dokrêcaæ dalej bez wczeniejszego luzowania.
Nastêpnie nalepkê -0211 wzgl. -0213 zast¹piæ nalepk¹ -0212 wzgl. -0214 à 7.23.
RA - A 13
9.51 - 3b
WARTOCI ORIENTACYJNE MOMENTÓW OBROTOWYCH
Przegl¹d rub g³owicy cylindra
Silnik
ruba g³owicy
cylindra
Ponowne zastosowanie
Moment dokrêcaj¹cy
D 02..
Moment
obrotowy
Zawsze, jeli nie ma
uszkodzenia mechanicznego
1. dokr. wstêpne... 10 Nm
2. dokr. wstêpne... 80 Nm
3. dokr. wstêpne... 160 Nm
4. dokr. koñcowe.. 210 Nm
Pierwsze dokrêcenie
Drugie dokrêcanie
− Najwczeniej po godzinnej
jedzie z obci¹¿eniem,
− Najpóniej po 1000 km.
D 02..
K¹t obrotu
Tylko wtedy, jeli nie bêdzie
przekroczony wymiar
" L-max " .
L-nowy
L-max.
132±0,5 mm
133,5 mm
bez dokrêcania
1. dokr. wstêpne... 10 Nm
2. dokr. wstêpne... 80 Nm
3. dokr. wstêpne... 150 Nm
4. dokr. wstêpne... 90°
5. dokr. koñcowe.. 90°
L
Pierwsze dokrêcenie
bez dokrêcania
9.51 - 4b
Drugie dokrêcanie
bez dokrêcania
RA - A 13
Schemat
dokrêcania
WARTOCI ORIENTACYJNE MOMENTÓW OBROTOWYCH
Przegl¹d rub g³owicy cylindra
Silnik
ruba g³owicy
cylindra
Ponowne zastosowanie
Moment dokrêcaj¹cy
D 08..
K¹t obrotu z
³bem
szeciok¹tnym
Zasadniczo wymieniæ nale¿y
wszystkie poluzowane ruby
1. dokr. wstêpne... 10 Nm
2. dokr. wstêpne... 80 Nm
3. dokr. wstêpne... 150 Nm
4. dokr. wstêpne... 90°
5. dokr. koñcowe.. 90°
Pierwsze dokrêcenie
Drugie dokrêcanie
Silniki bezsprê¿arkowe:
bez dokrêcania
Silniki bezsprê¿arkowe:
bez dokrêcania
Silniki z do³adowaniem:
− Najwczeniej po 50 km
− Po 20 godzinach pracy
− Dokrêcaæ dalej przy
zimnym lub ciep³ym silniku
o 90° (¼ obrotu)
− Nastawianie luzu
zaworowego
D 08..
K¹t obrotu z
³bem Torx
Schemat
dokrêcania
Silniki z do³adowaniem:
− Po 20 000 do 30 000 km
− Po 400 godzinach pracy
− Dokrêcaæ dalej przy zimnym
lub ciep³ym silniku o 90°
(¼ obrotu)
− Nastawianie luzu
zaworowego
Zasadniczo wymieniæ nale¿y
wszystkie poluzowane ruby
1. dokr. wstêpne... 10 Nm
2. dokr. wstêpne... 80 Nm
3. dokr. wstêpne... 150 Nm
4. dokr. wstêpne... 90°
5. dokr. wstêpne... 90°
6. dokr. koñcowe.. 90°
Pierwsze dokrêcenie
Drugie dokrêcanie
bez dokrêcania
bez dokrêcania
RA - A 13
9.51 - 5b
WARTOCI ORIENTACYJNE MOMENTÓW OBROTOWYCH
Zespó³ korbowy
Pokrywa ³o¿yska wa³u korbowego na skrzyni korbowej
D 02.. ...........................................................................................M 16 ...............................................................
260 Nm
D 02.. z ³o¿yskiem grubociennym.........................................M 14 ................. Dokrêcenie wstêpne ........
115 Nm
Dokrêcenie ostateczne.... 90° + 10°
D 08.. ...........................................................................................M 14 ................. Dokrêcenie wstêpne ........
115 Nm
Dokrêcenie ostateczne.... 90° + 10°
Pokrywa ³o¿yska korbowodu..........................................................M 11 x 1,5 ..... Dokrêcenie wstêpne ........
50 Nm
Dokrêcenie ostateczne.... 90° + 10°
Ko³o zamachowe na wale korbowym ..................... M 14 x 1,5 x 30 -10.9- ....... Dokrêcenie wstêpne ........
100 Nm
Dokrêcenie ostateczne.... 90° + 10°
Zawór cinieniowy oleju dla dyszy wtryskowej t³oka..................M 12 ......................................................... 38 do 42 Nm
ruba zamykaj¹ca w przypadku awarii dyszy wtryskowej t³oka....M 12, D 08.. GF, GFA, FOH ................ 50 do 60 Nm
ruba zamykaj¹ca w skrzyni korbowej, M 20 x 1,5 (D 02), M 22 x 1,5 (D 0824/26).................................
30 Nm
ruba zamykaj¹ca w skrzyni korbowej, M10 x 1, M14 x 1,5 (D0834/36).....................................................
30 Nm
ruba zamykaj¹ca w skrzyni korbowej, M 30 x 1,5 (D0834/36).....................................................................
40 Nm
LP
= Sprê¿arka
Sterowanie
Wspornik ³o¿yskowy dwigienki zaworowej na g³owicy cylindra...M 10 ............................. -10.9-............................. 65 Nm
... z hamulcem z dwigienk¹ zaworow¹ (EVB) ............................M 10 ............................ -10.9- ............... 60 Nm +90°
Nakrêtka zabezpieczaj¹ca na rubie nastawczej
zaworu bez EVB................................................................................M 10 x 1 ......................- 8.8-............................. 40 Nm
Nakrêtka zabezpieczaj¹ca na rubie nastawczej zaworu z EVB
Nakrêtka zabezpieczaj¹ca od strony popychacza .....................M 10 x 1 .............................. .............................. 50 Nm
Nakrêtka zabezpieczaj¹ca od strony zaworu ..............................M 10 x 1 .............................. .............................. 40 Nm
Pokrywa g³owicy na g³owicy cylindra............................................M 6 .............................. -10.9-............................. 13 Nm
ruba zamykaj¹ca do przek³adni k¹towej pasowej
w pokrywie napêdu rozrz¹du..........................................................M 22 x 1,5............................ ..............................
Monta¿ przek³adni k¹towej pasowej na pokrywie
napêdu rozrz¹du...............................................................................M 22 x 1,5............................ ..............................
Napêd rozrz¹du na skrzyni korbowej............................................M 8 ..................................-8.8-.............................
M 10 ................................-8.8-.............................
Zewnêtrzna ruba Torx w spirali Wapu napêdu rozrz¹du.........M 8 ............................... -11.9-.............................
Pokrywa napêdu rozrz¹du ..............................................................M 8 ..................................-8.8-.............................
50 Nm
30
22
45
25
22
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Wa³ek rozrz¹du
ruba ko³nierza oporowego do wa³ka rozrz¹du A à 5.54 - 3b
D 08.. ........................................................................................... .............................................................................. 65 Nm
ruba z ³bem walcowym z szeciok¹tem wewnêtrznym do sworznia ko³a poredniego B à 5.54 - 3b
D 0226, D 08.. ...........................................................................M 12 -10.9- .................................................... 110 Nm
D 08.. ..........................................................................................M 12 -11.9- .................................................... 120 Nm
D 08.. ..........................................................................................M 14 x 1,75 ............................................ 100 Nm +90°
ruba szeciok¹tna
C
do starszej wersji à 5.54 - 3b.............M 8 -10.9- ......................................................
30 Nm
D 0834/36
ruba ko³nierza oporowego do wa³ka rozrz¹du
à 5.54 - 11b.....................................................................................M 10 x 1,25 ................ -10.9-.......................... 65 Nm
ruba ko³nierza oporowego, ko³nierz okularowy
à 5.54 - 11b ...................................................................................M 8 x 16 .........................-8.8-.......................... 23 Nm
Ko³o porednie 1 à 5.54 - 12b ...............ruba szeciok¹tna M 8 x 45 / 50 ................-8.8-.......................... 23 Nm
rub szeciok¹tna z
szeciok¹tem wewnêtrznym M 14 x 1,75 x 45..........-8.8-.......................... 115 Nm
Ko³o porednie 2 à 5.54 - 13b ...............ruba szeciok¹tna M 8 x 50 ...................... -10.9-.......................... 23 Nm
Ko³o zêbate pompy olejowej ..................... .................................... ........................................................................... 30 Nm
9.51 - 6b
RA - A 13
WARTOCI ORIENTACYJNE MOMENTÓW OBROTOWYCH
Kolektor wydechowy/kolektor ss¹cy
Kolektor ss¹cy na g³owicy cylindra...............................................M 8 ................................................................
25 Nm
Kolektor wydechowy na g³owicy cylindra.....................................M 10 -GA-/-SD-* (wymieniæ poluzowane ruby)
Dokrêcenie wstêpne ............................................................................................................................ 50 Nm +5 Nm
Dokrêcanie k¹towe ....................................................................................................................................... 90° +10°
Oznakowanie na ³bie ruby
* GA = ¿arowytrzyma³e ruby pod kolektor wydechowy.
* SD = ¿aroodporne ruby pod kolektor wydechowy.
Ch³odzenie
ruba zamykaj¹ca w rurze wody ch³odz¹cej ..............................M 18 x 1,5 ............................ .......................... 30 Nm
M 14 x 1,5 ....................................................... 20 Nm
Czujnik temperatury na rurze wody ch³odz¹cej ..........................M 14 x 1,5 ....................................................... 15 Nm
Czujnik temperatury na rurze wody ch³odz¹cej do EDC...........M 16 x 1,5 ....................................................... 35 Nm
Opaski zaciskowe, zakres mocowania 12 31 mm, szerokoæ 9 mm ............................................................ 3,6 Nm
Zakres mocowania & gt; 32 mm, szerokoæ 13 mm................................................................
5 Nm
ruba spustowa ch³odziwa.............................................................M 10 (M 90 na ch³odnicy) ................... 1,5 do 3 Nm
Alternator/sprê¿arka/pompa hydrauliczna/sprê¿arka czynnika ch³odniczego
Alternator, ko³o pasowe, K1/N1 ....................................................M 14 x 1,5/M 16 x 1,5 ......................... 40 do 50
Alternator, ko³o pasowe, T 1 ..........................................................M 24 x 1,5 ........................................... 120 do 150
Alternator, ko³o pasowe, KC, nakrêtka wieñcowa......................M 16 x 1,5 .............................................. 75 do 85
LP-ko³o pasowe ................................................................................M 18 x 1,5, D 02 ...................................
85
Ko³o pasowe do pompy hydraulicznej, OH/TOH/LOH..............M 12 x 1,5 .............................................. 50 do 60
Nakrêtka zabezpieczaj¹ca na sprê¿arce......................................M 26 x 1,5, D 02 ...................................
100
Kr¹¿ek napinaj¹cy z nakrêtk¹ zabezpieczaj¹c¹..........................M 14, D 02...........................................
60
Ko³o napêdowe sprê¿arki, ..............................................................M 20 x 1,5 ........................................... 200 do 250
Umocowanie sprê¿arki ch³odziwa, D 08...................................... ...............................................................
33
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
G³owica cylindra sprê¿arki na cylindrze
3
Knorr (110 cm objêtoæ skokowa)........................................ ...............................................................
Knorr (i wszystkie inne z M 8 x 65 -10.9-)............................. ...............................................................
26 do 28 Nm
33 do 36 Nm
Cylinder sprê¿arki na skrzyni korbowej
3
Knorr (100 cm objêtoæ skokowa)........................................ ...............................................................
Knorr (i wszystkie inne) ............................................................. ...............................................................
18 do 20 Nm
22 do 24 Nm
P³omieniowy uk³ad rozruchowy
wieca ¿arowa p³omieniowa (wiece) na rurze zasysaj¹cej ....M 20
Gwint przy³¹czowy na wiecy ¿arowej p³omieniowej .................M 10
Czujnik temperatury dla p³omieniowego uk³adu
rozruchowego.............................................................. .....................M 10
ruba dr¹¿ona na zaworze elektromagnetycznym.....................M 10
LP
x 1,5 ... ....................................
x 1....... ....................................
25 Nm
5 Nm
x 1, sto¿k. ...............................
x 1....... ....................................
7,5 Nm
10 do 15 Nm
= Sprê¿arka
RA - A 13
9.51 - 7b
WARTOCI ORIENTACYJNE MOMENTÓW OBROTOWYCH
T³umik drgañ
T³umiki drgañ nastêpuj¹cych silników mocowane
s¹ za pomoc¹ rub z szeciok¹tem wewnêtrznym.
Silnik:
− D 0824 GF
− D 0826 GF (G 90)
− wszystkie silniki bezsprê¿arkowe D 02..
Nr MAN:
ruba 1 :
M 14 x 1,5 x 90 -10.9 Znphr 3F-...........06.02191.2721
1
Moment dokrêcaj¹cy................................180 Nm
Silnik:
− wszystkie silniki z do³adowaniem D 02..
2
ruba:
Nr MAN:
1 ...................................51.90030.0036
M 14 x 1,5 x 95
z tarcz¹ 2 ..................................................51.02205.0020
Moment dokrêcaj¹cy
Dokrêcenie wstêpne ..........................150 Nm
Dokrêcenie ostateczne......................90°
1
Silnik:
−
−
−
−
D 0826 F (M 90)
D 0826 OH
wszystkie silniki z do³adowaniem D 08..
D 0834/36
2
ruba:
Nr MAN:
M 14 x 1,5 x 95 1 ...................................51.90030.0036
z tarcz¹ 2 ..................................................51.02205.0021
Moment dokrêcaj¹cy
Dokrêcenie wstêpne ..........................150 Nm
Dokrêcenie ostateczne......................90°
1
UWAGA
Poluzowane ruby nale¿y wymieniæ.
9.51 - 8b
RA - A 13
WARTOCI ORIENTACYJNE MOMENTÓW OBROTOWYCH
5.3
Monta¿owe momenty dokrêcaj¹ce wg normy zak³adowej M 3059
Po³¹czenia rubowe bez specjalnie zalecanych momentów dokrêcaj¹cych powinny byæ dokrêcane, za wyj¹tkiem
po³¹czeñ podporz¹dkowanych lub monta¿owych, zawsze typowymi kluczami dynamometrycznymi lub wkrêtakami
precyzyjnymi.
Wymienione momenty dokrêcaj¹ce nie powinny odbiegaæ od podanych wartoci nastawczych o ponad ±15%.
Wskazówki odnonie zastosowania tabel
− Przy innym doborze klas wytrzyma³oci ni¿ podano, zastosowaæ moment dokrêcaj¹cy czêci o ni¿szej klasie
wytrzyma³oci (np. ruba o klasie wytrzyma³oci 8.8, nakrêtka o klasie wytrzyma³oci 10; moment dokrêcaj¹cy
wed³ug kolumny 8.8).
− Je¿eli czêæ z otworem pod³u¿nym jest po³¹czona rubami z czêci¹ z otworem, to nale¿y dokrêcaæ od strony
otworu.
− Przykrêcanie rub i nakrêtek ¿ebrowych do otworów pod³u¿nych jest niedopuszczalne.
− W przypadku ³¹czenia rubami miêkkich i twardych elementów konstrukcyjnych w miarê mo¿liwoci dokrêcaæ
zawsze po stronie twardszego elementu.
− Na powierzchniach z metali lekkich, przy zastosowaniu rub z ³bem szeciok¹tnym i nakrêtek szeciok¹tnych,
u¿ywaæ zawsze podk³adek.
− rub i nakrêtek ¿ebrowych nie wolno przykrêcaæ do metali lekkich.
− ruby z g³owic¹ opaskow¹ lub ko³nierzow¹ wolno dokrêcaæ, ze wzglêdu na ma³¹ wysokoæ powierzchni
przy³o¿enia klucza, za pomoc¹ klucza oczkowego lub nasadowego.
Tabela 1
Monta¿owe nominalne momenty dokrêcaj¹ce MA do po³¹czeñ rubowych z g³adk¹ powierzchni¹
stykow¹
Klasy wytrzyma³oci (ruba/nakrêtka) w Nm
Szeciok¹t zewnêtrzny lub wewnêtrzny
g³adki
Wielkoæ znamionowa
gwintu
x skok gwintu
8.8/8
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
4
5
6
7
8
8
10
10
10
12
12
12
14
14
16
16
18
18
18
20
20
20
22
22
22
24
24
24
10.9/10
12.9/12
G³owica
opaskowa lub
ko³nierzowa
10.9/10
.....................................2,5 ................................... 4 ....................................... 4,5 ............................... --.....................................5....................................... 7,5.................................... 9 ....................................9
.....................................9.....................................13 .....................................15 ................................. 15
.................................. 14.....................................20 .....................................25 ...................................--.................................. 22.....................................30 .....................................35 ................................. 35
x 1............................. 23.....................................35 .....................................40 ................................. 40
.................................. 45.....................................65 .....................................75 ................................. 75
x 1,25 ....................... 45.....................................65 .....................................75 ................................. 75
x 1............................. 50.....................................70 .....................................85 ................................. 85
.................................. 75...................................105 .................................. 125 ...............................115
x 1,5 ......................... 75...................................110 .................................. 130 ...............................120
x 1,25 ....................... 80...................................115 .................................. 135 ...............................125
................................115...................................170 .................................. 200 ...............................175
x 1,5 .......................125...................................185 .................................. 215 ...............................190
................................180...................................260 .................................. 310 ...............................280
x 1,5 .......................190...................................280 .................................. 330 ...............................300
................................260...................................370 .................................. 430 ...............................380
x 2...........................270...................................390 .................................. 450 ...............................400
x 1,5 .......................290...................................410 .................................. 480 ...............................420
................................360...................................520 .................................. 600 ...............................540
x 2...........................380...................................540 .................................. 630 ...............................560
x 1,5 .......................400...................................570 .................................. 670 ...............................590
................................490...................................700 .................................. 820 ...................................--x 2...........................510...................................730 .................................. 860 ...............................740
x 1,5 .......................540...................................770 .................................. 900 ...............................780
................................620...................................890 ................................1040 ...................................--x 2...........................680...................................960 ................................1130 ...................................--x 1,5 .......................740................................ 1030 ................................1220 ...................................---
RA - A 13
9.53 - 1b
WARTOCI ORIENTACYJNE MOMENTÓW OBROTOWYCH
Wskazówki odnonie zastosowania tabel 2 i 3
Przy wersji piercienia oporowego z ¿ebrowan¹ powierzchni¹ stykow¹ ³ba (np. Verbus Ripp) pamiêtaæ, ¿e:
− Ponowny monta¿ rub i nakrêtek z ¿ebrowan¹ lub uzêbion¹ powierzchni¹ przylegania (np. naprawa), po
stronie dokrêcania u¿ywaæ zawsze nowych rub wzgl. nakrêtek.
− W przypadku ³¹czenia rubami miêkkich i twardych elementów konstrukcyjnych w miarê mo¿liwoci
dokrêcaæ zawsze po stronie twardszego elementu.
− Dokrêcanie ocynkowanych rub ¿ebrowych do ³ba ruby, do elementów z ¿eliwa sferoidalnego (GGG) lub z
mniej twardych materia³ów, podane monta¿owe nominalne momenty dokrêcaj¹ce nale¿y zwiêkszyæ o ok.
15%.
− Dokrêcanie elementów lakierowanych nawierzchniowo, w przypadku wiêcej ni¿ dwóch powierzchni ³¹czenia,
nale¿y zwracaæ szczególn¹ uwagê na gruboæ pow³oki lakieru kryj¹cego i rodzaj lakieru, poniewa¿ po³o¿enie
kilku warstw lakieru mo¿e spowodowaæ znaczny spadek si³y wstêpnego naprê¿enia. W razie potrzeby
konieczna bêdzie optymalizacja momentów dokrêcaj¹cych przez przeprowadzenie prób dokrêcania.
Tabela 2
Monta¿owe nominalne momenty dokrêcaj¹ce MA do po³¹czeñ rubowych z ¿ebrowan¹ lub uzêbion¹
powierzchni¹ przylegania (g³owica opaskowa lub ko³nierzowa)
Klasy wytrzyma³oci (ruba/nakrêtka) w Nm
Wielkoæ
znamionowa gwintu
x skok gwintu
Si³a wstêpnego
naprê¿enia
FV max. w kN
1)
10.9/10 ocynkowana
(¿ó³ta)
Grupa materia³u
1
10.9/10
fosforanowana
(czarna)
12.9/12
fosforanowana
(czarna)
Grupa materia³u
2
1
2)
2
2)
M 5 ............................13,6......................... 8 ..............11 .................. .................. ................. --- .................--2)
2)
M 6 ............................16,4.......................14 ..............19 .................. .................. ................. --- .................--2)
2)
M 8 ............................29,9.......................33 ..............45 .................. .................. ................. --- .................--2)
2)
M 10 ............................48,3.......................70 ..............95 .................. .................. ................. --- .................--M 12 ............................81,6.........................--- ................--- .................--- ................. ---............. 150 .............170
2)
2)
M 12 x 1,5...................74,7.....................120 ........... 150 .................. .................. ................. --- .................--M 14 ..........................112,7.........................--- ................--- .................--- ................. ---............. 260 .............320
2)
2)
M 14 x 1,5.................105,8.....................210 ........... 280 .................. .................. ................. --- .................--M 16 ..........................154,1.........................--- ................--- .................--- ................. ---............. 360 .............425 M
2)
2)
16x 1,5 ........................143,7.....................270 ........... 370 .................. .................. ................. --- .................--3)
3)
M 18 x 2 ....................203,5.........................--- ................--- .................--- ................. ---............. 520 ..........520
3)
M 18 x 1,5.................219,6.........................--- ................--- .................--- ................. ---............. 550 ..........550 3)
1)
2)
3)
Pamiêtaæ dodatkowo o sile wstêpnego naprê¿enia, która nie mo¿e w ¿adnym wypadku przekraczaæ wartoci
z tabeli 2.
Spadek efektywnej u¿ytej si³y wstêpnego naprê¿ania po ostatecznym ustaleniu po³¹czenia rubowego poni¿ej
0,5 FV max. jest niedopuszczalny i musi byæ zoptymalizowany na drodze prób dokrêcania.
Ustalane wzgl. dane w dokumentacjach technicznych.
Dotyczy tylko rub Durlok (z¹bek blokuj¹cy).
9.53 - 2b
RA - A 13
WARTOCI ORIENTACYJNE MOMENTÓW OBROTOWYCH
Tabela 3
Monta¿owe nominalne momenty dokrêcaj¹ce MA do rub ¿ebrowych o klasie wytrzyma³oci 100,
fosforanowanych
Klasy wytrzyma³oci (ruba/nakrêtka) w Nm
Wielkoæ znamionowa gwintu
x skok gwintu
M
M
M
M
M
M
M
1)
5
6
8
10
12
14
16
Grupa materia³u 1
Grupa materia³u 2
1)
.............................................................10 ................................................................ 11
.............................................................17 ................................................................ 19
.............................................................40 ................................................................ 45
.............................................................85 ................................................................ 95
x 1,5 ..................................................150 ..............................................................170
x 1,5 ..................................................260 ..............................................................320
x 1,5 ..................................................360 ..............................................................425
Przy dokrêcaniu do bardziej miêkkich materia³ów monta¿owe nominalne momenty dokrêcaj¹ce mo¿na w razie
potrzeby zwiêkszyæ dla ∅ M 14, o 15%, i dla ∅ M 16, o 10%.
Grupa materia³u 1
Materia³y twardsze, np.
Grupa materia³u 2
Materia³y mniej twarde, np.
(¿eliwo sferoidalne (GGG), tylko dla ∅ ≤ M 14
QSTE340, QSTE420, M22, ST2K60
Materia³y bardziej miêkkie, np.
ST12, ST 13, ST14, STO3Z, STO5Z, STO7Z,
ST37-2, ST280Z
1)
C45, C60, staliwo (GS)
Materia³y ulepszone cieplnie lub hartowane
¯eliwo szare (GG) i kowalne (GTS)
¯eliwo sferoidalne (GGG), tylko dla
1)
∅ ≥ M 12 x 1,5
1)
)
W przypadku zastosowania rub ¿ebrowanych ocynkowanych (¿ó³tych), klasy wytrzyma³oci 10.9/10 (tabela
2), obowi¹zuj¹ wartoci grupy materia³u 1.
RA - A 13
9.53 - 3b
9.53 - 4b
RA - A 13
DOCIERANIE SILNIKA
6.1
Schemat docierania
Uwagi ogólne:
Ka¿dy silnik poddany naprawie musi przejæ fazê docierania. Dopiero po jej wykonaniu nowe czêci,
szczególnie takie jak tuleje cylindrowe, t³oki, piercienie t³okowe i ³o¿yska uzyskaj¹ potrzebn¹ " p³ynnoæ " .
Bieg hamulca silnikowego sprawdziæ na stanowisku kontrolnym silnika. Tylko w przypadku, gdy takiego
stanowiska nie ma, docieranie mo¿na przeprowadziæ tak¿e na silniku zamontowanym w pojedzie. Podczas
biegu próbnego silnik powinien byæ wyposa¿ony w termostat i paski klinowe dla pompy wodnej.
Do docierania u¿yæ specjalnego oleju do fazy docierania (pierwsza eksploatacja) lub normalnego oleju
silnikowego (nie oleju hydraulicznego).
Podczas docierania wodê ch³odz¹c¹ utrzymywaæ na korzystnej temperaturze roboczej rzêdu 80 do 85 °C.
Przed docieraniem przeprowadziæ nastêpuj¹ce prace i kontrole:
1.
2.
3.
4.
5.
Sprawdziæ poziom oleju w silniku.
Sprawdziæ poziom ch³odziwa w uk³adzie ch³odzenia i zapas paliwa.
Oczyciæ filtr olejowy i paliwowy, wymieniæ wk³ady wzgl. naboje.
Oczyciæ filtr powietrza i nape³niæ olejem silnikowym.
Pompê wtryskow¹, regulator, wtryskiwacze i pocz¹tek pompowania nastawiæ zgodnie z danymi producenta
(patrz te¿ dane techniczne).
6. Oczyciæ oczyszczacz wstêpny na pompie t³ocz¹cej.
7. Odpowietrzyæ uk³ad paliwowy.
Po fazie docierania:
1. Spuciæ olej do fazy docierania (tak¿e z filtra olejowego) i nape³niæ olejem hydraulicznym.
2. Wymieniæ wk³ad papierowy filtra olejowego.
3. Przy silnikach z do³adowaniem D 08.. , dokrêciæ ruby g³owicy cylindra o 90° i umieciæ nalepkê na pokrywie
g³owicy cylindra, 7.23.
Po fazie docierania silnika zu¿ycie oleju rzêdu ok. 0,5% zu¿ycia paliwa nale¿y traktowaæ jako normalne.
Silnik w pojedzie
(tylko, jeli nie ma stanowiska kontrolnego silnika)
1. Silnik pozostawiæ przez 2 1/2 godziny na n = 1200 do 1600 obr./min. i nastêpnie przez kolejne 2 godziny na
n = 1600 do 2100 obr./min.
2. Wy³¹czyæ silnik, ruby g³owicy cylindra dokrêciæ zgodnie z przepisami 7.23, 9.51 - 2, nastawiæ luz zaworowy,
sprawdziæ poziom oleju, w razie potrzeby uzupe³niæ.
3. W³¹czyæ silnik, pracowaæ na wolnych obrotach (temperatura oleju 80 do 95 °C).
4. Prêdkoæ obrotow¹ zwiêkszyæ na krótko do poziomu maksymalnego. Nastêpnie silnik pozostawiæ przez ok.
10 minut na poziomie 90% prêdkoci maksymalnej.
5. Podczas ca³ego przebiegu uwa¿nie obserwowaæ cinienie oleju, w tym celu zamiast prze³¹cznika cinienia
oleju pod³¹czyæ manometr.
6. Sprawdziæ czy silnik nie traci oleju, paliwa lub ch³odziwa.
7. Pojazd obci¹¿yæ w 50% jego obci¹¿enia u¿ytkowego i docieraæ na mo¿liwie równej i dobrej nawierzchni przez
ok. 2 godziny.
8. Po fazie docierania spuciæ olej przeznaczony do tej fazy i wlaæ olej hydrauliczny. W filtrze oleju wymieniæ
wk³ad papierowy.
Wskazówka:
1. Kolejne przepisy zwi¹zane z docieraniem, patrz instrukcja obs³ugi.
2. Schematy docierania i diagramy mocy nie stanowi¹ ju¿ czêci sk³adowej niniejszej instrukcji
napraw.
RA - A 13
9.61 - 1b
Kapitelnummer - 2
RA - ?
NARZÊDZIA SPECJALNE
Silniki rzêdowe
D 02../D 08..
01.2001
RA - A 13
9.71
- 1b
NARZÊDZIA SPECJALNE
[1]
[1.1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[5.1]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10]
[11]
[12]
[13]
[14]
[15]
[16]
[8.1]
9.71 - 2b
RA - A 13
NARZÊDZIA SPECJALNE
Nr rysunku
Oznaczenie
Nr MAN
Rozdzia³-Strona
[1]
[1.1]
Czujnik zegarowy do nastawiania pocz¹tku t³oczenia ....................... 08.71000.1205
Przed³u¿acz do czujnika [1] .................................................................... 08.71075.0507
dodatkowo koñcówka wodz¹ca ............................................................. 08.71074.0004
2.11 - 1
2.11 - 1
[2]
[2.1]
Adapter do [1] ........................................................................................... 80.99605.6007
Adapter do VP44 do [1] .......................................................................... 80.99605.6019
2.11 - 1
2.16 - 1a
[3]
Klucz specjalny (rozwartoæ 17) do wtryskowych
przewodów wysokocinieniowych.......................................................... 80.99603.0025
2.12 - 3
[4]
Nadajnik sygna³ów wietlnych do nastawiania
pocz¹tku t³oczenia .................................................................................... 80.99605.6002
2.21 - 1
[5]
[5.1]
Sworzeñ blokuj¹cy do wa³ka rozrz¹du pompy wtryskowej............ 81.11523.0042
Nowa wersja, ³¹cznie z Euro 2 ............................................................... 80.99605.0217
[6]
Klucz nasadowy do ruby dociskowej obsady
wtryskiwacza D 02.. ................................................................................. 08.06141.9062
2.31 - 1
[7]
Klucz do nakrêtek okr¹g³ych rowkowych do ruby dociskowej
obsady wtryskiwacza D 08..
dotychczasowy klucz do nakrêtek okr¹g³ych rowkowych ............. 80.99603.0121
nowy, do czujnika ruchów ig³y ............................................................ 80.99603.0246
2.31 - 2
2.21 - 1
[8]
[8.1]
ci¹gacz do wtryskiwaczy ....................................................................... 80.99602.0011
Adapter do [8] ........................................................................................... 80.99602.0059
2.31 - 1
[9]
Urz¹dzenie monta¿owe do wtryskiwaczy.............................................. 80.99606.0312
2.32 - 2
[10]
Klucz nasadowy do z³¹cznego po³¹czenia
rubowego wtryskiwaczy ......................................................................... 80.99603.0024
2.32 - 3
[11]
ci¹gacz do ko³a pasowego rowkowego/ko³nierza
paska klinowego pompy wodnej............................................................ 83.09143.6060
3.22 - 1
[12]
Trzpieñ wt³aczany do piercienia kasetowego pompy wodnej......... 80.99617.0191
3.22 - 3
[13]
Trzpieñ wt³aczany do wa³ka ³o¿yska pompy wodnej .......................... 80.99635.0008
3.22 - 4
[14]
P³yta dociskowa do wirnika ³opatkowego pompy wodnej................. 80.99614.0016
3.22 - 4
[15]
Klucz do filtra oleju ................................................................................... 80.99603.0254
4.10 - 1
[16]
Urz¹dzenie do wciskania do wa³u pompy olejowej ............................ 80.99604.0055
Sk³adaj¹ce siê z:
Tulejki nak³adanej ..................................................................................... 80.99604.0056
Tulejki odleg³ociowej .............................................................................. 80.99604.0057
4.32 - 3
RA - A 13
9.71
- 3b
NARZÊDZIA SPECJALNE
[17]
[18]
[19]
[20]
[21]
[22]
[23]
[24]
[25]
[26]
[27]
[28]
[28.1]
[29]
[30]
[32]
9.71 - 4b
[31]
RA - A 13
NARZÊDZIA SPECJALNE
Nr rysunku
Oznaczenie
Nr MAN
Rozdzia³-Strona
[17]
ci¹gacz wsadzany do ³o¿yska prowadz¹cego wa³u sprzêg³a ........ 08.99615.1400
5.21 - 1
[18]
Podtrzymka do [17].................................................................................. 08.99615.0005
5.21 - 1
[19]
Trzpieñ wt³aczany do ³o¿yska prowadz¹cego wa³u sprzêg³a............ 80.99617.0059
5.21 - 1
[20]
Hak............................................................................................................... 80.99602.0127
5.51 - 1
[21]
ci¹gacz udarowy do [20] ...................................................................... 80.99602.0016
[22]
Uchwyt nasadzany do wszystkich p³yt dociskowych.......................... 80.99617.0129
[23]
P³yta dociskowa do piercienia uszczelniaj¹cego wa³u
korbowego, z przodu
D 02.. ...................................................................................................... 80.99614.0033
D 08.. ...................................................................................................... 80.99617.0073
5.51 - 1
5.51 - 1
[24]
P³yta dociskowa do piercienia uszczelniaj¹cego wa³ korbowy,
od strony ko³a zamachowego................................................................. 80.99614.0032
5.52 - 1
[25]
Urz¹dzenie do dokrêcania kluczem k¹towym rub ³o¿yska ............. 80.99605.0010
5.56 - 4
[26]
Tama mocuj¹ca piercieñ t³okowy, uniwersalna ............................... 80.99625.0001
5.61 - 3
[27]
Tuleja lizgowa Ø 108 mm ..................................................................... 83.09144.0057
5.61 - 3
[28]
[28.1]
Mechanizm obrotowy silnika ................................................................... 80.99626.6006
Grzechotka ko³a zêbatego do [28]........................................................ 80.99627.0001
5.62 - 6
[29]
Uchwyt czujnika zegarowego.................................................................. 80.99605.0172
5.62 - 1
[30]
Kleszcze do piercienia t³okowego........................................................ 83.09144.6090
5.63 - 1
[31]
Mechanizm do wyci¹gania tulei cylindrowych, komplet..................... 80.99602.0019
5.71 - 1
[32]
P³yta wysuwana
5.71 - 2
5.71 - 2
Ø 102 mm ................................................................ 80.99602.0097
Ø 107,8 mm............................................................. 80.99602.0123
Wskazówka
Dysponujemy pe³nym katalogiem " NARZÊDZIA SPECJALNE MAN " .
Katalog ten zawiera wszystkie narzêdzia specjalne dostarczane przez MAN, potrzebne do
konserwacji i napraw samochodów ciê¿arowych, autobusów i silników MAN, nr zamówienia:
81.99593.8120 (D), przez centralny magazyn czêci zamiennych lub elektronicznie przez system
informacyjny czêci MAN " MANTIS " .
RA - A 13
9.71
- 5b
NARZÊDZIA SPECJALNE
[33]
[35]
[36]
[37]
[38]
[39]
[40]
[41]
[42]
[43]
[44]
[45]
[46]
9.71 - 6b
RA - A 13
NARZÊDZIA SPECJALNE
Nr rysunku
Oznaczenie
Nr MAN
Rozdzia³-Strona
[33]
Przyrz¹d pomiarowy cinienia do³adowywania od 0 do 2,5 bar,
kompletny ................................................................................................... 80.99605.6010
6.32 - 1
[34]
Uchwyt czujnika zegarowego z nó¿k¹ magnetyczn¹
(wyposa¿enie warsztatowe)..................................................................... 08.71082.0005 (bez rys.)
6.34 -1
[35]
Szczelinomierz 0,2/0,25/0,35/0,4/0,5 mm
do nastawiania zaworów.......................................................................... 80.99607.0076
7.13 - 2
[36]
Klucz do nastawiania zaworów............................................................... 83.09195.0002
7.13 - 2
[37]
Linia³ do g³owic cylindrów........................................................................ 80.99607.0044
[38]
Rejestrator cinienia sprê¿ania............................................................... 80.99605.0164
Dodatkowo, adapter k¹towy................................................................ 81.98110.0099
Czêæ zamienna, tarcze (pakowane po 100 sztuk)........................ 80.99605.0165
[39]
Przy³¹cze kontrolne dla rejestratora cinienia sprê¿ania
D 02.. ......................................................................................................... 80.99607.0034
D 08.. ......................................................................................................... 80.99607.6003
[40]
Dwignia do monta¿u zaworu ................................................................. 80.99606.0031
[41]
[41.1]
Tuleje monta¿owe do uszczelnieñ trzonka zaworu ............................. 80.99606.0287
Tulejka wt³aczana do uszczelnieñ trzonka zaworu.............................. 80.99604.0106
[42]
Urz¹dzenie do wciskania i wyciskania do prowadnic zaworów z
p³ytami dociskowymi do piercieni gniazda zaworu........................... 80.99604.0050
7.24 - 1
7.31 - 1
7.32 - 1
Urz¹dzenie sk³ada siê z:
Trzpienia do wciskania i wyciskania prowadnicy zaworu............... 80.99604.0051
Tulei wciskanej (tuleja odleg³ociowa) .............................................. 80.99604.0052
P³yty dociskowej do piercienia
gniazda zaworu
Wlot D 02................................... 80.99604.0053
Wlot D 08.. ............................... 80.99604.0114
P³yty dociskowej do piercienia
gniazda zaworu
Wylot D 02../D 08.. ................. 80.99604.0054
[43]
Trzpieñ do wsuwania wa³ka rozrz¹du.................................................... 80.99617.0060
7.51 - 1
[44]
Trzpieñ do wciskania i wyciskania tulejek ³o¿yska wa³ka rozrz¹du . A5.00026.1136
7.51 - 2
[45]
P³yta monta¿owa do ko³a napêdowego sprê¿arki .............................. 80.99606.0078
do tego ruby 4 sztuki M 8 x 22 DIN 933 .......................................................... 06.01304.7114
ruby 1 sztuka M 12 x 30 DIN 933....................................................... 06.01304.7317
8.13 - 3
[46]
8.51 - 1
Urz¹dzenie do pomiaru napiêcia pasków klinowych.......................... 81.66814.6001
RA - A 13
9.71
- 7b
NARZÊDZIA SPECJALNE
[47]
[50]
[48]
[49]
[51]
[53]
9.71 - 8b
RA - A 13
[52]
NARZÊDZIA SPECJALNE
Nr rysunku
Nr Oznaczenie
Nr MAN
Rozdzia³-Strona
[47]
Urz¹dzenie do przykrêcania rub g³owicy cylindra............................. 80.99606-6100
Sk³adaj¹ce siê z:
Nasadki do klucza dynamometrycznego i = 3,3 .........80.99619-0006
Podtrzymka.........................................................................80.99606-6101
Adaptera, tylko przy dociskaczu nr 290 .......................80.99606-0552
Tarczy k¹tomierzowej .......................................................80.99607-0160
Specj. 6-k¹tnego klucza nasadowego ..........................80.99612-0024
2x krótki klucz nasadowy Torx z przy³¹czem
6-k¹tnym .............................................................................80.99612-0023
2x d³ugi klucz nasadowy Torx z przy³¹czem
6-k¹tnym .............................................................................80.99612-0024
7.22 - 2
[48]
P³yta monta¿owa ....................................................................................... 80.99606-6089
7.31 - 2
[49]
Urz¹dzenie monta¿owe ............................................................................ 80.99606-6087
do demonta¿u i monta¿u sprê¿yn zaworowych i elementów sto¿kowych
Urz¹dzenie monta¿owe sk³ada siê z:
P³ytki osiuj¹cej ...................................................................80.99606-0512
Tulei prowadz¹cej .............................................................80.99606-0513
Piercienia odleg³ociowego ..........................................80.99606-0514
Tulei .....................................................................................80.99606-0515
Wide³ek mocuj¹cych.........................................................80.99606-6092
Wide³ek dociskowych.......................................................80.99606-6093
Przed³u¿acza ......................................................................80.99606-6094
Wk³adu monta¿owego......................................................80.99606-6095
ruba szeciok¹tna M 8 x 140 -8.8- ............................06.01013-3129
ruba szeciok¹tna M 10 x 25 -8.8- .............................06.01289-0102
7.31 - 2
[50]
Urz¹dzenie monta¿owe do tulei ³o¿yskowych wa³ka rozrz¹du ......... 80.99606-X1
Sk³adaj¹ce siê z:
Wa³u prowadz¹cego z rowkiem
i sta³ym ogranicznikiem....................................................80.99606-6102
Stempla udarowego..........................................................80.99606-0546
Dwustronnej tulei prowadz¹cej .......................................80.99606-0545
P³yty do wyciskania do tulei ³o¿yskowych 2 do 6.......80.99606-X2
P³yty dociskowej do tulei ³o¿yskowej 1 .........................80.99606-X3
P³yty do wyciskania do tulei ³o¿yskowych 2 do 4.......80.99606-X4
P³yty do wyciskania do tulei ³o¿yskowych 5 do 6.......80.99606-X5
P³yty dociskowej do tulei ³o¿yskowej 7 .........................80.99606-X6
7.55 - 1
[51]
Adapter i wa³ek prowadz¹cy ................................................................... 80.99xxx-X7
7.51 - 5
[52]
Mechanizm do wyci¹gania (p³yta z przegubem) ................................. 80.99xxx-X8
7.55 - 1
[53]
Urz¹dzenie do demonta¿u i monta¿u do uszczelniania .................... 80.99606-6088
trzonka zaworu razem z tulej¹ monta¿ow¹ [41]
7.31 - 4
Wskazówka
Narzêdzia specjalne, w których nr czêci zamiennej oznaczone s¹ liter¹ " X.. " , numery te nie by³y
jeszcze ustalone w chwili oddania do druku.
Informacje o tych narzêdziach specjalnych podane zostan¹ jak zwykle w " zapowiedziach dla
narzêdzi specjalnych " .
RA - A 13
9.71
- 9b
NARZÊDZIA SPECJALNE
Bez rysunku:
Narzêdzia do zamykania otworów w skrzyni korbowej/g³owicy cylindra A 13 7.21 - 2.
Oznaczenie
Nr MAN
Rozdzia³/Strona
Nity 5 mm ................................................................................................ 06.21641.0603
Nity 6 mm ................................................................................................ 06.21641.0604
Nasadka 5 mm do pistoletu do nitów jednostronnie
zamykanych GESIPA + AVDEL ............................................................ 08.08720.9003
Nasadka 6 mm do pistoletu do nitów jednostronnie
zamykanych GESIPA + AVDEL ............................................................ 08.08720.9004
Pistolet do nitowania jednostronnego GESIPA
z adapterem (tuleja nasadki) 7009-3008 .......................................... dostêpny w handlu
lub
AVDEL Urz¹dzenie pneumatyczne kompletne..7349-3036
Sk³adaj¹ce siê z:
Urz¹dzenia pneumatycznego .................7340-0200
Nasadki 3,2 mm .......................................7340-6000
Nasadki 4,0 mm .......................................7340-6100
Nasadki 4,8 mm .......................................7340-6200
Szczêk mocuj¹cych .................................7340-0213
Rozpieracza szczêk mocuj¹cych...........7241-3002
Tarczy amortyzuj¹cej ...............................7241-2001
Sprê¿yny.....................................................7498-4301
Zamawianie produktów AVDEL:
• Placówki serwisowe firmy MAN dokonuj¹
zamówienia w dziale.............................................
• Warsztaty MAN wykonuj¹ce naprawy w ramach
serwisu dokonuj¹ zamówienia bezporednio w:
Wykonanie we w³asnym zakresie
Trzpieñ prowadz¹cy do monta¿u ko³a zamachowego
Materia³: ze rub¹ M 14 x 140, nr MAN 06.01493.4423
9.71 - 10b
RA - A 13
VLNN Herr Lederer
AVDEL Verbindungselemente GmbH
Verkaufsleitung Großkunden
Büro Nürnberg Herr Bock
Gottlieb von Merkel Weg 33
D90451 Nürnberg
Tel. 0911 / 63 39 21
Fax. 0911 / 64 26 345
NARZÊDZIA SPECJALNE
Narzêdzia specjalne [60] do wykonania we w³asnym zakresie
Trzpieñ wt³aczany [60] do pokrywy Ø 50,1 mm: 51.91606.0068
Materia³: ST 37; obróbka: ∇∇
Trzpieñ wt³aczany [60.1] do pokrywy Ø 62,1 mm: 51.91606.0067
Materia³: ST 37; obróbka: ∇∇
RA - A 13
9.72 - 1b
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Dachauer Str. 667 lub Postfach 50 06 20
80995 MÜNCHEN
80976 MÜNCHEN
Instrukcja napraw A 13, 3. wydanie, 2. suplement
D 02../D 08.. Silniki rzêdowe
polski
Nr druku 81.99593-4253
Printed in Germany
9.72 - 2b
RA - A 13